أوبل أسترا H هي سيارة موثوقة وعملية. ومع ذلك ، حتى هو يحتاج إلى خدمة وإصلاحات منتظمة حسب الحاجة. إذا واجهتك مشكلة في العثور على شركة مناسبة لأداء هذه الأعمال ، فسوف يساعدك متخصصو المراكز الفنية في GM Club.
عرض نادي جنرال موتورز
لدينا خبرة طويلة الأمد في العمل مع سيارات Opel Astra N. يمنحنا هذا مزايا كبيرة على المنافسين:
- طاقم من الموظفين المؤهلين الذين يفهمون جوهر المشاكل النموذجية لأوبل أسترا إتش ؛
- الإمدادات الراسخة من قطع الغيار التي ستكون مطلوبة في عملية الإصلاح والخدمة ؛
- عمليات تكنولوجية متطورة تجعل من الممكن تسريع تنفيذ العمل ؛
- توافر الوثائق الفنية التفصيلية لهذه السيارة.
نحن نقدم مجموعة كاملة من الخدمات التي تم تضمينها في مفهوم الإصلاح والخدمة لـ Opel Astra H. هذا ليس فقط عمل الأقفال الأساسي واستبدال سوائل العمل ، ولكن أيضًا تشخيصات الكمبيوتر المعقدة ، وترميم الجسم ، والدوائر الكهربائية ، وعلب التروس ، تركيب معدات إضافية وتركيب الإطارات والموازنة. يتم تنفيذ جميع عمليات التلاعب من قبل المتخصصين لدينا بما يتفق بدقة مع المتطلبات الفنية المنصوص عليها في الوثائق الرسمية.
تم قبول تعديلات Opel Astra H للخدمة
تنتمي Opel Astra H إلى الجيل الثالث من السيارات المدمجة من هذه الشركة المصنعة. تم إنتاج النموذج من 2004 إلى 2015 في أوروبا وروسيا. وهي متوفرة في عدة إصدارات: هاتشباك وسيدان وستيشن واغن مع بابين إلى خمسة أبواب. يمكن العثور على "Opel Astra N" مع ناقل حركة أوتوماتيكي ويدوي ، بمحرك بنزين أو ديزل بحجم 1.4 إلى 2.0 لتر.
إن المراكز الفنية لـ GM Club على دراية جيدة بميزات كل من التعديلات الموصوفة ومستعدة للمساعدة إذا كان من الضروري إجراء إصلاحات مجدولة أو طارئة لكل سيارة Opel Astra H. يتم تنفيذ جميع الأعمال على معدات متخصصة حديثة تسمح بذلك لك لإجراء عمليات من أي مستوى تعقيد.
سياسة الأسعار
تقدم المراكز الفنية لشركة GM Club أسعارًا معقولة لمجموعة كاملة من الخدمات لإصلاح وخدمة واستعادة سيارات Opel Astra H في موسكو. تكلفة قطع الغيار لعملائنا ضئيلة: نحن نقدم جميع المنتجات مباشرة من الموردين ، دون وسطاء و "هوامش الربح" الوسيطة. هناك عدة عوامل تؤثر على تقييم العمل: مدى تعقيد الإصلاح ، والسرعة المقدرة لتفكيك الوحدات ، ومقدار الوقت الذي يقضيه المتخصصون لدينا ، والإلحاح ، وغيرها. لجعل تفاعلنا مع العملاء صريحًا وشفافًا قدر الإمكان ، فإننا نعبر عن النقاط الرئيسية التي لها تأثير مباشر على السعر النهائي.
| اسم المصنفات | سعر | |
| 1 | تكيف الجسم الخانق | 1،000 روبل |
| 2 | تكيف نقطة قبضة esytponic | 1،000 روبل |
| 3 | تكييف نقطة الإعداد esytponic مع تغير السوائل في المحرك الهيدروليكي | 1500 روبل |
| 4 | بطارية | 400 ص. |
| 5 | معالجة مضاعفة للجراثيم لنظام التكييف | من 1200 فرك. |
| إستبدال | ||
| 1 | خزان التوسع | من 500 ص. |
| 3 | خزان الغاز | من 4000 فرك. |
| 4 | مضخة وقود كهربائية | من 1000 فرك. |
| 5 | كتلة ABS | من 4000 فرك. |
| 8 | أقراص الفرامل + البطانات الخلفية | 2200 ص. |
| 9 | أقراص الفرامل + البطانات الأمامية | 2،000 روبل |
| 10 | استبدال سائل التوجيه المعزز | 1،000 روبل |
| 11 | تزود مكيف الهواء بالوقود | من 1850 روبل روسي |
| 13 | ضاغط تكييف الهواء | 2500 روبل |
| 14 | مفصل التوجيه (مرتكز الدوران) للتعليق الأمامي | من 2000 فرك. |
| 15 | استبدال زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي | من 2000 فرك. |
| 16 | الزيت في ناقل الحركة اليدوي | من 800 ص. |
| 17 | تغيير زيت المحور / علبة النقل | من 800 ص. |
| 18 | استبدال زيت المحرك وفلتر الزيت | من 800 ص. |
| 19 | مضخة زيت DOHC | 14000 روبل |
| 20 | مضخة الزيت OHC | 8000 روبل |
| 21 | استبدال المبرد | 1،000 روبل |
| 22 | المبرد مع بديل التنظيف | 2،000 روبل |
| 23 | تحمل المحور الأمامي | 2،000 روبل |
| 24 | تحمل رمح التوجيه | 3000 روبل |
| 25 | توقيت الحزام + بكرات ONS | 3500 روبل |
| 27 | استبدال حزام القيادة | من 1300 فرك. |
| 28 | بكرة الشد للوحدات المساعدة | 1300 روبل |
| 29 | محرك الأسطوانة / الموتر | 1300 روبل |
| 30 | شمعات احتراق DOHC | 800 روبل |
| 31 | شمعات الإشعال OHC | 600 روبل |
| 32 | فرجار الفرامل الخلفية | 1،000 روبل |
| 33 | حاجز فرامل الفرجار | 2500 روبل |
| 34 | فرجار الفرامل الأمامية | 1،000 روبل |
| 35 | آلية قضيب (شوكة) ذراع نقل السرعات | من 1500 فرك. |
| 36 | توجيه الجر | من 1500 فرك. |
| 37 | مصباح الضباب | من 400 ص. |
| 38 | المصباح | من 800 ص. |
| 39 | مرشح الهواء | 200 ص. |
| 40 | مصفاة النفط | 100 ص. |
| 41 | مرشح المقصورة | من 400 ص. |
| 42 | فلتر الوقود عن بعد | 500 ص. |
| 43 | فلتر وقود الديزل | 1،000 روبل |
| 44 | فلتر وقود غاطس | من 2500 فرك. |
| بصلح | ||
| 1 | إصلاح محرك DOHC (إصلاح) | من 40000 فرك. |
| 2 | إصلاح محرك OHC (إصلاح) | من 30000 فرك. |
| 3 | إصلاح رأس الأسطوانة (كامل) DOHC | من 17000 فرك. |
| 4 | إصلاح رأس الأسطوانة (كامل) OHC | من 12000 فرك. |
| 5 | اضطراب التقارب | من 2000 فرك. |
لمعرفة الأسعار الحالية للإصلاحات ، بالإضافة إلى قائمة كاملة بالأعمال المتوفرة في مركزنا ، تحقق مع المتخصصين في شركتنا.
