أنيق جيلي MK Cross بمظهر رائع وجذاب الخصائص التقنية، فازت بالفعل بقلوب العديد من سائقي السيارات الروس. على الرغم من أنه ليس من السهل وصف هذا الطراز بأنه كروس أوفر كامل ، إلا أن سيارة هاتشباك يمكن أن تفاجئ المستهلكين بزيادة تطهير الأرضوالقدرة على تحمل التكاليف.
يمكنك شراء Geely MK Cross في روسيا في مستويين متشابهين. لا ينبغي توقع ديناميكيات بارزة من "الصينيين" ، لأن السيارة مزودة بأربع أسطوانات 16 صمامًا محرك البنزينبسعة 94 لتر. مع. وحجم 1.5 لتر. هو - هي محرك تويوتا 5A-FE ، التي أثبتت نفسها بشكل حصري مع جانب إيجابي... يتم الجمع بين وحدة الطاقة هذه صندوق ميكانيكيهيأ.
ستكون السيارة الصينية ذات الاستهلاك الاقتصادي للوقود اكتشافًا جيدًا للعائلة ، مع الرحلات الريفية المتكررة. سيارة هاتشباك لأسلوب حياة نشط تشعر بالثقة الكافية الطرق الروسيةلذلك فهو خيار رائع للتخييم أو السفر لمسافات طويلة. بالإضافة إلى ذلك ، تتميز جيلي إم كيه كروس بجودة بناء جيدة ، وأمان ، ومعدات جيدة ، مقارنة بالمنافسين الأغلى ثمناً.
قطع غيار جيلي MK Cross مع التسليم
بالنسبة للعديد من السيارات الأجنبية ، ليس من السهل دائمًا شراء قطع غيار في المدن الروسية. تجبر التشكيلة النادرة والأسعار المتضخمة أصحاب السيارات على البحث عن بديل أو شراء قطع غيار عبر الإنترنت.
يمكنك طلب قطع غيار لمحرك Geely MK Cross من متجر Agatol عبر الإنترنت. يدعم الكتالوج الخاص بنا تشكيلة غنية من الأجزاء ، اللوازموالمكونات والاكسسوارات. كل ما تحتاجه للإصلاح أو الضبط أو اعمال صيانةيمكن للمشترين من أي منطقة في الاتحاد الروسي الشراء منا. قطع غيار لـ محرك جيلي MK Crossيمكن الحصول عليها من التوافر عن طريق إجراء بحث عبر الإنترنت على الموقع. ولكن حتى في حالة عدم وجود عناصر مطلوبة في الوقت الحالي ، ستوفر شركتنا دائمًا قطع غيار للموديلات الصينية من المستودعات في موسكو أو من الصين.
المحرك هو قلب السيارة. إنه لا يغفر انخفاض جودة قطع الغيار والمواد الاستهلاكية والصيانة غير المشروط. لذلك ، يهتم كل سائق سيارة بشكل أساسي بموثوقية ومتانة المحرك.
كمحرك لـ Geely MK Cross تثبيت تباين Toyota 5A-FEتم شراؤها من قبل شركة بموجب ترخيص. كان هو الذي تم تثبيته على تويوتا كورولا A100 هو معيار الموثوقية والجودة في صناعة السيارات اليابانية. مع الصيانة في الوقت المناسب ، يمكن لهذه الوحدة أن تعمل بشكل جيد لأكثر من مليون كيلومتر.
بالنسبة للسوق الصيني ، يتم تثبيت محركات بحجم 1.8 و 1.3 لتر. ولكن يتم توفير نسخة فقط بمحرك بنزين بحجم 1498 سم مكعب (94 حصان) إلى روسيا. هو الذي سيتم النظر فيه أدناه.
تحديد
تم تجهيز محرك جيلي رباعي الأسطوانات بنظام توزيع الغاز DOHC. نظام موثوق ، يسمح دورات عالية"إزالة" المزيد من الطاقة من إزاحة محرك صغير. في الوقت نفسه ، يتم تفتيح تصميم المحرك نفسه وزيادة الكفاءة. فيما يلي المعلمات الأساسية.
ميزات العملية
استهلاك الوقود
لسوء الحظ ، من المستحيل عمليا الاحتفاظ بـ "7 لترات لكل مائة" داخل المصنع في ظروف تشغيل حقيقية. وإذا اتضح بعد الركض على المسار أنه اقترب من النتيجة المرجوة ، إذن في المدينة ، سيكون متوسط الاستهلاك لكل مائة كيلومتر 9-10 لترات، مع قيادة مريحة للغاية وبدون تسارع مفاجئ. خلاف ذلك ، يمكنك إضافة بضعة لترات أخرى في الأعلى.
سمنة
يتم تغيير زيت المحرك بشكل قياسي كل عشرة آلاف كيلومتر أو كل اثني عشر شهرًا. يوصي كل من أصحاب المصنع والسيارات بصب مواد اصطناعية بمؤشر لزوجة 5 واط 40... في الخدمات ، كقاعدة عامة ، يملأونها شل أو كاسترول.
توقيت
آلية توزيع الغاز مجهزة بحزام سير. التغييرات في 60 ألف ميل، لكن من الأفضل التحقق من الحالة بعد 40000 كم... قد تكون هناك حاجة إلى الاستبدال في وقت سابق ، ولكن يحدث أنه حتى بعد 60 ألفًا ، لا يتم تهالك الحزام تقريبًا.
إذا انزلق أو كسر أسنان حزام التوقيت ، صمام، عادة، لا تطوى... على الرغم من عدم وجود أحد محصن من الاستثناءات. لذلك ، من الأفضل عدم بدء حالة حزام التوقيت. تتطلب الصمامات ضبط كل 40 ألف كم.
ما الذي حصلنا عليه؟
تبين أن المحرك أكثر تقلبًا من سابقتها من تويوتا. غالبًا ما يتطلب التعديل ويمكن أن يقدم مفاجآت غير سارة. لكن بشكل عام ، الوحدة موثوقة وسهلة الصيانة. يمكننا التحدث عن مورد يتراوح بين 150 و 200 ألف قبل حاجز المحرك. ثم نفس المبلغ من قبل اصلاح... أنه في ظروف السيارات الحديثة "التي تستخدم لمرة واحدة" ، فهذه نتيجة جيدة.
