منزل، بيت مولد كهرباء ميتسو باجيرو الرياضة. ميتسوبيشي باجيرو الرياضة. ليس أسلوب واحد. سيارات الدفع الرباعي للاختيار

مولد كهرباء

ميتسو باجيرو الرياضة. ميتسوبيشي باجيرو الرياضة. ليس أسلوب واحد. سيارات الدفع الرباعي للاختيار

تشير الرياضة إلى سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم. ظهر الخيار الأولي في السوق العالمية في عام 1996، حيث أخذ مكانا وسيطا بين النسخة القياسية من باجيرو ونموذج Pajero IO في نطاق الشركة النموذجي. تميز الجيل الثاني، الذي تم نشره في 12 عاما، من خلال تصميم محسن ومرة \u200b\u200bواحدة مع وحدتي ديزل في قائمة التعديلات. تم تقديم أحدث إصدار في عام 2015 - إنه على وجه التحديد وبيعه الآن كسيارة 2016-2017 سنة الصنع.

أول باجيرو الرياضة

نموذج ميتسوبيشي باجيرو. تم إنشاء Sporti على أساس سيارة نفس العلامة التجارية - الجيل الثاني من باجيرو. تمت تمييزها عن النموذج الأولي الخاص به المحركات الأقل إنتاجية وأكثر من ذلك سعر مناسبوبعد في اليابان، تم بيع السيارة باسم Mitsubishi Challenger، وفي أمريكا الشمالية - مثل Montero Sport.

تصميم خارج والداخل

يمكن إجراء أول طرازات من رياضة باجيرو بألوان واحدة أو في اثنين (على التوالي، للتكوين الأساسي والعنف الأعلى)، مجهزة ب "الخطوط" والقوالب الجانبية، أقراص 16 بوصة ومفسد مع مكرر إشارة التوقف. كان لدى بعض الإصدارات أيضا ستارة في مقصورة الأمتعة والشبكة، والتي تم إرفاقها الأمتعة. على اللوحة الأمامية، توجد جميع الأجهزة اللازمة، بما في ذلك جهاز استشعار درجة الحرارة والبوصلة الإلكترونية.

داخل السيارة، يمكنك رؤية عجلة القيادة مغطاة بالجلد. وتم الانتهاء من المقاعد الخلفية مع آلية الميل، بفضل ما كان من الممكن القيام برحلة أكثر راحة للمسافرين للصف الثاني. أو، إذا رغبت في ذلك، ارتفع بنسبة 3.5 أضعاف حجم مقصورة الأمتعة. مع الكراسي المتحللة، هناك مساحة كافية للركاب البالغين.

خصائص سيارات الدفع الرباعي

كانت وحدة الطاقة الأكثر شعبية لميتسوبيشي باجيرو سبورت 1 محرك البنزين ثلاثة لتر بسعة 170 لترا. من عند. على الرغم من أن المشترين يمكنهم اختيار خيار بمحرك ديزل 2.5 لتر، بسعة 100 لتر فقط. من عند. كانت ميزة محرك الديزل الحد الأدنى من استهلاك الوقود - لا يزيد عن 10 لتر مع وضع الحركة المختلطة.

أبعاد السيارات لائق تماما لضمان مساحة كافية في المقصورة. والتخليص، حتى بالنسبة لتعديلات الديزل، مناسبة للتغلب على الطرق الوعرة الحقيقية. من هذا يمكننا أن نستنتج أن بالفعل في الأول جيل باجيرو كانت الرياضة لا تزال نموذجا حقيقيا على الطرق الوعرة، وليس "بدع".

المجموعة كاملة من الجيل الأول

بغض النظر عن التعديل، فإن إكمال رياضة باجيرو ذهب وسائد هوائية مكبرات صوتية في الأبواب ونظام ABS أربعة قنوات. تم بيع تكوين أكثر تكلفة للنوع المكثف فقط بنقل تلقائي و القاعدة الجلودوبعد بالإضافة إلى ذلك، كانت جميع الإصدارات فقط محرك الأقراص ذات العجلات فقط - وفي كل من الأجيال الأولى وكل الأجيال الأخرى. كانت تكلفتها في وقت القضية حوالي 40-50 ألف دولار، والآن لشراء باجيرو الرياضة 1996-2008 من الإنتاج ممكن لمدة 200-600 ألف روبل - اعتمادا على المدى والدولة.

الطاولة. 2. تعديلات لروسيا.

باجيرو سبورت 2.

غالبا ما تتوقف مصنعي السيارات الحديثة عن إطلاق نماذج لا تحظى بشعبية، مما يعطي الأفضلية إلى الإصدارات الجديدة. ومع ذلك، فإن باجيرو سبورت كل هذا لم تلمس - يبدو جيله الثاني بعد 12 عاما من الأول. تم إنتاج السيارة لمدة 5 سنوات واكتسب نفس شعبية تقريبا مثل باجيرو المعتاد.

ميزات السيارة

يبرر تصميم Mitsubishi Pajero Sport2 الجيل بالكامل في انتظار مراوح هذا النموذج. حتى في النظرة الأولى، تكون السمات التالية ل SUV ملحوظة:

رياضة الإسكان؛
مدخل واسع؛
رسمت بألوان واحدة مع عناصر الجسم - تتراوح من مصدات والقوالب الجانبية، تنتهي بتوسيع أقواس العجلات؛
متفوقة أنيقة "الضباب"؛
يلعب الكروم المرايا.

يبدو أن التصميم الداخلي للسيارة بشكل أنيق، وقد تغير تصميمه بشكل ملحوظ مقارنة بالجيل الأخير. بادئ ذي بدء، فإن المواد باهظة الثمن وعالية الجودة المستخدمة للديكور مثيرة للإعجاب. في الشاشة الكبيرة الثانية لنظام الوسائط المتعددة.

المواصفات الفنية

ل ميتسوبيشي باجيرو سبورت كانت الأجيال الثانية متاحة لكثير من وحدات الطاقة الثلاثة:

البنزين 3 لتر (220 لتر. P.)؛
اثنين من الديزل - حجم 2.5 و 3.2 لتر وسعة 178 و 163 لتر. ق.، على التوالي.

تم الانتهاء من السيارات و "ميكانيكا" و "أتمتة". اعتمادا على علبة التروس والمحرك، مركبة تسارع إلى 100 كم / ساعة في 11.7-12.4 ثانية وقوضت من 7.9 إلى 12.3 لتر من الوقود في وضع الجمع. محرك البنزين بحجم 3.5 لتر، الذي كان الشركة المصنعة سيجهز بعض التكوين لهذا الجيل، لم يذهب إلى الإنتاج الضخم.

التكوين العالي

كانت ميتسوبيشي سبورت 2008 فقط 3 تكوينات. تضمن الإصدار الأساسي مقابض الأبواب السوداء، ونظام صوت مبسط ومصابيح الهالوجين في الأضواء الأمامية. تلقى تعديل أكثر تكلفة مقابض الكروم، عجلة القيادة متعددة الوظائف والتحكم في المناخ.

تم الانتهاء من أغلى المعدات في نهاية المطاف مع محرك البنزين 3 لتر، مقاعد جلدية مع محرك كهربائي ونظام محسن متعدد الوسائط. نفس النسخة لديها بالفعل مصابيح زينون في المصابيح الأمامية. اختياريا، كان نظام الملاحة ومكبر صوت إضافي متوفر. أسعار التعديلات المميزة للفترة 2008-2012 في السوق الثانوية تبدأ بحوالي مليون روبل.

الطاولة. 4. تعديلات نموذجية شعبية في الاتحاد الروسي.

الجيل الثالث نموذج

الإصدار الأخير من Mitsubishi Pajero Sporoped في صالونات في عام 2015. لم تعطيه المشاكل المالية ل AutoConstraser الفرصة للانتقال إلى الجيل الرابع من السيارة. لذلك، فإن SUV 2016-2017 نموذج السنة الآن أحدث ممثل مسلسل.

الخارج وصالون

لفت الانتباه إلى سيارات الدفع الرباعي المحدثة، يمكنك رؤية بصريات الرأس العدوانية وإدراج الكروم الزخرفية تحت المصابيح الأمامية. في هذه الحالة، يبدو النموذج ديناميكية للغاية وسريع. على الرغم من انطباع يفسد قليلا عدم وجود المفسد وبباب كبير في مقصورة الأمتعة.

يبدو صالون Mitsubishi Pajero Sport2016-2017 أكثر تكلفة مقارنة بالإصدارات السابقة - وعلى حساب عجلة قيادة متعددة الوظائف جديدة، وبفضل وحدة التحكم المركزية الحديثة. تجدر الإشارة إلى إمكانية إقامة مريحة من الركاب والسائق. على الرغم من أن الفضاء الخلفي أقل مساحة أقل قليلا للركبتين - من غير المرجح أن يسحب البالغون الذين يجلسون هنا الساقين.

معلومات حول الخصائص

عملاء باجيرو الرياضة الجيل الثالث متاحين اثنين من الخيارات لوحدات الطاقة:

2.4 لتر 181 لتر المحرك. ص. والتي يمكن أن تكون مجهزة MCPP والنقل التلقائي؛
محرك البنزين بقوة 209 مع حجم 3 لترات، يعمل في زوج فقط مع "التلقائي".

نموذج 2016-2017 نموذج السنة حصلت جيدة جدا خصائص الطرق الوعرة - على حساب التخليص العظيم وعجلات 18 بوصة. وفي مقصورة الأمتعة هناك الكثير من البضائع كما هو الحال في نماذج الجيل الثاني. تلقت بعض التكوينات الأجنبية جذعا مكبرة، لكن النماذج المقدمة في صالونات محلية لم تلمس هذه التغييرات.

التكوين للسوق الروسي

تم تقديم سيارات الدفع الرباعي الجديدة، التي ظهرت في السوق مرة أخرى في عام 2016، للمشترين المحليين في 4 معدات رئيسية - دعوة، تكثف، إنستيل ومتنوعة. ل إصدارات الديزل أيضا الخيارات المتاحة مع التروس المختلفة.

الطاولة. 6. تعديلات في الاتحاد الروسي.

أصحاب الرأي سيارات

تمثل مستخدمي ميتسوبيشي باجيرو الرياضي سيارة، في الغالب رأي إيجابي، والتي يمكن رؤيتها من خلال مراجعاتها. في معظم الأحيان، سائقي السيارات مثل حجم مقصورة الأمتعة وصفات جيدة على الطرق الوعرة. ويلاحظ أيضا واستهلاك الوقود منخفض نسبيا - وخاصة الديزل.

