جيلي MK الصليب: هل يستحق أموالك؟ جيلي MK - مشاكل نموذجية وأعطال

MK Cross مصنوع من Toyota VIOS، Yaris الإصدار الياباني. كما يتم نسخ التصميم الداخلي مع الموقع المركزي للأدوات وحكومة الطاقة إلى تويوتا.

واحدة من أقرب من المنافسين "الصليب" - الصليب "- Sandero Stepway، نفس مجموعة الجسم بعقب الباب، القضبان، مكتفية تنقية الارض إلخ. صحيح، إذا تم إغلاق Arches Stepway With Blaste Matte، فهناك كروم مخدوش بسهولة على أغطية Sl Sliver، فإن إزالة سيارتنا 175 ملم. ومع ذلك، فإن التصميم الخارجي ل MK Cross هو جيد جدا، دون أجزاء مثيرة للجدل. ما لا تستطيع أن تقول عن الديكور الداخلي. سعر السيارة 389 ألف روبل، مقابل تكلفة إضافية من 30 ألفا. الحصول على الداخلية الجلدية والكهرباء.

في موقعنا، أصبحت النسخة القصوى من MK Cross مزودة بفتحة وداخلية. هذا الأخير يمكن أن يكون عمليا فقط إذا نقلت الأطفال الصغار أو الحيوانات - لتنظيف المفروشات بعد أن ستكون أسهل. خلاف ذلك، فهو ناقص إلى حد ما. الانتهاء الخام بالفعل في المدى لدينا عدة آلاف كيلومتر بدأت في الفقاعة. لم يأت الصقيع بعد، ولكن للجلوس على مقعد الجليد غير سارة للغاية، وتسخين المقاعد هنا، لسوء الحظ، لا.

إذا كان باب السائق ينتقد دون صعوبة، فإن الراكب يجب أن ينطبق من الروح - لا يمكن لأحد أن يغلق الباب من المرة الأولى. الحكم على الاستعراضات على الإنترنت، يتم العثور على العديد من المشكلات المشابهة في كثيرين.

عند فتح الباب، حتى على محرك مكتوي، يشتمل جيلي بعناية على غرفة الطوارئ. غسل السيارات لفترة طويلة لا يمكن أن يكون بمعنى، لماذا قمت بإيقاف تشغيله في الملاكمة. لحظة أخرى، والتي لأول مرة كنت أخافا، - تشغيل Klasson، إذا بدأت في التحرك مع باب غير مؤمن. يبدو لي أنه سيكون من المنطقي أكثر من المنطقي جعل الحفز داخل السيارة، وليس خارج ... ولكن داخل السروج، حتى التعبير عن تتابع إشارات بدوره، يبدو أن. أصالة أخرى هي فوهة الوحيدة لمعطف مركز الطلاء.

في وقت سابق من MK، تم وضع أجهزة السهم على MK، في نسختنا هي الرقمية تماما، وإن كانت مع الرسومات البدائية. علاوة على ذلك، فإن اللوحة نفسها راحة عميقة في البحار الفاشية ومؤشراتها مرئية فقط للسائق. من حيث المبدأ، يتم عرض كل شيء بما فيه الكفاية، لكنني من الداعم إلى حد ما، خاصة إذا كنا نتحدث عن مقياس سرعة الدوران أو مؤشر الوقود. القيادة قريبة، خاصة إذا كان الركاب ينطبق على مسند المسندح على اليمين. في هذه الحالة، عندما يكون التبديل يأخذ باستمرار كوعك.

ظهر ظهر الرؤية رفوف واسعة. يتم إجبار المرايا الخارجية الضيقة على تحويل رأسهم مع كل إعادة بنائها. عندما سيساعد وقوف السيارات أجهزة استشعار وقوف السيارات، ولكن يجب أن يذهب الاهتمام بتركيبها إلى المشتري.

في الأماكن الخلفية فسيحة بشكل مدهش، ولكن فقط للركبتين. يدعم الرأس السقف، حتى لو كنت نوعا من النمو الجيد، وخاصة هذا ملحوظ إذا كان هناك فتحة. الجذع لا يكفي، لا يتم وضع العربة هنا، ومن الممكن فتحه خارج المفتاح فقط، ومقبض التقليب لانهيار على سيارتنا مكسورة من قبل شخص ما أمامنا.

في الخطوة أظهرت MK Cross نفسها بشكل جيد. يترك التعليق بنجاح مع الحفرة، ولكن عمل امتصاص الصدمات (خاصة على الظهر) يترك الكثير مما هو مرغوب فيه - صاخبة ويهز. الفرامل لم يثير الإعجاب، من الممكن ذلك الإطارات الشتوية Dunlop craspic. في عجلة القيادة "الصفرية" تعود بعدم عن طيب خاطر للغاية، في التحول الحادة، يجب عليك المساعدة.

المحرك يتناولها جيدا مع واجباته، والغزل بمرح، ولكن ناسيطي جدا. تسبب وضوح التحول والعتاد شكاوى، ولا سيما عصا الإرسال الضيقة على جهاز لا مثيل له، وكان الخلفية في بعض الأحيان قادرا على تشغيل فقط من خلال إفصاح مخلب مزدوج. أنا أيضا علامة خلل غريب: في وقت تحويل النقل، زاد مخلب فجأة الثورات ...

كان هناك أقل من 10 آلاف عند عداد المسافات في آلة الاختبار وفي الوقت نفسه تم حظر الصدأ من تحت العتبات. أشار في المنتدى، إلى أن أصحاب الآخرين يشكون من ضعف مقاومة التآكل. أكثر من حاملي عبر MK عبر قطع غيار باهظة الثمن ومصدات هشة ولكنها باهظة الثمن:

بعد ستة أشهر من الشراء، كنت تدحرجت بواسطة VW B4 في الحمار. وقال انه سيكون على الأقل شوكة الوفير قليلا، وخارجي الصيني الكامل *****. في الخدمة حاول الانسحاب، المعدن هو مجرد التسرع.