تم تجهيز سيارة جيلي MK بمحرك رباعي الأشواط رباعي الأشواط حقن بنزين ذو 16 صمامًا بحجم عمل يصل إلى 1.5 لتر.
المحرك عبارة عن ترتيب عمودي في الخط من الأسطوانات والتبريد السائل.
عمود الحدباتيتم تشغيل عمود كامات العادم بواسطة حزام التوقيت ، ويتم تحريك عمود كامات السحب من عمود كامات العادم باستخدام تروس حلزونية متصلة بأعمدة الكامات.
لاستبدال حزام التوقيت ، انظر
لاستبدال مانع تسرب زيت عمود الحدبات ، انظر
لاستبدال أعمدة الكامات ، انظر
الاسطوانةمصنوعة من سبائك الألومنيوم وفقًا للنمط العرضي لنفخ الأسطوانة (توجد قنوات المدخل والمخرج على جانبي الرأس). يتم ضغط مقاعد الصمامات وموجهات الصمامات في الرأس. تحتوي صمامات المدخل والمخرج على زنبرك واحد ، يتم تثبيته من خلال اللوح مع اثنين من المفرقعات. يتم تثبيت حشية مقواة بالمعدن غير قابلة للانكماش بين الكتلة والرأس. يوجد في الجزء العلوي من رأس الأسطوانة طبقة مشتركة من محامل انزلاقية لاثنين أعمدة الكامات(المدخول والعادم). يتم تثبيت أغطية السرير العلوية لدعامات المحامل بمسامير برأس الكتلة ، والتي تثبت أغطية السرير بقاعدة السرير. يتم تشكيل الثقوب الموجودة في محامل المحامل العادية (القاعدة) مع الأغطية ، وبالتالي فإن الأغطية غير قابلة للتبديل ، ويتم تطبيق رقم تسلسلي على كل غطاء.
استبدال أختام ساق الصمام ، انظر
لاستبدال حشية رأس الأسطوانة ، انظر
لاستبدال حشيات غطاء رأس الأسطوانة ، انظر
ضبط مكبس الأسطوانة الأولى على موضع TDC لسكتة الانضغاط ، انظر.
فحص وضبط خلوص محرك الصمام ، انظر.
حاجز الاسطوانةالمحرك عبارة عن مصبوب واحد من الحديد الزهر يتكون من أسطوانات وسترة تبريد ونظام تزييت وخمسة محامل للعمود المرفقي. يوجد في الجزء السفلي من الكتلة خمسة أسِرَّة رئيسية. يتم تصنيع الرؤوس والفلنجات والثقوب الخاصة بأجزاء التثبيت والتجميعات والتجمعات ، بالإضافة إلى قنوات خط الزيت الرئيسي على كتلة الأسطوانة.
فحص وضبط واستبدال أحزمة القيادة ، انظر
العمود المرفقي
تدور في المحامل الرئيسية مع بطانات فولاذية رقيقة الجدران بطبقة مقاومة للاحتكاك. يتم تثبيت العمود المرفقي للمحرك مقابل الحركات المحورية بواسطة حلقتين نصفيتين مثبتتين في أخدود قاعدة المحمل العادي الأوسط الأوسط.
إزالة واستكشاف الأخطاء وإصلاحها وتركيب العمود المرفقي ، انظر.
استبدال أختام زيت العمود المرفقي ، انظر.
دولاب الموازنةمصبوب من الحديد الزهر ، يتم تثبيته على الطرف الخلفي من العمود المرفقي من خلال جلبة تحديد ومثبتة بستة براغي.
يتم الضغط على حافة التروس على دولاب الموازنة لبدء تشغيل المحرك ببادئ الحركة. تحتوي دولاب الموازنة على ترس حلقة مستشعر موضع العمود المرفقي.
لاستبدال دولاب الموازنة ، انظر
المكابسمصنوعة من سبائك الألومنيوم. على السطح الأسطواني لرأس المكبس ، يتم عمل أخاديد حلقية لمكشطة زيت واحدة وحلقتين ضغط. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تبريد المكابس بالزيت الذي يتم توفيره من خلال الفتحة الموجودة في رأس قضيب التوصيل العلوي ويتم رشها على تاج المكبس.
استكشاف الأخطاء وإصلاحها لأجزاء من مجموعة مكبس قضيب التوصيل وكتلة الأسطوانة ، انظر.
استبدال أجزاء من مجموعة مكبس قضيب التوصيل ، انظر.
دبابيس المكبسمثبتة في رؤوس المكبس مع وجود فجوة ويتم ضغطها بتداخل مناسب في الرؤوس العلوية لقضبان التوصيل ، والتي يتم توصيلها من خلال رؤوسها السفلية بمجلات قضيب التوصيل في العمود المرفقي من خلال البطانات ذات الجدران الرقيقة ، والتي يكون تصميمها مشابهًا إلى أهمها.
ربط قضبانصلب مزور بقسم I.
نظام تشحيممجتمعة: يتم تشحيم الأجزاء الأكثر تحميلًا تحت الضغط ، ويتم تشحيم الأجزاء المتبقية إما عن طريق الرش الموجه ، أو عن طريق رش الزيت المتدفق من الفجوات بين أجزاء التزاوج.
استبدال ختم مستنقع الزيت ، انظر
تغيير الزيت وفلتر الزيت انظر.
استبدال مضخة الزيت انظر.
استبدال سخان قمرة القيادة ، انظر.
نظام تهوية علبة المرافقلا يتواصل النوع المغلق مباشرة مع الغلاف الجوي ، لذلك ، بالتزامن مع شفط الغازات في علبة المرافق ، يتم تكوين فراغ في جميع أوضاع تشغيل المحرك ، مما يزيد من موثوقية أختام المحرك المختلفة ويقلل من الانبعاثات مواد سامةفي الجو.
