prosthatsky حساب اقتصاديات البطارية Tesla نموذج S
في البداية، سنكتشف ذلك "من ما يتم فيه صنع كل كلبك الساخن". لسوء الحظ، على موقع الشركة المصنعة، يتم نشر TTX هذه للمشتري الذي لا يرغب في تذكر قانون أوم، لذلك اضطررت إلى البحث عن المعلومات والانخراط في هجماتنا الوقحة.ماذا نعرف عن هذه البطارية؟
هناك ثلاثة خيارات تتميز بها كيلووات - ساعات: 40 و 60 و 85 كيلوواط ساعة (40 تمت إزالتها بالفعل من الإنتاج).
من المعروف أن البطارية تجميعها من البطاريات التسلسلية لعام 18650 Li-ion 3.7V. الشركة المصنعة Sanyo (وهي أيضا باناسونيك)، من المفترض أن تكون سعة كل بنك 2600 مللي أمبير، ووزن 48G. على الأرجح هناك إمدادات بديلة، ولكن يجب أن يكون TTX ~ نفس الشيء، وكان الجزء الأكبر من الناقل من الزعيم العالمي.
(في الأجهزة التسلسلية، تنتظر التجمعات القابلة لإعادة الشحن إلى كل شيء مثل هذا \u003d)
يقولون وزن البطارية الكاملة ~ 500 كيلوجرام (من الواضح أن ذلك يعتمد على السعة). نحن نرمي قذيفة واقية، نظام التدفئة / التبريد، التفاهات والأسلاك وزنها، حسنا، دعنا نقول، كجم 100. لا يزال هناك بطاريات ~ 400kg. مع وزن بنك واحد، يأتي 48 جرام تقريبا ~ 8000-10000 علب.
تحقق من الافتراض:
85000 واط ساعات / 3.7 فولت \u003d ~ 23000 أمبير - ساعات
23000 / 2،6 \u003d ~ 8850 علب
هذا هو، ~ 425kg
محتال حتى الوقح. يمكننا أن نجادل بأن هناك عناصر ~ 2600mAh بمبلغ حوالي 8K.
لذلك صادفت الفيلم بعد الحسابات \u003d). هنا تقارير ضبابية أن البطارية تتكون من أكثر من 7 آلاف خلايا.
الآن يمكننا بسهولة تقدير الجانب المالي للقضية.
كل بنك التجزئة المشتري العادي يكلف اليوم ~ 6.5 دولار.
حتى لا تكون بلا أساس، أؤكد الشاشة. مجموعات مقترنة من 13.85 دولار: 
أسعار الجملة من المصنع سوف على ما يبدو، أقل من 2 مرات أقل. وهذا هو، في مكان ما 3.5-4 دولار لكل قطعة. يمكنك شراء حتى واحدة من Bibik (8000-9000 قطعة بالفعل جادة بالجملة).
واتضح أن تكلفة بطارية البطارية نفسها هي اليوم ~ 30،000 دولار. بالطبع، فهي أرخص بشكل كبير.
وفقا لمواصفات المصنع (Sanyo)، لدينا 1000 دورة شحن مضمونة. في الواقع، يتم كتابة هناك 1000 على الأقل، ولكن الحقيقة هي أن 8000 ~ يمكن أن تكون ذات صلة بالحد الأدنى.
وبالتالي، إذا كنت تأخذ المعيار الأيلات الوسطى آلات لعام 25000 كيلومتر (I.E. في مكان ما ~ 1-2 رسوم في الأسبوع)، سنحصل على ما يقرب من 13 عاما لاستكمال 100٪ غير مناسب. ولكن ما يقرب من نصف السعة، فإن هذه البنوك تخسر بالفعل بعد 4 سنوات في هذا الوضع (يتم تسجيل هذه الحقيقة لهذا النوع من البطاريات). في الواقع، لا يزالون يعملون، لكن السيارة هي نصف المدى. تعمل العملية في هذا النموذج أي معنى.
لذلك، في مكان ما 30-40 ألف دولار في 4 سنوات من الرتب الطبيعية تطير بعيدا. على خلفية ذلك، تبدو أي حسابات لتكاليف الشحن سخيفة (سيكون هناك كهرباء ~ 2-4 ألف دولار لحياة البطارية بأكملها \u003d).
حتى من هذه الأرقام الوقحة، يمكنك تقدير احتمالات نزوح "DVS-SKYUKHK" مع سوق السيارات.
بالنسبة لطراز Sedan يشبه Sedana مع 250km سنويا سيترك ~ 2500-3000 دولار على البنزين. لمدة 4 سنوات، على التوالي، ~ 10-14 ألف دولار.
الاستنتاجات
طالما أن السعر الموجود على البطارية لا ينخفض \u200b\u200b2.5 مرة (أو أسعار الوقود لن يرتفع 2.5 مرات \u003d)، حول التقاط الجماعي للسوق للتحدث مبكرا.ومع ذلك، فإن الاحتمالات ممتازة. سيقوم مصنعي البطارية ببناء السعة. سوف تصبح البطاريات أسهل. سيكون لديهم معادن الأرض أقل ندرة.
