محركات 5A، 4A، 7A-FE
الأكثر شيوعا واليوم هو الأكثر إصلاح على نطاق واسع من المحركات اليابانية هي محركات السلسلة (4،5،7) A- FE. حتى ميكانيكي المبتدئ، يعرف التشخيص المشاكل المحتملة محركات في هذه السلسلة. سأحاول تسليط الضوء (تجميعها في عدد صحيح واحد) مشاكل هذه المحركات. إنها قليلا، لكنها تقدم الكثير من المتاعب لأصحابها.
تاريخ من الماسح الضوئي:
على الماسح الضوئي، يمكنك رؤية تاريخ قصير، ولكن تاريخ بالسعة يتكون من 16 معلمة يمكنك أن تقدر حقا تشغيل أجهزة استشعار المحرك الرئيسية.
أجهزة الاستشعار
استشعار الأكسجين -
يتم سحب العديد من المالكين إلى التشخيص بسبب زيادة استهلاك الوقود. أحد الأسباب هو سخان Banal Intro في مستشعر الأكسجين. يتم إصلاح الخطأ بواسطة وحدة التحكم في التعليمات البرمجية رقم 21. يمكن إجراء فحص سخان من خلال اختبار تقليدي حول جهات اتصال المستشعر (R-14 أوم)
يزيد استهلاك الوقود بسبب عدم وجود تصحيح عند الاحماء. لن تكون قادرا على استعادة المدفأة - سيساعد بديل فقط. تكلفة المستشعر الجديد كبير، و b \\ y غير منطقي (مورد تطوراتهم أمر رائع، لذلك هذا هو اليانصيب). في مثل هذا الموقف، كديل، يمكن تثبيت أجهزة استشعار NTK العالمية غير الموثوقية. مصطلح عملهم صغير، والجودة يترك الكثير مما هو مرغوب فيه، وبالتالي فإن مثل هذا الاستبدال للتدبير المؤقت، وينبغي أن يكون بحذر.
مع انخفاض في حساسية المستشعر، زيادة في استهلاك الوقود (بنسبة 1-3L). يتم فحص أداء المستشعر من قبل الذبذبات على الكتلة موصل التشخيصأو مباشرة على رقاقة المستشعر (رقم التبديل).
جهاز استشعار درجة الحرارة.
إذا كان مستشعر المالك غير صحيح، فهناك الكثير من المشاكل. عند تخفيض عنصر قياس المستشعر، تحل وحدة التحكم تحل محل قراءات المستشعر وإصلاح قيمتها من 80 درجة وإصلاح الخطأ 22. سيعمل المحرك، مع مثل هذا العطل، في الوضع العادي، ولكن فقط حتى يتم تسخين المحرك. بمجرد تبريد المحرك، قم بتشغيله مشكلة بدون منشط، بسبب الفتحة الصغيرة للحقن. هناك حالات تتغير فيها مقاومة المستشعر بشكل مخفق عندما يعمل المحرك على H.H. - سوف يتحول السباحة
هذا العيب سهل الإصلاح على الماسح الضوئي، ومشاهدة إشارة درجة الحرارة. على المحرك الساخن، يجب أن تكون مستقرة وعدم تغيير القيم الفوضوية من 20 إلى 100 درجة
مع عيب الاستشعار هذا، "العادم الأسود" ممكن، العمل غير المستقر على H.H. ونتيجة لذلك، زيادة التدفق، وكذلك استحالة تشغيل "للساخنة". فقط بعد 10 دقائق من الحمأة. إذا لم تكن هناك ثقة كاملة في التشغيل السليم للجهاز الاستشعار، فيمكن استبدال قراءاتها بتشغيل سلسلةها باستخدام مقاوم متغير 1C، أو 300 دائم، لمزيد من التحقق. من خلال تغيير قراءات الاستشعار، يتم التحكم بسهولة في التغيير في الثورات في درجات حرارة مختلفة.
موقف الاستشعار صمام التحكم
العديد من السيارات تخضع لإجراءات التجميع التفكيك. هذه هي ما يسمى "المصممين". عند إزالة المحرك في الحقل والجمعية اللاحقة، تعاني أجهزة الاستشعار التي يعاني منها المحرك في كثير من الأحيان. عندما يخطئ مستشعر TPS، يتوقف المحرك عن الاختناق بشكل طبيعي. المحرك عند تقطيع مجموعة الدوران. مفاتيح الجهاز بشكل غير صحيح. يتم إصلاح خطأ 41 بواسطة وحدة التحكم. عند استبدال جهاز استشعار جديد، يجب عليك تكوين أن وحدة التحكم شاهدت بشكل صحيح علامة H.H، مع دواسة غازية تم إصدارها بالكامل (خنق مغلقة). في غياب علامة على الخمول، لن يتم تنفيذ التنظيم الكافي لحسن H.H.. ولن يكون هناك أي طريقة للقدمين القسري عند الكبح المحرك، مما يستلزم مرة أخرى زيادة استهلاك الوقود. على المحركات 4A، لا يتطلب جهاز استشعار 7A التعديل، يتم تثبيته دون إمكانية التناوب.
موقف خنق ...... 0٪
إشارة الخمول ..................
المستشعر ضغط مطلق خريطة
هذا الاستشعار هو الأكثر موثوقية، من جميعها المثبتة على السيارات اليابانية. الموثوقية هي ببساطة ضرب. لكن حصته لديها الكثير من المشاكل، ويرجع ذلك أساسا إلى التجمع غير السليم. يتم تقسيمه إما من قبل "الحلمة"، ثم ختم من الغراء أي ممر من الهواء، أو ضيق أنبوب العرض بالانزعاج.
مع هذا الاستراحة، يزيد استهلاك الوقود، مستوى المشترك في العادم يصل إلى 3٪ يزداد. من السهل جدا مراقبة تشغيل المستشعر على الماسح الضوئي. يظهر خط المنوع المدخول التفريغ في مشعب المدخول، والذي يقاس من قبل مستشعر مار. عندما تسجل الأسلاك الإدخال، يسجل ECU الخطأ 31. في نفس الوقت، يتم زيادة وقت فتح عن طريق الحقن حتى 3.5-5ms بشكل حاد وموقف المحرك.
جهاز استشعار الطرقة
يتم تعيين المستشعر لتسجيل مواد التفجير (الانفجارات) ويعمل بشكل غير مباشر ك "مصحح" من زاوية تقدم الإشعال. عنصر التسجيل في المستشعر هو punoplastin. إذا تعطل المستشعر، أو استراحة الأسلاك، على المقاطع أكثر من 3.5-4 طن. يتحول ECU بإصلاح الخطأ 52. يصبح تخويف عند التسارع. يمكنك التحقق من الأداء من خلال الذبذبات، أو، والقياس، والمقاومة بين إخراج المستشعر والإسكان (إذا كان هناك مقاومة، فإن المستشعر يتطلب استبدال).
