ثالث جيل رياضي إنه كروس حديث وديناميكي مع مظهر أصلي وأنيق. لا تحتوي السيارة على تصميم خارجي جذاب فقط، ولكن أيضا معدات تقنية جيدة تجعلها شعبية.
تصميم الجيل الثالث من النموذج أصبح فقط أكثر جانب قوي سيارات. الخط المسجعي للحزام، إلى جانب الأقواس "العضلات" للعجلات، تعطي ديناميات الربيع للسيارة والسريع. في الوقت نفسه، فإن السطح الخارجي للسيارة أصلي للغاية - لا يوجد تلميح من الأقارب مع النموذج المشارك للعلامة التجارية Hyundai.
إلى حد ما، يمكن قول ذلك عن كروس كوريا الجنوبية الأخرى - Ssangyong Actyon. في هذه السيارة، يتم دمج المكون التصميم والتقني متناغم، وتشكيل توازن الأمثل. امتلاك مدمجة لأحجام سيارات الدفع الرباعي، Actyon مريحة للغاية وواسعة. الداخلية تبدو مقيدة أنيقة. صحيح، بالنسبة إلى Ssangyong، أصبح هذا Crossover نوعا من استراحة القلم، لأن الشركة أنتجت فقط سيارات الدفع الرباعي الإطار قبله.
إجراء مقارنة بين النماذج، تجدر الإشارة إلى أن كلا الجهازين متاحين في تنفيذ محرك الأقراص العجلة، ولكن الإصدارات الأساسية لها محرك أقراص فقط على المحور الأمامي. في الوقت نفسه، يتم تنفيذ مخطط 4X4 في كلا السيارة متطابقة: يتم تثبيت اقتران متعدد الأقراص التي تسيطر عليها الإلكترونيات هنا، الموجودة في محرك العجلات الخلفية. تتحرك بشكل موحد على طلاء مسطح مع مؤشر مخلب ثابت، يحصل المحور الأمامي على اللحظة بأكملها. ولكن بمجرد أن يصبح مخلب العجلات باهظ الثمن غير متساو، يتم إعادة توزيع جزء من اللحظة إلى المحور الخلفيوبعد حاليا، مثل هذا المخطط هو الأكثر شيوعا في فئة Crosspies الحضرية. تم تجهيز KIA اقتران من Magna Powertrain، Ssangyong يتم تصنيع هذا البند من قبل GKN.
يمكن للسائق منع مخلب الاسترخاء بالقوة. يحدث هذا من خلال الضغط على زر "قفل" عند القيادة بسرعة أعلى من 40 كم / ساعة. إذا تم تجاوز عتبة السرعة المثبتة، فإن الإلكترونيات نافذة المفعول مرة أخرى، وفصل اللحظة بين المحاور، بناء على الوضع المحدد على الطريق.
على حد سواء Sportage، و Actyon نظام البداية في ترسانة في الارتفاع، إلا أن هناك نظام يساعد على أصول كيا أثناء النزول من الشريحة. وسوف يخطر بحق أنه في ظروف من التضاريس الوعرة، فإن نظام كيا للإلكترونيات هو كافية وأكثر دقة. صحيح، و actyon لا يسبب أي شكاوى معينة. السيارات لها طول مماثل، لكن القاعدة أكثر قليلا من ssangyong. على الرغم من هذا، إلا أن Actyon لديه أفضل ماء هندسي. هذا يساهم زوايا الوصول، تنقية الارض والتحركات الكبيرة للتعليق.
تقييم الداخلية للآلات، يمكنك ملاحظة أكبر عدد من الاختلافات.
كيا سبورتاج.
ينظر ssangyong actyon داخل أقل بتحد من الرياضة. ولكن في وئام الداخلية، لن ترفض السيارة - حقيقة أن Giorgetto Giugiaro عملت مع التصميم - مصمم السيارات المعترف به من إيطاليا. أداء أكثر إثارة للضيق - البلاستيك الصلب، لوحات مزودة بعاديا مذهلة في مآخذ الأزرار والألعاب. مخيبة للآمال والخوارزمية لإدارة نظام المناخ مع ثلاثة غسالات. شاشة أحادية اللون مع الإضاءة الخلفية البرتقالية لن تكون مثل الجميع.
ssangyong actyon.
عدد التعديلات من عمود التوجيه في acyon كما هو الحال في كيا سبورتاج.لكن عجلة القيادة أكثر قليلا. بشكل ملموس فوق السقف، وبالتالي فإن مقعد السائق يرتفع أعلى من كيا. بالنظر إلى الرفوف الأمامية أكثر نحيرا، فإن رؤية actyon مثالية تقريبا. يتم ضبط ظهورات المقاعد العكسية من قبل المنحدر ويمكن طيها في أرضية سلسة. كيا في هذا الصدد هو خارجي.
سبورتاج
actyon.
عند القيادة على الشوارع الحضرية المجانية في Sportage يوقظ رياضيا: عجلة توجيهية حادة ومفيدة معتدلة، دائرة نصف قطرها الانعكاس الصغيرة. ومع ذلك، يتم تبديد طموحات السباق بسرعة من خلال ديناميات بطيئة و "تلقائية" مدروسة مزودة بتبديل يدوي. محرك البنزين، بسعة 150 حصان بدون الحماس، يسرع السيارة في القيعان، والوصول إلى 4000 دورة في الدقيقة من صخوره يبدأ في ملء الداخلية، على الرغم من عزل الضوضاء الجيد. لا ينصح بالانتقال إلى الطرق الوعرة - يمكن أن تؤدي تعليق الخطوات القصيرة إلى فصل مآزر مصدات البليت أسفل البلاستيك. سوف تسمح لك التجويف بالركاب للغاية في 172 ملم بالتحرك فقط على الطرق مع تلميح من الضوء على الطرق الوعرة.
