بطاريات الليثيوم أيون الجرتسلا، ماذا يوجد في الداخل؟
Tesla Motors هي خالق المركبات الإيكولوجية الثورية الحقيقية - المركبات الكهربائية التي لا يتم إنتاجها بشكل متسامح فحسب، بل تمتلك أيضا مؤشرات فريدة تسمح لهم باستخدام حرفيا يوميا. اليوم سننظر داخل بطارية Tesla Model S Electric Vethery، تعرف على كيفية ترتيبها والكشف عن سحر نجاح هذه البطارية.
يتم تسليم البطاريات للعملاء في مثل هذه الأدراج من OSB.
الجزء الأكبر والأغلى قطع غيار ل Tesla Model S هو كتلة من بطارية الجر.
يقع كتلة من بطارية الجر في أسفل السيارة (في الواقع، وهي أرضية سيارة كهربائية - السيارة)، والتي يوجد بها Tesla Model S لديها مركز منخفض للغاية من الجاذبية والمناولة الممتازة. يتم إرفاق البطارية بجزء الطاقة من الجسم باستخدام أقواس قوية (انظر الصورة أدناه) أو يؤدي دور جزء من الطاقة من جسم السيارة.
وفقا لوكالة حماية البيئة في أمريكا الشمالية، وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) لشحن بطارية الليثيوم أيون TESLA TESLA مع الجهد الاسمي 400V DC، سعة 85 كيلو واط ساعة، HP بما فيه الكفاية مقابل 265 ميلا (426 كم) من المدى، مما يسمح لك بالتغلب على أكبر مسافة بين المركبات الكهربائية المماثلة. في الوقت نفسه، تسارع سيارة مماثلة من 0 إلى 100 كم / ساعة في 4.4 ثانية فقط.
سر النجاح Tesla Model S هو بطاريات ليثيوم أيون عالية الكفاءة عالية الأداء، والمورد للعناصر الأساسية للشركة اليابانية المعروفة باناسونيك. هناك عدد قليل من الشائعات حول هذه البطاريات.
حولعميد هو هم انهمخطر ابقى بعيدا!
قرر أحد أصحاب وحشو عشاق طراز Tesla من الولايات المتحدة تفكيك البطارية المستخدمة بالكامل لشدة طاقة Tesla للطاقة 85 كيلو واط ساعة لدراسةها بالتفصيل. بالمناسبة، تكلفتها، كقطع غيار، في الولايات المتحدة هي 12000 دولار أمريكي.
من الأعلى، يتم وضع حزمة البطارية طلاء عازلة للحرارة والصوت، وهو مغلقة مع فيلم البولي إيثيلين سميك. نحن نزيل هذا الطلاء، في شكل سجادة واستعد للتفكيك. للعمل مع البطارية، يجب أن يكون لديك أداة معزولة واستخدام الأحذية المطاطية والقفازات الواقية المطاطية.
بطارية تسلا. تفكيك!
حنين بطارية تراكم يتكون Tesla (كتلة من بطارية الجر) من 16 وحدة بطارية، كل الجهد الاسمي من 25 فولت (حزمة البطارية - IP56). يتم توصيل ستة عشر وحدة بطارية في السلسلة في البطارية باستخدام الجهد الاسمي من 400 فولت. تتكون كل وحدة بطارية من 444 عناصر (بطاريات) 18650 باناسونيك (وزن بطارية واحدة 46 جم)، والتي يتم توصيلها وفقا ل 6S74P (6 عناصر بالتتابع بالتتابع و 74 مجموعات متوازية). في المجموع، في بطارية الجر Tesla - 7104 من هذه العناصر (البطاريات). البطارية محمية من محيط ب باستخدام سكن معدني مع غطاء الألمنيوم. على ال الجهة الداخليه يحتوي غطاء الألمنيوم الكلي على بطانة بلاستيكية، في شكل فيلم. يتم تركيب إجمالي غطاء الألمنيوم مع مسامير معدنية، وحشيات مطاطية، والتي يتم إغلاقها، بالإضافة إلى مانع التسرب السيليكون. يتم تقسيم كتلة من بطارية الجر إلى 14 مقصورة، يتم وضع وحدة بطارية في كل مقصورة. في كل مقصورة في أعلى وأسفل وحدات البطارية، يتم وضع أوراق ميكا المضغوطة. توفر أوراق ميكا عزل بطارية كهربائية جيدة، والحرارة من جسم السيارة الكهربائية. بشكل منفصل، يتم وضع اثنين من وحدات البطارية نفسها أمام البطارية تحت غطاءها. في كل وحدة من 16 وحدة بطارية، هناك وحدة BMU مدمجة، وهي متصلة نظام مشترك BMS، الذي يدير العمل، يراقب المعلمات، وكذلك يضمن حماية البطارية القابلة لإعادة الشحن بأكملها. محطات الإخراج المشتركة (محطة) في الجزء الخلفي من كتلة البطارية الجر.