الاستشعار العمود المرفقي
على محركات سلسلة 7A تعيين مستشعر العمود المرفقي. يشبه جهاز استشعار حثي عادي مستشعر ABC، وعملية عمليا في العملية. لكن الاسترجاعات تحدث. مع إغلاق حذر داخل متعرج، يحدث تعطل جيل نبضات على بعض الثورات. يتجلى هذا كحد أقصى لسرعة المحرك في حدود 3.5-4 طن. الثورات. قطع غريبة، فقط على القسف المنخفضة. الكشف عن إغلاق الانتقام صعب للغاية. لا يظهر الذبذبة انخفاضا في سعة البقول أو تغيير التردد (أثناء التسارع)، ويلاحظ الاختبار التغييرات في أسهم أوم أمر صعب للغاية. إذا حدثت الأعراض الحد من الثورات على 3-4 آلاف، فما عليك سوى استبدال المستشعر عن الخدمة عن علم. بالإضافة إلى ذلك، فإن الكثير من المشاكل تمنح تلف التاج المسنتر، مما يؤدي إلى تلف الميكانيكا المهملة، وإنتاج العمل على استبدال التذبذب الأمامي من العمود المرفقي أو حزام التوقيت. لكسر جذع التاج، واستعادتها باللحام، يبدو أن الغياب المرئي للأضرار فقط. توقف مستشعر موقف العمود المرفق العمود المرفقي على قراءة المعلومات بشكل كاف، وتبدأ زاوية تقدم الإشعال في التغيير الباشيا، مما يؤدي إلى فقدان الطاقة، التشغيل غير المستقر للمحرك وزيادة استهلاك الوقود
عن طريق الحقن (الفوهات)
مع العديد من سنوات التشغيل، يتم طلاء الفوهات والإبر في الحقن مع الراتنجات والغبار البنزين. كل هذا يعطل بشكل طبيعي الرذاذ الصحيح ويقلل من أداء فوهة. مع تلوث شديد، هناك اهتزاز محركات ملموسة، ويزيد استهلاك الوقود. تحديد الدقة حقا، من خلال إجراء تحليلات الغاز، وفقا لشهادة الأكسجين في العادم، يمكن للمرء أن يحكم على صحة الصب. إن الشهادة التي تزيد عن واحد في المئة سيشير إلى الحاجة إلى غسل الحقن (متى التثبيت المناسب توقيت وضغط الوقود الطبيعي). إما عن طريق تثبيت عن طريق الحقن بالوقوف، والتحقق من الأداء في الاختبارات. من السهل غسل الفوهات الغار، فينس، سواء على المنشآت لغير التبييض، وفي الموجات فوق الصوتية.
صمام الخمول، IACV
الصمام هو المسؤول عن سرعة المحرك في جميع الأوضاع (التدفئة، تسكع، حمولة). أثناء تشغيل الصمام البتلة، فإن الجذعية ملوثة ويحدث. يتحول إلى الاحماء إما على H.H. (بسبب الوتد). اختبارات تغيير الثورات في الماسحات الضوئية عند التشخيص هذا المحرك غير مزود. يمكنك تقدير أداء الصمام عن طريق تغيير قراءات استشعار درجة الحرارة. أدخل المحرك إلى وضع "بارد". أو، إزالة لف العناية من الصمام، إلى تحريف المغناطيس الصمام. الغناء والوزف سيكون ملموسا على الفور. إذا كان من المستحيل تفكيك مفككة الصمام (على سبيل المثال، على سلسلة GE)، فمن الممكن التحقق من أدائها من خلال الاتصال بأحد مخرجات التحكم وقياس تنوع البقول في نفس الوقت السيطرة على تحول H .خ. وتغيير الحمل على المحرك. على محرك ساخن بالكامل، تبلغ الوحدة حوالي 40٪، وتغيير الحمل (بما في ذلك المستهلكين الكهربائي)، فيمكنك تقدير زيادة كافية في الثورات استجابة للتغيير في الواجب. مع وجود تشويش صمام ميكانيكي، يحدث امتداد سلس للواجب، لا ينطوي على التغيير في ثورات H.H. يمكنك استعادة العمل. تنظيف النغار والأوساخ من نظافة المكربن \u200b\u200bعند إزالة الرياح.
مزيد من تعديل الصمام هو تثبيت h.kh. على محرك دافئ تماما، فإن دوران لف البراغي المتصاعدة، يتم تحقيق ثورات الجدول لهذا النوع من السيارة (على العلامة الموجودة على غطاء محرك السيارة). بعد تعيين الطائر E1-TE1 في حذاء التشخيص. على المزيد من المحركات "الشباب" 4A، تم تغيير 7A صمام. بدلا من اللفات المألوفين في جسم متعب صمام، تثبيت رقاقة. غيرت تغذية الصمام ولون البلاستيك المتعرج (أسود). إنها كوامة لقياس مقاومة اللفات على الاستنتاجات. يتم توفير الصمام وإشارة التحكم في الشكل المستطيل للواجب المتغير.
لاستحالة إزالة الرياح، تم تثبيت Sightener غير قياسي. ولكن ظلت مشكلة الوتد. الآن، إذا قمت بتنظيف الأنظف المعتاد، يتم غسل التشحيم من المحامل (النتيجة الأخرى يمكن التنبؤ بها، نفس الوتد، ولكن بالفعل بسبب التحمل). من الضروري تفكيك الصمام بالكامل من كتلة دواسة الوقود ثم غسل قضيب مع البتلة بعناية.
نظام الإشعال. الشموع.
تأتي نسبة كبيرة جدا من السيارات إلى الخدمة مع مشاكل في نظام الإشعال. عند تشغيل البنزين منخفض الجودة، تعاني الشموع الإشعال في المقام الأول. وهي مغطاة بغارة حمراء (العبارة). لن يكون هناك نوع نوعي مع مثل هذه الشموع. سيعمل المحرك مع انقطاع، مع تخطي، يزيد من استهلاك الوقود، ويزيد مستوى الشركة في العادم. Sandblasts غير قادر على تنظيف مثل هذه الشموع. سيساعد الكيمياء الوحيدة (بضع ساعات) أو بديل. مشكلة أخرى تزيد الفجوة (ارتداء بسيط). تجفيف نصائح المطاط من الأسلاك ذات الجهد العالي، المياه التي سقطت عند غسل المحرك، والتي كل هذا يثير تكوين مسار موصل على نصائح المطاط.
