مشاكل تشيرون الرئيسية. "سانغ يونغ كيرون": المواصفات والاستعراضات. الحشو والمعدات التقنية

09.10.2016

Ssang Yong Kyron هي سيارة محبوبة لتعدد استخداماتها: القدرة على اختراق الضاحية ، الرحابة والراحة. وإذا أضفنا سعرًا معقولاً إلى هذه المجموعة الجيدة ، فما هي سيارة الأحلام. صحيح أن سائقي السيارات لدينا يخافون قليلاً من هذه العلامة التجارية الكورية ، وفي بعض الأحيان يخلطون بينها وبين السيارات الصينية. سبب هذا الموقف ليس حتى أن السيارة غير موثوقة للغاية ، ولكن لأن تاريخ SsangYong في بلدنا ليس طويلاً ، على الرغم من وجود هذه العلامة التجارية منذ منتصف القرن الماضي.

القليل من التاريخ:

في عام 1954 ، في عصر الحرب بين الكوريتين ، ظهرت شركة Dong-hwan Motor Company ، التي تنتج المعدات العسكرية. في وقت لاحق ، وسعت هذه الشركة نطاقها بإضافة المعدات الخاصة والشاحنات ونقل الركاب. ظهر اسم SsangYong في عام 1984. تم تقديم طراز Kyron لأول مرة للجمهور في ألمانيا ، في عام 2005 ، وبدأت المبيعات في عام 2006. تم بناء السيارة على أساس Sang Yong Rexton وأصبحت على الفور تقريبًا الرائد في السيارات الكورية ذات الدفع الرباعي. تعرض أول سانغ يونغ كيرون لانتقادات شديدة بسبب الأسلوب الآسيوي ، على الرغم من حقيقة أن مؤلف التصميم كان الإنجليزي كين جرينلي. ربما لهذا السبب ، بعد عام ونصف ، تم إجراء إعادة تصفيف ، قام المؤلف بتغيير التصميم وبالتالي تهدئة الجمهور الأوروبي ، غير قادر على قبول الحقائق الآسيوية. ومع ذلك ، نظرًا لسعرها المنخفض وموثوقيتها الجيدة ، أصبحت Sang Yong Kyron واحدة من أفضل سيارات الدفع الرباعي مبيعًا في العالم.

مزايا وعيوب Sang Yong Kyron مع الأميال

تمت إضافة شعبية هذه السيارة من خلال محركاتها ، أو بالأحرى أصلها النبيل (تم تطوير جميع وحدات الطاقة المركبة من قبل الشركة). المحرك الأكثر شيوعًا هو محرك ديزل يبلغ حجمه 2.0 (141 حصان) ، وتشتكي معظم الشكاوى بشأن موثوقيته. تتطلب الحلقات o للمبادل الحراري مراقبة مستمرة ، لأنها ضعيفة نوعًا ما في هذا الجهاز ، وإذا كانت فضفاضة ، فإن التجمد سوف يدخل الزيت ، ونتيجة لذلك ، يتشكل مستحلب في المحرك ، مما يسرع من عملية تآكل المحرك. في كثير من الأحيان ، يفشل المغير الفراغي للشاحن التوربيني ، ونتيجة لذلك ، تفقد السيارة قوتها بشكل كبير. وحدة الطاقة هذه مزودة بتوربينات ، وإذا كنت تستخدم وقودًا ومواد تشحيم عالية الجودة ، فستعيش لفترة طويلة جدًا - 250-300 ألف كم. تحتوي آلية توزيع الغاز على محرك سلسلة ، والسلسلة ذات جودة عالية وليست عرضة للتمدد ، لكن الموتر الهيدروليكي يمكن أن يفشل لمسافة 50000 كيلومتر (ستتكلف الإصلاحات 100-120 دولارًا). نادرًا ما تمرض أسطوانة شد حزام القيادة لأكثر من 30000 كم (استبدال 40-50 متر مكعب).

أيضًا ، في السوق الثانوية ، يمكنك العثور على Sang Yong Kyron بمحرك توربيني سعة 2.7 لتر (186 حصان) ومحركات بنزين - 2.3 (150 حصان) و 3.2 (220 حصان) ، ولكن وحدات الطاقة هذه نادرة جدًا ، لا توجد إحصائيات عمليًا عليهم. من أكثر القروح شيوعًا ، يمكن ملاحظة: تسرب ختم زيت العمود المرفقي ، وحشيات غطاء الصمام ، وفشل مجسات الأكسجين الخاصة بهم. لا تحب جميع أنواع المحركات الصقيع الشديد وفي درجة حرارة -25 درجة مئوية بالفعل ، لا يحاول العديد من المالكين تشغيل السيارة. في المدن الكبرى ، بسبب التعرض للمواد الكيميائية ، غالبًا ما يفشل المبرد ، مما يؤدي إلى إزالة جميع الأوساخ من الطريق من خلال فتحات واسعة كافية في شبكة الرادياتير.

الانتقال

تم تجهيز Sang Yong Kyron بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي أو خمس سرعات. بغض النظر عن نوع ناقل الحركة ، يوصى باستخدام الزيت الذي يحمل علامة تجارية فقط ، والذي يسمى SsangYong ، من أجل إطالة عمر خدمة الصندوق بشكل كبير. كما أظهرت تجربة التشغيل المحلية ، بشكل عام ، كلا الإرسال يمكن الاعتماد عليه تمامًا ، ولكن لا تزال هناك بعض الملاحظات الطفيفة حولهما. تلقى ناقل الحركة اليدوي الكثير من الانتقادات من المالكين بسبب التضمين غير الواضح للتروس الثانية والثالثة والرابعة (لا تؤثر هذه الميزة على موثوقيتها بأي شكل من الأشكال). إن القابض ومحمل التحرير في صندوق ميكانيكي يمتد من 130 إلى 150 ألف كم ، في كل سيارة ثانية ، على نفس الأميال ، عليك تغيير دولاب الموازنة ثنائي الكتلة ، وهذه المتعة ليست رخيصة. لا يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل صحيح (الرجيج ، الرجيج أثناء تغيير التروس) ؛ تم إصلاح المشكلة عن طريق تثبيت أحدث البرامج الثابتة.

يشتري الكثير من الناس هذا النموذج لقدرته على اختراق الضاحية ، ولأنه مجهز بكل مباهج منتقي الفطر والصياد ، وهي أقل شيوعًا في عمليات الانتقال الحديثة. ولكي يستمر هذا الفرح لأطول فترة ممكنة ، لا ينبغي لأحد أن يهمل صيانة ناقل الحركة وخصائص التشغيل. في حالة النقل من النوع "بدوام جزئي" ، يلزم إيلاء اهتمام خاص ليس فقط للزيت ، ولكن أيضًا لموصلات المحرك الكهربائي للتحكم في الوضع. تتعفن جهات اتصال الموصلات بسرعة كافية ، وفي هذا الصدد ، قد يتوقف المحور الأمامي عن الاتصال. لا يوجد فرق مركزي في ناقل الحركة ، والمحور الأمامي متصل بشكل صارم هنا ويجب تذكر ذلك دائمًا. لا يجب عليك بأي حال من الأحوال القيادة على الأسفلت بمحرك دفع رباعي مغلق بشكل دائم ، وإلا فإن جميع وحدات النقل سوف ترتفع درجة حرارتها وستفشل بسرعة.