نظام التبريدالمحرك محكم الإغلاق ، مع خزان التمدد ، ويتكون من سترة تبريد مصنوعة في الصب ومحيط الأسطوانات الموجودة في الكتلة ، وغرف الاحتراق وقنوات الغاز في رأس الأسطوانة. التداول القسرييتم توفير المبرد بواسطة مضخة مياه طرد مركزي يتم تشغيلها من العمود المرفقي بواسطة حزام بولي على شكل حرف V ، والذي يقوم في نفس الوقت بتشغيل بكرة المولد. للحفاظ على درجة حرارة التشغيل العادية لسائل التبريد ، يتم تثبيت منظم حرارة في نظام التبريد المتداخل دائرة كبيرةأنظمة ذات محرك بارد ودرجة حرارة منخفضة لسائل التبريد.
استبدال خزان التمدد ، انظر
استبدال صندوق توزيع المياه ، انظر ص.
استبدال الترموستات انظر ص.
استبدال مضخة الماء ، انظر
استبدال مروحة المبرد الكهربائي ، انظر
استبدال المبرد ، انظر
استبدال المبرد انظر.
نظام العرضيتكون المحرك من كهربائي مضخه وقودمثبتة في خزان الوقود ، مجموعة الخانق ، الخشنة و تنظيف جيدالوقود وخطوط الوقود والحاقنات ؛ ويتضمن مرشح الهواء.
استبدال الدروع الحرارية لنظام العادم ، انظر الفصل.
استبدال كاتم الصوت الرئيسي ، انظر ص.
لاستبدال كاتم الصوت الاختياري ، انظر ص.
استبدال أنبوب العادم الأمامي ، انظر ص.
استبدال مجمع العادم ، انظر
استبدال حوامل تعليق هواء العادم ، انظر
استبدال دواسة القيادة خنقسم.
لاستبدال كابل الخانق ، انظر
استبدال المنظم حركة الخمولسم.
استبدال التجمع الخانق انظر.
استبدال العلبة مرشح الهواءسم.
لاستبدال مرشح الهواء ، انظر
استبدال حشية مشعب السحب ، انظر
إستبدال صمام الملف اللولبيتطهير رؤية الممتز.
لاستبدال العلبة لنظام EVAP ، انظر
استبدال أنبوب التعبئة ، انظر
إستبدال خزان الوقودسم.
استبدال وفحص المحاقن انظر
استبدال منظم ضغط الوقود ، انظر
استبدال سكة الوقود ، انظر
إستبدال مرشح الوقودسم.
استبدال مضخة الوقود انظر.
فحص وتقليل الضغط في نظام إمداد الطاقة ، انظر.
يسمح تصميم مشعب السحب مع القنوات الطويلة المستقلة بتعزيز القصور الذاتي.
نظام الإشعاليعتمد المحرك على معالج دقيق ، ويتكون من ملف إشعال بأربعة مخرجات (وحدة) وأسلاك عالية الجهد وشمعات شرارة.
يتم التحكم في وحدة الإشعال بواسطة الوحدة الإلكترونية(تحكم) نظام إدارة المحرك. لا يتطلب نظام الإشعال الصيانة والتعديل أثناء التشغيل.
وحدة الطاقة(المحرك والقابض وعلبة التروس) مثبتة على ثلاث دعامات بعناصر مطاطية مرنة: اثنان جانبيان (يمين ويسار) ، يستقبلان الكتلة الرئيسية لوحدة الطاقة ، والآخر الخلفي ، الذي يعوض عزم الدوران من ناقل الحركة والأحمال تنشأ عندما تبدأ السيارة من التوقف والتسارع والفرملة.
استبدال واقيات الطين المحرك ، انظر.
استبدال حوامل المحرك ، انظر
|
مواصفات MR479QA |
|
| نوع المحرك | 4-أشواط ، 4 أسطوانات في الخط ، 16 صمامًا ، مبرد بالماء ، أعمدة كامات مزدوجة مضادة للدوران |
| نوع غرفة الاحتراق | وتدي الشكل |
| القطر الداخلي للأسطوانة ، مم | 78,7 |
| ضربة المكبس ، مم | 77 |
| حجم الاسطوانة ، ل | 1,498 |
| نسبة الضغط | 9,8 |
| ضغط ضغط (ضغط) كيلو باسكال ليس أقل | 980 |
| فرق الضغط المسموح به في الاسطوانات ، كيلو باسكال ، وليس أكثر | 100 |
| حجم الزيت ، ل | 3.0 |
| الوقود | البنزين الخالي من الرصاص مع رقم الأوكتانلا تقل عن 93 |
| ترتيب الاسطوانات | 1-3-4-2 |
| اتجاه دوران العمود (منظر أمامي) | في اتجاه عقارب الساعة |
| نظام تشحيم | الرش تحت الضغط |
| نظام التبريد | النوع القسري |
| درجة حرارة فتح صمام الترموستات ، درجة مئوية | 82 |
| درجة حرارة الفتح الكامل لصمام منظم الحرارة ، درجة مئوية | 95 |
| سرعة العمود المرفقي المقابلة للطاقة القصوى ، دقيقة -1 | 6000 |
| القوة القصوى ، h.p. | 94 |
| أقصى عزم دوران عند دورة في الدقيقة ، نيوتن متر | 128 |
| سرعة العمود المرفقي المقابلة ل الحد الأقصى لعزم الدوران ، دقيقة -1 |
3400 |
| سرعة الخمول ، دقيقة -1 | 800 ± 50 |
| إزالة صمام صمام السحبعلى البرد المحرك ، مم |
0.20 ± 0.03 |
| خلوص صمام صمام العادم عند البرد المحرك ، مم |
0.30 ± 0.03 |
| المحرك (منظر أمامي): 1 - حزام محرك المولد ومضخة المياه ؛ 2 - قوس لتثبيت الدعم المناسب لتعليق وحدة الطاقة ؛ 3 - مولد 4 - سدادة عنق حشو الزيت ؛ 5 - تجميع الخانق ؛ 6 - سلك عالي الجهد ؛ 7 - غطاء رأس الاسطوانة. 8 - مشعب السحب ؛ 9 - رأس الاسطوانة 10 - مدخل الأنبوب الفرعي لنظام تبريد المحرك ؛ 11 - وحدة الإشعال ؛ 12 - صندوق توزيع المياه ؛ 13 - مستشعر موضع العمود المرفقي ؛ 14 - دعم اليسار لتعليق وحدة الطاقة ؛ 15 - عمل اسطوانة محرك هيدروليكي لتحرير القابض ؛ 16 - مستشعر التحكم في تركيز الأكسجين ؛ 17 - مشعب العادم. الثامنة عشر - مصفاة النفط؛ 19 - حوض الزيت 20 - ضاغط مكيف الهواء ؛ 21- محرك سير ضاغط تكييف الهواء |
المعلومات ذات صلة بنماذج MK من 2006 إلى 2015 ونماذج MK Cross من 2011 إلى 2016.
