Кожен автомобіліст знає наскільки важливою є правильна робота акумуляторної батареї для функціонування всього механізму. Саме свинцево-кислотні батареї використовуються в якості стартерних пристроїв для легкових автомобілів.

У даній статті ми розповімо про будову та принцип роботи АКБ, також мова піде про діагностику батареї, про найпоширеніші проблеми і про способи її відновлення.

Пристрій і принцип роботи АКБ

Корпус вироби вигнаний з пропілену, даний матеріал був обраний з двох головних причин:

1. Чи не проводить струм
2. Чи не руйнується під дією кислоти

Один пристрій включає в себе шість з'єднаних між собою акумуляторів. Окрема батарея об'єднує негативні і позитивні електроди (для їх виготовлення береться свинцевий сплав, для негативних електродів - свинцево-кальцієвий склад), наповнені активної маси.

Ізоляцію шарів протилежного заряду забезпечує сепаратор з пластмаси. З метою поліпшення стійкості до корозії, свинцево-кальцієвий сплав для електродів може розбавлятися сріблом або оловом.

Активна маса негативних електродів складається з губчастого свинцю, позитивних - з діоксиду свинцю.

Є два види АКБ:

1. З рідким електролітом.
2. з спеціальним матеріалом, Попередньо просоченим нерідких електролітом.

Сьогодні найбільш поширені акумуляторні батареї з рідким електролітом.

Принцип функціонування заснований на перетворенні електричної енергії в хімічну при заряді, при розряді йде зворотна дія - хімічна енергія перетворюється в електричну.

Розряд батареї трапляється в результаті підключення споживачів: активна маса електродів (негативних і позитивних) вступає у взаємодію з електролітом.

В результаті чого генерується сульфат свинцю з водою і рівень щільності електроліту падає. При правильній роботі генератора, він дає зарядку акумуляторної батареї під час роботи двигуна.

Також АКБ можна зарядити спеціальним приладом, в результаті заряду сульфат свинцю і вода перетворюються в свинець, двоокис свинцю і сірчану кислоту, таким чином, рівень щільності збільшується.

Зверніть увагу! Заряд повинен виконуватися з урахуванням рекомендованого електричної напруги, в разі порушення даного правила експлуатації, термін служби пристрою може стати значно менше зазначеного.

В результаті високої напруги падає рівень електроліту, низька напруга може стати причиною неповної зарядки батареї. В цілому термін служби АКБ складає близько п'яти років, все залежить від умов, в яких експлуатується прилад.

Параметри приладу:

1. Номінальна ємність. Даний показник вимірюється в ампер-годинах (Аг), залежить від віддається енергії зарядженого приладу при розряді (20 годин). Наприклад, прилад об'ємом в 50 Ач протягом двадцяти годин віддає струм 2,5 А.
2. Номінальна напруга складається з напруги окремих батарей, у легкового автомобіля становить 12 В.
3. Показник струму холодної прокрутки позначає можливості автомобіля завестися в холодний період. Чим вище показник, тим легше двигуну запускатися в мороз.

несправності АКБ

Акумуляторна батарея, як і будь-який механізм, може виходити з ладу, в результаті чого буде неправильно працювати або перестане працювати зовсім. Нижче ми розглянемо найчастіші неполадки в роботі системи і навчимо, як виправити їх.

Дуже часто власники автомобілів стикаються з проблемою окислення висновків, в результаті чого припиняється подача струму і збільшується протидію в ланцюзі, таким чином, з ладу виходить вся електрична система.

Щоб вирішити проблему необхідно:

• Зняти клеми.
• Зачистити клеми і висновки акумулятора.
• Тепер ставимо все на місце, перевіряємо правильність і надійність кріплень - клема не повинна рухатися або відходити від виведення.
• Рекомендується верх клеми змастити технічним вазеліном.

Багато водіїв скаржаться на швидкий розряд акумуляторної батареї.

Цьому може бути дві причини:

1. Забруднення електроліту, що знаходиться всередині приладу.
2. Забруднення самого приладу.

В даному випадку необхідно зняти батарею і добре протерти всі контакти, зверніть увагу прилад не можна залишати мокрим. Далі необхідно перевірити чистоту і рівень електроліту, в разі потреби варто замінити рідину на нову.

Як діагностувати автомобільний Акумулятор

Перш ніж приступати до діагностики приладу, необхідно зняти його.

Зверніть увагу! Першою знімається негативна клема. Однак при установці вона підключається останньої.

рівень електроліту

Проводити перевірку рівня і щільності акумуляторного розчину рекомендується не менше одного разу на три місяці. Рівень перевіряється з використанням трубки зі скла (внутрішній діаметр повинен бути 4-5 мм) через заливні просіки.

Трубку слід опускати до кінця, зовнішній просік необхідно добре заткнути пальцем і вийняти. Допустимий рівень електроліту в акумуляторної батареї повинен бути рівний 12-15 мм.

При наявності тубуса в акумуляторі рівень може перевищувати на 3-5 мм.

