يمكن لنظام تثبيت الدورة التدريبية في سيارتك أن يلعب دور عامل رئيسي احتفظ بحياتك في حالة الطوارئ. نظام الاستقرار بالطبع أو كما يطلق عليه أيضا نظام الاستقرار الديناميكي يبقي معالجة واستقرار الجهاز، بعد إمكانية وضع حاسم مقدما والقضاء عليه.
تاريخ إنشاء esp.
في عام إنشاء نظام يمكن اعتباره 1995، وإن كان ذلك فقط خلال عامين أعلنت نفسه بصوت عال، في وقت لاول مرة من أول ميكروويف الميثاق من الشركة مرسيدس بنز.تحت اسم A-Class. سمح وقت التصميم في هذا النموذج بعدد من الأخطاء الخطيرة للغاية، والتي أثرت بشكل كبير على تميل السيارة إلى البقشيش عند وفاء المناورات، حتى بسرعة منخفضة.
في أوروبا، حيث كان الناس المحرمون منذ فترة طويلة "تحولت" (بمعنى جيد) للأمن، اندلع فضيحة خطيرة. الافراج عن السيارات مرسيدس بنز فئة تم تعليقه مؤقتا، وتم سحب الآلات التي تم بيعها بالفعل لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. - ألغيت للقضاء على أوجه القصور. المهندسين دايملر بنز بجدية "أخذ الرأس" وبدأ في حل هذه المهمة الصعبة.
كما هو الحال في هذا الذي أحب المستهلك، فإن السيارة تحل المشكلة في استقرارها، وفي الوقت نفسه دون موافق عليها. وفويلا! تميز بداية عام 1998 بحل هذه المشكلة. سيارات فئة من بنز مجهزة تكوين على التوالي نظام ESP..
بالإضافة إلى نماذج الطبقة الدراسية، نظام ESP كما المعدات القياسية مجهزة فئة مرسيدس، فئة E وغيرها. تستخدم ESPS على هذه السيارات وهي مثالية من القائد غير المشروط والمفضلة في هذا المجال - بوش. يتم تثبيت أنظمة BOSCH ESP أيضا على مثل هذه العمالقة، بورش، فولكس واجن وغيرها الكثير.
مبدأ التشغيل
المهمة الرئيسية للنظام الاستقرار الإلكتروني تقع ESP في محاذاة السيارة نحو اتجاه العجلات الأمامية. تحتوي السيارة المجهزة ب ESP على:
أجهزة الاستشعار التي تحدد موقفها في الفضاء؛
مجسات دوارة عجلة؛
الاستشعار تحديد زاوية الدوران؛
المضخة التي تتحكم في مشغلات الفرامل للعجلات؛
وحدة تحكم ECU - وحدة التحكم الإلكترونية. هو "استطلاعات الرأي" كل من أجهزة الاستشعار بعجلات مع تردد ضرب يصل إلى 30 مرة في الثانية الواحدة. يناشد ECU أيضا أجهزة استشعار الدوران والمحور - مستشعر ياو.
يقوم الكمبيوتر بمعالجة البيانات من جميع أجهزة استشعار التحكم. إذا لم يكنوا متقاركون ESP، فإنهم يؤخذون قسرا تحت سيطرة توفير الوقود ونظام الكبح، محاذاة السيارة في اتجاه العجلات الأمامية. من المهم أن الالكترونيات ليست ذكية جدالمعرفة المكان الذي يوجد فيه الجزء الآمن من الطريق، لذلك عليك توجيه العجلات الخاصة بك، مما يساعد ESP للقيام بالباقي.
للوهلة الأولى، قد يبدو أن السائقين ذوي الخبرة يجب أن يستخدمون مساعدة هذا النظام حالة طارئه يمكنهم الاعتماد على مهاراتهم وثقتهم وخبرتهم. ولكن هذا خاطئ كبير! في حالة الطوارئ، ينظم ESP بشكل صحيح إمدادات الوقود ويختار هذه العجلاتللرفض، والتي هناك حاجة لتحقيق الاستقرار في السيارة.
