مواصفات نيسان جوك 1.6. اختيار نيسان جوك مستعملة. استعراض مالك نيسان جوك

أحد الأسباب الرئيسية للشراء نيسان جوك- ملتوي وجذاب مظهر خارجي... لقد فتنت نيسان بيتل العديد من مالكي السيارات. نيسان سعيدة جدا بارتفاع الطلب على السيارة.

غالبًا ما تكون عمليات الانتقال بالدفع الرباعي مجهزة بجسم كبير نسبيًا. ومع ذلك ، في الواقع مساحة داخليةتبين أنها أقل من المتوقع ، والسيارة نفسها ، من حيث وظائفها ، ليست مناسبة تمامًا لاحتياجات الأسرة العادية. ظاهرة شائعة أخرى هي المظهر الخطير للطرق الوعرة ، وليس أكثر من "دعائم" الدفع بالعجلات الأمامية ، وإمكانيات الطرق الوعرة لا تختلف كثيرًا عن أوبل أستراأو سكودا اوكتافيا.

توفر Nissan Beetle لمثل هذه السيارة طولًا متواضعًا يبلغ 4.13 متر. وحجم الجذع لا شيء على الإطلاق - 207 لترات. نسبيا صالون ضيقلا تسبب مشاعر إيجابية. يفتقر السائق إلى تعديل عمود التوجيه للوصول إليه. وكان من الممكن أن يكون تنجيد المقاعد أفضل.

في حالة Nissan Juke 1.6 DIG-T ، وقع الاختيار على تعديل الدفع الرباعي. يقترن بمحرك بنزين توربيني بقوة 190 حصانًا ، وهو يعمل متغير ستبليس... مع التسارع النشط ، يبدأ المحرك في الهدير: المتغير يحافظ على سرعة المحرك في النطاق الأكثر كفاءة. في نفس الوقت ، يكون معدل التسارع موحدًا.

على الرغم من جسمه الطويل ومركز ثقله المرتفع ، فإن Juke ذكي بشكل مدهش ومتهور. تم ضبط الشاسيه بشكل أكبر لركوب ديناميكي. يمكن أن تكون منحنيات الخنفساء على السرعة مثيرة بشكل مدهش. لكن تسعة من كل عشرة من مالكي السيارات لن يستخدموا هذه المهارة بالتأكيد.

تتمثل المزايا الرئيسية لسيارة Nissan Juke في مظهرها الجذاب و محرك قوي... التطبيق العملي للتقاطع ليس مثيرًا للإعجاب.

مواصفات نيسان جوك 1.6 DIG-T All-Mode.

المحرك: بنزين بشاحن توربيني ، 4 أسطوانات ، 4 صمامات لكل أسطوانة. حجم العمل - 1618 متر مكعب. انظر القوة - 190 حصان. عند 5600 دورة في الدقيقة. أقصى عزم دوران 240 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة.

علبة التروس عبارة عن متغير غير متدرج.

الأبعاد: الطول - 4135 ملم ، العرض - 1765 ملم ، الارتفاع - 1570 ملم ، قاعدة العجلات - 2530 ملم. نصف قطر الدوران - 10.7 م حجم الجذع - 251-830 لترًا. الاهلية خزان الوقود- 50 لتر. الوزن الفارغ - 1355 كجم.

التسارع من 0 إلى 100 كم / س - 8.4 ث. السرعة القصوى 200 كم / ساعة. استهلاك الوقود - 8.1 لتر / 100 كم.

نتحدث عن ميزات الشباب نيسان كروسمع التصميم الأكثر إثارة للجدل والأكثر إثارة للجدل ، فضلًا عن الفروق الدقيقة في اختيار مثل هذه السيارات المستعملة ، بناءً على خبرة مالكيها.

المفضل لدى النساء

هذا الصيف ، دخلت السيارة الكروس أوفر الأكثر غرابة من نيسان ، جوك "المعجزة الكبيرة" ، السوق الروسية مرة أخرى. المحتال غير العادي الذي غادر بلدنا العام الماضي بسبب اختلاف سعر الصرف ، والذي جعله مكلفًا للغاية ، يُعرض الآن على العملاء بسعر 1099000 روبل.

ومع ذلك ، فإن هؤلاء القليل من سائقي السيارات الذين يحبون تصميم سيارات الدفع الرباعي لديهم بديل أكثر بأسعار معقولة - Juke مستعملة. بعد كل شيء ، تم بيع هذا النموذج معنا من قبل. ظهرت Juke لأول مرة في السوق الروسية في عام 2011 كخليفة روحي لميكرا "الأنثى" الشهيرة ، والتي توقفت في عام 2010.

ولكن هل يستحق العبث مع مثل هذا الطفل بعمر 5-6 سنوات كروس مدمج؟ ألن تضطر إلى الخروج لاحقًا لإصلاح المشكلات التي ورثتها عن المالكين السابقين للسيارة؟ لقد توصلنا إلى هذه المشكلات وسنخبرك بكيفية اختيار نيسان جوك مستعملة حتى لا تندم عليها لاحقًا.

خلفية

لأول مرة في عام 2010 في جنيف ، تم الإعلان عن إنتاج نيسان جوك من خلال سيارة قزانا الاختبارية المماثلة. لأول مرة ، ظهر هذا الكروس الأبيض ذو الأبواب الخلفية والداخلية باللونين الأحمر والأبيض لأول مرة هناك في معرض السيارات في سويسرا في عام 2009. النموذج الأولي الذي يزيد طوله قليلاً عن 4 أمتار ، صنع اليابانيون بشكل جانبي مشابه لكوبيه مرتفعة ببابين ، وبدلاً من شبكة المبرد المعتادة في المصد الأماميوضعت خمس فتحات كبيرة لسحب الهواء.