من خلال نموذج السلبيات تشمل عدم وجود ضبط من قبل عجلة القيادة. ليس الجميع راضين عن تعليق السيارة، الصلبة المتبقية حتى في الجيل الأخير سيارات. من هذا العيب، فإن الأخير هو المستوى العالي من الاهتزاز عند القيادة على الطرق غير المتكافئة.

تاريخ ميتسوبيشي باجيرو سبورت منذ 1996 - 2017 تحديث: 31 أغسطس، 2017 من قبل المؤلف: dimajp.

4 / 5 ( 4 أصوات)

يستولي سوق السيارات اليوم قواعده ويطلب تطوير شركات الطرق المستمرة من أجل فقدان مشجوههم. وهذا ينطبق أيضا على ميتسوبيشي سيارات الدفع الرباعي من رياضة باديو. لا تتراجع الشركة، وأصدرت مؤخرا الجيل الثالث الجديد، الذي كان خروجه ينتظر الكثيرون. مجموعة كاملة من ميتسوبيشي.

تاريخ السيارة

استقبلت Pajero Sport موقعها في قائمة نموذج ميتسوبيشي بين باجيرو وبايجيرو بينين. يشير اسم "Sport" إلى أن السيارة صممت باستخدام تجربة مهمة تتراكم الشركة في مسابقات رالي.

ركز النموذج إلى حد أكبر للأشخاص الذين يقودون أسلوب حياة نشط. يتم تكييف سيارات الدفع الرباعي هذه بخمسة الباب مع نظام محرك كامل كاملا للطرد على الطرق الوعرة ويتم تمييزها بواسطة نفاذية ممتازة. يظهر مظهر ببلاغة إلى الطبيعة الرياضية اليابانية. الأمامي لديه خصائص ديناميكية: الوفير العدواني، مصبغة المبرد والأمام "الضباب".

ميتسوبيشي باجيرو سبورت

كل هذا يجعل من الواضح أن النموذج مرموق حقا. الانحناءات الطويلة من الخطوط ملحوظة على الجسم، مما يؤكد على السطح المسطح في رياضة باجيرو ويسمح لك بإنشاء شعور بانسجام سيارات الدفع الرباعي مع الطبيعة. فقط هذا يجب أن يكون جيب كلاسيكي حقيقي.

بالنظر إلى السيارة، تنشأ الثقة: هناك تصريح عالي، مظهر من الذكور وبساطة، ولكن جسم لطيف. توضح المقالة سعر الرياضة Mitsubishi Pajero Pazery، ويعرض صورا ووصف خصائص جميع الأسر الثلاث من جيب الشهيرة.

1 جيل (1996-2010)

لم تظهر أسر ميتسوبيشي باجيرو SUV 1 منذ وقت طويل - في عام 1997، في دور بديل متوفر للجمهور لنموذج باجيرو. كما كانت السيارة تسمى أيضا تشالنجر، مونتيرو سبورت، ناتيفا وشوغون الرياضة. تقرر السيارة إنشاء منصة مختصرة L200.

علبة التروس العادية سهلة من السهل لديه اتصال جسر جبهة جامدة. في سوق الولايات المتحدة واليابان، تباع نماذج مع المربع السوبر SELECT، حيث كان هناك نظام دائم على عجلات ثابتة.

مرت سيارات الدفع الرباعي من العائلة الأولى العديد من التحسينات والرؤية. بعد عام 2000، بدلا من تعليق الخلفية على الينابيع، بدأ الربيع في التقدم. لا يتم قتل التعليق حقا، والذي كان له دائما احترام. الثقة المرفقة محرك محدد سهل العمل الكامل.

على الإقليم روسيا ميتسوبيشي. تم توفير Pajero Sport مع نسختين: مع محرك Turbodiesel 2.5 لتر، المعلقة 85 قوة حصان ومصنع البنزين على شكل ست أسطوانات يتلقى حجم 3.0 لتر.

بالإضافة إلى ذلك، كانت السيارة تحت غطاء محرك السيارة هود "ستة" مع حجم 3.5 لتر، وكذلك محركات الديزل Turbo بحجم 2.8 / 3.2 لتر. متزامنة كانوا مع مربع ميكانيكي تحول. السرعة القصوى كان عند مستوى 150 كم / ساعة. بعد restyling، يتسارع جيب يصل إلى 175 كيلومترا في الساعة.

تحديث التصميم 2005.

بالإضافة إلى 5 سرعات MCPP، تم تثبيت مربع تلقائي من 4 سرعات. بيع نموذج نموذج واحد من المستهلكين اليابانيين المنتهية مع بداية عام 2003. توقفت أمريكا الشمالية عن البيع في عام 2004، وعلى الأسواق الأخرى، تم بيع جيب حتى عام 2008. ما مجموعه 630،000 سيارة المنتجة.

إجراء أول إعادة استئناف يقرر بسبب التعليق الخلفي الذي يمتلك عيوبه، والززع الخارجي للغاية من رياضة باجيرو.

لا تتلقى ظهور "الرياضة" تقريبا مظهرا جذابا وأسلوبا. ظهر المظهر الجميل بعد سنوات، في أول مرة. في ذلك الوقت، أحب المشترون هذه السيارة القحشة على الطرق الوعرة، والتي لم تعطي أسباب الشك في قدراتها.

كان لدى الأسرة الأولى من جيب جسم يسمح لك بإنشاء جزء داخلي واسع إلى حد ما من السيارة، وتخصيص المساحة اللازمة لحجرة الأمتعة. كانت قاعدة العجلات 2،725 ملليمتر، وارتفاع التجويف الطريق هو 215 ملم.

من الواضح أن السيارة اليابانية ليست سهلة - 1،825 كيلوغراما. بالإضافة إلى الكل، أعلى المعدات وزنها 70 كجم أكثر.

من الواضح أنه داخل مستوى الراحة في أول "رياضة" بعيد عن المثل العليا. لم يفاجأ الصالون ولم يثير الإعجاب. الداخلية قديمة، كل شيء يتم بسيطة للغاية، ولكن مريحة. بالفعل بعد ذلك موظفو الشركة مجهزة مهنة ومسافرين كافية.

في الأداة الإضافية الداخلية هناك أحزمة مقاعد من 3 نقاط مع المسحافين حتى في التصميم الطبيعي، وسائد هوائية، وجهاز تثبيت صوتي لطيف مع أربع أو ستة أعمدة، وتكييف هواء وخيار تسخين المقاعد الأمامية، وكذلك كتلة إضافية الأجهزة التي وجدت مكانا فوق طوربيد.

الجيل الثاني (2008-2015)

يبدو أن النسخة الثانية من جيب في عام 2008. إذا كنت تقارن Mitsubishi Pajero Sport 2 مع الجيل الأخير، فقد أصبح SUV أكبر ومريح ومكلفة. لم يتم بيع السيارة في الولايات المتحدة وأوروبا واليابان.

كان المصنع الرئيسي لإنتاج سيارات الدفع الرباعي المؤسسة التايلاندية للشركة، والجيب جمعت في 4 دول: البرازيل وفنزويلا والهند وبنجلاديش. من عام 2013 إلى عام 2015، تم جمع سيارات للمشترين الروس في Kaluga، وشاركت الغاز في رمامي.

من الجدير بالذكر أن ميتسوبيشي باجيرو الرياضة، المنتجة لروسيا، لديها بالفعل نظام منع المحور الخلفي. لكن نظام الاستقرار بالطبع تم وضعه على التكوين الأعلى النهائي. قررت النماذج التي ذهبت إلى الدول الأوروبية وروسيا البيضاء تجهيز نظام المقاومة بالطبع حتى في التكوين الأساسي.

تم إنشاء الأسرة الثانية على قاعدة الإطار من Picap Mitsubishi L200 من القسم الرابع. تلقى المشتري نظام محدد سوبر عوامل ثابت ثابت، حيث تم قطع انتقال عزم الدوران على المحور الأمامي وتم حظر التفاضلية بين المحاور والخلفية المختلطة.

يحتوي سوق السيارات الروسي على Turbodiesel بمقدار 2.5 لتر، وتطوير 178 حصانا وعملت مع ناقل حركة يدوي إما "جهاز". بالإضافة إلى ذلك، تم تثبيت محرك يعمل بست أسطوانات على شكل حرف V يعمل في البنزين تحت غطاء محرك السيارة، والذي تم إصداره 220-222 "الخيول".

مزامنة ذلك مع علبة التروس التلقائي. في عام 2011، توقف بالفعل عن بيع نسخة بمحرك ديزل من 3.2 لتر، وتطوير 200 قوى حصان. معه، عملت عمل ميكانيكي أو 4 سرعات من 5 سرعات معه مربع التلقائي.

يلاحظ الخبراء الاختلاف الميكانيكي أكثر موثوقية. يأتي القابض أكثر من 100،000 كيلومتر عدد الكيلومترات، شريطة أن تستخدم السيارة. على جميع الأجهزة التي تم تزويدها بالاتحاد الروسي، كان هناك صالون 5 مقاعد ونظام الدفع بالعجلات، ولكن بعض الأسواق عرضت تصميمها الداخلية 7 مقاعد ودفع عجلة الخلفية.

محركتان البنزين 2.4 4M41 و V6 3.5 6V31، بسعة 160 و 210 "خيول"، على التوالي، وكذلك الديزل المربع التوربيني 2.5 لتر، مصمم لمدة 136 حصانا، لم يأت إلى السوق الروسية. تسمى Turbodiesel 4M41 العديد من الخبراء بمحطة طاقة موثوقة إلى حد ما.

بدلا من حزام آلية توزيع الغاز، قم بتثبيت السلسلة الجيدة القديمة، والتي تعمل بهدوء الأميال 200000. قراءة مراجعات Mitsubishi Pajero Sport مراجعات، تفهم أن جيب خدم وتستمر في خدمة العديد من السائقين بأمانة وحقيقة، لذلك تجدر الإشارة إلى تكريم المتخصصين اليابانيين للعمل.

تشمل عيوب الأسرة الثانية صعوبات في التوربينات، والتي تعد بقوة "تناول" النفط والضوضاء بعد 10000 - 20،000 كيلومتر عدد الكيلومترات. لكن كل هذه العيوب التي ألغيت الشركة المصنعة للضمان. تتضمن العيوب فصل العنصر المطاطي بكرة العمود المرفقي.