07.06.2017
Geely MK (Geely MK) هي ممثلة صينية من الفئة C ، وهي شركة تطوير شركات Geely Automobile. في السنوات الأخيرة ، حققت صناعة السيارات الصينية طفرة حقيقية في صناعة السيارات. أحد المكونات الرئيسية لشعبية هذا الطراز هو التصميم - المظهر الخارجي للسيارة ليس نموذجيًا لمصنع شرقي ويبدو أشبه بـ "أمريكي". لا يستحق مقارنة هذه السيارة بالأمريكيين أو اليابانيين أو الكوريين ، حيث أنهم أعلى في جودة البناء ومكوناته ، لكن هذا الطراز له معلمة واحدة تتفوق بها على جميع منافسيها ، وهذا هو سعرها ، وهذه المعلمة دائمًا كانت واحدة من أهمها عند اختيار السيارة. وإليك كيف أثرت التكلفة المنخفضة للسيارة على موثوقيتها ، وما يجب الانتباه إليه عند اختيار سيارة جيلي MK مع عدد الأميال المقطوعة سوق ثانوي، دعونا الآن نحاول معرفة ذلك.
القليل من التاريخ:
في السوق الصينية المحلية ، تم عرض العرض الأول لـ Jili MK في عام 2006 ، ولكن في رابطة الدول المستقلة ظهر هذا النموذج فقط في منتصف عام 2008. تم أخذ الجيل الأول من Toyota Yaris كأساس لتطوير السيارة ، كما تم استخدام محركات من Toyota في السيارة. اشترت جيلي هذه المحركات سابقًا من Tianjin Industrial (FAW) ، المرخصة من قبل Toyota. في يناير 2010 ، في مصنع شركة السيارات "ديرويز" بمدينة تشيركيسك (روسيا) ، تم إطلاق إنتاج السيارات لأسواق رابطة الدول المستقلة. قبل ذلك ، تم توريد Geely MKs إلى وكلاء السيارات مباشرة من الصين. في عام 2011 ، أعادت جيلي تسمية السيارة ، ونتيجة لذلك ، تم تسمية السيارة باسم Englon MK ، وتمت إعادة تسمية MK Cross باسم Englon Jinying cross. تم إجراء تغيير العلامة التجارية في إطار استراتيجية تسويقية جديدة تهدف إلى تحديث ورفع صورة العلامة التجارية. في عام 2015 ، تم استبدال جيلي MK بـ GC6 ، وهي عملية إعادة تصفيف عميقة.
نقاط ضعف ومساوئ جيلي MK مع الأميال
المعدن ، مثل الطلاء ، رقيق جدًا ، ولهذا السبب ، تظهر الرقائق والخدوش حتى من حصاة صغيرة تطايرت من تحت عجلات حركة المرور القادمة. الجسم ضعيف المقاومة للتأثيرات العدوانية بيئةوهذا هو سبب ظهور الصدأ على جسم السيارة بعد عامين من التشغيل. يظهر التآكل بسرعة أكبر على الجانب السفلي من السيارة (يلزم معالجة إضافية بعوامل مقاومة للتآكل) وفي الأماكن التي يتم فيها تقطيع الطلاء. يمكن أيضًا العثور على آثار الصدأ على: الأبواب الأمامية (تحت الختم) وغطاء المحرك وغطاء خزان الوقود (في منطقة القفل). غالبًا ما تتشقق مصابيح الضباب الزجاجية الواقية عند استخدامها في الطقس البارد والرطب.
محركات
تم تجهيز جيلي إم كيه بالبنزين فقط وحدات الطاقة- 1.5 (94 حصان) ، 1.6 (107 حصان). المحرك الأكثر شيوعًا في رابطة الدول المستقلة هو وحدة سعة 1.5 لتر ، تم تجميعها بموجب ترخيص من Toyota (نسخة من محرك 5A-FE من). إذا تحدثنا عن موثوقيتها ، فعندئذٍ ، بشكل عام ، المحرك ليس سيئًا ، ولكن لا تزال هناك نقطتان من نقاط الضعف فيه. أول شيء يجب البحث عنه هو حزام التوقيت. وبحسب اللوائح فإنه لا يتطلب استبدال حتى 60 ألف كم ، ولكن كما أوضحت تجربة التشغيل ، بعد ظهور تشققات 40 ألف كيلومتر عليها ، قد لا يكون زوج من الأسنان كافياً ، أعتقد أنه لا يستحق شرح ما العواقب التي يمكن أن يؤدي إليها. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في إجراء إصلاحات في مرآبهم ، يجدر النظر في حقيقة أنه لاستبدال حزام التوقيت ، سيتعين عليك إزالة حامل المحرك الصحيح.
ليس من غير المألوف أن يواجه المالكون مشكلة عندما يبدأ محرك غير مسخن بالمرور ، لحسن الحظ ، لحل المشكلة ، يمكنك الاستغناء عن رحلة إلى الخدمة - تحتاج إلى تغيير شمعات الإشعال أو الأسلاك عالية الجهد أو الإشعال لفائف. إذا لم تعط هذه التلاعبات نتيجة إيجابية ، فسيتعين عليك ضبط الصمامات. لتنفيذ هذا الإجراء ، يجب عليك الاتصال بأخصائي متمرس ، لأن الضبط غير الصحيح للصمامات يمكن أن يؤدي إلى "تثبيتها" بعد 40-60 ألف كيلومتر وما يترتب على ذلك من احتراق. قم بإزالة الأسلاك عالية الجهد بحذر شديد ، حيث يوجد خطر كبير في كسرها.
