بطاريات الليثيوم أيون الجرتسلا، ماذا يوجد في الداخل؟
Tesla Motors هي خالق المركبات الإيكولوجية الثورية الحقيقية - المركبات الكهربائية التي لا يتم إنتاجها بشكل متسامح فحسب، بل تمتلك أيضا مؤشرات فريدة تسمح لهم باستخدام حرفيا يوميا. اليوم سننظر داخل بطارية Tesla Model S Electric Vethery، تعرف على كيفية ترتيبها والكشف عن سحر نجاح هذه البطارية.
يتم تسليم البطاريات للعملاء في مثل هذه الأدراج من OSB.
الجزء الأكبر والأغلى قطع غيار ل Tesla Model S هو كتلة من بطارية الجر.
يقع كتلة من بطارية الجر في أسفل السيارة (في الواقع، وهي أرضية سيارة كهربائية - السيارة)، والتي يوجد بها Tesla Model S لديها مركز منخفض للغاية من الجاذبية والمناولة الممتازة. يتم إرفاق البطارية بجزء الطاقة من الجسم باستخدام أقواس قوية (انظر الصورة أدناه) أو يؤدي دور جزء من الطاقة من جسم السيارة.
وفقا لوكالة حماية البيئة في أمريكا الشمالية، وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) لشحن بطارية الليثيوم أيون TESLA TESLA مع الجهد الاسمي 400V DC، سعة 85 كيلو واط ساعة، HP بما فيه الكفاية مقابل 265 ميلا (426 كم) من المدى، مما يسمح لك بالتغلب على أكبر مسافة بين المركبات الكهربائية المماثلة. في الوقت نفسه، تسارع سيارة مماثلة من 0 إلى 100 كم / ساعة في 4.4 ثانية فقط.
سر النجاح Tesla Model S هو بطاريات ليثيوم أيون عالية الكفاءة عالية الأداء، والمورد للعناصر الأساسية للشركة اليابانية المعروفة باناسونيك. هناك عدد قليل من الشائعات حول هذه البطاريات.
حولعميد هو هم انهمخطر ابقى بعيدا!
قرر أحد أصحاب وحشو عشاق طراز Tesla من الولايات المتحدة تفكيك البطارية المستخدمة بالكامل لشدة طاقة Tesla للطاقة 85 كيلو واط ساعة لدراسةها بالتفصيل. بالمناسبة، تكلفتها، كقطع غيار، في الولايات المتحدة هي 12000 دولار أمريكي.
من الأعلى، يتم وضع حزمة البطارية طلاء عازلة للحرارة والصوت، وهو مغلقة مع فيلم البولي إيثيلين سميك. نحن نزيل هذا الطلاء، في شكل سجادة واستعد للتفكيك. للعمل مع البطارية، يجب أن يكون لديك أداة معزولة واستخدام الأحذية المطاطية والقفازات الواقية المطاطية.
بطارية تسلا. تفكيك!
تتكون بطارية Tesla (وحدة بطارية الجر) من 16 وحدة بطارية، كل الجهد الاسمي من 25 فولت (إصدار حزمة البطارية - IP56). يتم توصيل ستة عشر وحدة بطارية في السلسلة في البطارية باستخدام الجهد الاسمي من 400 فولت. تتكون كل وحدة بطارية من 444 عناصر (بطاريات) 18650 باناسونيك (وزن بطارية واحدة 46 جم)، والتي يتم توصيلها وفقا ل 6S74P (6 عناصر بالتتابع بالتتابع و 74 مجموعات متوازية). في المجموع، في بطارية الجر Tesla - 7104 من هذه العناصر (البطاريات). البطارية محمية من البيئة باستخدام سكن معدني مع غطاء الألمنيوم. في الداخل من إجمالي غطاء الألمنيوم، هناك بطانة بلاستيكية، في شكل فيلم. يتم تركيب إجمالي غطاء الألمنيوم مع مسامير معدنية، وحشيات مطاطية، والتي يتم إغلاقها، بالإضافة إلى مانع التسرب السيليكون. يتم تقسيم كتلة من بطارية الجر إلى 14 مقصورة، يتم وضع وحدة بطارية في كل مقصورة. في كل مقصورة في أعلى وأسفل وحدات البطارية، يتم وضع أوراق ميكا المضغوطة. توفر أوراق ميكا عزل بطارية كهربائية جيدة، والحرارة من جسم السيارة الكهربائية. بشكل منفصل، يتم وضع اثنين من وحدات البطارية نفسها أمام البطارية تحت غطاءها. في كل وحدة من 16 وحدة بطارية، توجد وحدة BMU مدمجة، وهي متصلة بنظام BMS العام، الذي يدير العمل، يراقب المعلمات، وكذلك يحمي البطارية بأكملها. محطات الإخراج المشتركة (محطة) في الجزء الخلفي من كتلة البطارية الجر.