تعليق سانغ يونغ كيرون

تم تجهيز Sang Yong Kyron بتعليق مستقل ، وهو متوازن بشكل سيئ لدرجة أن أكثر من نصف المالكين يقومون بتحسينه بأنفسهم. سوف تستمر الينابيع لمدة 2-3 سنوات ، وبعد ذلك يتم تغييرها إلى الينابيع غير الأصلية ، على سبيل المثال ، من "" أو "Sang Yong Rexton". بعد 50000 كم ، تبدأ كاردان عمود التوجيه في الارتخاء ، وكانت هناك أيضًا حالات كسر في المحور الخلفي. حامل التوجيه غير قابل للإصلاح ، إذا بدأ يطرق ، يمكن إحكام ربطه.

في التعليق ، غالبًا ما يتعين عليك التغيير:

• في بعض الأحيان لا تتغذى مفاصل الكرة العلوية والسفلية حتى 10 آلاف كيلومتر ، معززة - كافية لمسافة 50000 كيلومتر.
• البطانات ودعامات التثبيت - 30000 كم.
• سوف تستمر أطراف التوجيه ، حسب ظروف التشغيل ، من 40 إلى 60 ألف كيلومتر.
• محامل المحور - 70000 كم (قم بتغيير التجميع باستخدام المحور).
• قضبان التوجيه - بعد 100-120 ألف كم (تتغير القضبان فقط عند تجميعها مع جهاز التوجيه).
• ممتص الصدمات - 100-120 ألف كم.

الجسم والداخل

يتكون جسم السيارة من ثلاث درجات من الفولاذ لا تزيد نسبة المعدن عالي القوة منها عن 25٪. يقاوم المعدن الموجود في أجزاء الجسم هجوم مرض أحمر الشعر جيدًا ، ولا يظهر التآكل في أماكن رقائق الطلاء حتى بعد 2-3 سنوات. الطلاء قوي بما فيه الكفاية ، وهو ليس نموذجيًا للسيارات الكورية. عند فحص السيارات المنتجة في 2008-2009 ، انتبه بشكل خاص إلى الحاجز الأيسر الأمامي في منطقة اللحام بالقوس المثبت عليه البطارية - يظهر صدع في هذا المكان بمرور الوقت. أيضًا ، هناك شكاوى حول الآلية الإلكترونية لطي المرايا - تحترق المصابيح والأبعاد المنخفضة الشعاع مرة واحدة تقريبًا في الشهر.

تم تجهيز Sang Yong Kyron بعدد كبير من الدوائر الإلكترونية ووحدات التحكم المتصلة عبر ناقل CAN ، والتي تساعد ، عن طريق الرموز الرقمية ، معظم المكونات والتجمعات على التفاعل. وإذا لم تغمر السيارة بالمياه ، فستعمل الإلكترونيات بلا عيب. لوحة العدادات ليست جزءًا من نظام الأسلاك متعدد الإرسال الشامل. لذلك ، هناك احتمال "التواء" المسافة المقطوعة بالسيارة ، حيث لا تتكرر قراءات عداد المسافات في أي مكان.

حصيلة:

تتمتع السيارة بالاعتمادية والتعامل والوظائف الجيدة. وإذا أضفنا إلى هذا الاستهلاك المنخفض للوقود (في المتوسط ​​8 لترات لكل مائة) ، والقدرة الجيدة عبر البلاد ، وهيكل هيكل الإطار والسعر المناسب ، فيمكننا القول بأمان أن Sang Yong Kyron هو خيار مثالي في هذا القطاع ، كلاهما للرحلات على الطرق الوعرة ، وكذلك للقيادة في المدينة. لكن لا تنسَ أن شراء هذه السيارة المستعملة ، هناك احتمالية كبيرة لشراء خنزير في كزة ، حيث يستخدم العديد من المالكين السيارة للغرض المقصود منها و "قتل" السيارة حتى مسافة 100 ألف كيلومتر.

مزايا:

• سعر معقول.
• صالون واسع.
• قدرة جيدة على الطرق الوعرة.
• هيكل جسم الإطار.

سلبيات:

• جودة غير مستقرة.
• تعليق ضعيف.
• خدمة باهظة الثمن.

إذا كنت مالك طراز السيارة هذا ، فيرجى وصف المشكلات التي كان عليك مواجهتها أثناء تشغيل السيارة. ربما تكون ملاحظاتك هي التي ستساعد قراء موقعنا عند اختيار السيارة.

مع أطيب التحيات ، طاقم التحرير AvtoAvenu

في كثير من الأحيان يمكنك رؤية سيارات Ssangyong Kyron على طرقنا. تبدو جذابة وتجذب الانتباه على الفور. عند شراء سيارة ، يفضل العديد من سائقي السيارات بشكل متزايد هذه العلامة التجارية المعينة. وأولئك الذين لم يشتروا ، لكنهم سيحاولون فقط العثور على معلومات كاملة وشاملة قدر الإمكان حول سيارات Sang Yong Kyron: مراجعات لأصحابها ، ومزاياها وعيوبها ، وسهولة الصيانة والإصلاح. وهذا ليس مفاجئًا ، لأن السيارات الكورية أثبتت أنها مريحة وموثوقة ، والأهم من ذلك أنها ليست باهظة الثمن. وبالتالي ، فإن سائقي السيارات لديهم بديل بين اليابانيين الرخيصة ، ولكن الضعيفة من جميع النواحي ، الصينية والغالية الثمن وذات الجودة العالية (لن نتطرق إلى صناعة السيارات الأوروبية والأمريكية في هذا الموضوع).

"تشيرون". يبدأ

"Sang Yong Kyron" هي واحدة من عمليات الانتقال الأكثر شهرة في مجموعة SsangYong. بدأ ظهورها في خريف عام 2005 في معرض فرانكفورت للسيارات. بدأت عمليات تسليم النموذج إلى أراضي رابطة الدول المستقلة في ربيع عام 2006. سلطت السيارة الضوء على مزيج مذهل من الحلول غير العادية للمصممين والتصميم الكلاسيكي لسيارات الدفع الرباعي: أحدث الإنجازات التقنية ، إلى جانب مستوى غير مسبوق من الراحة وسلامة التشغيل في جميع أنواع ظروف الطريق. اتخذ المصممون الأساس الذي تم اختباره وإثباته بشكل إيجابي من "Rexton" كأساس. تبين أن السيارة هي ما تحتاجه تمامًا: يجمع الطراز "Sang Yong Kyron" ذو الأبواب الخمسة بين الأداء العالي على الطرق الوعرة ، واستهلاك الوقود المعتدل ، فضلاً عن الراحة والوظائف ورحابة المقصورة.