إذا قام الوضع بتطوير أن العجلات الأمامية تنقل إلى هدم، لأن مدخل الدوران حدد التعامل المفرط للسيارة، يستخدم نظام ESP الفرامل الخلفية، عن طريق إبطاء العجلة، والتي تكمن في دائرة نصف قطرها الدوران الداخلي. خطوط العمل هذه "الأمامية" للسيارة، والتي تذهب إلى الهدم.
قد يكون هناك حالة عكسية عندما تتحكم السيارة بشكل سيء ويحدث شريحة في منعطف مع الجزء الخلفي من الجزء الخلفي من السيارة. في هذه الحالة، يربط نظام ESP الفرامل الأمامية، وإبطاء العجلة، التي تمزقها دائرة نصف قطرها الدوران الخارجي.
بعض السائقين يعتقدون أن ESP يتداخل مع ركوب. نريد أن يدحض هذا وأثبت أنه خطأ 100٪. أولا، في أي حال، شخص لديه جميع قدراته المادية التي تسيطر عليها (الآن هناك خطاب حول الأشخاص العاديين دون أي قدرات هائلة: التشعيع، لدغة من العنكبوت المشع، وما إلى ذلك) لا يمكن أن تعمل كإلكترونيات إلكترونيات. ثانيا، الاختيار الابتدائي لقواتها على مضلع الجليد سوف تشرط على الفور في العكس.
في سرعة عالية لفرصة الفرص، لا تطير خارج الطريق أكثر بكثير في السيارات المجهزة ب ESP بدلا من ذلك. ثالثا، الأشخاص الذين يعتقدون أن نظام الاستقرار غير ضروري في السيارة، ببساطة ستدون القوانين البدنية الابتدائية، لا يعرفون مبدأ تشغيل ESP. يكفي أن يفهم المبدأ الرئيسي ل ESP، من أجل تغيير رأيها على العكس.
يزعم المطورون أن مثل هذه الحالات يمكن أن تحدث على الطريق، حيث يمكن ل ESP الضرر فقط ميؤوس منها.
جهاز esp.
يتكون ESP بشكل بناء من نظام أجهزة الاستشعار الموجودة على المحاور وآلية التوجيه التي تتحكم في موضع السيارة على الطريق. تتكون أجهزة استشعار ESP من:
التسارع الذي يحدد موقف السيارة في الحركة؛
وحدة التحكم الرئيسية التي تتكون من زوج من المعالجات الدقيقة في 56 كيلو بايت من الذاكرة لكل منهما.
ESP الكفاءة هي استخدامها مع ABS، EBR وكأنظمة تضمن السلامة النشطة للسيارة.
بوش. - أضاف الرائدة في السوق العالمية لإنتاج ESP، خصائص مفيدة جديدة لها، والتي تم تصميمها لتحسين سلامة السيارة وراحة السيارة. لذلك، ستكون Esppo مرغوبة بالوظائف التالية التالية:
1. الطلاء الكهربائي النظام الهيدروليكي. في حالة إزالة حادة من الساق مع المسرع، سوف يستنتج النظام عن إمكانية حالات الطوارئ. في هذه القضية من أجل الحد من وقت استجابة الفرامل، تقرر الكهروجرية نفسها إحضار الوسادات إلى الأقراص.
2. أقراص الفرامل "التنظيف الذاتي". في الوقت الممطر، يمكن تغطية سطح العمل للأقراص طبقة رقيقة من الماء. بحيث لا يعني لحظة في ذلك الوقت الكبح الطوارئسيتم تقديم الوسادات إلى القرص، وإزالة طبقة المياه في فترة زمنية معينة.
3. "لينة" توقف. تم تصميم هذه الميزة للتوقف أكثر سلسا. يتم تحقيق ذلك بسبب انخفاض منهجي في ضغط السوائل في الدوائر الهيدروليكية حيث توقف السيارة.
4. تنظيم الحركة على أسطح الطرق غير المستوية. يلغي تدحرج السيارة على المنحدرات عند العودة.
5. "توقف إلى الأمام". توسع هذه الميزة قدرات كروز التحكم، وتعديل المسافة إلى السيارة، والتي تتحرك إلى الأمام. تسترشد بالمعلومات الواردة من أجهزة الاستشعار، يمكن للنظام إيقاف السيارة في الاختناقات المرورية وتحليل حركتها الإضافية دون مشاركة السائق.