تم بناء إنتاج Juke على نفس منصة Renault / Nissan B العالمية مثل طرازات Note و Tiida. بما يتوافق مع اسمه ، يمكن ترجمة الفعل الإنجليزي إلى juke على أنه "التغلب على العقبات". ولهذا ، قدم مهندسو نيسان للكروس كل ما تحتاجه. يمكن أن يكون إما بالدفع على العجلات الأمامية أو مع النظام الإلكترونينظام الدفع الرباعي All-Mode 4 × 4-I مع التحكم في قوة الدفع. هذا الأخير يقسم العزم بين المحاور ، ويعطي ما يصل إلى 50٪.

تحت غطاء محرك "Juka" بميكانيكي أو متغير ، يتوفر بنزين "أربع" 1.6 - 94 حصانًا و 117 حصانًا يستنشق بشكل طبيعي و 190 حصانًا فائق الشحن للاختيار من بينها. معهم ، بالإضافة إلى إصدار 200 حصان من هذا الأخير على Juke Nismo ، تم بيع النموذج رسميًا في روسيا. في الأسواق الأخرى ، كان التقاطع متاحًا أيضًا بمحرك ديزل بقوة 110 حصان 1.5 وقوة 114 حصان مستعارة من تيدا ونوت. محرك البنزين 1.5.

في عام 2014 ، عندما تم تحديث النموذج ، حصل على محرك بنزين توربو صغير بقوة 115 حصانًا 1.2 DIG-T تحت غطاء المحرك. بالمناسبة ، لم يصل Juke مع هذا المحرك إلى روسيا. أثناء إعادة تصفيف النموذج ، قام اليابانيون بتحسين ناقل الحركة "توربو فور" 1.6 وناقل الحركة بالدفع الرباعي. خارجيا ، تلقى التقاطع معدات إضاءة معدلة ، ومصدات معدلة ، أقراص العجلاتتصميم مختلف ومعدات ممتدة.

هناك كل شيء!

على الرغم من حقيقة أن Juke في روسيا تم بيعها رسميًا فقط بـ 1.6 محرك ، إلا أن سوق ثانويلدينا سيارات مع جميع المحركات تقريبًا ، باستثناء السوبر تشارج 1.2. لذلك ، إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك العثور على سيارة بها 1.5 لتر بنزين ( 1,5% ) أو وحدات الديزل "المستعملة" ( 0,5% ). الأول عبارة عن محرك يميني في الغالب ، يتم استيراده من اليابان بشكل خاص ، والأخير عبارة عن محرك يسار بالكامل. الخيار الأكثر شيوعًا هو 117 حصان 1.6 كروس مستنشق. هذه هي الأكثر مبيعًا ( 78% ). تعد إصدارات Turbo بمحرك بقوة 190 حصانًا أقل شيوعًا في الإعلانات ( 16% ).

نادراً ما تصادف السيارات "الأساسية" ذات المحرك 1.6 المستخرج من الهواء الطبيعي والميكانيكي في السوق الثانوية ( 4% ) ، وأعلى إصدارات Nismo بقوة 200 حصان مع الأميال لا يمكن العثور عليها في أي مكان. نظرًا لأن "Juki" تم شراؤها في الغالب من قبل النساء وللنساء اللائي يتطلعن إلى الاستغلال الحضري ، فإن معظم سيارات الدفع الرباعي المستخدمة مجهزة بمختلف ( 73% ). السيارات ذات الميكانيكا - حوالي الثلث ( 27% ). الجزء الأكبر من "Dzhukov" مع الأميال هو سيارات أحادية القيادة ( 85,5% ). يتم تقديم إصدارات الدفع الرباعي الأكثر تكلفة في السوق الثانوية في الأقلية ( 14,5% ).

لا صدأ

يقاوم جسم نيسان جوك كروس ، بفضل المعدن المجلفن على الوجهين الذي صنعت منه ، والطلاء التمهيدي الخاص تحت طبقات الطلاء ، التآكل جيدًا. حتى في السيارات الأولى التي تم إحضارها إلى روسيا منذ 6 سنوات ، لا يمكنك العثور على أي أثر للصدأ. وإذا كان مالك السيارة أو عشيقتها يعتني بها ، وغسلها بانتظام ، خاصة في فصل الشتاء ، عندما يتم سقي الطرق في كثير من الأحيان بالكواشف ، فيمكن حتى أن يظل الكروم الموجود على الشعارات سليماً. لأصحاب الكروس الأقل رعاية ، فإنه يتقشر أو يكوّن فقاعات.

عند فحص السيارة التي تريدها ، يجب التأكد من عدم وجود "حشرات" على أسطح جسمها ، والتي قد تتعرض "للقصف" من الحجارة المتطايرة من أسفل العجلات. حتى الحماية المعدنية اللائقة يمكن أن تتعرض للخطر في مناطق رقائق الدهان الشديدة. إذا لم يتم تشغيلها والقضاء عليها في الوقت المناسب ، فلن تواجه السيارة مشاكل التآكل في المستقبل. ولكن إذا تم العثور على بؤر "الطاعون الأحمر" المحلية على "جوك" فجوات غير متساوية بين ألواح الجسم ، بالإضافة إلى ظل مختلف في اللون ، فمن الأفضل أن تذهب إلى فحص الخيارات الأخرى. هذا ، على الأرجح ، كان في حادث ، وبعد ذلك ، من الواضح أنه لم يتم إصلاحه بشكل جيد وسوء الطلاء.