مظهر خارجي

أكد كين جرينلي ، مصمم السيارات الرائد ، على هذا النموذج وميزه عن سيارات الدفع الرباعي الأخرى ، مما جذب انتباه جمهور السيارات من خلال المظهر المستقبلي لبنات أفكاره.

من الأمام ، تبدو "Chiron" أصلية ، وبشكل عام ، حديثة جدًا. تجذب شبكة المبرد الانسيابية اللامعة بالكروم وعناصر الختم غير القياسية على الهيكل الانتباه إلى السيارة ، وتبرزها في حركة المرور في المدينة ، كما تضفي أقواس العجلات الرائعة على السيارة صلابة واحترامًا.

مثيرة للاهتمام ليس فقط من الخارج

يتناسب الجزء الداخلي من السيارة تمامًا مع المظهر الخارجي. سوف يفاجئك الصالون ، المصمم بنفس الأسلوب ، بمجموعة متنوعة من الحلول المثيرة للاهتمام. كما يؤكد المصممون أنفسهم ، تم تصنيع المقصورة الداخلية للسيارة وفقًا لمبدأ "الهدوء والراحة". في الواقع ، يشعر كل من السائق والركاب بالراحة والراحة في المقصورة. هذا هو السبب في أن الكونسول الوسطي ولوحة القيادة مصنوعان بشكل غير عادي ، كما أن التصميم الداخلي مريح ويوفر أكثر الظروف راحة للسائق والركاب. الزخرفة الأساسية مصنوعة من مواد عالية الجودة مقاومة للتآكل والتلف والأوساخ.

القلب محرك ناري

في أغلب الأحيان ، يخفي غطاء محرك Ssangyong Kyron وحدة طاقة ديزل بشاحن توربيني سعة 2 لتر تنتج 141 حصانًا. يضمن نظام الطاقة Cummon Rail الخاص بها توفير أقل استهلاك للديزل ، ليس فقط في دورات القيادة المختلطة ، ولكن أيضًا في دورات القيادة الحضرية. تقدم الشركة المصنعة مجموعة مختارة من سيارات سائقي السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي واليدوي. على الرغم من حقيقة وجود "Sang Yong Kyron" في عشرين تعديلًا (!) ، فإن السيارات ذات الصيغة 4x2 ومحرك الديزل سعة 2.7 لتر ليست شائعة في بلدان رابطة الدول المستقلة.

بالإضافة إلى الديزل ، يتم تمثيل خط المحركات بمحرك بنزين سعة 2.3 لترًا بسعة 150 حصانًا ، والذي يلبي أعلى المعايير. يضمن محرك "Sang Yong Kyron" - وهو محرك رباعي كلاسيكي مصنوع بموجب ترخيص من مرسيدس بنز - الموثوقية المعروفة للسيارة ، وقابلية أقل للاهتزاز وعمر خدمة أطول من نظائرها على شكل V.

الانتقال

كما فهمت بالفعل ، يتميز محرك Sang Yong Kyron بقدرته على التصنيع وموثوقيته. لمطابقته مع الحاجز. تم تجهيز المحركات بناقل حركة يدوي من 5 سرعات (مرخص أيضًا من قبل مرسيدس بنز) ، أو ناقل حركة أوتوماتيكي من 6 نطاقات T-tronic مع خيار تبديل التروس في الوضع اليدوي.

خيارات اضافية

حتى السيارة ذات الاكتمال الأساسي ، أو ، كما يقولون ، "متوفرة" ، لديها مجموعة واسعة من الخيارات والأجراس والصفارات. تم تجهيز أبسط تعديل بنظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) ، والنوافذ الكهربائية ، والمرايا القابلة للتعديل كهربائيًا. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم تجهيزها بنظام التحكم في المناخ و 2 وسادة هوائية.

وإذا كنت تبحث عن أغنى حزمة ، فسيتم إضافة مقصورة داخلية من الجلد الطبيعي ، وجهاز استشعار للمطر ، ونظام أوتوماتيكي للتحكم في الإضاءة ، ونظام استقرار سعر الصرف ، ومقاعد أمامية مع تعديل كهربائي إلى كل ما سبق.

من بين أشياء أخرى ، يمكن تجهيز "Sang Yong Kyron" أيضًا بنظام Active Rollover Protection ، الذي يساعد على منع السيارة من الانقلاب ، بالإضافة إلى نظام التحكم في هبوط المنحدرات. نظرًا لأن هذه لا تزال سيارة كروس أوفر ، وليست مركبة فائقة التضاريس ، أي قيود التصميم على القدرة عبر البلاد ، أي الخلوص الأرضي المنخفض (تدعي الشركة المصنعة 210 ملم تحت المحور الأمامي و 199 ملم في الخلف) ، و لا يوجد أيضًا حماية للمحرك وعلبة التروس.

"Kyron Sang Yong": الخصائص التقنية

السمة المميزة الرئيسية لهذه السيارة عن غيرها من عمليات الانتقال المماثلة من الشركات المصنعة الأخرى هي تصميم إطارها. أي أن الحمل من جميع المكونات والتجمعات لا يتم حمله بواسطة جسم مختوم واهٍ ، ولكن بواسطة حافة فولاذية كاملة لن تنكسر بسبب المواقف الصعبة لطرقنا ، والتي غالبًا ما تكون مشابهة لظروف القتال. يمكن الاطلاع على جدول مقارن موجز لمعلمات متغيرات الديزل والبنزين للسيارات وخصائص الوزن والحجم ومعلومات أخرى في الجدول أدناه.

محرك
نموذج	D20T	G23D
نوع المحرك	أربعة سكتات دماغية
الوقود	ديزل	بنزين
عدد الاسطوانات وترتيبها	4 ، في الخط
حجم العمل ، انظر المكعب.	1998	2295
القوة القصوى ، كيلوواط (حصان) عند لفة في الدقيقة	104 (141)/ 4000	110 (150)/ 5500
عزم الدوران الأقصى ، نيوتن متر عند دورة في الدقيقة	310/ 1800 - 2750	214/ 3500 - 4000
نسبة الضغط	17,5:1	10,4: 1
نظام تزويد الوقود	حقن الوقود تحت الضغط	حقن الوقود الإلكتروني متعدد النقاط
الانتقال
الانتقال		5 سرعات ميكانيكية
		ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات T-Tronic مع ناقل حركة يدوي
نسبة تروس علبة النقل	1: 1-2H / 4H ؛ 2.483: 1 - 4 لتر
نسبة القيادة النهائية (العجلات الأمامية / الخلفية)	4,27
نوع محرك الأقراص	نظام الدفع الرباعي (دوام جزئي)
الهيكل
التعليق الأمامي	مستقل ، زنبركي ، ذراع ، مع ممتص صدمات تلسكوبي هيدروليكي ، مع قضيب مانع للانزلاق
التعليق الخلفي	زنبركي ، مع ممتص صدمات تلسكوبي هيدروليكي ، مع قضيب مانع للانزلاق
ترس القيادة	رف تروس مع الداعم الهيدروليكي
نظام الكبح (المحور الأمامي / المحور الخلفي)	أقراص / أقراص مهواة
أقراص العجلات	16 × 6.5J
الإطارات
وزن السيارة فارغة ، كجم		1862 - 1971
	1905 - 2010	1928 - 2000
الوزن الكامل ، كجم	2500
الأبعاد الكلية LxH (مع قضبان السقف) xW ، مم	4660-1740 (1755) 1880