بسببهم، لن يكون الإثارة داخل الاسطوانة، وخارجها.
عند الاختناق السلس، يعمل المحرك بثبات، ومع حادة "كسارة".
مع هذا الموقف، من الضروري استبدال كل من الشموع والأسلاك. ولكن في بعض الأحيان (في الظروف الميدانية) إذا كان البديل مستحيلا، يمكنك حل المشكلة بسكين تقليدي وقطعة من الحجر الرملى (جزء ضحل). لقد قطعت سكين بمسار موصل في الأسلاك، وحجر حجر إزالة الشريط من شمعة سيراميك. تجدر الإشارة إلى أنه من المستحيل إزالة الفرقة المطاطية من السلك، وهذا سيؤدي إلى عدم إمكانية استخدام الاسطوانة الكاملة.
ترتبط مشكلة أخرى بالإجراء الخاطئ لاستبدال الشموع. يتم سحب الأسلاك مع الطاقة من الآبار، وسحب الطرف المعدني من المناسبة.
مع مثل هذا السلك، يلاحظ تخطيات الإشعال والمنعطفات العائمة. عند تشخيص نظام الإشعال، يجب عليك دائما التحقق من لفائف الإشعال على تفريغ الجهد العالي. أبسط الاختيار - على محرك تشغيل المحرك، راجع الشرارة على التفريغ.
إذا اختفت الشرارة أو تصبح معاديا - فهذا يشير إلى إغلاق لا معنى له في الملف أو على المشكلة في الأسلاك ذات الجهد العالي. قطع الأسلاك تحقق من اختبار الاختبار. سلك صغير 2-3k، بالإضافة إلى زيادة طويلة 10-12.
يمكن أيضا تحديد مقاومة لفائف مغلقة من قبل Tester. ستكون مقاومة لف اللفة الثانوية من بت لفائف أقل من 12 عاما.
لا تعاني لفائف الجيل القادم من هذا القليل من القليل (4A.7A)، ورفضهم ضئيل. التبريد المناسب وسمك سماكة السلك مستبعدة هذه المشكلة.
مشكلة أخرى هي الختم الحالي في الموزع. النفط، السقوط على أجهزة الاستشعار، العزل التاسع. وعند عرضها للجهد العالي، يتأكسد المنزلق (مغطى بلوم أخضر). زاوية الزاكس. كل هذا يؤدي إلى انهيار تكوين spar. في الحركة هناك شرائط فوضوية (في مشعب المدخول، في كاتم الصوت) وسحق.
«
رقيقة "الأعطال
على ال المحركات الحديثة 4A، 7A قام اليابانية بتغيير البرامج الثابتة لوحدة التحكم (على ما يبدو للمزيد الاحترار الدافئ السريع محرك). يكمن التغيير في حقيقة أن المحرك يصل إلى تحول H.x.This عند درجة حرارة 85 درجة. كما غير تصميم نظام تبريد المحرك. الآن يمر الدائرة الصغيرة من التبريد بشكل مكثف عبر كتلة الكتلة (وليس من خلال فوهة خلف المحرك، كما كان من قبل). بالطبع، أصبح تبريد الرأس أكثر فعالية، أصبح المحرك بشكل عام أكثر كفاءة. ولكن في فصل الشتاء، مع هذا التبريد، عند التحرك، تصل درجة حرارة المحرك إلى درجة حرارة 75-80 درجة. ونتيجة لذلك، يتحول الاحترار الدائم (1100-1300)، وزيادة استهلاك الوقود وأصحاب الأعصاب. يمكنك محاربة هذه المشكلة، أو المحرك أقوى من المحرك، أو عن طريق تغيير مقاومة مستشعر درجة الحرارة (خداع ECU).
سمنة
أصحاب الزيت في المحرك دون تحليل خاص دون التفكير في العواقب. عدد قليل منهم أنواع مختلفة الزيوت غير متوافقة وللخلط شكل عصيدة غير قابلة للذوبان (فحم الكوك)، مما يؤدي إلى التدمير الكامل للمحرك.
لا يمكن غسل كل هذه البلاستيسين في الكيمياء، يتم تنظيفها إلا بالطريقة الميكانيكية. يجب أن يكون مفهوما إذا كان النفط القديم غير معروف، يجب استخدامه قبل التغيير. ومشورة أخرى للمالكين. انتبه إلى لون المقبض النفط المودةوبعد إنه أصفر. إذا كان لون النفط في المحرك الخاص بك هو مقابض الألوان الداكنة - حان الوقت لاستبدالها، ولا تنتظر الأميال الافتراضية الموصى بها من قبل الشركة المصنعة لزيت المحرك.
مرشح الهواء
العنصر الأكثر غير مكلفة ويمكن الوصول إليه بسهولة هو فلتر الهواء. غالبا ما ينسى أصحاب بديله، دون التفكير في الزيادة المحتملة في استهلاك الوقود. في كثير من الأحيان، بسبب المرشح المسجل، فإن غرفة الاحتراق تلوث للغاية بواسطة رواسب حرق النفط، صمام، الشموع ملوثة بشدة. يمكن أن يكون التشخيص يفترض عن طريق الخطأ أن جميع أفضل ارتداء من قبعات النفط، ولكن السبب الجذري هو فلتر الهواء المسجل، مما يزيد من التفريغ في مشعب المدخول عند الملوث. بالطبع، في هذه الحالة، سيتعين على القبعات أيضا التغيير.
مرشح الوقوديستحق أيضا الانتباه. إذا لم يحل محلها في الوقت المناسب (15-20 ألف تشغيل) تبدأ المضخة في العمل مع الزائد، قطرات الضغط، ونتيجة لذلك، والحاجة إلى استبدال المضخة. تفاصيل البلاستيك مضخة المكره وصمام الاختيار يرتدي قبل الأوان.
قطرات الضغط. تجدر الإشارة إلى أن تشغيل المحرك ممكن عند ضغط يصل إلى 1.5 كجم (مع مستوى 2.4-2.7 كجم). عند انخفاض الضغط، هناك شرائط دائمة في مشكلة التشغيل المنوعية المدخول (من حيث). التوجه مخفض بشكل ملحوظ. يتم إنتاج اختبار الضغط بشكل صحيح. (الوصول إلى المرشح ليس صعبا). في هذا المجال، يمكنك استخدام "اختبار صب من العودة". إذا كان أثناء تشغيل المحرك في 30 ثانية من البنزين، فإن البنزين أقل من تدفقات لتر واحدة، يمكن للمرء أن يحكم على الضغط المنخفض. من الممكن تحديد غير مباشر لأداء المضخة لاستخدام مقياس AMMeter. إذا كانت الحالية التي تستهلكها المضخة أقل من 4امبر، فسيتم ضبط الضغط. يمكنك قياس التيار على الحذاء التشخيص
عند استخدام الأداة الحديثة، لا تستغرق عملية استبدال المرشح أكثر من نصف ساعة. سابقا، استغرق الأمر الكثير من الوقت. تأمل الميكانيكا دائما في حال كانت محظوظة ولم تناسب الفوهة السفلى. ولكن في كثير من الأحيان حدث. اضطررت إلى كسر رأسي شوطا طويلا لربط الجوز المتداول من الأسفل. وأحيانا تتحول عملية استبدال المرشح إلى "فيلم" بإزالة الأنبوب المتقدم بطلب على المرشح.
