يعد نموذج Skoda Octavia للجيل الثالث (Body A7) أحد أول من تلقي نظام أساسي MQB Modular كقاعدة. جسم السيارة هو بناء طاقة خفيف وجاملي، بنسبة 26.2٪ من الفولاذ الفائق المرحلة. في اختبارات الأمن، كسبت آلة NCAP اليورو بثقة الحد الأقصى خمس نجوم.
بالنسبة إلى Skoda Octavia A7، بدأت مبيعاتها في عام 2013، والتي تتميز بوفرة من التعديلات التي شكلتها مجموعات مختلفة من أجسام الجسم وحدات الطاقة والإرسال. لذلك، إلى جانب الإصدارات الكلاسيكية من Skoda Octavia (LiftBek) و Skoda Octavia Combi (Wagon) هناك تعديل على الطرق الوعرة (عربة مع مزيد من التجويف على الطرق ومحرك كامل)، بالإضافة إلى الاختلافات الرياضية و Octavia Combi Rs.
في السوق الروسي، خرج النموذج الجديد من سكودا حصريا مع المحركات التوربينية. في ترسانة الارتياح المعتاد في وقت بدء المبيعات، كانت المجاميع التالية:
- 1.2 TSI 105 حصان، 175 نانومتر. يناسب مع 5MCPP أو "روبوت" 7DSG.
- 1.4 TSI 140 حصان، 250 نانومتر. يعمل في زوج به "ميكانيكا" من 6 سرعات أو DSG 7-OVE.
- 1.8 TSI 180 حصان، 250 نانومتر. زوج من علبة التروس هي نفسها في أعرب الصوت ال 140 القوي.
- 2.0 TDI 143 حصان، 320 نانومتر. يتم تجميع الديزل الوحيد مع انتقال DSG الروبوتية 6 سرعات.
كانت جميع التكوينات المدرجة متاحة على حد سواء لرفق الأزلاء وشركة المحطة. ومع ذلك، كان لدى Octavia Combi أيضا إصدار محرك واحد على عجلات مع محرك 1.8 TSI 180 HP و 6 سرعات DSG.
أثناء مراجعة المحرك GAMMA في الفترة 2014-2015، لم تحصل Skoda Octavia A7 فقط على محرك أساسي جديد، ولكن تلقى أيضا إصدارات تمت ترقيتها من المتبقية. ما يصل إلى تاريخ، يتضمن حاكم المحرك المجاميع:
- 1.6 MPI 110 حصان، 155 نانومتر. الإجمالي في الغلاف الجوي مع حقن موزعة مشردة تشاحن توربيني "أربعة" 1.2 TSI. من سبتمبر 2015، يتم جمع المحرك في Kaluga وإلى جانب Octavia المثبت عليه و.
- 1.4 TSI 150 حصان، 250 نانومتر.
- 1.8 TSI 180 حصان، 250 نانومتر.
- 2.0 TDI 150 حصان، 320 نانومتر.
لا يزال محرك الأقراص الرباعي متاحا بمحرك توربو بقصة 180 و 6DSG فقط للمحطة عربة Skoda Octavia Combi.
يتم عرض وحدات TSI الحديثة بشكل جيد من وجهة نظر مدخرات البنزين. Skoda Octavia A7 1.4 TSI استهلاك الوقود هو متوسط \u200b\u200b5.3-5.5 لتر، وإصدار مع 1.8 محرك TSI يستهلك حوالي 6-6.2 لتر، وهو تعديل ديزل يحترق أكثر من 5 لتر لكل 100 كم.
مقصورة شحن هاتشباك مع المقاعد الخلفية التي أثيرت المقاعد الخلفية تستوعب 568 لتر، مع طي - 1558 لتر. حجم جذع عربة Skoda Octavia A7 Combi ليس سوى أكثر من 588 و 1718 لتر، على التوالي.
المواصفات الكاملة Skoda Octavia A7
| معامل | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| محرك | |||||||
| رمز المحرك | CWVA. | اختصار الثاني. | CJSA. | ckfc / crmb / cyka | |||
| نوع المحرك | بنزين | ديزل | |||||
| نوع الحقن | وزعت | مباشرة | |||||
| جميلة | ليس | نعم | |||||
| عدد الاسطوانات | 4 | ||||||
| اسطوانات الموقع | صف | ||||||
| 4 | |||||||
| حجم، مكعب. سم. | 1598 | 1395 | 1798 | 1968 | |||
| 76.5 × 86.9. | 74.5 × 80.0. | 82.5 × 84.2. | 81.0 × 95.5. | ||||
| السلطة، HP. (في دورة في الدقيقة) | 110 (5800) | 150 (5000-6000) | 180 (5100-6200) | 150 (3500-4000) | |||
| 155 (3800) | 250 (1500-3500) | 250 (1250-5000) | 320 (1750-3000) | ||||
| ناقل حركة | |||||||
| وحدة القيادة | أمام | ||||||
| ناقل حركة | 5MKP. | 6ACP. | 6MCP. | 7DSG. | 6MCP. | 7DSG. | 6DSG. |
| تعليق | |||||||
| نوع التعليق الأمامي | نوع مستقلة macpherson. | ||||||
| نوع التعليق الخلفي | نصف اعتماد | مستقلة متعددة أنواع | نصف اعتماد | ||||
| نظام الفرامل | |||||||
| الفرامل الأمامية | التهوية القرص | ||||||
| الفرامل الخلفية | قرص | ||||||
| توجيه | |||||||
| اكتب مكبر للصوت | كهربائي | ||||||
| الإطارات | |||||||
| حجم الإطارات | |||||||
| حجم القرص | 6.0JX15 / 6.5JX16 / 7.0JX17 | ||||||
| وقود | |||||||
| نوع الوقود | AI-95. | تلا | |||||
| الطبقة البيئية | Euro-5. | ||||||
| حجم الخزان، ل | 50 | ||||||
| استهلاك الوقود | |||||||
| دورة حضرية، L / 100 كم | 8.1 | 8.4 | 6.9 | 6.6 | 7.9 | 7.4 | 6.6 |
| دورة البلد، L / 100 كم | 5.0 | 5.1 | 4.6 | 4.8 | 5.4 | 5.4 | 4.0 |
| دورة مختلطة، L / 100 كم | 6.1 | 6.3 | 5.4 | 5.3 | 6.2 | 6.0 | 5.0 |
| أبعاد | |||||||
| عدد المقاعد | 5 | ||||||
| عدد الأبواب | 5 | ||||||
| الطول، مم. | 4659 | ||||||
| العرض، مم. | 1814 | ||||||
| الارتفاع، مم. | 1461 | ||||||
| قاعدة عجلة، مم | 2686 | ||||||
| ركلة عجلات الجبهة، مم | 1549 | ||||||
| الملعب العجلات الخلفية، مم | 1520 | ||||||
| 568/1558 | |||||||
| 155 | |||||||
| وزن | |||||||
| مجعد، كجم. | 1210 | 1250 | 1250 | 1265 | 1315 | 1330 | 1352 |
| كامل، كجم. | 1780 | 1820 | 1820 | 1835 | 1845 | 1860 | 1922 |
| 1100 | 1500 | 1600 | 1600 | ||||
| 600 | 620 | 620 | 630 | 650 | 660 | 670 | |
| الخصائص الديناميكية | |||||||
| السرعة القصوى، كم / ساعة | 192 | 190 | 219 | 231 | 215 | ||
| رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة، مع | 10.6 | 12.0 | 8.1 | 8.2 | 7.3 | 7.4 | 8.6 |
| معامل | Skoda Octavia 1.8 TSI 180 HP | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| محرك | |||||||
| رمز المحرك | cjza. | chpa. | CJSA. | CKFB / CRVC. | |||
| نوع المحرك | بنزين | ديزل | |||||