"سانغ يونغ كيرون": آراء أصحابها

وفقًا لمراجعات مالكي السيارات ، من الصعب جدًا الحكم على جودة السيارة وخصائص القيادة ، خاصةً إذا تمت دراسة المراجعات على الإنترنت. لم يتم استبعاد هذه المشكلة و "Kyron Sang Yong" ، الخصائص التقنية التي تتوافق ، من حيث المبدأ ، مع سعر وجودة هذه الفئة من السيارات. ومع ذلك ، لا يفهم كل المشترين ، بل وأكثر من ذلك - مستخدمو الإنترنت ، الفرق بين محركات الديزل والبنزين (باستثناء أن البعض "يأكل" وقود الديزل ، والبعض الآخر - البنزين).

بالنسبة للسائقين الذين تحولوا إلى ديزل "Sang Yong Kyron" من سيارة بنزين من نفس الإزاحة ، فإن التسارع مع انخفاض حاد في دواسة الوقود سيبدو ضعيفًا ، لكن الجر "الجرار" عند الدورات المنخفضة عند القيادة على الطرق الوعرة سوف مفاجئة. سوف يفاجأ السائقون الذين تحولوا من محرك ديزل إلى محرك بنزين بسرور بديناميكيات التسارع على المقاطع المستقيمة من المسار.

بشكل عام ، غالبًا ما تتسبب شكاوى أصحاب السيارات التي تعمل بالديزل "Sang Yong Kyron" ، والتي لا تكون خصائصها أدنى من تلك الخاصة بالبنزين ، في مشاكل نظام الوقود. بصراحة ، يشكو أولئك الذين لا يهتمون كثيرًا بما يجب أن يملأ خزان الوقود بالضبط.

بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يتحدثون بشكل سيء عن السيارات المُجمَّعة في الاتحاد الروسي ، وليس في كوريا.

يشتكي شخص ما من التعليق الضعيف ، متناسيًا أن هذا العبور في معظم الحالات يقود على الطرق (ليس دائمًا جيدًا ، ولكن مع ذلك ، الطرق) ، وليس من خلال المستنقعات ، مسار الجرار في منطقة الأرض السوداء الوسطى ، الذي أصبح يعرج في الطرق الموحلة الخريف والربيع ، أو التربة البكر الثلوج العميقة.

وبالتالي ، في الختام ، يمكننا القول أن "Chiron" لها مكانتها الخاصة للاستخدام ، وإذا لم تطلب المستحيل منه ، فيحق له الحصول على مكان في المرآب الخاص بك.

هل SsangYong Kyron المستعملة هي غابة للمستكشفين الجريئين أو منطقة جذب سياحي تم استكشافها؟ الاستنتاجات لك ... منذ حوالي خمس سنوات ، عندما بدأ أول Kyrons حياتهم في مساحة شاسعة من روسيا ، تلقى الملاك أكثر من مرة سببًا للإحباط ، لأنهم ... تلقوا التهنئة على شراء "صيني" ".

ولا تذهب إلى العراف ، لقد كان أمرًا مزعجًا للغاية أن تسمع شيئًا كهذا عن "كوري" مرتبط بمرسيدس نفسها. لن نتطرق إلى موضوع الصداقة الألمانية الكورية ، حيث لم نتمكن من العثور على معلومات يمكن الوثوق بها بنسبة 100 في المائة. على الرغم من أن تجار SsangYong يدعون أن الوحدات الرئيسية مرخصة من Mercedes-Benz.

في جوهرها ، فإن Kyron هي المثالية uazist. إطار ، بعلبة نقل على مرحلتين ، ملحقات طاقة واسعة جدًا وتصميم داخلي مريح. ناهيك عن محرك الديزل وناقل الحركة الأوتوماتيكي. والسعر السابق منخفض نسبيًا للنسخ الجديدة في وقت واحد ، خاصة بعد أن بدأ تجميع النموذج في روسيا نهاية عام 2007. لكن كل عملة لها وجهان ، لذلك دعونا نلقي نظرة على وجهها.

نتيجة لإعادة التصميم ، أصبحت المصابيح الخلفية على شكل دروع فارس شيئًا من الماضي.

الخلوص الأرضي 199 ملم. لا باس به.

بدون بديل
حتى عام 2008 ، تم تقديم Kyron بمحرك واحد. كان محرك ديزل سعة 2 لتر مع سكة ​​مشتركة وشاحن توربيني ، مما أدى إلى تطوير قوة قصوى تبلغ 141 حصانًا. مع.

بالنسبة لسيارة كبيرة ذات دفع رباعي ، فإن نسبة حجم المحرك إلى الكتلة ، وهي لتر لكل طن ، غير كافية إلى حد ما. أتساءل لماذا أو لسبب آخر يكون لدى المحرك عدد من القروح المميزة؟ بادئ ذي بدء ، فهي مرتبطة بمعدات الوقود ، على الرغم من أنها عمومًا تهضم وقود الديزل المحلي جيدًا. للأسف ، يشمل عدد العمليات العادية استبدال فوهات المضخات باهظة الثمن. مع عدد الكيلومترات التي تتجاوز 100 ألف كيلومتر ، من المحتمل جدًا حدوث مشكلات مختلفة في التوربينات. أيضًا ، هذا المحرك معروف بشيء سيء: استبدال شمعات التوهج يمكن أن ينتهي بسهولة بطريقة مختلفة تمامًا عما توقعه الميكانيكي - ستبقى قطعة واحدة من الشمعة في يديه ، والأخرى ستخرج للأسف من كتلة الأسطوانة. عادة ما يكون سبب الفحص المحترق على لوحة القيادة هو الأوساخ أو فشل نظام EGR. ومع ذلك ، من الممكن الوصول إلى الخدمة بمفردها مع هذا الانهيار ، وتم حل المشكلات المتعلقة بها في إطار الضمان.

يوجد أيضًا محرك توربوديزل 2.7 لتر (163 حصان) في الكتالوجات ، لكن لم يكن من الممكن العثور على هذا المحرك في النسخ المستعملة المعروضة للبيع.