قبل تفكيكها تماما، تم قياس الضغط الكهربائي (كان حوالي 313.8V)، مما يدل على تفريغ البطارية، ولكن في حالة عمل.
تتميز وحدات البطارية بكثافة عالية من العناصر (البطاريات) من 18650 باناسونيك، والتي توضع هناك ودقة أجزاء المناسب. تمر عملية التجميع بأكملها في مصنع تسلا في غرفة معقمة تماما، باستخدام الروبوتات، حتى درجة حرارة ومعينة رطوبة.
تتكون كل وحدة بطارية من 444 عنصرا (بطاريات)، والتي تبدو مشابهة للغاية للبطاريات البسيطة - هذه مدخرات أسطوانية ليثيوم أيون 18650، التي تصنعها باناسونيك. كثافة الطاقة من كل وحدة البطارية من مثل هذه العناصر هي 5.3 كيلو واط ساعة.
في بطاريات 18650 قطب إيجابي باناسونيك - الجرافيت، وقطب سلبي - أكسيد النيكل والكوبالت والألومنيوم.
بطارية تحميل Tesla تزن 540 كجم، وأبعادها 210 سم في الطول، وعرض 150 سم، و 15 سم في سمك. كمية الطاقة (5.3 كيلو واط ساعة)، التي تنتجها كتلة واحدة فقط (من 16 وحدة بطارية)، تساوي الرقم الناتج عن مئات البطاريات من 100 أجهزة كمبيوتر محمولة. إلى ناقص كل عنصر (البطارية)، موصل سلكي (محدد إضافي خارجي)، والذي، عند فروعه (أو مع ماس كهربائى)، يحرق الدائرة ويحمي الدائرة، ولا تعمل مجموعة فقط (من 6 بطاريات) في أي عنصر كان كل البطاريات الأخرى تستمر في العمل.
يتم تبريد بطارية Tesla Tesla وتسخينها باستخدام نظام سائل مضاد للتجمد.
عند تجميع بطاريات Tesla الخاصة بها، فإن العناصر (البطاريات) التي تنتجها باناسونيك في مختلف البلدان، مثل الهند، PRC والمكسيك، تنطبق. يتم تصنيع التنقيح النهائي والإقامة في مساكن مقصورة البطارية في الولايات المتحدة. توفر Tesla خدمة الضمان لمنتجاتها (بما في ذلك البطارية) لمدة تصل إلى 8 سنوات.
في الصورة (من أعلاه)، تعد العناصر 18650 بطاريات باناسونيك (المتداول من عناصر من Plus "+").
وبالتالي، تعلمنا أي نموذج Tesla S. يتكون من بطارية Tesla.
شكرا لك على انتباهك!
وهي مدعومة حصريا من الكهرباء المخزنة في البطاريات.
من بداية إنتاج Tesla على النهري نموذج الصف نموذج S، وفي وقت لاحق على نموذج X تثبيت البطارية بسعة من 40 إلى 100 كيلوواط ساعة، كل منها يتكون من 8 أو 12 أو 16 أقسام.
يتم ربط كل قسم بطاريات باناسونيك الصغيرة الصغيرة، تتجاوز قليلا بطاريات AA القياسية في الحجم. بطاريات تسلا أسطوانية لها قطرها 18 ملم وارتفاع 65 ملم تجدر الإشارة أيضا إلى أن مصلحتهم في المتانة والموثوقية والإنتاجية في ظروف السيارات القاسية.
1 - بطارية قابلة للشحن؛ 2 - محول الجهد (DC / DC)؛ 3 - كابل الجهد العالي (لون برتقالي)؛ 4 - شاحن رئيسي على متن الطائرة 10 كيلو واط؛ 5 - شاحن إضافي 10 كيلو واط (اختياري)؛ 6 - شاحن؛ 7 - وحدة القيادة؛
بطارية 40 كيلو واط ساعة.
بطارية 40 كيلو كيلواليند هي نوعان: بطارية 40 كيلووات مع 8 أقسام (شرائح / خلايا) (تم إنشاؤها على أساس بطارية تويوتا RAV4 EV)، وبطارية 60 كيلوط حيث كانت هناك 12 خلايا وكانت مبرمجة لشحن ما يصل إلى 40 كيلووات.
لا تستخدم Tesla Model S 40 KWH شعبية، لذلك تم إكمال إنتاجهم قريبا.
بطارية 60 كيلو واط ساعة.
تتألف بطارية 60 كيلوواط من 12 أو 16 مقطعا. تم تثبيت المقطع المكون من 12 على النموذج S40، تلقت البطارية ذات 16 قسم التسمية "جديدة" وتم تعديلها جذريا.