| نوع الحقن | مباشرة | ||||||
| جميلة | نعم | ||||||
| عدد الاسطوانات | 4 | ||||||
| اسطوانات الموقع | صف | ||||||
| عدد الصمامات على الاسطوانة | 4 | ||||||
| حجم، مكعب. سم. | 1197 | 1395 | 1798 | 1968 | |||
| قطر الأسطوانة / السكتة الدماغية المكبس، مم | 71.0 × 75.6. | 74.5 × 80.0. | 82.5 × 84.2. | 81.0 × 95.5. | |||
| السلطة، HP. (في دورة في الدقيقة) | 105 (4500-5500) | 140 (4500-6000) | 180 (5100-6200) | 143 (3500-4000) | |||
| عزم الدوران، ن * م (في دورة في الدقيقة) | 175 (1400-4000) | 250 (1500-3500) | 250 (1250-5000) | 320 (1750-3000) | |||
| ناقل حركة | |||||||
| وحدة القيادة | أمام | ||||||
| ناقل حركة | 5MKP. | 7DSG. | 6MCP. | 7DSG. | 6MCP. | 7DSG. | 6DSG. |
| تعليق | |||||||
| نوع التعليق الأمامي | نوع مستقلة macpherson. | ||||||
| نوع التعليق الخلفي | نصف اعتماد | مستقلة متعددة أنواع | نصف اعتماد | ||||
| نظام الفرامل | |||||||
| الفرامل الأمامية | التهوية القرص | ||||||
| الفرامل الخلفية | قرص | ||||||
| توجيه | |||||||
| اكتب مكبر للصوت | كهربائي | ||||||
| الإطارات | |||||||
| حجم الإطارات | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | ||||||
| حجم القرص | 6.0JX15 / 6.5JX16 / 7.5JX17 | ||||||
| وقود | |||||||
| نوع الوقود | AI-95. | تلا | |||||
| الطبقة البيئية | Euro-5. | ||||||
| حجم الخزان، ل | 50 | ||||||
| استهلاك الوقود | |||||||
| دورة حضرية، L / 100 كم | 6.5 | 5.8 | 6.7 | 6.4 | 8.2 | 7.6 | 6.4 |
| دورة البلد، L / 100 كم | 4.7 | 4.5 | 4.9 | 4.7 | 5.5 | 5.3 | 4.3 |
| دورة مختلطة، L / 100 كم | 5.2 | 5.0 | 5.5 | 5.3 | 6.4 | 6.1 | 5.1 |
| أبعاد | |||||||
| عدد المقاعد | 5 | ||||||
| عدد الأبواب | 5 | ||||||
| الطول، مم. | 4659 | ||||||
| العرض، مم. | 1814 | ||||||
| الارتفاع، مم. | 1461 | ||||||
| قاعدة عجلة، مم | 2686 | ||||||
| ركلة عجلات الجبهة، مم | 1549 | ||||||
| الملعب العجلات الخلفية، مم | 1520 | ||||||
| حجم الجذع (دقيقة / ماكس)، ل | 568/1558 | ||||||
| تخليص الطرق (التخليص)، مم | 155 | ||||||
| وزن | |||||||
| مجعد، كجم. | 1225 | 1255 | 1250 | 1265 | 1315 | 1330 | 1345 |
| كامل، كجم. | 1795 | 1825 | 1820 | 1835 | 1845 | 1860 | 1915 |
| أقصى كتلة مقطورة (مجهزة الفرامل)، كجم | 1300 | 1500 | 1600 | 1600 | |||
| أقصى وزن مقطورة (غير مجهز بالفرامل)، كجم | 610 | 620 | 620 | 630 | 650 | 660 | 670 |
| الخصائص الديناميكية | |||||||
| السرعة القصوى، كم / ساعة | 196 | 215 | 231 | 212 | |||
| رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة، مع | 10.3 | 10.5 | 8.4 | 8.5 | 7.3 | 7.4 | 8.9 |
| معامل | Skoda Octavia 1.6 MPI 110 حصان | سكودا اوكتافيا 1.4 TSI 150 حصان | Skoda Octavia 1.8 TSI 180 HP | Skoda Octavia 2.0 TDI 150 حصان | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| محرك | ||||||||
| رمز المحرك | CWVA. | اختصار الثاني. | CJSA. | CJSA. | ckfc / crmb / cyka | |||
| نوع المحرك | بنزين | ديزل | ||||||
| نوع الحقن | وزعت | مباشرة | ||||||
| جميلة | ليس | نعم | ||||||
| عدد الاسطوانات | 4 | |||||||
| اسطوانات الموقع | صف | |||||||
| عدد الصمامات على الاسطوانة | 4 | |||||||
| حجم، مكعب. سم. | 1598 | 1395 | 1798 | 1798 | 1968 | |||
| قطر الأسطوانة / السكتة الدماغية المكبس، مم | 76.5 × 86.9. | 74.5 × 80.0. | 82.5 × 84.2. | 82.5 × 84.2. | 81.0 × 95.5. | |||
| السلطة، HP. (في دورة في الدقيقة) | 110 (5800) | 150 (5000-6000) | 180 (5100-6200) | 180 (4500-6200) | 150 (3500-4000) | |||
| عزم الدوران، ن * م (في دورة في الدقيقة) | 155 (3800) | 250 (1500-3500) | 250 (1250-5000) | 280 (1350-4500) | 320 (1750-3000) | |||
| ناقل حركة | ||||||||
| وحدة القيادة | أمام | ممتلىء | أمام | |||||
| ناقل حركة | 5MKP. | 6ACP. | 6MCP. | 7DSG. | 6MCP. | 7DSG. | 6DSG. | 6DSG. |
| تعليق | ||||||||
| نوع التعليق الأمامي | نوع مستقلة macpherson. | |||||||
| نوع التعليق الخلفي | نصف اعتماد | مستقلة متعددة أنواع | نصف اعتماد | |||||
| نظام الفرامل | ||||||||
| الفرامل الأمامية | التهوية القرص | |||||||
| الفرامل الخلفية | قرص | |||||||
| توجيه | ||||||||
| اكتب مكبر للصوت | كهربائي | |||||||
| الإطارات | ||||||||
| حجم الإطارات | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | |||||||
| حجم القرص | 6.0JX15 / 6.5JX16 / 7.0JX17 | |||||||
| وقود | ||||||||
| نوع الوقود | AI-95. | تلا | ||||||
| الطبقة البيئية | Euro-5. | |||||||
| حجم الخزان، ل | 50 | 55 | 50 | |||||
| استهلاك الوقود | ||||||||
| دورة حضرية، L / 100 كم | 8.1 | 8.4 | 7.1 | 6.7 | 7.9 | 7.4 | 7.9 | 6.6 |
| دورة البلد، L / 100 كم | 5.0 | 5.1 | 4.8 | 4.9 | 5.4 | 5.4 | 5.5 | 4.0 |
| دورة مختلطة، L / 100 كم | 6.1 | 6.3 | 5.5 | 5.5 | 6.2 | 6.0 | 6.4 | 5.0 |
| أبعاد | ||||||||
| عدد المقاعد | 5 | |||||||
| عدد الأبواب | 5 | |||||||
| الطول، مم. | 4659 | |||||||
| العرض، مم. | 1814 | |||||||
| الارتفاع، مم. | 1480 | 1478 | 1480 | |||||
| قاعدة عجلة، مم | 2686 | |||||||
| ركلة عجلات الجبهة، مم | 1549 | |||||||
| الملعب العجلات الخلفية، مم | 1520 | |||||||
| حجم الجذع (دقيقة / ماكس)، ل | 588/1718 | |||||||
| تخليص الطرق (التخليص)، مم | 155 | |||||||
| وزن | ||||||||