جنبًا إلى جنب مع المظهر المحدث ، والذي يمكن ملاحظته بشكل أساسي في البصريات الجديدة (الأمامية والخلفية) ، والشكل المتغير للمصابيح الأمامية والمصدات ، حصل الجيل الثاني من Kyron على محرك بنزين - وحدة "Mersovskiy" القديمة الجيدة سعة 2.3 لتر في نسخة مشتقة بسعة 150 حصان. مع. لا يعرف عنه شيء سيء.

يتم تنشيط جميع أوضاع ناقل الحركة بالدفع الرباعي باستخدام مفاتيح كهربائية

العقول "تلقائي"
مع أي محرك ، يمكن الجمع بين ناقل حركة يدوي بخمس سرعات وناقل حركة "أوتوماتيكي" ، وكانت إصداراتهما متعددة ، بما في ذلك ناقل حركة أوتوماتيكي حديث بـ 6 سرعات مع إمكانية التبديل اليدوي. الصندوق الميكانيكي هو جندي من الصفيح الصامد. أما "الآلات الأوتوماتيكية" فإن رابطها الضعيف هو إلكترونيات التحكم.

يعتبر ناقل الحركة بدوام جزئي 4WD تقليديًا: محور أمامي متصل بشكل صارم ، وترس تخفيض في علبة النقل ، وترس تفاضلي خلفي اختياري محدود الانزلاق. من حيث الموثوقية ، لا تزال هذه الوحدات تظهر في جانب جيد ، باستثناء أحد إصدارات علبة التروس الخلفية للسنوات الأولى من الإنتاج. تسربات ختم الزيت ليست نموذجية للتشغيل المنخفض. ومع ذلك ، لا يمكن تسمية الإرسال خالٍ تمامًا من المشاكل. قد تكون هناك أعطال في النظام لتوصيل المحور الأمامي وتبديل أوضاع علبة النقل. ومع ذلك ، عادة ما يتم حل هذه المشكلات بقليل من الدم.

المقعد الخلفي له نفس المساحة مثل معظم المنافسين

حجم الجذع وإمكانية تحويل المقصورة لائقان للغاية

في التوجيه ، يؤدي تسرب السوائل من الأنابيب المتفجرة أو الخزان أحيانًا إلى تعطل المضخة. أظهرت نصائح التوجيه على السيارات في السنوات الأولى من الإنتاج أنها ليست متينة بشكل خاص ، وبعد ذلك تم تغييرها إلى سيارات أكثر متانة.

لا توجد شكاوى بشأن نظام الفرامل ، باستثناء توتر كابل فرامل الانتظار.

رعب
في نظام التعليق الأمامي المستقل ، تتمثل المشكلة الأكثر خطورة في انهيار المفصل الكروي في الجزء السفلي من الذراع ، وحتى في السيارات التي يبلغ عدد الأميال المنخفضة فيها 30-50 ألف كيلومتر. من المؤكد أنك شاهدت صورة مأساوية مماثلة أكثر من مرة في Zhiguli - هذا عندما تنكسر العجلة الأمامية تحت الجسم. كما قال أصحابها ، كان يسبق المأساة صرير مدوي. عندما كان هناك عدد كافٍ من هذه الحالات ، بدأت الشركة المصنعة في إنتاج كرة مقواة.

من الأفضل شراء Kyron مستعمل بمحرك بنزين

يتم تحميل التعليق الخلفي بنابض مع شعاع محور تقليدي مستمر متصل بأذرع السحب. مورد هذه العقدة كبير إلى أجل غير مسمى.

حتى الطالب يعرف: كلما كان التصميم أكثر تعقيدًا ، زاد احتمال فشله. ولا تحرم Kyron من أي أنظمة راحة وأمان. خاصة في مستويات القطع باهظة الثمن. هذا هو نظام التثبيت ، وأجهزة استشعار المطر / الضوء ، ومرآة الرؤية الخلفية ذاتية التعتيم ، ومحركات المقاعد الكهربائية ، وتدفئة منطقة المساحات ، وما إلى ذلك. من الصعب العثور على أخطاء في النظام في كل هذه الثروة ، ولكن إذا حاولت ، سيكون التحكم في المناخ ... إما أنها تسبب الانزعاج من عدم كفاية العمل ، أو الأسوأ من ذلك ، مشاكل مع وحدة التحكم.

قد تسأل: هل Kyron فعلاً توضيح آخر لموضوع "الرخيص ليس جيدًا"؟ لا طبعا كثير من الملاك يظهرون في محطات الخدمة فقط لاجراء الصيانة ولا يعلمون اي مشاكل. لكن هناك آخرون ...

ألكسندر ن.
(SSANGYONG KYRON 2007 ، 2.0 لتر ، ناقل حركة أوتوماتيكي):
- بعد "نيفا" لم أرغب في شراء سيارة. ولم يكن هناك ما يكفي من المال لشيء خطير ، وإلى جانب ذلك ، كنت أرغب حقًا في الحصول على محرك ديزل حتى لا أكون مرتبطًا بمحطات الوقود. هكذا أصبحت مالك سيارة Kyron مع ناقل حركة أوتوماتيكي و 2.0 لتر توربوديزل. كان سبب الشراء أيضًا علاقة غامضة مع مرسيدس. وبالطبع ، تصميم داخلي واسع وقائمة حديثة تمامًا من المعدات المثبتة. عندما رأت الزوجة الصندوق الضخم قالت على الفور: هذه سيارتنا. لأن لدينا كلاب صيد كبيرة.

الآن المسافة المقطوعة 95 ألف كم ، وعموما أنا راض عن السيارة. كفاءة محرك الديزل تأسر ، متوسط ​​الاستهلاك 10 لترات مع مراعاة القيادة حول المدينة ولكن في رحلة طويلة الخزان يكفي 850 كم. من غير المتوقع - تسرب سائل التبريد من تحت مشبك مواسير الموقد وانهيار معدل EGR. التاجر أصلح كل هذا تحت الضمان. عند 60 ألف كيلومتر ، قمت بتغيير مفاصل الكرة ، شمعات التوهج ، تم عمل شيء ما باستخدام موصل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، والذي كان الزيت يتدفق من تحته. من حيث مصاريف الصيانة المجدولة ، حيث ذهبت لدعم الضمان ، لم تكن السيارة رخيصة. طوال هذا الوقت ، تركت أكثر من 200 ألف روبل عند الخروج من الوكيل ، ومع ذلك ، شمل هذا المال زيوتًا وفلاتر ومنصات. أنا حاليا بصدد تغيير السيارة. من ناحية ، يناسبني SsangYong ، ولكن من ناحية أخرى ، أريد محركًا أكثر قوة ودفعًا رباعيًا دائمًا ، لأنني الآن أسافر غالبًا بمقطورة.

لكن ما زلت لا أستطيع بيع Kyron ...