الوضع مع SSANGYONG ACTYON هو العكس: أنشأت السيارة نفسها ليست سيئة على حالته في كروس المدينة، "المرور". تحركات تعليق الجهاز تعطي سائق هذا الكورية حيث المزيد من الاحتمالاتوبعد تم ضخ Actyon Petency على المآثر في Virgin. بعد كل شيء، هذه السيارة ليست مخيفة جدا لإرفاق القاع - من تحت المصد الأمامي يشبه الإطار الفرعي المعدني المثير للإعجاب بشكل ملحوظ. الجيش من Turbodiesel Turbodiesel المخصصين من 2 ليتر يجعل التكيف. والحقيقة هي أن المحرك يعطي الحد الأقصى 360 نانومتر في مجموعة صغيرة جدا من الثورات. للحصول على تسريع جيد من المكان، سيتعين عليك الترويج للمحرك ما يصل إلى 2،200 ثورة وفقط ثم حرر القابض. قبل مؤشر سرعة الدوران هذا، فإن المحرك Cheliturite، ولكن بعد أن شعرت بالتفجير، والذي يختفي على 4000 منعطف، كما لو كان على القطع.
يتم تقديم KIA Sportage في السوق المحلية في 12 إصدارات، بما في ذلك حملة كاملة أو أمامية أو "ميكانيكا" مدتها 5 أو 6 سرعات أو مع "تلقائي" بسرعة 6 سرعات. السعر كيا يبدأ Sportage من 799،999 روبل. يتم توفير السيارة مع قوة 150 الأساسية محرك البنزين أو محركات الديزل من 115 إلى 184 حصانا. بالإضافة إلى ذلك، لدى كيا عددا من الخيارات لأصحاب آخر الكورية السيارة: الوصول إلى الداخلية دون كاميرا مفتاح الملاحة والملاحة والرؤية الخلفية، بالإضافة إلى سقف بانورامي. لكن الجلود التوجيه، يمكن للإدارة الموسيقية على عجلة القيادة، ومجمعات مجسات وقوف السيارات وفتحة في الأريكة الخلفية يمكن أن توفر أيضا الإصدارات القليلة من Ssangyong، والأسعار التي تبدأ من 699،000 روبل. تحتوي جميع إصدارات Sportage على ضباب بمقطع إضافي بدوره إضافي. بالنسبة إلى Ssangyong، الضباب - الطريق باهظ الثمن.
- تحميل كتيب مع الخصائص الفنية الكاملة Ssangyong actyon
- تحميل الكتيب مع التكوين والميزات KIA Sportage
بشكل عام، فإن الفرق في سعر حوالي 100 ألفا بين Ssangyong Actyon مماثلة و KIA Sportage مع الجودة يتم تفسير الجودة بالكامل من خلال جودة التنفيذ ورعاية أورميكا وتطوير شبكة الخدمة. Sportage مخلص بشكل ملحوظ للسائق، من الأسهل التحكم في هذه السيارة، لكن أكتيسون في كلفته أكثر تقاطع بأسعار معقولة، وليس عد نيفا المحلي و.
قارن VW Tiguan و Ssangyong جديد acyon.فولكس واجن تيغوان. 2.0 TDI.
2.0 (140 لتر P.) 6AT
السعر: 1 378 330 فرك.
SSANGYONG NEW ACTYON 2.0D
2.0 (175 لتر.) 6AT
السعر: 1 199 000 فرك
Oboya. crossovers المدمجة في السوق الروسي، تم تجديد السوق تقريبا في وقت واحد مع منتجين جديدين - Ssangyong Actyon حصريا مع محركات الديزل وإعادة إنهاء فولكس واجن تيغوان. كلا السيارات الجمعية الروسيةوبعد "الألمانية" مسجلة في مؤسسة Kaluga VW، و "الكورية" في الأصل من سولر نبات الشرق الأقصى. سبب ممتاز لتحدي الجبهة.
إذا عرفت تقاطعات صغيرة كيف تتحدث، فما هي الكلمات هي الكلمات الأكثر إلغاؤها بالنسبة لهم؟ أنا متأكد من أن ... فولكس واجن تيغوان. هناك منافسين لكرمهم "إلى دماغ السارق" الحق الألماني الأيمن مع شلال لا تشوبها شائبة وخصائص القيادة التي تم التحقق منها، لا سمعة مستدامة باعتبارها واحدة من أفضل ممثلين للجزء. ومن المثير للاهتمام، من المثير للاهتمام، صديق لصديقي، تعلم أن الزميل الفقراء الكوري يجب أن يذهب إلى الحلبة ضد المتعرية مع خطابات VW على الشعار، توبيخنا في اختيار غير شريفة من المنافسين. تيغوان، يقولون، السيارة أكثر تكلفة بكثير وبشكل عام "بريميوم" حقيقي. علامات الأسعار في الواقع تختلف، ولكن ليس كثيرا. New Actyon 2.0D في البديل 149 مع مربع ميكانيكي حملة والعتاد العالية في التكاليف الأصلية من 879 ألف روبل. ولكن لتنفيذ أوجه التشابه مع تيغوان أكثر ملاءمة، مع مراعاة سعر السيارة بمسدس رشاش (939 ألف روبل)، نظرا لأن الزعبين من الديزل والبنزين من البنزين اثنين لترين يتم توفيرهم حصريا مع ماء ميكانيكية ستة سرعات. هناك أيضا تعديل SSAGYONG مع وحدة بسعة 175 لترا. من عند. - مجرد مثل هذا كروس في التكوين الأقصى قسط بقيمة 1،99 ألف روبل وحصلتنا على اختبار. تم توفير Diesel Tiguan في الأولي، ولكن ليس على الإطلاق الاختلاف الفقراء للمسار والميدان، والذي يذهب بعد ذلك بعد الإصدار الأساسي مع المحرك 1.4 L والتكاليف 1 378 330 روبل. (1136 ألف روبل - سعر البداية للحصول على نسخة البنزين).