بشكل عام، على الرغم من السعر الأولي المتاح، تذهب الخدمة إلى فلسا واحدا، وتم وصف زميلنا في عام 2009، كم هي صيانة السيارة جيلي MK. بالطبع، هناك قطع غيار غير أصلية إذا كان هذا التعبير ينطبق على الشركة الصينية الصينيوبعد ربما ستكون سيدان الجديدة من جيلي - Emgrand أكثر حداثة وتكنولوجية.

سيسمح دليل الإصلاح المرئي JIL MK كل زائر إلى الموقع بإزالة عطل السيارة بشكل مستقل. سوف تستبعد توصيات من أصحاب المشاريع إمكانية ارتكاب الأخطاء، وسوف تفهم مواد الصور والفيديو بسرعة خوارزمية الإجراءات اللازمة لإصلاح أو استبدال العناصر.

على الرغم من ذلك لتغطية جميع الأسئلة حول موضوع إصلاح وتشغيل GILI MK أمر مستحيل. من أجل الحصول على شهادة في مشكلة محددة، يكفي في الصفحة ذات الصلة من البوابة والانتظار قليلا بينما سيقدم الزوار الآخرون استجابة شاملة إلى جانب توصيات قيمة.

إذا لم يتم ملاحظة وقت العلامات في الوقت الحالي، فلا تفوت الوقت لدراسة إجراءات الإصلاح الأكثر شيوعا. بشكل دوري، سيحتاج مالكي السيارة إلى معرفة كيفية تنفيذها، صندوق التروس وغيرها من التفاصيل. غالبا ما يكون مفيدا لتعليمات شرح - كيف يتم تنفيذها أو استبدال القابض. بالإضافة إلى ذلك، ستكون معلومات مفيدة فيما يتعلق بالإجراءات الأكثر شعبية. أولئك الذين يرغبون في إتقان إصلاح جيل MK يفعلون ذلك بنفسك، فإن استبدال المثبت مفيد، و.

جيلي MK - من البداية إلى النهاية

تم تطوير نموذج جيلي MK في عام 2006. تلقت سيارة القيادة الأمامية على خيارين للجسم: "سيدان" و "هاتشباك". على الرغم من استخدام محركات 1.3 و 1.8 لتر في إقليم جمهورية الصين الشعبية، نموذج مع حجم 1.5 لتر قد سقط في السوق الخارجيةوبعد أما بالنسبة للخصائص الأخرى للمحرك، فإن قوتها هي 94 حصان إنه يستهلك الوقود اقتصاديا ولا يخلق مشاكل حتى في شروط الاستغلال النشط. من بداية عام 2010، اختتمت اتفاقية جيلي للسيارات باتفاق مع الشركة المصنعة للمشاركة في التجمع سيارة جيلي عضو الكنيست في إقليم الاتحاد الروسي في المصنع ينتمي إليه.

في نفس العام ظهر تعديل جديد جيلي mk يسمى الصليب. تلقت كروسوفر المدينة جسم مضغوط، الطائرات الورقية الرياضية، القوالب الإضافية، المبرد الجديد والعديد من العناصر الأخرى من الخارج. لقد تغيرت النهاية الداخلية ل MK جيلي. أكد Gamma الأحمر الأسود في المفروشات على التوجه الرياضي للسيارة وأصبحت إضافة ممتازة للتصميم العام.

تم تجهيز جيلي MK Sross بشاشة رقمية على لوحة الأدوات. ظل محركه دون تغيير، ولكن في نفس الوقت يمكن أن تباهى لاستهلاك وقود صغير - إجمالي 6.3 لتر لكل 100 كم.

في عام 2011، سقطت النسخة الصينية من نموذج مجموعة جيلي MK تحت التعيد. من أجل تحسين الصورة، قررت الشركة تغيير اسمها على Englon Jinying Cross. استبدال الاسم استغلاله ونموذج دون تعديلات. بعد السكتة الدماغية التسويقية هي تكون بدأت تسمى englon mk.

منذ عام 2015، نموذج جيلي MK تم استبداله بالكامل ب GEELY GC6 - السيارة التي اجتازت إعادة التركيب الكامل بحيث تختلف الجذر عن السلف.

بالنسبة للسائق، فإن JIL MK Cross ليس سرا لحقيقة أن المؤشر الموجود على لوحة القيادة "Check-Engene" إنها إشارة كسر GILI. في الحالة الطبيعية، يجب أن تضيء هذا الرمز عند تشغيل الإشعال، في هذه اللحظة، يبدأ التحقق من جميع أنظمة Cross Cross Geely MK، فإن المؤشر يخرج في سيارة قابلة للخدمة بعد بضع ثوان.

إذا كان هناك خطأ ما في جيلي MK Cross، فلن يخرج "Check-Engene"، أو يضيء مرة أخرى بعد فترة من الوقت. قد يضيخ، الذي يتحدث بشكل لا لبس فيه عن عطل خطير. لن يبلغ هذا المؤشر مالك GILI ما هي المشكلة بالضبط، فإنه يرسل الانتباه إلى حقيقة أن تشخيص المحرك من JIL MK Cross مطلوب.

منذ كل السيارات الأجنبية، دون استبعاد Cross Geely MK، مرتبطة بإلغاء الإلكترونيات عدد كبير من أجهزة الاستشعار يتبع تشغيل السيارة. لذلك، فإن تشخيص المحرك Dzhil MK Cross هو الفحص الكبير من أهم آلة التجميع، باستثناء التعليق الذي تم التحقق منه بواسطة المسار الميكانيكي.

هناك عدد كبير من المعدات المتخصصة لتشخيص الصليب المحرك جيل MK. هناك ماسحات ماسحات ضوئية عالمية ومضغطة إلى حد ما، والتي لا يمكن أن تحمل غير محترفين فقط. ولكن هناك حالات عندما لا تكتشف الماسحات الضوئية المحمولة العادية عن الأعطال في المحرك عبر المحرك عبر محرك جيلي MK، ثم يجب إجراء التشخيص مرخصا بشكل استثنائي على ماسحة جيلي.