قبل تفكيكها تماما، تم قياس الضغط الكهربائي (كان حوالي 313.8V)، مما يدل على تفريغ البطارية، ولكن في حالة عمل.
تتميز وحدات البطارية بكثافة عالية من العناصر (البطاريات) من 18650 باناسونيك، والتي توضع هناك ودقة أجزاء المناسب. تمر عملية التجميع بأكملها في مصنع تسلا في غرفة معقمة تماما، باستخدام الروبوتات، حتى درجة حرارة ومعينة رطوبة.
تتكون كل وحدة بطارية من 444 عنصرا (بطاريات)، والتي تبدو مشابهة للغاية للبطاريات البسيطة - هذه مدخرات أسطوانية ليثيوم أيون 18650، التي تصنعها باناسونيك. كثافة الطاقة من كل وحدة البطارية من مثل هذه العناصر هي 5.3 كيلو واط ساعة.
في بطاريات 18650 قطب إيجابي باناسونيك - الجرافيت، وقطب سلبي - أكسيد النيكل والكوبالت والألومنيوم.
بطارية تحميل Tesla تزن 540 كجم، وأبعادها 210 سم في الطول، وعرض 150 سم، و 15 سم في سمك. كمية الطاقة (5.3 كيلو واط ساعة)، التي تنتجها كتلة واحدة فقط (من 16 وحدة بطارية)، تساوي الرقم الناتج عن مئات البطاريات من 100 أجهزة كمبيوتر محمولة. إلى ناقص كل عنصر (البطارية)، موصل سلكي (محدد إضافي خارجي)، والذي، عند فروعه (أو مع ماس كهربائى)، يحرق الدائرة ويحمي الدائرة، ولا تعمل مجموعة فقط (من 6 بطاريات) في أي عنصر كان كل البطاريات الأخرى تستمر في العمل.
يتم تبريد بطارية Tesla Tesla وتسخينها باستخدام نظام سائل مضاد للتجمد.
عند تجميع بطاريات Tesla الخاصة بها، فإن العناصر (البطاريات) التي تنتجها باناسونيك في مختلف البلدان، مثل الهند، PRC والمكسيك، تنطبق. يتم تصنيع التنقيح النهائي والإقامة في مساكن مقصورة البطارية في الولايات المتحدة. توفر Tesla خدمة الضمان لمنتجاتها (بما في ذلك البطارية) لمدة تصل إلى 8 سنوات.
في الصورة (من أعلاه)، تعد العناصر 18650 بطاريات باناسونيك (المتداول من عناصر من Plus "+").
وبالتالي، تعلمنا أي نموذج Tesla S. يتكون من بطارية Tesla.
شكرا لك على انتباهك!
استعرضنا جزئيا تكوين البطارية. نموذج تسلا سعة 85 كيلو واط * ح. أذكر، العنصر الرئيسي للبطارية هو الخلية القابلة لإعادة الشحن ليثيوم أيون للشركة باناسونيك، 3400 مللي أمبير، 3.7 خامسا
خلايا باناسونيك، أحجام 18650
هذا الرقم يظهر خلية نموذجية. حقا، يتم تعديل الخلايا قليلا في الخلية.