عجلة واحدة في "بريميوم"
_VWTiguan_SsangYongNewActyon_Page_03_Image_0004.jpg)
يمكن رؤية Tiguan المحدث من بعيد: مصابيح المصابيح للأضواء التي تعمل بالبصريات، تتيح لك الزوايا الخلفي متوهجة والمستطيلات تحديد برنامج CrossOver "في نهاية المطاف". غيرت Volkswagen قليلا، ومع ذلك، فإن المسرات المصممة جعلها أكثر صرامة و "كبار السن" - بالطبع، بمعنى جيد الكلمة. صالون تيغوان هو كائن الحسد بلاكستون للمنافسين. لم يكن هناك وفورات في الديكور هنا - وفرة البلاستيك الناعم والجلد غير المتوقع مع تصميم ذو علامات ذات علامات صينية يخلق تأثير الوجود في "البالغين" الصغيرة ولكن " عزيزي السيارةوبعد حاولنا أن نجد العيوب في بيئة العمل، لكن كل عمليات البحث لدينا تحولت إلى عبث. يتم تخفيض مقعد السائق المذهل أقل من اكتيسون، وسادته أطول قليلا. تتحرك عجلة القيادة في نطاقات كبيرة. فوق رؤساء السروج، في المقدمة وخلفها هناك مخزون جيد من الفضاء. وراء "الكورية" أوسع على مستوى الكتفين، ولكن فولكس فاجن لا يتم تفكيكها ليس مثالا على أريكة أكثر راحة، وكذلك مؤسسة إدخال مدخلات مدروسة وتنفيذ أفضل. بشكل عام، يمكن اعتبار المقصورة Tiguan بالكاد نموذجا لكيفية صممه مساحة داخلية مدمجة parclocker.
_VWTiguan_SsangYongNewActyon_Page_04_Image_0010.jpg)
يقع وحدة Power Power Volkswagen Tiguan في الجبهة. بين عجلات كل محور، يتم تثبيت التفاضلات المتماثلة البسيطة (D). بين العجلات الأمامية والخلفية، تقوم القوة بتوزيع مخلب الاحتكاك Haldex متعدد الاستخدامات يسيطر عليها الإلكترونيات (م). ارتدت كارتر اقتران مع علبة مرافق المحور الخلفي. Coupling Electory Electory - المضخة الكهربائية. سائل العمل، الذي يضغط على مكبس حزمة الاحتكاك، كما أن أقراص الاقتران تعمل أيضا.
بموجب أي شروط للحركة، يتم إغلاق الاحتكاك على الأقل بذل جهد 5 في المائة، والذي يتميز به تيغوان وغيره من الأقارب مع مثل هذا الاقتران. إذا بدأت إحدى العجلات الأمامية في الانزلاق أو يريد السائق التسارع بشكل حيوي، تزداد قوة ضغط القرص، على التوالي، في الوقت الحالي، تنتقل هذه اللحظة إلى العجلات الخلفية. تحت تصرف السائق - القدرة على قطع اتصال نظام التحكم الديناميكي في استقرار الدورة التدريبية، مما يزيد من خصائص السيارة على الطرق الوعرة. يتم وضع مفتاح هذه الوظيفة على النفق المركزي فوق ذراع علبة التروس. هنا هو المفتاح مع النقش قبالة الطريق. يغير أوضاع التشغيل من اقتران، أكثر أغلقه. بالإضافة إلى ذلك، يتم تشغيل نظام التقليد من حظر التفاضل الداخلي الخلفي عند إبطاء عجلة المحور.
ليس سيئا للبدء!
_VWTiguan_SsangYongNewActyon_Page_05_Image_0004.jpg)
مع الشركة المصنعة الكورية Actyon الجديدة، كلب يأكل على سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية تصميم الإطار مع نقل محرك الأقراص ذات العجلات "بدوام جزئي"، انضم إلى المسار الساقط من Crossovers المدمجة. سيكون من الضروري إتقان "الفارنت" عاجلا أم آجلا: عدم وجوده في خط الإنتاج الخاص بك شعبية للغاية حاليا نوع السيارة يعني حرمان أنفسهم بوعي. لكن من الواضح أن ACTYON تنازلي، بالنسبة إلى الفطيرة الأولى، يجب ألا يكون على الأقل لأن كروس مستقلة جدا ومستقلة بشكل أسلوب. لم يكن مصدر مصدر الإلهام للمصممين حافة هيونداي IX35 أو عدوان رياضي عيادي مقيد: أشكال هادئة متناغمة تبدو مصبوبة بطبيعتها نفسها، ولا يتم استخلاصها من قبل يد الرجل والوقوف مع الآلات. أنيقة خاصة - الياقوت الأضواء الخلفية، والتي هي خطوط "شحذ" من الجسم كشط، كما لو كانت الحجارة بالماء.
إن الهبوط في Actyon الجديد مرتفع بما فيه الكفاية، وكان كرسي السائق قاسيا جيدا ومدهشا جيدا. بالإضافة إلى ذلك، هناك مخزون سخي من الفضاء ومنطقة كبيرة من التزجيج، مما يوفر رؤية ممتازة. صالون، الذي لا يتميز بثروة المعدات (على سبيل المثال، في أقصى درجة التحكم في المناخ واحد، و نظام ملاحة غير متوفر حتى كخيار)، يذكر وظائفه سوزوكي فيتارا الكبرى.وبعد طوربيد وإن كان من البلاستيك الصلب، لكن زخرفةها لطيفة للعين. للأسف، هناك بعض الشذوذ المريح. تعد عجلة القيادة، قابل للتعديل في مكانين، قليلا من النسغ، مثل الحافلة، ومفاتيح مفاتيح ملحة للغاية. لقراءة Tsifers ورموز صغيرة على "حاشية" Soulbonomtor، يجب أن يصرف FrontCompheeother من الطريق. يتم مشاركة ناقل الحركة في الوضع اليدوي بواسطة مفتاح تبديل، وهو موجود في المكان، حيث يوجد في بعض المحددين "ينمو" مفتاح المزلاج، غير منطقي وغير مريح.