في السيارات التي يزيد عدد الكيلومترات عنها عن 50000 كيلومتر ، تظهر تسربات سائل التبريد من خلال حشية تسخين الخانق. إذا لم يتم التخلص من العيب في الوقت المناسب ، فقد يؤدي ذلك إلى فشل سابق لأوانه في منظم السرعة الخاملة. ستكون الإشارة الرئيسية حول عطل في المنظم هي: بدء التشغيل الصعب ، يتوقف المحرك فورًا بعد الضبط ويبدأ فقط عند الضغط على دواسة الوقود. سيكلف المنظم الجديد 20 دولارًا ، ولكن يمكنك توفير القليل عن طريق تثبيت نظير من شيفروليه نيفا (8-10 دولارات).
في الموسم الدافئ ، من الضروري مراقبة درجة حرارة المحرك عن كثب ، وغالبًا ما ترتفع درجة حرارة المحرك عند القيادة لفترة طويلة بسرعة 80-100 كم في الساعة مع تشغيل مكيف الهواء. السبب الرئيسي هو عدم تشغيل مروحة التبريد ، في حالة الاتصال الضعيف بأطراف الأسلاك وتأخر فتح منظم الحرارة. إن القدرة على مراقبة درجة حرارة المحرك ومنع ارتفاع درجة الحرارة أمر معقد بسبب حقيقة أن مستشعر درجة الحرارة قد يوفر بيانات غير صحيحة. إذا لم تتمكن من تسخين المحرك لدرجة حرارة التشغيل لفترة طويلة ، فمن المرجح أن تكون المشكلة مرتبطة بتحمض منظم الحرارة في الوضع المفتوح.
في معظم النسخ ، على مسافة 80-120 ألف كم ، عليك تغيير حشية رأس الأسطوانة ، والسبب هو الإرهاق جوانات رأس الاسطوانة... في نفس التشغيل ، يلزم استبدال المضخة. مشعاع التبريد متآكل. ستكون إشارة وجود مشكلة هي ظهور بقع حمراء اللون خزان التمدد... مع وصول الطقس البارد ، قد يبدأ المبرد بالتدفق عند تقاطع البلاستيك والمعدن. على مسافة 80-100 ألف كيلومتر ، يصبح من الضروري استبدال ختم زيت العمود المرفقي الأمامي (تظهر تسربات الزيت). مرة واحدة كل 60-80 ألف كم ، يجب استبدال مستشعر ضغط الزيت. تحتوي الموارد الأقل قليلاً (40-60 ألف كم) على حوامل المحرك وعلب التروس. يقول العديد من الملاك أنهم كذلك استهلاك عاليالوقود ، في دورة مختلطة 8-10 آلاف كم ، وهو أكثر بكثير مما وعدت به الشركة المصنعة.
الانتقال
تم تجهيز جيلي MK بناقل حركة يدوي بخمس سرعات فقط. يجب أن تؤخذ تشخيصات انتقال العدوى بعناية فائقة. المرض الرئيسي الذي يجب على المالكين مواجهته هو هشاشة محامل الأعمدة الأولية والثانوية. في أغلب الأحيان ، يتصل أصحاب السيارات التي يبلغ عدد الكيلومترات من 50-70 ألف كم بالخدمة لتقديم شكاوى حول الضوضاء الخارجية في الصندوق. سيتعين عليك إنفاق 100-150 دولارًا أمريكيًا لإصلاح الخلل. لا تشتهر بمتانتها وأختامها شبه المحورية ، كقاعدة عامة ، تظهر تسربات الزيت بعد 30-40 ألف كيلومتر. على المدى 60-70 ألف كم ، يلزم استبدال أسطوانة القابض الرئيسية. لتوفير القليل ، يمكن إصلاح الأسطوانة باستخدام مجموعة إصلاح خاصة. عند استخدام زيت منخفض الجودة ، مع بداية الطقس البارد ، هناك صعوبات في تبديل التروس. مع التشغيل الدقيق ، يمكن أن يستمر القابض من 80 إلى 100 ألف كيلومتر (مجموعة من القابض الجديد مع تحمل الإفراجسيكلف 40-60 دولارًا أمريكيًا).
ميزات وعيوب هيكل Jili MK
في Geely MK ، يعد التعليق قياسيًا لهذه الفئة من السيارات: في المقدمة - دعامة MacPherson ، في الخلف - شعاع. بالنسبة لموثوقية معظم عناصر التعليق ، فإن الوضع هنا ليس متفائلاً. في أغلب الأحيان ، من الضروري استبدال دعامات التثبيت ، بالنسبة للسائقين المتعثرين ، فإنهم يسيرون أقل من 10000 كم ، مع التشغيل الدقيق يمكنهم أن يستمروا من 15 إلى 20 ألف كم ، والبطانات تصل إلى 40 ألف كم. تعمل ماصات الصدمات من 50 إلى 60 ألف كيلومتر ، ولكن غالبًا ما تكون هناك حالات يتعين فيها تغييرها حتى بعد 30 ألف كيلومتر ، نظرًا لأن سعرها ليس مرتفعًا جدًا حتى 50 دولارًا أمريكيًا. أجهزة الكمبيوتر. أمام محامل العجلاتوالرافعات و المفاصل الكرويةيمكن إرضاء مع الأميال 70-80 ألف كم. مفاصل السيرة الذاتية قادرة على تحمل ما يصل إلى 100000 كم. من أجل تقليل احتمالية التعامل مع إصلاح الهيكل ، يفضل العديد من المالكين ، عند اختيار قطع الغيار ، الأجزاء القابلة للتبديل من نماذج مختلفةتويوتا.