6. الكبح تلقائيا وقوف السيارات الوقت. هذا هو التناظرية الإلكترونية من "فرملة اليد" التي لا تستخدم الفردية آليات الفرامل عجلات لتفعيلها، يكفي الضغط على الفرامل في الأرضية عن طريق الضغط على زر الوحدة الكهربائية المناسبة الكهرومائية. سيعطي ذلك إجراء لإعطاء أمر معين للحفاظ على الضغط المناسب في المحيطات حتى لا يتم تلقي التخلص من السائق الجديد.
ما الذي يستطيع في المستقبل أن يقترح الحرفيين إنشاء أنظمة السيارات، فمن الصعب أن نفترض أنه لا يزال يفقد فقط في التخمينات وغلبه لتوقع "مرتفعات" جديدة للأمن والراحة.
الشركات المصنعة
يتم إجراء الأنظمة التي تنفذ التحكم في الاستقرار الإلكتروني من قبل مثل هذه الشركات المصنعة الرئيسية:
Robert Bosch GmbH- هو أكبر شركة تصنيع نظام ESP. إطلاق سراحهم مجاور تحت ختم ESP من نفس الاسم.
Bendix Corporation.
أنظمة السيارات القارية.
ماندو كوربوريشن.
اسماء اخرى
ESP مقاومة نظام التحكم الإلكتروني لمختلف مصنعي السيارات لديها اسم مختلف. وهنا بعض الأمثلة:
ASC (التحكم في الاستقرار النشط) و ASTC (Multimode النشطة للانزلاق والتحكم بالجر) - Mitsubishi.
ESC (التحكم الإلكتروني للاستقرار) - شيفروليه، كيا، هيونداي.
ESP (برنامج الاستقرار Elektronisches) - شيري، كرايسلر، فيات، دودج، مرسيدس بنز، أوبل، دايملر، بيجو، رينو، سيتروين، فولكس واجن، أودي.
VSA (مساعدة استقرار السيارة) - أكورا، هوندا.
DSC (التحكم الديناميكي للاستقرار) - BMW، Jaguar، Mini، مازدا، لاند روفر.
DSTC (الاستقرار الديناميكي والتحكم في الجر) - فولفو.
في كثير من الأحيان مع أصحاب المحظوظين من جديد و السيارات الحديثة السؤال ينشأ - ما هو ESP، لماذا تحتاج وتحتاج إلى كل شيء؟ من الضروري معرفة التفاصيل بالتفصيل، في الواقع، وجعل المزيد.
على عكس الرأي المشترك، فإن إدارة السيارة ليست دائما بسيطة. على وجه الخصوص، هذا البيان ذو صلة بالمواقف التي يتم فيها إعاقة مسار الحركة من قبل مختلف العوامل الخارجية - سواء كانت تنحني على الطرق الصعبة أو الظروف الجوية الصعبة. وغالبا ما في أقرب وقت. الخطر الرئيسي في مثل هذه الحالات هو انزلاق، والذي يمكن أن يسبب صعوبات في السيطرة، وفي بعض النقاط حتى حركة المركبات غير المنضبط وغير المتوقعة قادرة على أداء الحادث. وقد تنشأ الصعوبات من المبتدئين، لديك بالفعل برامج تشغيل ذات خبرة كافية. التأقلم مشكلة مماثلة تم تصميم نظام خاص يشار إليه اختصار ESP.
esp نظام logo.
ESP أو برنامج الاستقرار الإلكتروني هو الاسم الموجود في إصدار اللغة الروسية يعني نظام إلكتروني لاستقرار ديناميكي للسيارة أو نظام استقرار مسار مختلف. بمعنى آخر، ESP هو مكون نظام نشط الأمن، الذي هو قادر على الكمبيوتر للتحكم في لحظة قوة أو حتى عجلات متعددة في وقت واحد، وبالتالي القضاء على الحركة الجانبية ومحاذاة موقف السيارة.
مماثل الأجهزة الإلكترونية صادر عن الشركات المختلفة، ولكن الشركة الأكبر والمعترف بها ESP الصانع (والتحديد تحت هذه العلامة التجارية) هي قلق روبرت بوش GmbH.