يظهر الماسح الضوئي التشخيصي

• حجم الافتتاح صمام التحكم في النسب المئوية؛
• دوران المحرك في دورة في الدقيقة؛
• درجة حرارة المحرك GILI MK الصليب؛
• الجهد ب. شبكة على متن الطائرة جيلي MK الصليب؛
• درجة حرارة الهواء الممتصة في المحرك؛
• إشعال مقدما الملاك MK الصليب؛
• حقن الوقود هو فوهة. يتم عرضها في miliseconds؛
• مؤشرات استشعار تدفق الجيلي MK؛
• دواعي الإستعمال استشعار الأكسجين جيل MK الصليب؛

قبل تشخيص المحرك، يجب أن يستمع إليه JIL MK Cross إليه، في حالة جيدة، وهو يعمل بهدوء، رتابة، يحمل بثقة الزخم. عند النقر فوق دواسة الغاز، فإنه بسلاسة، بدون هزات، يكتسب الزخم، دون أصوات خارجية. العادم في نفس الوقت ضعيف تقريبا. أيضا في المحرك العادي جيلي MK الصليب لا يمكن أن يكون زيادة التدفق الوقود والسوائل الأخرى.

1. لتشخيص المحرك جيل MK الصليب في المقام الأول مساحة بودكاست الكتابة بصريا. على المحرك الجيد يجب ألا يكون أي ميل السوائل الفنية، سواء كان النفط، المبرد، الفرامل. بشكل عام، من المهم تطهير محرك جيل MK بشكل دوري من الغبار والرمل والأوساخ، فمن الضروري ليس فقط من أجل جماليات، ولكن أيضا لتبديد الحرارة العادي!

2. تحقق من مستوى وصالة النفط في المحرك جيلي MK الصليب، خطوة الاختبار الثاني. للقيام بذلك، تحتاج إلى سحب Dipstick، وأيضا انظر إلى النفط عن طريق فك غطاء الخليج. إذا كان الزيت أسود، وحتى أسوأ، أسود وسميكة، فإنه يشير إلى أن النفط قد تغير منذ فترة طويلة.

إذا كان هناك على غطاء ملء مستحلب أبيض أو يمكن أن ينظر إليه كيف يكون الزيت رغوة، يمكن أن يتحدث عن الماء أو المبرد في النفط.

3. تحقق من شموع الإشعال جيل MK الصليب. إزالة جميع الشموع من المحرك، يمكن التحقق منها من قبل واحد. يجب أن تكون جافة. إذا كانت الشموع مغطاة بطبقة بسيطة من النجار البني المصفر أو الفاتح الفاتح، فليس من القلق، مثل هذا النجار ظاهرة طبيعية ومجلة للغاية، لا يؤثر على العمل.

إذا كان على ضوء الشموع جيل MK الصليب هناك آثار النفط السائلعلى الأرجح استبدال حلقات المكبس أو قبعات إعطاء النفط. أسود النغار يشهد إعادة إدخالها يمزج الوقودوبعد السبب هو الوظيفة الخطأ نظام الوقود جيلي، أو انسداد جدا مرشح الهواءوبعد سيتم زيادة الأعراض الرئيسية لاستهلاك الوقود.

يتم تشكيل غارات على ضوء الشموع جيلي MK بسبب البانولين الفقراء، والذي يحتوي على عدد كبير من جزيئات المعادن (على سبيل المثال، المنغنيز الذي يزداد رقم اوكتان وقود). مثل هذا التوهج يقضي بشكل جيد الحالي، مما يعني بطبقة كبيرة من هذا البلاك، سيذهب الحالي إليه دون تشكيل شرارة.

4. فشل ملف الاشتعال جيل MK الصليب في كثير من الأحيان، في معظم الأحيان يحدث ذلك بسبب العمر القديم، العزل معطوب ويحدث الإغلاق. تغيير الملفات أفضل وفقا للقواعد الأميال. ولكن هناك انهيار يسبب شموع سيئة أو أسلاك الجهد العالي اللكم. للتحقق من لفائف JIL، يجب إزالته.

بعد الإزالة، تحتاج إلى التأكد من نزاهة العزل، يجب ألا تكون هناك بقع سوداء أو تشققات. علاوة على ذلك، يجب أن يذهب المتر إلى هذه الخطوة، إذا احترق الملف، فسيعرض الجهاز أقصى قيمة ممكنة. لا يستحق التحقق من لفائف جيل MK عبر طريقة جده لوجود شرارة بين الشموع والجزء المعدني من السيارة. تجري هذه الطريقة في السيارات القديمة، بينما عبر Cross Geely MK، بسبب مثل هذه التلاعب لا يمكن أن تحرق الملفات فحسب، بل أيضا السيارة الكهربائية بأكملها.

5. هل من الممكن تشخيص عطل المحرك للدخان أنابيب العادم جيل MK الصليب؟ يمكن أن يخبر العادم كثيرا عن حالة المحرك. من سيارة جيدة في الموسم الدافئ، يجب ألا يكون هناك دخان سميك أو ناس على الإطلاق.

إذا كان الدخان الأبيض مرئيا، فقد يشير إلى وجود طوقا محترقا أم لا ضيق في نظام التبريد JIL MK الصليب. إذا كان الدخان أسود، فهذه في أحسن الأحوال، هذه مشاكل بسبب خليط الوقود المجدد. في أسوأ الأحوال - مشاكل مع مجموعة مكبس.

إذا كان الدخان لديه ظل مزرق، فهذا يقترح ذلك محرك جيلي MK الصليب يستهلك النفط. في أحسن الأحوال، سيكون من الضروري استبدال قبعات تغيير النفط، في أسوأ الأحوال - إصلاح مجموعة مكبس. كل هذا Gar هو انسداد بشدة ويقلل من حياة Catalyst Jil MK الصليب، والتي لا تتعامل مع تنقية هذه الشوائب.