بطارية 70/75 كيلو واط ساعة
بالإضافة إلى ذلك، تم تثبيت هذه البطارية على النموذج S60 (S60D)، كما تم تثبيته أيضا على S70 (S70D) و S75 (S75D)، ولكن مع
ميزات ممتدة.
تميزت بطارية 60 كيلوواط على النموذج الستين من خلال نقص 77 بطاريات إصبع، لطرازات السبعينيات من 70s، تمتلئ جميع الأقسام ال 16 بالبطاريات تماما، بسبب زيادة سعة البطارية الشاملة.
البطارية 85/90 كيلو واط ساعة.
بطارية تسلا 85 و 90 و 100 ساعة تتكون من 16 أقسام. تتكون كل خلية من بطاريات 444 "إصبع" ولها بطاقة BMS الخاصة بها، والتي تدير موازنة جميع الخلايا.
مزود الركود الأكثر شعبية توفر Tesla (85 كيلو واط ساعة)، يحتوي على 7104 بطاريات 18650.
في عام 2015، غيرت باناسونيك تصميم الأنود، مما يزيد من سعة البطارية حوالي 6٪، مما يتيح لك كتل البطارية تخزين ما يصل إلى 90 كيلو واط من الطاقة. نتيجة لذلك، يختلف بين بطارية 90 كيلوواتي عن 85 كيلو متريا بدون سعة:
- أولا، تحتوي سعة البطارية في باناسونيك 18650 في بطارية 85 كيلووات على وزنها - 46 غراما، في بطارية 90 كيلووات نفس البطارية تزن 48.5 غراما؛
- ثانيا، هناك وقت حالي في البطارية الثامنة والثمانية - 10C، في التسعين - 25C (لهذا السبب، يتوفر وضع Ludicrous فقط على Tesla مع بطارية 90 و 100 ساعة، منذ ذلك الحين القدرات التقنية تسمح لك بإعطاء سيارة أكثر ديناميات Frisky)؛
100 كيلو واط ساعة البطارية
أقوى بطارية تسلا. تم إعادة تكوين عناصر البطارية الداخلية بحيث بطاريات 516 18650 في كل وحدة.
في المجموع، تم وضع 8256 بطاريات باناسونيك في بطارية مساحتها 100 كيلووات، وقادرة على تخزين أكثر من 100 كيلو عضو بقليل من الطاقة، مما يسمح بالحرف اليدوية من تسلا لتمرير أكثر من 500 كيلومتر.
تحتوي هذه البطارية على TokotDach 25C وتمثل "آخر كلمة للتكنولوجيا" في هندسة البطارية من شركة Tesla.
وحتى على هذا، لا يتوقف التطوير والتحسين. لمزيد من تحسين كفاءة البطاريات وتقليل التكاليف، قامت Tesla ببناء مصنع بطارية كبير في الشرر، نيفادا، والتي تسمى Gigafactory 1.
ينتج المصنع تصميما جديدا بطارية يسمى 2170. يبلغ قطرها 21 مم وارتفاع 70 ملم، وأعالية تستخدم في Tesla Powerwall و Powerpack، وكذلك في Tesla Model 3 Sedan الجديد، وهو أصغر وأرخص من عارضات ازياء.
البطارية 2170 هي 46٪ أكثر في حجم أكثر من 18،650 و 10-15٪ أكثر كفاءة في استخدام الطاقة من 18650.
من المهم للغاية شحن البطارية بشكل صحيح، أي شاحن مناسب - أصلي أو من مصنع عالي الجودة، كما هو الحال من محلية الصنع شاحن ارتفاع درجة حرارة البطارية، والاتصالات السيئة الحالية الحالية، ونتيجة لذلك يؤثر بشدة على القدرة ومتانة البطارية.
أثناء التشغيل، لا توصي الشركة المصنعة بقوة بتكشف السيارة عن التأثيرات المستمرة لدرجة الحرارة أعلاه + 60C أو أقل من -30. أكثر من 24 ساعة
يوصى بمنع التفريغ الكامل للبطارية. إذا لم تتم تشغيل السيارة، فإن الطاقة تنفق تدريجيا على قوة الإلكترونيات على متن الطائرة (البطارية تفريغها يوميا بنسبة 1٪ في المتوسط).
لمنع التفريغ الكامل، يوصى بنقل السيارة إلى وضع توفير الطاقة، مما يؤدي إلى إيقاف تشغيل قوة الإلكترونيات على متن الطائرة، مما يقلل من التفريغ إلى 4٪ شهريا. تجدر الإشارة أيضا إلى أنه في وضع توفير الطاقة، فإن شحن بطارية 12 فولت تتوقف عن أن لمدة 12 ساعة ستقودها إلى تفريغ كامل. لذلك ب. هذه القضية ستحتاج إلى الاتصال بطارية بدء تشغيل خارجية أو استبدالها.
ولكن، يجب ألا تنسى أنه عند تنشيط وضع توفير الطاقة - تحتاج إلى توصيل السيارة بمصدر الطاقة لمدة شهرين لمنع التفريغ الكامل لبطارية Tesla.