مرة واحدة لأعالب مماثلة (3.7v) سعر الجملة بأسعار معقولة للسعة 1000سيقلل مللي ميلا إلى تقليل 0.6-0.5 $، ستبدأ الحركة الجماهيرية في Electrocarios (سيكون البنزين ~ يساوي النفقات).
أوصي بمراقبة عوامل أخرى "Batars". ربما ستتغير أسعارها بشكل غير متساو.
أفترض أن مثل هذا التخفيض في الأسعار سيحدث حتى ثورة جديدة في التقنيات بطاريات كيميائيةوبعد سيكون ذلك عملية تطورية سريعة تشغل 2-5 سنوات.
بالطبع، لا يزال خطر زيادة حادة في الطلب على مثل هذه البطاريات. نتيجة لذلك، هناك نقص في المواد الخام أو التسليم، ولكن يبدو لي أن كل شيء سيكلف. تم تقدير مخاطر مماثلة بشكل كبير في الماضي، ونتيجة لذلك، تم تأسيس كل شيء بطريقة أو بأخرى.
من الضروري هنا الاحتفال بنقطة أخرى مثيرة للاهتمام. Tesla لا تقضي فقط بنوك 8K إلى واحد "معلن". بطاريات تمر الاختبار المعقد، يتم اختيارها لبعضها البعض، يتم إنشاء سلسلة عالية الجودة، يتم إضافة نظام تبريد صعبة، مجموعة من وحدات التحكم، والأجهزة الاستشعار وغيرها، في حين لا يمكن الوصول إليها للمشتري العادي، تعبئة عالية الحالية. لذلك شراء بطارية جديدة سيكون أرخص في TESL "S، من الحفظ وأخذ أي مضيعة. واتضح ذلك توقيع Tesla على الفور جميع المشترين على المواد الاستهلاكية التي تبلغ 10 مرات أكثر تكلفة من الطاقةوبعد هذا عمل جيد \u003d).
شيء آخر هو أن المنافسين سيظهر قريبا. على سبيل المثال، يكون BMW على وشك أن يبدأ إطلاق سراح سلسلة كهربائية (على الأرجح وضعت في أسهم BMW بدلا من TESL لسنوات عديدة). حسنا، إذن - أكثر.
علاوة. كيفية التغيير متجر عالمي?
من وجهة نظر المواد الخام الرئيسية، سينخفض \u200b\u200bاستهلاك الصلب بشكل حاد لإنتاج السيارات. سوف يدخن الألومنيوم من المحرك إلى أجزاء مجلس الوزراء، لأن المصانع الكهروكيدرات يمكن أن يتم بالفعل من الصلب (ثقيل جدا). طازج لا يحتاج إلى مكونات معقدة وثقيلة. في السيارة (وفي البنية التحتية) سيكون هناك المزيد من النحاس أكثر بكثير، وأكثر البوليمرات، والمزيد من الالكترونيات، ولكن تقريبا لا فولاذ (الحد الأدنى لعناصر الجر + الهيكل والدروع. كل شيء). حتى غلاف البطاريات سيكلف دون القصدير \u003d).لن يقلل ما يقرب من صفر معدل تدفق الزيوت وزيوت التشحيم والسوائل وأي إضافات. يترك الوقود النتنة. ومع ذلك، سيحتاج البوليمرات أكثر فأكثر، لذلك لا يزال غازبروم على ظهور الخيل \u003d). بشكل عام، النفط غير منطقي "حرق". من لها يمكنك القيام بمنتجات صلبة ومتينة من أعلى مستوى تكنولوجي. لذلك لن ينتهي سن الهيدروكربونات على النهري، لكن الإصلاحات في هذا السوق ستكون جادة ومؤلمة.
بطاريات الليثيوم أيون الجرتسلا، ماذا يوجد في الداخل؟
Tesla Motors هي خالق المركبات الإيكولوجية الثورية الحقيقية - المركبات الكهربائية التي لا يتم إنتاجها بشكل متسامح فحسب، بل تمتلك أيضا مؤشرات فريدة تسمح لهم باستخدام حرفيا يوميا. اليوم سوف ننظر داخل الجر بطارية قابلة لإعادة الشحن سيارة كهربائية Tesla. نموذج S، نتعلم كيف يتم ترتيبها والكشف عن سحر نجاح هذه البطارية القابلة لإعادة الشحن.
يتم تسليم البطاريات للعملاء في مثل هذه الأدراج من OSB.
الجزء الأكبر والأغلى قطع الغيار ل Tesla نموذج S - كتلة البطارية الجر.