щільність електроліту

Другий показник - щільність електроліту - грає не менш важливу роль, тому контролювати його також потрібно.

Під час експлуатації щільність рідини може коливатися, повний розряд - повний заряд, показники можуть змінюватися на 0,15-0,16 одиниць.

Високий рівень щільності може стати причиною швидкої зношеності приладу, при низькому рівні щільності запуск двигуна буде виконуватися довго і важко.

Рівень заряду батареї

Щоб перевірити показник заряду автомобільного акумулятора слід використовувати навантажувальну вилку. Цей пристрій має вольтметр, перемикач навантажувального опору, рукоятку і два контакти.

Також заряд можна визначити, відштовхуючись від вихідної напруги, для цього знадобляться мультиметр і вольтметр (важливо відключити мінусову клему).

Сучасні пристрої оснащені індикатором, що показує заряд батареї. Якщо прилад заряджений, то індикатор горить зеленим кольором, Розряджений - білим або червоним.

щоб зарядити автомобільний акумулятор необхідно використовувати зарядної прилад, який є джерелом струму: позитивний контакт приєднуємо до плюсової клеми, негативний - до мінусової.

Способи відновлення Акумулятора

Кожного автомобіліста цікавить питання про те, як продовжити термін експлуатації акумулятора або як відновити його роботу.

І все ж якщо ви пропустили або проігнорували деякі поради, що стосуються експлуатації пристрою, не варто впадати у відчай, нижче ми розповімо, які є способи відновлення функціонування даного приладу.

Використання КТЦ

КТЦ (контрольно-тренувальний цикл), дана процедура сприяє відновленню ємності і уникнення процесу сульфатации. Процедура КТЦ складається з декількох етапів розряду і заряду акумулятора.

Для цього нам знадобляться:

• Зарядний пристрій.
• Пристрій для контролю напруги - вольтметр.
• Пристрій для контролю рівня щільності електроліту - ареометр.
• Лампочка.

Отже, для початку повністю заряджаємо акумулятор. Важливо, щоб під час зарядки кришки з банок були зняті. Батарею слід заряджати від 6 до 8 годин.

По завершенню процедури за допомогою ареометра необхідно перевірити рівень щільності електроліту в кожній банці окремо - показник має дорівнювати 1,27 г / см. куб. За необхідності в банки додається дистильована вода або сірчана кислота, після чого батарея ставиться на зарядку ще на півгодини.

Режим багаторазової зарядки

Не менш простим методом відновлення належного функціонування акумуляторної батареї, пропонованим фахівцями автосправи, є проведення кількох етапів заряду приладу з перервами. Спочатку необхідно встановити рівень струму до показника 0,04 від номінального обсягу акумулятора. Після 8 годин проведення зарядки необхідно зробити 12-годинну перерву (не більше 16 годин).

Перерва необхідна для вирівнювання внутрішніх потенціал і зовнішніх свинцевих пластин, виконується дифузія щільного електроліту в проміжки між електродами.

Після перерви поновлюється процедура заряду акумулятора. Рекомендується провести не менше 5 таких процедур. В ході збільшення обсягу буде збільшуватися рівень щільності електроліту, в результаті чого його необхідно розбавляти дистильованою водою і контролювати показник рівня, важливо тримати його в межах норми.

хімічні засоби

Отже, для початку необхідно виконати повну зарядку акумуляторного пристрою, Після чого важливо злити весь електроліт. Тепер необхідно промити ємність дистильованою водою, не менше трьох разів.

для наступного етапу промивання беремо розчин 5% (вага.) аміаку і 2% (вага.) Трилону В. Заливаємо його в ємність попередньо очищену за допомогою дистильованої води, з якої був вилитий електроліт, і залишаємо на годину.

Усередині будуть спостерігатися бризки і активне газовиділення, це йде процес десульфатаціі. По завершенню газовиділення, процедуру можна вважати завершеною. Тепер зливаємо рідину з акумулятора і знову промиваємо ємність за допомогою дистильованої води (2-3 рази). Тепер наповнюємо батарею новим електролітом і проводимо повну зарядку.

Якщо спостерігається сильна сульфатация, то відновлення акумулятора таким розчином можна провести пару раз. Однак зазначимо, що такий розчин неможливо приготувати самостійно, рекомендується звернутися до фахівця.

імпульсний струм

Даний спосіб допоможе вирішити проблему замикання в банку акумуляторної батареї, багато хто не знає про такий метод або не ризикують його використовувати, однак, за відгуками багатьох автолюбителів можна з упевненістю сказати, що метод випалювання за допомогою імпульсивного струму досить ефективний.

Підключаємо акумулятор до джерела, що виробляється великий струм (в даному випадку це не менше 100 ампер). Дуже часто з такою метою використовується зварювальний апарат. Замикання в банку випалюється в результаті двосекундною проходження такого струму.