6. تشخيص المحرك جيل MK الصليب عن طريق الصوت. الصوت هو فجوة، وهذا هو بالضبط ما يقال في نظرية الميكانيكا. هناك فجوات في جميع الروابط المتحركة تقريبا. في هذه الفجوة الصغيرة، يوجد فيلم نفط لا يسمح للعناصر باللمس. ولكن مع مرور الوقت، يتوسع الفجوة، لم يعد بإمكان فيلم النفط أن يتم توزيعه بالتساوي، وتفاصيل المحرك المتقاطع بين جيلي MK الاحتكاك، ونتيجة لذلك، فإنه يبدأ ارتداء شديد جدا.

تتميز كل عقدة في المحرك جيل MK الصليب بصوت معين:

• يشير الرنين، الصوت المتكرر، مسموع على جميع سرعة المحرك، إلى الحاجة إلى ضبط الصمامات؛
• ضربة سلسة، والتي لا تعتمد على الثورات الناجمة عن آلية توزيع الصمام، والتي تشير إلى ارتداء عناصرها؛
• تدفق قصير متميز متزايد زيادة المنعتحذر من النهاية الوشيك لبطانة الاتصال.

هذا هو جزء صغير فقط من الأصوات المحتملة نتيجة لبعض الأخطاء. يجب أن يتذكر كل برنامج تشغيل Jiller صوت محرك يعمل عادة للرد بسرعة على أي تغييرات فيه.

7. تشخيص نظام تبريد المحرك جيل MK الصليب. مع التشغيل السليم لنظام التبريد والوعة الحرارة الكافية، بعد بدء المحرك، يتورط السائل فقط بواسطة دائرة صغيرة من خلال المبرد الموقد، مما يساهم سريع المتحارغ كل من المحرك نفسه وصالون جيلي MK الصليب في موسم البرد.

عندما يتم تحقيق درجة حرارة تشغيل المحرك العادي للمحرك MK Cross (حوالي 60-80 درجة)، ثم صمام التشغيل دائرة كبيرةوبعد يتدفق السائل جزئيا إلى المبرد، حيث يكون دافئا من خلاله. في حالة وجود علامة حاسمة قدرها 100 درجة، تفتح ترموستات GILI MK الصليب بالكامل، وتمضي حجم السوائل بأكمله عبر المبرد.

في الوقت نفسه، تعبر مروحة الرادياتير جيلي MK، فإنه يساهم في أفضل تهب الهواء الساخن بين العسل المبرد. ارتفاع درجة الحرارة يمكن أن تخرج المحرك وسوف يحتاج إلى إصلاحات باهظة الثمن.

8. أعطال نموذجية نظام التبريد جيلي MK الصليب. إذا لم تنجح المروحة عندما يتم الوصول إلى درجة الحرارة الحرجة، فمن الضروري أولا أن تحقق الصمامات، يتم فحص المروحة نفسها من قبل محبي الصليب جيل MK وسلامة الأسلاك إليه. ولكن المشكلة قد تكون عالمية، فشل استشعار درجة الحرارة (ترموستات).

يتم فحص أداء ترموستات من GILI MK Cross على النحو التالي: المحرك مستحسدا مسبقا، يتم تطبيق اليد على الجزء السفلي من ترموستات، إذا كان ذلك ساخنا، فهذا يعني جيدا.

مشاكل أكثر خطورة قد تنشأ: المضخة أو التسرب أو انسداد المبرد جيل MK الصليب، كسر الصمام في غطاء الرقبة حشو. إذا نشأت المشاكل بعد استبدال المبرد، فمن المرجح أن يرتدي مربى الحركة الجوية.

07.06.2017

جيلي MK (جيلي MK) هو ممثل صيني للفئة C، وهو تطوير شركات السيارات جيلي. في السنوات الأخيرة، ارتكبت صناعة السيارات الصينية طفرة حقيقية في صناعة السيارات. أحد المكونات الرئيسية لشعبية هذا النموذج هو التصميم - الخارجي للسيارة ليست نموذجية للصناعة الشرقية وأكثر تشبه "الأمريكية". قارن هذه السيارة مع الأمريكيين أو اليابانية أو الكوريين لا يستحق كل هذا العناء، لأنهم يقفون أعلاه لجودة التجمع والمكونات، ولكن هذا النموذج لديه معلمة واحدة التي يتجاوز منها جميع منافسيها، وهذا هو سعره كانت المعلمة دائما واحدة من الرئيسية عند اختيار سيارة. ولكن، هنا، باعتبارها منخفضة التكلفة للسيارة، فقد أثرت موثوقيته، وما ينبغي إيلاء اهتمامه عند اختيار GILI MK مع الأميال سوق ثانوي، الآن سنحاول معرفة ذلك.

القليل من التاريخ:

في السوق الصيني الداخلي، وقعت أول مركز جيل MK في عام 2006، وفي رابطة الدول المستقلة، ظهر هذا النموذج فقط في منتصف عام 2008. اتخذ الأساس لتطوير السيارة الجيل الأول من تويوتا ياريس، أيضا، يتم استخدام المحركات من تويوتا على السيارة. اشترت جيلي سابقا هذه المحركات من Tianjin Industrial (FAW)، والتي لديها رخصة تويوتا. في يناير 2010، في مصنع شركة السيارات Derways في Cherkessk (روسيا)، تم إطلاق إنتاج السيارات لأسواق رابطة الدول المستقلة. قبل ذلك، تم تسليم جيل MK إلى وكالة السيارات مباشرة من الصين. في عام 2011، أجرت جيلي إعادة صياغة، نتيجة لذلك، كانت السيارة تسمى Englon MK، وتم إعادة تسمية الصليب MK Cross الإنجليزية Jinying Cross. أجريت Rebranding فيما يتعلق باستراتيجية تسويقية جديدة تهدف إلى تحديث ورفع صورة العلامة التجارية. في عام 2015، جاء GC6 ليحل محل Gili MK، وهو مطعم عميق.