محركات

في بلدنا ، تم بيع Juke بنفس الحجم محركات البنزين 1.6: يستنشق بشكل طبيعي 117 حصان (HR16DE) ونسخته المستخرجة من 94 حصانًا ، بالإضافة إلى شاحن توربيني 190 حصان (MR16DDT). كلاهما في الخط "أربع" مع محرك سلسلة التوقيت. في الإصدارات التي يتم سحبها بشكل طبيعي ، ستعمل السلسلة التي تبلغ قيمتها 5400 روبل بهدوء على مسافة 250 ألف كيلومتر مع المحرك ، وفي السيارات المزودة بشاحن توربيني من الدُفعات الأولى لعام 2011 ، يمكن أن تنكسر على مسافة تصل إلى 50000 كيلومتر. أزال "أتباع نيسان" المشكلة من خلال سلسلة توقيت معززة مقابل 5900 روبل واستبدال مجاني لمحرك الأقراص كجزء من حملة قابلة للإلغاء.

بشكل عام ، كلا المحركين موثوقان تمامًا ، لكنهم ، مثل سكان المدن الحقيقيين ، لا يحبون الطقس البارد وخاصة الرحلات الطويلة في الصقيع. في محرك شفط ، بعد عدة ساعات من القيادة على الطريق السريع ، قد تتجمد مجموعة دواسة الوقود. تظهر الأعراض بالتسلسل التالي: فقدان قوة الجر ، المصباح الكهربائي تفقد المحركعلى مرتبة ، ثم توقف المحرك. لا تنزعج. فقط انتظر حتى تسخن العقدة تحت غطاء المحرك ، ثم امض قدمًا. يمكن للمحرك التوربيني ، بسبب سماكة التكثيف في البرد وانسداد أنبوب تهوية علبة المرافق ، الضغط للخارج مقياس النفطنثر كل شيء حجرة المحركنفط. ليست قاتلة ، لكنها غير سارة للغاية.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يتوقف المحرك التوربيني بسبب فصل شريحة مستشعر ضغط التعزيز من مشعب السحب. صحيح ، في معظم السيارات ، تم استبدال هذه الوحدة أيضًا أثناء حملة الخدمة. ولكن ، مع ذلك ، لن يكون من الضروري فحص السيارة قبل شرائها بحثًا عن "التورط" في أنواع مختلفة من المراجعات حول "نيسان". بعد كل شيء ، تم استدعاء توربو "جوك" لأسباب أخرى. على سبيل المثال ، بسبب تسرب الوقود المحتمل في السكة بسبب ضعف توصيل مستشعر ضغط الوقود. لكن الشاحن التوربيني من 89200 روبل لمثل هذه الآلات موثوق به بشكل مدهش. لا يتذكر العسكريون حالات استبداله على هذا النموذج.

و هنا خدمة ذاتية، إخدم نفسك بنفسكهذه المحركات محفوفة بعواقب غير سارة. تعرف خدمة المرآب النادرة أن عزم شد شمعات الإشعال لمحركات Dzhuka ، مثله مثل Ikstrail و Kashkai ، صغير ومحدود. قد يؤدي الجهد المفرط عند استبدال شمعات الإشعال إلى فقدان إحكام نظام التبريد. علامات مثل هذه المشكلة هي التشغيل غير المتكافئ للمحرك ومصباح فحص المحرك المحترق على الترتيب. وإذا رأيت فقاعة منبثقة في ملف خزان التمدديمكن أن يكون إصلاح المحرك مكلفًا للغاية.

ومقدار ما ستنفقه ، سيقولون في المركز الفني لتاجر نيسان بعد تشخيصات "ما قبل البيع" لسيارة تكلف من 3000 إلى 5000 روبل. قبل أخذ السيارة لإجراء هذا الفحص ، تأكد من أن سرعة محركها لا "تطفو" حركة الخمول، لا رعشات ، ضوضاء غريبة ، صافرة حزام الأمانولم يتم العثور على قطرات زيت سواء على الوحدة نفسها أو تحتها. لا تكن كسولاً بحيث لا تنظر تحت السيارة ، لأن كل السوائل تتسرب حتى تحت أغطية الزينة حجرة المحركينتهي بهم الأمر تحت السيارة.

الاختلافات مع علبة التروس

علب التروس اليدوية Dzhuka - 5 سرعات (RS5F) لإصدارات الغلاف الجوي و 6 سرعات (RS6F) للشاحن التوربيني - لن تسبب أي مشكلة. ما لم يحين الوقت ، يجب تغيير القابض. لكنها ليست باهظة الثمن - من 9600 روبل لسلة وقرص. ولن تكون مطلوبة أكثر من مرة واحدة كل 100 ألف كيلومتر. ويمكن أن يؤدي تغيير الزيت في علبة التروس اليدوية بعد 90.000 كم إلى التخلص من ضوضاء محمل عمود الإدخال ، إذا ظهر. إذا لم يخلط مالكو السيارة السابقون بينها وبين سيارات الدفع الرباعي ، فلن يكون هناك أي متاعب مع براثن متعددة الأقراص غير محمية بشكل كافٍ من الماء والأوساخ. المحاور الخلفيةبقيمة 81000 روبل لكل منهما.

لكن اختيار السيارات ذات ناقل الحركة CVT الشائع في بلدنا يجب أن يتم التعامل معه بحذر شديد. الاكثر اعتمادا انتقال متغير باستمرارجاتكو JF011. يمكن أن تعمل بأمانة لما يصل إلى 200000 كم قبل أن تحتاج إلى استبدال مكوناتها بسبب البلى. ولكن يتم وضعها فقط من قبل نيسان جوك ذات الدفع الرباعي بمحرك توربو. يعتبر Jatco JF015 Dzhuka CVT الأكثر شيوعًا أكثر حداثة وتطورًا. من ذلك وأقل موثوقية. قبل الإصلاحات الرئيسية ، يمكن أن تقطع مسافة 100000 كيلومتر فقط. لمحبي القيادة العدوانية والبدء المفاجئ من إشارة المرور ، من غير المرجح أن يستمر عمود الإدخال مقابل 7000 روبل لأكثر من 40000 كم. وعلامة الحاجة إلى استبدالها ستكون همهمة المحمل لـ 2300 روبل. قد تتأرجح المحامل الأخرى بسبب اتساخ الزيت في الصندوق.