مخزون الركاب من الصف الثاني من الكراسي من "نوفيك" أكثر من أكثر من "الألمانية"، لكن الصورة من هذا القزح لا تصبح: عدم وجود نفق على الأرض على الرغم من أنه يسمح لك بالجلوس الثلاثي، ولكن تم تثبيت الوسادة منخفضة للغاية، والرئاسة نفسها مسطحة وليس أيضا "حب الإنسان".
ssangyong actyon.
_VWTiguan_SsangYongNewActyon_Page_06_Image_0008.jpg)
تقع وحدة Power Ssangyong Actyon في الجبهة. بين الأمام وبين العجلات الخلفية، يتم تثبيت الفوارق المتماثلة البسيطة (D). بالنسبة للاختيار من القوة إلى العجلات الخلفية يتوافق مع مخلب الاحتكاك المتعدد (م) التي تسيطر عليها الإلكترونيات. تم إرساء كارتر مع علبة المرافق المحورية الخلفية؛ العنصر التنفيذي اقتران - Electromagnet.
عند الانتقال إلى طريق جاف مسطح مع سرعة ثابتة، تكون أقراص الاقتران مفتوحة. مع تسريع ديناميكي أو في الحالة عندما تبدأ واحدة من العجلات الأمامية الانزلاق، يغلق اقتران. بما يتناسب مع تصريف الأقراص، يحدث تدفق التدفق. يمكن أن يكون مخلب موجز للغاية تماما، لكنه يظل إمكانية الانزلاق الأقراص، وإلا سيحدث الحمل الزائد.
إلى يسار عمود التوجيه، يوجد مفتاح حظر مخلب، ينصح باستخدامه فقط عند القيادة عبر طريق المطر الثقيل - غير واضحة المطر، الميدان المغطى بالثلوج. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للسائق إيقاف تشغيل نظام التحكم الديناميكي لاستقرار الدورة التدريبية، مما سيزيد من قدرات SSangyong Actyon خارج الأسفلت. في ظروف الشتاء، يمكن للسائق استخدام وضع الشتاء. في هذه الحالة، فإن احتمال حدوث عجلات الانزلاق أقل - تبدأ الحركة بالانتقال الثاني.
علم الوراثة ذات العلامات التجارية
_VWTiguan_SsangYongNewActyon_Page_08_Image_0003.jpg)
actyon يطور 175 لترا. ص.، تحت غطاء محرك السيارة تيغوان هو فقط 140 لتر. من عند. ولكن وفقا للأحاسيس الذاتية، كل شيء هو بالضبط العكس. أثناء اختبار الربيع، مزود Ssangyong بصندوق التروس اليدوي، لاحظنا أن "القصير" أرقام نقل في عمليات الإرسال، لا يتفقون جيدا مع محرك الديزل وجود مجموعة أعمال ضيقة. يمكن بيع الجهاز جيدا مع الفخ، ولكن لا يزال محرك داخليا، وتطوير ذروة عزم الدوران من 2000-3000 دورة في الدقيقة. ولكن بالانطلاق من الثورات من "منطقة الطاقة"، فإن السيارة تدريجيا "تغفو". إنه ديناميكي بما فيه الكفاية عند رفع تردد التشغيل من المكان وليس "يسقط" من حركة المرور الحضرية، لكنه شيء آخر تماما - تجاوز متوترة. دواسة الغاز عميقة في الكلمة، وبالكاد ينحني القوس، والمربع يعكس المربع، ثم دبابيس أسفل، ولكن لا يوجد تسارع متوقع. يتولى سهم الدوران علامة 3000 دورة في الدقيقة، وتعالى كروس في الجدار. آلة ترجمة في الوضع اليدوي يساعد قليلا.
الآن - فولكس واجن. و ... يا له من تباين مع actyon! "أربعة لتر" أضعف، لكنه أكثر بكثير من التحول واستجابة، مما يبسط بشكل كبير التجاوز، والآلة تعمل دون ثريا. عند تشغيل الوضع الرياضي، يندفع Tiguan إلى الأمام مع Ostervenelliness الأفكار من دائرة PSA.
كان التعويض عن القضايا التي لحقت وحدة الطاقة الكريهة مستوى الارتفاع الرائقي. حتى في انهارت تغطية الطريق يتم الاحتفاظ به بشكل جيد: العزل الصوتي للأقواس السفلية والعجلات لائقة للغاية، فإن اهتزاز المحرك على الوقود الثقيل هو قوى جيدة، ونعومة السكتة الدماغية يمكن أن تحسد بعض crossovers في عبث يطرق الأبواب المتميزة. ومع ذلك، يبتلع التعليق بشكل فعال مخالفات مختلفة من العيار، فمن الصعب أن نسميها هادئا. على مستقيم actyon موثوقة نسبيا، على الرغم من أن بعض الأحيان يتطلب صديقا. في المنعطف، يجب رفض ذاكرة الوصول العشوائي كبيرة، وليس في تيغوان، الزوايا. (من المثير للاهتمام، بوضع البارائيات ذات العجلات الشديدة 175 من الباروائيات القوية الكهربائية، في حين أن السيارات المونولفودني هي محتوى مع قوة متغيرة مع قوة متغيرة.) فولكس واجن أيضا مع طرق مكسورة والتصوير الخفيف. لكن له "شوماكا" هو بالتأكيد أفضل. ميزة أخرى من "الألمانية" هي أنه من الأسهل الحفاظ على سرعة عالية بسبب هيكل رائع، والذي يضمن الاستقرار العالي على المسار والمنعطفات، بالإضافة إلى جهد إعلامي على عجلة القيادة.
فرصة للحصول على نتيجة مواتية لاجتماع غير مخطط لها مع عائق للسائق تيغوان - تعليق كثيف، ممتاز تعليق الضوابط وصحيحة تماما esp العمل المساعدة بأمان نسبيا قارئ المناورة. Actyon هو نفسه أصعب، ويرجع ذلك أساسا إلى الانحرافات الكبيرة لعجلة القيادة، وممر أوسع لأداء "اختبار الخلد" وعتبة التحريك ESP تحول. الإلكترونيات لا تزال المساكنة المساواة، والسائق يعرض بالفعل تقاطع من الانجراف.