هذا ليس ضروريا إذا فتحت العيب في البداية في المراحل المبكرة، ولكن على السيارات مع الأميال الكبيرة يمكنك مراقبة بكرة ذات الدعابة الكبيرة، والتي تستلزم المشاكل مع المحرك. بغض النظر عن مقدار المتخصصين الذين يشيدون بتثبيت الديزل، فإن وحدة طاقة البنزين ست أسطوانات تبدو أكثر موثوقية.

تحديث الجسم 2nd الجيل

ل الأماكن الضعيفة تشمل هذه المحركات قارة الشعب المدخول في دوران صغير ومتوسط. تم تحسين جهاز آلية توزيع الغاز في Benzomotor - بدلا من السلسلة المثبتة حزاما.

منذ بداية عام 2013، تم تصحيح النموذج قليلا، على وجه الخصوص، الخارجي الخارجي، وفي العام التالي (2014)، تمتلك السيارة لوحة أمامية محسنة داخل ونظام الصوت الجديد. توقف جيب الجيل الثاني في عام 2016، وتم إطلاق سراح ما مجموعه 400000 نسخة.

3 جيل (2015-N.V).

أحدث إصدار لهذا اليوم هي العائلة الثالثة في ميتسوبيشي باجيرو سبورت، المقدمة في منتصف عام 2015. تم تنفيذه Jeep جيدا، وإنتاج مخطوبة في حد كبير تايلاند.

الخارج

تحولت Mitsubishi Pajero Sport 2017 إلى مركبة أنيقة وجريئة وأكثر تمثيلا، بدلا من النماذج المبكرة. جزئيا، كان من الممكن تحقيقه بمساعدة بصريات رئيس العرق، وهو أول متاح على هذا اليابانية في تخطيط LED وملامحا على شكل حرف X المتضخم الخلفي والأكثر صلابة وخط حزام، أقرب إلى منطقة تغذية السيارة.

تم تطهير Mitsubishi Pajero Sport 2017 في الأنبوب الهوائي، ونتيجة لذلك كان من الممكن تحسين بياناتها الخاصة بنسبة 15 في المائة. بشكل عام، بالنظر إلى مقدمة السيارة، يمكن الخلط بينها مع أوتلاندر، الذي تلقى أيضا "X-Fais".

ينبغي الاعتراف بأن الكثير من الأشياء قالت عن هذا القرار الأسلوبي، حتى كانت هناك شائعات بأن هناك "مصدر إلهام" من خلال تطورات ستيف ماتين. على الرغم من أنه من الممكن التمييز بين السيارة: أضواء الضباب الهائلة من مظهر آخر في الجزء السفلي من الشفة، وحتى "شواء" من آخر - كل شيء كما لو كان الأمر كبيرا وشر.

الجدة لديها أقواس "القبض" للعجلات، الجانبي المنقش، نوافذ جريئة، وكذلك الإضاءة الأصلية. تلقى ظهور الجدة طابع أفضل مفهوم المتكلم شيلد. أنت تدرك أن صالون التصميم لم يهز حلولا فريدة من نوعها.

لزيادة تصور الجزء الخارجي من جيب، فإن تكوين المصمم توج الجسم بشكل كبير مع تراكب الكروم. ولكن يبدو أن نظرة من ذوي الخبرة لاحظ أن السيارة المحفوظة تصميم الإطاروبعد ومع ذلك، فإن مستوى الارتفاع مثير للإعجاب، ومع ذلك، فإن الوصول إلى السيارة يبسط الخطوات الثابتة بشكل آمن. إنها ضيق بعض الشيء، ولكن لا تتداخل مع القابلية.

الجزء الخلفي، كما يعتقد الكثيرون، مثيرة للجدل. إنه شعور بأن المصممين دعوا "الرجال" لأنفسهم، والتي خلقها سيتروين من بداية ألفي عام. ثلاثة أرباع جزء العلف يشغلون الفوانيس "المتدفقة"، مشابهة جدا لرجال الأعمال الفرنسي غريب الأطوار C6. يبدو غريبا بعض الشيء، ولكن هذا التصميم يجذب.

وضعت الفوانيس في الجزء المتقدمني الذي يتدفق إلى الوفير، في المساء تبدو مثيرة للاهتمام للغاية، لأنها قد سجلت الجداول. الوفير يمتلك جانب جوانب الرادارات الموجات فوق الصوتية.

اثنان منهم، مثبتان على جوانب المصد الخلفي، مسح المناطق العمياء هو وظيفة ظهرت لأول مرة على سيارات ميتسوبيشي. يتم رصد 4 المتبقية عن طريق العقبات خلال المناورات العكسية.

الداخلية

في السابق، تلقت أصحاب الرياضات باجيرو للأجيال السابقة والجمادات التلقائية شكاوى متكررة من الصالون الفقراء المزعوم، والتي كانت مقارنة بوحدة هت حازية مدمرة الساموراي. تطبق على صالون هذه الصفات غير السارة على النحو التالي: الثابت، المكثف، القصير والممل.

ومع ذلك، تبين الصالون الآن الابتكارات المفيدة الجديدة، وتحسينها في العديد من العوامل. الدخول في جيب يساعد في مكان ملائم. يجلس وراء عجلة عجلة ميتسوبيشي باجيرو سبورت 2017 تشعر بنفسك في مركبة حديثة عادية.

كثير من الناس سوف يعجبهم الانتهاء من اللونين الملونة التي تخلق الراحة. بدأت المقاعد في تقليم البشرة عالية الجودة وتمكنت من التساؤل عنها في طيات. لاحظ كل ذلك أن جودة البلاستيك المستخدمة ومستوى أجزاء المناسب تم تحسينه بشكل كبير.

يتم الآن تنظيم عجلة القيادة الآن عن طريق المغادرة. يتم ضبط ناقل الحركة "Super Select" مع غسالة، وليس رافعة، كما كان في الإصدارات السابقة. في الوقت نفسه، اختفى محرك الأقراص الميكانيكي الفرامل اليدويةوبعد بدلا من ذلك، كتل كتلة كتل ذراع مصغرة.

عجلة القيادة متعددة الوظائف

لا تحتوي شاشة عرض Seventhime على رسومات لا تشوبها شائبة، ومع سطوع الحد، لا يمكن للسائق رؤية كل ما تحتاجه دائما. ومع ذلك، لا ينبغي أن يكون مطلوبا على الفور من الجدة المثالية. إذا تحدثنا بشكل عام، فإن التصميم الداخلي مختلف تماما عن عينات 2008.

Mitsubishi Pajero Sport لديها Steeems من وحدة التحكم المركزية ومقابض الأبواب. هناك خطوط جذرية لعجلة قيادة متعددة الوظائف، وسائط وضع عجلة صغيرة من عملية النقل، بالإضافة إلى مقبض لطيف من المربع التلقائي آخر 8 سرعات.

عرض seedywich.

تحتوي الحزمة العلوية على شاشة ملونة تدعم إدخال اللمس. يشير إلى نظام اتصال Mitsubishi، الذي يعمل الآن مع التحكم الصوتي، نظام ملاحةوبعد من الجميل أنه يمكنك أيضا مزامنة هاتفك الذكي بنظام مفيد.

بشكل غير عادي، ولكن شاشة اللون مثيرة للاهتمام للتقدم. اعتقد البعض أولا أنهم سيشهدون محرك أقراص مضغوطة بعده، ومع ذلك، كانت هناك فتحات بطاقة SID-بطاقة SID، والتي تثبت مرة أخرى حداثة سيارات الدفع الرباعي الياباني.

لوحة الأدوات مفيدة ولها مقياس أبيض. شاشة مثبتة بين الاتصال الهاتفي سرعة المحرك والمستشعر نظام السرعة، يعرض معلومات حول وضع محرك الأقراص العالمي.

زيادة قائمة الوظائف - الآن السيارة قادم مع نظام مسح دائري، كهربائي فرملة اليد، منفصلة التحكم في المناخ، وتسخين عجلة القيادة والكراسي الثانية. يمكن للركاب الخلفية الجلوس الحصول على شاشة ملونة مشغل دي في دي، مصممة لمدة 9 بوصات وتثبيتها في لوحة السقف.

كانت الكراسي مخططة جيدا، لكن بكرات الدعم الجانبي في المقاعد الأمامية كانت واسعة الانتشار. لسوء الحظ، لم تترك ميتسوبيشي باجيرو سبورت 2016 أكثر فسيحة من سلفه. كل شيء يفتقر أيضا إلى مساحة فوق رأسك، الجزء الخلفي من المقاعد الخلفية أعلى قليلا.

لكن لا تنس أن صلابة الجسم "الإطار" له عيب - أرضية عالية. ولكن في أقدام الكثير من المساحة الحرة، يمكن ضبط الجزء الخلفي على طول زاوية الميل. سيكون ثلاثة بالغين من شخص دون صعوبة من الجلوس بشكل مريح. علاوة على ذلك، بسبب ملف تعريف "شقة" للأريكة الخلفية أثناء المنعطفات، سيكون ثلاثة ركاب أفضل - بسبب أكتاف الجيران، لن ينزلق أحد.

في الحالة عندما يجلس زوجان في الخلف، أي خيار تعلم مسند ذراع وتطبيقه على أنه "توقف". ليس من الضروري التقليل منه، لأنه أثناء سائق نشط وإنهاء الطرق الوعرة، فإنه يساعد تماما في الاحتفاظ به. سعداء تحسين عزل الضوضاء. يتم فصل جميع ألواح الجسم عن طريق امتصاص المواد، حتى تتمكن من السفر بصوت منخفض.

هناك فرصة لتعلم مسند ذراع وتطبيقه ك "دعم"

حصلت مقصورة الأمتعة من Mitsubishi Pajero Sport 2017 على نحو سلس. إذا نظرت بسرعة، يتم إنشاء شعور من المساحة العملاقة. في الواقع، الأمر كذلك - 700 لتر مع ذيل، ما يقرب من 2 حمامات سوف تناسب. بالطبع، لم يكن مقصورة الأمتعة في فورد EJ، ومع ذلك، سيكون ذلك كافيا للرحلة.

إذا لزم الأمر، فمن الممكن إزالة الصفوف الخلفية وزيادة رششة الجذع في مرتين ونصف. إذا لم يكن هناك رغبة في إزالة أماكن الركاب، فيمكنك شراء مقطورة ونسيان جذع صغير.