يقع كتلة من بطارية الجر في أسفل السيارة (في الواقع، وهي أرضية سيارة كهربائية - السيارة)، والتي يوجد بها Tesla Model S لديها مركز منخفض للغاية من الجاذبية والمناولة الممتازة. يتم إرفاق البطارية بجزء الطاقة من الجسم باستخدام أقواس قوية (انظر الصورة أدناه) أو يؤدي دور جزء من الطاقة من جسم السيارة.
وفقا لوكالة حماية البيئة في أمريكا الشمالية، وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) لشحن بطارية الليثيوم أيون TESLA TESLA مع الجهد الاسمي 400V DC، سعة 85 كيلو واط ساعة، HP بما فيه الكفاية مقابل 265 ميلا (426 كم) من المدى، مما يسمح لك بالتغلب على أكبر مسافة بين المركبات الكهربائية المماثلة. في الوقت نفسه، تسارع سيارة مماثلة من 0 إلى 100 كم / ساعة في 4.4 ثانية فقط.
سر النجاح Tesla Model S هو بطاريات ليثيوم أيون عالية الكفاءة عالية الأداء، والمورد للعناصر الأساسية للشركة اليابانية المعروفة باناسونيك. هناك عدد قليل من الشائعات حول هذه البطاريات.
حولعميد هو هم انهمخطر ابقى بعيدا!
قرر أحد أصحاب وحشو عشاق طراز Tesla من الولايات المتحدة تفكيك البطارية المستخدمة بالكامل لشدة طاقة Tesla للطاقة 85 كيلو واط ساعة لدراسةها بالتفصيل. بالمناسبة، تكلفتها، كقطع غيار، في الولايات المتحدة هي 12000 دولار أمريكي.
من الأعلى، يتم وضع حزمة البطارية طلاء عازلة للحرارة والصوت، وهو مغلقة مع فيلم البولي إيثيلين سميك. نحن نزيل هذا الطلاء، في شكل سجادة واستعد للتفكيك. للعمل مع البطارية، يجب أن يكون لديك أداة معزولة واستخدام الأحذية المطاطية والقفازات الواقية المطاطية.
بطارية تسلا. تفكيك!
علبة بطاريات بطارية تسلا (كتلة من حزمة البطارية) تتكون من 16 وحدة بطارية، كل الجهد الاسمي من 25 فولت (إصدار حزمة البطارية - IP56). يتم توصيل ستة عشر وحدة بطارية في السلسلة في البطارية باستخدام الجهد الاسمي من 400 فولت. تتكون كل وحدة بطارية من 444 عناصر (بطاريات) 18650 باناسونيك (وزن بطارية واحدة 46 جم)، والتي يتم توصيلها وفقا ل 6S74P (6 عناصر بالتتابع بالتتابع و 74 مجموعات متوازية). في المجموع، في بطارية الجر Tesla - 7104 من هذه العناصر (البطاريات). البطارية محمية من محيط ب باستخدام سكن معدني مع غطاء الألمنيوم. على ال الجهة الداخليه يحتوي غطاء الألمنيوم الكلي على بطانة بلاستيكية، في شكل فيلم. يتم تثبيت إجمالي غطاء الألومنيوم مع مسامير معدنية، و حشوات المطاطالتي يتم ختمها، بالإضافة إلى مانع التسرب السيليكون. يتم تقسيم كتلة من بطارية الجر إلى 14 مقصورة، يتم وضع وحدة بطارية في كل مقصورة. في كل مقصورة في أعلى وأسفل وحدات البطارية، يتم وضع أوراق ميكا المضغوطة. توفر أوراق ميكا عزل بطارية كهربائية جيدة، والحرارة من جسم السيارة الكهربائية. بشكل منفصل، يتم وضع اثنين من وحدات البطارية نفسها أمام البطارية تحت غطاءها. في كل وحدة من 16 وحدة بطارية، هناك وحدة BMU مدمجة، وهي متصلة نظام مشترك BMS، الذي يدير العمل، يراقب المعلمات، وكذلك يضمن حماية البطارية القابلة لإعادة الشحن بأكملها. محطات الإخراج المشتركة (محطة) في الجزء الخلفي من كتلة البطارية الجر.
قبل تفكيكها تماما، تم قياس الضغط الكهربائي (كان حوالي 313.8V)، مما يدل على تفريغ البطارية، ولكن في حالة عمل.
تتميز وحدات البطارية بكثافة عالية من العناصر (البطاريات) من 18650 باناسونيك، والتي توضع هناك ودقة أجزاء المناسب. تمر عملية التجميع بأكملها في مصنع تسلا في غرفة معقمة تماما، باستخدام الروبوتات، حتى درجة حرارة ومعينة رطوبة.
تتكون كل وحدة بطارية من 444 عنصرا (بطاريات)، والتي تبدو مشابهة للغاية للبطاريات البسيطة - هذه مدخرات أسطوانية ليثيوم أيون 18650، التي تصنعها باناسونيك. كثافة الطاقة من كل وحدة البطارية من مثل هذه العناصر هي 5.3 كيلو واط ساعة.
في بطاريات 18650 قطب إيجابي باناسونيك - الجرافيت، وقطب سلبي - أكسيد النيكل والكوبالت والألومنيوم.