قوي القوي
_VWTiguan_SsangYongNewActyon_Page_09_Image_0001.jpg)
الجديد ACTYON هو البكر بين Ssangyong Crossovers، لذلك يتم صياغة بعض العيوب في زخرفة المقصورة وبيئة العمل. ولكن كيف تتفاعل مع عدم وجود حماية واضحة للمجمعات تحت قاع دماغ مؤسسة مؤسسة علامة تجارية غير صالحة؟ تحت محرك الخرطوشة والرياح آلة الرياح. تم تقسيم التمهيد البلاستيكي، التالي بعد الوفير مباشرة، إلى قطع الجراد أثناء ركوب الخيل من "اللواء" السابق ويحمل، على ما يبدو، وظيفة زخرفية بحتة. لم نجد "يعني إنقاذ" خطيرة لخزان الغاز، وهو رقصة صغيرة.
من حيث أسفل الجزء السفلي من الأسفل إلى الاتصالات مع الواقع الروسي القاسي، تيغوان هو الأفضل للخصم. تحت لوحة Crankcase تثبيت لوحة الحديد، على الجانبين - بطانة بلاستيكية. مسالك العادم عنيد في النفق، و المثبت الخلفي الاستقرار المستعرض تغطية الإسكان اقتران.
لكن على الطرق الوعرة الهندسية المساواة المطلقة - كلاهما يشبه إلى حد كبير التجويف وزوايا الدخول والكونجرس والمنحدرات. حتى التعبير هو نفسه تقريبا. عندما يتعلق الأمر بالتمارين العملية في شكل التغلب على "البرج"، اتضح أن الكورية والغسل في Dunlop "الفيلكرو" مع أفضل بكثير خصائص اقترانمن ش بريدستون الصيف. على تيغوان، يشعر أكثر ثقة. تجدر الإشارة أيضا إلى أن أيا من السيارات لاحظت في ارتفاع درجة حرارة وتصلق إلى اقتران المحاور بعد "حمامات الطين".
فولكس واجن تيغوان الوصول إلى المنافسين ضعيف في العديد من المعايير. أضعاف قيمة كافية، خصائص قيادة رائعة، بيئة العمل الممتازة، الداخلية عالية الجودة، وستحصل على "أسلحة" مثالية تقريبا في قطاع مدمج.
خسر Ssangyong إلى "الألمانية"، ولكن لا يبدو أنه لا مفر منه على عطلة شخص آخر. تمكن الشركة المصنعة بنجاح تقاطع جيد ومتوازن للغاية. انها ليست سيئة مجهزة، فهي أرخص من driel divals من بلد الصباح النضارة وبدأ بالفعل في "تسوية" على الروسية باهظة الثمنوبعد نعم، فقط المشتري اليوم صعب الإرضاء. هل ستفوق أكتيكون، على سبيل المثال، الكوريين الآخرين - كيا سبورتاج أو هيونداي IX35؟ الجواب سيكون نتائج المبيعات.
_VWTiguan_SsangYongNewActyon_Page_07_Image_0002.jpg)
| نتائج القياسات الهندسية والوزن التي أدلى بها الخبراء عن طريق الطبعة بشروط التضمين التلقائي | ||||