| مجعد، كجم. | 1232 | 1272 | 1272 | 1287 | 1337 | 1352 | 1450 | 1374 |
| كامل، كجم. | 1802 | 1842 | 1842 | 1857 | 1867 | 1882 | 2013 | 1944 |
| أقصى كتلة مقطورة (مجهزة الفرامل)، كجم | 1100 | 1500 | 1600 | 1600 | 1600 | |||
| أقصى وزن مقطورة (غير مجهز بالفرامل)، كجم | 610 | 620 | 630 | 640 | 660 | 670 | 720 | 680 |
| الخصائص الديناميكية | ||||||||
| السرعة القصوى، كم / ساعة | 191 | 188 | 216 | 229 | 227 | 213 | ||
| رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة، مع | 10.8 | 12.2 | 8.2 | 8.3 | 7.4 | 7.5 | 7.5 | 8.7 |
| معامل | Skoda Octavia 1.2 TSI 105 HP | سكودا اوكتافيا 1.4 TSI 140 حصان | Skoda Octavia 1.8 TSI 180 HP | Skoda Octavia 1.8 TSI 180 HP 4wd. | Skoda Octavia 2.0 TDI 143 حصان | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| محرك | ||||||||
| رمز المحرك | cjza. | chpa. | CJSA. | CJSA. | CKFB / CRVC. | |||
| نوع المحرك | بنزين | ديزل | ||||||
| نوع الحقن | مباشرة | |||||||
| جميلة | نعم | |||||||
| عدد الاسطوانات | 4 | |||||||
| اسطوانات الموقع | صف | |||||||
| عدد الصمامات على الاسطوانة | 4 | |||||||
| حجم، مكعب. سم. | 1197 | 1395 | 1798 | 1798 | 1968 | |||
| قطر الأسطوانة / السكتة الدماغية المكبس، مم | 71.0 × 75.6. | 74.5 × 80.0. | 82.5 × 84.2. | 82.5 × 84.2. | 81.0 × 95.5. | |||
| السلطة، HP. (في دورة في الدقيقة) | 105 (4500-5500) | 140 (4500-6000) | 180 (5100-6200) | 180 (4500-6200) | 143 (3500-4000) | |||
| عزم الدوران، ن * م (في دورة في الدقيقة) | 175 (1400-4000) | 250 (1500-3500) | 250 (1250-5000) | 280 (1350-4500) | 320 (1750-3000) | |||
| ناقل حركة | ||||||||
| وحدة القيادة | أمام | ممتلىء | أمام | |||||
| ناقل حركة | 5MKP. | 7DSG. | 6MCP. | 7DSG. | 6MCP. | 7DSG. | 6DSG. | 6DSG. |
| تعليق | ||||||||
| نوع التعليق الأمامي | نوع مستقلة macpherson. | |||||||
| نوع التعليق الخلفي | نصف اعتماد | مستقلة متعددة أنواع | نصف اعتماد | |||||
| نظام الفرامل | ||||||||
| الفرامل الأمامية | التهوية القرص | |||||||
| الفرامل الخلفية | قرص | |||||||
| توجيه | ||||||||
| اكتب مكبر للصوت | كهربائي | |||||||
| الإطارات | ||||||||
| حجم الإطارات | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | |||||||
| حجم القرص | 6.0JX15 / 6.5JX16 / 7.5JX17 | |||||||
| وقود | ||||||||
| نوع الوقود | AI-95. | تلا | ||||||
| الطبقة البيئية | Euro-5. | |||||||
| حجم الخزان، ل | 50 | 55 | 50 | |||||
| استهلاك الوقود | ||||||||
| دورة حضرية، L / 100 كم | 6.6 | 5.8 | 6.7 | 6.4 | 8.2 | 7.6 | 8.4 | 6.4 |
| دورة البلد، L / 100 كم | 4.4 | 4.5 | 4.9 | 4.7 | 5.5 | 5.3 | 5.7 | 4.3 |
| دورة مختلطة، L / 100 كم | 5.3 | 5.0 | 5.5 | 5.3 | 6.4 | 6.1 | 6.7 | 5.1 |
| أبعاد | ||||||||
| عدد المقاعد | 5 | |||||||
| عدد الأبواب | 5 | |||||||
| الطول، مم. | 4659 | |||||||
| العرض، مم. | 1814 | |||||||
| الارتفاع، مم. | 1465 | |||||||
| قاعدة عجلة، مم | 2686 | |||||||
| ركلة عجلات الجبهة، مم | 1549 | |||||||
| الملعب العجلات الخلفية، مم | 1520 | |||||||
| حجم الجذع (دقيقة / ماكس)، ل | 588/1718 | |||||||
| تخليص الطرق (التخليص)، مم | 155 | |||||||
| وزن | ||||||||
| مجعد، كجم. | 1242 | 1272 | 1267 | 1282 | 1332 | 1347 | 1450 | 1362 |
| كامل، كجم. | 1812 | 1842 | 1837 | 1852 | 1862 | 1877 | 2013 | 1932 |
| أقصى كتلة مقطورة (مجهزة الفرامل)، كجم | 1300 | 1500 | 1600 | 1600 | 1600 | |||
| أقصى وزن مقطورة (غير مجهز بالفرامل)، كجم | 620 | 630 | 630 | 640 | 660 | 670 | 720 | 680 |
| الخصائص الديناميكية | ||||||||
| السرعة القصوى، كم / ساعة | 193 | 212 | 229 | 227 | 210 | |||
| رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة، مع | 10.5 | 10.6 | 8.5 | 8.6 | 7.4 | 7.5 | 7.5 | 9.0 |
انتشرت سكودا اوكتافيا الجيل الثالث في نهاية عام 2012. تم تصميمه على منصة MQB المعيارية - الشخص الذي يكمن على أساس جولف VW Golf VII والعديد من النماذج الأخرى لمجموعة VW الاهتمام الألمانية.
بالمقارنة مع الجيل الثاني، نمت أوكتاف الثالثة بشكل كبير. على سبيل المثال، ارتفعت قاعدة العجلات بنسبة 10.8 سم. تساؤل الأبعاد في تحديد المواقع كسيارة مدمجة. كان هذا النموذج في مكان ما بين الطبقات C و D. على الرغم من الزيادة في الأبعاد، انخفضت الكتلة بنسبة 100 كجم تقريبا.
كما كان من قبل Octavia، كما كان من قبل، تم تقديمه في نوعين من الجسم: Linkback and Wagon. جذع كلا الإصدارين هو مجرد ضخمة: 590-1580 و 610-1740 لتر، على التوالي.
لحسن الحظ، لم تنقذ الشركة المصنعة على مكبرات الصوت في الأماكن الحرجة. Skoda Octavia A7 في اختبارات الأعطال حصل على 5 نجوم. كان السلف قادرا على الحصول على أربع نجوم فقط.
في بداية عام 2017، تم تقديم نسخة مصباحية مع المصابيح الأمامية المزدوجة.
معدات حديثة
تم الانتهاء من التعديلات الأساسية لأوكتافيا A7 مع علبة التروس اليدوية، وتكييف الهواء، والكهرباء والتدفئة من المرايا الخارجية، ويندوز الطاقة الأمامية، وسائد هوائية 2، ABS و ABS وقفل مركزي.
للحصول على رسوم إضافية، كان من الممكن توسيع مستوى المعدات بشكل كبير. على سبيل المثال، للحصول على فتحة بانورامية من قطعتين، تحكم في التطواف النشط، ونظام فرامل الطوارئ، مساعد شريط السفر، وصول غير مرئي وغير ذلك الكثير. لا يمكن للسلف تقديم الكثير من المعدات الحديثة.