اختصار ESP هو الأكثر شيوعا ومقبولة عموما لمعظم أوروبا و السيارات الأمريكيةولكن ليس الوحيد. د سيارات مختلفةحيث يتم إنشاء نظام الاستقرار بالطبع، قد تختلف تسميتها، لكن جوهر ومبدأ العملية لا يتغير.
مثال ESP النظير عن علامات تجارية معينة:
- Esc (التحكم الإلكترونية للاستقرار) - لشركة Hyundai، كيا، هوندا؛
- DSC (التحكم الديناميكي للاستقرار) - ل Rover، Jaguar، BMW؛
- DTSC (التحكم الديناميكي للتراجع عن الجر) - ل VOLVO؛
- VSA (مساعدة استقرار المركبات) - لأوورا وهوندا؛
- VSC (التحكم في استقرار السيارة) - لتويوتا؛
- VDC (التحكم الديناميكي للسيارة) - لسوبارو، نيسان وبينتييتي.
من المستغرب أن تلقى ESP تلقى شهرة واسعة عند إنشاءه، ولكن بعد ذلك بقليل. نعم، حتى بفضل الفضيحة في عام 1997، المرتبطة بأوجه القصور الخطيرة التي طورتها مرسيدس بنز فئة آنذاك. تلقى هذه السيارة المدمجة من أجل تحسين الراحة جسم مرتفع إلى حد ما، ولكن في نفس الوقت مركز ثقل عالية. لهذا السبب، فإن السيارة لديها ميل إلى لفات خطيرة، وكذلك خضع لخطر الإقلاع عند إجراء مناورة "perestrovka". تم حل المشكلة على النماذج المدمجة لنظام مرسيدس لاستقرار الدورة التدريبية. لذلك اكتسبت esp الشهرة.
كيف يتم ترتيب نظام ESP
نظم توفر الأمن
يتكون من وحدة تحكم خاصة، وأدوات قياس خارجية تتبع المعلمات المختلفة، والآلية المنفذة (الهيدروجروك). إذا كنت تفكر في جهاز ESP مباشرة، فيمكنه فقط تنفيذ وظائفها فقط مع مكونات أخرى لنظام أمان السيارات النشط، مثل:
- كتلة منع أنظمة الكبح (ABS)؛
- أنظمة توزيع قوة الفرامل (EBD)؛
- نظام الحظر التفاضلي الإلكتروني (EDS)؛
- نظام مكافحة شخصي (ASR).
الغرض من أجهزة الاستشعار الخارجية تتبع قياس زاوية دوران عجلة القيادة، وأنظمة الفرامل، وموقف مسرع (في الواقع، سلوك السائق من قبل العجلة) وميزات حركة السيارة. يتم قراءة البيانات التي تم الحصول عليها وصولها إلى وحدة التحكم، والتي، إذا لزم الأمر، استخدم آلية المنفذة المرتبطة بالعناصر الأخرى لنظام الأمان النشط.
بالإضافة إلى ذلك، ترتبط وحدة التحكم في نظام التحكم في التحكم بالمحرك والنقل التلقائي وقادرة على التأثير على تشغيلها عند الناشئة في المواقف الناشئة.
كيف يعمل ESP
مسار سيارة دون esp
يحلل نظام برنامج الاستقرار الإلكتروني باستمرار بيانات الاستقبال من إجراءات السائق ويقارنها بحركة السيارة الحقيقية. إذا نظرت ESP إلى أن السائق يفقد التحكم في الجهاز، ثم يتداخل مع عنصر التحكم.
يمكن تحقيق تصحيح دورة السيارة:
- بمساعدة الكبح عجلات معينة؛
- عن طريق تغيير سرعة المحرك.
ما عجلات التباطؤ يحدد وحدة التحكم اعتمادا على الموقف. على سبيل المثال، عند قيادة السيارة، يمكن أن تبطئ ESP العجلة الأمامية الخارجية وفي نفس الوقت لتغيير سرعة المحرك. يتم تحقيق هذا الأخير عن طريق ضبط إمدادات الوقود.
فيديو عن esp.
نسبة برنامج التشغيل إلى ESP
زر إيقاف التشغيل ESP.