بالمناسبة، الحد الأقصى المسموح به كتلة المقطورة التي تم لمسها من الجيل الثالث من SUV اليابانية - 3.1 طن. في الشركة، فخورون بهذا، لأن المنافسين المباشرين الذين يمثلون شركة تويوتا لاند كروزر برادو (والتي لا تسحب أكثر من اثنين ونصف طن) و (ما يصل إلى 2000 كجم) تفقد وفقا للمؤشرات.

لكن المقطورة يمكن أن نقل ليس فقط زوجين من الدراجات النارية أو الدراجات رباعية، ولكن عربات التي تجرها الدواب الحقيقي، قارب. بالإضافة إلى ذلك، من الممكن السفر عن طريق أخذ منزل على عجلات.

تحديد

مجموع القوة

اثنين من المحركات تذهب إلى السوق الروسية. هذا هو 6 أسطوانات على شكل حرف V، الذي يحتوي على حجم من 3.0 لتر وتشغيل البنزين. تعد عودته هي قوة حصان 209 مثيرة للإعجاب، وقادرة على رفع تردد التشغيل لجيبين من طنان إلى مائة كيلومتر لمدة 11.7 ثانية.

أقصى سرعة في نفس الوقت 182 كم / ساعة. يستهلك وحدة الطاقة أيضا الكثير - مع شهية الركوب الحضري ستكون حوالي 14.5 لتر لكل 100 كم من الطريق. بعد أن غادرت للمدينة، يمكنك تحقيق معدل تدفق قدره 8.9 لتر لكل 100 كيلومتر. وفقا لودائع الشركة، وضع مختلط هو 10.9 لتر.

محرك الديزل مع حجم 2.4 لتر

بالإضافة إلى ذلك، يوفر محرك جديد يعمل على ديزلوبعد إذا كان لدى الوحدة في وقت مبكر حجم من 2.5 لتر، ولكن طور 178 "خيول"، والآن يحتوي التثبيت على حجم من 2.4 لتر ويطور 181 حصانا.

الديزل هو توربينات مع هندسة متغيرة وآلية لتغيير مراحل توزيع الغاز. نما عزم الدوران المحرك بنسبة 30 نانومتر، ارتفعت وفورات الوقود بنسبة 15٪ - وتشعر الزيادة. لسوء الحظ ما قبل ذلك السيارات والصالون.

ناقل حركة

استقبل Mitsubishi Pajero Sport نظام محرك أقراص سوبر Select Select Select الكامل ونقل AISIN الأوتوماتيكي ثماني الفرات. مع وضع 4N، يبدأ النقل في تقسيم عزم الدوران في نسبة 60/40. بدلا من الاقتران، الذي تم حظره في التفاضلية المركزية، بدأ التفاضل Torsen في تطبيق التفاضلية التفاضلية.

كما كان من قبل، يكون للمالك الحق في تعيين أوضاع نظام محرك الأقراص: 2N (يتم نقل عزم الدوران فقط الاطارات الخلفية)، 4N (نظام المحرك الكامل مع التفاضلية المجانية)، 4HLC (تم حظر التفاضلية المركزية) و 4llc (الحظر والسرعات الهبوطية).

ومن المثير للاهتمام، ارتفع معامل المصب مع 1.4 إلى 2.5 إلى اتجاه تحسين القدرة على التحسن. سوف يكون المشترون مفاجأة سارة ذلك الشركة اليابانية أخيرا تثبيت ميتسوبيشي نظام اختيار وضع الركوب ("الأوساخ / الثلج" أو "الحصى" أو "الرمال")، وكذلك نظام لمساعدة النزول من الجبل.

كل هذا جعل من الممكن تبسيط وتحويل مريح للجهاز، وخاصة للسائقين الذين ليس لديهم تجربة قيادة على الطرق الوعرة.

قسم تطوير Mitsubishi Pajero Sport 2016 لأول مرة تطبيق ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات.

تعليق

تم تنفيذ العمل الجاد في إعدادات التعليق. ما زال أمام التعليق المعتاد الذي يمتلك ذراعا متعرضا مزدوجا، وخلف الجسر المقيد لديه ذرية مزدوجة طولية. من المهم أن يتم تعديل التفاصيل المرنة أكثر ليونة (وهو أمر جيد للغاية)، تم تعزيز الإطار.

التعليق ليس ناعما بشكل غير ضروري، وهو أمر جيد للغاية، لأن العديد من السيارات تم رشها على "المرض البحري" على الطرق الوعرة. تمكن اليابانيون من العثور على وسط ذهبي، مما يؤدي إلى تكوين التعليق بهذه الطريقة التي لن أقسم فيها السائق والركاب إلى الغثيان، لكنهم لم يشعروا بالحطب في العربة.

توجيه

تتمتع آلية التوجيه بتصميم من نوع Paral ومكبر للصوت الهيدروليكي. تم وضعه، لذلك أصبحت السيارة أكثر حدة للرد على تحول عجلة القيادة. الآن عجلة القيادة لديها 3.8 يتحول من التوقف إلى erup.

أصبحت الإدارة بسيطة وأكثر إثارة للاهتمام. ترس القيادة تلقى المثبط، لذلك تماما تماما لا توجد ضربات والاهتزازات المرسلة إلى عجلة القيادة.

نظام الفرامل

على جميع العجلات، كما كان من قبل، هناك آليات فرامل القرص مع نظام التهوية. واعثا نظام الفرامل مع مختلف المساعدين الإلكترونيين، مثل ABS و EBD.

أمان

نظام أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية المذكورة أعلاه يجعل صوت الجرس وقد يتدخل في تصرفات السائق! تلقى الخيار اسم UMS، وعمله هو منع الاصطدام، إذا نسيت السائق تبديل المحدد من R "منطقة" في "D". هذا يحدث في كثير من الأحيان.

في صخب الحضري، عندما يسعى السائق إلى تحرير الطريق إلى السيارات الأخرى في أقرب وقت ممكن، يمكنه الضغط على دواسة الغاز، والسيارة بدلا من البدء في المضي قدما، وترتفع بشكل حاد مرة أخرى. من أجل عدم وجود مثل هذه المشاكل، يتبع النظام كل التداخل، وهو ضمن دائرة نصف قطرها 1.5 متر، وإذا وجدها، فإنه يبدأ في إحداث إشارة له، دون السماح لسيارات الدفع الرباعي بشكل حاد.

النموذج الجديد لديه 7 وسائد هوائية. تم وضع اثنين منهم، مقابل السائق والراكب - يسهمون في ضمان الحماية من الأضرار التي لحقت الجزء العلوي من الجسم. لحماية رأس السائق وجميع الركاب الذين يجلسون بالقرب من النوافذ، أكمل المهندسون وسادة جانبية جيب.

تم تثبيت وسائد متعددة بالقرب من مقعد السائق لحماية ركبتيهم والساقين. للسيطرة على الاستقرار، كان هناك نظام تحكم إلكتروني للتغاضى. بمساعدة ذلك، يمكن إدارة سيارات الدفع الرباعي بسهولة كبيرة، حتى لو كانت السيارة على طريق زلق. في جيب وضع النظام الأمن النشط في شكل الكبح التلقائي، والسيطرة على المناطق القتلى وكاميرات المراجعة الدائرية.

اختبار سحق

السعر والتكوين

المعدات الأساسية لميتسوبيشي باجيرو الرياضة 3 جيل شديد يتم تقديره من 144990 روبل. هي تمتلك:

تكييف؛
عجلات الألومنيوم.
مصابيح الضباب؛
udomognitology mp3 ميتسوبيشي؛
على جهاز كمبيوتر على متن الطائرة؛
اثنين من وسائد هوائية؛
وظيفة التدفئة وضبط ارتفاع المقاعد الأمامية؛
تدفئة المرايا الخلفية والتكيف الكهربائي؛
نوافذ السلطة لجميع الأبواب.

للحصول على رسوم إضافية قدرها 100 ألف روبل، ستقوم بتثبيت مربع تلقائي 8 سرعات مع وحدة طاقة الديزل Turbocharged. تلقى تلقائيا مع إعداد ست أسطوانات على شكل بنزين من ست أسطوانات بسعة 3.0 لتر وسعة 209 "الخيول" بالفعل من 2 599 990.

ادوات في الاسلوب.تلقيت مربع تلقائي فقط. تكلفة هذا النموذج من 2،599،990 روبل. من الممكن تثبيت محرك البنزين، ولكن السعر سوف ينمو بمقدار 10000 روبل. بالإضافة إلى الخصائص المذكورة أعلاه، حصلت على Instyle على الانتهاء من الجلود الأصلية، وتحكم مناخي في الهواء الطلق، وموقف سيارات مجاني، ومكيفات كروز، و 6 وسائد هوائية.

يكمل قائمة الإعدادات الكاملة ذروة. يبدأ بأسعار 2 849 990 روبل. سيتم تثبيت الديزل Turbocharged مقابل تكلفة إضافية 90،000 روبل. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي الحزمة على الملاحة نظام الطرق وفقا للاتحاد الروسي، نظام الصوت نظام الصوت، الذي يحتوي على 8 أعمدة، فضلا عن جهاز استشعار خفيف ومطري.

Mitsubishi Pajero Sport 2016-2017 تكاليف بنزين من 2،799،990 روبل. مستوى المعدات لا يختلف عن إصدار الديزل.