اليوم، لا أحد يخاف من هذا الاستبدال.
كتلة التحكم
حتى عام 1998. سنة الإصدار، كتل التحكم لم يكن لديك ما يكفي مشاكل خطيرة عند التشغيل.
تمثل كتل إصلاح فقط بسبب "الاشتعال الصلب". من المهم ملاحظة أنه يتم توقيع جميع استنتاجات وحدة التحكم. من السهل العثور على الإخراج المطلوب من جهاز الاستشعار للتحقق أو تعزز الأسلاك. التفاصيل موثوقة ومستقرة في درجات حرارة منخفضة.
في الختام، أود أن أتوقف قليلا عن توزيع الغاز. يتم إجراء العديد من المالكين "بأيدي" لاستبدال الحزام بشكل مستقل (على الرغم من أنه غير صحيح، فلا يمكن أن يشدد بكرة العمود المرفقي بشكل صحيح). تنتج ميكانيكا استبدال عالي الجودة لمدة ساعتين (الحد الأقصى) عندما لا يتم العثور على كسر حزام الصمام مع المكبس والتدمير القاتل للمحرك لا يحدث. كل شيء مصمم لأصغر الأشياء.
حاولنا أن نقول بالمشاكل الأكثر شيوعا في محركات هذه السلسلة. المحرك بسيط جدا وموثوق به ومخضع لعملية ضيقة للغاية على "المياه - البنزين"الطرق المتربة في أراضينا الأم العظيمة والأعلى" وعقلية "أفوسني" للمالكين. كل سخرية، لا يزال يستمر في فرحة موثوقة و العمل المستقرمن خلال وفاز بحالة أفضل المحرك الياباني.
جميع الإصلاحات الناجحة.
"موثوق المحركات اليابانية" ملاحظات تشخيص السيارات
4 (80٪) 4 صوت [أ]في عام 1987، بدأت شركة Bargoant اليابانية Toyota في إطلاق سلسلة جديدة من المحركات سيارات الركابالذي كان يسمى "5A". استمر إنتاج السلسلة حتى عام 1999. تم إنتاج محرك تويوتا 5A في ثلاثة تعديلات: 5A-F، 5A-FE، 5A-FHE.
المحرك الجديد 5A-FE كان له آلية توزيع الغاز، والتي قدمت ل 4 صمامات لكل اسطوانة، وفقا لمخطط DOHC، أي محرك مجهز مع اثنين من عمود الحدبات في رأس كتلة عمود الحدبات العلوية المزدوجة، حيث يقود كل عموداء إلى مجموعتها الصمامات. مع مثل هذا الجهاز، يقود عموداء عموفا واحدا إنلالاينسا، والآخر هو التخرجان. عادة ما يتم دفع محرك الصمام. يسمح بمخطط DOHC في محركات سلسلة تويوتا 5A بزيادة قدرتها بشكل ملحوظ.
الجيل الثاني من محركات سلسلة تويوتا 5A
كانت نسخة محسنة من المحرك 5A-F كان محرك الجيل الثاني 5A-FE. عمل مصممو تويوتا بشكل كامل على تحسين نظام حقن الوقود، نتيجة لذلك، تم تجهيز النسخة المحدثة من 5A-FE بنظام حقن إلكتروني حقن الوقود EFI.
| مقدار | 1.5 لتر. |
| قوة | 100 حصان |
| عزم الدوران | 138 ن * م عند 4400 دورة في الدقيقة |
| قطر الاسطوانة | 78.7 ملم |
| تحول مكبس | 77 ملم |
| حاجز الاسطوانة | الحديد الزهر |
| اسطوانة رأس الرأس | الألومنيوم |
| نظام توزيع الغاز | DOHC. |
| نوع الوقود | بنزين |
| السلف | 3 أ |
| خليفة | 1NZ. |
محركات تعديلات تويوتا. 5A-FE مجهزة سيارات من الفصول "C" و "D":
| نموذج | الجسم | من السنة | دولة |
|---|---|---|---|
| كارينا. | AT170. | 1990–1992 | اليابان |
| كارينا. | AT192. | 1992–1996 | اليابان |
| كارينا. | AT212. | 1996–2001 | اليابان |
| كورولا | AE91. | 1989–1992 | اليابان |
| كورولا | AE100. | 1991–2001 | اليابان |
| كورولا | AE110. | 1995–2000 | اليابان |
| كورولا سيريس. | AE100. | 1992–1998 | اليابان |
| كورونا. | AT170. | 1989–1992 | اليابان |
| soluna. | al50. | 1996–2003 | آسيا |
| العداء | AE91. | 1989–1992 | اليابان |
| العداء | AE100. | 1991–1995 | اليابان |
| العداء | AE110. | 1995–2000 | اليابان |
| العداء مارينو. | AE100. | 1992–1998 | اليابان |
| فيوس. | AXP42. | 2002–2006 | الصين |
إذا تحدثنا عن جودة التصميم، فمن الصعب العثور على محرك أكثر نجاحا. في الوقت نفسه، يكون المحرك قابيلا جدا ولا يقدم أصحاب السيارات صعوبة في الحصول على قطع الغيار. لا تزال المشاريع اليابانية اليابانية الصينية Toyota و Tianjin Faw Xiali في جمهورية الصين الشعبية إنتاج هذا المحرك لسيارات Vela و Weizi الصغيرة.
المحركات اليابانية في الظروف الروسية
5A-FE تحت غطاء محرك السيارة Toyota Sprinter
في روسيا، أصحاب سيارات تويوتا نماذج مختلفة محركات تعديل 5A-FE تعطي تقييما إيجابيا بشكل عام الخصائص التشغيلية 5A-FE. وفقا لهم، فإن المورد 5A-FE يصل إلى 300 ألف كيلومتر. يركض. مع مزيد من التشغيل، تبدأ مشاكل الاستهلاك النفط. يجب استبدال قبعات البناء بالأميال في 200 ألف كم، وبعد ذلك يجب إجراء الاستبدال كل 100 ألف كيلومتر.