Процес відновлення автомобільних акумуляторів в подробицях

Як і всі речі, акумулятор має свій обмежений термін експлуатації. У разі свинцево-кислотних акумуляторів, про відновлення яких ми поговоримо, термін служби дорівнює в середньому 3-4 роки. Часто власники автомобілів просто купують новий акумулятор, Якщо старий починає підводити. При цьому є несправності, при яких працездатність акумулятора можна відновити і використовувати ще деякий час. Давайте, розглянемо основні причини виходу АКБ з ладу і методи їх відновлення.

У цій статті мова піде про свинцево-кислотних АКБ. Про те, чи можна прочитати за посиланням. Несправності акумуляторів можна розділити на дві групи: зовнішні і внутрішні.

зовнішні

Нижче перераховані зовнішні несправності і способи їх усунення:

• Пошкоджено пластиковий корпус акумулятора. Таке пошкодження (тріщина, отвір) може бути викликано як зовнішнім впливом, так і в результаті процесів в самій АКБ (здуття, перегрів і т. П.). Тут потрібно розуміти, що в разі великих пробоїн, ремонтом займатися не слід і краще купувати нову АКБ. А якщо тріщина невелика, то можна закрити її з використанням пластику і паяльника. Перед проведенням робіт весь електроліт зливається. Коли тріщина буде закладена, потрібно залити новий електроліт і провести зарядку акумулятора;
• Клеми АКБ окислились. Тут завдання з відновлення значно простіше. Потрібно лише очистити дрібним наждачним папером і ганчіркою шар окислів. Ту ж операцію непогано провести і на клемах підключаються проводів. Після цього можна змастити клеми невеликою кількістю машинного масла.

Як бачите, серед внутрішніх несправностей АКБ успішно усувається тільки сульфатация. Причому, якщо вона не знаходиться в запущеній стадії. Тому ми розглянемо кілька способів відновлення батареї в разі сульфатации свинцевих пластин. Але спочатку перерахуємо, що нам може знадобитися для роботи:

• Свіжий електроліт;
• Дистильована вода;
• Зарядний пристрій для акумулятора;
• Ареометр (вимірювання щільності електроліту);
• Засоби захисту (окуляри, рукавички);
• Десульфатірующім присадка і деякі інші хімікати.

Як відновити акумулятор автомобіля при сульфатации

Для початку слід провести огляд АКБ. Для цього злийте електроліт і промийте банки дистильованою водою. Після цього проведіть візуальний огляд. Якщо пластини в банках пошкоджені або обсипалися, то відновлення такої батареї недоцільно. Якщо ж зовнішніх пошкоджень немає, то заливається свіже електроліт і проводиться (розчинення сульфатів свинцю на пластинах).

Відновлення акумулятора автомобіля з використанням КТЦ

КТЦ розшифровується, як контрольно-тренувальний цикл. Проведення цього заходу допомагає відновити ємність і усунути сульфатацію, коли вона ще не запущена. Процес являє собою ряд циклів заряду-розряду батареї. Крім зарядного пристрою, Буде потрібно ареометр (контроль щільності електроліту), вольтметр (контроль напруги) і лампочка (або інше джерело споживання).

Спочатку проводиться повна зарядка акумуляторної батареї.

Не забудьте зняти кришки з банок батареї! Струм зарядки повинен встановлюватися 10 відсотків від номінального значення ємності батареї. Так, для поширених АКБ 55 Ah струм заряду повинен становити не вище 5,5 ампера.

Зарядка проводиться 6-8 годин. До кінця процесу напруга на клемах зростає, і АКБ не більш сприймає заряд.

Після закінчення зарядки виміряйте ареометром щільність електроліту у всіх банках. Щільність електроліту в повністю зарядженої АКБ повинна становити 1,27 г / см. куб. Якщо щільність менше або більше, то долийте сірчаної кислоти або дистильованої води, відповідно. Після розведення батарею ставлять заряджатися на 30 хвилин. За цей час електроліт перемішається.

Таблиця щільності електроліту

Нижче наводиться таблиця щільності електроліту і пов'язані з нею характеристики АКБ:

			Ступінь заряду АКБ,%
Щільність електроліту, г / см. куб. (+15 гр. Цельсія)	Напруга, В (за відсутності навантаження)	Напруга, В (з навантаженням 100 А)	Ступінь заряду АКБ,%	Температура замерзання електроліту, гр. Цельсія
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Після цього потрібно розрядити акумулятор. Для цього потрібно відповідне джерело споживання енергії. Простіше за все підібрати лампочку по потужності. Звичайно, якщо є ЗУ (зарядний пристрій) з функцією розряду, то розрядити батарею можна ім.

Як обчислити потужність лампочки? Беремо значення сили струму в розмірі 10 відсотків від ємності нашої АКБ. Тобто, при 55 Ah це буде 5,5 ампера. Це значення множиться на 12 вольт і отримуємо 66 Вт. Такої потужності нам потрібна лампочка.