Czech Car تقدير الكثير من الحلول المفيدة في الصالون (ببساطة ذكي): صندوق قفاز مبرد بدرجة حرارة قابلة للتعديل، سترة تحت مقعد السائق، الثقوب في الأبواب الأمامية، استيعاب زجاجات 15 لتر، مظلة في العالمي أو الشهير مكشطة أخضر للنظارات تحت غطاء ملء الغطاء.
تسبب أحجام المقصورة فرحة حقيقية في الأشخاص في الصفوف الأول والثاني. لا يتعين على الركاب بأرجل طويلة على الأريكة الخلفية أن يشكون من الانزعاج أثناء الرحلات الطويلة.
محركات
واحدة من محركات البنزين الشعبية هي 1.4 TSI. يستخدم Octavia الثالث إصداره المصحح من EA211. بدلا من سلسلة التوقيت، يتم تثبيت حزام مسنن هنا. مشاكل كبيرة، والمحرك لا ينشئ، والاستهلاك النفط يكمن في حدود معقولة. لا شيء سمع عن تراكم ناجارا.
ومع ذلك، يتعين على العديد من المالكين مواجهة الشحن التوربيني. المشكلة في مشغل التوربينات التي سريريا. حتى سبتمبر 2014، تم دمجها في الشاحن التوربيني، لذلك اضطررت إلى تغيير العقدة بأكملها بالكامل. بعد إمكانية تغيير المشغل بشكل منفصل عن التوربينات.
يشير بعض أصحاب إلى حقيقة أن TSI 1.4 ترحيب يعمل بصوت أعلى بكثير من EA111 السابقة. ربما كل شيء عن عزل الضوضاء المبسطة.
موثوقية 1.2 TSI ليست سيئة أيضا. صحيح، سلطتها من الواضح أنها لا تكفي لمثل هذه السيارة الكبيرة. أقوى 1.8 و 2.0 TFSI هي نفسها EA888 مع محرك سلسلة التوقيت. لحسن الحظ، لم يتم العثور على مشاكل مع محرك الأقراص بعد، وقضية استهلاك النفط ليست حادة جدا كما كان من قبل.
الغلاف الجوي الجديد هو 1.6 لتر (الآن مع توقيت توقيت من نوع السلسلة). في بعض الأحيان يكون أقرب إلى 100،000 كيلومتر مخيبة للآمال عمل صاخبة إلى حد ما لمضخة الوقود أو Phaseator.
ترموستات هو مرض عام للسيارات مع محركات البنزين. يمكن أن يؤدي عطله إلى نقص الاتجاه، وأحيانا لتحفيز المحرك. يمكن أن البقح بعد 10-20 ألف كيلومتر. بعد 50-100 ألف كيلومتر يمكن أن تجلب ومضخة.
1.6 جاء TDI CR لتحويل 1.9 TDI. في روسيا، لم يتم تقديمه. في الإصدار الأساسي، يحتوي المحرك الشاب على نفس القوة وعزم الدوران مثل المحرك القديم. ولكن 1.6 TDI يستهلك الوقود أقل - حوالي 5.5 لتر / 100 كم. حتى مع الحمل الكامل، فإنه يحترق حوالي 6.5 لتر / 100 كم. مشكلة ديزل صغيرة نموذجية هي فشل مضخة مياه سابق لأوانه. مرض شائع آخر هو فشل استشعار الهواء تدفق.
لا تقل عن 2.0 TDI CR (150 أو 184 حصان). التعرض الرئيسي له هو موتر لحزام التوقيت، والذي لا يستطيع تحمل 200000 كم مخصصا. من الضروري تغييره أقرب إلى 150،000 كم.
ناقل حركة
ترتبط أغلى الأخطاء بصناديق التروس. على سبيل المثال، يتم العثور على ارتداء المبكر من المحامل في ناقل الحركة اليدوي. في هذه الحالة، تظهر الضوضاء المميزة.
لم ينقذ DSG سيئة السمعة أصحاب القلق. على الرغم من أنه يستحق الاعتراف - انخفضت النسبة المئوية للخطأ. أسوأ الآراء تجمع DSG7 (DQ200) مع مخلب جاف. بعد 150-200 ألف كم من الإصلاح، يتم تجنبه عمليا. ومع ذلك، هناك أيضا أمثلة إيجابية مع عدد الكيلومترات الخالية من المتاعب بأكثر من 350،000 كم. في أغلب الأحيان، من الضروري تغيير التصاق وتحديد الإفراج، وأقل في كثير من الأحيان عن الميكاترونيك. من الجدير بالذكر أنه حتى عام 2014، كان ضمان الروبوت 5 سنوات، وبعد ذلك تم تخفيضه إلى عامين.
كان الأمر كذلك DSG6 (DQ250) مع مخلب في حمام زيت. يتم استخدامه فقط بالاشتراك مع Turbodiesel 2 لتر. DSG7 مع القابض الرطب مخصص فقط لإصدار RS مع سعة محرك البنزين 245 حصان
ذهبت شركة Automaton الميكانيكية إلى 1.6 لتر. لا يوجد شكوا بعد.
الشاسيه
سمحت النظام الأساسي العالمي ليس فقط بزيادة قاعدة العجلات، ولكن أيضا استخدام أنواع مختلفة من التعليق. اعتمادا على إصدار المحرك في OKTAVIA، يتم تثبيت نظام شعاع أو Lefection في الخلف. يتم استخدام المخطط متعدد الأبعاد في أقوى تعديلات 1.8 TSI و 2.0 TSI (RS)، وكذلك في وجود نظام محرك كامل.
يحتوي التعليق على حياة خدمة كريمة، ولكن في كثير من الأحيان دبابيس مع طرق، خاصة في الإصدارات مع شعاع. تخلص من الضوضاء يتجلى مع امتصاص الصدمات الاستبدال عن طريق النظير. تدفق في المقدمة، كقاعدة عامة، تنشأ بسبب ارتداء العنال من الرفوف والبطانات المثبتة.
مشاكل نموذجية وأعطال
يواجه أول عملاء إخفاقات كهربائي. في معظم الحالات، تخلص من الأمراض التي تمكنت من تحديث البرنامج. كانت هناك مشاكل في النوافذ الكهربائية. بعد استبدال المفتاح، لم تعد المشكلة.
غالبا ما تكون الشاشة التي تعمل باللمس لرأس Balero في كثير من الأحيان - تتوقف عن الاستجابة للمس، خاصة في الطقس الرطب. يغير المتعاملون الشاشة، وفي غضون ذلك، وجد أصحاب حل بسيط - استخدام فيلم واقي.
في السيارة مع زينون، يرفض أحيانا غسالة المصباح. بسبب الأضرار التي لحقت الينابيع، لا يزال الفوهة في الوضع المفتوح. الخدمة تغيير تماما البخاخ.
مرض طفولة آخر يتعامل مع مسند الظهر مقعدا للسائق مع تعديل الموقف الميكانيكي.
إصدارات خاصة
سكودا اوكتافيا روبية.
يتم تقديم Octavia RS III في عام 2013 في مهرجان السرعة في Goodwide. مثل السلف، مجهز بمحرمين: البنزين 2.0 TSI / 220 حصان والديزل 2.0 TDI / 184 حصان روبية لديها الفرامل الكبيرة، والترابط المرتبطة الكراسي الرياضية.
في عام 2015، يتم عرض تباين أقوى من 230 روبية مع القسري بنسبة 10 حصان. 2.0 TSI والتفاضلي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيا. يمكن أن تسرع ما يصل إلى 250 كم / ساعة. في عام 2017، تم تقديم نسخة محدودة منتظمة من 245 روبية بسعة 245 حصانا.
سكودا اوكتافيا الكشفية.
ظهر إصدار الكشفية في عام 2014 وتم إنشاؤه على أساس Octavia Combi 4x4. لديها مزيد من التخليص الأرضي (31 ملم)، بطانات خاصة على الجسم وعجلات 17 بوصة. يستخدم ناقل الحركة الجيل الخامس اقتران Haldex. جميع الكشافة، مثل تعديلات محرك العجلات كلها، لديها تعليق خلفي متعدد الأبعاد.