تواجه العديد من أصحاب تويوتا مع موتورز 5A-FE مشكلة تتجلى في شكل حالات فشل ملموسة على متوسط \u200b\u200bسرعة المحرك. هذه الظاهرة، وفقا للمتخصصين، ناتجة عن الوقود الروسي أو المشاكل الروسية الذاتية في نظام التغذية والاشتعال.
الدوامات لإصلاح وشراء محرك العقود
أيضا أثناء تشغيل المحركات 5A-FE، يتم تحديد عيوب صغيرة:
- يحتوي المحرك على موقع لارتداء مرتفع من أسرة عمود الحدبات؛
- أصابع مكبس ثابتة؛
- تنشأ الصعوبات في بعض الأحيان مع تعديل الثغرات في صمامات المدخل.
لكن، إصلاح 5A-FE هي ظاهرة نادرة إلى حد ما.
إذا كنت بحاجة إلى استبدال المحرك بأكمله، السوق الروسي اليوم يمكنك العثور بسهولة محرك العقد 5A-FE في حالة جيدة جدا وبأسعار معقولة. تجدر الإشارة إلى أن العقود عرفية لدعوة محركات لم يتم استغلالها في روسيا. التحدث باللغة اليابانية العقود المحركات، تجدر الإشارة إلى أنه في معظم الناس لديهم أميال صغيرة والامتثال لجميع متطلبات الشركة المصنعة فيما يتعلق صيانةوبعد منذ فترة طويلة كانت اليابان هي التجديد في جميع أنحاء العالم نموذج الصف سيارات. وبالتالي، هناك العديد من السيارات، والتي لديها إمدادات عادلة من تشغيل مورد العملية.
تويوتا: 4A، 5A، 7A-Fe محركات. دليل - الجزء 1
4lm.
16 - ر
صمام
20 - ر.
صمام
-F.
-fe.
-F.
-fe.
7A-FE.
الجهاز، التقنية
الخدمة والإصلاح
تعديلات هذه المحركات
تثبيت على النموذج:
"كورولا"
"كورولا ليفين"
"كورولا سيريس"
"كورولا سباسي"
"عداء"
"Sprinter Carib"
"Sprinter Trueno"
"Sprinter Marino"
"كالدينا"
"كارينا"
"كارينا الثاني"
"كارينا ه"
"كورونا"
"السيد 2"
-جند
-جند
4 ا.
4 ا.
5A.
تويوتا.
محركات
يوفر الدليل وصفا مفصلا خطوة بخطوة لإجراءات الإصلاحات والصيانة
فانيا محركات المكربن 4A-F (1.6 L)؛ 5A-F (1.5 لتر) ومحركات 4A-Fe (1.6 لتر). السادس عشر
وعشرون رفرف 4A-GE (1.6L). 5A-FE (1.5L). 7A-FE (1.8 لتر) مع حقن الوقود الموزعة.
يحتوي المنشور على معلومات مفصلة عن إصلاح وتعديل المكربن \u200b\u200bوعناصر النظام.
حقن الوقود، الإشعال، الناشئة والشحن، تعليمات لاستخدام نظام التشخيص الذاتي
حزم. إلى جانب أعطال محتملة وطرق القضاء عليها، والأحجام المترافقة للأجزاء الرئيسية
وحدود ارتداء المسموح بها.
تتيح لك مقدار المعلومات استخدام الدليل عند إصلاح التعديلات الأخرى
محركات 4A و 5A: 4A-G. 4A-GZE. 4A جيلو. 4A-ELU. 4A جيو. 4A-FHE و 5A-FHE
تم تصميم الكتاب لأصحاب السيارات وموظفي الموظفين ومحلات الإصلاح.
التعليمات العامة
بصلح
1. استخدام أغطية للأجنحة والمقاعد والخارجية
الحصير لحماية السيارة من التلوث
الضرر والأضرار.
2. عند التفكيك، ضع التفاصيل في C O T C E T C T V
من أجل تسهيل الكشكشة اللاحقة
3. لاحظ القواعد التالية:
أ) قبل إجراء العمل مع المعدات الكهربائية
افصل الكبل من السلبي إلى البطارية
بطارية العمل.
ب) إذا كنت بحاجة إلى فصل لوحة البطارية
رين على التحقق من التحكم أو P حول في E D E N و I
العمل، تأكد من قطع الاتصال أولا
كابل من المحطات السلبية (-) المتصلة
مع جسم السيارة
ج) عند إجراء لحام العمل، يجب أن تكون منفصلة
خيط بطارية قابلة لإعادة الشحن والموصلات الإلكترونية
وحدة التحكم.
4 تحقق من موثوقية وصحة r e p l e n i
وصلات موحدة وصلات خرطوم و R و Z I E M
مياه.
5 تفاصيل عدم تخضع لرون\u003e
أ) تأكد من استبدال الطلاق SH P L و N T S، SOTS
جوانات معدنية، خواتم الختم، النفط
الأختام و T D على الجديد
ب) أجزاء لا تخضع لإعادة / استخدام
ملحوظ في أيقونة الرسومات ""
6. قبل العمل في غرفة الطلاء،
ضربات افصل وإزالة سيارات البطارية
البطارية أولا الوحدة الإلكترونية يتحكم
7. إذا لزم الأمر، تحتاج إلى تطبيق
حشوات ختم التكوين، والتي
للموافقة على ظهور التسريبات.
8. الامتثال بعناية مع كل YL الفني حول وأنا
حمل أحجام لحظة تشديد الاتصال الخيوط
وبعد تأكد من استخدام D و N و M حوالي م
مفتاح Skim.
9. اعتمادا على طبيعة القابلة للوصول
قد يكون من الضروري استخدام خاص M و T E R و A
الصيد والأدوات الخاصة ل T E X حول B مع L
المعيشة والإصلاح.
10. عند استبدال الصمامات الوامضة، أحتاج
اتبع الصمامات الجديدة ليكون أنا
مصممة للقوة الحالية المناسبة. يحظر
لتجاوز هذه القيمة الاسمية T O إلى A و L و Luck
الصمامات أقل من أدنى الاسمية.