بطارية تحميل Tesla تزن 540 كجم، وأبعادها 210 سم في الطول، وعرض 150 سم، و 15 سم في سمك. كمية الطاقة (5.3 كيلو واط ساعة)، التي تنتجها كتلة واحدة فقط (من 16 وحدة بطارية)، تساوي الرقم الناتج عن مئات البطاريات من 100 أجهزة كمبيوتر محمولة. إلى ناقص كل عنصر (البطارية)، موصل سلكي (محدد إضافي خارجي)، والذي، عند فروعه (أو مع ماس كهربائى)، يحرق الدائرة ويحمي الدائرة، ولا تعمل مجموعة فقط (من 6 بطاريات) في أي عنصر كان كل البطاريات الأخرى تستمر في العمل.
يتم تبريد بطارية Tesla Tesla وتسخينها باستخدام نظام سائل مضاد للتجمد.
عند تجميع بطاريات Tesla الخاصة بها، فإن العناصر (البطاريات) التي تنتجها باناسونيك في مختلف البلدان، مثل الهند، PRC والمكسيك، تنطبق. يتم تصنيع التنقيح النهائي والإقامة في مساكن مقصورة البطارية في الولايات المتحدة. توفر Tesla خدمة الضمان لمنتجاتها (بما في ذلك البطارية) لمدة تصل إلى 8 سنوات.
في الصورة (من أعلاه)، تعد العناصر 18650 بطاريات باناسونيك (المتداول من عناصر من Plus "+").
وبالتالي، تعلمنا أي نموذج Tesla S. يتكون من بطارية Tesla.
شكرا لك على انتباهك!
تشتهر البطارية "Tesla" بالعالم، بفضل انفراج الشركة في مجال المركبات الكهربائية. الفكرة ليست جديدة ويتقن لسنوات عديدة شركات السيارات الرائدة. ومع ذلك، كان المصممون الأمريكيون قادرين على تحسين هذا الاتجاه، مع مراعاة مصالح المستهلك. إلى حد كبير أصبح ممكنا بسبب أنظمة إمدادات الطاقة المبتكرة تركز على استبدال كامل المحركات المعتادة الاحتراق الداخليوبعد النظر في ميزات وأصناف هذا محرك الأقراص.
طلب
إن تطوير أنواع جديدة من بطاريات Li-ion في الأساس يرجع إلى مهام الزيادة المؤشرات التشغيلية الناطنات الكهربائية. في هذا الصدد، يركز الخط الأساسي لنموذج Tesla S على توفير مركبة مصادر الطاقة المبتكرة. كانت خصوصية بطاريات الليثيوم أيون هي إدخال طريقة عمل مجتمعة، حيث يسمح بديل إمدادات الطاقة من محرك الاحتراق الداخلي وإلي بي. في الوقت نفسه، يستمر مهندسو الشركة في تطوير آلات مستقلة تماما عن الشكل المعتاد للوقود.
تجدر الإشارة إلى أن المهندسين لا يقتصرون على إنشاء عناصر التوريد النقل على الطرقوبعد تم بالفعل إصدار العديد من إصدارات بطاريات Tesla للاستغلال الأسري والتجاري. إذا كان خيار الكهربائي يهدف إلى الحفاظ على تشغيل الأجهزة الجارية والإلكترونيات الجانبية، يتم وضع تعديلات التخزين الثابتة كصدمات كهربائية مستقلة. تتيح لك إمكانيات العناصر المحددة استخدامها لخدمة الأجهزة المنزلية. بالإضافة إلى ذلك، يجري البحث عن تراكم الطاقة الشمسية. الأشغال لا تزال في مرحلة التطوير.
جهاز
بطاريات "Tesla" لديها هيكل فريد وطريقة لوضع المكونات النشطة. الفرق الرئيسي من التناظرية هو تكوين الليثيوم أيون. تستخدم هذه العناصر في تصميم الأجهزة المحمولة والأدوات الكهربائية. AB للسيارات لأول مرة يستخدم مهندسو الشركة "Tesla" لأول مرة. يتم تقسيم الكتلة بأكملها إلى 74 مقصورة، وبطاريات إصبعها خارجيا. اعتمادا على تكوين البطارية، يتضمن تصميما من 6 إلى 16 قطعة. تأتي الرسوم الإيجابية من قطب الجرافيت، وهي نقطة سلبية تخلق عدة مكونات كيميائية، بما في ذلك أكسيد النيكل والكوبالت والألومنيوم.
يتم دمج AKB Tesla في الجهاز من خلال تحديد أسفل السيارة. يوفر هذا الموقع جاذبية مركبة كهربائية منخفضة، مما يزيد من إمكانية التحكم. تستخدم الأقواس الخاصة كسابات. حاليا، هذه الحلول ليست كثيرا، في كثير من الأحيان مقارنة الجزء المحدد بالبطارية التقليدية.