انها ليست دائما لا لبس فيها. العديد من السائقين ذوي الخبرة غير راضين عن حقيقة أنه في بعض الحالات، خلافا لرغبة الشخص وراء العجلة، لا يعمل الضغط على دواسة الغاز. لا يمكن ل ESP تقييم مؤهلات السائق أو رغبته في "السعي"، صلاحيته لضمان الحركة الآمنة للسيارة في بعض الحالات.
بالنسبة لمثل هذه المحركات، عادة ما توفر الشركات المصنعة القدرة على قطع اتصال نظام ESP، علاوة على ذلك، في ظل ظروف معينة، حتى أنهم يوصون بإلقاء الاتصال (على سبيل المثال، على التربة السائبة).
في حالات أخرى، هناك حاجة إلى هذا النظام حقا. وليس فقط برامج التشغيل المبتدئين. في فصل الشتاء، ليس من السهل بدونها. وبالنظر إلى حقيقة أنه، بفضل انتشار هذا النظام، انخفض معدل الحوادث بنحو 30٪، "حاجتهم" ليس شك. ومع ذلك، من المستحيل أن تنسى أنه بغض النظر عن مدى فعالية هذه المساعدة، فإن 100٪ من الحماية لن تقدمها.
مثل هذه السؤال كضمان، قلق بشأن أول اتصالات في فجر صناعة السيارات. منذ ذلك الحين، تحسنت أنظمة الأمن باستمرار من خلال مساعدة أصحاب السيارات الحديثة على الخروج من المواقف الصعبة في لحظة حرجة. النظر في واحدة من هذه النظم الجديدة ومعرفة ما هو ESP في سيارات التكوين الحديث.
في الوقت الحاضر، تلقى النظام توزيع كبير ESP (برنامج الاستقرار الإلكتروني)وبعد نسميها نظام استقرار العملةوبعد وهي مصممة للتحكم في استقرار السيارة في المواقف الحرجة، وليس السماح مركبة تسجيل الدخول ومنع الانزلاق الجانبي. بما في ذلك النظام يساعد على حمل السيارة عند أداء المناورات الحادة بسرعة عالية أو سطح طريق ضعيف.
كانت هذه الأجهزة الأمنية أول محاولة للاستخدام في منتصف القرن الماضي، ولكن تمكنت نسخة تعمل حقا من تنفيذ الأجهزة التسلسلية فقط في عام 1995. حتى الآن، يتم استخدامه تقريبا على جميع السيارات، بغض النظر عن صفهن وتكلفته.
دعونا معرفة كيفية عمل هذا الجهاز.
لذلك مثل هذا esp في سيارة وكيف يعمل هذا النظام
يعمل نظام ESP في مجمع مع القيمة المطلقة. جميع أجهزة الاستشعار ب. نظام مكافحة المرور ممكن في عمل ESR، ولكن لديها أيضا خاصة به. تعمل الوحدة الإلكترونية الإشارات الواردة من جميع أجهزة استشعار ABS واثنين من أجهزة استشعار ESR. واحد منها يتجمد السرعة الزاوي، والتسارع العرضي الآخر.
باستخدام هذه المجسات، يتم إصلاح قسيمة جانبية. يحددون معاييرها ونقل إشارة إلى الوحدة الإلكترونية. يدرك هذا الجهاز باستمرار جميع شهادات المركبات، مثل: السرعة أو الزاوية التوجيهية أو دوران المحرك، أو كم تم إدراج السيارة.
تقوم الوحدة الإلكترونية عند معالجة إشارات المعالجة من أجهزة الاستشعار عن سلوك السيارة، وبمجرد استلام معلومات حول الانحرافات عن المعلمات المحددة، تحاول الإلكترونيات تصحيح الموضع.
قم بمحاذاة السيارة في حالة قيام نظام الانجراف بإطعام أوامر مختلفة للعجلات المختلفة، والتي يجب أن تباطأ في هذه اللحظة، في رأيها، والتي ليست كذلك. يتم تشغيل الدوران من خلال المغير ABS، مما يخلق ضغطا في نظام الفرامل. في هذه المرحلة، يتم إطعام الأمر أيضا إلى مراقبة المحرك. لتقليل عدد الثورات، يتم تقليل الخلاصة تلقائيا وتبطئ دوران العجلة.
على السيارات وجود كتلة تحكم إلكتروني، يمكن ل ESP إجراء تغييرات على تشغيل ناقل الحركة، وتحويل الإرسال في موقف حرج حسب تقديره الخاص.