التكوين والأسعار

ادوات	سعر	محرك	صندوق	وحدة القيادة
2.4D دعوة 4WD MT	2 199 000	ديزل 2.4 (181 حصان)	ميكانيكا (6)	ممتلىء
2.4D مكثفة 4WD في	2 449 990	ديزل 2.4 (181 حصان)	التلقائي (8)	ممتلىء
3.0 instyle 4wd في	2 599 990	البنزين 3.0 (209 حصان)	التلقائي (8)	ممتلىء
2.4D instyle 4wd في	2 649 990	ديزل 2.4 (181 حصان)	التلقائي (8)	ممتلىء
3.0 النهائي 4WD في	2 799 990	البنزين 3.0 (209 حصان)	التلقائي (8)	ممتلىء
2.4D في نهاية المطاف 4WD في	2 849 990	ديزل 2.4 (181 حصان)	التلقائي (8)	ممتلىء

الأسعار في الجدول لشهر ديسمبر 2017

إيجابيات وسلبيات

إيجابيات السيارات

مظهر الرياضة العدوانية الحديثة؛
وحدات الطاقة جيدة؛
سيطرة ممتعة ومريحة؛
الحد الأقصى للمعدات له سعر صغير إلى حد ما، إذا مقارنة مع المنافسين المباشرين؛
بصريات خفيفة ممتعة؛
التخليص العالي
مكون جيد الديناميكي
هناك footboard مريحة.
أقواس كبيرة من العجلات؛
لا يخاف من برودس تصل إلى 700 مم؛
خصائص ديناميكية جيدة؛
هذا نظام محرك كامل؛
هناك 4 طرق تشغيل النقل؛
تعليق ممتاز؛
صالون متقدم؛
آخر جيل لديه الداخلية أفضل ومدروس؛
ظهرت شاشة تعمل باللمس اللون؛
يتم ضبط عمود التوجيه عن طريق المغادرة؛
مقاعد أمامية مريحة؛
على السيارة، يمكنك العثور على العديد من تفاصيل الكروم؛
مستوى الأمن؛
الكثير من المساحة الحرة؛
هناك وظيفة البداية / الإيقاف؛
يتم توصيل نظام محرك الأقراص الكامل أثناء السرعة بسرعة تصل إلى 100 كم / ساعة؛
هناك كاميرات وأجهزة استشعار مختلفة تساعد على شعور أكثر ثقة في المدينة وأثناء وقوف السيارات؛
الصف الخلفي من المقاعد مطوية؛
يمكنك سحب الأحمال وزنها تصل إلى 3.1 طن؛
لوحة القيادة الجديدة مريحة؛
طريقة مبسطة وممتعة لتبديل تشغيل النقل في شكل غسالات؛
في الأسرة الثالثة محسنة عزل الضوضاء؛
معالجة ممتازة؛
التعليق صارم بشكل معتدل وناعم بشكل معتدل؛
ارتفاع الهبوط والوضوح مريحة.

سلبيات السيارات

استهلاك الوقود الفعلي أعلى صراحة من الشركة المصنعة؛
ظهور الهواة.
عجلة احتياطية غير مريحة
لم يتلق الصف الخلفي من الكراسي الدعم الجانبي؛
أبعاد كبيرة
يشعر الصف الخلفي بالنقص في مساحة حرة فوق الرأس بسبب بنية الإطار؛
لا يوجد مسبق للمحرك والمقصورة؛
قيمة لطيف.

دعونا تلخيص

من الجيل الأول جدا واليوم نموذج ميتسوبيشي. باجيرو الرياضة مختلفة جدا. بالطبع، على الفور في الاندفاع العين مظهر غير عادي سيارات الدفع الرباعي الياباني، ولكن لم يتغير فقط. أثار موظفو الشركة نفاذية، وبناء الجودة، ونوعية العناصر المستخدمة، بيئة العمل.

بمعنى آخر - الجيل الأول والثالث هو السماء والأرض. حرفيا تم إعادة تصميم كل شيء وتحسينه. يمكن أن نرى أن إدارة الشركة تسعى إلى عدم فقدان عشاقهم. على العكس من ذلك، فإنه يبحث عن طرق للتغلب على الاحترام وحب سائقي السيارات الجدد.

مسألة المظهر الناجح للجيب، يمكنك المغادرة في وقت لاحق، لأنه سيكون هناك دائما خبراءنا ونقادهم. كما يقولون: "لا يوجد طعم ولون للرفاق". لكن هناك شيء واحد يمكنك أن ترى بالضبط، سعى المصممون إلى تسليط الضوء على "أفكارهم" من تيار السيارات على الطريق.

تجدر الإشارة إلى أنهم فعلوا ذلك. نعم، ربما لا يزال النموذج بعيدا عن المثالي، لكن الشركة صحيحة وخطوات حاسمة في الاتجاه الصحيح. ولكن هناك ما يكفي من عشاق هذه العلامة التجارية، واستخدام السيارات كل من الثالث والثاني، والجيل الأول.

إذا نظرت إلى مراجعات Mitsubishi Pajero Sport Report، فإن النموذج يسمى في الغالب موثوقة وقابلة للصدمة، وحول تعليقها يقولون: "غير قابل للتدمير تقريبا". ولكن مثل هذا التقييم كان من الضروري كسب المزيد. أرغب في أن أتوقف أن تتوقف الشركة في تطويرها وستزيد من الإفراج عن سيارات الدفع العجلة "الحقيقية" وتحديثها.

ننصحك بقراءة المقال:

اختبار القيادة

نظرة عامة على الفيديو

أنا في حزن: لن يكون ميتسوبيشي باجيرو الجديد - سيعيش الجيل الرابع الحالي سنة أخرى ويترك السلام. لكنني طلب من ألا أتحدر الوضع: الرائد خط النموذج أعلن عن رياضة باجيرو الجديدة. المتقاعد مع الهاتف الذكي: الإطار، تعليق التابع الخلفي وفصيلة المساعدين الإلكترونيين مثل نظام التلقائي. حسنا، جوجل، هل يستحق شراء رياضة باجيرو؟

P يشبه Epirano، الذي نجا من Pajero Sport، عملية جراحية تجميلية من ميكي RUCC: بدلا من شخص جذاب، مشى الوفير السلطة- Lubasto-Skully شيء مع المصابيح الأمامية نصف الأمام. إضاءة LED، بالمناسبة، ممتازة، خاصة طويلا. وما يرمز إلى الأنوار الحمراء للمصابيح - يقولون، تشويه الدموع الدموية، المنافسين؟ لذلك لدينا اثنين فقط منهم: نعم ...

أصبح الهبوط أكثر ملاءمة، والانتهاء أفضل، وعجلة القيادة - ساخنة في أماكن قبضة اليمين. بالإضافة إلى أوراق إضافية من عزل الاهتزاز

بعد إغلاق باجيرو الخاص بي من الجيل الثالث في الرياضة الجديدة: يمنح قرب الرف الأمامي والراكب إلى اليمين، حول اللوحة الفضية للنفق في المركز الذي يمكنك ملء كدمات. في الواقع أصبح الهبوط أكثر ملاءمة بشكل ملحوظ - يقع الرئيس فوق، وسادته أطول، - ولكن أين تضع الأشياء الصغيرة في الرحلة؟ بدلا من الملاكمة المكونة من مستويين كامل المستوى بين المقاعد، هناك مقصورة متواضعة مع رف غير مريح، لا يوجد طابق سفلي قادر تحت وحدة التحكم المركزية. وحاول فتح غطاء مربع القفازات الفارغة: لا تحتاج إلى النقر فقط على الزر، ولكن أيضا سحب حافة الظفر. يبقى أن تنهار كل شيء في جيوب رش على الأبواب.

الأجهزة بسيطة ومفهومة - ما هو مطلوب لسيارات الدفع الرباعي

في المقصورة هادئة بشكل مدهش. ستظهر حجم Turbodiesel 4N15 من 2.4 لتر، مألوفة بالفعل لي من قبل لاقط L200، في العام المقبل فقط، ولم يعد محرك الأقراص الجيد القديم 4D56 على السوق الروسية. بينما تحت غطاء محرك السيارة، فإن البنزين غير البديل "ستة" 3.0 بسعة 209 حصان هذا أقل من ذي قبل: عاد المهندسون مسارا مدهونا منتظما، والتخلص من نظام التغيير في طوله.

Mitsubishi ربط يرضي سرعة نظام نظام الصوت اللائق. لا يوجد ملاحة خاصة، ولكن هناك تطبيقات Apple Carplay و Android Auto للتكامل العميق مع الهواتف الذكية - يمكنك عرض برنامج خرائط Google للشاشة

صوت "ستة" هو جميل، ولكن الجر كاف، فقط حتى تكون الداخلية فارغة، - في صفحة البعثة، لا تتعيس Pajero Sport، لكنها لا تشكو من الشهية. تقوم شركة AISIN الجديدة الجديدة بتجميله الثمانية بتقليد شخصية المسبقة DSG وحدها بالفعل 70 كم / ساعة لفات على المرحلة السابعة تقريبا تسكع - على الرغم من ذلك، حتى مع إطارات الطرق السريعة خارج المدينة، تستهلك الرياضة الجديدة أكثر من 12 لتر / 100 كيلومتر: احتياطي السكتة الدماغية على خزان 70 لتر لا يتجاوز 560 كم. وحب الإرسال إلى أعلى التروس يترك جانبا عندما تحتاج إلى تسريع مع الدفق. من الضروري أن أعمق دواسة الغاز، المربع غير مناسب بجد للغاية - وتسرع مكثف للغاية.

لمساعدة المرايا الضخمة ورفوف رقيقة - أربع غرف مراجعة دائرية. يمكن تمكين المفتاح القسري على عجلة القيادة، ويدير النظام ما يصل إلى 10 كم / ساعة. صور الجودة في وقت مشرق من يوم لائق

يتم التعامل معها فقط عن طريق النقل إلى الوضع اليدوي - ولكن بعد ذلك قبل التوقف الكامل، يتم تشغيل العتاد الأول مع غير مزايد ملحوظ. إرجاع الخطوات الخمس السابقة "التلقائية"! نعم، كان بطيئا ولكن منطقي. لكن المبرد تبريد الإرسال الذي يظهر لا يلمس: الآن مربع لا يساء الماء ولا يذهب إلى وضع الطوارئ، حتى لو كنت تسلق جبل لفترة طويلة.

هناك ما يكفي من الأماكن في الظهر، وهناك تسخين، لكن الوسادة منخفضة - عليك أن تجلس مع رؤوس الركبتين. الخلف قابل للتعديل بحلول زاوية الميل

التغييرات في الهيكل - كميدالية مع الجانبين. الوجه - التعامل مع: النهار والليل مع سلف! تم إطلاقه للغاية، وسقطت، وسقطت: انظر إلى مقدار "الانعكاس" للبيع في السوق الثانوية. ولكن الآن أصبحت عجلة القيادة "أقصر" (3.7 يتحول بين المراكز القصوى بدلا من 4.5 السابق)، لديها جهد مناسب. بالإضافة إلى الينابيع الجديدة، امتصاص الصدمات ومثبتات الاستقرار المستعرض. انتقال محرك الأقراص العجلة Super Select II - مع الشفق الفارق بين الخلالي الذاتي، في حين استجاب ViScounts قبل الحجب.