11. عند فروع السيارة السيارة وفي نفس الوقت
يجب احترام الدعم من خلال التدابير المناسبة
المطالبات. من الضروري تتبع الرفع T E M، H T O B S
السيارة والتركيب بموجبها يدعم P R O و S في حوالي D و L و S B
الأماكن المقصودة
أ) إذا كانت السيارة يجب أن تكون p حوالي d d o m k r a ch e n
الأمامي أو الخلفي، تحتاج إلى تتبع عجلات، H T O B S
كان المحور المعاكس موثوقا ليكون B L على ما يرام و R موجودة في N
الغرض من الأمن
ب) مباشرة بعد المجال الفرعي وفي تي يا م ب وله أحتاج
تأكد من تثبيته على الحامل. إلى ص و y، خطر
ولكن لإنتاج أي عمل على A في T O M O B و L، في
شنقا فقط على جاك واحد
انتباه:
طويل وغالبا ما تتكرر الاتصال
النفط مع الجلود يؤدي جفافها، تهيجها و
التهاب الجلد، وفي بعض الحالات تنفق بشكل جيد
يمكن أن يسبب النفط سرطان الجلد.
عند استبدال النفط لتجنب الاتصال معه
تعليقات لاستخدام مقاومة النفط قفازات.
عند غسل اليدين، استخدم الصابون والماء , ليس موصى به
ضربات استخدام البنزين والغسل والمذيبات
زيت العادم والفلاتر المستخدمة
يجب جمعها في مدربة خصيصا
العظام.
الاختصارات والسلامة
التسميات
اختصار
في. مربع التلقائي نقل الإرسال
EFI. النظام الإلكتروني حقن الوقود
نظام إعادة تدوير غاز العادم EGR
EX...
نظام بوم العجاف مع هندسة متغيرة
مشعب المدخول (أو النظام)
احتراق الخلائط المستنفدة)
.. مربع ميكانيكي نقل الإرسال
قبالة المعوقين
على وشملت
نظام التهوية القسري PCV كارتر
مكيف الهواء
ناقل الحركة التلقائي ... ناقل حركة أوتوماتيكي
NMT ... Top Dead Dot
VP المدخول
غاب ... التخرج
آلية توزيع الغاز TRM
PPC ... علبة التروس
kR. بجانب
MH. عزم الدوران
MCPP ... ناقل حركة يدوي
NMT انخفاض دوت الميت
og. غازات العادم
ر / في خليط الوقود والهواء
قطع قطع (عدد)
إمر E / M الصمام الكهرومغناطيسي
أسطورة
... التفاصيل لا تخضع لإعادة
يستخدم
* تطبيق اللاهوائي الغراء مانع التسرب
ثلاثة بونو 1324 (أو ما يعادلها)
اثنين أو ثلاثة خيوط في نهاية الترباس
تعريف
رقم المحرك
يتم طرح رقم المحرك على كتلة الاسطوانة، ومكان السباقات
يظهر عدد العدد في الشكل المقابل.
السهام
محرك - الجزء الميكانيكي
وصف المحرك
4A-F، 5A-F، 4A-FE، 5A-FE،
7A-FE و 4A-GE
محركات 4A-F. 5A-F، 4A-FE. 5A-FE.
ب و 4 أ ج (AE92. AW11 و AT160) -
4 اسطوانة، صف، مع أربعة
صمامات لكل اسطوانة (اثنان -
تناول واثنين من التخرج)، مع اثنين
verchnaya Camshfafts.
موقعك. محركات 4A ج
(AE101. AE111) تتميز بالتثبيت
خمسة صمامات لكل اسطوانة (ثلاثة
تناول اثنين من التخرج)
في تصميمهم والتخطيط كثيرا
مشترك، لذلك وصفهم
بالتوازي مع جهة الاتصال
الميزات الهيكلية لكل منها
نوع المحرك.
4A-GE محركات (AE101، AE111) مع
خمسة صمامات على الاسطوانة.
محركات 4A-F. 5A-F - المكربن
وبعد جميع المحركات الأخرى لديها
نظام الحقن الموزعة
السيطرة إلكترونيا
4A-FE محركات لنماذج AE101
ويتم تنفيذ AT190 في ثلاثة خيارات
الضريبة التي تختلف عن بعضها البعض
معظمهم تصميم مدخل و
نظم التخرج:
الخيار التسلسلي مع 3 compo
محايد الحفاز الأصلي
الغرض من غازات العادم.
النسخة التسلسلية دون 3 كومبو
محايد الحفاز الأصلي
غازات العادم (هذا
يتم تطبيق الخيار أيضا على
جعل AE92. AE95. AT171 و AT180).
خيار المحرك مع النظام
احتراق الخلائط المستنفدة؛ هذا
خيار المحرك قد أيضا
لديك نظام مدخل مع التغيير
هندسي أو إضافة
أمام VPU
skop الصمامات.
محرك 5A-FE (نموذج AE110 مع
محايد) مماثلة للمحرك
4A-FE Teleul (لنماذج AE101 و
AT190)، ولكن يختلف عن ذلك
مجموعة رامي اسطوانة - مكبس.
محرك 7A-FE (نموذج AE93. AE102،
AE103 و AT200) لديه يخدع الصغيرة
الاختلافات الهيكلية من 4A-FE (لموجي
جعل AE101 و AT190) الذي سوف
المحدد في سياق العرض التقديمي.
محرك 4A-GE (نماذج AE92، AE101،
AE111، AW11 و AT160) لديها أيضا رقم
الاختلافات البناءة التي سوف
ملحوظ في سياق العرض
المحركات لها ترقيم اسطوانة
خندق ابتداء من الجانب
اختيار الطاقة المحصور. كو
لينا رمح - مقاومة كاملة من الخامس
محامل السكان الأصليين. إدراج
تستند المحامل
سبائك الألومنيوم وتثبيتها
أنماط مركنات المحرك وأغطية
محامل السكان الأصليين. حفر
يؤديها في عمود العمود المرفقي
zat لتزويد النفط لربط قضيب
محامل، قضبان القضبان،
مكابس وغيرها من التفاصيل.
ترتيب الاسطوانات: 1-3-4-2.
اسطوانة رأس، ممثلون
سبائك الألومنيوم، لديه البابا
النهر ويقع مع عداد
اللقطات المدخل والإفراج
نسخ مع شات
الشموع الغرف الاحتراق
ويقع الاشتعال في المركز "
تدابير الاحتراق.
في المحرك 4A-F، يتم استخدام التقليد
مدخل البناء
محاضر مع 4 فوهات منفصلة
ميل مجتمعة في واحدة كا
النقدية تحت إبزيم الكرنب
التوراة. المشعب المدخول له سائل
تسخين العظام الذي يتعلم
بيك اب المحرك، خاصة في
عملية الاحماء.
مشعب المدخول 4A-
FE، 5A-FE لديه 4 بات مستقلة
قطع نفس الطول الذي مع
يد واحدة تجمع بين عام
غرفة الهواء مدخل
(المرنان)، وعلى الآخر - انضم
قطعة قنوات مدخل الرأس
اسطوانات. محرك مشعب مدخل
tEL 4A-GE لديه 8 أنابيب مثل هذه الأنابيب.