لذلك ، إذا كانت السيارة التي تعجبك لا تحتوي على دفتر خدمة ، أو لم يكن لدى الوكيل أي علامات صيانة لفترة طويلة ، فهناك مخاطرة كبيرة في شراء سيارة ذات متغير ، الأمر الذي قد يتطلب إصلاحات مفاجئة تكلفتها من 110.000 إلى 180.000 روبل بسبب كسر حزام. أو حتى استبدال الصندوق بـ 300000 روبل. لا يمتلك كل وكلاء نيسان المعدات اللازمة للنظر داخل علبة التروس ومعرفة المدة التي ستعيشها. يمكن أن يؤدي عدم وجود هزات أثناء الحركة والضوضاء الدخيلة في مواضع مختلفة للرافعة ، بالإضافة إلى زيتها ، بشكل غير مباشر إلى معرفة صحة الصندوق. يتحول لونه إلى اللون الأحمر في البداية ويتحول إلى اللون الأسود بمرور الوقت. لكن اللون الغامق للزيت ليس سيئًا مثل رائحته. إذا كانت رائحة مقياس الزيت CVT تشبه رائحة الاحتراق ، فانتقل إلى مشاهدة Juke أخرى. وقد تم بالفعل "إشعال النيران" في هذه السيارة ، ولم يعد إصلاح صندوقها سوى مسألة وقت.

استراحة

هيكل Dzhuk أكثر صلابة من هيكل Kashkai. لن تضطر إلى فعل أي شيء تقريبًا لمسافة تصل إلى 100000 كيلومتر. ومع ذلك ، هناك واحد ضعففي التعليق الأمامي ، كما هو الحال في قاشقاي ، محامل الدعم للدعامات محمية بشكل سيئ من الأوساخ. يمكن أن تبدأ في الطحن لمسافة 50000 كم وتكلفة 2200 روبل لكل منها. لكن استبدال الرافعات مقابل 7200 روبل بسبب تآكل الكتل الصامتة يجب أن يصل إلى ما يقرب من 100000 كيلومتر. لامتصاص الصدمات 8600 روبل أمامي و 5000 روبل على الأقل للخلف ، وكذلك المفاصل الكروية، قد يُطلب منك الخروج بالقرب من 130،000 كم. الخامس التعليق الخلفيأقرب إلى 70000 كم ، بسبب تآكل البطانات ، يمكن للإطار الفرعي أن يطرق بليد على المخالفات. سيكلف الجهاز الجديد ما لا يقل عن 20500 روبل.

جوك ، للأسف ، ليس بلا خطيئة في الحياة اليومية. ومن أشهرها تجميد كابلات محرك قفل الباب في الشتاء ، حيث يجعل من المستحيل الدخول إلى السيارة أو يستحيل إغلاقها. إذا لم يتم معالجتها شحم السيليكون، ثم الماء الذي يمر من خلال أختام النوافذ الضعيفة ستؤدي عملها الكارثي. مصدر إزعاج بسيط آخر لـ "Juka" مألوف أيضًا لـ "kashkaevodam" - صرير عمود التوجيه بسبب صندوق السيارة المتسخ. يجب تنظيفه وتزييته بانتظام بالسيليكون. وفي السيارات المزودة بعجلة قيادة متعددة الوظائف ، يجب عليك التحقق من تشغيل جميع الأزرار الموجودة على عجلة القيادة. يحدث أن تكون جهات اتصال كابل عمود التوجيه مهترئة ولا تعمل.

كم الثمن؟

بالنسبة لـ "Juki" مع الأميال التي يطلبونها الآن من 450.000 روبل. هذه سيارة بمحرك بقوة 117 حصان وميكانيكا من القطع الأولى التي أتت إلينا في روسيا عام 2011. لقد قطعت هذه السيارات 80000 كم على الأقل وتبدو جيدة جدًا. تبدأ أسعار سيارات الدفع الرباعي مع نفس المستنشق و CVT من حوالي 550.000 روبل. يمكن العثور على محرك "Juke" القوي المزود بشاحن توربيني مع دفع أمامي بأقل من 600000 روبل بقليل ، وتبدأ علامات الأسعار الخاصة بالدفع الرباعي بقوة 190 حصانًا بهذا الرقم. بالنسبة لأحدث إصدارات 2014-2015 من سنوات الإصدار مع الأميال من 20.000 إلى 40.000 كيلومتر ، يطلبون حوالي مليون. خاصة عمليات الانتقال بالدفع على العجلات الأماميةمع 1.6 الغلاف الجوي والمتغير.

اختيارنا

نحن في Am.ru واثقون من أن الجيل الأول من قاشقاي المعاد تصفيفه هو الأنسب لدور سيارة نيسان كروس صغيرة مستعملة. في نفس العمر وبسعر مشابه ، سيكون أكبر ، مما يعني أنه سيكون أكثر اتساعًا وأكثر اتساعًا. نعم ، وأكثر صلابة. ومع ذلك ، إذا كنت فتاة تحب Juke حقًا ، فننصحك بإلقاء نظرة فاحصة على السيارات المزودة رسميًا بمحرك 1.6 بقوة 117 حصانًا و CVT. يمكن العثور على هذه مع مالك واحد في TCP وعدد الأميال التي تصل إلى 100000 كيلومتر من 580.000 روبل. في الوقت نفسه ، فإن سنة الإصدار ، في الواقع ، ليست مهمة للغاية. سيكون الجسم سليمًا ، بدون صدأ أو تلف أو آثار إصلاحات رديئة الجودة ، وسيكون المحرك والمحول في حالة جيدة.