استنتاج
قوة Skoda Octavia هي صالون ضخم وجذع، معدات جيدة والتقنية الألمانية الأخيرة فولكس واجن. اليوم، لا تسبب محركات البنزين عمليا من المخاوف، لكن روبوت DSG لا يزال لا يعطي راحة للمالكين.
تم تقديم الجدة في ديسمبر 2012. بفضل عمل المصمم الرئيسي للمشروع، جوزيف كابانا - تمكنت السيارة من الجمع بين هذه الخصائص الهامة كظهور مشرق وعملي، والتي كانت جميع الأجيال السابقة اوكتافيا تشتهر بها.
إذا قارنت هيئة LATHBBACH من الجيل الثاني والثالث، فسيتم الحصول على التغييرات التالية في الأحجام العامة:
طول 4659 (+90 ملم)؛
العرض 1814 (+45 ملم)؛
الارتفاع 1476 (+14 ملم)؛
عجلات 2686 (+108 ملم)؛
تخليص الطرق 155 (-9 ملم)؛
عرض المسار الأمامي 1549 (+8 ملم)؛
عرض المسار الخلفي 1520 (+6 ملم).
زاد حجم الجذع أيضا - للحصول على حياة إلى 568/1558 لتر، لعربة المحطة (مشط) إلى 588/1718 لتر.
في عام 2017، عقدت Skoda Octavia A7 Restyling، نتيجة لذلك تغيرت بعض الأبعاد الإجمالية قليلا، لذلك تم زيادة الطول إلى 4670 ملم.، وبدأ عرض المسار الخلفي بقيمة 1540 ملم. بالإضافة إلى ذلك، تم تغيير المصابيح الأمامية الأمامية والأضواء الخلفية والمصدات الأمامية والخلفية، وكذلك مصبغة مشعاع. عرض الصور المقارنة لإصدارات Octavia Dorestayling ويمكن تغيير Restyling في وحدات الطاقة واحدة فقط، والمحرك 2.0 TSI لديه الآن 230 حصان، مقابل 220 حصان على dorestayling. يمكن الآن تحديد السيارة مع محرك TSI 1.8 TSI إما مع محرك الأقراص الأمامي، أو مع محرك الأقراص إلى جميع العجلات، والذي يتم تطبيقه بفضل اقتران الأقراص المتعددة ووحدة التحكم الخاصة به. وفقا لصالون، الحد الأدنى من التغييرات.
محركات Skoda Octavia III.
كان dorestayling في الاتحاد الروسي اختيار 4 أنواع من محطات الطاقة مع وقود البنزين - هذا هو واحد في الغلاف الجوي 1.6 MPI (MOD. محرك CWVA) بسعة 110 حصان مع 5800 دورة في الدقيقة وثلاثة تشحن 1.4 TSI (CHPA و CZDA) بسعة 140 و 150 حصان عند 5000-6000 دورة في الدقيقة، 1.8 TSI (CJSA؛ CJSB) بسعة 180 حصان عند 5100-6200 دورة في الدقيقة، بالإضافة إلى 2.0 TSI (ChHB) مع قوة أقصى قدرها 220 حصان مع 4500-6200 دورة في الدقيقة. تم تمثيل ديزل بمحرك توربو واحد فقط من 2.0 لتر. TDI CR (CKFC؛ CRMB؛ CECKA) مع قوة أقصى 150 حصان في 3500-4000 دورة في الدقيقة. كما كتبت أعلاه، مع وصول Restyling - تثبيت 2.0 TSI إضافة 10 حصان إضافية.
يمكن استدعاء المحرك الأكثر شعبية لعام 2017 1.4 TSI، وهو الأكثر الأمثلة في هذه الخصائص التراكمية مثل الثمن والديناميات والكفاءة. يتم تضمين المحرك في سلسلة محطة Power EA211، التي جاءت لاستبدال سلسلة EA111. 1.4 TSI EA211، على عكس السلف، لديه كتلة من الألومنيوم بأكمام من الحديد الزهر، تم تخفيض قطر الاسطوانات بمقدار 2.0 ملم. إلى قيمة 74.5 ملم. أصبح العمود المرفقي أسهل، سكتة سكتة الدماغية هي 80.0 مم. GBC لديه 16 صمامات، عمودواق عموداء. على عكس 1.4 TSI EA111، بدأت مشعب العادم، المدمج في GBC نفسه، في مكان خلفه. على إصدارات المحرك 140-150 حصان يقع Pharemators على حد سواء في المدخل وعلى الإصدار (عدم الخلط بينه باستخدام نسخة من 122 حصان، والتي يقع فيها طالب الطور فقط على مدخل). يستخدم محرك الأقراص كحزام، الفاصل الديلي من 70-90 ألف كيلومتر.
من المشاكل النموذجية لجميع محركات البنزين، يمكنك ملاحظة الاستبدال على المدى المبكر من ترموستات. ليست حالات فشل نادرة من مشغل التوربينات SuperCharged). حتى سبتمبر 2014، تم حل هذه المشكلة بديلا متكاملا للتوربينات، بعد إجراء تغييرات التصميم وتم توفير منظم الإشراف لاستبدالها دون استبدال التوربينات. 1.6 محركات MPI هي أبسط كل شيء، ولكن أيضا مشاكل - وهذا هو فشل ضاغط مكيف الهواء ومضخة الوقود، وكذلك زيادة استهلاك النفط يصل إلى 0.5 لتر. / 1000 كيلومتر. يمكن قراءة التفاصيل حول محرك 1.6 MPI في التعديلات المختلفة
محطات الطاقة 1.8 TSI و 2.0 TSI من سلسلة EA888 لها محرك سلسلة توقيت. الامدادات الشامل هذه المحركات لم تتحقق أيضا، لكن الحالات أصبحت واحدة على عكس الأجيال السابقة من هذه المحركات. اسمحوا لي أن أذكرك أن السبب الرئيسي لشهية المحرك المرتفعة 1.8-2.0 TSI من الجيل السابق للنفط كان هو المحتالين ثقوب الصرف من حلقات الزيت. كقاعدة عامة، بدأت بداية عملية المضي قدما على مدار 50-60 ألف كيلومتر، مليئة حلقات الصرف الصحي المنتهية في المدى 100-120 ألف كيلومتر. يغير الوكيل، في هذه الحالة، على مكدسات تصريف أكبر للإنتاجية. على المحركات الجديدة 1.8-2.0 لتر من زيت زهور، حكومت من قبل منتديات الملف الشخصي، ولكن هذه هي واحدة. بشكل عام، يعتقد أن محركات البنزين الأكثر خالية من المتاعب على Skoda Octavia A7 هي 1.8 لتر.
جيد و Turbo Diesel 2.0 TDI CR. إجمالي موثوق إلى حد ما وغير متواضع. غير قادر الوحيد هو موتر حزام التوقيت، الذي يخرج من أجل وقت مبكر ويسأل عن استبدال يدير 140-150 ألف كيلومتر.
انتقال Skoda Octavia A7.