على الرغم من لفات الهياج، فإن العجلات من الطريق لا تؤتي ثمارها. حتى مع الحمل الكامل - لا يوجد تلميح من البقشيش

كل شيء ليس عبثا! أشعر أنني بحالة جيدة عما يحدث مع عجلات تسيطر عليها، واللفائف في المنعطفات تقريبا لا ترفع ضغط الدم. وتم تكوين نظام الاستقرار ببراعة. بعد التذكر، تصمم كرر الإطار المذهل. تم تحميل Suploaded Pajero Sport إلى الكتلة الكاملة، وجلست على اليمين، وقد تم إصدار المكان وراء العجلة للخبراء Yaroslav Tsypvenkov. ولكن - لا فرصة إمالة! الإلكترونيات برفق وفعالية منخفضة السرعة، وتعثرت الرياضة ببساطة المنعطفات، بدلا من تمزيق العجلات الداخلية التي تم تفريغها من الأسفلت.

الجذع ضخمة، وعلى الأرض توجد خطافات للشبكة. في الموقف المعتاد من الشيء يخفي ستارة لفة. التحول هو المعيار وليس مريحة للغاية: طيات المقعد الخلفي وترتفع رأسيا

ولكن نعومة السكتة الدماغية ... لماذا تهتز ميتسوبيشي باستمرار كما لو كانت ركوب الخيل على عجلات مربعة؟ على أي طلاء! كل حفرة ترافقك من خمسين مترا حتى تصل إلى التالي، - - التوقف عند إشارة المرور، تشعر بأن عمال الطرق الذين اندلعوا بعيدا عن الناخس. وعلى التمهيدي بشكل أسرع 40 كم / ساعة لن تذهب - حيث يسمح ل Pickup L200 بسهولة بالذهاب إلى 80 كم / ساعة. علاوة على ذلك، على الجثث الكبيرة بشكل خاص، من الملاحظ أن حركة التعليق الأمامي عند الضغط تم اختيارها بالكامل تقريبا.

بجانب مفاتيح التسخين البسكويت للمقاعد الأمامية - زر القفل التفاضلية الخلفية والتبديل من نظام المراقبة للمناطق القتلى. من المضحك أن مؤشر أضواء عملها حتى على لوحة القيادة

ولكن خارج الطرقات باجيرو الرياضية لا تزال مقاتلة. انخفضت بزاوية الدخول قليلا بسبب الوفير الأمامي الهائل، ولكن الخلفية، على العكس من ذلك، مدمجة للغاية، و تنقية الارض تحت الحماية المعدنية القياسية للمحرك - 216 ملم. في أقواس عجلة ضخمة، يتم طرح الإطارات الكبرى من فئة التضاريس الطين، وراء الوفير الأمامي مليء بأماكن ونش. وإذا كان في حلقات وبوان لا يتراجع، فإن تحركات التعليق تسبب الاحترام.

بجانب محدد "Automat"، غسالة التحكم مربع الاستغناء وأزرار كبيرة لتحويل المساعدة المنحدر من أوضاع الجبل وعلى الطرق الوعرة نظام مكافحة الاختباروبعد مؤشر البرامج - على لوحة الأدوات. تغيير السرعة المحددة من النزول يمكن أن تكون دواسات الغاز والفرامل

يتم تشغيل أوضاع النقل بواسطة غسالة دوارة، وليس رافعة. كما كان من قبل، تتيح لك Pajero Sport ركوب أوضاع الدفع الخلفي وعجلة العملة وعلى أي طرق. النزول إلى الوادي؟ الخطوة الأولى هي حظر المركز، ثم يمكنك استخدام ناقل الحركة السفلي مع عدد من 2.57 بدلا من 1.90 السابقة. لسوء الحظ، كما هو الحال في LICKUP L200، فمن الضروري الانتظار لاستجابة المحرك. ومن أجل منع الفوارق، غالبا ما يكون من الضروري سحب السيارة إلى الأمام. مثل في نيفا!

يتم وضع الأسلاك في الأماكن الضعيفة Halurbo (الشريحة الأولى)، وحلقة خرطوم الفرامل وراء المحور الخلفي (الشريحة الثانية) للدموع في روت أمر سهل للغاية. لم تعد Sapunas تتم إزالتها عالية في Spars - لإجبار الأورام والأبرفة العميقة التي يحتاجون إليها لإعادة. الحماية المعدنية الكاملة مليئة بالفخات لتفجير حزمة من مشعات (الشريحة الثالثة)، ولكن بسبب هذا، سيصبح طين ممتاز. ولكن بالنسبة للفصاعات الأمامية والخلفية هناك عيون ثابتة قوية، وكان بنزوباك فقط شنقا من الأجزاء الكبيرة أدناه

0 / 0

بالمناسبة، إذا تم إجبارها على المشبك والتفاضل الخلفي، فسيتم إيقاف تشغيل جميع الإلكترونيات الإضافية حتى ABS. لكن صدقوني، في بعض الحالات، ستكون مساعدة نظام التحكم في الدفع بالمناسبة للغاية. على سبيل المثال، في الارتفاع، عندما يتم تفريغ أحد العجلات الأمامية وليس هناك إمكانية التدخل في الحركة. بدلا من الانزلاق المجال عديمة الفائدة، فإن الفرامل انتزاع بلطف عجلة الدورية - وسوف تستمر باجيرو الرياضة في التحرك.

علاوة على ذلك، فإن عدد الأنظمة على الطرق الوعرة زائدة عن الحاجة: الحصى والأوساخ / الثلج والرمل والحجارة. إن الرد على دواسة الغاز هو نفسه في جميع الوظائف، ولكن في صخور Pajero Sport عمليا لا يسمح بالانزلاق، وفي الأوساخ، على العكس من ذلك، يسمح للعجلات بعدة ثورات. الحصى والرمال قريبة جدا من بعضها البعض وتستقر في الوسط بدرجة الانزلاق. الإعداد المنطقي.

العمق المسموح به لتغلب 800 ملم هو 800 ملم، ولكن تناول الهواء يرتفع إلى الأعلى، ولكن يتم توجيهه على طول الحركة

والأهم من ذلك - النظام يعمل حقا. هذا فقط لتنشيطه، تحتاج إلى إيقاف تأمين التفاضلية الخلفية. وكيف تجعل السيارة إلى الأمام مرة أخرى، إذا كانت عالقة بالفعل؟

وبشكل عام، الآن نفكر في عشرة مرات، ما إذا كانت الجوانب تخدش الجانبين، سواء تغرق في البرك. بعد كل شيء، لم تعد باجيرو الرياضة "UAZ يابانية": ما لا يقل عن 2 مليون 750 ألف روبل لكل إصدار من instyle مع الجلود الداخلية والمقاعد الساخنة والعجلات التوجيهية وعجلات 18 بوصة. والآلة في تنفيذ النهائي، الذي عانينا، "استنفدت" من قبل نظام مراقبة المناطق العمياء والكبح التلقائي - ويطلب من مائتي ألف أكثر. لأول مرة في تاريخ الرياضة، أغلى من باجيرو!

STATIN الأخضر الخلفيين لا ينقذون الوفير من Sandblasting من تحت العجلات

ربما لا تتحرك من الأسفلت؟ ولكن لماذا ثم الإطار، مستمر المحور الخلفي، جميع الأقفال - وهذا يهتز ثابت حتى على السلس على الطريق على ما يبدو؟

بالطبع، يمكن حل سؤال التعليق عن طريق ضبط. ومع ذلك، بالنسبة لمعظم الرياضة الجديدة باهظة الثمن، للبناء منها "تمر" أو إكسبيديشن سيارةنعم، وتظل تهديد إلغاء التسجيل للتعديلات ذات صلة. ويمكن فقط للمديرين من التمثيل الروسي ميتسوبيشي أن يرى في رياضة سيارات الدفع الرباعي المرموقة.

او انا مخطئ؟

الأجيال الرياضية

ميتسوبيشي باجيرو الرياضة من الجيل الأول (1996-2010) تم إنشاؤه على تقصير هيكل بيك آب L200 مع التواء المستقل الأمامي تعليق الربيع المعتمد على الخلف. بعد تحديث عام 2000، استبدال الربيع الينابيع، في نطاق المحركات، بالإضافة إلى "أربعة"، البنزين 2.4 (110 حصان) والتوربوديسيل 2.5 (85 حصان)، ظهر "ستة" (175 حصان). في الولايات المتحدة، تم بيع سيارات الدفع الرباعي باسم Montero Sport، وكقاعدة، مع ناقل حركة SUPER SELECT المتقدمة، بينما على الأسواق الأخرى - مع محرك أقراص متصل بشكل صارم إلى المحور الأمامي سهلا. تم إصدار 630 ألف سيارة.

الجيل الاول

الجيل الثاني

0 / 0

يتم إصدار الجيل الثاني من Pajero Sports منذ عام 2008، وهي تم إنشاؤها على هيكل الجيل الرابع Picap L200. في التعليق المعتمد الخلفي، تستخدم الينابيع على الفور بدلا من الربيع، ظهرت نسخة سبعة مشوهة. ثلاثة محركات البنزين - 2.4 (160 حصان)، 3.0 (220 حصان) و 3.5 (210 حصان) - واثنين من التوربودز: 3.2 (200 حصان) و 2.5 (ما يصل إلى 178 لتر. ص)، ناقل الحركة فائقة فقط. تم إنتاجه في الأصل في المصنع في تايلاند، ثم أنشئت الجمعية في البرازيل وفنزويلا والهند وبنجلاديش وروسيا (من 2013 إلى 2015). حتى الآن، تم إطلاق حوالي 400 ألف سيارة.