يحدث رد فعل عنيف في حامل التوجيه حتى في السيارات الجديدة عمليًا ، والسبب يكمن في التجميع الرديء للوحدة ، لحسن الحظ ، لإزالة العيب ، يكفي إحكام تشديده. لا يختلف مورد السكك الحديدية كثيرًا عن الجزء المماثل لمعظم الشركات المصنعة اليابانية والكورية (100-150 ألف كيلومتر). سيكلف شراء سكة حديدية جديدة 150-250 دولارًا أمريكيًا. تتطلب نصائح التوجيه استبدال كل 50-60 ألف كم ، دفعة واحدة كل 70-80 ألف كم. هناك مشاكل مع نظام الكبح، أهمها تآكل مكبس اسطوانة الفرامل ، مما يؤدي إلى الاستيلاء على الفرامل. أيضا، انتباه خاصتتطلب أسطوانات خلفية ، فقد كانت هناك حالات ظهر فيها تسرب سائل الفرامل عليها.
صالون
لا يمكن لصالون Jili MK التباهي بجودة التجميع والمواد ، وبفضل استخدام البلاستيك الصلب ، تشعر الصراصير هنا وكأنها في المنزل. إذا سمعت ضجيجًا صاخبًا من عجلة القيادة أثناء القيادة ، فمن الضروري التحقق من ضيق البراغي التي تمسك الوسادة الهوائية (يتم فكها بمرور الوقت). أثناء الاستخدام المكثف ، يمكن تنظيف المقاعد الأمامية بعد عام ، مع أخذ عناصر التسخين معها. إذا أهملت الاستبدال ، يمكن أن ينتهي كل شيء بالنار. بسبب جودة اللصق الرديئة الزجاج الأماميوتتطاير المياه باستمرار من فوق المقابس المطاطية في القاع ، ويظهر الماء تحت بساط السائق والراكب الأمامي بمرور الوقت. أيضًا ، بعد هطول أمطار غزيرة ، قد تظهر بركة في الجذع ، والسبب هو سوء نوعية الأختام مصابيح خلفيةودعم امتصاص الصدمات الخلفي.
بالنسبة للكهرباء ، في أغلب الأحيان ، يتم تقديم مفاجآت غير سارة من خلال النافذة الخلفية المسخنة والمرايا ونظام المناخ. يشتكي العديد من الملاك من أن التكييف لا يتعامل مع واجباته حتى في الطقس البارد. على مسافة 80-100 ألف كيلومتر ، تظهر تسربات الفريون ، وفي نفس الوقت يمكن أن يتكدس ضاغط مكيف الهواء. في أكثر اللحظات غير المناسبة ، قد تتوقف مروحة الموقد عن العمل ، والسبب هو فشل مرحل وحدة التحكم في السرعة. بعد 100000 كم ، تبدأ مشاكل منظم الجهد (يلزم إصلاح أو استبدال المولد) ، ونتيجة لذلك تتوقف البطارية عن الشحن. بسبب فشل الدائرة المصغرة للوحة القيادة للمحركات الكهربائية ، تتوقف الإضاءة الخلفية للوحة العدادات عن العمل.
حصيلة:
على الرغم من التقدم الكبير في صناعة السيارات ، لا تزال صناعة السيارات الصينية أقل من المستوى الكوري و الشركات المصنعة اليابانيةوجيلي MK ليست استثناء. لا يمكن تسمية هذه السيارة بأنها سيئة ، لأن المورد الصغير لبعض الأجزاء له ما يبرره انخفاض تكلفة السيارة ورخص الإصلاح والصيانة.
إذا كنت مالك طراز السيارة هذا ، فيرجى وصف المشكلات التي كان عليك مواجهتها أثناء تشغيل السيارة. ربما تكون ملاحظاتك هي التي ستساعد قراء موقعنا عند اختيار السيارة.
مع أطيب التحيات المحررين AutoAvenu
جيلي إم كيه ممثل صيني لفئة صغيرة. عندما تم تطويره ، تم أخذ الجيل الأول من Toyota Vios كأساس ، والذي بدوره ليس أكثر من أول سيارة Toyota Yaris المعاد تصميمها. وهذا ما يفسر التشابه الكامل تقريبًا بين الشاسيه مع 1999-2002 Yaris ، والمحرك سعة 1.5 لتر هو نسخة مرخصة من Toyota 5A-FE.
ظهرت جيلي إم كيه في روسيا في يونيو 2008. جاء أول جيلي إلى صالونات التجميل مباشرة من الصين. منذ عام 2010 ، تم تجميع Geely MK في Cherkessk ، في مؤسسة Derways.
محرك
محرك جيلي MK لديه حزام توقيت. من واقع التجربة ، لا تتداخل حالة الحزام مع الفحص بعد 40-50 ألف كم. بعضها لا تظهر عليه أدنى علامات التآكل لمسافة 60 ألف كيلومتر ، في حين أن البعض الآخر قد يفتقر إلى زوج من الأسنان ، ويتضح أن الحزام مغطى بالشقوق. لحسن الحظ ، عندما ينكسر الحزام ، لا تلتقي الصمامات مع المكابس. قم بإزالة حامل المحرك الأيمن عند استبدال حزام التوقيت.
في البداية الباردة ، غالبًا ما يبدأ محرك Geely MK في أن "يتضاعف ثلاث مرات". يمكن حل المشكلة بعد استبدال الشموع أو أسلاك الجهد العالي أو ملفات الإشعال (1000 روبل) أو تعديل الصمامات. عند إزالة الأسلاك عالية الجهد ، غالبًا ما يقوم أصحابها بتمزيقها. إن إهمال ضبط الصمامات محفوف بـ "التثبيت" الذي يمتد لمسافة تزيد عن 40-60 ألف كم وما تلاه من نضوب. يعتبر الإرهاق أكثر شيوعًا في السيارات التي تم تثبيت HBO عليها.
تبدأ الحشية الموجودة في تسخين الخانق في تسرب مادة التجمد بمرور الوقت. عندما يجف المبرد ، فإنه يلوث قناة منظم السرعة الخاملة والمنظم نفسه. والنتيجة هي بداية صعبة ، حيث يتوقف المحرك فور ضبطه ويبدأ فقط مع الضغط على دواسة الوقود. لمنع التسرب ، بعد تنظيف القناة ، من الأفضل وضع حشية الخانق على مادة مانعة للتسرب مقاومة للحرارة. يكلف منظم سرعة الخمول الأصلي الجديد حوالي 1000 روبل ، وهو نظير لشفروليه نيفا مقابل 500 روبل مناسب كبديل.