للمحرك 1.6 لتر. هناك خياران: 5 ش. MCPP و 6 ش. إنتقال تلقائي موتورز 1.4 و 1.8 هي بالفعل 6 ش. MCPP أو DSG-7. يعتبر التحويلات اليدوية اليدوية في كلتا الحالتين موثوقة للغاية، كجندي، من الممكن ملاحظة ارتداء المحامل المبكرة، مما يؤدي إلى صوت مميز، ولكن بشكل عام، لا شيء حرج. ناقل حركة أوتوماتيكي هيدروميكانيكي موثوق به للغاية، ولكن يصل إلى 120-150 ألف كم. قد يكون الأميال مشكلة في كتلة هيدروليكية. حول DSG7 (DQ200) مكتوب بالفعل كثيرا وقراءته و ولكن من الضروري إضافة المقارنة مع الإصدارات المبكرة من المربعات الروبوتية لهذا النموذج، إلى عصرنا تحسن بشكل كبير وانخفاض النسبة المئوية للانهيار بشكل كبير ... على الرغم من بالطبع، في رأيي، فإن الهواة هو خيار سيء لعملية هادئة للسيارة، خاصة إذا انتهى الضمان على السيارة.))) لاسترخاء Skoda Octavia A7 2017 مع 1.8 محرك TSI مع محرك كامل، وكذلك على 2.0 TDI CR و 2.0 TSI تثبيت DSG6 (DQ250) ، الذي يعتبر أكثر موثوقية، الشيء الرئيسي هو تغيير الزيت في الوقت المناسب (الفاصل الزيتي 50-60 على بعد كيلومتر)، ولا تسمح للانزلاق العجلة ومحاولة دفع أقل في الاختناقات المرورية. يمكن أن يصل مورد DSG-6 مع العملية السليمة إلى 200-250 ألف كيلومتر. دون تشريح الجثة.
Skoda Octavia A7 تعليق.
24 يونيو 2019 0 2019-06-24 2019-06-24اكتب لمحة عامة عن SKODA Octavia A7 (الجيل الثالث) المستخدمة فقط لأنها أكثر عرضة من شيء آخر يقع في تسليم المفتاح. فقط أثناء إعداد هذه المقالة، تم توجيه شخص إلينا بحاجة إلى اختيار A7 مع 1.6 و "النمام" كعلم علبة تروس. لم يكن مستعدا للنظر في أي خيارات أخرى ليس فقط بين تحويل المحرك من Octavia، ولكن بشكل عام بين منافسيها في الأسعار.
في ممارسة الإيداع، تبدأ بالفعل في التعود على حقيقة أن الناس يبحثون عن نفس الشيء. من الواضح أن عشاق السيارات يعاملون مع AutoXPerts الذين اعتادوا على أنفسهم عالميا من تكاليف غير متوقعة، لذلك إذا أراد شخص ما من العملاء فجأة Skoda Octavia، فسنطلع فقط عن الأجواء 1.6 موثوقة فقط. من ناحية، فإن القلق VAG نفسه هو إلقاء اللوم على أن الناس يحبون النار يخافون من التوربينات و "الروبوتات". والمسألة ليست حتى أننا ننسح شخصا من الوحدات التوربينية. لا. الناس أنفسهم مستعدون لزيادة الأفعال للبنزين ويعاني في ديناميات فقط من أجل الثقة في الغد.
كل ما يسمى الكلمة الجديدة للتكنولوجيا، تحتاج إلى التمزق، "اخماد"، صقل حتى ينبغي أن يكون. بطريقة أخرى. ومن سيفشل كل شيء وتشغيله؟ هذا صحيح للمستهلكين. من ناحية، فإنه يجلبنا أقرب إلى المستقبل، حيث ستنفق السيارات كحد أدنى، وإعطاء أقصى حد، مما يؤثر على ما يقرب من كفاءة 100٪. من ناحية أخرى، بطريقة ما لا أريد أن أكون خروف تجريبي وشارك في تجارب بعيدة عن الخضوع دائما دون إصابة.
لذلك ومع Octavia الجيل الثالث. بعد التقيمات، العديد من المقالات السلبية حول محركات توربو وإرسال الروبوتية، مدفوعة بالأشخاص في الديون، أدرك المستهلك أن الاقتصاد في استهلاك الوقود نتيجة لذلك سيكون مكلفا كما تم خدمتها. ومع ذلك، فإن VAG في الموقع لا يستحق كل هذا العناء ويجلب فقط وحدات إلى الذهن. لذلك سنرى ما إذا كان من الثقة على المشي في المستقبل أو الالتزام بشكل أفضل بإلقاء نظرة متشككة على التقدم التقني.
ماجينور، كما القاعدة
خاصة بالنسبة للجزء الثاني من السكان في خط محركات Skoda Octavia A7 غادر أحد المحركات في الغلاف الجوي، تليها الباحثون مطاردة بنشاط للباحثين. لم تعد الوحدة 1.6 (CWVA، 110 حصان) لم تعد "مشدود من" الجيل السابق من الجيل السابق - إنها أقوى، فمن الأسهل وأكثر اقتصاديا ولم تفقد الموارد السابقة.
يلاحظ المالكون أن هناك أكثر هدوءا بكثير للعيش بدون توربين، ولكن من زيت Litrushka في الجذع، بهذه الطريقة، لا تتخلص من - سكب بشكل دوري كل نفس، لأن جميع مجاميع Octavia A7، بما في ذلك CWVA، والمتابعة مزمن "Machina". في حالة 1.6، فإن سبب المشكلة كما يكمن عادة في فجوات CPG. إن عشاق تفكيك السماح للنفط المدخول، ولكن لا يزال محركا جيدا، لاحظ أنه على بعض المكابس، توجد الحلقات في سطر واحد، مما يؤكد الشائعات عن عيوب جمعية محرك Kaluga.
المخططات المخارية المزمنة، أثرت على مجموعة كاملة من المجاميع من أصغر 1.2، إلى محرك الديزل 2 لتر لم يكن طرق منظم مرحلة معيبة على الأجهزة الجديدة تماما لا ترغب في ملاحظة لفترة طويلة، ولكن بعد ذلك مسح نفسه بشكل غير متوقع، أصدرت معدات العينة الجديدة وتثبيتها مجانا للجميع. الشيء الأكثر أهمية هو أن لا شيء فظيع وراء هذا التحطم، أما بالنسبة لاستهلاك النفط، لم يتبع، على الرغم من أن الضوضاء الخارجية يمكن الخلط بين الفكاهة ضاغط مكيف الهواء، والتي، بعد عمل طويل مع محامل مكسور، يمكن ببساطة جرة وكسر حزام المرفقات.
مكيف الهواء ضاغط على استبدال ليس كل التوربينات جيدة بنفس القدر أو "من المتطرفة؟"
بفضل المحركات توربو الوقود الخفيفة، قدم VAG طفرة حقيقية. أين يمكن أن تجعل الناس ينقذون على الوقود، واختروا بين محرك البنزين والديزل؟ من هذه النقطة، يمكن تضمين قيم مزايا وعيوب 1.4 TFSI و 2.0 TDI بشكل متزايد في تاريخ الاهتمام، حيث في نهاية معركة الديزل اثنين لترتين من أجل الحق في حمل الأوكتافيا ضائعة إلى جفاف وبعد إعادة التركيب في عام 2017 طار من خط المحرك، ولكن ليس واحدا، مع البنزين الأصغر سنا 1.2 - اتضح أيضا أن يكون متطرفا.
معيب GBC 1.2 TSI فقط، إذا كان محرك الديزل، يخضع للخدمة العادية، لا يجعل من العمليا مشاكل، ثم الحزام توربو موتور 1.2 (CJZA، 105 حصان) يخاف تماما. من بين جميع "دمج" محركات OKTAVIA A7، أصغر أصغر وبلا نهم، والسبب لا يكمن فقط في الميزات البناءة فحسب، بل أيضا في زواج المصنع العادي من كتلة الأسطوانة، حيث يتم حذف المهندسين بأحجام هندسية صمامات الدليل. أسوأ شيء هو أن GBC المعيبة، العشرات القليلة الأولى من الآلاف من KM بشكل عام، لا يمكن أن تنطبق على القلق. تظهر ستارة الدخان من أنابيب العادم لاحقا عندما قرر المالك بالفعل "تقديم" إلى الضمان أقرب إلى أول مائة. يكلف إصلاح كامل في مائة ألف روبل تقريبا. ميزانية اوكتافيا؟
يؤدي الفرن حتما إلى تكوين ناجارا مرتفعة وخطر انهيار الحلقات. لم يعد مالكي VAG فوجئوا ما هو مثير للاهتمام، لا توجد أسئلة حول مورد محرك مكبس صغير الحجم 1.2 - 200 TCM حول العواصم لا يمكن التفكير فيها، فقط بعد هذه المنعطفات تبدأ في وضع حلقات المكبس.