Підключаємо джерело споживання до клем батареї і залишаємо її до повної розрядки, тобто поки напруга не знизиться до 10,2-10,6 В. Докладніше про. Якщо батарея не втрачала ємність, то час розрядки при вищеназваних параметрах буде близько десяти годин. Чим менше цей час, тим більше втрата ємності.

Після розрядки акумуляторну батарею потрібно відразу поставити заряджати і так кілька циклів. В результаті процедури знижується сульфатация пластин, знижується внутрішній опір АКБ і збільшується ємність. Таким чином, виконується відновлення акумулятора автомобіля при незначній сульфатации.

Відновлення акумулятор автомобіля в режимі багаторазового зарядки

Струм встановлюється на рівні 0,04 від номінальної ємності батареї. Час заряду приблизно близько 8 годин. Потім робиться перерва на 12-16 годин. Перерви робляться для того, щоб вирівнялися потенціали всередині і на поверхні свинцевих пластин. При цьому йде дифузія більш щільного електроліту в простір між електродами.

Потім знову запускається цикл зарядки АКБ. Таких циклів заряду-розряду можна провести до 5. У міру збільшення ємності буде зростати щільність електроліту. Контролюйте це значення і розбавляйте його дистильованою водою при необхідності. Також рекомендуємо прочитати о.

Чи не кожен автолюбитель знає, як відновити автомобільний акумулятор. А це може продовжити життя людини на кілька років і уберегти автовласника від несподіваних фінансових витрат. На сьогоднішній день існують чотири основних способи продовження експлуатації будь-якого акумулятора.

Акумулятор відповідає за процес безперервних поставок необхідного напруги. Відповідно, вони є незамінною складовою роботи певних механізмів машини і її та приладів. Всім відомо, що ніщо не вічне. В результаті кожен автомобіль потребує регулярних техогляди з метою визначити непридатні деталі. Як правило, будь-який акумулятор (найбільш поширені - кислотний лужний і літієвий) можна відремонтувати. Цей варіант краще, ніж відразу бігти в магазин за новим.

Що ж стосується кислотно-лужних (їх також називають свинцево-гелієвими), то їх структура представлена \u200b\u200bнаступним чином - пара пластинок типу «плюс-мінус» зі свинцю в сірчаної кислоти. Саме вони найбільш поширені в сфері автомобілебудування і в виробництві кишенькових ліхтариків. Проте, служить такий акумулятор відносно недовго.

Перший способом відновлення акб - використання неодноразової підзарядки за допомогою струму невеликої сили. При цьому зарядний процес повинен передбачати тимчасові відрізки між заряджаннями. Таким чином, починаючи від першої підзарядки і закінчуючи останньою, напруга, що знаходиться в батареї, поступово зростає і як результат - вона припинить сприймати сам заряд.

Паузи необхідні для того, щоб потенціали електродів, що знаходяться в глибині маси самих пластин і на їх поверхні, вирівнялися, що робить відновлення більш безпечним. Паралельно самий щільний електроліт починає текти безпосередньо з пір самих пластин в простір, розташоване між електродами.

Разом з циклічним зарядом і разом з ростом ємності батареї щільність самого електроліту теж підвищується. Необхідно дочекатися того моменту, коли напруга секції буде дорівнює двом з половиною вольтам, а показник щільності досягне нормального рівня. Тільки тоді автомобільний акумулятор повинен «відпочити». Такий цикл слід повторювати до восьми разів. Також сам струм заряду повинен бути рівно в десять разів менше самої ємності батарей для зарядки.

заміна електроліту

Безпосереднє відновлення батареї можна провести і з допомогою методу заміни. Для цього потрібно повністю злити електроліт, а потім кілька разів ретельно промити акумулятор гарячою водою. Після цього будуть потрібні три чайних ложки звичайної соди, які потрібно розбавити в ста мілілітрах води.
Отриману рідину необхідно прокип'ятити, влити замість електроліту, а після двадцяти хвилин - злити. Така дія потрібно повторити кілька разів, з подальшим триразовим промиванням тієї ж гарячою водою.

Даний спосіб відмінно підходить для батарей авто. Останній етап цього процесу закінчується вливанням новенького електроліту і добової зарядкою. Після цього акумулятор заряджають по шість годин десять днів поспіль. Зарядний пристрій повинен мати наступні характеристики - напругу не більше шістнадцяти вольт, але не менше чотирнадцяти, а сила струму не більше десяти ампер.

Зворотній зарядка

Відновлення за допомогою зворотного зарядки теж можливо. Проте, цей спосіб передбачає наявність досить потужного джерела самого напруги (той же зварювальний апарат). Він повинен володіти напругою не менше двадцяти вольт з силою струму не менше вісімдесяти ампер. Роздобувши необхідний пристрій, наступним кроком стає відкриття пробок банок і їх зворотна зарядка. Щоб провести таку зарядку, потрібно прикріпити «плюс» зарядного пристрою до «мінуса» батареї, а до її «плюса» - «мінус» зарядного прібора.А це може продовжити життя людини на кілька років і уберегти автовласника від несподіваних фінансових витрат.