08.03.2017
أوبل أسترا إتش (أوبل أسترا 3)- الجيل الثالث من سيارة ركاب شركة ألمانية. لطالما كانت Astra نموذجًا شائعًا ، لكن هذا الجيل يسعد بشكل خاص المتعاملين مع أحجام المبيعات. في الآونة الأخيرة ، زاد عدد سيارات Opel Astra H المستخدمة بشكل كبير ، بالطبع ، يمكن أن يرتبط هذا بالتحديث الطبيعي للسيارات ، لأن معظم عشاق السيارات يفعلون ذلك كل 4-5 سنوات. لكن من المحتمل أن يبدأ أصحابها في التخلص من سياراتهم بعد مسافة 100-150 ألف كيلومتر. . وإليك السبب الحقيقي ، وما هي العيوب الكامنة في هذه السيارة ، دعونا الآن نحاول معرفة ذلك.
القليل من التاريخ:
تم طرح سيارة Opel Astra H لأول مرة في عام 2003 في معرض فرانكفورت للسيارات ، وفي مارس 2004 بدأ التجميع التسلسلي للسيارة. في أسواق الدول المختلفة ، تم إنتاجه أيضًا تحت أسماء شيفروليه أسترا ، شيفروليه فيكترا ، هولدن أسترا ، ساتورن أسترا وفوكسهول أسترا. كان القصد من الجدة أن تحل محل الشعبية في ذلك الوقت أوبل فيكترا ب. في المجموع ، للهجوم على الجزء " ج"أو ، كما يقولون ، فئة الجولف ، تم إنتاج أربع جثث على أساس منصة" دلتا "التي طورتها شركة جنرال موتورز - ثلاثة وخمسة أبواب هاتشباك ، سيدان ، ستيشن واغن وكوبيه.
بالنسبة لمعظم أسواق رابطة الدول المستقلة ، تم تجميع السيارة في مصنع Avtotor الروسي في كالينينغراد ، ومنذ عام 2008 - في مصنع تجميع سيارات جنرال موتورز في شوشاري بالقرب من سانت بطرسبرغ. تم تطوير تصميم السيارة من قبل مدير استوديو التصميم الألماني أوبل في روسلسهايم - فريدهيل إنجلر ، وهو أيضًا مبتكر أوبل كورسا. توقف إنتاج النموذج في عام 2009 ، وتم استبدال هذا النموذج بـ Opel Astra J ، ولكن حتى بعد إصدار النموذج الجديد ، لم تتضاءل شعبية Opel Astra H على الإطلاق ، لذلك تقرر تمديد إنتاج هذا النموذج (تم إنتاج السيارة حتى عام 2014 تحت اسم Astra Family).
نقاط ضعف وعيوب أوبل أسترا H مع الأميال
على عكس معظم المنافسين ، فإن Opel Astra H لديها طلاء عالي الجودة إلى حد ما. كانت الاستثناءات هي السيارات المصنوعة في بولندا ، حيث تضخم الطلاء على مثل هذه النسخ وسقط إلى قطع ، ولحسن الحظ ، قامت الشركة المصنعة بإزالة جميع العيوب تحت الضمان. الجسم مجلفن تمامًا ، وبفضل هذا ، فإنه يقاوم هجوم مرض أحمر الشعر جيدًا ، ولكن مع مرور الوقت ، من تأثيرات الكواشف التي يتم رشها بسخاء على طرقنا ، يمكن للمرء أن يجد بؤر التآكل على الباب الخلفي ، الباب حواف وعتبات. في سيارات السنوات الأولى من الإنتاج ، تصبح المصابيح الأمامية غائمة ، ويمكن أيضًا أن تتعطل مقابض الأبواب الخلفية.
محركات
كان هناك عدد كبير من وحدات الطاقة المتاحة لـ Opel Astra H: بنزين - 1.4 (90 حصان) ، 1.6 (105 حصان) ، 1.8 (125 حصان) و 2.0 (170 ، 200 حصان) ؛ ديزل - 1.3 (90 حصان) ، 1.7 (100 حصان) ، 1.9 (120 و 150 حصان). جميع المحركات موثوقة تمامًا ، ولكنها تتطلب القليل من الاستثمار بعد 100000 كيلومتر. أثبت المحرك 1.4 أنه الأكثر خلوًا من المشاكل ، ولكن نظرًا لعدم كفاية الطاقة ، فإن وحدة الطاقة هذه ليست مطلوبة بين سائقي السيارات. في المحركات 1.6 و 1.8 الأكثر شيوعًا ، في ظروف التشغيل لدينا ، يتلوث المحفز وصمام EGR بسرعة كبيرة. المشكلة مهمة بشكل خاص للسيارات التي يتم تشغيلها في العاصمة. واحدة من أخطر الأعطال التي واجهها العديد من مالكي Astra هي التشويش في السحب وعادم تروس عمود الكامات. تحدث هذه المشكلة عند مسافة 60-80 ألف كيلومتر ، وبعد الإصلاحات لا توجد ضمانات بأنها لن تحدث مرة أخرى. علامات المشكلة هي: زيادة الضوضاء عند بدء تشغيل المحرك (طحن ، قعقعة) وتدهور في الديناميكيات.
أيضًا ، تشمل العيوب الرئيسية موردًا صغيرًا لدعم المحرك الخلفي (يصبح غير قابل للاستخدام كل 60-70 ألف كيلومتر). في كثير من الأحيان ، يواجه أصحابها عطلًا في وحدة نظام الإشعال ، ويكمن سبب المرض في ضعف الاتصال في الموصلات والاستبدال غير المناسب لشمعات الإشعال. أقرب إلى 250000 كم ، يحدث تمزق في الغشاء ، وهو المسؤول عن إعادة تدوير غازات علبة المرافق الموجودة في غطاء الصمام. يمكن تحديد المشكلة من خلال التشغيل غير المستقر للمحرك ، وكذلك من خلال الدخان الأزرق من نظام العادم. في كثير من الأحيان ، تحكم الخدمات على المحرك في الإصلاح الشامل ، ومع ذلك ، يتم حل المشكلة عن طريق استبدال غطاء الصمام. لا تتطلب أقوى وحدة طاقة ، في معظم الحالات ، إصلاح حتى 150000 كم ، ولكن مشاكل بسيطة مثل تعفير الأسطوانة يمكن أن يحدث تسرب الرأس والزيت من خلال ختم زيت العمود المرفقي بعد 20000 كم.