أماكن ضعيفة وعيوب جيل MK مع الأميال

المعدن، مثل الطلاء، رقيقة جدا، بسبب هذا، تظهر الرقائق والخدوش حتى من حصاة صغيرة، تاركا من تحت عجلات النقل القادم. الجسم يعارض ضعيف التأثير العدواني محيط ب، بسبب ما يظهر الصدأ على جسم السيارة بعد بضع سنوات من العملية. يظهر أسرع من جميع التآكل في أسفل السيارة (المعالجة الإضافية للوسائل المضادة للتآكل مطلوبة) وفي أماكن الشريحة. أيضا، يمكن العثور على شخصيات الصدأ على: الأبواب الأمامية (تحت الختم)، غطاء محرك السيارة وغطاء خزان الغاز (في منطقة القلعة). غالبا ما تكسير الزجاج الواقي من مصابيح الضباب عندما يتم استخدامها في الطقس البارد والنفط.

محركات

تم نشر JILI MK فقط بواسطة البنزين قوة المجاميع - 1.5 (94 حصان)، 1.6 (107 حصان). المحرك الأكثر شيوعا في CIS هو وحدة 1.5 لتر، التي تم تجميعها بواسطة ترخيص تويوتا (نسخة من محرك 5A-FE من). إذا تحدثنا عن موثوقيتها، إذن، بشكل عام، المحرك ليس سيئا، ولكن زوجين الأماكن الضعيفة في ذلك، لا يزال، تم الكشف عنه. بادئ ذي بدء، ما تحتاجه إلى الانتباه هو حزام التوقيت. وفقا للوائح، فإنه لا يتطلب استبدال إلى 60000 ميل من المدى، ولكن، نظرا لأن تجربة التشغيل قد أظهرت، بعد 40،000 كم، تظهر الشقوق على ذلك، قد لا تكون أيضا أزواجا كافية الأسنان، لشرح أي عواقب يمكن أن يؤدي أعتقد أنه لا يستحق كل هذا العناء. بالنسبة للمحبيين لتنفيذ الإصلاحات في مرآبهم، فإن الأمر يستحق النظر في حقيقة أنه لاستبدال حزام التوقيت سيتعين عليك إزالة دعم المحرك الصحيح.

لا يواجه المالكون مزعجا إزعاجا عند عدم بدء تشغيل محرك ساخن في تقليمه، جيد، لحل المشكلة التي يمكنك القيام بها دون رحلة إلى الخدمة - تحتاج إلى تغيير قابس الإشعال أو أسلاك عالية الجهد أو لفائف الإشعال. إذا لم تعط بيانات التلاعب نتيجة إيجابية، فسيتعين عليك إجراء تعديل صمام. لأداء هذا الإجراء، يجب أن تتحول إلى أخصائي من ذوي الخبرة، لأن التعديل غير الصحيح للصمامات يمكن أن يؤدي إلى "المشبك" بعد 40-60 ألف كيلومتر من المدى وتليها صرير. تحتاج إلى إزالة الأسلاك ذات الجهد العالي بعناية فائقة، حيث يوجد خطر كبير من كليفها.

على المركبات ذات الأميال التي تزيد عن 50،000 كم، تظهر تسرب المبرد من خلال تسخين الخانق. إذا لم تتمكن من إصلاح العيب في الوقت المناسب، فقد يؤدي ذلك إلى فشل سابق لأوانه منظم الخمول. ستكون الإشارة الرئيسية لخطأ منظم: إطلاق صعبة، وأكشاك المحرك مباشرة بعد الإعداد والبدء فقط عند الضغط على دواسة الغاز. سيكلف المنظم الجديد 20 وحدة أساس، ولكن يمكنك توفير القليل من خلال إعداد التناظرية من شيفروليه نيفا (8-10 CU).

في موسم الدافئ، من الضروري مراقبة درجة حرارة المحرك بشكل وثيق، في أغلب الأحيان ارتفاع درجة حرارة المحرك بحركة طويلة بسرعة 80-100 كم في الساعة مع تكييف الهواء. السبب الرئيسي هو عدم تشغيل مروحة التبريد، في اتصال سيء على محطات الأسلاك والافتتاح المتأخر للترموستات. القدرة على التحكم في درجة حرارة المحرك ومنع ارتفاع درجة حرارة تكنولوجيا المعلومات معقد بسبب حقيقة أن مستشعر درجة الحرارة قد ينتج بيانات غير صحيحة. إذا فشل في سحب المحرك إلى درجة حرارة التشغيل خلال فترة طويلة، فمن المرجح أن تكون المشكلة مرتبطة بتداخل ترموستات في الوضع المفتوح.

معظم النسخ على الأميال من 80-120 ألف كيلومتر تضطر إلى تغيير حشية كتلة رأس الأسطوانة، والسبب هو إطفاء منصات GBCوبعد على نفس الأميال، يلزم استبدال المضخة. الرادياتير التبريد يخضع للتآكل. إشارة المشكلة هي النقاط الناشئة من اللون الأحمر في خزان التمددوبعد مع وصول الطقس البارد في أماكن البلاستيك والمركبات المعدنية يمكن أن تبدأ في التدفق المبرد التبريد. على الأميال البالغة 80-100 إلى كيلومتر، من الضروري استبدال التذبذب الأمامي من العمود المرفقي (تربيس النفط تظهر). مرة واحدة في 60-80 ألف كيلومتر مطلوب لاستبدال جهاز استشعار ضغط الزيت. تمتلك مصدر أقل قليلا (40-60 ألف كيلومتر) الوسائد الهوائية للمحرك ونقطة التفتيش. العديد من المالكين يرفعون تدفق كبير الوقود، ب. دورة مختلطة 8-10 إلى كيلومتر، وهو أكثر بكثير من الشركة المصنعة وعدت.