بالنظر إلى العروض المختلفة في السوق الثانوية ، من الأفضل تفضيل سيارة ذات سجل خدمة شفاف ودفتر خدمة بعلامات الصيانة الدورية. يعد هذا الخيار بمشاكل أقل ، لأنه في كل صيانة في مراكز نيسان الفنية ، من المفترض إجراء فحص شامل لحالة السيارة: من المحرك وعلبة التروس إلى التعليق وأعمال الطلاء. عندما يتم العثور على العيوب تاجر رسميتوصي بأن يقوم المالك بإزالتها ، والتي تظهر حول العلامات المقابلة في سجل الخدمة. هذا يعني أن احتمالية شراء "خنزير في كزة" منخفضة.

(أعيد تصفيفه في عام 2014) ، من حيث الأبعاد المتعلقة بالفئة B المدمجة ، يعتمد على منصة نيسان V. تحتوي السيارة على محطتين لتوليد الطاقة: بنزين بالغلاف الجوي HR16DE بحجم 1.6 لتر في نسخة متخلفة 94 حصان. وبقوة قياسية تبلغ 117 حصانًا ، بالإضافة إلى 1.6 لتر وحدة شاحن توربيني MR16DDT بقوة 190 حصان المحرك التوربيني مجهز بنظام حقن مباشرمحولات الوقود والمراحل عند المدخل / المخرج. يحتوي المحرك الجوي على عمودين كامات (ناقل طور على عمود السحب) ، حقن متعدد النقاط ، إلكتروني خنقمحرك سلسلة التوقيت.

تم تجهيز التعديلات مع HR16DE "المستنشق" بخمس سرعات صندوق ميكانيكيهيأ. يمكن أيضًا تجميع إصدار 117 حصانًا مع متغير Jatco Xtronic. تلقت نيسان جوك المزودة بشاحن توربيني خيارين للإرسال: ناقل حركة يدوي بست سرعات ومتغير مع القدرة على تغيير التروس الافتراضية يدويًا.

إن نظام الدفع الرباعي All Mode 4 × 4-i مع نظام توجيه عزم الدوران Torque Vectoring ذهب فقط إلى turbo-Beetle مع CVT ، والإصدارات الأخرى هي الدفع بالعجلات الأمامية. يتضمن تكوين ناقل الحركة بالدفع الرباعي قوابض يتم التحكم فيها إلكترونيًا في محرك العجلات الخلفية. كل واحد منهم مسؤول عن عمود المحور الخاص به ، إذا لزم الأمر ، يسد العجلة جزئيًا أو كليًا باستخدام مجموعة من القوابض. نتيجة لذلك ، يتم إرسال الجزء الرئيسي من عزم الدوران إلى الجانب الذي لديه أفضل قبضة على السطح.

يؤثر وجود أو عدم وجود نظام الدفع الرباعي على نظام التعليق المطبق ، تطهير الأرضوسلبية هندسية. لذلك ، تم تجهيز تعديلات الدفع بالعجلات الأمامية لسيارة Nissan Beetle بحزمة ملتوية خلفية ، وتبلغ خلوصها الأرضي 180 ملم. يرتكز التقاطع مع "Turbo Four" و All Mode 4 × 4-i في الخلف على هيكل مستقل متعدد الوصلات ، بينما تم تقليل الخلوص الأرضي إلى 170 ملم.

متوسط ​​الاستهلاكيختلف وقود Nissan Beetle في حدود 6.0-7.4 لتر ، اعتمادًا على المحرك وعلبة التروس. محرك بسحب جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة ميكانيكييحفظ الوقود بشكل أفضل. يستهلك المحرك التوربيني الوقود بشكل مكثف ، ولكنه يوفر أيضًا ديناميكيات التسارع وفقًا لذلك. نيسان جوك 1.6 توربو ذات الدفع بالعجلات الأمامية و "ميكانيكا" تتسارع إلى 100 كلم / س في 8 ثوان "شقيقها" بـ بالدفع على العجلات الأربعوالمتغير أبطأ قليلاً - 8.4 ثانية.

ممتلىء تحديدنيسان بيتل YF15 - جدول ملخص:

نيسان جوك - مضغوط كروس اليابانية... بطاقة عمل النموذج عبارة عن تصميم داخلي وخارجي بأسلوب دراجة نارية. تبدو السيارة غير عادية ، وفي الوقت نفسه رياضية وذات صلة اليوم. نموذج في الإنتاج منذ عام 2010 ، العرض الأول لفيلم Juke السوق الروسيوقعت في أغسطس في معرض موسكو للسيارات. الجدير بالذكر أن Juke تعتمد على منصة Nissan V التي تم استخدامها في سيارة المدينة. نيسان ميكرا الجيل الرابع... في الوقت الحالي ، تُباع السيارة في روسيا وأوروبا واليابان وأمريكا الشمالية. تم تقديم نسخة محدثة من النموذج في عام 2014 في معرض جنيف للسيارات. تلقت السيارة كاميرا للرؤية الخلفية ونظام وسائط متقدم ومصابيح أمامية LED.

التنقل

محركات نيسان جوك. المعدل الرسمي لاستهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر.