كل منها يأتي إلى
مدخل الصمام. مزيج من الطول
أنابيب مدخل مع مراحل الغاز
توزيع المحرك يسمح
كتابة ظاهرة القصور الذاتي
دفعة لزيادة عزم الدوران
لحظات على الترددات المنخفضة والمتوسطة
دوران المحرك.
التخرج I. صمامات مدخل cypiot.
في الينابيع ليس لها
الملعب موحد للملاحة.
العادم عمود الحدبات
4A-F، 4A-Fe صمامات محركات، 5A-
F. 5A-FE، 7A-FE يتم توفيرها
ot. العمود المرفقي مع بومو
الحزام المكوكية، والسباقات
وضع صمام صمام.
جديد مدفوع ضد السباقات
استبعاد صمام التخرج
بانوف بمساعدة التروس
البيوت. في المحرك 4A-GE كلاهما
رمح مقسمة (تناول وإصدار
يتم إعطاء صمامات Skny)
من نفس الطائرة
حزام الثرثرة. توزيع
مهاوي لديها 5 يدعم تقع
بين انخراط صمامات كل
اسطوانة واحد من هذه الدعم
زوجة في النهاية الأمامية للرأس
اسطوانات. دعم التشحيم والكاميرات
مهاوي التوزيع كذلك
محرك التروس (محرك DD
4A-F، 5A-F، 4A-FE، 5A-FE). حقيقة
تدفق النفط يأتي
على قناة النفط، حفر
مو في الوسط توزيع فالي.
تعديل الفجوة في صمامات OSU
موجود باستخدام التعديل
shab تقع بين كو
انطلاق النيران وصمامات (من
محركات العشرين 4A-
قه التكيف الفواصل
خطأ بين الانتهازي والقضيب
صمام).
غطاء حزام واقية من البلاستيك
عمود الحدبات محرك مع
إنه من 3 أجزاء. خدمة مفتوحة
آيات لضبط الإجهاد
محرك عمود الحدبات NM
تقع في الغلاف رقم 1 (محركات
4A-F، 5A-F، 4A-FE، 5A-FE و 7A-FE) أو
في غلاف رقم 2 (محرك 4A-GE).
مصنوعة من درجة حرارة عالية
غابة الألومنيوم سبائك
يتم تجميع قيعان المكابس
4A-GE محركات (AE101، AE111) مع
خمسة صمامات على الاسطوانة.
في الآونة الأخيرة على الطرق الاتحاد الروسي بشكل متزايد وفي كثير من الأحيان يمكنك مقابلة السيارات المصنعين اليابانيينمن تحت غطاء محرك السيارة إخفاء محركات 5A. مثل هذه المحركات قادرة على تقديم الكثير من المخاوف إلى أسيادهم. في هذا الصدد، أود أن أخبرك بمزيد من التفاصيل التي قد تحدث المشاكل أثناء تشغيل هذه المجاميع وكيفية القضاء على هذه المشكلات.
التشخيص ومعاييرها
تتضمن هذه المعلمات:
- استشعار الأكسجين (مسبار لامدا)
عندما ينكسر على وحدة التحكم "ينبثق" خطأ №21. بالإضافة إلى ذلك، هناك زيادة في استهلاك الوقود المرتبط بغياب تصحيح التدفئة. حل المشكلة تساعد استبداله للحصول على واحدة جديدة، وهو مكلف للغاية. استخدامها لا ينصح بالتثبيت، كموارد كبيرة للعمل، والتي ستؤدي في النهاية إلى تكرار الوضع.
- جهاز استشعار درجة الحرارة
يمكن أن يؤدي عطلها إلى استحالة بدء تشغيل المحرك "ساخن" وزيادة استهلاك الوقود.
- استشعار في موقف دواسة الوقوع من الخانق، يسمى مستشعر TPS
عندما ينكسر في وحدة التحكم، يتم إصلاح رقم الخطأ 41. المشكلات التي يسببها هذه العطل هي درجة أكبر من السيارات مع ناقل حركة أوتوماتيكي يحدث فيها تحول العتاد غير صحيح. في السيارات في مربع يدوي، المحرك الثورات العالية يبدأ "ختم". يجب أن يتضمن استبدال المستشعر إعداده.
- خريطة الاستشعار
الأكثر موثوقية، لكنه فشل أيضا. عندما يفشل، يزيد مستوى المشترك في غازات العادم، يظهر "العادم الأسود" و "زراعة" يحدث الشموع.
- جهاز استشعار الطرقة
عندما تكون المشاكل في ذلك، يتم تسجيل رقم خطأ 52 في وحدة التحكم. يظهر نفسه تسارع بطيئ.
- عن طريق الحقن
ل عملية طويلة الإبر والفتحات مغطاة بالسخام والراتنجات. نتيجة لذلك، انخفاض في أداء الفتحات، زيادة استهلاك الوقود والهز الملموس للمحرك. حل المشكلة - إعداد جديد أو استعادة القديم (التنظيف والمعالجة).
- الشموع ونظام الإشعال
هذه المشاكل هي سامية سبب متكرر الاستئناف ليس فقط المحركات 5A، ولكن أيضا جميع الأجهزة الأخرى. يتم تشكيل مضيعة حمراء على ضوء الشموع، نتيجة لذلك، تشكيل الشرر. يبدأ المحرك في العمل مع الانقطاعات، ويزيد استهلاك الوقود. الاستعاضة أو الاسترداد سوف تساعد في حل هذه المشكلة.
بالإضافة إلى المشاكل المذكورة أعلاه في محركات 5A، يمكن العثور على المشاكل مع وحدة التحكم، مرشح الوقود, مرشح الهواء أو غيرها من الأخطاء. الأهم من ذلك، تذكر ما إذا كان هناك شيء تعثر، ثم يجب أن لا تنتظر ذلك عندما يسقط، فإن النداء في الوقت المناسب سوف يمدد خدمة حياة السيارة ككل والمحرك على وجه الخصوص. وسوف يكلفك أيضا أرخص بكثير من، على سبيل المثال، ريتشتوفكا ولوحة سيارة في Tolyatti. لذلك، شاهد سيارتك، وسوف يتبع محفظتك.
يوم جيد!