بعض نتائج القياس تلقوها
المعلمات	السيارات
	ميتسوبيشي باجيرو سبورت
السرعة القصوى، كم / ساعة	182,6
وقت التسارع، مع	0-50 كم / ساعة	4,6
	0-100 كم / ساعة	12,8
	0-150 كم / ساعة	28,1
	في الطريق 400 م	18,8
	في الطريق 1000 م	33,7
	60-100 كم / ساعة (III)	7,9
	60-100 كم / ساعة (4)	10,6
	80-120 كم / ساعة (5)	13,7
	80-120 كم / ساعة (السادس)	18,6
	100-140 كم / ساعة (VII)	39,7
	100-140 كم / ساعة (VIII)	86,7
	60-100 كم / ساعة (د)	7,1
	80-120 كم / ساعة (د)	8,1
ليلة، م.	من 50 كم / ساعة	692
	130-80 كم / ساعة	1015
	160-80 كم / ساعة	1726
الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	المسار، م.	40,7
	slowness، M / S2	9,5

الأبعاد، كبح الكتلة واستكمال المحاور

يشار إلى الأحجام في ملليمتر. مصنعي البيانات الحمراء، السوداء - مصنعي القياس * عرض صالون العرض الأمامي / الخلفي

تفاصيل جواز السفر
السيارات	ميتسوبيشي باجيرو سبورت
نوع الجسم	عالمي خمسة أبواب
عدد الأماكن	5
حجم الجذع، ل	673-1624*
كبح الوزن، كجم	1975
الوزن الكامل، كجم	2600
محرك	البنزين، مع الحقن الموزعة
موقع	الجبهة، طوليا
رقم وموقع الاسطوانات	6، الخامس على شكل
حجم العمل، CM3	2998
قطر الأسطوانة / السكتة الدماغية المكبس، مم	87,6/82,9
نسبة الضغط	9,5:1
عدد الصمامات	24
الأعلى. السلطة، HP / KW / RPM	209/154/6000
الأعلى. عزم الدوران، NM / دورة في الدقيقة	279/4000
ناقل حركة	تلقائي، 8 سرعات
أرقام نقل
أنا.	4,85
II.	2,84
ثالثا	1,86
IV.	1,44
الخامس.	1,22
السادس	1
السابع	0,82
VIII.	0,67
يعكس	3,83
ترس رئيسي	3,92
نقل أقل	2,57
وحدة القيادة	دائمة كاملة، مع صندوق الاستغناء من مرحلتين وتفاضل بين محاور زيادة الاحتكاك torsen.
تعليق الأمامي	مستقلة، الربيع، على العتلات العرضية المزدوجة
تعليق الخلفية	المعال، الربيع
الفرامل الأمامية	القرص، التهوية
الفرامل الخلفية	القرص، التهوية
البعد للإطارات الأساسية	265/60 R18.
السرعة القصوى، كم / ساعة	182
وقت التسارع 0-100 كم / ساعة، مع	11,7
استهلاك الوقود، L / 100 كم
دورة في المناطق الحضرية	14,5
دورة البلد	8,9
دورة مختلطة	10,9
CO₂، G / KM الانبعاثات، دورة مختلطة	253
قدرة خزان الوقود، ل	70
وقود	البنزين AI-95
* مع المقاعد الخلفية مطوية

من بين ممثلي عائلة باجيرو، فإن ميتسوبيشي باجيرو سبورت الذي لديه أكثر الخصائص المنطوقة لسيارات الدفع الرباعي الحالي. عقد عرض السيارة في خريف عام 1996 في اليابان. في ذلك الوقت، كانت هذه السيارة تسمى "Chelenger". التقى بقية العالم السيارة فقط في عام 1999، ثم ظهر اسم ميتسوبيشي باجيرو سبورت. قبل هذا التعارف، قرر المصممون اليابانيون إجراء بعض التغييرات في السيارة بنجاح لتعزيز خلقهم في السوق بنجاح. نتيجة لذلك، غيرت قليلا شكل مصدات ورادياتر شعرية، في تعليق الخلفية تم استبدال الينابيع بالينابيع، حدوث الخطوط العريضة للبصريات استحوذت على نموذج جديد. منذ ذلك الحين، لا تزال شعبيتها بين عشاق نمط حياة نشط على مستوى عال. على الرغم من ذلك، حرفيا بعد عامين، تم الانتهاء من إطار الطاقة والتصميم الداخلي. كانت الدائرة التالية تنتظر السيارة في عام 2005. يجب علينا أن نتماد المصنعين اليابانيينالذي عمل باستمرار على تحسين Mitsubishi Pajero Sport، إضافة تفاصيل جديدة بانتظام في صورتها. استجاب عشاق السيارات، بدورهم، لهم المعاملة بالمثل، والحفاظ على اهتمام ثابت في النموذج. علاوة على ذلك، فإنه يتعلق الأمر بكل من السيارات الجديدة وتلك التي تمثل في السوق الثانوية.

في بلدنا، Pajero Sport تحظى بشعبية كبيرة. السبب وراء ذلك كان موثوقيةه العالية، ونتيجة لذلك، زيادة الطلب على السوق الثانوية. هؤلاء أصحاب السيارات الذين أرادوا الجلوس وراء عجلة الدفع الرباعي، لكنهم لم يكن لديهم أموال كافية، تم الحصول على السيارات المستعملة هذه العلامة التجارية بسرور. بعد كل شيء، حتى بعد عدة سنوات من الاستخدام، احتفظت ميتسوبيشي باجيرو الرياضة بشعور نضارة سيارة جديدةوبعد تعمل جميع المعدات على مدار الساعة، وكان الجسم رفوف إلى أي مظاهر للتآكل، ونوعية تريم المقصورة تخلق شعورا بسيارة جديدة.

بشكل عام، إذا تحدثنا عن عائلة سيارات الدفع الرباعي باجيرو، يمكنك ملاحظة واحدة سمة مميزةالتي تخصصهم في قطاع سوق الدفع الرباعي. كلهم يتم اختبارهم بشكل مثالي على الجولة وعلى نفس الثقة تشعر بين الغابة الحجرية للمدينة. أي باجيرو تبدو رياضية وأنيقة في نفس الوقت. كيف تمكن المصممون من تحقيق مثل هذا التأثير - فلا يزال مجرد تخمين. ربما كان السبب وراء ذلك العلاقة مع أسلافهم من الساموراي، والتي كان الشكل المادي الرائع والسلوك المكرر هو القاعدة وأسلوب الحياة.

عند تطوير هذه السيارة، قرر المصممون مغادرة الإطار، والذي فقدت إلى ميتسوبيشي باجيرو المعتاد. هذه الحقيقة، مثل عدم وجود الإلكترونيات الإضافية للإلكترونيات الإضافية، جعلت SUV موثوقة للغاية ومقاومة لأي اختبارات. Mitsubishi Pajero Sport يجعل انطباع مونوليث. هذه هي بالضبط السيارة، وراء عجلة القيادة التي يمكن أن تشعر بها وكأنها سائق لموظفي مدرع حقيقي. وإذا نظرت من الجانب، بما أن ساحة ميتسوبيشي باجيرو سبورت تتغلب على عقبات المياه، فإن مثل هذه المقارنة تصبح ببساطة واضحة.

على الرغم من الوعي الممتاز خصائص ميتسوبيشي. يعتقد مصممي باجيرو الرياضي جيدا مستوى الراحة في مقصوره للسائق والركاب. للوهلة الأولى، قد يبدو أن التصميم هو قشد قليلا، ولكن جودة التشطيب والمواد تغير الرأي بسرعة في الاتجاه المعاكس. بشكل خاص، شعرت بأنه شعر سائقي السيارات المحليين المستنشقين.

في وسط لوحة القيادة، على الفور فوق وحدة التحكم في المركز هو جهاز استشعار درجة الحرارة ومستوى الوقود والبوصلة. كلهم يقعون تحت قناع واحد ويكون لديهم نفس شكل دائري. يمنح هذا الحل المصمم مع العتلات ذات المحيط الإقليمي ذو موقع متناظرة من ميتسوبيشي باجيرو الرياضي التشابه من كابينة الطائرة.

تم تقديم نموذج الجيل الأول في أربع مجموعات: GLX، إبلاغ، Instyle ومكثف. ميتسوبيشي باجيرو لديه ثمن أغلى منهم ليصل إلى مليون 100 ألف روبل. بالنسبة لهذه الأموال، تلقى المشتري سيارة مع داخلي من الجلد، المصابيح الأمامية الهالوجين، مرايا للرؤية الخلفية والمقاعد الأمامية، التحكم في المناخ وغيرها الكثير. تم توفير سلامة السلامة من قبل سائق وسائد هوائية للركاب الأمامية، وكذلك قضبان السلامة في المدخل.

كان نظام الفرامل المضاد للقفل ونظام توزيع قوة الفرامل جاهزا للمجيء إلى عائدات السائق في أي وقت في المواقف الصعبة.

تم الانتهاء من رياضة باجيرو من الجيل الأول محركات البنزين 3.0 لتر ومحركات الديزل بحجم 2.5 لتر. يمكن أن يعمل مقترن بمحرك البنزين علبة التروس الميكانيكية والآلية، في حين تم تمثيل الميكانيكا فقط بالديزل. يوجد مثل هذا الطريق الوعي لأكثر من عشر سنوات - حتى عام 2008. ثم تم إطلاق سراح المصنعين ميتسوبيشي الجديد. باجيرو الرياضة الجيل الثاني.

تباينت رياضة ميتسوبيشي باجيرو الجديدة من سلفها. تخلص من البساطة السابقة في بلده مظهر خارجيتصميم المقصورة والمعدات الفنية يشعر بالثقة والخبرة ذوي الخبرة. بالإضافة إلى ذلك، أعطى المصممون مظهره لمعان خاص أن السيارات المميزة فقط يمكن أن تفتخر.

جديد ميتسوبيشي باجيرو الرياضة مراجعة بداية منطقيا عرض خارجيوبعد من البصريات الأمامية المستطيلة لا يوجد أي أثر. يستوفي السائق مخيط المصابيح الأمامية الأمامية المستطيلة، ويستمر شكلها الثلاثي في \u200b\u200bخط شعرية مادياتير جديدة. سيعرض التصميم الخارجي للجيل الثاني أشكالا متضخمة، فقد أصبح أكثر حداثة وأنيقة من سلفها. تشبه الجزء الأمامي للسيارة إلى LICKUP MITSUBISHI L200.

في مقصورة السيارة الجديدة، حدثت Mitsubishi Pajero Sport نفس التغييرات الصريحة كما هو الحال في مظهرها. لوحة القيادة الأشكال الزاوية المفقودة، أصبحت جميع الخطوط ناعمة وسلسة. حاسوب على متن يعرض مجموعة متنوعة من المعلومات: الارتفاع فوق مستوى سطح البحر، وتغيير درجة الحرارة الرسم البياني، والضغط الجوي وأكثر من ذلك بكثير. تمت إضافة إنهاء العناصر المألوفة بالكروم اليوم، غيرت شكلها من عجلة القيادة. بدلا من أربعة أشعة، بقي ثلاثة فقط على ذلك. يتم دمجها بشكل متناغم للغاية مع شعار ميتسوبيشي الثلاثي الموجود في وسطه. واحدة من المشاكل التي حصلت على سيارات الدفع الرباعي الجديدة من سلف الجيل الأول لها هي سقف منخفضة. لن تكون الناس في مقصوره مريحة للغاية.