يعتقد العديد من السائقين أن جهازا مثل ESP في السيارة يتداخل عند أداء المناورات الحادة أو نمط ركوب عدواني. بالمناسبة، في العديد من السيارات هناك فصل من ESP حسب الرغبة. ولكن يوصى بتعطيله فقط لظروف طريق جيدة وإذا كان السائق لديه تجربة قيادة واسعة النطاق.
يمثل نظام ESP أحد أهم الأجزاء من أمان التحكم في السيارة، وتصحيح الأخطاء المسموح بها وغالبا ما تساعد على الخروج من موقف صعب كعمل من ذوي الخبرة ووجود سائق من ذوي الخبرة.
واحدة من المزايا الرئيسية هي أن مثل هذا الجهاز لا يتطلب سائق مهارات خاصة في حالة الطوارئ. يكفي فقط لتدوير عجلة القيادة، والسيارة سوف تفكر بشكل مستقل في كيفية تحويل المنعطف.
لكنك لا تحتاج إلى أن تنسى أنه لا يستحق الاعتماد على ESP. ومع ذلك، في بعض الأحيان يجب أن يفكر السائق في أمنه، وكذلك سلامة الركاب.
ونحن تحدثنا بالفعل، والآن الوقت هو esp. والسؤال يبدو وكأنه هذا: ما هذا النظام في السيارة؟ نحن نجيب ...... ..
esp. (برنامج الثبات الإلكتروني) — إذا كنت تترجم إلى الروسية، ثم (نظام افياء). تجدر الإشارة إلى أن هذا النظام هو الأكثر مثالية اليوم، لأنه تم اختراع ABS في السبعينيات من القرن العشرين، وأول مرة تم تثبيتها على سيارات Mersedes Benz W116 (S-Class) و BMW من السلسلة السابعة وبعد لكن نظام ESP يبدو فقط في عام 1995، وخلقها نفس القلق من ميرسين، وضعت لأول مرة على نموذج Mercedes-Benz A-Class. يعتمد على الإلكترونيات بالكامل، لذلك يتم تعزيز النظام نفسه مع تحسين الإلكترونيات. تجدر الإشارة إلى أن ظهور النظام في نماذج مرسيدس - لم يتأثر بنز بتصميم مثالي، وهذه السيارات، ببساطة السيارات التي يميلها مع المنعطفات الحادة، خاصة هذه المشكلة كانت على السيارات فئة. كما ينبغي القول أن نظام التحكم في مصنعين مختلفة تسمى السيارات بشكل مختلف، على سبيل المثال: BMW ASC + T، Lexus هي VSC، Volvo - STC.
مبدأ العمل P. نظام rtovostosnaya
في الأنظمة الحديثة أجهزة استشعار السيارات كما كانت شائعة، لذلك يستخدم ESP نفس أجهزة الاستشعار مثل ABS و EBD، ولكن النظام لديه عدد من أجهزة استشعارها، مثل أجهزة استشعار الزاوية، وتحويل عجلة القيادة، والتسريع الجانبي والزوايا الرأسية، وهذا هو يتحكم في كل شيء تقريبا.
يبدأ في العمل عندما تدخل السيارة في الانجراف النامي، أي، عندما يكتشف أجهزة الاستشعار عن التناقض بين سرعات دوران العجلات، فإنه يبطئ عجلة أو عجلات معينة (في بعض الأحيان تستخدم و ABS) والآلة تستقر دون مغادرة مسار الحركة.
ولكن على الرغم من التطبيق العملي بالكامل لنظام ESP، فمن غير قادر على إعطاء حماية بنسبة 100٪، خاصة في سرعة السيارة عالية ومع ظروف الطرق السيئة (الثلوج والجليد أو المطر أو الأوساخ). إذا كنت قد انتقلت بسرعة، فسيتم تقليل فوائد مثل هذا النظام في تقدم هندسي. وتذكر أن لا ينقذك أحد أكثر النظام المثالي بسرعة عالية.
والآن هناك فيديو صغير، هو باللغة الإنجليزية ولكن البارزة مفهومة.