جميع المحركات مزودة بمحرك توقيت ، حسب اللوائح ، يتم استبدال الحزام كل 90.000 كم ، ولكن كانت هناك حالات كسر الحزام بعد 50000 كم ، لذلك من الأفضل عدم المخاطرة به وتغيير الحزام كل 60.000 كم. عادة ما تتغير المضخة في كل ثانية تغيير الحزام. محركات الديزل موثوقة ولكنها تتطلب جودة الوقود ومواد التشحيم. من بين أوجه القصور في محركات الديزل ، من الضروري ملاحظة ضعف معدات الوقود والموارد الصغيرة لمرشح الجسيمات (استبدال كل 50-60 ألف كيلومتر). في حالة انسداد المرشح ، يختفي الجر ، وتخرج الأبخرة من نظام العادم ، مثل سيارة كاماز القديمة. أيضًا ، بسبب أخطاء التصميم ، تعاني وحدة التحكم في المحرك (معرضة للرطوبة والأوساخ). واحدة من أكثر المشاكل تكلفة التي يواجهها مالكو سيارات الديزل هي فشل دولاب الموازنة ثنائي الكتلة (المورد 100-150 ألف كم). الضرب والاهتزاز عند تغيير التروس سيكون بمثابة إشارات لمشكلة ؛ وتجدر الإشارة إلى أن التروس تعمل بشكل واضح.
الانتقال
عُرض على مشتري Opel Astra H ثلاثة أنواع من علب التروس للاختيار من بينها - روبوت ميكانيكي وأوتوماتيكي و Easytronic. تعتبر الآليات الأكثر خلوًا من المشكلات ، حتى أن مجموعة القابض تخدم 100-120 ألف كيلومتر. الشيء الوحيد الذي يمكن إلقاء اللوم عليه في ناقل الحركة اليدوي هو فقط عدم وجود المزامنات ، ولهذا السبب ، لا يتم تشغيل الترس العكسي دائمًا بشكل صحيح. من بين أوجه القصور التي يواجهها أصحاب السيارات ذات الميكانيكا ، من الممكن تحديد تسرب في ختم الزيت الخلفي للعمود المرفقي ومورد صغير لمحمل العمود الثانوي (60-80 ألف كم). في بعض النسخ ، بعد 70.000 كيلومتر من الجري ، تظهر شقوق على طول خط التماس الصندوق. إذا شعرت بصدمة عند التبديل من الترس الأول إلى الثالث ، فمن الأفضل الاتصال بالخدمة ، ولكن في معظم الحالات ، للقضاء على المرض ، يكفي تغيير الزيت.
يشتهر ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالرجيج والرجيج أثناء تغيير التروس ، لكنهم لا يخافون من ذلك ، لأن هذا ليس انهيارًا ، بل سمة من سمات ناقل الحركة. المشكلة الأكثر شيوعًا في ناقل الحركة الأوتوماتيكي هي تسرب سائل التبريد إلى الدائرة الهيدروليكية للصندوق ، وبعد ذلك يحدث فشل كامل في الوحدة. إذا فشل المحايد التلقائي ، على الأرجح ، فإن تنظيف الطائرة في الصندوق سيساعد. عند الدخول في وضع الطوارئ ، يعمل الصندوق فقط في الترس الرابع. يتسم ناقل الحركة الآلي بتقلب شديد في الحالة المزاجية ويتطلب الانتباه كل 15000 كيلومتر (الصيانة وتعديل القابض).
أثناء التشغيل ، يتم مسح القرص المُدار ، بينما يتم إزاحة نقطة التلامس مع السلة ، لكن المتحكم المسؤول عن إمداد الوقود لا يعرف عن تغيير نقطة التلامس ويقوم بإمداد كمية غير صحيحة من الوقود. ونتيجة لذلك ، يؤدي هذا إلى التشغيل غير الصحيح للصندوق وتآكل القابض قبل الأوان. تجدر الإشارة إلى أنه حتى مع الصيانة في الوقت المناسب للإرسال الآلي ، فإن موارده في حالات نادرة تتجاوز 150.000 كيلومتر. قبل شراء سيارة مع روبوت ، تأكد من ركوبها ، إذا كانت هناك هزات قوية عند التبديل ، فمن الأفضل رفض شراء مثل هذه السيارة.
موثوقية هيكل أوبل أسترا إتش
البساطة هي ضمان الموثوقية ، ووفقًا لهذا المبدأ ، تم تطوير تعليق هذا النموذج ، وتم تثبيت حزمة الالتواء شبه المستقلة في الخلف ، ودعامة MacPherson في المقدمة. إذا تحدثنا عن خصائص القيادة ، فإن التعليق يتواءم جيدًا مع حقائق طرقنا ، لكنه يتميز بزيادة الضوضاء. إذا كنت لا تأخذ في الاعتبار الدعامات والبطانات المثبتة (المورد 20-40 ألف كم) ، فإن محامل الدفع تعتبر أضعف نقطة في الهيكل ، وقضبان التوجيه ، ومواردها ، في معظم الحالات ، لا تتجاوز 60.000 كم. محامل العجلات (يصبح مستشعر ABS غير قابل للاستخدام بعد 50000 كم) والمحامل الكروية بمتوسط أحمال تتراوح من 50 إلى 70 ألف كم. تخدم بقية عناصر التعليق 100،000 كم أو أكثر.
أضعف نقطة في آلية التوجيه هي حامل التوجيه ، كقاعدة عامة ، يبدأ بالطرق بعد 100000 كيلومتر ، قد يكون هناك أيضًا تسرب للسوائل ، وهذا ، بمرور الوقت ، يمكن أن يؤدي إلى تدمير الوحدة ، ولكن إذا لاحظت و القضاء على المشكلة في الوقت المناسب ، يمكن تجنب المضاعفات. لا توجد شكاوى حول موثوقية نظام الكبح ، الشيء الوحيد الذي يشكو منه الملاك هو المورد الصغير للوسادات الأمامية (30000 كم).
صالون
صُنع صالون Opel Astra H بأسلوب صارم ، ولكن في الوقت نفسه ، استخدمت الشركة المصنعة مواد عالية الجودة بما فيه الكفاية ، ولكن على الرغم من ذلك ، تحتوي كل سيارة تقريبًا على صراصير في المقصورة. لا يمكن للسيارة التباهي بموثوقية المعدات الكهربائية لمقصورة الركاب. المشكلة الرئيسية في الإلكترونيات هي التشغيل غير الصحيح للأزرار الموجودة على عجلة القيادة وأذرع التحكم في عمود التوجيه ، والسبب هو وجود وحدة SIM لعمود التوجيه معيب. هناك أيضًا مطالبات لنظام التحكم في المناخ ، أو بالأحرى مخمد إعادة تدوير الهواء. تتجلى المشكلة بصوت طقطقة مميز من أسفل وحدة التحكم.
حصيلة:
من حيث الموثوقية أوبل أستراحلا تختلف كثيرًا عن منافسيها ، ولكن نظرًا لانخفاض تكلفة الصيانة والإصلاح ، تعد هذه السيارة واحدة من أكثر ممثلي فئة الجولف إثارة في السوق الثانوية.
إذا كنت مالك طراز السيارة هذا ، فيرجى وصف المشكلات التي كان عليك مواجهتها أثناء تشغيل السيارة. ربما تكون ملاحظاتك هي التي ستساعد قراء موقعنا عند اختيار السيارة.