بيانات الخلية موازى الاتصال ب مجموعات من 74 قطعةوبعد مع وجود اتصال مواز، فإن الجهد الجماعي يساوي جهد كل عنصر من العناصر (4.2 فولت)، وسعة المجموعة تساوي كمية حاويات العناصر (250 ه).
إضافه على ست مجموعات الاتصال بالتتابع في الوحدةوبعد في هذه الحالة، يتم تلخيص جهد الوحدة النمطية من الفولتية للمجموعات وهو ما يقرب من 25 فئة (4.2 فئة 6 * 6). السعة لا تزال 250 ه. أخيرا، يتم توصيل الوحدات بالتتابع في البطارية.وبعد يحتوي إجمالي البطارية على 16 وحدة (مجموع 96 مجموعة). تم تلخيص الجهد من جميع الوحدات النمطية في نفس الوقت ويحترم إلى 400 فولت (16 وحدة * 25 V).
كحمولة لهذه البطارية، محرك كهربائي غير متزامن هو قوة أقصى قدرها 310 كيلوواط. منذ p \u003d u * i، في الوضع الاسمي في الجهد من 400 فولت في الدائرة يتدفق الحالي i \u003d p / u \u003d 310000/400 \u003d 775 A. في النظرة الأولى قد يبدو أن هذا يتراوح مجنون لهذه بطارية". ومع ذلك، يجب ألا تنسى أنه مع مركب متوازي وفقا للقانون الأول من Kirchhoff I \u003d I1 + I2 + ... في، حيث n هو عدد الفروع الموازية. في حالتنا، ن \u003d 74. منذ داخل المجموعة الداخلية للمقاصاة الداخلية للخلايا، نعتبرها مساوية تقليدية، ثم التيارات فيها ستكون هي نفسها.وفقا لذلك، الحالية مباشرة من خلال تدفقات الخلية في \u003d I / N \u003d 775/74 \u003d 10.5.
هل هناك الكثير أم قليلا؟ جيد أو سيء؟ من أجل الإجابة على هذه الأسئلة، راجع سمة تصريف بطارية ليثيوم أيون. الحرفيون الشعبيون الأمريكيون، تفكيك البطارية، أجروا سلسلة من الاختبارات. على وجه الخصوص، يوضح الشكل تذبذبات الجهد عندما تصريف الخلية مأخوذة من الحقيقي نموذج تسلا، التيارات: 1A، 3A، 10A.
Splash On Curve 10 A بسبب التحميل اليدوي التبديل في 3A. يحول مؤلف التجربة بالتوازي مهمة أخرى، لن نتوقف عليه.
كما يمكن أن ينظر إليه من الرقم، فإن تصريف حالية من 10 استيفاء تماما متطلبات الجهد من الخلية. يتوافق هذا الوضع مع فئة المنحنى 3C. تجدر الإشارة إلى أننا أخذنا القضية الأكثر أهمية عندما تكون قوة المحرك كحد أقصى. حقا، مع الأخذ في الاعتبار استخدام محرك أقراص ثنائي الأبعاد مع نسبة التروس الأمثل لصنادير التروس، ستعمل السيارة مع تفريغ 2 ... 4 A (1C). فقط في لحظات التسارع الحاد للغاية، عند قيادة جبل بسرعة عالية، يمكن أن تصل التيار الخلية إلى ذروة 12 ... 14 A.
ما الفوائد الأخرى التي يقدمها؟ لهذا الحمل في حالة التيار المباشر، يمكن اختيار المقطع العرضي من موصل النحاس 2 mm.kv. Tesla موتورز. يقتل اثنين من الأرانب هنا. جميع موصلات الاتصال أيضا أداء وظيفة الصمامات. وفقا لذلك، ليست هناك حاجة لاستخدام نظام حماية باهظ الثمن، بالإضافة إلى استخدام الصمامات. الموصلات المتصلة بأنفسهم في حالة التحميل الزائد الحالي بسبب القسم الصغير ذاب ومنع الطوارئ. كتبنا المزيد عن هذا.