Під час процесу зарядки акб буде кипіти, але нічого страшного. Сама зарядка повинна тривати не менше і не більше півгодини, після чого старий електроліт зливається, ємність промивається гарячою водою і тільки тоді можна вливати новий електроліт. Наступним дією стає використання іншого зарядного пристрою з струмом до п'ятнадцяти ампер. Їм заряджають акб цілу добу.

Відновлення заряду в дистильованої воді

За допомогою останнього, четвертого способу акумулятор реально відновити менше ніж через одну годину. Якщо він повністю розряджений, то його слід попередньо зарядити. Після цього також повністю зливають електроліт і промивають кілька разів водою. Далі необхідно влити в промиту ємність акумулятора розчин трилону Б аміачного типу, який включає в своєму складі два відсотки цього ж трилона і п'ять відсотків самого аміаку. При його допомозі проводиться процес так званої десульфатаціі, який триває до однієї години. Під час даного процесу відбувається характерне виділення газу і виникнення невеликих бризок на поверхні улитого розчину.

Після всього вищеописаного необхідно промити акумулятор кілька разів простий дистильованою водою з наступним влити електроліту прийнятною щільності. Потім проводиться зарядка батареї і її можна вважати повністю відремонтованої. Підвівши підсумки можна сказати, що, в цілому, відновлення автомобільного акумулятора можна вважати не дуже складною справою.

Я можу з упевненістю сказати, що припинення виділення газу свідчить про завершення десульфатаціі. Якщо ж сульфатация надто сильна, то необхідно повторити процес обробки, щоб відновити акб повноцінно.

Відео "Як відновити ємність старого акумулятора"

На записі показаний спосіб зарядки свинцевого акумулятора в домашніх умовах.

Як відновити працездатність автомобільного акумулятора

Відновлення ємності акумуляторів

Найпростіший і найпоширеніший спосіб - багаторазової зарядки малим струмом з перервами між зарядками. До кінця першого і наступних зарядів напруга на акумуляторі підвищується, і він перестає сприймати заряд. За час перерви електродні потенціали на поверхні і в глибині активної маси пластин вирівнюються, при цьому щільніший електроліт з пір пластин дифундує в міжелектродному простір і знижує напругу на акумуляторі під час перерв. В процесі циклічного заряду, під час набору акумулятором ємності, щільність електроліту підвищується.
Коли щільність стане нормальною для даного типу акумулятора, а напруга на одній секції досягне 2,5-2,7 В, заряд припиняють.

Режими багаторазової зарядки:
Зарядний струм 0,04-0,06 номінальної ємності. Час першого і наступних зарядів - 6-8 годин. Час перерви між зарядами - 8-16 годин. Кількість циклів (заряд- перерву) - 4-6 годин.
J зар. \u003d 0,04 + 0,06 * Cн.

Відновлення свинцевого акумулятора, з неповною втратою ємності.

Щоб відновити акумулятор, який втратив ємкість - розчинити сульфати (дісульфатіровать), потрібно просто подати, на нього, висока напруга, і довго, його так тримати. Однак, з підвищенням напруги, також і збільшується інтенсивність газовиділення. Тому, нам потрібно робити паузи, для заспокоєння акумулятора.

Беремо акумулятор, що втратив ємність з-за сульфатации. Наливаємо в нього води, якщо він википів, але не багато, приблизно стільки кубічних сантиметрів, скільки за паспортом ампер-годин. А то може і менше. Підключаємо його, через реле, часу до джерела струму, яке на 13 хвилин підключає акумулятор до джерела і відключає на 13 хвилин. Спочатку подаємо 14,3-14,4 вольта, робимо повних 2 циклу. Тримаємо під напругою, після того, як воно досягне налаштованої величини, на акумуляторі, в даному випадку 14,3-14,4 вольта, добу. Після, чого підвищуємо напруга до 14,5-14,6 в, також робимо два циклу. Після чого підвищуємо напруга до 14,8 В, і робимо стільки циклів, поки при контрольному розряді, не знайдете різке скорочення надбавки ємності. Цикли потрібні, не тільки для стеження, на скільки ємність додається, але і для того, щоб електроліт перемішувався, з знову виникла кислоті, з сульфату свинцю. Після того, як відновили акумулятор, доливаємо води, до тих пір, поки не побачите, що вода перестала вбиратися, уважно стежте, щоб не перелити. Після чого, пару циклів для перемішку електроліту потрібно зробити, але заряджати великою напругою не потрібно.

експериментальні дані

Для експериментів з процесом дісульфатаціі, було зроблено реле часу, яке, включало подачу струму, на 13 хвилин і відключало на 13 хвилин. Умови, і час дії напруги, приблизно однакові. Час дії, приблизно добу.