تشتهر البطارية "Tesla" بالعالم، بفضل انفراج الشركة في مجال المركبات الكهربائية. الفكرة ليست جديدة ويتقن لسنوات عديدة شركات السيارات الرائدة. ومع ذلك، كان المصممون الأمريكيون قادرين على تحسين هذا الاتجاه، مع مراعاة مصالح المستهلك. إلى حد كبير أصبح ممكنا بسبب أنظمة إمدادات الطاقة المبتكرة تركز على استبدال كامل المحركات المعتادة الاحتراق الداخليوبعد النظر في ميزات وأصناف هذا محرك الأقراص.
طلب
إن تطوير أنواع جديدة من بطاريات Li-ion في الأساس يرجع إلى مهام الزيادة المؤشرات التشغيلية الناطنات الكهربائية. في هذا الصدد، يركز الخط الأساسي لنموذج Tesla S على توفير مركبة مصادر الطاقة المبتكرة. كانت خصوصية بطاريات الليثيوم أيون هي إدخال طريقة عمل مجتمعة، حيث يسمح بديل إمدادات الطاقة من محرك الاحتراق الداخلي وإلي بي. في الوقت نفسه، يستمر مهندسو الشركة في تطوير آلات مستقلة تماما عن الشكل المعتاد للوقود.
تجدر الإشارة إلى أن المهندسين لا يقتصرون على إنشاء عناصر التوريد النقل على الطرقوبعد تم بالفعل إصدار العديد من إصدارات بطاريات Tesla للاستغلال الأسري والتجاري. إذا كان خيار الكهربائي يهدف إلى الحفاظ على تشغيل الأجهزة الجارية والإلكترونيات الجانبية، يتم وضع تعديلات التخزين الثابتة كصدمات كهربائية مستقلة. تتيح لك إمكانيات العناصر المحددة استخدامها لخدمة الأجهزة المنزلية. بالإضافة إلى ذلك، يجري البحث عن تراكم الطاقة الشمسية. الأشغال لا تزال في مرحلة التطوير.
جهاز
بطاريات "Tesla" لديها هيكل فريد وطريقة لوضع المكونات النشطة. الفرق الرئيسي من التناظرية هو تكوين الليثيوم أيون. تستخدم هذه العناصر في تصميم الأجهزة المحمولة والأدوات الكهربائية. AB للسيارات لأول مرة يستخدم مهندسو الشركة "Tesla" لأول مرة. يتم تقسيم الكتلة بأكملها إلى 74 مقصورة، وبطاريات إصبعها خارجيا. اعتمادا على تكوين البطارية، يتضمن تصميما من 6 إلى 16 قطعة. تأتي الرسوم الإيجابية من قطب الجرافيت، وهي نقطة سلبية تخلق عدة مكونات كيميائية، بما في ذلك أكسيد النيكل والكوبالت والألومنيوم.
يتم دمج AKB Tesla في الجهاز من خلال تحديد أسفل السيارة. يوفر هذا الموقع جاذبية مركبة كهربائية منخفضة، مما يزيد من إمكانية التحكم. تستخدم الأقواس الخاصة كسابات. حاليا، هذه الحلول ليست كثيرا، في كثير من الأحيان مقارنة الجزء المحدد بالبطارية التقليدية.
تتصل اللحظات المهمة بطريقة الأمن والتواصي. العامل الأول مضمون بسبب القضية عالية القوة التي يتم فيها تركيب البطارية. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز كل كتلة بمبارزة في شكل لوحات معدنية. في الوقت نفسه، يتم تنفيذ العزل ليس من قبل الجزء الداخلي بأكمله، وكل عنصر بشكل منفصل. من الضروري أيضا أن نلاحظ وجود تراكب بلاستيكي يمنع دخول الماء.
- محول.
- الأسلاك ذات الجهد العالي.
- الشاحن الأساسي.
- "الشحن" الإضافي.
- موصل.
- وحدة.
خصائص البطارية "Tesla"
يتكون أقوى تباين من AB للسيارة الكهربائية من 7104 بطاريات صغيرة. فيما يلي معلمات العنصر المحدد:
- طول / سمك / عرض - 2100/150/1500 مم.
- مؤشر الجهد الكهربائي - 3.6 V.
- يعد حجم الطاقة الناتج عن قسم واحد مطابقا للمؤشرات المحتملة بمائة كمبيوتر شخصي.
- وزن البطاريات "Tesla" - 540 كجم.
- يمثل وقت السفر في رسوم واحدة على متوسط \u200b\u200b65 كيلوواط / ساعة حوالي 400 كم.
- تعيين السرعة إلى 100 كم / ساعة - 4.4 ثانية.