في الصورة، فإن الموصلات 507 هي معظم الموصلات.
أخيرا، اعتبر السؤال الأخير، الذي يثير القلق من عقول الحداثة، وتسبب موجة من النزاعات. لماذا تستخدم بطاريات الليثيوم أيون تسلا؟
تقديم تحفظ فورا، على وجه التحديد في هذه المسألة أعرب عن رأيي الشخصي. لا يمكنك الموافقة معه)
نقوم بإجراء تحليل مقارن لأنواع مختلفة من البطاريات.
من الواضح أن بطارية ليثيوم أيون لديها أعلى مؤشرات محددة اليوم. أفضل بطارية على كثافة الطاقة ونسبة الكتلة / الأبعاد لا تزال غير آسف، لا يوجد إنتاج شامل. هذا هو السبب ب. tesle اتضح لجعل مثل هذه البطارية متوازنة، وتوفير ضربة تصل إلى 500 كم.
السبب الثاني، في رأيي، التسويق. كل نفس، في المتوسط، فإن مورد مثل هذه الخلايا يبلغ حوالي 500 دورة تفريغ تهمة تهمة. وهذا يعني أنه مع الاستخدام النشط للسيارة، سيتعين عليك استبدال البطارية القصوى في غضون عامين. على الرغم من أن الشركة هي حقا.
هذه السيارة عموما بالطبع مؤخرا موقف مثير للجدل إلى حد ما. يناقش الكثيرون ما هو الآخرون. هناك أشخاص يعتبرون سيارة تسلا عنصرا ممتازا في حملة علاقات عامة بنيت على بيع حقيقة أنها موجودة منذ فترة طويلة، لكنها لم تحدث أبدا لأي شخص من هذا الأمر لجعل سيارة، ولديها قليلا وحتى موجود
ولكن دعونا نترك هذه الجدل "في البحر" والنظر إلى العنصر الرئيسي لهذه السيارة - بطاريات. كان هناك أشخاص ليسوا كسول ولم تسلق بعض المال الذي استغرقه السيارة ورأيت البطارية من السيارة.
هذا كيف بدا
Tesla Motors هي خالق السيارات الإيكولوجية الثورية الحقيقية، والتي لا يتم إنتاجها بشكل صحيح فقط، ولكن لديها أيضا مؤشرات فريدة تسمح لهم باستخدام حرفيا يوميا. سننظر اليوم إلى داخل بطارية السيارة الكهربائية Tesla Model S تعلم كيفية ترتيبها والكشف عن سحر نجاح هذه البطارية.
وفقا لوكالة حماية البيئة في أمريكا الشمالية (ELE)، طراز S هي ما يكفي من بطاريات Post-85 KW للتغلب على أكثر من 400 كم، وهو أهم مؤشر بين هذه السيارات المقدمة في السوق المتخصصة. بالنسبة إلى رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة، إلا أن 4.4 ثانية فقط تكفي إلى Electrocaria.
مفتاح نجاح هذا النموذج هو وجود بطاريات ليثيوم أيون، يتم شحن المكونات الرئيسية التي يتم شحنها ل Tesla by Panasonic. بطاريات تسلا أساطير الشيف. وبالتالي، قرر أحد مالكي هذه البطارية كسر سلامتها ومعرفة ما هو عليه في الداخل. بالمناسبة، تكلفة هذه البطارية تساوي 45 000 دولار أمريكي.
تقع البطارية في الجزء السفلي، وذلك بفضل Tesla لديه مركز منخفض من الجاذبية والمناولة الممتازة. ينضم إلى الجسم من خلال الأقواس.
بطارية تسلا. تفكيك
يتم تشكيل مقصورة البطارية بمقدار 16 كتل متوازية معها وتستور من البيئة عن طريق لوحات معدنية، بالإضافة إلى تراكب بلاستيكي يمنع الماء من الدخول.