تتصل اللحظات المهمة بطريقة الأمن والتواصي. العامل الأول مضمون بسبب القضية عالية القوة التي يتم فيها تركيب البطارية. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز كل كتلة بمبارزة في شكل لوحات معدنية. في الوقت نفسه، يتم تنفيذ العزل ليس من قبل الجزء الداخلي بأكمله، وكل عنصر بشكل منفصل. من الضروري أيضا أن نلاحظ وجود تراكب بلاستيكي يمنع دخول الماء.
- محول.
- الأسلاك ذات الجهد العالي.
- الشاحن الأساسي.
- "الشحن" الإضافي.
- موصل.
- وحدة.
خصائص البطارية "Tesla"
يتكون أقوى تباين من AB للسيارة الكهربائية من 7104 بطاريات صغيرة. فيما يلي معلمات العنصر المحدد:
- طول / سمك / عرض - 2100/150/1500 مم.
- مؤشر الجهد الكهربائي - 3.6 V.
- يعد حجم الطاقة الناتج عن قسم واحد مطابقا للمؤشرات المحتملة بمائة كمبيوتر شخصي.
- وزن البطاريات "Tesla" - 540 كجم.
- يمثل وقت السفر في رسوم واحدة على متوسط \u200b\u200b65 كيلوواط / ساعة حوالي 400 كم.
- تعيين السرعة إلى 100 كم / ساعة - 4.4 ثانية.
مع هذه الخصائص، ينشأ سؤال معقول كم من الوقت تكون الهياكل المحددة متينة، لأن الأداء العالي يعني ارتداء مكثف للأجزاء النشطة. تجدر الإشارة إلى أن الشركة المصنعة على منتجاتها تعطي ضمان ثماني سنوات. على الأرجح، سيكون موارد العمل في AB قيد الدراسة هو نفسه.
في حين أن مالكي الآلات الكهربائية لا يستطيعون تأكيد هذه الحقيقة أو دحضها. بالإضافة إلى ذلك، هناك نتائج بحثية تقول إن معلمة طاقة البطارية تختلف في خسارتها المعتدلة. في المتوسط، يبلغ هذا المؤشر حوالي 5٪ بمقدار 80 ألف كيلومتر. هناك حقائق أخرى تشهد أن مالكي السيارة المحددة حول المشاكل في مقصورة البطارية لا تزال تعاملون مع مخرج نماذج جديدة.
قدرة البطارية "Tesla" (نموذج S)
تقييم السعة بالسعة للبطاريات ضروري، مع مراعاة تطوير الإنتاج. أثناء تحسين الخط، تباين المؤشر من 60 إلى 105 كيلو واط / ساعة. تشير المعلومات الرسمية إلى أن قدرة الذروة للبطارية حوالي 100 كيلو واط / ساعة. وفقا لمراجعات المالكين، ستكون المعلمة الحقيقية أقل قليلا. على سبيل المثال، البطارية "Tesla" بنسبة 85 كيلوواط، في الواقع لا تمنح أكثر من 77 كيلوواط.
في التاريخ، هناك أيضا أمثلة عكسية تؤكد زيادة حجم الصوت. هناك حالات عندما تم العثور على 100 كيلووات AB بسعة حوالي 102 كيلوواط. من وقت لآخر، يتم العثور على التناقضات في تحديد مكونات تغذية نشطة. في الغالب، يلاحظ التناقضات في تقديرات عدد كتل الكتلة. يرجع ذلك إلى حقيقة أن البطارية تتم ترقيتها باستمرار وإقلاعها، ومجهزة بعناصر مبتكرة.
تدعي شركة التصنيع أن كل عام تعديلات محدثة خضعنا للتحول في التفاصيل الإلكترونية ونظام التبريد والهندسة المعمارية. المهمة النهائية للمصممين هي تحقيق أعلى خصائص جودة محتملة للمنتج.
نسخة "جدار الطاقة" (جدار الطاقة)
كما ذكر سابقا سابقا، جنبا إلى جنب مع إطلاق بطاريات السيارات Tesla، تنتج الشركة إصدارات منزلية من تخزين الطاقة. كان أحد التعديلات الإنتاجية والحديثة إصدار ليثيوم أيون من جدار الطاقة. وهي مصممة لتوليد الطاقة كمصدر دائم أو تعمل كتصميم نسخ احتياطي حسب نوع مولد المستقل. يتم تقديم النموذج في العديد من الاختلافات التي تختلف في السعة والموظفين لأداء مشاكل معينة في الطاقة. الإصدارات الأكثر شعبية هي منشآت لمدة 7 و 10 كيلو واط / ساعة.