مع هذه الخصائص، ينشأ سؤال معقول كم من الوقت تكون الهياكل المحددة متينة، لأن الأداء العالي يعني ارتداء مكثف للأجزاء النشطة. تجدر الإشارة إلى أن الشركة المصنعة على منتجاتها تعطي ضمان ثماني سنوات. على الأرجح، سيكون موارد العمل في AB قيد الدراسة هو نفسه.
في حين أن مالكي الأجهزة الكهربائية لا يمكن تأكيد أو دحض هذه الحقيقةوبعد بالإضافة إلى ذلك، هناك نتائج بحثية تقول إن معلمة طاقة البطارية تختلف في خسارتها المعتدلة. في المتوسط، يبلغ هذا المؤشر حوالي 5٪ بمقدار 80 ألف كيلومتر. هناك حقائق أخرى تشهد أن مالكي السيارة المحددة حول المشاكل في مقصورة البطارية لا تزال تعاملون مع مخرج نماذج جديدة.
قدرة البطارية "Tesla" (نموذج S)
تقييم السعة بالسعة للبطاريات ضروري، مع مراعاة تطوير الإنتاج. أثناء تحسين الخط، تباين المؤشر من 60 إلى 105 كيلو واط / ساعة. تشير المعلومات الرسمية إلى أن قدرة الذروة للبطارية حوالي 100 كيلو واط / ساعة. وفقا لمراجعات المالكين، ستكون المعلمة الحقيقية أقل قليلا. على سبيل المثال، البطارية "Tesla" بنسبة 85 كيلوواط، في الواقع لا تمنح أكثر من 77 كيلوواط.
في التاريخ، هناك أيضا أمثلة عكسية تؤكد زيادة حجم الصوت. هناك حالات عندما تم العثور على 100 كيلووات AB بسعة حوالي 102 كيلوواط. من وقت لآخر، يتم العثور على التناقضات في تحديد مكونات تغذية نشطة. في الغالب، يلاحظ التناقضات في تقديرات عدد كتل الكتلة. يرجع ذلك إلى حقيقة أن البطارية تتم ترقيتها باستمرار وإقلاعها، ومجهزة بعناصر مبتكرة.
تدعي شركة التصنيع أن كل عام تعديلات محدثة خضعنا للتحول في التفاصيل الإلكترونية، نظام مبرد، هندسة معمارية. المهمة النهائية للمصممين هي تحقيق أعلى خصائص جودة محتملة للمنتج.
نسخة "جدار الطاقة" (جدار الطاقة)
كما ذكر سابقا سابقا، جنبا إلى جنب مع إطلاق بطاريات السيارات Tesla، تنتج الشركة إصدارات منزلية من تخزين الطاقة. كان أحد التعديلات الإنتاجية والحديثة إصدار ليثيوم أيون من جدار الطاقة. وهي مصممة لتوليد الطاقة كمصدر دائم أو تعمل كتصميم نسخ احتياطي حسب نوع مولد المستقل. يتم تقديم النموذج في العديد من الاختلافات التي تختلف في السعة والموظفين لأداء مشاكل معينة في الطاقة. الإصدارات الأكثر شعبية هي منشآت لمدة 7 و 10 كيلو واط / ساعة.
فيما يتعلق بالمعايير التشغيلية، يمكن الإشارة إلى أن "الجدار الكهربائي" لديه سعة 3.3 كيلوواط مع جهد تشغيل من 350-450 واط، وتتحري الحالي - 9 أ. وزن التصميم هو 100 كيلوغرام، لذلك، لا يوجد خطاب التحريك. ومع ذلك، كخيار، على سبيل المثال، للكوخ في الصيف، فإن الكتلة مناسبة تماما. يتم نقل العقدة دون مشاكل، لأن المصممين يدفعون اهتماما كبيرا للحماية الميكانيكية لجزء القضية. لبعض العيوب، يمكن أن تعزى فترة شحن البطارية الطويل (12-18 ساعة)، اعتمادا على تعديل محرك الأقراص.
نموذج حزمة الطاقة (حزمة الطاقة)
يعتمد النظام المحدد على الإصدار السابق، ولكنه يركز على الوجهة التجارية. هذا يعني أن هذه البطارية "Tesla" تستخدم للحفاظ على المؤسسات. إنه محرك أقراص للطاقة يمكن أن يكون تحجيما وتوفير أداء النظام المتزايد على الكائن الهدف. تجدر الإشارة إلى أن حجم البطارية هو 100 كيلو واط، ولا تشير الحاوية المحددة إلى أقصى مؤشر. قدم المهندسون التصميم المرن لتجميع العديد من الإعدادات بإمكانية الحصول على قيمة من 500 كيلوواط إلى 10 ميجاوات.