قبل تفكيكها بالكامل، تم قياس الجهد الكهربائي، وأكد حالة العمل للبطارية.
تتميز تراكم البطاريات بأجزاء عالية الكثافة والتركيبات الدقيقة. تمر عملية التكوين بأكملها في غرفة معقمة تماما باستخدام الروبوتات.
تتكون كل كتلة من 74 عنصرا، يبدو مشابها للغاية بطاريات PLAST PLAST (خلايا ليثيوم أيون باناسونيك) مقسمة إلى 6 مجموعات. في الوقت نفسه، اكتشف مخطط موضعها وعملها غير واقعي تقريبا - هذا سر كبير، مما يعني أن النسخ المتماثلة لهذه البطارية ستكون صعبة للغاية. التناظرية الصينية من بطارية نموذج Tesla نراه من غير المرجح أن ترى!
دور القطب الإيجابي هو الجرافيت، والسلبي - النيكل، أكسيد الكوبالت والألومنيوم. المبلغ المحدد من الجهد الكهربائي في الكبسولة هو 3.6V.
تتكون أقوى البطاريات الموجودة (حجمها 85 كيلوواط * ح) من 7104 بطاريات مماثلة. ويزن حوالي 540 كجم، وطولها 210 سم في الطول، 150 سم في العرض و 15 سم في سمك. يعد مقدار الطاقة الناتجة عن كتلة واحدة فقط من 16 عاما مساويا للعدد الناتج عن مئات البطاريات من أجهزة الكمبيوتر المحمولة.
عند تجميع بطاريات Tesla الخاصة بها، يتم تصنيع العناصر المصنعة في مختلف البلدان، مثل الهند، PRC، المكسيك، ولكن الصقل والمعدات النهائية مصنوعة في الولايات المتحدة. توفر الشركة خدمة الضمان لمنتجاتها لمدة تصل إلى 8 سنوات.
لذلك تعلمت منها بطارية نموذج Tesla ومبدأ عملها.
شيء آخر مثير للاهتمام حول تسلا: هنا أنت، وهنا هو
وهي مدعومة حصريا من الكهرباء المخزنة في البطاريات.
من بداية إنتاج TESLA على أجهزة كهربائيها النهري النموذجي للطراز النموذجي، وفي وقت لاحق، قامت النموذج X بتثبيت البطارية بسعة من 40 إلى 100 كيلوواط ساعة، كل منها يتكون من 8 أو 12 أو 16 مقطعا.
يتم ربط كل قسم بطاريات باناسونيك الصغيرة الصغيرة، تتجاوز قليلا بطاريات AA القياسية في الحجم. بطاريات تسلا أسطوانية لها قطرها 18 ملم وارتفاع 65 ملم تجدر الإشارة أيضا إلى أن مصلحتهم في المتانة والموثوقية والإنتاجية في ظروف السيارات القاسية.
1 - بطارية قابلة للشحن؛ 2 - محول الجهد (DC / DC)؛ 3 - كابل الجهد العالي (لون برتقالي)؛ 4 - شاحن رئيسي على متن الطائرة 10 كيلو واط؛ 5 - شاحن إضافي 10 كيلو واط (اختياري)؛ 6 - شاحن؛ 7 - وحدة القيادة؛
بطارية 40 كيلو واط ساعة.
بطارية 40 كيلو كيلواليند هي نوعان: بطارية 40 كيلووات مع 8 أقسام (شرائح / خلايا) (تم إنشاؤها على أساس بطارية تويوتا RAV4 EV)، وبطارية 60 كيلوط حيث كانت هناك 12 خلايا وكانت مبرمجة لشحن ما يصل إلى 40 كيلووات.
لا تستخدم Tesla Model S 40 KWH شعبية، لذلك تم إكمال إنتاجهم قريبا.
بطارية 60 كيلو واط ساعة.
تتألف بطارية 60 كيلوواط من 12 أو 16 مقطعا. تم تثبيت المقطع المكون من 12 على النموذج S40، تلقت البطارية ذات 16 قسم التسمية "جديدة" وتم تعديلها جذريا.