|---|---|---|---|---|
| جيم | التخليص تحت الجسر الأمامي في المركز، مم | 180 | 212 | |
| ترف تحت الجسر الأمامي في منطقة الكتف، مم | 195 | 210 | ||
| ضوء تحت الجسر الخلفي تركزت، مم | 247 | 245 | ||
| ترف تحت المحور الخلفي في منطقة الكتف، مم | 180 | 214 | ||
| د. | ضوء ضئيل داخل القاعدة، مم | 210 | 220 | |
| التجويف تحت الإطار أو spar، مم | 248 | 295 | ||
| التخليص تحت خزان الوقود، مم | 195 | 207 | ||
| B1. | صالون عرض الجبهة، مم | 1400 | 1365 | |
| B2. | عرض صالون الخلفي، مم | 1395 | 1430 | |
| B3. | عرض الجذع مين. / ماكس.، مم | 1010 | 970/1330 | |
| الخامس. | حجم جذع مفيد (5 أشخاص)، ل | 284 | 332 | |
* من نقطة ص (مفصل الورك) إلى دواسات التسجيل
** يتم تعيين مقعد السائق على L 1 \u003d 950 ملم من النقطة R إلى دواسة التسارع، تحول كرسي الخلف حتى النهاية.
| تحديد سيارات | |||
|---|---|---|---|
| فولكس واجن تيغوان 2.0 TDI | SSANGYONG NEW ACTYON 2.0D | ||
| الخصائص الرئيسية | |||
| الطول، مم. | 4433 | 4410 | |
| العرض، مم. | 1809 | 1830 | |
| الارتفاع، مم. | 1709 | 1710 | |
| قاعدة عجلة، مم | 2604 | 2650 | |
| الملعب في الأمام / الخلفي، مم | 1569/1571 | 1573/1558 | |
| كبح كتلة / كامل، كجم | 1679/2260 | 1690/2280 | |
| السرعة القصوى، كم / ساعة | 182 | 186 | |
| التسارع 0-100 كم / ساعة، مع | 10,7 | 10,8 | |
| قطر الانعكاس، م | 12,0 | 10,9 | |
| استهلاك الوقود | |||
| دورة حضرية، L / 100 كم | 9,2 | 9,6 | |
| دورة البلد، L / 100 كم | 5,9 | 6,3 | |
| دورة مختلطة، L / 100 كم | 7,1 | 7,5 | |
| الوقود / الحجم خزان الوقودل. | DT / 64. | DT / 57. | |
| محرك | |||
| نوع المحرك | Turbodiesel. | Turbodiesel. | |
| موقع وعدد الاسطوانات | R4. | R4. | |
| حجم العمل، سم 3 | 1968 | 1998 | |
| السلطة، KW / HP | 140/103 | 175/129 | |
| في دورة في الدقيقة | 4200 | 4000 | |
| عزم الدوران NM | 320 | 350 | |
| في دورة في الدقيقة | 1750–2500 | 2000–3000 | |
| انتقال | |||
| ناقل حركة | AT6 (تيبترونيك) | AT6 (ممتاز) | |
| نقل أقل | - | - | |
| الشاسيه | |||
| تعليق في الجبهة | مستقلة، ربيع | مستقلة، ربيع | |
| تعليق الخلفية | مستقلة، ربيع | ربيع مستقل | |
| ترس القيادة | أشعل النار والعتاد | أشعل النار والعتاد | |
| الفرامل في الجبهة | التهوية القرص | التهوية القرص | |
| الفرامل الخلفية | قرص | قرص | |
| أدوات الأمن النشط | ABS + ESP + ASR + EDS + EDTC + MSR | ABS + ESP + EBD + ESP + BAS + ARP + HSA | |
| البعد الإطارات * | 215/65r16 (27.0 ") * | 225 / 55R18 (27.7 ") * | |
| الإنفاق المحتوى | |||
| تكاليف مثالية للسنة و 20 ألف كم، فرك. | 125 654 | 174 269 | |
| محسوب | |||
| تكلفة البوليسية OSAGA + CASCO **، فرك. | 5544+64 440 | 6336+90 933 | |
| ضريبة الطرق في موسكو، فرك. | 4200 | 6650 | |
| التكلفة الأساسية ***، فرك. | 7000 | 7300 | |
| يقف. أول استبدال للنفط ***، فرك. | – | 5000 | |
| دورية، الف كم | 15 | 10 | |
| تكاليف الوقود دورة مختلطة، فرك. | 40 470 | 42 750 | |
| شروط الضمان | |||
| مدة الضمان، سنوات / ألف. كم | 2 / بدون حد الأميال | 3/100 | |
| تكلفة السيارة | |||
| معدات الاختبار ****، فرك. | 1 378 330 | 1 199 000 | |
| مجموعة أساسية ****، فرك. | 1 136 000 | 1 059 000 | |
** متوسط \u200b\u200bوفقا لشركات التأمين الرئيسية
***مشتمل مستهلكات
**** في وقت إعداد المواد، مع مراعاة الخصومات الحالية
| تقييمات الخبراء في نتائج الاختبار | ||||
|---|---|---|---|---|
| مؤشر | الأعلى. نتيجة | |||
| الجسم | 25,0 | 19,0 | 18,5 | |
| مقعد السائق | 9,0 | 7,1 | 6,3 | |
| مكان للسائق | 7,0 | 5,9 | 6,0 | |
| صندوق. | 5,0 | 2,0 | 2,2 | |
| أمان | 4,0 | 4,0 | 4,0 | |
| بيئة العمل والراحة | 25,0 | 21,8 | 19,5 | |
| ضوابط | 5,0 | 5,0 | 4,6 | |
| الادوات | 5,0 | 4,8 | 4,4 | |
| التحكم في المناخ | 4,0 | 3,2 | 2,4 | |
| صالون المواد | 1,0 | 0,9 | 0,5 | |
| الضوء والوضوح | 5,0 | 3,9 | 3,7 | |
| خيارات | 5,0 | 4,0 | 3,9 | |
| الصفات على الطرق الوعرة | 20,0 | 10,7 | 10,3 | |
| سامس | 4,0 | 2,3 | 2,8 | |
| زوايا | 5,0 | 2,9 | 2,6 | |
| 1,0 | 2,0 | |||
| التكاليف | 10,0 | 8,5 | 8,2 | |
| السعر في تكوين الاختبار | 4,0 | 3,3 | 3,5 | |
| تكاليف التشغيل | 4,0 | 3,8 | 3,4 | |
| آفاق إعادة البيع | 2,0 | 1,4 | 1,3 | |
| مجموع | 100,0 | 77,0 | 73,9 | |
_VWTiguan_SsangYongNewActyon_Page_07_Image_0003.jpg) | _VWTiguan_SsangYongNewActyon_Page_07_Image_0004.jpg) |
|||
_VWTiguan_SsangYongNewActyon_Page_10_Image_0005.jpg) | _VWTiguan_SsangYongNewActyon_Page_10_Image_0004.jpg) |
|
|---|---|---|
| إياب | خصائص ركوب ممتازة ومحرك ديو بارد - صندوق، صالون عالي الجودة، بيئة عمل مثالية | مظهر قابلة للطي، نعومة جيدة من السكتة الدماغية على طلاء مكسور، جذع واسع إلى حد ما |
| ناقص | التصميم الداخلي الصارم بشكل مفرط والخارجية | تشغيل الجهاز، الديكور غير مهم للمقصورة، خشونة في بيئة العمل، عدم وجود حماية أسفل |
| الحكم | ممثل الجزء المدمج Olympa - جودة عالية، تمكنت تماما وليس خائفا | الكورية، وهب مع كل من إيجابيات وعيوب، ستتمرن علاقة المشترين القيمة / المعدات |
النص: Asteat Bismbalin
الصورة: رومان تاراسينكو
إن ديناميكية وحداثة تنفيذ المصمم دون مبالغة يمكن أن تفخر بروس سبورتاج، الذي قدمته كيا. وهي مجهزة بالإلكترونيات المتقدمة، فهي وظيفية للغاية داخل شوارع المدينة وعلى الطرق الوعرة. ومع ذلك، على الرغم من كل التحيزات تجاه الرياضة، فإنه لا يزال سيارات الدفع الرباعي في المدينة. بشكل عام، يتم إهانة تصميم مريح إلى حد ما مع مواطن كيا - سانجيونج أكتونيون. ولكن أول الأشياء أولا.