تتم ترقية تعديلات واحدة أيضا من حيث جودة التشغيل. تم بالفعل استلام المعلومات الرسمية حول ظهور الجيل الثاني من AB التجاري، حيث كانت معلمة الطاقة 200 كيلوواط، وتم الاتصال بكفاءة الكفاءة بنسبة 99٪. يتميز تخزين الطاقة المحدد بالمؤشرات التكنولوجية. لتوسيع مستوى الصوت، استخدم المطورون العاكس الانفراج.
جعل الابتكار المحدد من الممكن زيادة قوة النظام والأداء في نفس الوقت. خطط الشركة تنمية وتنفيذ خلايا باك باك في تصميم المكونات الشمسية الإضافية مثل السقف الشمسي. يتيح لك هذا النهج استئناف إمكانات الطاقة للبطارية ليس من خلال الطرق السريعة الخاصة، ولكن عن طريق تدفق الطاقة الشمسية المجانية في الوضع المستمر.
السعة الإنتاجية
وفقا للشركة المصنعة نفسها، يتم تصنيع البطاريات المبتكرة في مجموعة Tesla Gigafactory الخاصة بها. يتم تنظيم إجراءات الجمعية بمشاركة ممثلين عن الشركة "باناسونيك" (تسليم عناصر المكونات لشرائح الكتلة). في المؤسسة المحددة، يتم إنتاج أحدث تصميمات لأنظمة العرض التي تركز على الجيل الثالث سيارات كهربائية نموذج.
يفترض أن مزيج عدد المنتجات المنتجة في دورة الإنتاج الحد سيكون ما يصل إلى 35 غيغاواط / ساعة. يجب التأكيد على أن الحجم المحدد هو نصف جميع معلمات البطاريات المنتجة في العالم. يتم تنفيذ الخدمة الحالية جماعية من 6.5 ألف شخص. في المستقبل، من المخطط أيضا إنشاء 20 ألف وظيفة أخرى.
من بين الميزات، هناك درجة عالية من الحماية ضد القرصنة البطارية. هذه المستويات المحتملة في ملء السوق عن طريق الاختلافات المزيفة. بالإضافة إلى ذلك، ينطوي إجراء الإنتاج نفسه على المشاركة في عملية المعدات الروبوتية عالية الدقة. ليس هناك شك في أن شركات "Tesla" فقط قادرة على عرض جميع الفروق الدقيقة للإنتاج التكنولوجي. معظم المنظمات المهتمين لا تحتاج إلى انتحال، لأن تطوراتها الخاصة مكثفة.
سياسة الأسعار
تتغير تكلفة بطارية TESLA باستمرار باستمرار بسبب ترخيص تقنيات الإنتاج وبالتصل إلى إصدار عناصر مكون محدثة مع زيادة المعلمات التشغيلية. قبل عامين أو ثلاث سنوات، تم بيع نوع الأداة التراكمية في غضون 45 ألف دولار (حوالي 3 ملايين روبل). الآن الكتل لها سعر حوالي خمسة آلاف دولار (330،000 روبل).
تقريبا نفس القيمة في التكوين المقابلات المنزلية "جدار الطاقة". يتم تصنيف أغلى الإصدارات بطارية تجارية. على سبيل المثال، يمكن شراء الجيل الأول من الأجهزة المحددة مقابل 20-25،000 دولار (حوالي 1،327،000 - 1،650،000 روبل).
تعديلات المنافسة
شركة "تسلا" ليست أحكاما للإصدار بطاريات ليثيوم أيونوبعد على الرغم من حقيقة أن سوق العلامات التجارية الأخرى غير معروفة للغاية، فإن معاييرها تنافسية للغاية. بين الممثلين الشعبي:
- تنتج مؤسسة LG الكورية محركات أقراص RESU CHEM، والتي هي نظائرها لتكاليف نظام Teskovsky Powerwall (6.5 كيلو واط / ساعة حوالي 4 آلاف دولار أو 265،000 روبل).
- المنتج من Sunverge يحتوي على مجموعة من 6 إلى 23 كيلوواط / ساعة، تتميز بالقدرة على مراقبة المسؤولية والاتصال بالألواح الشمسية (السعر هو 10-20 ألف دولار أو 665،000 - 1،327،000 روبل).
- ينفذ Electriq البطاريات التراكمية المنزلية بسعة 10 كيلو واط / ساعة (جنبا إلى جنب مع العاكس، سيكلف المنتج 13000 دولار أو 865،000 روبل).
- من بين منافسي السيارات مخصصات مثل هذه الشركات باسم "نيسان" و "مرسيدس".
يتم تصنيع أول عملاق تلقائي بواسطة سلسلة بطارية XSTORAGE (4.2 كيلو واط / ساعة). الدفراء الدقيقة لهذا التعديل مستشار مستوى عال من السلامة البيئية، مما يتوافق تماما مع المعايير العالمية للإصدار سيارات الركابوبعد مرسيدس تصنع إصدارات مدمجة من 2.5 كيلو واط / ساعة. في الوقت نفسه، يمكن دمجها في الأنظمة الإنتاجية المتزايدة بسعة 20 كيلو واط / ساعة.