ناقل حركة

تم تجهيز Jili MK فقط مع خمس سرعات مربع ميكانيكي نقل الإرسال. لتشخيص الإرسال، من الضروري أن تأخذ بعناية بكثير. المرض الرئيسي الذي يجب أن تواجه المالكين، هو استطلاع محامل الأعمدة الأساسية والثانوية. غالبا ما يتم تناول أصحاب السيارات مع الأميال من 50-70 ألف كيلومتر إلى الخدمة مع شكاوى من الضوضاء الخارجية في المربع. لاستكشاف الخلل وإصلاحها سيتعين عليك قضاء 100-150 دولار أمريكي. إنهم لا يشتهرون بمزيد من المتانة والغدد من شبه المحاور، كقاعدة عامة، تظهر تسرب النفط بعد 30-40 ألف كيلومتر من الأميال. على عدد الكيلومترات من 60-70 ألف كم، مطلوب اسطوانة مخلب الرئيسية. لحفظ أسطوانة قليلا يمكن إصلاحها باستخدام Remkomplekt خاص. عند استخدام زيت منخفض الجودة، مع ظهور البرد، من الصعب تبديل الإرسال. قبضة مع العملية الدقيقة قادرة على الاستماع إلى 80-100 ألف كيلومتر (مجموعة من القابض الجديد مع تحمل صدر سيكلف 40-60 CU).

ميزات وعيوب تشغيل Jili MK

يستخدم JIL MK قياسي لتعليق فئة السيارة هذه: في المقدمة - MacPherson، الخلفية - شعاع. بالنسبة لموثوقية معظم عناصر الهيكل، فإن الوضع ليس متفائلا هنا. في أغلب الأحيان، يلزم استبدال رفوف المثبت، في برامج تشغيل غير مدقة، يذهبون إلى أقل من 10000 كم، مع العمليات الدقيقة يمكن أن تعقد 15-20 ألف كيلومتر، بطانات تصل إلى 40،000 كم. تخدم امتصاص الصدمات 50-60 ألف كيلومتر، ولكن هناك في كثير من الأحيان حالات عندما اضطروا إلى تغيير وبعد 30،000 كم، فائدة سعرها ليست كبيرة جدا إلى 50 وحدة أساس. كمبيوتر. أمام محامل المحور، العتلات I. الكرة تدعم قد يكون سعيدا مع الأميال من 70-80 ألف كيلومتر. يمكن أن تستمر sipruses إلى 100،000 كم. إلى أقل غالبا ما تواجه إصلاح الهيكل، العديد من المالكين عند اختيار قطع الغيار تفضل تفاصيل قابلة للتبديل من نماذج مختلفة تويوتا.

لدى Lufts في أشعل النار في التوجيه مكانا لتكون فيه على السيارات الجديدة تقريبا، فإن السبب يكمن في الجمعية الرديئة الجودة من العقدة، جيدة، للقضاء على العيب يكفي لسحبها. إن مورد السكك الحديدية لا يختلف كثيرا، من تفاصيل مماثلة، معظم المصنعين اليابانيين والكوريين (100-150 ألف كم). سيكلف شراء سكة جديدة 150-250 دولار أمريكي. تتطلب نصائح التوجيه استبدال كل 50-60 ألف كيلومتر، أوقات الجر في 70-80 ألف كم. هناك مشاكل ومع نظام الفراملالرئيس الرئيسي هو تآكل مكبس اسطوانة الفرامل، مما يؤدي إلى تشويش الفرامل. أيضا، انتباه خاص يتطلب الاسطوانات الخلفية، كانت هناك حالات عندما ظهرت تسرب سوائل الفرامل.

صالون

لا يمكن أن تباهت جودة جمعية التجمع والمواد GILI MK، وذلك بفضل استخدام البلاستيك الصلب، تشعر الصراصير في المنزل. إذا كانت القذارة تأتي من عجلة القيادة، فمن الضروري التحقق من درجة تشديد مسامير الوسادة الهوائية (غير مفككة). يمكن مسح الكراسي الأمامية في التشغيل المكثف بعد عام، مما يجعل عناصر التسخين وراءهم. إذا كنت تهمل الاستبدال، كل شيء يمكن أن ينهى النار. بسبب مرض رديء الجودة الزجاج الأمامي والمقابس المطاطية المستمرة في الأسفل، تظهر المياه تحت البساط للسائق والراكب الأمامي. أيضا، بعد أمطار غزيرة، قد تظهر بركة في الجذع، والسبب هو الأختام منخفضة الجودة مصابيح خلفية ودعم امتصاص الصدمات الخلفي.

بالنسبة للكهربائيين، غالبا ما تقدم مفاجآت غير سارة تسخين النافذة الخلفية والمرايا والنظام المناخي. يشكو الكثير من المالكين من أن مكيف الهواء لا يتعامل مع مسؤولياته حتى في الطقس بارد. تظهر تسريب Freon على الأميال البالغة 80-100 إلى كيلومتر، ويمكن ضاغط مكيف الهواء جرة على نفس الأميال. في أكثر اللحظات غير مناسبة، يمكن إيقاف مروحة الموقد، والسبب هو فشل ترحيل المراقب المثلث. بعد 100،000 كم، يبدأ مشاكل منظم الجهد (إصلاح أو استبدال المولد)، نتيجة توقف البطارية من الشحن. نظرا لفشل لوحة الدائرة للمحرك الكهربائي، فإن الإضاءة الخلفية لوحدة الأدوات تتوقف عن العمل.

حصيلة:

على الرغم من التقدم الكبير في صناعة السيارات، لا تزال صناعة السيارات الصينية لا تصل إلى مستوى الكورية و المصنعين اليابانيين و JILI MK ليس استثناء. من المستحيل استدعاء هذه السيارة، حيث يتم تبرير مورد صغير لبعض الأجزاء من خلال سيارة منخفضة التكلفة، إصلاح وصيانة رخيصة.