Якщо подавати, на сульфатованих акумулятор 10 ач напруга 14,3 вольта, добу, 13 хвилин, через 13 хвилин. Після чого проводимо контрольний розряд на лампочку 2 ампера, то спостерігається збільшення часу світіння цієї лампочки на 6-7 хвилин, якщо при справному акумуляторі, Такий ємності, вона світить 5 годин. При подачі 14,5 вольта, за такий-же сеанс, додається 10-13 хвилин світіння. При подачі 14,8 вольта, додається 24-29 хвилин ємності. У всіх випадках, спостерігається сильне газовиділення, чим більше напруга, тим і газовиділення більше.

З цих даних випливає, що вигідніше для дісульфатаціі подавати 14,8 вольт.

Додавання ємності відбувається в момент подачі напруги, і залежить від часу дії його.

Оптимальним часом, вважаю 1 добу час дії напруги 14,8 вольта. Тобто, після того, як досягла напруга 14,8 вольта, потрібно протримати акумулятор добу, через реле часу, 13 хв через 13 хв.

У зв'язку з тим, що при дісульфатаціі відбувається сильне газовиділення, рекомендую води багато не наливати, налити стільки кубічних сантиметрів, скільки ампер-годин має акумулятор за паспортом. Щоб залишалися пори, для виходу газу, інакше механічним газовим впливом, може обсипати намазку.

Відновлення ємності акумуляторів швидко, але не дуже просто

Cпособ відрізняється високою ефективністю і оперативністю (акумулятор відновлюється менш ніж за годину).
Розряджений акумулятор попередньо заряджають. З зарядженого акумулятора зливають електроліт і промивають 2-3 рази водою. У промитий акумулятор заливають аміачний розчин трилону Б (ЕТІЛЕНДІАМІНТЕТРАУКСУСНОКІСЛОГО натрію), що містить 2 вагових відсотки трилону Б і 5 відсотків аміаку. Час десульфатаціі розчином - 40-60 хв.
Процес десульфатаціі супроводжується виділення газу і виникненням на поверхні розчину дрібних бризок. Припинення газовиділення свідчить про завершення процесу. При сильній сульфатации обробку розчином слід повторити.
Після обробки акумулятор промивають не менше 2-3 разів дистильованою водою, потім заповнюють електролітом нормальної щільності.
Залитий акумулятор заряджають зарядним струмом до номінальної ємності відповідно до рекомендацій в паспорті.
З питання приготування розчину бажано звернутися на підприємства, що мають хімічні лабораторії. Розчин зберігати в затемненому місці в посудині з герметичною кришкою, щоб уникнути випаровування аміаку.

Відновлення ємності методом дісульфатаціі постійним, стабілізованою напругою.

цей спосіб відновлення має 100 відсоткову ефективність, Іншими словами, якщо не вдасться цим способом відновити акумулятор, то не вдасться його відновити жодним іншим способом. Я відновлював таким способом всякі акумулятори та з повною втратою ємності, напруга на яких було близько нуля вольт (0,5 В), і не повною втратою коли напруга менш 13,0в.

Сам спосіб дуже простий.

Подаємо 14,7 - 15 Вольт (обмежуємо струм до 1,5 ампера, якщо акумулятор 10-15 ач) на що втратив ємність акумулятор, і так залишаємо на 12-15 годин. Батарея буде кипіти, але не лякатися, так і повинно бути.
Після цього, трохи розрядиться, наприклад, підключаємо лампочку, щоб електроліт перемішався.

Далі ставимо на зарядку також як і перший раз: подаємо 14,7-15 Вольт (напруга просяде, але воно не повинно перевищувати 14,7-15 Вольт, коли акумулятор зарядиться, тобто обмежити 14,7-15 В), і так залишаємо ще на 12-15 годин.

Після цього, відключаємо стабілізатор напруги, і даємо відстоятися акумулятора десь добу, після чого робимо завмер напруги, який повинен бути в районі 13,0-13,2 вольт при +20 градусах.
Якщо напруга менше цієї величини, повторюємо цикли відновлення до тих пір, поки напруга не підніметься, до зазначених цифр.

Якщо напруга на акумуляторі не досягає 13,0 В, а десь в районі 12,7 В, це теж може бути не погано, для слабкої щільності електроліту це нормальне напруга. Якщо ж напруга не досягло і 10 вольт, цей акумулятор зламаний механічно: замкнули пластини, обсипалися пластини і т.д. Такому акумулятора дорога тільки на металобрухт.

Краще, звичайно, робити контрольний розряд після кожного циклу відновлення, щоб нам мати уявлення про додавання або не додавання ємності. Для цього знаходимо лампочку з таким навантаженням, щоб акумулятор розрядився за 4-5 годин, щоб нам багато не чекати і заміряємо час розряду, але врахуйте, напруга батареї не можна допустити нижче 10,5 В при розряді.