سمات
بطاريات المركبات الكهربائية "Tesla" وشركات نظائرها المنزلية للمستهلك الشامل ليست متاحة للغاية. مع أنظمة "جدار الطاقة"، يختلف الوضع إلى حد ما بسبب ترخيص المكونات. لكن فكرة التجميع مع كتل من اللوحات الشمسية لم تنفذ بعد بنجاح بسبب ارتفاع تكلفة. مما لا شك فيه، فإن إمكانية تتراكم المصدر المجاني للطاقة مفيد للمستهلكين، ومع ذلك، فإن شراء هذه الهياكل لن تحمل المستخدمين الأكثر اهتماما.
تاريخ مماثل ومع محركات الأقراص البديلة الأخرى، يعطي مبدأ التشغيل واستخدام الكثير من المزايا، ولكنه يتطلب استخدام أجهزة وأجهزة التكنولوجيا الفائقة.
حصيلة
في حزمة البطارية للكهرباء، "Tesla" هي قائد غير مشروط. هذا يرجع إلى حد كبير إلى استخدام صديقة للبيئة النقل النظيف المعدات المبتكرة. في الوقت نفسه، تواجه مهندسون الشركة الرائدة مع بعض العقبات. على سبيل المثال، يتم انتقاد سلسلة النموذج S مع عناصر الليثيوم أيون للحماية الضعيفة فيما يتعلق بنيران عناصر التوريد.
ومع ذلك، فإن المصممين يحسنون باستمرار نماذجهم ويشيرون بشكل بناء إلى النقد. على سبيل المثال، بعد تاريخ التشغيل الوحيد، بدأت المركبات الكهربائية للتذبذب على السيارات في تثبيت الأخشاب الألومنيوم المجوفة (للحماية من العقبات التي تغطية الطريق)، درع من الألومنيوم المضغوط والتهتاند. أي شخص اشترى سيارات قبل هذا التحسن عرض لتحريرها لإعادة تدوير المحطات.
جيل جديد بطاريات تسلا وضعت في المنطقة السرية
ألكساندر كليمنوف، صور تسلا و teslarati.com
اليوم Tesla Inc. إنه يعمل بجد في الجيل التالي من البطاريات الخاصة به بالفعل. يجب أن تبقي كمية أكبر من الطاقة وفي نفس الوقت أصبح أرخص بكثير.
يمكن أن تبدأ البطاريات القابلة لإعادة الشحن الجديدة في التقدم على بيك آي بيك آب واعدة (رسم من Pickup Picap، والتي يمكن أن تصبح البيانات الأخرى أكثر وحشية، حيث يجب أن تكون قادرا على رؤية أفضل الأكثر مبيعا في أمريكا فورد F-Series من السوق في
كان كاليفورنيا أولئك الذين خلقوا المركبات الكهربائية الأولى مناسبة للإنتاج التسلسلي. بطاريات الليثيوم أيون مكثفة في مجال الطاقة، وبالتالي تعديل احتياطيهم السكتة الدماغية جذرية. في ذلك الوقت، كانت هذه البطاريات نموذج Roadster - العلامة التجارية الأساسية تسلا، تتألف من آلاف البطاريات الإصبع التقليدية لأجهزة الكمبيوتر المحمولة، والآن للمركبات الكهربائية بطاريات ليثيوم أيون تم إنشاؤها خصيصا. الآن ينتجون العديد من الشركات المصنعة، لكن تكنولوجيا Tesla المتقدمة لا تزال تسمح لها بالبقاء الرائدة في قطاع البطارية المكثف للطاقة. ومع ذلك، فإن أول معلومات في العالم حول أكثر من ذلك جيل قوي بطاريات تسلا.
اختراق تكنولوجي من خلال امتصاص الأعمال
من المحتمل أن تكون القفز الثوري، من حيث تطوير تصميم بطاريات تسلا، بسبب الاستحواذ على Tesla Inc. Maxwell Technologies من سان دييغو. تصنع Maxwell Supercapacitors (الأيونتر) واستكشف بنشاط تقنية الأقطاب الكهربائية الصلبة (الجافة). وفقا لماوسويل، عند استخدام هذه التكنولوجيا، فقد حققت بالفعل شدة الطاقة على مستوى 300 واط من البطارية. مهمة المستقبل هي انفراجة إلى مستوى شدة الطاقة لأكثر من 500 واط / كجم. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تكون تكلفة إنتاج بطاريات الحالة الصلبة أقل من 10-20٪ من تلك المستخدمة من قبل Tesla اليوم مع كهرباء سائلة. أبلغت شركة كاليفورنيا أيضا عن مكافأة أخرى - توقعت حياة البطارية مضاعفة. وبالتالي، ستكون Tesla قادرة على الوصول إلى 400 كيلومتر (643.6 كم) من سياراتها الكهربائية وتحقيق القدرة التنافسية الكاملة مع السيارات العادية حسب السعر. 