فيما يتعلق بالمعايير التشغيلية، يمكن الإشارة إلى أن "الجدار الكهربائي" لديه سعة 3.3 كيلوواط مع جهد تشغيل من 350-450 واط، وتتحري الحالي - 9 أ. وزن التصميم هو 100 كيلوغرام، لذلك، لا يوجد خطاب التحريك. ومع ذلك، كخيار، على سبيل المثال، للكوخ في الصيف، فإن الكتلة مناسبة تماما. يتم نقل العقدة دون مشاكل، لأن المصممين يدفعون اهتماما كبيرا للحماية الميكانيكية لجزء القضية. لبعض العيوب، يمكن أن تعزى فترة شحن البطارية الطويل (12-18 ساعة)، اعتمادا على تعديل محرك الأقراص.
نموذج حزمة الطاقة (حزمة الطاقة)
يعتمد النظام المحدد على الإصدار السابق، ولكنه يركز على الوجهة التجارية. هذا يعني أن هذه البطارية "Tesla" تستخدم للحفاظ على المؤسسات. إنه محرك أقراص للطاقة يمكن أن يكون تحجيما وتوفير أداء النظام المتزايد على الكائن الهدف. تجدر الإشارة إلى أن حجم البطارية هو 100 كيلو واط، ولا تشير الحاوية المحددة إلى أقصى مؤشر. قدم المهندسون التصميم المرن لتجميع العديد من الإعدادات بإمكانية الحصول على قيمة من 500 كيلوواط إلى 10 ميجاوات.
تتم ترقية تعديلات واحدة أيضا من حيث جودة التشغيل. تم بالفعل استلام المعلومات الرسمية حول ظهور الجيل الثاني من AB التجاري، حيث كانت معلمة الطاقة 200 كيلوواط، وتم الاتصال بكفاءة الكفاءة بنسبة 99٪. يتميز تخزين الطاقة المحدد بالمؤشرات التكنولوجية. لتوسيع مستوى الصوت، استخدم المطورون العاكس الانفراج.
جعل الابتكار المحدد من الممكن زيادة قوة النظام والأداء في نفس الوقت. خطط الشركة تنمية وتنفيذ خلايا باك باك في تصميم المكونات الشمسية الإضافية مثل السقف الشمسي. يتيح لك هذا النهج استئناف إمكانات الطاقة للبطارية ليس من خلال الطرق السريعة الخاصة، ولكن عن طريق تدفق الطاقة الشمسية المجانية في الوضع المستمر.
السعة الإنتاجية
وفقا للشركة المصنعة نفسها، يتم تصنيع البطاريات المبتكرة في مجموعة Tesla Gigafactory الخاصة بها. يتم تنظيم إجراءات الجمعية بمشاركة ممثلين عن الشركة "باناسونيك" (تسليم عناصر المكونات لشرائح الكتلة). في المؤسسة المحددة، يتم إنتاج أحدث تصميمات لأنظمة العرض التي تركز على الجيل الثالث سيارات كهربائية نموذج.
يفترض أن مزيج عدد المنتجات المنتجة في دورة الإنتاج الحد سيكون ما يصل إلى 35 غيغاواط / ساعة. يجب التأكيد على أن الحجم المحدد هو نصف جميع معلمات البطاريات المنتجة في العالم. يتم تنفيذ الخدمة الحالية جماعية من 6.5 ألف شخص. في المستقبل، من المخطط أيضا إنشاء 20 ألف وظيفة أخرى.
من بين الميزات، هناك درجة عالية من الحماية ضد القرصنة البطارية. هذه المستويات المحتملة في ملء السوق عن طريق الاختلافات المزيفة. بالإضافة إلى ذلك، ينطوي إجراء الإنتاج نفسه على المشاركة في عملية المعدات الروبوتية عالية الدقة. ليس هناك شك في أن شركات "Tesla" فقط قادرة على عرض جميع الفروق الدقيقة للإنتاج التكنولوجي. معظم المنظمات المهتمين لا تحتاج إلى انتحال، لأن تطوراتها الخاصة مكثفة.
سياسة الأسعار
تتغير تكلفة بطارية TESLA باستمرار باستمرار بسبب ترخيص تقنيات الإنتاج وبالتصل إلى إصدار عناصر مكون محدثة مع زيادة المعلمات التشغيلية. قبل عامين أو ثلاث سنوات، تم بيع نوع الأداة التراكمية في غضون 45 ألف دولار (حوالي 3 ملايين روبل). الآن الكتل لها سعر حوالي خمسة آلاف دولار (330،000 روبل).
تقريبا نفس القيمة في التكوين المقابلات المنزلية "جدار الطاقة". يتم تصنيف أغلى الإصدارات بطارية تجارية. على سبيل المثال، يمكن شراء الجيل الأول من الأجهزة المحددة مقابل 20-25،000 دولار (حوالي 1،327،000 - 1،650،000 روبل).
تعديلات المنافسة
شركة "تسلا" ليست أحكاما للإصدار بطاريات ليثيوم أيونوبعد على الرغم من حقيقة أن سوق العلامات التجارية الأخرى غير معروفة للغاية، فإن معاييرها تنافسية للغاية. بين الممثلين الشعبي:
- تنتج مؤسسة LG الكورية محركات أقراص RESU CHEM، والتي هي نظائرها لتكاليف نظام Teskovsky Powerwall (6.5 كيلو واط / ساعة حوالي 4 آلاف دولار أو 265،000 روبل).