مع أطيب التحيات المحررين AutoAvenu
بالنظر إلى الخصائص التقنية لـ Opel Astra H ، من الضروري مراعاة الاختلافات: أكثر من 5 أحجام مختلفة للمحركات ، وسيارة سيدان ، وعربة ستيشن ، واثنين من هاتشباك وسيارة قابلة للتحويل ، و 3 تكوينات.
أوبل أسترا H - مواصفات لجميع أفراد الأسرة
لا يمكن وصف الخصائص التقنية لـ Opel Astra H في فقرة واحدة. لأن Astra H ليست مجرد سيارة واحدة ، إنها عائلة بأكملها. مدى لا يقل عن 5 مركبات. للوهلة الأولى ، تبدو متطابقة ، لكنها مختلفة في طبيعتها ، في خصائص قيادتها ومظهرها وحجمها.
Astra H تم إصداره عام 2004. في عام 2007 ، خضع لعملية إعادة تصفيف بسيطة. لقد تغيرت الخصائص التقنية للمحركات. لقد أصبحت أكثر قوة واقتصادية وصديقة للبيئة. كما تم تغيير المصد الأمامي والمرايا وبعض عناصر الزخرفة الداخلية. لا يزال يتم إنتاج Astra H في عربة المحطة أو السيدان أو هاتشباك ذات 5 أبواب ، ولكن تحت اسم Astra Family.
مواصفات أوبل أسترا إتش هاتشباك
خصائص أداء أوبل أسترا هاتشباك
السرعة القصوى: 185 كم / ساعة
وقت التسارع إلى 100 كلم / س: 12.3 ثانية
استهلاك الوقود لكل 100 كم في المدينة: 8.5 لتر
استهلاك الوقود لكل 100 كم على الطريق السريع: 5.5 لتر
معدل استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر: 6.6 لتر
حجم خزان الغاز: 52 لتر
وزن السيارة الفارغة: 1265 كجم
الوزن الإجمالي المسموح به: 1740 كجم
حجم الإطارات: 195/65 R15 T.
حجم القرص: 6.5J × 15
خصائص المحرك
موقع:الجبهة ، عرضية
حجم المحرك: 1598 سم 3
قوة المحرك: 105 ساعة
عدد الثورات: 6000
عزم الدوران: 150/3900 ن * م
نظام العرض:الحقن الموزع
الشحن التوربيني:لا
آلية توزيع الغاز: DOHC
ترتيب الاسطوانات:في النسق
عدد الاسطوانات: 4
قطر الاسطوانة: 79 ملم
تعطل المكبس: 81.5 ملم
نسبة الضغط: 10.5
عدد الصمامات لكل اسطوانة: 4
الوقود الموصى به: AI-95
نظام الفرامل
الفرامل الأمامية:أقراص مهواة
الفرامل الخلفية:القرص
عضلات المعدة:عضلات المعدة
توجيه
نوع التوجيه:رف العتاد
مقود مرن:الداعم الهيدروليكي
الانتقال
وحدة القيادة:أمام
عدد التروس:صندوق ميكانيكي - 5
عدد التروس:ناقل حركة أوتوماتيكي - 5
نسبة تروس الزوج الرئيسي: 3.94
تعليق
التعليق الأمامي:مضاد للصدمات
التعليق الخلفي:مضاد للصدمات
الجسم
نوع الجسم:هاتشباك
عدد الأبواب: 5
عدد المقاعد: 5
طول الماكينة: 4249 ملم
عرض الجهاز: 1753 ملم
ارتفاع الآلة: 1460 ملم
قاعدة العجلات: 2614 ملم
المسار الامامي: 1488 ملم
المسار الخلفي: 1488 ملم
الحجم الأقصى لصندوق الأمتعة: 1330 لتر
الحد الأدنى لحجم صندوق السيارة: 380 لتر
الجسم والشاسيه Opel Astra H
تشكيلة الجسم لديها مجموعة غنية: سيدان ، ستايشن واغن ، 5 أبواب هاتشباك ، 3 أبواب جي تي سي هاتشباك ، وأسترا توين توب كوبيه قابلة للتحويل. الخصائص التقنية لأنواع أجسام أوبل أسترا المختلفة متشابهة ، لكن هناك اختلافات. تبلغ قاعدة عجلات السيارة السيدان والعربة 2703 ملم ، وقاعدة عجلات هاتشباك والقابلة للتحويل 2614 ملم.
نصف قطر الدوران هو نفسه تقريبًا للجميع ، حوالي 11 مترًا ، وحجم صندوق السيارة وعربة المحطة متماثل بشكل مدهش ، 490 لترًا لكل منهما. تبلغ سعة هاتشباك ذات الخمسة أبواب 375 لترًا ، و GTC بها 340 لترًا والقابل للتحويل 205 لترًا. يبلغ حجم خزان الغاز في جميع سيارات أوبل أسترا 52 لترًا.
التعليق الأمامي في Astra H هو MacPherson ذو الزنبرك النابض ، مع ممتص صدمات تلسكوبي ، ونوابض لولبية ، وقضيب مضاد للالتفاف. التعليق الخلفي في سيارات Opel Astra هو شبه معتمد ، رافعة زنبركية بأذرع خلفية.
خيارات Opel Astra H.
يحتوي Astra H على 3 مستويات تقليم: Essentia ، Enjoy ، Cosmo. أبسط - Essentia ، يتضمن عجلة قيادة جلدية ، وتكييف الهواء ، ومقاعد أمامية مدفأة. استمتع بالتحكم الإضافي في المناخ ، ومستشعر الضوء. Cosmo - التكوين الأقصى ، يضم عجلات ألمنيوم مقاس 16 بوصة ، ومستشعر مطر ، ومقاعد مع ملحقات من الجلد البيئي. هناك أيضًا خيار سقف بانورامي لسيارة هاتشباك ذات الثلاثة أبواب. يأتي طراز OPC ، المتاح فقط لسيارة GTC هاتشباك ، مع مجموعات رياضية وعجلات مقاس 17 بوصة ومقاعد Recaro. يوجد أيضًا في سيارات ستيشن واغن وسيارات السيدان ولاعات سجائر إضافية في صندوق السيارة لتركيب الثلاجة في صندوق السيارة. في عام 2008 ، كانت هناك فرصة لشراء نسخة من Astra H Limousine ، ولكن عند الطلب فقط من ألمانيا.
المعدات التقنية وخصائص أوبل أسترا إتش
الأقل قوة ، ولكن في نفس الوقت المحرك الأكثر موثوقية الذي تم تقديمه للثالث Astra هو محرك رباعي الأسطوانات "ستة" بحجم 1.4 لتر. قوة 16 صمام 1.4 أوبل 90 حصان.
في نطاق محركات Astra H ، هناك نوعان من البنزين 1.6. الأول ينتج 105 حصان ، وقوة الثانية 10 حصان أعلى - 115 حصانًا. في 1.6 محركات ، مع عدد الأميال التي تتجاوز 40.000 كم ، لوحظ اهتزاز عند دورة في الدقيقة في حدود 2500 - 3000 ، كقاعدة عامة ، ترتبط هذه اللحظة غير السارة بنظام توقيت الصمام المتغير.