قررت أن أكتب مراجعة حول هذه السيارة الرائعة. ذهبت إليها على بعض الحوض، وبالتالي نصف عام قبل بيع السبعة بدأت في الضغط على السيارة، وعرفت واحدة بالضبط أنه سيتم الوفاض بعدم اليد، وليس من حقيقة أنه لا توجد أموال، ولكن من حقيقة أن هذا ببساطة مثل هذا جمل. في السوق، خدم مرة واحدة وراء عجلة عجلة هذه السيارة، أدركت أنها ستكون مارينو. بدأ حساب بعض المال اختيار سيارة، ذهبت في جميع أنحاء 140000-160000 روبل، ولكن لم يكن هناك شيء طبيعي، بدأت بالضيق، ولكن هنا أذهب إلى السيارة. تبلغ تكلف رو وإلى هنا، إضافة فقط إلى Obyava، أتصل على الفور، وافقت على الاجتماع، نظرت إلى القليل من النعناع. الباب، في Dvigla، قال المالك إنها تأكل النفط 1L لكل 10،000. يبدو أنه ترتيب. كان السعر النهائي 120000 روبل. (الأميال في ذلك الوقت كان 208،000 كم). جميع تأخذ. طلب المالك اختيارها في 3 أيام عندما يعطي مازدا 6 من الصالون، أقول حسنا، الرجل مثل لا شيء. نتيجة لذلك، قبل يوم من اختياره، يدعو لي في الساعة 7 صباحا ...... أدركت على الفور أن هناك خطأ ما، لقد وقعت هاتف: يقول إنه حصل عليها في حادث ......... ML * جلست. حسنا، أقول إنني سألتقي بالرنين الساخن في المساء وننظر إليها.
نتيجة لذلك، محاذاة هذه. إصلاح غطاء محرك السيارة + اللوحة، استبدال المصد الأمامي، المصباح الأيمن الأمامي + بدوره إشارة و acc. يقول الجناح، أقصر إنه سيعطيه مقابل 108000 روبل. وأنا حقا أحب السيارة، أقول. قادت إليه مازدا، خرجت إليه على الترام، جلس لصالحه الجديد، وحصلت على أول مرة في حياتي للموظفين وذهبوا إلى شرطة المرور لإطلاق النار عليه من القياس ... .. يا شباب تلك المشاعر التي لم أستطع المرور، لا أستطيع القيادة مثلي، لقد انتهيت للتو من الانتهاء عندما كنت أقود السيارة ....... كايف. كل شيء سهل، ناقل حركة أوتوماتيكي هو واهو ... الفرامل، كل شيء مدروس جدا، مريح وجيد. ولكن الآن هي لي، وضعت على الحساب. اشترى المصباح، الجناح، الوفير. مجموعة الجناح وهنا كل شيء آخر أعتقد في وقت لاحق وضعت وفعلت بالفعل أنني لم أشعل كل شيء. أنا ذاهب إلى المنزل من العمل هنا، يحترق ضوء اخضرأنا بدأت عبور مفترق طرق وأحصل على شريطي إلى قابس، على التوالي، حتى الآن يتم حل كل شيء حتى الآن، وأصبحت أضواء أصفر حمراء، ولكن في منتصف التقاطع، أنا أفتقد 3 صفوف، وأبدأ في المرور حول ...... أحصل على ما يكفي انتقد في هذا الجانب الأيمن في المقدمة، الحق في ذلك الجناح الذي وضعته ... .. كل شيء أعتقد PPC.
نترك، ونحن ننظر إلى سياراتك وما كانت مفاجأة عندما رأيت من الذي وقفت، وهناك رجل وسيم في الجانب الأيمن تويوتا سيريس (الذي لا يعرف هذا التوأم مارينو) الجناح أقصر مرة أخرى نا، حتى الوفير أقوى، والباب، أنه بالمناسبة كان النعناع (نعم، عند بيع المالك أعطاني الباب أمام اللون)، عجلة مطوية، باختصار، استيقظت .... Gai، التأمين + الكثير من البواسير. نتيجة لذلك، لم تنتظر التأمين، لأنني جيد جدا. أردت ركوب. ما يجب تغييره ليكون في الذهاب. لكل. الرف الأيمن وجميع + تجمع الانهيار (سيارات قوية) كلفني 3000 روبل، أخذ برادا رف B. في ما أسفه بعد ذلك. وفقا لذلك، جناح آخر. طاردت الأمام نفسه مع صديق في المرآب، وهادئة، كل شيء سهل وبسيط. والآن موجود Marinka مع غطاء محرك السيارة العادي، جناح الرأس والمواد. حتى الآن، حقا لم يرسم، سأفعل هذا في اليوم الآخر. حفزت عليها حوالي 16000 كم. خلال هذا الوقت، الزيوت والترموستات، قاد فقط دائرة كبيرة، مصطلح. كان + استبدال 300 روبل.
ثم قرر تنظيف الفوهات (لا أعرف لماذا لم أكن أعرف، أردت فقط) حسنا، لقد قمت بتنظيفها، في النهاية دمرت السيراميك وفورسا جاء كايوك، الفقراء للبدء. لقد حل هذا السؤال مع استبدالها، واشترى على التحليل من أحد معارفه مقابل 1500 روبل 4 فوهات مع Rammoy. تغيرت وكل شيء على ما يرام، مثل جديد. من الاستثمارات الأخرى لم يكن هناك شيء. هنا هو الحال هنا هو الرف الذي أقوم به بساخنة، وبالتالي فإن استبدال لكل سكان من السكان يقتربون.، سأضع على النفط إلى Cokico لمدة 1600 لكل قطعة، وأعتقد أنه ليس باهظ الثمن.
بشكل عام، السيارة جيدة، أنا لست مشددا في 140-150، فإنها تحافظ على الطريق تماما، فإن التألق الوحيد للأقواس بعجلات ليس AHTI، ولكن هذا أمر رائع. في المقصورة، إنها مريحة، أنا نمو 170 صغير، حتى يتمكنوا من الجلوس بسهولة ورائي. 1. 5 جيد بما فيه الكفاية، وليس للمقارنة مع سيارتنا، كما تعيش ناقل حركة أوتوماتيكي أيضا. نظام التعليق، الصعب بما فيه الكفاية، لذلك قبل أن كتبت لوضع النفط. ضوء عادي سيء، لذلك وضع زينون، أفضل بكثير. بشكل عام، لم تخذل السيارة إذا لم تحسب غبائي مع الفوهات وحادث. يبدأ دائما ويذهب هناك، حيث من الضروري القيام به دون مشاكل وفي الشتاء والآن في الطقس الدافئ، هناك إدراج و بوبر دون أي مشاكل لن تصل إليه. تختار النصيحة السيارة، السيارة جيدة أن تأخذها، إنها رخيصة للغاية ومتوسطة عن طريق الخدمة، وتناول القليل. حسنا، من حيث المبدأ وكل شيء.
المشتري مجلس:
خذ الجهاز يستحق كل هذا العناء.