دخلت سيارة جيب الإطار SsangYong Kyron الإنتاج الضخم في عام 2005. في البداية ، تم تجميعه في نابريجناي تشيلني ، ثم تم نقل مرافق الإنتاج لاحقًا إلى فلاديفوستوك.

الحشو والمعدات التقنية

الخلوص الأرضي لسيارة الدفع الرباعي الكورية 210 ملم. بالنسبة للدفع الرباعي ، يتم استخدام نظام الدوام الجزئي ، ولا يوجد فرق مركزي. يتحكم السائق بشكل مستقل في توزيع السحب ، ويختار أحد الأوضاع: 2H ، 4H ، 2L ، 4L. 4L وضع نقل السرعة.

تستخدم المحركات التي يتراوح حجمها من 2.0 إلى 3.2 لتر كوحدات طاقة. تم توفير نسختين فقط لروسيا: SsangYong Kyron 2.3 بنزين و 2.0 ديزل. تقترن هذه المحركات بناقل حركة يدوي وخمس سرعات أوتوماتيكي في أربع أو خمس أو ست مراحل.

حتى الإصدارات الأساسية من الطراز مسرورة بالمعدات الغنية: ABS ، EBD ، تكييف الهواء ، المقاعد المدفأة ، ملحقات الطاقة الكاملة. تحتوي الإصدارات المتطورة على نظام تحكم في المناخ ، و ESP ، وتنجيد جلدي ، ونظام صوتي جيد ، وفتحة سقف. اتضح أنه مقابل المال المعقول تحصل على سيارة جيب مجهزة بقوة مع وحدات طاقة موثوقة مستعارة من مرسيدس بنز. لا يمكن اعتبار هذه الوحدات ارتفاع قابلية التصنيع. لكنها خضعت لاختبارات الزمن ، وقد أثبتت نفسها جيدًا في النماذج الأسطورية لصناعة السيارات الألمانية.

نقاط القوة والضعف في محرك SsangYong Kyron

D20DT

محرك ديزل توربو رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ينتج 141 حصانًا. مع. بينما يصل عزم الدوران إلى 310 نيوتن متر. تم تصنيعها بموجب ترخيص من مرسيدس بنز ، مع الصيانة المناسبة يمكنها السير حوالي 250 ألف كيلومتر دون أي مشاكل. يعتبر الموتر الهيدروليكي لسلسلة التوقيت نقطة ضعف ؛ واجه بعض مالكي السيارات أسطوانة شداد سير سير محشورة وسدادات توهج لزجة وبدء مشاكل في الصقيع تحت -25 درجة مئوية. لمنع حدوث ذلك ، يوصى بتغيير البطارية القياسية إلى بطارية تناظرية ذات سعة أعلى - أكثر من 90 أمبير ، وإعادة التزود بالوقود فقط في محطات الوقود التي أثبتت جدواها. إذا لم تكن متأكدًا من جودة وقود الديزل ، فقم بإضافة مادة مضافة إليه. سيؤدي ذلك إلى إزالة الماء من الوقود ، وتقليل مخاطر التجميد الجزئي أو الكامل ، وزيادة عدد السيتان ، وتقليل الحمل على المحفز وفلتر الجسيمات ، والمساعدة في تنظيف غرفة الاحتراق وإزالة الكربون من حلقات المكبس ، وحماية حاقنات الوقود من البلى.

لإطالة عمر الشاحن التوربيني D20DT ، والذي لا يهتم غالبًا بأكثر من 150 ألف كيلومتر ، بعد القيادة المكثفة على الطريق السريع ، يُنصح بعدم إيقاف تشغيل المحرك على الفور. اتركها في وضع الخمول لبضع دقائق. قم بتثبيت مؤقت توربو إن أمكن.

لذلك ، على الرغم من الأعطال العرضية لـ SsangYong Kyron D20DT ، والتي ترتبط بالجودة المنخفضة للوقود المحلي ، والسمات المناخية ، والصيانة المبكرة ، فإن إصدار الديزل مطلوب. ويرجع ذلك إلى الأداء الديناميكي الجيد وانخفاض استهلاك الوقود - من 7.5 لترًا لكل 100 كيلومتر في الدورة المركبة. ولكن من أجل الاستمتاع برحلة خالية من المتاعب لأطول فترة ممكنة ، نوصيك بالالتزام الصارم بجدول الصيانة ، بالإضافة إلى معالجة المحرك بشكل وقائي. يستوعب نظام تزييت محرك الاحتراق الداخلي 7.5 لترًا من الزيت. للمعالجة المزدوجة ، ستحتاج إلى حزمة واحدة وحزمة واحدة. تشكل المادة المضافة على أسطح العمل طبقة كثيفة من السيرميت مع معامل احتكاك منخفض - من 0.003 إلى 0.007. سيؤدي ذلك إلى تقليل درجات الحرارة المحلية ، وإبطاء أكسدة وتحلل الزيت. لا تتعرض الطبقة المشكلة حديثًا إلى إجهاد تشوه ، نظرًا لأن لها نفس معامل التمدد الحراري الخطي مثل المعدن نفسه. يمكن أن يصل سمكها إلى 0.7 مم ، والهيكل نفسه صغير المسام ، مما يساعد على إبقاء فيلم الزيت على سطح العمل.

بفضل استخدام المادة المضافة ، ستتم استعادة الأسطح الملامسة المهترئة وتقويتها ، وسيتم تطبيع الضغط ، وسيقل استهلاك الوقود بمقدار 1 لتر على الأقل ، وسيتم تقليل التآكل عند بدء التشغيل على الأسطح الباردة. يساعد RVS-Master عندما يكون المحرك ثابتًا ، ويزيد استهلاك الزيت والوقود.

G23D

محرك البنزين SsangYong Kyron سعة 2.3 لتر ينتج 150 حصانًا. الوحدة ذات الأربع أسطوانات هي النموذج الأولي لمحرك مرسيدس بنز رقم 111. إنه يعمل بشكل مثالي حتى على البنزين المحلي AI-95 ، على الرغم من أنه ضعيف نوعًا ما بالنسبة لسيارة جيب ثقيلة الدفع الرباعي. من بين عيوب G23D تسرب مانع تسرب زيت العمود المرفقي الخلفي وحشية غطاء الصمام ، وفشل أجهزة استشعار الأكسجين. بالنسبة للمورد ، يمكن لـ G23D المشي أقل من 300-400 ألف كيلومتر. الشيء الرئيسي هو الحفاظ عليه بشكل صحيح ، لتجنب ارتفاع درجة الحرارة ، ومطرقة مائية ، وما إلى ذلك.