1.4 - التوربينات الرئيسية
الفائز غير المشروط في النزاع مع الديزل، أي 1.4 (CZA 140 HP، CZDA 150 HP) يحدث في السوق في كثير من الأحيان، والسيارات الجديدة على الأقل مع هذه الوحدة اكتسبت كثيرا. ولكن في سوق الأجهزة المستعملة، من المتوقع 1.4 في الطلب. السبب لا يزال هو نفسه - الناس يخافون من المشاكل.
في الواقع، فإن المحرك 1.4 هو الأكثر موثوقية وغير متواضعة في خط توربو بأكمله Skoda Octavia A7. من قبل وكبثر، يشعر المالكون بالقلق إزاء المشاكل الشائعة لمجاميات الترقية، والتي ستتحدث () أدناه. وكان من بين نقاط الضعف الفردية باستثناء حدوث مقاطع الإشعال. فقط إذا كان المحرك في وقت سابق عندما تدحرج المحرك على Tiguan خلال مثل هذا مالكي المخرجين من ثم على الجبهة يمثلون على الفور صورة من مكابس مكسورة في رأسه، والآن يمكنك رد فعل أكثر هدوءا - على الأرجح الشموع العادية تطالب بديلا. دعنا في وقت سابق، مما يوفر للوائح، ولكن لا يزال. وبشكل عام، يجب أن ينسى أصحاب وحدات توربو البنزين ما هي اللوائح الرسمية، إذا كانوا يريدون المحرك أن يخدم فترة ضمان أكثر بكثير.
الحقن المباشر وقودنا أصدقاء سيئة. هناك أحيانا لتنظيف الرشاشات من ناجارا 1.8 - كل نفس أشعل النار
1.8 TSI (CJSA، 180 حصان) تم تذكر سلسلة EA888 بشكل أساسي من قبل Octavia A7 أصحاب Octavia A7 لائقة لمثل هذه الديناميات المملوكة للعائلة، وبالطبع، مشاكل معروفة للعديد من الآليات المرتبطة بتوقيت توقيت الأخشاب.
أيضا، كما هو الحال في الجيل السابق للنموذج، تذهب السلسلة إلى المكب من قبل، مما أود - حوالي 150 TKM. هذا، بالطبع، هو أكثر من مورد أي حزام، ومع ذلك، فإن استبدال المجموعة بأكملها بالكاد يصلح إلى ميزانية 20،000 للإصلاحات. تحقق من التمدد لا يزال ممكنا أثناء تشخيص الكمبيوتر، ومع ذلك، فإن "الدرجات" التي تم الحصول عليها ستكون مميزة غير مباشرة للغاية وتقييم دقيق لمقاييس الموارد ممكنة فقط عند فحص قضيب الموتر من خلال نافذة خاصة:
ومع ذلك، هذه المركبات الضعيفة لا تنتهي. مع عدم كل شيء من هذا، يعني أي من هذا، "موقع الديزل" الناشئ عن المحرك 1.8 يعني أنه حان الوقت للتحقق من الدعم لارتداء الكامات، مما يؤدي مع احتمال أكبر للمحرك إلى طرق مطوريه. لحسن الحظ، حتى لو لم يكن الأمر محسوبا كبيرا، ولكن مراعاة الألمان قرروا مشكلة إطلاق المزيد من الأجزاء الأصلية المقاومة للاهتراء. من المؤسف أن المكالمات الأولى التي غالبا ما كانت فقط في أغلب الأحيان فقط بعد فترة الضمان، وكان لأصحاب الأمل الأمل في "Kulanz" المقدس، أو التغيير بشكل مستقل، والشراء لسلسلة واحدة جديدة - ليس لصاحب Octavia مع 1.8 ، لن يكون غير ضروري.
دعم الكسارة البالية التناقيض CJSA على النقيض من 1.6 CWVA أنفسهم هش، ولكن صمامات التحكم يمكن أن تعطي في بعض الأحيان الفشل، أثناء محاولة زيارة مدى الحياة. يجادل ميكانيكا، وفاتهم في وفاتهم نفس الشيء نفسه أصبحت منتجات ارتداء الكامات، وهذا يعني أنه يعني أن السيارة ستحتاج قريبا إلى إصلاحها أيضا، أو للبيع.
الصمامات pharemators. الأمر يستحق الدفع بشكل صحيح، لم يتم لمس المشاكل مع GDG من قبل الجميع. الوحيد "التهاب"، الذي هاجم كل منهم أصدرت 1.8 موتور CJSA لتسرب ترموستات، والتي، بطبيعة الحال، يجب أن تتغير.
كم عدد التوربينات العيش
يلخص تحت TurbineAtaggers، من المستحيل عدم القول عن "مرضهم" الفطرية من المحرك، والتي يجب تشموح أجزاء الحركة منها بشكل دوري إذا كنت لا ترغب في لعق فقدان الماضي ورؤية خطأ P00AF00 (لائحة الشاحن التوربيني آلية، التشويش). سيكون من الجيد إذا أنهيت استعادة بانال من تنقل الصمام، ولكن ليس كل شخص محظوظا. في حالة وجود انهيار، سيتعين على التروس المشغل أن تتخلص إلى توربينات جديدة، مما سيكلف حوالي 100000 روبل.
هنا لا يشم المحرك أبدا. نتيجة - انهيار محرك التروس الأسنان الأمر يستحق الدفع، خراطيش التوربينات الآن يعيشون لفترة أطول بكثير. تمكن بعض المالكين من القيادة مع البند الأصليين حوالي 300 TCM، على الرغم من أن "الحلزون" يعيش حوالي 200 ألف كيلومتر.
بدأت التوربينات في العيش لفترة أطول، ولكن يظهر أول زيت في مدخل بعد 60-70 TCM في علم "الروبوتات" وبقية الأماكن الضعيفة Skoda Octavia A7.
➖ جودة التجميع
➖ نقطة تفتيش مشكلة (إصدار مع روبوت DSG 7)
➖ استهلاك النفط
➖ تعليق صعب
إياب
➕ التعامل معها
➕ صالون واسع
➕ الاقتصاد
➕ جذع واسع
➕ التصميم
يتم تحديد مزايا وعيوب Skoda Octavia A7 2018-2019 في الجسم الجديد على أساس الاستعراضات لأصحاب حقيقيين. إيجابيات وسلبيات أكثر تفصيلا وسلبيات Skoda Octavia 1.6 و 1.8 مع الميكانيكا والمسدس الرشاشي، بالإضافة إلى 1.4 مع روبوت DSG مع محرك الأقراص الأمامي وعجلات كاملة 4x4، يمكنك التعلم من القصص أدناه:
استعراض الملكية
تصميم عظيم. صالون واسع واسع. عزل الضوضاء الممتازة. مجرد جذع ضخم وواسع من النموذج المناسب. تصريح أرضي جيد مع تعليق PPD (حتى في قاعدة البيانات). أنظمة المساعدة الإلكترونية تذهب حتى في قاعدة البيانات. رؤية جيدة. صالون بدون فائض، كما يقولون بسيطة ومملة، لكني أحب ذلك - لا يوجد فائض وصيني رخيص. البلاستيك طوربيد لينة.