توفر المحركات 1.8 لتر قوة 125 و 140 حصانًا. محطات توليد الطاقة التي يبلغ حجمها 1.8 لتر مع عدد الأميال 70.000 تعاني من تسرب ختم زيت عمود الكامات ، ويمكن أيضًا أن يتسرب ختم زيت العمود المرفقي الأمامي. أيضًا ، في المحركات التي يبلغ حجمها 1.6 و 1.8 لترًا ، والتي يزيد طولها عن 50000 كيلومتر ، يمكن أن تتكدس تروس عمود الكامات. كقاعدة عامة ، قبل ذلك ، عند بدء تشغيل المحرك ، يُسمع صوت طحن لمدة 2-3 ثوانٍ.
أقوى وحدات البنزين هي محركات 2.0 لتر بشاحن توربيني. قوتهم: 170 و 200 و 240 حصان.
تم تثبيت محركات Turbodiesel على Opel Astra H 2004-2010: 1.3 - 90hp ، 1.7 - 80 و 100hp ، 1.9 - 120 و 150hp. وفقًا للخبراء ، من الأفضل شراء البنزين Astra ، لأن محركات الديزل تتطلب اهتمامًا أكبر من وحدات البنزين في أوبل. إذا انخفضت الطاقة على ديزل Astra بشكل كبير وبدأت السيارة في التدخين ، فربما يكون السبب هو مرشح السخام الذي يطلب بالفعل الاستبدال. يتم تثبيت دولاب الموازنة مزدوج الكتلة على إصدارات الديزل من Astra ، ومع مرور الوقت يصبح سبب الضربات والاهتزازات ، كقاعدة عامة ، سيكون الاستبدال مطلوبًا عندما يكون عدد الأميال 150000 كم. 
عند تعديلات Astra بمحركات 1.4 و 1.6 لتر ، يتم تثبيت فرامل أسطوانية في الخلف ، وفي Astra الأكثر قوة ، توجد فرامل قرصية على جميع العجلات. الوسادات الأمامية من Astra تكفي لمسافة 30.000 كم ، أما الوسادات الخلفية فهي تكفي لـ 60.000 كم. تخدم أقراص الفرامل Astra نفسها 60.000 كم.
من الأفضل شراء aster مستعمل مع ناقل حركة يدوي. ستستمر الآليات من الإصلاح إلى الإصلاح لمسافة 100000 كم على الأقل ، وأحيانًا 200000 كم. الترس العكسي لصندوق Astra الميكانيكي غير مزود بمزامنة ، ولهذا السبب فور التوقف مباشرة ، لا تعمل السرعة الخلفية في Astra بشكل جيد.
تم تجهيز Astra الأوتوماتيكي رباعي السرعات بوضع الشتاء ، ولكن إذا لم تستخدمه لفترة طويلة ، فقد لا يعمل زر التنشيط في يوم من الأيام. تعتبر الهزات عند التبديل من الأول إلى الثاني في هذا المربع هي القاعدة ، لكن الهزات عند التبديل من الثاني إلى الثالث تشير إلى وجود عطل. في بعض الحالات ، سيكون من الضروري استبدال جسم الصمام للإصلاح. تم تضمين مبرد تبريد علبة التروس في علبة ناقل الحركة الأوتوماتيكي Astra ، ويحدث أن سائل التبريد يتدفق ويختلط بالزيت ، مما لا يزيد أيضًا من موارد الوحدة.
سيطلب صندوق التروس الآلي الذي يبلغ طوله 100000 كيلومتر استبدال الشوكة. عادة ، قبل الحاجز ، يخدم روبوت Easy Tronic أكثر من 100000 كم ، حتى لا يقصر عمر خدمة علبة التروس الآلية مع توقف قصير ، الانخراط في ترس محايد.
تعليق أستر شديد الصعوبة. وفقا لأصحابها ، فهي قاسية. في أغلب الأحيان ، يتم تغيير دعامات التثبيت وقضبان الربط في هيكل أوبل ، ويتم تنفيذ هذه العملية على مسافة 50000 كيلومتر.
سعر
يمكنك شراء Opel Astra H 2004-2010 في أي مدينة تقريبًا في رابطة الدول المستقلة. سعر سيارة أوبل أسترا إتش 2007 هو 11000 دولار - 12000 دولار. Astra هو خيار جيد لشخص يعيش في مدينة ، سيارة سريعة إلى حد ما مع محرك غير شره ومساحة داخلية واسعة ، إلى جانب ذلك ، تتمتع Astra بمستوى جيد من الأمان. 
ارقام وحقائق
وفقًا للإحصاءات ، تنتمي Opel Astra H للسيارات التي تفقد قيمتها أقل بمرور الوقت.بالإضافة إلى التكلفة المنخفضة نسبيًا للصيانة. وإضافة إلى ذلك الخصائص التقنية والاختيار الكبير ، يمكننا أن نستنتج أن أوبل أسترا تستحق الاهتمام بالتأكيد.
مواصفات عائلة أوبل أسترا
مواصفات أوبل أسترا
| الجسم | 3 أبواب | سيدان | 5 ابواب | عربة المحطة | OPC |
|---|---|---|---|---|---|
| الارتفاع (مم) | 1435 | 1447 | 1460 | 1500 | 1405 |
| الطول (مم) | 4290 | 4587 | 4249 | 4515 | 4290 |
| قاعدة العجلات (مم) | 2614 | 2703 | 2614 | 2703 | 2614 |
| العرض (بما في ذلك / باستثناء المرايا الخارجية المنظر الخلفي (مم) |
2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 |
| مسار العجلات الأمامية / الخلفية (مم) | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 |
| نصف قطر الدوران بالأمتار | 3 أبواب | سيدان | 5 ابواب | عربة المحطة | OPC |
| من الرصيف إلى الرصيف | 10,48-10,94 | 11,00 | 10,48-10,85 | 10,80-11,17 | 10,95 |
| الجدار إلى الجدار | 11,15-11,59 | 11,47 | 11,15-11,50 | 11,47-11,60 | 10,60 |
| حجم صندوق الأمتعة بالمليمتر (ECIE / GM) |
3 أبواب | سيدان | 5 ابواب | عربة المحطة | OPC |
| طول صندوق الأمتعة من الباب الخلفي إلى مقاعد الصف الثاني |
819 | 905 | 819 | 1085 | 819 |
| طول أرضية حجرة الأمتعة من باب البضائع مقصورات في الجزء الخلفي من المقاعد الأمامية |
1522 | 1668 | 1530 | 1807 | 1522 |
| العرض بين أقواس العجلات | 944 | 1027 | 944 | 1088 | 944 |
| الحد الأقصى للعرض | 1092 | 1092 | 1093 | 1088 | 1092 |
| ارتفاع الأمتعة | 772 | 772 | 820 | 862 | 772 |
| حجم صندوق الأمتعة باللتر (ECIE) | 3 أبواب | سيدان | 5 ابواب | عربة المحطة | OPC |
| سعة صندوق الأمتعة (مع رف صندوق الأمتعة) |
340 | 490 | 375 | 490 | 340 |
| سعة صندوق الأمتعة مع تحميل يصل إلى الحد العلوي من مساند الظهر للمقاعد الأمامية |
690 | 870 | 805 | 900 | 690 |