ستتمكن Tesla Roadster Supercar Supercar الجديد من Tesla Roadster من الوصول إلى مخزون السكتات الدماغية المعلنة من 640 كم فقط على بطاريات جديدة بشكل أساسي.
تخطط تسلا لإنتاج AKB الخاص؟يعلم موقع المجلة الألمانية للمحرك التلقائي موتور الرياضة عن الشائعات العنيدة حول نشر إنتاج بطاريات Tesla. لا تزال العناصر القابلة لإعادة الشحن (الخلايا) التي قدمتها كاليفورنيا الشركة اليابانية باناسونيك - بالنسبة للطراز S والنموذج X، يتم استيرادها مباشرة من اليابان، ويتم تصنيع خلايا النموذج 3 في Gigafactory 1 في ولاية نيفادا الأمريكية. الإنتاج على Gigafactory 1 إدارة المشتركة باناسونيك وتيسلا. ومع ذلك، فقد أدى مؤخرا إلى خلافات ضخمة، حيث شعر باناسونيك بخيبة أمل بوضوح مع أسعار مبيعات تسلا، وأخشى أيضا من أن يستخدم كاليفورنيا هذا إنتاج البطاريات في المستقبل.
مدخلات بدء تشغيل نموذج Tesla المدمجة Y في 2020، وصل مصدر البطاريات
على وجه الخصوص، فإن العرض الإيقاعي للبطاريات من أجل الإعلان عن Autumn 2020 Model Y يستجيب من قبل المدير العام باناسونيك كاسوكهيرو تسوغا. حاليا، توقف باناسونيك على الإطلاق استثماراتها في Gigafactory 1. ربما تريد Tesla أن تصبح مستقلة عن اليابانيين من خلال إتقان إنتاجهم من عناصر البطارية الخاصة بهم.
تعمل Tesla اليوم كشركة رائدة في بطاريات عالية الدبابات للسيارات الكهربائية والكاليفورنيا تنوي الدفاع عن ميزتها التنافسية الأساسية. يمكن أن تكون الخطوة الحاسمة شراء تقنيات Maxwell، لكنها تعتمد على مقدار ما تمكن خبراء سان دييغو بالفعل من التقدم إلى إبرام التكنولوجيا الثورية للبطاريات الحكومية الصلبة. 
إذا حدثت التكنولوجيا الثورية للبطاريات الحكومية الصلبة، فمن الممكن أن تصبح Tesla Semi Electric Shockeller الأكثر مبيعا في سوق الشحن، مثل نموذج 3 على الراكب
حتى الآن، يتم تكوين العديد من شركات صناعة السيارات على إنتاجهم من عناصر البطارية الخاصة بهم. يبدو أن Tesla تريد أن تصبح أكثر استقلالية عن Panasonic Panasonic، وبالتالي تجري أيضا بحثا في هذا المجال.
مع ظهور بطاريات الحالة الصلبة عالية الطاقة الثورية، ستتلقى Tesla ميزة حاسمة في السوق، وأخيرا، تصدر مالك قناع إيلونا وعد طويلا، وسيارات كهربائية "طويلة المدى"، والتي ستسبب نمو الانهيار للسوق بيف.
وفقا لمصادر CNBC، يقع مختبر Secret Tesla في مبنى منفصل بالقرب من مصنع تسلا في Frimont (الصورة من شاشة التوقف). سابقا، كانت هناك رسائل حول "مختبر المنطقة" المغلق، الذي كان في الطابق الثاني من المؤسسة. ربما، فإن القسم القابلة لإعادة الشحن الحالي هو خليفة المختبر السابق، ولكن أكثر من التصنيف. 
سيتمكن انفراج صالح في سوق Tesla Automotive من تحقيقه إلا إذا أصبح خط النماذج أكثر "طويل المدى" مع تخفيض كبير في الأسعار
وفقا لمحللين IHS Markit، فإن أغلى عنصر في السيارة الكهربائية الحديثة هو بطارية، ولكن معظم الأموال لا تتلقى لا تسلا، ولكن باناسونيك.
لم يتمكن المطلعون على الإبلاغ عن الإنجازات الحقيقية للمختبر السري Tesla. من المفترض أن يشاركه قناع إيلون في نهاية العام خلال جلسة المؤتمر التقليدية مع المستثمرين.
في وقت سابق تم الإبلاغ عن أن Tesla تخطط لبيع 1000 المركبات الكهربائية Tesla. نموذج 3 في اليوم. التسجيل الشهري الحالي Tesla لتوريد النموذج 3 هو 90700 سيارة كهربائية. إذا تمكنت الشركات من وضع كمية مخططة من المركبات الكهربائية في يونيو، فيمكن كسر هذا السجل.