بطارية 70/75 كيلو واط ساعة.
بالإضافة إلى ذلك، تم تثبيت هذه البطارية على النموذج S60 (S60D)، كما تم تثبيته أيضا على S70 (S70D) و S75 (S75D)، ولكن مع
ميزات ممتدة.
تميزت بطارية 60 كيلوواط على النموذج الستين من خلال نقص 77 بطاريات إصبع، لطرازات السبعينيات من 70s، تمتلئ جميع الأقسام ال 16 بالبطاريات تماما، بسبب زيادة سعة البطارية الشاملة.
البطارية 85/90 كيلو واط ساعة.
بطارية تسلا 85 و 90 و 100 ساعة تتكون من 16 أقسام. تتكون كل خلية من بطاريات 444 "إصبع" ولها بطاقة BMS الخاصة بها، والتي تدير موازنة جميع الخلايا.
مزود الركود الأكثر شعبية توفر Tesla (85 كيلو واط ساعة)، يحتوي على 7104 بطاريات 18650.
في عام 2015، غيرت باناسونيك تصميم الأنود، مما يزيد من سعة البطارية حوالي 6٪، مما يتيح لك كتل البطارية تخزين ما يصل إلى 90 كيلو واط من الطاقة. نتيجة لذلك، يختلف بين بطارية 90 كيلوواتي عن 85 كيلو متريا بدون سعة:
- أولا، تحتوي سعة البطارية في باناسونيك 18650 في بطارية 85 كيلووات على وزنها - 46 غراما، في بطارية 90 كيلووات نفس البطارية تزن 48.5 غراما؛
- ثانيا، هناك وقت حالي في البطارية الثامنة والثمانية - 10C، في التسعين - 25C (لهذا السبب، يتوفر الوضع الفضولي فقط على Tesla مع بطارية 90 و 100 كيلوواط ساعة، حيث تسمح لك القدرات التقنية بإعطاء جهاز أكثر frisky)؛
100 كيلو واط ساعة البطارية
أقوى بطارية تسلا. تم إعادة تكوين عناصر البطارية الداخلية بحيث بطاريات 516 18650 في كل وحدة.
في المجموع، تم وضع 8256 بطاريات باناسونيك في بطارية مساحتها 100 كيلووات، وقادرة على تخزين أكثر من 100 كيلو عضو بقليل من الطاقة، مما يسمح بالحرف اليدوية من تسلا لتمرير أكثر من 500 كيلومتر.
تحتوي هذه البطارية على TokotDach 25C وتمثل "آخر كلمة للتكنولوجيا" في هندسة البطارية من شركة Tesla.
وحتى على هذا، لا يتوقف التطوير والتحسين. لمزيد من تحسين كفاءة البطاريات وتقليل التكاليف، قامت Tesla ببناء مصنع بطارية كبير في الشرر، نيفادا، والتي تسمى Gigafactory 1.
ينتج المصنع تصميما جديدا بطارية يسمى 2170. يبلغ قطرها 21 مم وارتفاع 70 ملم، وأعالية تستخدم في Tesla Powerwall و Powerpack، وكذلك في Tesla Model 3 Sedan الجديد، وهو أصغر وأرخص من عارضات ازياء.
البطارية 2170 هي 46٪ أكثر في حجم أكثر من 18،650 و 10-15٪ أكثر كفاءة في استخدام الطاقة من 18650.
من المهم جدا شحن البطارية بشكل صحيح، وهي شاحن مناسب - أصلي أو من شركة مصنعة عالية الجودة، نظرا لأن البطارية محمومة، اتصالات سيئة الحالية، نتيجة لذلك يؤثر بقوة على القدرة و متانة البطارية.
أثناء التشغيل، لا توصي الشركة المصنعة بقوة بتكشف السيارة عن التأثيرات المستمرة لدرجة الحرارة أعلاه + 60C أو أقل من -30. أكثر من 24 ساعة
يوصى بمنع التفريغ الكامل للبطارية. إذا لم تتم تشغيل السيارة، فإن الطاقة تنفق تدريجيا على قوة الإلكترونيات على متن الطائرة (البطارية تفريغها يوميا بنسبة 1٪ في المتوسط).