| سعة صندوق الأمتعة مع تحميل حتى مساند الظهر المقاعد الأمامية والسقف |
1070 | — | 1295 | 1590 | 1070 | 3 أبواب | سيدان | 5 ابواب | عربة المحطة | OPC |
| الوزن الصافي شامل السائق (acc. إلى 92/21 / EEC و 95/48 / EC) |
1220-1538 | 1306-1520 | 1240-1585 | 1278-1653 | 1393-1417 |
| الوزن الأقصى المسموح به للمركبة | 1695-1895 | 1730-1830 | 1715-1915 | 1810-2005 | 1840 |
| الحمولة | 323-487 | 306-428 | 320-495 | 336-542 | 423-447 |
| أقصى حمل للمحور الأمامي (الحد الأدنى للقيمة) |
875-1070 | 910-1015 | 875-1070 | 880-1075 | 1015 | 840 | 860 | 860 | 940 | 840 |
| محركات البنزين | 1.4 TWINPORT® ECOTEC® |
1.6 توينبورت ECOTEC® (85 كيلو واط) |
1.8 ECOTEC® | 2.0 توربو ECOTEC® (147 كيلو واط) |
OPC 2.0 Turbo (177 كيلوواط) |
|---|---|---|---|---|---|
| الوقود | بنزين | بنزين | بنزين | بنزين | بنزين |
| عدد الاسطوانات | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| قطر الاسطوانة ، مم | 73,4 | 79,0 | 80,5 | 86,0 | 86,0 |
| ضربة المكبس ، مم | 80,6 | 81,5 | 88,2 | 86,0 | 86,0 |
| حجم العمل ، سم 3 | 1364 | 1598 | 1796 | 1998 | 1998 |
| الأعلى. القوة في كيلوواط / حصان | 66 (90) | 85 (115) | 103 (140) | 147 (200) | 177 (240) |
| الأعلى. القوة في دورة في الدقيقة | 5600 | 6000 | 6300 | 5400 | 5600 |
| الأعلى. عزم الدوران نيوتن متر | 125 | 155 | 175 | 262 | 320 |
| الأعلى. عزم الدوران في دورة في الدقيقة |
4000 | 4000 | 3800 | 4200 | 2400 |
للإجابة على هذا السؤال ، قررنا ركوب Astra-N ، والتي استمروا في بيعها جنبًا إلى جنب مع الجديد ، الموجود تحت الحرف J. وقد عهدنا بهذا إلى أطول فريق تحرير: نحتاج إلى معرفة ما إذا كان الزيادة الدائمة في الحجم تبرر نفسها.
كلاسيك حديث
كيف تبدو؟
"لماذا أخذت سيارة قديمة؟" - التقى بي جار مألوف للغاية على عتبة الباب. بالطبع ، مع إصدار الجيل التالي ، يبدأ النموذج السابق على الفور تقريبًا في الظهور قليلاً - خاصةً إذا كان مظهر الوريثة مختلفًا تمامًا ، كما هو الحال مع Astra. لكنني شخصياً أختلف بشدة مع جاري. بالإضافة إلى جميع طاقم التحرير لدينا تقريبًا ، بالإضافة إلى الأصدقاء والمعارف والأقارب ، الذين تمكنوا خلال هذا الوقت من الاتصال بالسيارة. علاوة على ذلك ، في جسم "Astra-N" ذي الثلاثة أبواب ، يبدو حتى اليوم أكثر انسجامًا مع الروح الرياضية للمدينة "الأخف وزناً" من الوريثة الممتلئة الجسم.
ومع ذلك ، لا أستطيع أن أقول إن السيارة تبدو عضوية تمامًا - فمن الواضح جدًا أن نرى "ذيلًا" مثبتًا على عجل. ومع ذلك ، بفضل النسب التي تم العثور عليها بشكل صحيح - بفضل زيادة القاعدة إلى 2.7 متر - لا تسبب السيارة مثل هذا الرفض مثل التجارب المبكرة للمصممين في مجال إنشاء مثل هذه سيارات السيدان. تذكر ، على سبيل المثال ، "الرمز" الأول أو "بيجو 206 سيدان".
قريبًا ، ظهرت الميزة العملية لكل من شكل الجسم بشكل عام وسيارة السيدان بشكل خاص. النافذة الخلفية ، لأسباب واضحة ، لا تحتاج إلى "بواب" ، وليس من الضروري على الإطلاق زيارة مغسلة السيارات حتى بعد رحلة قطرية بطول 200 كيلومتر تحت المطر - تبدو السيارة البيضاء نقية من عشر درجات. وحتى المرايا عمليًا لا تفقد قدرتها على عكس الواقع.
من خلوص أرضي مرتفع إلى حد ما ، تبدو السيارة "كاحل" قليلاً. ومع ذلك ، فقد أسعدني التطهير الأرضي اللائق طوال فترة معارفنا - من الصعب العثور على رصيف في المدينة سيبدأ في طحن حماية علبة المرافق. وأثبتت الرحلات الشتوية إلى منطقة سيرجيف بوساد أنه باستخدام الإطارات الجيدة ، يمكنك متابعة عمليات الانتقال بأمان في حفرة بعمق ثلث عجلة. لا تحدث المعجزات ، لكن لا يمكنك "زرع" سيارة سيدان إلا عندما تشعر بنفسك أنه لا يجب عليك المضي قدمًا بمفردك.
شكر خاص للمصابيح الأمامية زينون. إنها لا تبدو أنيقة فحسب ، بل تتميز أيضًا بإضاءة منخفضة ممتازة وإضاءة عالية مذهلة: عندما يتم توصيل هالوجين 55 واط إضافي ، بالإضافة إلى قلب ستارة المصباح الرئيسي ، تشعر وكأنك ملك في غابة شتوية.
أكثر بكثير!
كيف هي في الداخل؟
في الصالون ، استقرت بسرعة كبيرة. بالإضافة إلى المرافقة الموسيقية ، كان من الممكن الترفيه عن نفسه في Astra-N من خلال المحادثات الهاتفية من خلال نظام الصوت القياسي ، ومن خلال تحديد المسار الأمثل ، ومن خلال التعرف على قائمة الكمبيوتر الموجود على اللوحة ، والتي من بين أشياء أخرى ، يدير توزيع تدفقات الهواء.
حتى وقت قريب ، كان كل هذا في قائمة طويلة من المعدات الإضافية. ولكن في الربيع ، ظهرت قائمة أسعار جديدة - ارتفعت أسعار جميع الإصدارات بمقدار 5000 روبل ، ومن بين الخيارات لم تترك سوى ثلاث حزم مخصصة لكل إصدار من إصدارات المعدات ، ومصابيح زينون ثنائية. بشكل عام ، أسفي الوحيد هو استحالة طلب ESP. لأن المرافق الأخرى ليست مرضية للغاية. فرك لوقا الجزء العلوي من رأسي إذا حاولت تقويم ظهري. الملاحة ، على عكس Insignia و Korsa ، تفتقر إلى واجهة باللغة الروسية وليست مفصلة كما نرغب. والمقاعد الجلدية التي لم يكن الجلوس عليها ممتعًا في الشتاء والصيف ، سأفضل بكل سرور تنجيد "كوزمو" القياسي ، حيث يلعب دور الجلد من خلال تقليده عالي الجودة ، وفي أعلى النقاط عند الاتصال بالجسم تجد قماش "تنفس" ...