إذا شعرت أن الديناميكيات قد تدهورت وأن استهلاك SsangYong Kyron قد زاد ، فسيتعين عليك إجراء تشخيص شامل. في حالة التآكل الطبيعي لوحدة الطاقة ، ستساعد المادة المضافة RVS Master في استعادة الضغط وتطبيع الاستهلاك والطاقة. يحتوي نظام التزييت لمحرك الاحتراق الداخلي على 7.5 لتر من الزيت. لذلك ، سيتطلب علاج واحد نصف العبوة. نتائج استخدام المادة المضافة هي كما يلي

• ترميم وتصلب وحدات الاحتكاك.
• زيادة الضغط في نظام الزيت.
• انخفاض استهلاك الزيت والوقود.
• التقليل من مستوى الضوضاء والاهتزاز.
• تبسيط البدء في درجات حرارة تحت الصفر.

زيادة موارد ناقل الحركة اليدوي وناقل الحركة الأوتوماتيكي ، SsangYong Kyron بالدفع الرباعي

في الإصدار الأساسي ، تم تجهيز سيارات الدفع الرباعي الكورية بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. بالنسبة إلى Kyron بمحرك ديزل ، يتم استخدام ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات ، وتم تجهيز طراز البنزين G23D أولاً بأربعة نطاقات ، ثم ناقل حركة أوتوماتيكي بستة نطاقات. عمليات النقل الأوتوماتيكية لها نفس الأعطال: الهزات ، الرجيج عند التبديل ، انتقال ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى وضع الطوارئ ، فشل وحدات التحكم. على الرغم من أن هذا يحدث في كثير من الأحيان مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بخمس سرعات من مرسيدس-بنز - 722.6. مع التشغيل الدقيق ، يمكن أن تسير مسافة 400-500 ألف كيلومتر. من ناحية أخرى ، فإن DSI-6 M78 بست سرعات أقل موثوقية. في ذلك ، غالبًا ما يفشل محول عزم الدوران ، وتظهر اهتزازات غير مفهومة مع حدوث تلف لاحق في ناقل الحركة.

لجعل ناقل الحركة الأوتوماتيكي SsangYong Kyron يعمل لفترة أطول ، نوصي بمعالجته بمواد مضافة. سيؤدي ذلك إلى استعادة التروس والعجلات المسننة وتقليل ضوضاء ناقل الحركة والقضاء على الاهتزازات وجعل عملية النقل سهلة وسلسة.

مادة مضافة مناسبة لناقل الحركة اليدوي والدفع الرباعي SsangYong Kyron. سوف يبني طبقة سيرميت على أسطح الاحتكاك. لكن ضع في اعتبارك أنه لا يستحق القيادة بالدفع الرباعي في جميع أنحاء المدينة والطريق السريع على مدار السنة. وهذا أمر محفوف بفشل قضية تحويل مكلفة. للقيادة العادية على الطرق العامة ، 2H مناسبة ، وللرمل والطين والثلج ، استخدم 4H.

لطالما ارتبطت صناعة السيارات الكورية بالسيارات المدمجة غير المكلفة. ومع ذلك ، يتم إنتاج عمليات الانتقال الجيدة أيضًا في هذا البلد. إذن ، واحد منهم هو سانج يونج كيرون. هذه سيارة SUV ذات إطار متوسط ​​الحجم ، تم إنتاجها بكميات كبيرة من 2005 إلى 2015. بالإضافة إلى كوريا ، يتم تجميع هذه المركبات في روسيا وأوكرانيا وكازاخستان أيضًا. ما هو Sanyeng Kyron Diesel؟ المراجعات وميزات السيارة والمواصفات الفنية - مزيد من المعلومات في مقالتنا.

تصميم

يختلف المظهر الخارجي للسيارة عن سيارات الدفع الرباعي اليابانية والأوروبية. لذلك ، في المقدمة ، تلقت السيارة شبكة مشعاع بيضاوية ومصد مرتفع مع مصابيح ضباب مستديرة على الجانبين. غطاء محرك السيارة يتبع خطوط بصريات الرأس بدقة. المرايا الجانبية مطلية بلون الهيكل ومجهزة بإشارات انعطاف في بعض مستويات القطع. على السطح - القضبان مألوفة للجميع.

ماذا يقول الملاك عن جودة المعدن والطلاء؟ كما لوحظ في المراجعات ، فإن Ssangyong Kyron محمية بشكل جيد من التآكل. الطلاء المكسور نادر في سيارات الدفع الرباعي الكورية. ولكن حتى لو كان هناك ضرر عميق ، فإن الصدأ لا يتشكل على المعدن العاري.

الأبعاد والتخليص

تنتمي السيارة إلى فئة سيارات الدفع الرباعي ولها الأبعاد التالية. يبلغ طول الجسم 4.66 مترًا ، والعرض 1.88 مترًا ، والارتفاع 1.75 مترًا. قاعدة العجلات 2740 ملم. الخلوص الأرضي مثير للإعجاب - حوالي عشرين سنتيمترا. تحتوي السيارة على أذرع معلقة قصيرة وقاعدة عجلات ليست طويلة جدًا ، وبالتالي فهي تبدو رائعة على الطرق الوعرة - قل التقييمات. لكننا سنتحدث عن قدرة هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات عبر البلاد بعد قليل ، لكن في الوقت الحالي ، دعنا ننتقل إلى الصالون.

داخل السيارة

تبدو المقصورة الداخلية لسيارة الدفع الرباعي الكورية بسيطة ، لكنها لا تسبب مشاعر سلبية. ميزة كبيرة هي توفر مساحة خالية. يمسك كل من الأمام والخلف. يمكن أن تستوعب ما يصل إلى خمسة أشخاص. تعديل المقعد ليس فقط في المقدمة. يمكن أيضًا تخصيص الأريكة الخلفية. المقاعد نفسها ناعمة ومريحة - قل المراجعات.

يميل الكونسول الوسطي قليلاً نحو السائق. يوجد مسجل شريط راديو بسيط ، ووحدة تحكم في المناخ ، وزوج من عواكس الهواء ورف مع أزرار تحكم إضافية. يتم وضع جميع العناصر بطريقة غير معتادة ، ولكن يمكنك التعود عليها. عجلة القيادة رباعية الأضلاع ومغطاة بالجلد. هناك مجموعة قياسية من الأزرار. عجلة القيادة مريحة للإمساك بها ويمكن إمالتها.

أيضًا ، تشير المراجعات إلى مستوى جيد من المعدات للتقاطع. لذلك ، فإن محرك الديزل "Sanyeng-Kyron" الموجود بالفعل في التكوين الأساسي به تحكم في المناخ ونوافذ كهربائية ومرايا وصوتيات جيدة ومقاعد أمامية مدفأة.

الصندوق مصمم ل 625 لترا من الأمتعة. علاوة على ذلك ، هناك صناديق أدوات تحت الأرض. يوجد أيضًا في الصندوق شبكة أمان ومأخذ كهربائي 12 فولت. يمكن طي مسند الظهر لأسفل. نتيجة لذلك ، يتم تشكيل منطقة شحن بحجم يزيد عن ألفي لتر.