الجيل 1 (2010-2014)

الغازولين:

شد الوجه من الجيل الأول (2014 إلى الوقت الحاضر)

• 1.6 ، 94 لتر. ثانية ، ميكانيكا ، أمامي ، 12 ثانية إلى 100 كم / ساعة ، 7.6 / 5 لترات لكل 100 كيلومتر
• 1.6 ، 117 لتر. ثانية ، متغير ، أمامي ، 11.5 ثانية حتى 100 كم / ساعة ، 8.3 / 5.2 لتر لكل 100 كيلومتر
• 1.6 ، 190 لتر. ثانية ، متغير ، ممتلئ ، 8.4 ثانية حتى 100 كم / ساعة ، 10.2 / 6 لتر لكل 100 كيلومتر

استعراض مالك نيسان جوك

مع محرك 1.6 94 حصان. مع.

• مكسيم ، ايركوتسك. أصبحت من أوائل المشترين الروس لنيسان جوك ، واشتريت سيارة بالطلب المسبق. اختار أكثر التكوين الأساسيبمحرك 1.6 و 94 حصان. مع. كان من المثير للاهتمام نوع آلة تشبه الدراجة النارية. قرأت لها في مجلة Behind the wheel ، وقررت الشراء. والمثير للدهشة أنني أحببت السيارة - على الرغم من مظهرها اللعبة ، فهي آلة جادة إلى حد ما ، وسريعة للغاية ويتم التحكم فيها جيدًا. محرك بقوة 94 حصانًا يكفي بهامش. بشكل عام ، السيارة هي ما تحتاجه. تستهلك 7-8 لترات في المدينة.
• دينيس ، ماغنيتوغورسك. لم أفكر أبدًا في أنني سأصبح مالكًا لمثل هذه السيارة. كان من المثير للاهتمام نوع الحيوان الذي كان. على الرغم من ذلك ، في عام 2014 ، كانت هذه السيارة لا مثيل لها من حيث التصميم. يتعامل الكروس مع الفرامل بشكل جيد ، وهو اقتصادي للغاية في نفس الوقت. تستهلك المدينة 8 لترات من البنزين 95.
• الكسندر ، تامبوف. استحوذت على نيسان جوك عام 2012 ، الأميال الحالية 77 ألف كيلومتر. لست مهتمًا بتصميم هذه السيارة ، فبالنسبة لي ، فإن الديناميكية والتحكم أكثر أهمية. مع هذا ، Juke بترتيب كامل. لم أندم قليلاً لأنني اخترت إصدار 94 حصانا مع الدفع بالعجلات الأمامية والميكانيكا. التسارع إلى المئات في 12 ثانية ، بمتوسط ​​استهلاك 8-9 لترات من البنزين لكل 100 كيلومتر. سيارة جميلةخذها ولن تندم.

مع محرك 1.6 117 حصان. مع.

• كارينا ، سان بطرسبرج. السيارة باردةيستحق المال المنفق. تبدو مذهلة من الداخل والخارج ، والبهجة والعواطف الإيجابية فقط. حتى لو حدث شيء سيء ، ألقي نظرة على Jook ويصبح الأمر أسهل. تجعلك السيارة تبتسم وتبدو مضحكة وفي نفس الوقت أصلية. ولكن بمجرد الضغط على الغاز على الأرض ، ستدرك أن السيارة ليست لعبة. هذه آلة خطيرة للغاية ، قادرة على التراكم. يستهلك محرك بقوة 117 حصانًا 10 لترات في المدينة ، ويستغرق التسارع إلى المئات 11 ثانية.
• ماريا ، ليبيتسك. سيارة أنيقة وعصرية ، أقودها كل يوم. لا يزعجك العبور على الإطلاق ، بل على العكس - إنه يعطي مزاجًا إيجابيًا. النسخة ذات المحرك 1.6 والروبوت تستهلك 10 لترات.
• ايلينا ، دنيبروبيتروفسك. تم شراء Nissan Juke في عام 2015 ، في غضون عامين ، قادت السيارة 77 ألف كيلومتر. يتم خدمة الكروس من قبل التجار ، ولا توجد مزرعة جماعية - لمثل هذا الجمال ، فقط الأفضل. محرك 1.6 القوي يستهلك 10-11 لتر.
• نادية ، إقليم بيرم. سيارة لجميع المناسبات ، مناسبة ليس فقط للمدينة ، ولكن ليس أيضًا لظروف الطرق الوعرة القوية. أركبها إلى داشا ، جميلة جدًا و سيارة عملية- لا تتدخل. سيارتي بمحرك 1.6 لا تأكل أكثر من 12 لترًا لكل مائة.
• آنا ، يكاترينوسلافل. سيارة رائعة ، لطالما حلمت بشيء من هذا القبيل. زينها الآن لدي جوك كلها بألوان قوس قزح. وسيم وعملي ، يجعلني سعيدًا كل يوم. هذا الكروس هو تعديل حقيقي ، يمكنه القيادة بسرعة وتوفير الوقود. في المدينة أنا أتسع لـ 10 لترات لكل مائة.
• أوليغ ، تامبوف. سعيد مع السيارة سيارة لجميع المناسبات. أنيق وديناميكي. لن أقول أنها نظيفة سيارة نسائية- ربما من حيث التصميم ، ولكن ليس من حيث المناولة. هيكل رائع ، وتحكم مثالي ، وعجلة قيادة حادة وغنية بالمعلومات ، وربط عجلات ممتاز. شخصية السيارة ممتازة ، ثم خلعت قبعتي وأغمض عيني على تصميم اللعبة. لدي نسخة 1.6 لتر بقوة 117 حصان ، في دورة المدينة تستهلك 10-11 لترًا.
• ناتاليا ، بريانسك. أنا حقا أحب السيارة. لا توجد كلمات مباشرة كم هي جميلة. خمسة للتصميم والتعامل. السيارة موثوقة ولا تتطلب نفقات كبيرة - اجلس وذهب. أقود سيارتي بشكل أساسي في المدينة ، بمحرك 1.6 أتسع لـ 9-10 لترات.
• ديانا ، منطقة موسكو. لدي سيارة نيسان جوك 2016 بمحرك قوي بقوة 117 حصانًا ، وتأكل من 10 إلى 11 لترًا مع روبوت.
• مارجريتا ، كيروفسك. اشتريت هذه السيارة الرائعة في السوق الثانوية. تم العثور على نسخة في بحالة جيدة، مع أحد الخبراء. لاحظت على الفور الطابع الرائع لـ Dzhuk ، السيارة تحمل الطريق جيدًا وتتكيف مع طرقنا السيئة. ينتج المحرك سعة 1.6 لتر 117 حصانًا ، في المدينة وعلى الطريق السريع ، يمكن الاحتفاظ بمتوسط ​​10 لترات.
• ايكاترينا ، موسكو. اشتريت Dzhuk في عام 2012 ، في إصدار بمحرك سعة 1.6 لتر بقوة 117 حصانًا و CVT. تسير السيارة بشكل ديناميكي ويتم التحكم فيها بشكل جيد. التعليق قاسي للغاية ، لكن التدحرج في الزوايا ضئيل ، وهذا يغرس بعض الثقة. تستهلك السيارة 10 لترات في الدورة الحضرية ، أقوم بتعبئة البنزين رقم 95. لا تعني المقصورة أنها فسيحة ، لكنني شخصيًا أشعر بالراحة ، وهذا هو الشيء الرئيسي.