لم أتمكن من التعود على إيقاف تشغيل مكيف الهواء بسرعة أو تشغيله بسرعة - لا يوجد زر منفصل ، وصرف الانتباه عن الطريق أكثر تكلفة بالنسبة لي. بطول 190 سم ، كنت أفتقر بالتأكيد إلى الموضع السفلي لوسادة المقعد ، وليس فقط بسبب الفتحة - عندما استعدت تمامًا ، وجدت أقنعة الشمس أمام عيني. لمدة ستة أشهر ، لم أتمكن من العثور على الوضع الأمثل خلف عجلة القيادة - كان علي الاختيار بين راحة الظهر والرؤية.
ولكن لم تكن هناك شكاوى حول معظم أدوات التحكم ، بما في ذلك عجلة القيادة المكسوة بالجلد لقسم مناسب ليدي ، بالإضافة إلى محدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي سار بشكل صارم في خط مستقيم. إذا لم يكن الأمر يتعلق بإدراج مكيف الهواء عبر القائمة الموجودة على متن الطائرة ، فإن بيئة العمل لمقعد السائق ، يمكنني أن أسميها مثالية. هذه ليست "Insignia" بالنسبة لك ، حيث يمكن أن يسبب لك عدد الأزرار الناتجة عن العادة الصداع.
كما أن عزل الصوت ، الذي يعتبر رائعًا بالنسبة لفئة "الجولف" ، مثير للإعجاب أيضًا - حتى في "Hakkapeliitte-7" المرصعة بسرعة 100 كم / ساعة في المقصورة ، يمكنك سماع أحد الجيران يتمتم تحت أنفه. لقد سررت أيضًا أن درجة حرارة المقصورة الداخلية وصلت إلى -15 درجة مئوية فوق سطح السفينة بالفعل بحلول الدقيقة السابعة أو الثامنة من الرحلة ، وبفضل مستشعرات وقوف السيارات والرؤية الجيدة ، لم تخلق المناورة العكسية أي مشاكل. المؤسف الوحيد هو أن أجهزة الاستشعار لا يمكن سماعها إلا - على عكس فولكس فاجن ، على سبيل المثال ، فإن شاشة الألوان لا تكررها.
القلب لا يشيخ
كيف تركب؟
دويتو 1.8 لتر بقوة 140 حصان "أربعة" و "أوتوماتيكي" ، وفيه أربع خطوات فقط ، لدي تفاؤل ، حيث نجح في الحصول على "تربو" بحجم صغير و "دي-إس" جديد. -ge "، بالطبع ، لم يتصل. لكن الوقت مر ، وشيئًا فشيئًا بدأت أتذكر المسرات المنسية للمزيج الكلاسيكي - بدء شتاء مضمون ، إحماء سريع أثناء القيادة وحتى القدرة على "التحمل". نعم لا تتفاجأ بالمقارنة مع "أسترا" الجديدة فإن سلفها في الوحل لن يضرب الوجه بأي حال.
يمكنني أن أعلن بشكل مسؤول أنه من السابق لأوانه استبعاد المحرك سعة 1.8 لتر الذي تم اختباره بمرور الوقت وناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات. بفضل الزر "الرياضي" ، يحافظ ناقل الحركة الأوتوماتيكي على ترس أقل ، ويتفاعل المحرك بقوة أكبر مع موضع صمام الخانق ، وفي ظل ظروف معينة يكون هذان الاثنان أكثر رشاقة من الثنائي الجديد. بعد كل شيء ، تميل "الأوتوماتيكية" ذات الست سرعات للأخت الحديثة لتوفير الوقود ، وبالتالي يتم تشغيل الترس العلوي بسرعة. وإذا كنت بحاجة ماسة إلى التعجيل ، على سبيل المثال ، من 60 كم / ساعة ، فستضمن لك تأخيرًا ثانيًا أو حتى أكثر ، بينما تعمل مدافع الهاون 4 دون تردد مزعج.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن السيارة "القديمة" ، كما يعتقد جاري ، أكثر ودية مع الانحناءات من "Astra-J" - فاللفائف أقل وضوحًا ، وعجلة القيادة أكثر إفادة بقليل. لا أحد يطلب هذه الصفات من سيارة عائلية ، ومع ذلك فإن إمكاناتها لا يمكن إلا أن تفرح.
مع حركة موحدة ، حتى في تركيبة مع 4 سرعات "أوتوماتيكية" ، والتي على الطرق السريعة في الضواحي ، كيف تفتقر إلى الترس الخامس (عند 100 كم / ساعة يظهر مقياس سرعة الدوران 3000 دورة في الدقيقة) ، من "Ecoteka" سعة 1.8 لتر يمكنك تحقيق استهلاك 7-7.5 لتر لكل 100 كيلومتر. لكن الأمر يستحق القيام ببعض التجاوز أو الوقوع في ازدحام مروري ، حيث يبدأ المحرك في إظهار شهية ملحوظة. ومع ذلك ، فإن متوسط استهلاك الوقود البالغ 11.5 لترًا ، بشرط أن 80 ٪ من الأميال التي قطعتها موسكو ، بما في ذلك الشتاء ، يمكن تسميتها بأكثر من المقبول.
حوالي نصف محطات الوقود كانت على AI-92. في فصل الشتاء ، مع وجود حد أقصى نصف دواسة أكثر دقة ، تفقد قيادة السيارة القليل من الديناميكيات. لكنها تستهلك تقريبا نفس الكمية من البنزين الأرخص سعرا مثل البنزين الأغلى ثمنا. إذا تعجلت ، فإن فرق السعر بنسبة 7٪ بين اليومين 92 و 95 لن يغطي استهلاك الوقود ، والذي يزيد في هذه الحالة بنسبة 10-12٪.
أين زره؟
ماذا تحمل؟
من المقبول عمومًا أن الهاتشباك هي بداهة أكثر وظيفية من سيارة السيدان الكلاسيكية. ومع ذلك ، قمت بتحميل عربة الأطفال بهدوء في صندوق السيارة المنفصل Astra ، وجلست زوجتي وابنتي دون أي تردد على الأريكة ، حيث توجد ، علاوة على ذلك ، حوامل Isofix القياسية لمقعد الأطفال. علاوة على ذلك ، بالإضافة إلى عربة الأطفال ، يمكن أن يتناسب العرض لمدة أسبوعين من المؤن بسهولة مع التعليق. وكشفت جرة من الخيار المملح قليلاً انسكبت عن طريق الصدفة إضافة أخرى من الجذع مفصولة عن حجرة المعيشة - علمنا أن الحادث وقع فقط عندما فتحنا الغطاء.