المحرك المباشر، الذي لم يأكل أي غرام من النفط (يتم تأكيده في المنتديات أن 1.8 زيت TSI لم يعد يأكل). اقتصاديا، على الطريق السريع، وضعت بسهولة في 6 لتر، وفي المدينة بمتوسط \u200b\u200b9 لتر. من الممكن تعطيل الأنظمة المساعدة. التحكم في المناخ منفصل. جميع أنواع الجيوب والأدراج. فوهات غسالة ساخنة هي شيء مفيد جدا في فصل الشتاء.
لا يزال البلاستيك على الأبواب صعبة، ولكن ليس الضوضاء والعين ممتعة، من ناحية أخرى، فمن الأسهل للغاية أن يغسل. راديو المصنع. كرسي الركاب في الأمام أعلى فقط، بل ليس مألوفا.
يركب المالك على Skoda Octavia 1.8 (180 حصان) في ميكانيكا 2014
ردود فعل الفيديو
الموثوقية، التعامل الجيد، الراحة، استهلاك الوقود، الأسعار العاقلة ل S / H والخدمة.
في الفينوسات: هذا ما يعتقده المصممون (أو المهندسين، أو المسوقين) سكودا، عندما وضعوا في مكان واحد رقبة سائل ملء الغسالة ومكان إبزيم "كوشرجي" لعقد غطاء محرك السيارة؟
علاوة على ذلك، الديناميكا الهوائية للجسم في منطقة المرايا: خمس دقائق بالسيارة بسرعة لائقة في الطقس الممطر وكل شيء لا يمكن رؤيته في المرايا، وعلى النظارات (في منطقة مرآة) طبقة سميكة من الأوساخ. اللحظة التالية هي خزان وقود صغير (حوالي 45 لتر). حسنا، أخيرا، الحزمة الخلفية.
Konstantin Goncharov، قيادة في Skoda Octavia 2.0D (143 حصان) في عام 2013
محرك اقتصادي وسحب. جذع واسع.
جمعية اليانصيب. الأبواب قريبة عن كثب. يطرق المبرد عند قيادة المخالفات. عزل الضوضاء السيئ. لفات قوية في المنعطفات والاستقرار السيئ على المسار الصحيح. التروبوتات المتكررة التعليق الخلفي. بوليرو مواطن الخلل في الصقيع.
ردود الفعل على Skoda Octavia A7 1.4 ميكانيكا 2014 G.V.
التعليق جامدة بشكل معتدل، يؤلمني باستمرار الظهر. مع تجهيز كل هود. بيكسن - الوثيما، اتصال بصوت عال - موضوع، ساخنة جميع المقاعد. أرفض الصوت. تأكد من جعل الأقواس والأبواب، والتي فعلت بالفعل.
مقابل 6500 كم، شعر غرام من 400 زيوت - حكم: يأكل قليلا. جذع كبير - كل شيء واضح هنا. الفرامل جيدة، ولكن لا تدع تنميت الله. مع DSG، كل شيء على ما يرام، فقط الصوت عند قيادة المخالفات كما لو كانت دلو مع البراغي مغلقة على السيارة.
صوت. النظام الكامل فرانك ز ... س. تصنع مكبرات الصوت في الشاي، وهي مصنوعة من أشرطة مضغوطة للغاية من القرد. لقد قمت بتثبيت SAB نشط تحت المقعد، وتصحيح الوضع القليل. لن يلمس هذا ناقص حاملي كانتون - كل شيء في النظام هناك مع مكبرات الصوت والصوت.
بعض عناصر المقصورة تبدو رخيصة. اقتصاديا على تفاهات. لا يوجد عزل تحت غطاء محرك السيارة، غطاء وقف الغاز، لم تكن هناك سجاد في السيارة لمدة 1 مليون! ركلني أنني قد حظرت، ولكن الحصير يجب أن يكون!
Alexey Rain، Rides Skoda Octavia 1.8 (180 حصان) على الجهاز 2014
أين يمكن شراء واحد؟
محرك مثيرة للإعجاب بشكل خاص 1.4 توربو، الديناميات سوبر! الجذع والمناولة والكفاءة وديناميات باردة. بشكل عام، في السيارة، المزايا الصلبة ... والاستمتاع والفرح، ولكن بعد حوالي عام، كانت مسألة "البرقوق" لهذه السيارة في الدرجة الأولى بسبب سبب مربع DSG 7 غير الموثوق وبعد
ثلاثة بدائل مخلب لمدة 9 أشهر! الأميال أقل من 30،000 كم. قبل الشراء، قرأت عن مشاكل هذا المربع، ولكن هذا كثيرا! هذا هو ناقص الرئيسي، الذي يتداخل من مجموعة من عضادات صغيرة مثل شوميكوف باد، يدخل كوندي، صلابة الجسم الفقيرة (عندما تقف السيارة على سطح غير متساوي، فإن الأبواب مفتوحة / مغلقة بشكل سيء)، مواطن الخلل مسجل الشريط باللمس بوليرو في الطقس الخام (محطة الراديو نفسها لا تتفاعل الضغط) و mn.d.
ولكن كل شيء الأشياء الصغيرة، بالمقارنة مع الأعطال الأبدية لأحد العقدة الرئيسية للسيارة - نقطة التفتيش.
إيليا بوبوف، استعراض حول Skoda Octavia 1.4 (140 حصان) ناقل حركة أوتوماتيكي 2013
مقارنة مع اوكتافيا السابقة. أصبحت السيارة أكثر قليلا، الديناميات هي نفسها، بالنظر إلى أن الجهاز هنا. يأكل في المتوسط \u200b\u200bبنسبة 1-1.5 لتر أقل. بناء على المراجعات، كان ينتظر أن هذا المحرك سيشكل النفط. المخاوف غير مبررة. ثلاث مرات باه. الجذع كبير، ولكن في العالمي هو أكثر عملية للغاية.
غطاء جذع الثقيلة. إذا كان يصنع الثلج، فمن الصعب رفعه للحصول على فرشاة من الجذع. هناك شعاع من هذا المحرك في الخلف. في فصل الشتاء، على المنعطفات الحادة، بسرعة عالية، يحاول الحمار الذهاب إلى الانزلاق. في تلك السابقة، كان هناك تعليق مستقل، وفي المنعطفات، كانت السيارة جزءا من القضبان. تعليق قاسي قليلا. العمل في رفوف امتصاص الصدمات.
كان هناك الكثير من السيارات، ولكن لأول مرة على الجهاز. إنهم يحرجون التبديل الحساسين إلى الزيادة (من 1 إلى 2 ثم في 3 سرعات) إلى البرد، ولكن بمجرد أن يسخن الصندوق، تختفي الصدمات. وقال المتعاملون إن الآلات تعمل كثيرا. الآن كنت تعتاد على.
ردود الفعل على Skoda Octavia 1.6 (110 حصان) مع الآلة التلقائية 2016
محرك 1.8 180 الخيول معجب جدا. امدادات طاقة ضخمة بأي سرعة. الرحلات على طول الطريق السريع أصبح مجرد نزهة. أصبح التجاوز الابتدائية - 3 ثوان وكل شيء! يستهلك الاستهلاك على الطريق السريع أقل من 7 لتر بسرعات 130-150 وتشغيل مكيف الهواء، في المدينة - 10 لتر.
مربع مريح جدا، وهو في الوضع المعتاد، في الرياضة. التبديل لينة جدا، استجابة سريعة لدواسة الغاز. نظام الاستقرار في النار العامة!
السيارة مستقرة للغاية على الطريق - 80 كم / ساعة كما لو كان المشي. المناولة ممتازة. وبالطبع، Lifebk الجسم! جذع ضخم! هذه هي سيارة عائلية ممتازة تضم فرصة ركوب ديناميكيا.
ردود الفعل على Skoda Octavia 1.8 (180 حصان) مع روبوت 2017 G.V.