بمحرك 1.6 190 حصان. مع.

• أليكسي ، تامبوف. اشتريت لنفسي سيارة نيسان جوك في أقصى تكوين. روايتي تعطي 190 قوة حصان، ويكون هذا بإزاحة متواضعة تبلغ 1.6. ديناميات مذهلة ، الأماكن الأولى في إشارات المرور - فقط لي. تنفجر السيارة فجأة ، حتى أكثر من اللازم ، مع الانزلاق. يتم تحميل نظام ABS بنسبة 100500٪ ، وعلى الأرجح لا يمكنه التعامل مع الديناميكيات الجهنمية لـ Juke. يعمل التوربين بالفعل في دورات منخفضة ، ويحول المحرك إلى المنطقة الحمراء. في العشرين من الألف ، كانت هناك مشكلة في ABS ، وتم تصحيح عطل فني في وحدة التحكم الإلكترونية عن طريق تحديث البرنامج. تستهلك السيارة من 12 إلى 13 لترًا لكل مائة مع القيادة القوية.
• نيكولاي ، بياتيغورسك. نيسان جوك مع 1.6 توربو - حقيقي سيارة ذكر، والتصميم المرح لا يفيده إلا ، ليتناسب مع الشخصية العدوانية. السيارة سريعة وقوية وصاخبة وتتحمل جيدًا. تستهلك من 10 إلى 14 لترًا.
• دينيس ، مورمانسك. السيارة مثالية في معاييرها. لم أستطع المقاومة ، كل نفس السيارة تستحق المال. ربما تكون هذه واحدة من أسرع عمليات الانتقال. يستهلك المحرك الذي تبلغ قوته 190 حصانًا 12 لترًا فقط من البنزين رقم 95.
• نيكيتا ، دنيبروبيتروفسك. لدي Juk بمحرك احتراق داخلي بشاحن توربيني سعة 1.6 لتر. مدينة أخف وزنا لكل يوم. صحيح ، إنه مزعج بتعليق شديد ، لكنه لا يكاد يرقى. إنه يغوص عن طيب خاطر في الزوايا ، ويلاحظ بالفعل تسارعًا ملحوظًا من 1000 دورة في الدقيقة. تسارع إلى مئات في 8-9 ثوانٍ ، السرعة القصوىأقل من 230 كم / ساعة - هذه قياساتي ، جربتها على مسار عادي. متوسط ​​استهلاك 12 لتر.

• سنة الصنع: 2011
• المحرك: بنزين 1.6 لتر
• القوة: 190 حصان
• علبة التروس: متغير
• محرك: ممتلئ

انطباعات

أنا صاحب سيارة توربو ذات دفع رباعي متطورة إصدارات نيسانجوك. قبل ذلك ، كانت هناك تيغوان ، لذلك هناك شيء يمكن مقارنته. لقد دخلت ، وكان لدي بالفعل وقت للاستمتاع القوة الكاملةهذا الخلق لصناعة السيارات اليابانية. حسنًا ، ربما الآن عن كل شيء وبالترتيب.

جلد مثقب جميل. الجلوس بشكل مريح وخاصة في المقاعد الأمامية. لا يحسد الركاب الخلفيون بشكل خاص ... ولكن بشرط ألا يكون الركاب يعانون من زيادة الوزن ، فيمكن للاثنين منهم الجلوس بشكل مريح هناك. طولي 181 سم ، ولا أضرب رأسي في المقعد الأمامي ولا في الخلف.