إذا كنت مالك نموذج السيارة هذا، فيرجى وصف المشكلات التي يجب عليك مواجهتها أثناء تشغيل السيارة. ربما تكون ملاحظاتك التي سيساعد القراء في موقعنا عند اختيار سيارة.

الاحترام، المحررين سيارة السيارات

محرك جيل MK لديه محرك حزام توقيت. وفقا للتجربة، لا تتداخل حالة الحزام مع التحقق من 40-50 ألف كيلومتر. واحد لمدة 60 ألف كيلومتر غير مرئي لعدم أدنى علامات ارتداء، يمكن للآخرين أن يفوتون بالفعل زوج من الأسنان، والحزام مغطى بالشقوق. عند استبدال حزام التوقيت، من الضروري إزالة دعم المحرك الصحيح.

مع بداية باردة، غالبا ما يبدأ محرك جيلي MK في "ترول". من الممكن حل المشكلة بعد استبدال الشموع والأسلاك عالية الجهد، لفائف (1 ألف روبل) أو تعديلات الصمامات. عند إزالة الأسلاك ذات الجهد العالي، غالبا ما يتم دمج أصحابها. إن إهمال تعديل الصمام محفوف ب "لقط" عند تشغيل أكثر من 40-60 ألف كيلومتر وكسر لاحقة.

طوقا على تسخين الاختناق تبدأ في نهاية المطاف في تمرير التجمد. الوقوع، يلوث المبرد قناة منظم الخمول ومنظم نفسه. يتم إعاقة النتيجة، وأكشاك المحرك مباشرة بعد الإعداد والبدء فقط مع دواسة الغاز بالضغط. مهما حدث التدفق، بعد تنظيف القناة، فإن حشية الاختناق أفضل لزراعة مانع التسرب المقاوم للحرارة. تكاليف المنظم Native New Codling Threding حوالي ألف روبل، كحل بديل تناظري لشيفروليه نيفا ل 500 روبل مناسب.

يميل موتور جيل MK إلى ارتفاع درجة الحرارة في الموسم الدافئ مع رحلة طويلة بسرعات أكثر من 100 كم / ساعة مع تكييف الهواء. تظهر المشكلة عند تشغيل أكثر من 40-50 ألف كيلومتر. واحدة من الأسباب ليست تشغيل مروحة التبريد بسبب سوء الاتصال على واحدة من النقاط الثلاث من كتلة كتلة الكتلة. أيضا، يمكن أن تتأخر سبب ارتفاع درجة الحرارة في فتح ترموستات وشركة تشغيل تشغيل المحرك ECU، مما يمنح الأمر لتشغيل المروحة بالفعل في درجة الحرارة الحرجة لدرجة حرارة المبرد. قد ينتج مستشعر درجة حرارة المبرد نفسه قيما غير صحيحة بسبب رفع تردد التشغيل لمحطات الاتصال. تشير "عدم هاري" أو تحذير طويل من المحرك إلى رفع تردد التشغيل عن ترموستات في الوضع المفتوح، وهو أمر غير شائع أيضا. تبلغ تكلفة ترموستات جديدة حوالي 200 روبل.

تواجه بعض المالكين الحاجة إلى استبدال الحشية المحترقة من رأس الاسطوانة. يمكن أن ترفض مضخة التبريد السائلة تشغيل أكثر من 50-100 ألف كيلومتر. يسبب بيوارد ظهور البقع الصدئة في خزان التمدد. في الصقيع، غالبا ما يتدفق مشعات التبريد في مكان مجمع البلاستيك مع المعدن.

الختم الدائري نظام العادم بدلا من توصيل مشعب العادم مع أنبوب، غالبا ما يكون من الضروري التغيير بسبب الفتحة. عند تشغيل أكثر من 80-120 ألف كيلومتر، يبدأ الختم الأمامي من العمود المرن في التسرب. قد يرفض استشعار ضغط النفط تشغيل أكثر من 50-60 ألف كيلومتر. يدعم دعم المحرك الخلفي أكثر من 40-60 ألف كم، وبعد ذلك يبدأ في طرقه. سيكلف الدعم الجديد 1.5-2 ألف روبل.

5-Speed \u200b\u200b"ميكانيكا" على جيل MK الجديد ألف ألف كيلومتر يعاني من ضعف العتاد التحول. بعد عناصر الصندوق "لفة" والمشاكل مع سهولة إدراج العتاد لا يحدث. ستساهم مساهمة كبيرة في الانتقائية السيئة للسرعات "رخيصة"، مليئة بتجميع في المربع. مثل هذا "انتقال" سميكة جدا في الصقيع. بعد التحول سائل العمل يعمل مربع العمل.

عند تشغيل أكثر من 50-70 ألف كيلومتر، يبدأ الصندوق في الضوضاء. السبب هو ارتداء تحمل العمود الابتدائي والثانوي. من الجدير بالذكر أنه في كتاب الضمان، يتم تسجيل محامل الصندوق بنقطة منفصلة، \u200b\u200bوالضمان عليهم هو 30 ألف كيلومتر فقط. لكي يتعين على العمل على إزالة المربع وتركيبها لإعطاء حوالي 3 آلاف روبل، من أجل الحاجز - حوالي 4 آلاف روبل، ستكلف مجموعة محامل جديدة 1-2 ألف روبل.

قبضة في أكثر من 90-120 ألف كيلومتر. ستكلف مجموعة جديدة مع سلة ومحامل الصقيع 3-5 ألف روبل. عند تشغيل أكثر من 100 ألف كيلومتر، غالبا ما يبدأ في إصدار مربع الضوضاء عند تفريغ الغاز في الترس الثالث.