Ще дуже важливе зауваження. Якщо акумулятор герметизований AGM або гелевий, то не залишайте клапани відкритими, повітря не повинен надходити в пластини, інакше ємність загубиться. Перед відновленням таких акумуляторів бажано додати води. Для цього відриваємо верхню пластмасову кришку, щоб дістатися до гумових клапанів, піднімаємо клапани і зі шприца доливаємо дистильовану воду, але не багато, щоб вода чуть чуть покрила пластини (не наливать більше!). Щоб побачити воду потрібно чимось посвітити, наприклад запальничкою-ліхтариком. Закриваємо клапани, зверху кришкою Придавлюємо і замотуємо скотчем.

Якщо акумулятор втратив всю ємність, це коли напруга менш 10 В.

Підключаємо відновлюваний акумулятор до постійного джерела напруги на якому має бути налагоджене 15 в (струм обмежений до 1/10 від ємності акумулятора). І чекати годин 15. У цей час поглядати час від часу, в якийсь час акумулятор почне повільний прийом струму, а напруга буде падати в цей момент, потім струм збільшиться до максимального а напруга впаде до нижчої точки (зазвичай це близько 12,4 в), після цього моменту чекаємо 15 годин, щоб акумулятор зарядився. Потім відновлюємо акумулятор як частково втратив ємність (див. Вище).

Бувають такі випадки, коли акумулятора вистачатиме починає приймати струм і після 15 годин. Тоді слід збільшити напруги до 20 вольт, я додавав і більше, трохи посидіти кілька хвилин і подивитися по току, може піти відразу.

Якщо струм відразу не пішов, тоді потрібно частіше поглядати, головне не пропустити той момент, коли акумулятор зарядиться, щоб напруга на ньому не перевищило 15 В, тобто нам потрібно обмежити напруга якнайшвидше до зарядки.

Так, ще дуже важливе зауваження, не зупиняйте процес відновлення на півдорозі, обов'язково закінчите цикл.

Відновлення акумулятора короткочасним імпульсом струму великої величини.

Іноді трапляється так, що внаслідок будь-яких причин, пластини однієї з банок акумулятора якимось чином замкнулися і їх заряд стає неможливим.
Логічно припустити, що причину замикання можна усунути шляхом випалювання проблемної ділянки. Для цього акумулятор підключають до джерела дуже сильного струму, не менше 100 ампер, наприклад, зварювальний апарат, з випрямним діодом на виході. Ланцюг замикається на 1-2 секунди, за цей час причина замикання повинна випаруватися через сильний перегріву.

Кілька застосувань і ефективність даного способу на практиці.
Особисто мені попадався один 7 А.Ч. свинцевий акумулятор CSB із замкнутою банкою. Акумулятор пролежав кілька років без зарядки. Причина замикання, швидше за все, була в тому, що пластини акумулятора через рясно відклався сульфату, були покороблена, і проткнув сепаратор.
Підключивши до зварювального апарата на 2-3 секунди, замикання вдалося усунути, але наступні заходи відновлення були безуспішними, що й не дивно, адже повністю втратили ємність свинцеві необслуговувані акумулятори, Не відновлюються. Але застосування даного методу до інших типів акумуляторів може бути цілком обгрунтованим.

Приклад 2.
Про свій досвід застосування даного методу до нікель-кадмієвих (NiCd) акумулятора, мені повідав один знайомий, йому таким способом вдалося реанімувати і ввести в експлуатацію шахтний нікель-кадмієвий акумулятор, «KCSL 12», для коногонок.

Приклад3.
Інший знайомий відкачав літій-іонний (Li-ion) акумулятор від DVD переносного програвача. В літій-іонних акумуляторах при глибокому розряді іноді утворюється мідний, який замикає шунт між пластинами. Результатом відновлення, був такий, що ємність акумулятора стала вище, ніж вона була в той момент, коли він був новим.

Відновлення обслуговуються акумуляторів зокрема автомобільних.

Є один спосіб здатний відновити ваш акумулятор.
Суть способу.
Виливаємо весь електроліт. Заливаємо в акумулятор дистильовану воду до рівня покриття пластин. Підключаємо до акумулятора постійна напруга близько 14 вольт і залишаємо на 1-2 години. Після чого прислухаємося до акумулятора, якщо чуємо, що він вирує, трохи знижуємо напруга. Ми залишаємо на півгодини і прислухаємося знову: наше завдання тримати таку напругу на акумуляторі, щоб газовиділення було мінімальним, але щоб воно було.
Тримаємо, під такою напругою, акумулятор тиждень, а краще дві. Після цього дистильована вода в акумуляторі перетвориться в електроліт слабкою щільності, за рахунок розчинення сульфату свинцю і його перетворення в молекули сірчаної кілота, в результаті хімічної реакції. Зливаємо весь електроліт, і заливаємо знову дистильовану воду. Також, підключаємо напруга, стежимо, щоб акумулятор трохи, іноді пускав бульбашки, і тримаємо 1-2 тижні.
Якщо електроліт більше не змінює щільність, то можна припиняти дісульфатацію.
Після цього зливаємо утворився слабкий електроліт і вливаємо електроліт нормальної щільності. Підключаємо ваше зарядний пристрій і заряджаємо акумулятор як зазвичай, до стану повної зарядженості.
Після цього потрібно поміряти щільність електроліту і вирівняти до нормальної щільності у всіх банках.
Все ваш акумулятор відновлений.
Якщо вам нема чим поміряти рівень електроліту низької щільності, то, на всякий випадок, можете виконати ще один, третій, такий цикл.