عملت الكراسي الأمامية ميتسوبيشي باجيرو الرياضة بكفاءة كبيرة، تمتلك مجموعة كبيرة من التعديلات الكهربائية. بينهما يقع مسند ذراع كبير. المقاعد الخلفية اجعل من الممكن ضبط زاوية الجزء الخلفي من الظهر. ناقص الوحيد كان الغياب الكامل تقريبا للدعم الجانبي. في هذا، كرر اليابانية مرة أخرى خطأ النموذج السابق. سوف يسعد حجرة الأمتعة الضخمة حتى عشاق إخفاء كل شيء بما في ذلك الأشياء التي لا تحتاج عمليا. ومع الخلف من المقاعد في الجذع، يمكن وضع ميتسوبيشي باجيرو الرياضة بهدوء لليلة واحدة عند السفر إلى الطبيعة.

تم تجهيز Mitsubishi Pajero Sport جديد مع البنزين و محركات الديزل نفس الأحجام مثل الجيل السابق. لكن قوةها تتجاوز بشكل كبير قوة الأسلاف، واستهلاك الوقود، بسبب استخدام التطورات الأخيرة، تمكنت من تقليلها بشكل كبير.

تبدأ تكلفة ميتسوبيشي باجيرو سبورت من الجيل الجديد من 1 مليون 300 ألف روبل ويأتي إلى مليون 700 ألف روبل، اعتمادا على التكوين. وسيارتهم لديها واحدة أقل. الآن أرخص معدات يسمى مكثفة، والأكثر تكلفة في نهاية المطاف. يعتمد Mitsubishi Pajero Sports Sports، مثل معظم السيارات، على وجود خيارات معينة، وأغطية داخلية، وأنظمة صوتية، إلخ.

بالنسبة ل SUV Pajero Sport Description يمكن القيام به لفترة طويلة جدا، لكنها ستظل لا تعطي الصورة والأحاسيس التي يفتحها الشخص بواسطة عجلة هذه السيارة. الشعور بالحرية التي لا حدود لها، متشابكة عن كثب بفهم قوة الوحش المدار - وهذا هو بالضبط هذا سائقي السيارات يقدرون في تحفة رياضية لصناعة السيارات اليابانية، مما يجعل من الممكن أن نعتقد أنه لا يوجد شيء مستحيل.

التقت السيارات المبكرة في خط أربعة أسطوانات من سلسلة 4G64، وأصحاب المهمات المكتسبة جيدا وغيرها من ركاب ميتسوبيشي، ولكن المحركات الرئيسية لا تزال V6 من حجم 3 لترات من سلسلة 6G72 بسعة 177 لتر. من عند. والديزل 4D56، وحجم من 2.5 لتر وبمسعة 99 إلى 136 لتر. من عند. في الإصدارات الإقليمية، كان من الممكن تلبية حجم 6G74 أكبر من 3.5 لتر، والديزل 2.8،4M40، وغيرها من المحركات. لكن السيارات معهم تأتي في نادرا للغاية.

في الصورة: ميتسوبيشي باجيرو سبورت "1999-2005

السائدة ثلاثة لتر الخامسة 6 في سوقنا جيدة حقا. كتلة خنزير الحديد، تصميم ناجح، سنوات قضى، وخصائص الجر جيدة جدا. يتم توقيت الأخشاب بواسطة حزام، ولكن لأن الحزام دائم وموثوق به.

نظام التحكم بعيد عن كونه مثاليا، ولكن مع الحد الأدنى من الاستثمارات يمكن وضعه في النظام. عادة ما توفر الشموع والأسلاك ذات الجهد العالي وحدات الإشعال وأجهزة استشعار Lambda وأجهزة استشعار درجة الحرارة - وأحيانا، وأسلاك مقصورة المحرك نفسها.

يمكن أن يتسبب أضرار جسيمة في المحرك بعطل على نظام التبريد - على سبيل المثال، تسرب التجمد (وهو غير شائع) أو فشل المروحة بسبب المشاكل في VISCOUNT أو المشاكل الكهربائية. إن مشعات أنفسهم بصراحة Chlipki، فهي تضخم عن طريق الضغط المتزايد في النظام، وسهولة ملوثة بالاستغلال الحضري النموذجي.

عادة ما يحاول الميل إلى زيادة شهية النفط في العمر عادة القضاء على الزيوت والاستبدال الأفضل ماسونية قبعاتهذا ناجح تماما. عند تشغيل مقابل 250-300 ألف كيلومتر، تقدم شهية زيتية تصل إلى 0.5 لتر لكل ألف كيلومتر، لكن المحرك يحافظ على الأداء، وحتى المحفزات يمكن أن تصمد أمام وضع مماثل لفترة طويلة.

الشيء الرئيسي هو عدم تفويت مستوى الزيت، حيث يتم تلف العمود المرفقي بسهولة شديدة عند أدنى تقلبات المستوى. اللزوجة النفط SAE 40 وما فوق والاختبار الإلزامي للمكونات الهيدروليكية والآلات الهيدروليكية بعد 200 ألف كيلومتر. مشكلة أخرى يمكن أن تسليم مشعب المدخول. بالطبع، تحتاج إلى مراقبة حالة الشموع والأسلاك ذات الجهد العالي - يؤدي انقطاع الاشتعال إلى الفشل المبكر للمحفزات، والتي، بدورها، تقتل مجموعة مكبس.

سوف يتطلب الاهتمام حالة الغطاء الأمامي للكتلة. يقتل Teschi بسرعة حزام التوقيت، وهو مورد هو المعيار لنحو 90 ألف كيلومتر. في كثير من الأحيان هو قادر على اجتياز 120، لكنه يخرج من النظام بسرعة كبيرة.

في الصورة: ميتسوبيشي باجيرو سبورت 3.0 V6 في "2005-08

على عكس البنزين، فإن الديزل 4D 56 ليس موثوقا بشكل خاص. تصميم قديم إلى حد ما تم إجباره باستمرار من 70 إلى 99 أو حتى 136 لترا. من عند. باقد لا يتحمل الحمل، على الرغم من التفكير العام وجودة التنفيذ. المشابك و GBC والكتلة هي تكسير، تحميص المكابس قيد التحميل، يتم كسر المحاور، وأحيانا تمزق حزام التوقيت مع الأميال الصغيرة. عند الاستغلال الأكثر هدوءا، يمكن للمحرك أن يتحمل 300 و 400 ألف كيلومتر، ولكن رحلة واحدة بسعة 120-130 كم / ساعة خلال زوجها يمكن أن تؤدي إلى تكسير GBC وظهور الزفر في نظام التبريد.

ليس لدى صك الحقن على Motor Pajero Sport أي مشاكل خاصة: سعر المكونات منخفضة، يتم تشويش EGR بسهولة في حالة حدوث خلل، فوهات غير مكلفة. ولكن كل هذا - في إصدارات منخفضة قضيب. أما بالنسبة للخيارات الأوروبية اللاحقة مع إجبار أكثر من 136 لترا. مع.، ثم هنا و جهاز الوقود الآخر والموثوقية أدناه أيضا.

من عند علبة التروس الميكانيكية. لا توجد مشاكل خاصة، باستثناء حذوص محبين ومقبلة على محركات الديزل لا تختلف في موثوقية خاصة. لكن سلسلة النقل التلقائي V4A51 والمزيد النادر خمس خطوات إصدارها على Montero 3.5 V5A51 يمكن أن تعزى بأمان إلى واحدة من أكثر صناديق الموارد الناجحة. حتى الكيلومترات البالغة 200 ألف كيلومتر، هناك مشاكل نادرة للغاية، حتى المعاملات التلقائية مع أشواط تصل إلى 400 ألف دون إصلاح صادف.

المشكلات الرئيسية ذات الطبيعة الكهربائية البحتة هي فشل أجهزة استشعار سرعة الدوران أثناء التشغيل الصلب، وكذلك استبدال نادر من الصفوف الكوكبية بزيادة. يبلغ تشغيل مورد تقاطع الصندوق و GDT حوالي 200 ألف كيلومتر (ضعف ما يتعلق بالنقالة الأوتوماتيكية الحديثة 6-8 خطوة)، بحيث تكون، كما ترون، التصميم متوازن تماما.

على الآلات للسوق الآسيوية، يمكنك تلبية أربع خطوات مربع aisin. 30-43le مألوفة في العديد من سلسلة تويوتا لاند كروزر مختلفة. ليس أقل موثوقية وحتى أفضل قليلا يتسامح مع عملية صعبة. مع الصيانة المناسبة، فإنه يتغلب بسهولة على الحكم نصف مليون، وعلى النقل التجاري هناك ناقل حركة أوتوماتيكي مع مليون ميالى.

ماذا تختار؟

في الجزء الأول من المادة، لقد تم تمردنا بالفعل أنه على الرغم من الإمكانات الواضحة على الطرق الوعرة والإعادة تقييمها من خلال العديد من الموثوقية، فمن الأفضل أن تفضل السيارة أن الجزء الأكبر من الوقت الذي يقضيه في المدينة. في هذه الحالة، لن تكون هناك مشكلة في غياب محرك الديزل المناسب والموثوق - لن يصبح خيار البنزين أكثر تفضيلا فقط للمحفظة، ولكن ليس حل وسط للغاية للعمل. لكن سعر أخطاء نقل يمكن أن يكون كبيرا بما فيه الكفاية، وهناك العديد من المشاكل في ذلك.

في الصورة: ميتسوبيشي باجيرو سبورت 3.0 V6 في "2005-08

يوصى بأولئك الذين يقودون بشكل رئيسي في المدينة آلات مع انتقال إلى محرك أقراص AWD الكامل الدائم، والتي ستكون التعامل مع رياضة باجيرو أكثر أو أقل راكبا - هذا في الغالب "الأمريكيون" بعد إطلاق سراح عام 2003. ومع ذلك، هناك رأي هو أن الأفضل من كله هو بدوام جزئي بسيطة 4WD، لكنه يعتمد على فرضية حول زيادة التدفق الوقود على محرك الأقراص الكامل.

لا يحرم من المعنى، لكن المنطق مكسور: إذا كنت تستخدم اتصالا بجد في غياب التفاضل، فإن المحور الأمامي المنفصل يمنح حقا المدخرات. في حالة المزيد من عمليات الإرسال "الذكية" من AWD وحدد سوبر حدد هذا الفرق الحرج لن يكون، ولكن بالدفع على العجلات الأربع سوف يعطيك ما يشتري سيارات الدفع الرباعي: الثقة على الطلاء الزلق والمزيج.

هل تجذب خيار شراء رياضة باجيرو بعد كل شيء يقرأ؟