تم تجهيز Actyon بداخلية ممتازة ولا تخلو من الأناقة والتحصي الأنيق. إنها فسيحة للغاية، مما يزيد من مستوى الراحة عند القيادة، في حين أن السيارة مضغوطة تماما مع خارجي مقيد.
يتم تصنيع كلا النموذجين مع النظام محرك كاملوبعد تلقائي مجهز بنقل متعدد الوزراء، والذي يتم التحكم منه حاسوب على متنوبعد الحمل الرئيسي يفترض المحور الأمامي على طريق رينكيحدث التوزيع عند الانتقال إلى الطرق الوعرة، وتحديد لحظة ويتم تنفيذ توزيع الحمل تلقائيا.
إذا كانت سرعة السيارة في غضون 40 كم / ساعة، فيمكن حظر مخلب بين النشيق، ولكن مع فتح السرعات المرتفعة يحدث فتح تلقائيا ويتم توزيع الحمولة الزائدة بين محركات الأقراص الأمامية والخلفية. النظام الإلكتروني جمل.
تم تجهيز السيارات بأنظمة المساعدة التي تعمل تلقائيا في الارتفاع (في كلتا الحالتين) وعلى النزول ( كيا سبورتيج.). أما بالنسبة لحساسية الإلكترونيات، فإن كيا لديها بعض ميزة acyon في سرعة الاستجابة وتقييم الوضع. ومع ذلك، في الوقت نفسه، يكون أتمتة علبة التروس قليلا، على الرغم من أنه من الممكن تشغيل السرعات في الوضع اليدوي.
جيد في كيا والتوجيه المعزز آليا، وهنا أكثر من تعديل جيد، مما يتيح لك إجراء منعطف بسرعة مع دوران الحد الأدنى لعجلة القيادة. هو نموذجي من قبل I. كيا موهاف.وبعد ولكن عند الانتقال إلى السرعة العالية، فإن أصوات المحرك مسموعة بوضوح في المقصورة، على الرغم من أن التصميم يوفر عزل ضوضاء عالية الجودة بما فيه الكفاية.
Ssangyong actyon في هذا الصدد هو أكثر فكرية ومجهزة وظيفيا مع. يوفر إعداد التعليق نفاذية أكبر. تسريع هذه السيارة بالفعل بمثابة 2200 ثورة، ولكن هناك بعض التقاطات المتفجرة، تختفي بزيادة عدد الثورات.
معظم الاختلافات في المعدات الداخلية للسيارات. مع بعض الانتهاء من أنيقة صالون كيا.ولكن في الوقت نفسه، يكون ارتفاع السقف أكثر في اكيسيون، مما يتيح لك إنشاء مقعد السائق وتحسين المراجعة. المقدمة من Ssangyong وضبط الظهر، والتي يمكن أن تحول حتى موقف أفقي كامل، وهو ليس في كيا.
إن النطاق السعري Actyon هو أكثر سهولة، وهو أمر مهم مع قدرات بيانات السيارات المتطابقة تقريبا. لكن كيا إلكترونيات مجهزة بمجموعة متنوعة كبيرة من الخيارات، بما في ذلك: القدرة على الوصول إلى الصالون دون استخدام المفتاح نظرة عامة على الكاميرا ونظام ملاحة ممتاز. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز السيارة fugy Farams. مع الخلفية.
تنتج سانتين كيا وكيا سبورتيجا في كوريا الجنوبية. هذه مريحة، تقاطع ديناميكي لركوب في المدينة.
الآلات لها مظهر أنيق وخصائص جيدة.
كلا السيارات جميلة المظهر الخارجيمع شخصية رياضية. في كيا Sportyj، يعتبر خط حزام مرتفع مع أقواس العجلات السائبة، مما يضيف الديناميكية الهوائية والآلة السريعة.
أما بالنسبة لطراز آخر، فإن الخارج مع المعايير الفنية مجتمعة ممتازة، وجود أفضل توازن.
يتم تصنيع كلتا السيارة في كل من الإعدام الكامل والمتقدم.
داخلي سانتن كيا و كيا سبورتيج
وفقا للديكور الداخلي، يبدو عمل Sahanang أقل تحديدا، مقارنة مع KIA Sportage. ولكن في تنسيق الخطوط في السيارة الأولى، يتم تتبع اليد من ذوي الخبرة المصممة الإيطالية. ولم يسبق لهم أن تجعل من الأجزاء البلاستيكية جيدة جدا، ويمكن أن تسقط المفاتيح والألواح المضحولة بشكل غير دقيق، والمفاتيح في المقابس بسهولة. التحكم في المناخ مع 3 أكوام سيء ومراقبة المناخ. تحتوي الشاشة على الإضاءة الخلفية في نغمة برتقالية، والتي لن تحب الجميع.
ما هو في أول ذلك في التكيف النموذج الثاني من عجلة القيادة هناك نفس الأحكام، ولكن في كيا سبورتاج عجلة القيادة هي المجلد إلى حد ما. في أماكن Ssangyong Actyon فوق رأسك أكثر، يمكن رفع مقعد السائق أعلاه. المراجعة هي أيضا مثالية تقريبا. يتم ضبط ظهورات الأريكة الخلفية الميل والإمالة ويمكن طيها. في كيا سبورتاج هذا ليس كذلك.
فيديو
البدء في البيع في روسيا
بدأ Santen Aktion في بلدنا في البيع في منتصف شهر أغسطس، ويتم بيع كيا سبورتاج من الربيع هذا 2016.