إن محرك Geely MK عرضة للسخونة الزائدة في الموسم الدافئ عند القيادة لفترة طويلة بسرعة تزيد عن 100 كم / ساعة مع تشغيل مكيف الهواء. تظهر المشكلة عندما يكون عدد الكيلومترات أكثر من 40-50 ألف كم. أحد الأسباب هو أن مروحة التبريد لا تعمل بسبب ضعف الاتصال بإحدى نقاط التعلق الثلاث للسلك الأرضي. أيضًا ، يمكن أن يكون سبب ارتفاع درجة الحرارة هو الفتح المتأخر للثرموستات وخصوصية تشغيل المحرك ECU ، والذي يعطي الأمر لتشغيل المروحة حتى عند القيم الحرجة لدرجة حرارة سائل التبريد. قد يعطي مستشعر درجة حرارة سائل التبريد نفسه قيمًا غير صحيحة بسبب تحمض أطراف التلامس. يشير "انخفاض درجة الحرارة" أو التسخين الطويل للمحرك إلى تحمض منظم الحرارة في الوضع المفتوح ، وهو أمر شائع أيضًا. يكلف ترموستات جديد حوالي 200 روبل.
يواجه بعض المالكين الحاجة إلى استبدال حشية رأس الأسطوانة المحترقة. قد تتعطل مضخة التبريد السائل للمحرك عند قيادة السيارة لمسافة تزيد عن 50-100 ألف كم. الحيرة ناتجة عن ظهور بقع صدئة في خزان التمدد. في الطقس البارد ، غالبًا ما تتدفق مشعات التبريد عند تقاطع البلاستيك مع المعدن.
الختم الدائري نظام العادمعند تقاطع مجمع العادم مع الأنبوب ، غالبًا ما يكون من الضروري التغيير بسبب الإرهاق. مع مسافة تزيد عن 80-120 ألف كيلومتر ، يبدأ تسرب زيت العمود المرفقي الأمامي. يمكن أن يتعطل مستشعر ضغط الزيت مع مسافة تزيد عن 50-60 ألف كم.
يسافر دعم المحرك الخلفي أكثر من 40-60 ألف كم ، وبعد ذلك يبدأ في الضرب. سيكلف الدعم الجديد 1.5-2 ألف روبل.
بعد 150-200 ألف كم ، يزداد استهلاك النفط غالبًا. ليس من الممكن دائمًا التخلص من مكشطة الزيت بمجرد استبدال أختام ساق الصمام. في كثير من الأحيان ، يتم إلقاء اللوم أيضًا على الحلقات المدفونة. مجموعة من الخواتم والقبعات متاحة مقابل 4000 روبل.
الانتقال
تعاني "ميكانيكا" السرعات الخمس في سيارة جيلي MK الجديدة من ضعف في نقل التروس في أول بضعة آلاف من الكيلومترات. بعد عناصر الصندوق "تتدحرج" ، ولا توجد مشاكل مع سهولة تبديل التروس. يساهم الزيت "الرخيص" الذي يصب في الصندوق أثناء التجميع مساهمة كبيرة في الانتقائية السيئة للسرعة. مثل هذا "النقل" يثخن بقوة في البرد. بعد التغيير سائل العملتم تحسين عمل الصندوق.
مع مسافة تزيد عن 50-70 ألف كيلومتر ، يبدأ الصندوق في إصدار ضوضاء. السبب هو تآكل محامل عمود الإدخال والإخراج. يشار إلى أن محامل الصندوق موضحة كبند منفصل في كتيب الضمان ، والضمان لها 30 ألف كم فقط. لعمل إزالة الصندوق وتثبيته ، سيتعين عليك دفع حوالي 3 آلاف روبل ، للحاجز - حوالي 4 آلاف روبل أخرى ، ستكلف مجموعة من المحامل الجديدة من ألف إلى ألف روبل.
يعتني القابض بأكثر من 90-120 ألف كم. ستكلف المجموعة الجديدة مع سلة ومحمل الإصدار 3-5 آلاف روبل. مع مسافة تزيد عن 100000 كيلومتر ، يبدأ الصندوق غالبًا في إصدار ضوضاء عند إطلاق الغاز في الترس الثالث.
يمكن أن تتسرب أختام القيادة بعد 30-40 ألف كم. تبلغ تكلفة ختم زيت المحرك حوالي 500 روبل. بعد 50-60 ألف كم ، قد يكون من الضروري استبدال أسطوانة القابض الرئيسية. يمكن استعادة الاسطوانة المتسربة باستخدام طقم تصليح مقابل 600 روبل.
من المرجح أن يتم استبدال أنثرات مفصل السيرة الذاتية الخارجي عندما يكون عدد الأميال أكثر من 100-120 ألف كيلومتر. لا يمكن العثور على anthers الأصلية بشكل منفصل ، حيث يتم بيعها مجمعة فقط مع محرك الأقراص. ولكن لن يكون من الصعب العثور على نظير في متجر قطع الغيار من ماركات السيارات الأخرى.
الهيكل السفلي
تعليق Geely MK ليس متينًا بشكل خاص. رفوف للاستسلام أولا المثبت الأمامي- بعد 20-30 الف كم. تعمل البطانات المستقرة لفترة أطول قليلاً - حوالي 40-60 ألف كم. يمكن لامتصاص الصدمات أن يتسرب أو يطرق بعد 30-60 ألف كم. تكلفة واحدة جديدة في حدود 1.5-2.5 ألف روبل. تخدم محامل العجلات الأمامية أكثر من 60-80 ألف كم. تتحرك أذرع الكرة والتعليق بنفس المقدار. الكرة الجديدة تكلف حوالي 800 روبل.
نظرًا لـ "منحنى" التجميع ، فإن رف التوجيه به تلاعب جانبي يمكن إزالته بعد السحب لأعلى. في كثير من الأحيان ، تبدأ السكك الحديدية في التسرب بعد 50-100 ألف كيلومتر. تكلفة السكك الحديدية الجديدة حوالي 15-20 ألف روبل. تعمل قضبان ونصائح التوجيه لأكثر من 50-80 ألف كم. في بعض الأحيان تفشل مضخة التوجيه المعزز أيضًا.