على هذا كل شيء بإخلاص Autobalkogger الخاص بك
الجميع سيارة جديدةتباع في أوروبا من عام 2014 يجب أن تكون مجهزة بنظام لتحقيق الاستقرار الإلكتروني، ولكن ليس كل أصحاب السيارات يعرفون ما تختلف ESP و ESC في، وكذلك يتأثر الخيار المحدد أيضا.
يعتبر Esc (أو ESP) من قبل واحدة من أعظم الإنجازات في هذا المجال أمن السيارات وسباق السيارات على وجه الخصوص. الفرق الرئيسي لنظام الاستقرار من هذه العناصر التقليدية الأمن السلبي مثل الأحزمة والوسائد تكمن في حقيقة أنها تهدف إلى إنقاذ الأرواح، وكذلك الحفاظ على صحة السائق والراكب في حادث، ولكن يتم استخدام ESC (أو ESP).
للرجوع اليها، تم فك تشفير ESC كتحكم في الاستقرار الإلكتروني ( تحكم إلكتروني الاستدامة)، و ESP - برنامج الاستقرار الإلكتروني (برنامج الاستقرار الإلكتروني). في الواقع، تثبت أهداف كل من يتزامن، والبحث والتحقق بوضوح عن طريق فعاليتها. وفقا للمتخصصين البريطانيين الذين كانوا يستندون إلى البيانات الإحصائية، يساعد ESP المعدات في تقليل مخاطر حادث نقل خطير بنسبة 25٪. في الوقت نفسه، يميل الباحثون السويديون إلى الاعتقاد بأن هذا النظام الأمن النشط يساعد بنسبة 35٪ على تقليل احتمال حدوث حادث مميت في الظروف الجوية السيئة.
هذا هو منظور قاتم، ومع ذلك، يجب أن يخضع لتحليل شامل، وهذا هو السبب في أن في أوروبا على المستوى التشريعي عزز المعدات الإلزامية لجميع سيارات ESP الجديدة. تم تنفيذ هذه المبادرة في عام 2014، حتى هذه النقطة، كان هذا النظام الهام فقط في القائمة فقط. معدات إضافية، بأسعار معقولة بما فيه الكفاية نماذج باهظة الثمنوبعد في الوقت نفسه، كان النموذج الأولي لهذا النظام الإلكتروني حاصلة على براءة اختراع في عام 1959، وكان من الممكن إدراكه على النموذج المسلسل الكتلي فقط بحلول عام 1994.
كيفية العمل ESP و ESC
مع وجود عدد من الأنظمة الإلكترونية المثبتة في السيارة، لكل منها اختصارها الخاص، لا يفهم العديد من مالكي السيارات تماما، حيث يكون هناك فرق أساسي بينهما. حتى أكثر تعقيد الوضع الذي تستخدم فيه مختلف الأسماء لتعيين أقرب وقت ممكن من تعيين الأمن الجامعي، والتي يتم تحديدها في معظم الحالات من قبل الشركة المصنعة.
لذلك، يمكن أن يعرف ESP (برنامج الاستقرار الإلكتروني) باسم ESC (التحكم الإلكترونية في الاستقرار)، VSC (نظام استقرار السيارة أو الاستقرار)، VSA (مساعدة استقرار السيارة - نظام تثبيت العملة) أو DSC (التحكم في الاستقرار الديناميكي - استدامة نظام التحكم الديناميكي) وبعد يستخدم بعض شركات صناعة السيارات الخاصة بهم "العلامات التجارية" الخاصة بهم لتعزيز ESP، لذلك قد تواجه، على سبيل المثال، مع DSTC (الاستقرار الديناميكي والتحكم في الجر) من أو PMS (إدارة ثبات بورش) من.
لذلك، قررنا الآن أسماء الألقاب المحتملة، دعونا نرى كيف يعمل ESP.
إضافة عنصر أمان ثالث إلى نظام ABS ومكافحة الاختبار
من أجل الظهور إمكانية تجهيز سيارتك بواسطة نظام ESP، يجب أن تكون مجهزة بمقاصي (مكافحة القفل نظام الفرامل) و TCS (نظام التحكم في الجر - النظام الفاكس) في أبسط القضية، تم تصميم اثنين من هذه العناصر من السلامة النشطة لتحسين إمكانية التحكم وإمكانية التنبؤ، وكذلك الحفاظ على السيطرة على السيارة أثناء الكبح والتسارع، على التوالي، لذلك يتم تخفيض تدخلها في عملية الإدارة فقط إلى السيطرة فقط من التسارع الخطي.