- المنتج من Sunverge يحتوي على مجموعة من 6 إلى 23 كيلوواط / ساعة، تتميز بالقدرة على مراقبة المسؤولية والاتصال بالألواح الشمسية (السعر هو 10-20 ألف دولار أو 665،000 - 1،327،000 روبل).
- ينفذ Electriq البطاريات التراكمية المنزلية بسعة 10 كيلو واط / ساعة (جنبا إلى جنب مع العاكس، سيكلف المنتج 13000 دولار أو 865،000 روبل).
- من بين منافسي السيارات مخصصات مثل هذه الشركات باسم "نيسان" و "مرسيدس".
يتم تصنيع أول عملاق تلقائي بواسطة سلسلة بطارية XSTORAGE (4.2 كيلو واط / ساعة). الدفراء الدقيقة لهذا التعديل مستشار مستوى عال من السلامة البيئية، مما يتوافق تماما مع المعايير العالمية للإصدار سيارات الركابوبعد مرسيدس تصنع إصدارات مدمجة من 2.5 كيلو واط / ساعة. في الوقت نفسه، يمكن دمجها في الأنظمة الإنتاجية المتزايدة بسعة 20 كيلو واط / ساعة.
سمات
بطاريات المركبات الكهربائية "Tesla" وشركات نظائرها المنزلية للمستهلك الشامل ليست متاحة للغاية. مع أنظمة "جدار الطاقة"، يختلف الوضع إلى حد ما بسبب ترخيص المكونات. لكن فكرة التجميع مع كتل من اللوحات الشمسية لم تنفذ بعد بنجاح بسبب ارتفاع تكلفة. مما لا شك فيه، فإن إمكانية تتراكم المصدر المجاني للطاقة مفيد للمستهلكين، ومع ذلك، فإن شراء هذه الهياكل لن تحمل المستخدمين الأكثر اهتماما.
تاريخ مماثل ومع محركات الأقراص البديلة الأخرى، يعطي مبدأ التشغيل واستخدام الكثير من المزايا، ولكنه يتطلب استخدام أجهزة وأجهزة التكنولوجيا الفائقة.
حصيلة
في حزمة البطارية للكهرباء، "Tesla" هي قائد غير مشروط. هذا يرجع إلى حد كبير إلى استخدام صديقة للبيئة النقل النظيف المعدات المبتكرة. في الوقت نفسه، تواجه مهندسون الشركة الرائدة مع بعض العقبات. على سبيل المثال، يتم انتقاد سلسلة النموذج S مع عناصر الليثيوم أيون للحماية الضعيفة فيما يتعلق بنيران عناصر التوريد.
ومع ذلك، فإن المصممين يحسنون باستمرار نماذجهم ويشيرون بشكل بناء إلى النقد. على سبيل المثال، بعد تاريخ التشغيل الوحيد، بدأت المركبات الكهربائية للتذبذب على السيارات في تثبيت الأخشاب الألومنيوم المجوفة (للحماية من العقبات التي تغطية الطريق)، درع من الألومنيوم المضغوط والتهتاند. أي شخص اشترى سيارات قبل هذا التحسن عرض لتحريرها لإعادة تدوير المحطات.
Tesla Motors هي خالق السيارات الإيكولوجية الثورية الحقيقية، والتي لا يتم إنتاجها بشكل صحيح فقط، ولكن لديها أيضا مؤشرات فريدة تسمح لهم باستخدام حرفيا يوميا. سننظر اليوم إلى داخل بطارية السيارة الكهربائية Tesla Model S تعلم كيفية ترتيبها والكشف عن سحر نجاح هذه البطارية.
وفقا لوكالة حماية البيئة في أمريكا الشمالية (ELE)، طراز S هي ما يكفي من بطاريات Post-85 KW للتغلب على أكثر من 400 كم، وهو أهم مؤشر بين هذه السيارات المقدمة في السوق المتخصصة. بالنسبة إلى رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة، إلا أن 4.4 ثانية فقط تكفي إلى Electrocaria.
مفتاح نجاح هذا النموذج هو وجود بطاريات ليثيوم أيونالمكونات الرئيسية التي يتم توفيرها من أجل TESLA بواسطة باناسونيك. بطاريات تسلا أساطير الشيف. وبالتالي، قرر أحد مالكي هذه البطارية كسر سلامتها ومعرفة ما هو عليه في الداخل. بالمناسبة، تكلفة هذه البطارية تساوي 45 000 دولار أمريكي.
تقع البطارية في الجزء السفلي، وذلك بفضل Tesla لديه مركز منخفض من الجاذبية والمناولة الممتازة. ينضم إلى الجسم من خلال الأقواس.