بسبب تآكل طلاء مكبس أسطوانة الفرامل للفرجار الأمامي مع عدد الأميال التي تزيد عن 50-70 ألف كيلومتر ، يمكن أن تتدحرج الفرامل. ستكلف مجموعة الإصلاح 400 روبل. في بعض الأحيان يبدأون في "تسميم" زيت الفراملاسطوانات الفرامل الخلفية.
الجسم والداخل
جسم جيلي MK لا يقاوم التآكل بشكل جيد. تظهر البؤر الأولى حتمًا على الرقائق. وبعد 1-2 سنوات من التشغيل ، في الزاوية السفلية للأبواب الأمامية تحت الختم ، في منطقة قفل غطاء صندوق الأمتعة ، وغطاء فتحة تعبئة الوقود وعلى السطح الداخلي للغطاء. في وقت لاحق ، بدأت أقواس العجلات والعتبات بالتعفن. يكون تآكل العتبات أكثر عرضة للسيارات ذات فتحة المصنع. جلب المهندسون مزاريب الفتحة مباشرة إلى العتبات. سيتعين دفع أكثر من 30 ألف روبل لإصلاح العتبات.
غالبًا ما تتعرض المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية للضباب ، وغالبًا ما تنفجر مصابيح الضباب عند استخدامها في الطقس البارد الرطب.
البلاستيك الصلب لداخل جيلي إم كيه صارخ للغاية ، خاصة في الطقس البارد. يمكن أن يحدث الاهتزاز في عجلة القيادة بسبب البراغي التي تتحلل بمرور الوقت والتي تحمل مجموعة الوسادة الهوائية. يسمح ختم عمود التوجيه المثبت بشكل فضفاض بضوضاء المحرك والعادم في مقصورة الركاب.
واحدة من مشاكل Geely MK هو الماء في المقصورة. يصل إلى هناك بسبب الزجاج الأمامي والنوافذ الخلفية سيئة الالتصاق ، وكذلك من خلال المقابس المطاطية المتطايرة في الأسفل. يتراكم الماء في الجذع بسبب المقاعدالمصابيح الخلفية وحوامل امتصاص الصدمات الخلفية. يمكن أن يدخل الماء أيضًا من خلال صمامات التهوية.
يثير عمل التكييف أيضًا الكثير من الشكاوى. يصبح مكيف الهواء غير فعال عندما تكون درجة الحرارة المحيطة أكثر من 25-30 درجة مئوية. يتم تسهيل ذلك من خلال ميزة تصميم نظام التدفئة: توجد الأنابيب الساخنة ومبرد السخان أسفل اللوحة مباشرة. حتى في الطقس البارد مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء ومنظم درجة الحرارة في القطاع البارد ، يتدفق الهواء الدافئ من العاكسات.
مع أكثر من 100000 كيلومتر من القيادة ، تم العثور على تسربات في نظام تكييف الهواء في كثير من الأحيان. يمكن أن يتكدس ضاغط مكيف الهواء (حوالي 9-12 ألف روبل) بعد 50-100 ألف كيلومتر. تتوقف مروحة السخان أحيانًا عن التشغيل أو تغير سرعة الدوران بسبب فشل التتابع (المتغير المتغير) لوحدة التحكم في سرعة المروحة. المنظم الجديد ليس باهظ الثمن - حوالي 400 روبل.
معدات كهربائية
قد تظهر مشاكل شحن التيار بعد 80-120 ألف كم. والسبب هو فشل منظم الجهد. ستكلف مجموعة من التتابع والفرش الجديدة 2.5-3.5 ألف روبل. مولد جديد يكلف حوالي 4.5-5.5 ألف روبل.
بسبب الدائرة القصيرة لمستشعر درجة الحرارة لعنصر تسخين المقعد أو "التصاق" زر تنشيط التسخين ، فقد يتوقف تسخين المقاعد الأمامية عن العمل. تقوم عناصر تسخين المصنع لتسخين المرايا بعمل ممتاز ، لكنها غالبًا ما تفشل. بعد استبدال المرايا بتناظرية ، لا تصبح التدفئة فعالة للغاية ، ولكنها أكثر متانة.
إذا كانت المسافة المقطوعة أكثر من 100-150 ألف كم ، فقد ينكسر كابل عمود التوجيه. هناك مشاكل متكررة في إضاءة لوحة العدادات. والسبب هو فشل الدائرة المصغرة للوحة القيادة للمحركات الكهربائية التي تتحكم في حركة الأسهم وإضاءة الأجهزة. تكلفة الجهاز الجديد حوالي 7-8 آلاف روبل.
استنتاج
تختلف جودة جيلي إم كيه ، التي يتم إنتاجها في الصين ، وهنا ، في روسيا ، اختلافًا كبيرًا. يتم تجميع جيلي الصينية بشكل أكثر سلامة - جميع عناصر الجسم والداخل تتناسب بشكل جيد ، والفجوات موجودة في كل مكان. التجمع المحليعلى العكس من ذلك ، فهي تشتهر بضعف ملاءمة أجزاء الجسم ودائمًا ما تكون البراغي مشدودة أو ممزقة. ولكن هناك أيضًا عيوب السيارات الصينية- لا تتكيف البرامج الثابتة لوحدة التحكم الإلكترونية بشكل جيد مع البدء في الطقس البارد ، يلزم إجراء تحديث البرمجيات... بالإضافة إلى ذلك ، فإن المشاكل الكهربائية ليست شائعة في جيلي الصينية بسبب أكسدة الملامسات المصنوعة من النحاس ذي الجودة المنخفضة.
مشكلة أخرى عليك مواجهتها هي تعقيد اختيار قطع الغيار. قد تكون هناك أجزاء مختلفة تمامًا تحت نفس الرقم لا يمكن استبدالها بالأصل. إما أنهم دفعوا كل ما كان في متناول اليد في السيارة أثناء التجميع ، أو مشاكل في الكتالوجات ... السبيل الوحيد للخروج هو أخذ وحدة معيبة (جزء) معك ومقارنة أوجه التشابه بالعين.