الجذع صغير ، وهذه حقيقة. شريطة أن يكون لدي مطفأة حريق ، وعدة إسعافات أولية ، وجميع أنواع الحقائب ، ومجموعة مفاتيح وغيرها من القمامة في جذعتي ، بالضبط نصف المساحة المتبقية في صندوق السيارة ... علاوة على ذلك ، من الغريب جدًا وجود لا توجد مشابك في الصندوق! في تيغوان ، كانت هناك مثبتات للشبكة حتى لا تصدح القمامة ، لكن لا يوجد شيء هنا! بالإضافة إلى ذلك ، فإن "الأذنين" ، على شكل تجاويف جانبية أسفل المصابيح الأمامية في صندوق السيارة ، هي أيضًا غير مريحة للغاية ، لأنها صغيرة وليست مسيجة بأي شكل من الأشكال ، أي أن كل القمامة الموضوعة فيها قد تتساقط و المتداول على الجذع. سيتروين سي 4 لها "آذان" متشابهة ، لكنها مسيجة ولا يسقط منها شيء ...

بالمناسبة ، تحت غطاء الصندوق الخلفي في Nissan Juke ، حيث يوجد المتسلل ، هناك مساحة صغيرة للعديد من الأشياء الصغيرة. فقط ضعهم على البطانة ، وإلا فسوف ينفجرون بشدة.

ديناميات

بعد الركض ، تطير الآلة! ديناميكي جدا! التغيير في وضع القيادة (اقتصادي أو عادي أو رياضي) محسوس بشدة أثناء القيادة. بعد الركض ، أذهب إلى الرياضة ، على الرغم من وجود وضع عادي كافٍ في المدينة.

لا أستطيع أن أقول أي شيء عن استهلاك البنزين حتى الآن ، حيث أن الاستهلاك سوف يستقر فقط إلى 4-5 آلاف ، وحتى الآن لم أستطع سوى أن أتوقف عن 2 ، لذلك لا يزال الاستهلاك في المدينة 12 لترًا. بالمقارنة مع تيغوان (كان هناك 1.4 على المقبض) ، هناك نقص في الضاغط بسرعات منخفضة ، وفي حالات الاختناقات المرورية يصعب القفز بسرعة إلى حارة أخرى. يبدو أن الخنفساء أسرع من تيج أثناء التسارع.

الوسائط المتعددة

Nissan Connect هي قصة منفصلة ... ولكن يمكنك الركوب معها إذا نسيت ملاحك في المنزل. اشتعلت البلوتوث بهاتفي الذي يعمل بنظام Android بسرعة ، ولكن لسبب ما يفقدها في بعض الأحيان. ما سبب - لم أحسب ذلك بعد. شاشة ثانية مبهجة للغاية ، مصنوعة بشكل مريح للغاية وسهلة التشغيل. على الرغم من أن عدم وجود مناخ من منطقتين بدأ بالتوتر تدريجياً.

سلبيات

نيسان أناس غريبون: حشووا كاميرا ، زر ، لكنهم لم يركبوا الزينون ، كرسي كهربائي (على الأقل للسائق) و مناخ المنطقة المزدوجة! أثرت رغبة نيسان في توفير المال على هذه السيارة بقوة. لا تعتقد أن نيسان كانت جشعة على البلاستيك في المقصورة أو على الجلد - لا ، كل شيء على ما يرام هناك ، ولكن في جميع أنواع الأشياء الصغيرة خرجت نيسان: على سبيل المثال ، لا يوجد جهاز استشعار لكمية السوائل في خزان الغسالة لا زجاج أقرب كان من الممكن صنع صندوق أسفل مقعد الراكب ، لكنه غير موجود ؛ يمكنك وضع مسند الذراع الخاص بك مع حاملات الأكواب وأشياء أخرى ؛ مستشعر ضغط الإطارات (كان لدى Tiguan) وأشياء صغيرة لطيفة أخرى مثل صندوق القفازات وحافظة النظارات.

لحظات منفصلة

السيارة ديناميكية للغاية ، فهي تضغط على الكرسي بهذه الطريقة فقط. 140 كم / ساعة هي سرعة عادية لسيارة ، حتى أنها لا تشعر بها. يعجبني حقًا أن السيارة منخفضة جدًا وغير متذبذبة ، مقارنة بسيارة تيغوان. يمكنك المرور من أي ركن تقريبًا بأي سرعة دون الخوف من سقوط السيارة على جانبها. مرايا كبيرة جدًا ومريحة ، كل شيء واضح جدًا فيها. أخذت السيارة لنفسي ولزوجتي. تركيب حماية علبة المرافق على الفور وشبكة لحماية المبرد.

من الأفضل عدم مغادرة المدينة - فالسيارة ببساطة تجذب الانتباه إلى نفسها! ربما اعتادوا بالفعل في موسكو على ذلك ، على الرغم من أنهم يبحثون هنا باستمرار ، ثم خارج المدينة ، يعتبر الجميع أنه من واجبهم التساؤل عن نوع السيارة.

أنا لا أفهم تعليقات الناس من المسلسل بأن نيسان بيتل غريب ، أن هذه ليست سيارة ، إلخ. لطالما احترمت رأي الآخرين ، لكن يجب التعبير عن هذا الرأي على وجه التحديد لغرض إبداء الرأي وليس الإهانة. لا تحب الخنفساء؟ لا تشتري ، لماذا تكتب أشياء سيئة عنها إذا لم تكن قد دفعتها؟

أنا لا أنسب بيتل إلى عمليات الانتقال الكلاسيكية التقليدية ، سكودا يتي و كيا سولبالمناسبة أيضًا ، لكن هذا ليس سببًا لإلقاء الوحل عليهم والكتابة أنهم قذرين. كل لوحده. عمري حتى الآن يسمح لي بقيادة مثل هذه السيارة المثيرة للجدل ، ليس لدي أطفال حتى الآن ولدي أنا وزوجتي ما يكفي للرحلات المشتركة (بالمناسبة ، لديها Citroen C4 للرحلات اليومية).

آمل أن تكون المراجعة مفيدة ، ونتمنى لك التوفيق على الطريق.