طرد
- الأصلي - المحرك 2.0 لتر. 149 لتر القوات، الدفع الأمامي، استهلاك الوقود: 10.4 / 6.7، ماكس. السرعة - 165 كم / ساعة
- أهلا وسهلا بك - المحرك 2.0 لتر. 149 لتر القوات، الدفع الأمامي، استهلاك الوقود: 9.7 / 6.3، ماكس. السرعة - 163 كم / ساعة
- الأناقة - المحرك 2.0 لتر. 149 لتر القوات، الدفع الرباعي، استهلاك الوقود: 10.9 / 7.3، ماكس. السرعة - 165 كم / ساعة
- بريميوم - المحرك 2.0 لتر. 149 لتر القوات، الدفع الرباعي، استهلاك الوقود: 10.9 / 7.3، ماكس. السرعة - 165 كم / ساعة
- الكلاسيكية - المحرك 2.0 لتر. 150 لتر القوات والبنزين والمربع - "ميكانيكا"، محرك الأقراص الأمامي كروس، التسارع - 10.5 ثانية، السرعة - 186 كم / ساعة، الاستهلاك: 10.7 / 6.3 / 7.9
- الكلاسيكية "خيارات دافئة" - المحرك 2.0 لتر. 150 لتر القوات، البنزين، المربع - "ميكانيكا"، رفع تردد التشغيل الأمامي كروس العمود - 10.5 ثانية، السرعة - 186 كم / ساعة، الاستهلاك: 10.7 / 6.3 / 7.9
- المحرك 2.0 لتر. 150 لتر القوات والبنزين والمربع - "ميكانيكا" و CrossOver عبر العجلات والسرعة - 11.1 ثانية، السرعة - 184 كم / ساعة، الاستهلاك: 10.9 / 6.6 / 8.2
- الراحة، لوكس - المحرك 2.0 لتر. 150 لتر القوات والبنزين والمربع - "ميكانيكا"، محرك الأقراص الأمامي كروس، التسارع - 10.5 ثانية، السرعة - 186 كم / ساعة، الاستهلاك: 10.7 / 6.3 / 7.9
- المحرك 2.0 لتر. 150 لتر القوات والبنزين والمربع - "التلقائي"، محرك الأقراص All-wheel، تسارع - 11.1 ثانية، السرعة - 181 كم / ساعة، الاستهلاك: 10.9 / 7.1 / 7.9
- المحرك 2.0 لتر. 150 لتر القوات، البنزين، المربع - "التلقائي"، محرك الأقراص All-Wheel، فيركلوكينغ - 11.6 ثانية، السرعة - 180 كم / ساعة، الاستهلاك: 11.2 / 6.7 / 8.3
- برستيج، بريميوم - المحرك 2.0 لتر. 150 لتر القوات، البنزين، المربع - "التلقائي"، محرك الأقراص All-Wheel، فيركلوكينغ - 11.6 ثانية، السرعة - 180 كم / ساعة، الاستهلاك: 11.2 / 6.7 / 8.3
- GT-Line Premium - المحرك 1.6 لتر. 177 لتر القوات والبنزين والمربع - AMT و Crossover الدفع الرباعي والتسارع - 9.1 ثانية، السرعة - 201 كم / ساعة، الاستهلاك: 9.2 / 6.5 / 7.5
- المحرك 2.0 لتر. 185 لتر القوات، الديزل، الصندوق - "التلقائي"، محرك الأقراص All-wheel، فيركلوكينغ - 9.5 ثانية، السرعة - 201 كم / ساعة، الاستهلاك: 7.9 / 5.3 / 6.3
gaabarits.
- طول ssangyong - 4 م 41 sant. كيا سبورتاج - 4 م 44 سانت.
- عرض Ssangyong - 1 م 83 سانت. كيا سبورتاج - 1 م 88.5 سانت.
- ارتفاع Ssangyong - 1 م 67.5 سانت. كيا سبورتاج - 1 م 64 سانت.
- التخليص Ssangyong - 18 سانت. كيا سبورتاج - 17.2 سانت.
سعر جميع مجموعات كاملة
يبدأ سعر SSangyong من 1170000 ص، القيمة القصوى - 1991000 ص. السعر كيا سبورتاج - 1220000 فرك، جهة التكلفة - 2130000 فرك.
محرك Ssangyong actyon و كيا سبورتاج
المحرك في عمل Ssangyong واحد فقط - 2 لتر 149 حصانا لديه خصائص تشغيل ممتازة و تدفق منخفض وقود. مجهزة ست ستة سرعات "ميكانيكا". هناك مجموعة كبيرة من صيغ النقل لديها القدرة على التسارع في المنخفضة المنخفضة. المحرك، لديه أكبر أداء والاقتصاد. يوجد جهاز استشعار تبديل السرعة على لوحة القيادة، مما يطالب برامج التشغيل بأفضل وقت للتبديل.
هناك أيضا خيار من ستة سرعات عالية السرعة، وهناك هيكل ذكي يضبط وقت التبديل المقابل حالات الطريقخطوة. الزيوت في علبة التروس و أجهزة الصراف الآلي. الضغط.
يوجد نموذج آخر KIA Sportage تحت تصرفهم 2 وحدات الطاقة - 1.6 و 2 لتر. السلطة من 150 إلى 185 لتر. القوات. الاستهلاك من 5.3 إلى 7.1 لتر. الأعلى. السرعة - 201 كم / ساعة. وقت الوصول من 9.1 إلى 10.5 ثانية. يعمل على حد سواء على الديزل والبنزين.
SSANGYONG ACTYON وكيا جذع سبورتاج
مقصورة الأمتعة Santeng Aktion تستوعف 486 لتر، قابلة للطي المقاعد الخلفية - 1312 لتر. تستوعب مقصورة الأمتعة في كيا سبورتاج 465 لترا، قابلة للطي المقاعد الخلفية - 1353 لتر.
الاستنتاج النهائي
ماذا يمكن أن يقال في الاستنتاج النهائي؟ السيارات لها معدات عالية الجودة. تصميم الخارجي، الداخلية هي أيضا جودة عالية جدا. في شيء هناك مزايا Ssangyong Actyon، في شيء KIA Sportage. خصائص القيادة هي نفسها تقريبا، لكن كيا سبورتاج أفضل قليلا. فئة السعر من السيارة الثانية أعلى قليلا، لكنه لم يشعر عمليا. سيقوم الاختيار من المراجعة أن يجعل نفسك إذا ظهر الرغبة في الشراء.