ومع ذلك ، كانت هناك أيضًا أسباب للتذمر. يوجد زر فتح صندوق الأمتعة في منتصف الكونسول الوسطي تمامًا - من غير الملائم للغاية الوصول إلى الداخل مع وجود عبوات في يديك. لا يوجد زر منفصل لغطاء صندوق الأمتعة في جهاز التحكم عن بُعد ، ولكن إذا ضغطت باستمرار على زر فتح القفل المركزي لأكثر من 3 ثوانٍ ، فيمكن أيضًا إلغاء قفل التعليق عن بُعد. لكن المشكلة هي - في البرد ، لم يكن جهاز التحكم عن بعد يتفاعل دائمًا في المرة الأولى. اضطررت للوصول إلى المفتاح في الصالون مرة أخرى ، مما أدى إلى تلويث سروالي.
مواصفات سيدان أوبل أسترا H.
جسم السيارة مصنوع وفقًا لمتطلبات السلامة المتزايدة. يتم استخدام أكثر من 20 درجة من الفولاذ عالي القوة في البناء ، مما أدى إلى زيادة صلابة الإطار بشكل كبير. لحماية السائق والركاب في المواقف القصوى ، يستخدم تصميم أوبل أسترا إتش سيدان عناصر وتجميعات وأجزاء بهندسة معينة من التشوه عند الاصطدام. زودت الخصائص الوقائية لسيارة أوبل أسترا إتش السيارة بأعلى درجة أمان مستحقة من Euro NCAP. ضمان الجسم ضد التآكل المثقوب - 12 سنة.
على الرغم من انتمائها إلى فئة السيارات المدمجة ، فقد اتضح أن سيارة Opel Astra H Sedan واسعة جدًا:
أبعاد سيدان أسترا H - الطول 4587 مم ؛
أبعاد سيدان أسترا H - العرض 1753 مم ؛
أبعاد سيدان أسترا H - ارتفاع 1458 ملم.
بشكل عام ، أبعاد سيارة Opel Astra H Sedan قريبة جدًا من معايير سيارة من فئة D أعلى. أبعاد قاعدة العجلات (2703 مم) والحجم الكبير لحجرة الأمتعة (490 لترًا) ، التي أظهرتها Astra H سيدان ، تجعل المقصورة الداخلية لهذه السيارة عملية وعملية. الأريكة الخلفية تتسع بشكل مريح لثلاثة بالغين. لوحة القيادة بالمعلومات وليست محملة فوق طاقتها. المقاعد الأمامية مدفأة بـ 3 مستويات. يقع التحكم في هذه الوظيفة في الكونسول المركزي. مقعد السائق قابل للتعديل في 6 اتجاهات (اختياري) ، وعمود التوجيه قابل للتعديل في الوصول والارتفاع.
يتكون نطاق محركات Opel Astra H Sedan من أربع وحدات طاقة. هذه المحركات عبارة عن محركات بنزين بقوة 140 و 155 حصانًا من عائلة ECOTEC ، بالإضافة إلى أربع أسطوانات 1.3 CDTI و 1.7 CDTI توربيني مع قوة جر تبلغ 90 و 100 حصان ، على التوالي. يشمل نطاق ناقل الحركة ناقل حركة يدوي من 5 إلى 6 سرعات ، وناقل حركة أوتوماتيكي رباعي النطاقات Astra H (A-4) وصندوق آلي Easytronic يجمع بين إمكانيات "الميكانيكا" وراحة "تلقائي". في روسيا ، لا يتم إنتاج سيارات الديزل Opel Astra H Sedan ، وكذلك سيارات Astra H سيدان مع ناقل حركة يدوي بست سرعات.
يعتبر المحرك العلوي لـ Opel Astra H - محرك Z18XER بقوة 140 حصانًا من أقوى المحركات وأكثرها اقتصادية في فئتها. يتم ضمان التوازن المعقول بين القوة والاقتصاد من خلال Variable Cam Phasers (VCP). مؤشر قوة المحرك باللتر 57 كيلو واط / لتر. بالإضافة إلى ذلك ، 90٪ من عزم الدوران (175 نيوتن متر) متوفر بالفعل عند 2200 دورة في الدقيقة. يقترن هذا المحرك بناقل حركة يدوي من 5 سرعات ، حيث يعمل هذا المحرك على تسريع السيارة من صفر إلى مائة في 10.2 ثانية. السرعة القصوى 207 كم / ساعة. مع هذا التكوين لسيارة Opel Astra H سيدان ، يبلغ استهلاك الوقود في الدورة المركبة 7.8 لترًا لكل 100 كيلومتر.
يعمل محرك Z16XER ، جنبًا إلى جنب مع علبة التروس الروبوتية Easytronic المجهزة بنظام Hill Start Assist ، على تسريع السيارة السيدان من 0 إلى 100 كم / ساعة في 11.7 ثانية. ومع ذلك ، فإن هذه الخصائص الديناميكية الأكثر تواضعًا يقابلها أكثر من 6.3 لترات من استهلاك الوقود الحكيم لكل 100 كيلومتر من الجنزير في وضع تشغيل مشترك.
هيكل سيارة أوبل أسترا إتش سيدان كالتالي:
هيكل نظام القيادة التفاعلية الأساسي (IDS).
نظام تعليق دعامة أمامي من طراز MacPherson مع قضيب مانع للانزلاق.
التعليق الخلفي هو شعاع الالتواء شبه المستقل الحاصل على براءة اختراع. يوفر هذا المزيج لسيارات Astra H السيدان خصائص مناولة مماثلة لتلك الموجودة في هاتشباك "المشحونة".
التوجيه هو نوع الرف والجناح مع الداعم الهيدروليكي. الفرامل الأمامية والخلفية - أقراص مهواة. تشتمل أنظمة الكبح الإضافية على مانع للانغلاق ABC ، وموزع قوة الفرامل EBD ونظام الكبح في حالات الطوارئ ، ومساعد الفرامل. ويشمل ذلك أيضًا وحدة التحكم في ضغط الإطارات TPMS.
سيدان أوبل أسترا H - مجموعات كاملة
في السوق الروسية ، تتوفر السيارة بثلاثة إصدارات: ESSENTIA و ENJOY و COSMO.
تم تجهيز Astra H سيدان من حزمة ESSENTIA (الأساسية) بجميع أنظمة الأمان وتكييف الهواء ونظام الصوت CD30 والمقاعد الأمامية المدفأة وإنذار ضد السرقة والمرايا الخارجية الكهربائية والمدفأة.
في إصدار ENJOY ، تتوفر الروافع الكهربائية ليس فقط في المقدمة ، ولكن أيضًا للأبواب الخلفية ، ومسجل شريط راديو مزود بمستشعرات MP3 والمطر والضوء ، وعجلة قيادة جلدية مزودة بتحكم صوتي وعجلات معدنية مقاس 16 بوصة.
في حشوة COSMO الراقية ، بالإضافة إلى كل ما سبق ، هناك التحكم في السرعة والمناخ ، ومصابيح الضباب ، وحواف الكونسول الوسطي وعجلة القيادة بأسلوب Piano Paint ، وعناصر جلدية في تنجيد المقاعد و الداخلية.
تختلف تكلفة Opel Astra H Sedan في شبكة الوكلاء في النطاق السعري من 613900 إلى 747900 روبل.