لمنع التفريغ الكامل، يوصى بنقل السيارة إلى وضع توفير الطاقة، مما يؤدي إلى إيقاف تشغيل قوة الإلكترونيات على متن الطائرة، مما يقلل من التفريغ إلى 4٪ شهريا. تجدر الإشارة أيضا إلى أنه في وضع توفير الطاقة، فإن شحن بطارية 12 فولت تتوقف عن أن لمدة 12 ساعة ستقودها إلى تفريغ كامل. لذلك، في هذه الحالة، ستحتاج إلى الاتصال بطارية بدء تشغيل خارجية أو استبدالها.
ولكن، يجب ألا تنسى أنه عند تنشيط وضع توفير الطاقة - تحتاج إلى توصيل السيارة بمصدر الطاقة لمدة شهرين لمنع التفريغ الكامل لبطارية Tesla.
إن فقدان سعة البطارية أثناء العملية هو أحد مشاكل المركبات الكهربائية، على الرغم من حقيقة أن هذه العملية هي القاعدة لأي أجهزة مزودة ببطاريات الليثيوم أيون. ومع ذلك، فقد وجدت خبراء المكونات في المنظمة أمريكا أن السيارة الكهربائية في هذا الصدد هي استثناء.
لذلك قضوا دراسة مستقلة والتي أظهرت أن فقدان قوة البطارية النموذجية حتى أثناء التشغيل الطويل صغير. على وجه الخصوص، فإن حزمة البطارية في هذه السيارة، يفقد المتوسط \u200b\u200b5٪ من قدرتها بعد التغلب على آلة 50 ألف ميل (80 ألف كم)، وعند تشغيل أكثر من 100 ألف ميل (160 ألف كم) - وعلى الإطلاق 8 ٪. تم تنفيذ الدراسة على أساس البيانات الكهربائية 500 Electrocars S Tesla S، بلغ إجمالي عدد الكيلومترات التي بلغت أكثر من 12 مليون ميل (20 مليون كم).
بالإضافة إلى ذلك، عقدت المكون الإضافي في أمريكا دراسة أخرى أظهرت أنه منذ أربع سنوات (من لحظة إطلاق نموذج Tesla S إلى السوق)، عدد الطعون إلى محطات خدمة Tesla بسبب مشاكل البطارية الكهربائية محرك أو شاحن انخفض الجهاز.
قد تعتمد سعة البطارية على عدة عوامل، مثل تواتر الشحن الكامل للحاوية، وفترات الإقامة في الدولة غير المغنورة وعدد الشحن السريع. تظهر بيانات أمريكا البرنامجية أيضا أن معاملات الاستبدال للمكونات الرئيسية قد تحسنت بشكل كبير:
يتم تشجيع مثل هذه البيانات، ولكن على الرغم من هذه TESLA تواصل العمل على تحسين بطارية وتكنولوجيا الخلايا. بدأت الشركة تعاونا علميا مع فريق البحث بجامعة جيف دالهاوس. يتخصص هذا القسم في زيادة عمر خدمة خلايا بطاريات الليثيوم أيون، وهدفها هو الحد الأقصى لتمديد التشغيل على البطارية مع فقدان الطاقة الصغيرة.
لاحظ أن بطارية نموذج Tesla Model S، وكذلك السيارة نفسها منذ عام 2014 لديها ضمان لمدة 8 سنوات وبدون قيود على الأميال. ثم شرح رئيس قناع Tesla Ilon اعتماد مثل هذا الحل مثل هذا: "إذا نعتقد حقا أن المحركات الكهربائية أكثر موثوقية أكثر من محركات الاحتراق الداخلي، مع عدد أقل من أجزاء متحركة ... ثم يجب أن تعكس سياسة الضمان لدينا "