ESP يكملها ويجعل قياسا ثالثا يتم التحكم فيه، لأنه مسؤول عن تحريك السيارة في المسار العمودي لاتجاه الحركة، حيث تنشأ هذه الظواهر كعناية كافية أو زائدة من الانزلاق. في الإصدارات الأكثر تقدما، فهي في تفاعل مستمر ومع وحدة تحكم محرك إلكترونية بزيادة كفاءة عملها.
وفقا للبيانات الإحصائية، يمكن ل ESP منع ما يصل إلى 80٪ من البنوك، وهو مؤشر ممتاز، خاصة ضد خلفية حقيقة أن حوالي 40٪ من الحوادث تحدث بالتحديد بسبب هذه الظاهرة. ومع ذلك، فإن الأمر يستحق تذكر كلمات سكوت من فيلم Startrel: "يمكنك تغيير قوانين الفيزياء!"وبعد بطبيعة الحال، فإن إمكانيات أنظمة السلامة النشطة ليست بلا حدود ولا تنسى ذلك. إذا تجاوز السائق الحدود عندما يكون فقدان السيطرة على السيارة أمر لا مفر منه، فلن يمنع أي من الأنظمة الحالية عواقب وخيمة.
مقاومة إضافية عند الدوران مع ESC
نظرا لأن ESP يوفر سلامة إضافية إلى جانب ABS و TCS، فمن غير المرجح أن تفاجئ حقيقة أنها تستخدم معظم المعدات من هذه الأنظمة للعمل. باستخدام أجهزة استشعار لقياس سرعة العجلات الفردية، وكذلك المعلومات من أجهزة استشعار التسارع الجانبي وأجهزة استشعار السرعة المستعرضة، تتحكم وحدة التحكم ESP باستمرار في الحركة الجانبية للسيارة ويقارنها بموقف التوجيه. إذا لم يستجيب الجهاز لحركة التوجيه، فما يتم برمجته، أو زاوية الدوران المحددة، وكذلك السرعة الكبيرة جدا، ستبدأ ESP في إبطاء العجلات، في محاولة للحفاظ على مسار مستقيم للحركة. في الوقت نفسه، يتم الكبح مع تفاعل نشط مع، مما يلغي حظر واحدة من العجلات. إن جوهر العمل قيد الدراسة هو أن تبدأ بنشاط عملية إدارة الجهاز حتى حتى يفهم السائق ما يبدأ في فقدان السيطرة.
يعمل النظام باستمرار، بغض النظر عن وضع الركوب، وحتى عند القيادة. وآلية نفوذها تعتمد تماما على الوضع و المميزات البناءة جمل. على سبيل المثال، إذا تم إصلاح بداية الانزلاق بدورا حادا المحور الخلفي، تبدأ الإلكترونيات بسلاسة كمية الوقود التي يتم توفيرها للمحرك، مما يضمن انخفاض في ثوراته. إذا لم يكن هذا كافيا، فستبدأ الصدمة التدريجية للعجلات الأمامية. إذا كانت السيارة مجهزة إنتقال تلقائييسمح ESP بتنشيط طريقة التشغيل الشتوية بالقوة، مما يوفر إمكانية الانتقال إلى انخفاض الإرسال.
مزايا إضافية Esc.
نظرا لأن ESC قادر على إبطاء عجلات السيارة، بغض النظر عن الصحافة الدواسة، فإنها تفتح إمكانات هائلة لتنفيذ وإدخال تكنولوجيات أمنية مختلفة أخرى. وتشمل هذه المساعدة الفرامل المعروفة، تهدف إلى تقليل مسار الفرامل، والتي تعترف بحالة فرامل الطوارئ ويوفر المساعدة اللازمة للسائق. وأيضا السيطرة على التل، جوهرها يكمن في المساعدة عند نقل الجبل عن طريق الكبح العجلات لبضع ثوان بعد السماح الدواسة لمنع التراجع. كل هذا لا يزال هناك بضع خطوات بالقرب من اللحظة التي تحل فيها الإلكترونيات تماما محل السائق.