بطارية تسلا. تفكيك
يتم تشكيل مقصورة البطارية بمقدار 16 كتل متوازية معها وتستور من البيئة عن طريق لوحات معدنية، بالإضافة إلى تراكب بلاستيكي يمنع الماء من الدخول.
قبل تفكيكها بالكامل، تم قياس الجهد الكهربائي، وأكد حالة العمل للبطارية.
تتميز تراكم البطاريات بأجزاء عالية الكثافة والتركيبات الدقيقة. تمر عملية التكوين بأكملها في غرفة معقمة تماما باستخدام الروبوتات.
تتكون كل كتلة من 74 عنصرا، يبدو مشابها للغاية بطاريات PLAST PLAST (خلايا ليثيوم أيون باناسونيك) مقسمة إلى 6 مجموعات. في الوقت نفسه، اكتشف مخطط موضعها وعملها غير واقعي تقريبا - هذا سر كبير، مما يعني أن النسخ المتماثلة لهذه البطارية ستكون صعبة للغاية. التناظرية الصينية من بطارية نموذج Tesla نراه من غير المرجح أن ترى!
دور القطب الإيجابي هو الجرافيت، والسلبي - النيكل، أكسيد الكوبالت والألومنيوم. وبعد
تتكون أقوى البطاريات الموجودة (حجمها 85 كيلوواط * ح) من 7104 بطاريات مماثلة. ويزن حوالي 540 كجم، وطولها 210 سم في الطول، 150 سم في العرض و 15 سم في سمك. يعد مقدار الطاقة الناتجة عن كتلة واحدة فقط من 16 عاما مساويا للعدد الناتج عن مئات البطاريات من أجهزة الكمبيوتر المحمولة.
عند تجميع بطاريات Tesla الخاصة بها، يتم تصنيع العناصر المصنعة في مختلف البلدان، مثل الهند، PRC، المكسيك، ولكن الصقل والمعدات النهائية مصنوعة في الولايات المتحدة. توفر الشركة خدمة الضمان لمنتجاتها لمدة تصل إلى 8 سنوات.
لذلك تعلمت منها بطارية نموذج Tesla ومبدأ عملها. شكرا لك على انتباهك!
إن فقدان سعة البطارية أثناء العملية هو أحد مشاكل المركبات الكهربائية، على الرغم من حقيقة أن هذه العملية هي القاعدة لأي أجهزة مزودة ببطاريات الليثيوم أيون. ومع ذلك، فقد وجدت خبراء المكونات في المنظمة أمريكا أن السيارة الكهربائية في هذا الصدد هي استثناء.
لذلك قضوا دراسة مستقلة والتي أظهرت أن فقدان قوة البطارية النموذجية حتى أثناء التشغيل الطويل صغير. على وجه الخصوص، فإن حزمة البطارية في هذه السيارة، يفقد المتوسط \u200b\u200b5٪ من قدرتها بعد التغلب على آلة 50 ألف ميل (80 ألف كم)، وعند تشغيل أكثر من 100 ألف ميل (160 ألف كم) - وعلى الإطلاق 8 ٪. تم تنفيذ الدراسة على أساس البيانات الكهربائية 500 Electrocars S Tesla S، بلغ إجمالي عدد الكيلومترات التي بلغت أكثر من 12 مليون ميل (20 مليون كم).
بالإضافة إلى ذلك، عقدت المكون الإضافي في أمريكا دراسة أخرى أظهرت أنه منذ أربع سنوات (من لحظة إطلاق نموذج Tesla S إلى السوق)، عدد الطعون إلى محطات خدمة Tesla بسبب مشاكل البطارية الكهربائية محرك أو شاحن انخفض الجهاز.
قد تعتمد سعة البطارية على عدة عوامل، مثل تواتر الشحن الكامل للحاوية، وفترات الإقامة في الدولة غير المغنورة وعدد الشحن السريع. تظهر بيانات أمريكا البرنامجية أيضا أن معاملات الاستبدال للمكونات الرئيسية قد تحسنت بشكل كبير:
يتم تشجيع مثل هذه البيانات، ولكن على الرغم من هذه TESLA تواصل العمل على تحسين بطارية وتكنولوجيا الخلايا. بدأت الشركة تعاونا علميا مع فريق البحث بجامعة جيف دالهاوس. هذا القسم متخصص في زيادة في حياة الخلية بطاريات ليثيوم أيونوهدفها هو الحد الأقصى لتمديد التشغيل على البطارية باستخدام فقدان الطاقة الصغيرة.
لاحظ أن بطارية نموذج Tesla Model S، وكذلك السيارة نفسها منذ عام 2014 لديها ضمان لمدة 8 سنوات وبدون قيود على الأميال. ثم أوضح رئيس قناع Tesla Ilon اعتماد مثل هذا الحل مثل هذا: "إذا أصدقنا حقا أن المحركات الكهربائية كثيرة محركات موثوقة الاحتراق الداخلي، مع عدد أقل من الأجزاء المتحركة ... أن سياسة الضمان لدينا يجب أن تعكس ذلك ".