يمكن أن تدفق الغدد محرك الأقراص بعد 30-40 ألف كم. تكلفة خدمة محرك الأقراص حوالي 500 روبل. بعد 50 إلى 60 كم كم، قد يكون من الضروري استبدال أسطوانة القابض الرئيسية. يمكن استعادة اسطوانة غارقة باستخدام مجموعة إصلاح لمدة 600 روبل.

من المرجح أن يتم استبدال أنذر من الفضة الخارجية بتشغيل أكثر من 100-120 ألف كيلومتر. لن يتم العثور على Anthers الأصلي بشكل منفصل، لأنها تباع تجميع فقط مع محرك الأقراص. ولكن ليس من الصعب اختيار التناظرية في متجر قطع الغيار من ماركات السيارات الأخرى.

لا يتم تمييز تعليق جيلي MK بالحيوية الخاصة. يتم استئجار الأشخاص الأولين استقرار الأمامي عند تشغيل أكثر من 20-30 ألف كيلومتر. البطانات المثبتة تذهب لفترة أطول قليلا - حوالي 40-60 ألف كيلومتر. يمكن أن تدفق امتصاص الصدمات أو الانفجار عند تشغيل أكثر من 30-60 ألف كيلومتر. تكلفة الجديد في إعادة توزيع 1.5-2.5 ألف روبل. تخدم محامل المحور الأمامي أكثر من 60-80 ألف كيلومتر. نفس واحد يذهب الكرات والمعلقات. كرة جديدة تكاليف حوالي 800 روبل.

بسبب التجمع "المنحنى"، فإن السكك الحديدية يحتوي على رد فعل عادلي، إزالتها بعد التشديد. غالبا ما تبدأ السكك الحديدية في التسرب بعد 50 إلى 100 ألف كيلومتر. تكلفة السكك الحديدية الجديدة حوالي 15-20 ألف روبل. توجيه التوجيه والنصائح تذهب أكثر من 50-80 ألف كيلومتر.

بسبب تآكل طلاء مكبس اسطوانة الفرامل الفرجار الأمامية عند تشغيل أكثر من 50-70 ألف كم كم يمكن أن تكون فرامل ملتوية. سوف Remkomplekt تكلف 400 روبل. في بعض الأحيان يبدأون في "القطار" زيت الفرامل اسطوانات الفرامل الخلفية.

جسم جيلي MK يعارض بشكل سيء للتآكل. أول بؤر تظهر حتما في الرقائق. وبعد 1-2 سنوات من التشغيل في الركن السفلي من الأبواب الأمامية تحت الختم، في منطقة غطاء الجذع، يفقس خزان الغاز والسطح الداخلي للغطاء. المصابيح الأمامية والأضواء الخلفية في كثير من الأحيان الضباب، وغالبا ما تنفجر مصابيح الضباب الزجاجية عند استخدامها في الطقس الخام الرائع.

صالون بلاستيكي صلب جيلي MK يسري بقوة، وخاصة في الصقيع. قد تظهر Rutting في عجلة القيادة بسبب مسامير المفمولة التي تحمل الوسادة الهوائية. يزيد السداده ذو الفجل العمود التوجيهي الضوضاء من نظام المحرك والعادم في المقصورة. واحدة من مشاكل JILI MK هي المياه في المقصورة. يسقط هناك بسبب ضعف ملابس الزجاج الأمامي والخلفية وعبر المقابس المطاطية المزدهرة في الأسفل. المياه في الجذع تتراكم بسبب جلوس المصابيح الخلفية وممتص الصدمات الخلفية. كما يمكن أن تقع المياه من خلال صمامات التهوية.

الكثير من الشكاوى يسبب عمل تركيب المناخ. يصبح مكيف الهواء غير فعال في درجة الحرارة المحيطة لأكثر من 25-30 درجة من الحرارة. هذا يساهم في ميزة تصميم نظام التدفئة: توجد أنابيب ساخنة ومبرد سخان مباشرة تحت اللوحة. حتى في الطقس بارد مع مكيف الهواء إيقاف تشغيله ومنظم درجة الحرارة في القطاع البارد من عمليات الانحراف هواء دافئوبعد عند تشغيل أكثر من 100 ألف كيلومتر من التسرب في نظام تكييف الهواء يصبح بشكل متزايد. يمكن ضاغط مكيف الهواء مبادلة عند تشغيل أكثر من 50 إلى 100 ألف كيلومتر. سيتطلب الضاغط الجديد حوالي 9-12 ألف روبل. يمكن أن تتوقف مروحة السخان عن تحويل سرعة الدوران أو تغييرها بسبب فشل الترحيل (الأسطوانة) لوحدة تحكم سرعة المروحة. منظم جديد غير مكلف - حوالي 400 روبل.

قد تظهر مشكلات الشحن الحالية عند تشغيل أكثر من 80-120 ألف كيلومتر. سبب فشل منظم الجهد. ستكلف مجموعة من المرحلات والفرش الجديدة 2.5-3.5 ألف روبل. يكلف المولد الجديد حوالي 4.5-5.5 ألف روبل.

نظرا لإغلاق المستشعر الحراري لدرجة حرارة عنصر التدفئة أو "الشائكة" من زر التدفئة، يمكن أن تتوقف تسخين الكراسي الأمامية عن العمل. تعامل عناصر تسخين المصنع من مرايا التدفئة بشكل رائع مع مهمتها، ولكن غالبا ما تفشل. بعد استبدال المرايا على التناظرية، تصبح التدفئة غير فعالة، لكنها أكثر دواما بكثير.

عند تشغيل أكثر من 100-150 ألف كم، يمكن انهيار حلقة قرض كابل توجيه. مشاكل ذات صلة في كثير من الأحيان و لوحة القيادة الخلفية. السبب هو رفض مجلس الدوائر المحركات الكهربائية التي تتحكم في حركة الأسهم والضوء الخلفية للأدوات. تكلفة المرتبة الجديدة حوالي 7-8 ألف روبل.