تحديد

هناك نوعان من محركات الديزل المتاحة لهذه السيارة. كلاهما مزودان بتوربينات وتتميزان بحقن الوقود المباشر. لذلك ، فإن المحرك الأساسي الذي يبلغ حجمه لترين يطور 140 حصانًا. يولد الديزل "سانيينج-كيرون" سعة 2 لتر 310 نيوتن متر من عزم الدوران. في مستويات القطع الأكثر تكلفة ، يتوفر محرك سعة 2.7 لتر. يطور 165 قوة قوة. عزم الدوران أكثر من العزم السابق بمقدار 50 نيوتن متر.

كما لوحظ في الاستعراضات ، فإن محرك الديزل "Sanyeng-Kyron" اقتصادي للغاية. لذلك ، على الطريق السريع ، لا تنفق السيارة أكثر من سبعة لترات على محرك بقوة 165 حصانًا (الحد الأقصى للسرعة هو من 100 إلى 110 كيلومترات في الساعة). في المدينة ، تستهلك السيارة من 9 إلى 10 لترات من الوقود.

حول موثوقية المحرك

تم تصنيع كلا المحركين بموجب ترخيص من مرسيدس بنز. بشكل عام ، أعطال الديزل Sanyeng Kyron نادرة. ولكن هناك أيضًا أمراض الطفولة. لذا ، تجدر الإشارة إلى آلية التوقيت. يتطلب "Sanyeng-Kyron" (ديزل) استبدال موتر السلسلة الهيدروليكي كل 60 ألف كيلومتر. أيضًا ، يصعب بدء تشغيل محرك الديزل في الطقس البارد. يستحيل تشغيل ديزل "Sanyeng Kyron" بدون تدفئة إضافية عند -25 درجة. بالإضافة إلى أن بطارية السيارة ضعيفة. تم تركيب بطارية 90 Ah هنا من المصنع. يمكن أن تتعطل شمعات التوهج العادية ، ولهذا السبب يتعين عليها حرفيًا إخراجها من الكتلة.

أما التوربين فيبلغ مورده أكثر من 150 ألف كيلومتر. التوربين موثوق به ، لكنه لا يحب الأحمال الطويلة والممتدة.

الانتقال

أما بالنسبة لناقل الحركة ، فيتم توفير ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس نطاقات لسيارات الدفع الرباعي الكورية. يمكن استخدام الديزل "Sanyeng-Kyron" مع الدفع الخلفي والدفع الرباعي على نظام "Part Time" (لا يوجد ترس تفاضلي مركزي).

يواجه المالكون فشل وحدة التحكم الإلكترونية في العلبة التلقائية وحالة النقل. تكلفة السؤال 18 و 12 ألف روبل على التوالي. يشكو الملاك أيضًا من تكلفة تغيير الزيت لناقلات الحركة الأوتوماتيكية. بمرور الوقت ، هناك خلل في عمود المروحة. يمكن أن يؤدي هذا إلى تشويش المحمل الخارجي. محاور الجبهة أيضا ترفض العمل. ينصح الملاك بتثبيت المزيد من الموثوقية من شركة Musso. يعتبر ناقل الحركة اليدوي أكثر موثوقية من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ولكنه يحتاج أيضًا إلى الصيانة. يتغير الزيت الموجود فيه مرة واحدة على الأقل كل 100 ألف كيلومتر. تحتاج أيضًا إلى مراقبة حالة أختام الزيت وتغييرها في الوقت المناسب.

الهيكل

السيارة لديها تعليق مستقل في المقدمة. خلف - تابع ، ربيع. نظام الفرامل قرص. العجلات الأمامية مزودة بفرامل مهواة.

اختبار القيادة

كيف يتصرف الديزل Sanyeng Kyron أثناء التنقل؟ كما تشير المراجعات ، فإن خصائص التعليق ليست مصممة لطرقنا. عند الاصطدام بالحفرة ، هناك هزة ملحوظة وطرق التعليق. لكن يجب أن أقول إن محرك الديزل لديه ديناميكيات تسريع جيدة. تلتقط السيارة سرعتها بسرعة من إشارة المرور وتبطئ سرعتها بسلاسة دون اهتزاز. المناورة ليست سيئة ، ولا يوجد فرق بين الدفع الخلفي والدفع الرباعي (باستثناء خصائص اختراق الضاحية). إنه يقود بنفس الطريقة على أي محرك. لكن ما تفتقر إليه هذه السيارة هو حساسات ركن السيارة الخلفية. إنه غير متاح حتى كخيار. والنافذة الخلفية صغيرة جدًا ، وفي بعض الأحيان تضطر إلى الوقوف بشكل عشوائي.

خارج المدينة ، تتصرف السيارة بثقة. يدخل في المنعطفات بدون لفات ويسرع بسرعة قصوى تبلغ 167 كيلومترًا في الساعة. ومع ذلك ، فإن السرعة المثلى تصل إلى 110. في السرعات العالية ، يجب مراقبة السيارة باستمرار - يتم إزاحتها قليلاً عن الطريق. أيضا في السرعة هناك ضوضاء من المرايا الجانبية وصفارة في المنطقة السفلية.

"سانيينج كيرون" للطرق الوعرة

كما لوحظ من قبل المراجعات ، هذه السيارة تتصرف بشكل رائع على الطرق الوعرة. تتغلب السيارة بثقة على المنحدرات والتلال الرملية شديدة الانحدار. بالمقارنة مع المنافسين ، تظهر Sanyeng Kyron نتائج ممتازة. تسمح الأجزاء المتدلية القصيرة والخلوص الأرضي المرتفع للسيارة بالمرور من حيث يجلس الباقي على "البطن". بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز السيارة بـ 255 إطارًا عريضًا بأقراص مقاس 18 بوصة. يستحق إصدار الدفع الرباعي اهتمامًا خاصًا. Sanyeng Kyron قادر حقًا على عجن الطين والخروج من أي فخ.

يرجى ملاحظة أنه وفقًا لدليل المالك ، فإن القيادة على أسفلت جاف مع توصيل محرك بالعجلات الأمامية قد يؤدي إلى فشل ناقل الحركة. لذلك ، فشلت حالة النقل. ويمكن أن تصل تكلفة إصلاحه إلى 60 ألف روبل. لذلك ، يجب استخدام الدفع الرباعي فقط عند الضرورة القصوى.

استنتاج

لذلك ، اكتشفنا ما هي سيارة Sanyeng Kyron SUV الكورية. بشكل عام ، هذه سيارة فائدة لائقة. هذه الآلة ليست كبيرة جدًا ، ويمكن تشغيلها في جميع أنحاء المدينة ، وفي عطلات نهاية الأسبوع ، يمكن لجميع أفراد الأسرة الذهاب إلى الطبيعة بأمان. الديزل "Sanyeng-Kyron" اقتصادي للغاية. ولكن إذا كنت ترغب في إنفاق أموال أقل على الصيانة ، فيجب أن تأخذ الإصدار بدليل من خمس سرعات.