Зазначені процедури застосовувати має сенс, якщо пластини акумулятора ще цілі, якщо в вашому акумуляторі явно проглядається осад особливо з шматками пластин свинцю, то воно того явно не варто.

На читання 5 хв. переглядів 114 Опубліковано 26 листопада 2015

У даній статті ми розповімо, як можна відновити акумулятор своїми руками.

Автомобілісти із стажем напевно стикалися з або його повного виходу з ладу. В таких ситуаціях не обов'язково викидати акумулятор в утиль і купувати новий, можна спробувати відновити акумулятор. У даній статті ми розповімо, як можна відновити акумулятор своїми руками.

В процесі експлуатації автомобіля виникає безліч ситуацій, коли акумулятор виходить з ладу. Біля виходу акумулятор з ладу є кілька причин. Ми їх розглянемо нижче. Основні причини виходу акумуляторної батареї з ладу вказані в таблиці нижче.

Причина	опис
Вік автомобільного акумулятора	Досить старий акумулятор, вік якого стрімко наближатися до 10 років, неможливо буде відновити. Будь-яке відновлення такого акумулятора не допоможе.
недолік електроліту	Через низьку якість або нестачі електроліту акумулятор також може вийти з ладу, і потрібно його відновлення. При нестачі електроліту необхідно оглянути повністю весь корпус акумулятора. Електроліт міг просто витекти через тріщину.
Сильні морози на вулиці	У досить холодний період часу року акумуляторна батарея може не тримати заряд і швидко виходити з ладу. досвідчений автомобіліст знає, що сильні перепади температури можуть досить швидко вбити будь надійний акумулятор.
Замикання пластин акумуляторної батареї	Якщо в одній секції акумулятора відбудеться замикання пластин, тоді вся батарея може вийти з тобою. Визначити замикання пластин можна по закипання електроліту в одній з секції.
Пошкодження вугільних пластин акумулятора	Пошкодження вугільних пластин можна визначити по фарбуванню електроліту в чорний колір.
Сульфатами пластин акумулятора.	При сульфатами пластин акумулятор також не триматиме заряд і вийде з ладу.

Окремо варто згадати про вплив низьких температур на акумуляторні батареї автомобілів. Через сильні морози в акумуляторі можуть роздутися боки, і після цього википить електроліт, як тільки ви почнете заряджати батарею. Всі ці ознаки говорять про промороженого батареї. Якщо акумулятор піддався досить низьких температур і проморозити, тоді його вже неможливо буде відновити, так як відбудеться безліч коротких замикань в різних пластинах акумулятора.

Далі ми розповімо про можливості для відновлення акумуляторної батареї автомобіля. Також будуть розказані кращі способи відновлення автомобільних акумуляторів. Причому ці способи підійдуть для відновлення кислотних акумуляторних батарей, а також таких акумуляторів, які експлуатували неправильним способом.

В процесі експлуатації автомобіля виникає безліч ситуацій, коли акумулятор виходить з ладу. Біля виходу акумулятор з ладу є кілька причин.

Відновлення акумулятора автомобіля

Самостійне відновлення акумулятора автомобіля неможливо без використання певних матеріалів та інструментів. Щоб відновити акумулятор своїми руками, вам знадобляться наступні інструменти і матеріали:

- піпетка,

невелика клізма,

- концентрований електроліт,

- дистильована вода,

- зарядний пристрій, в якому можна регулювати рівень струму,

- вимірювач щільність електроліту,

- ареометр,

- присадка сульфат для електроліту.

Перший спосіб підійде для відновлення таких акумуляторів, робота яких відбувалася при мінімальному заряді, дорівнювала майже нулю. Щоб відновити такі акумуляторні батареї для автомобіля, необхідно застосування для них тривалого зарядно-розрядного циклу.

Процедуру тривалого зарядно-розрядного циклу необхідно застосовувати для втомлених акумуляторних батарей мінімум два рази. Цей спосіб відновлення також підходить для акумуляторної батареї з сульфатація пластин.

Другий спосіб відновлення акумуляторів має на увазі під собою повну реанімацію акумуляторної батареї. Цей спосіб можна застосовувати при відновленні кислотного акумулятора. Для цього необхідно вилити з секцій батареї весь електроліт, потім промити її нутрощі дистильованою водою.

Ми напишемо пару способів, як відновити акумулятор своїми руками.

Для промивання акумуляторів підходить тільки дистильована вода, інакше на внутрішніх стінках акумулятора осядуть сторонні домішки і солі, які присутні у звичайній водопровідній воді.

Після промивання акумулятора ми розбавляємо електроліт дистильованою водою або спеціальною присадкою. Після цього ми заливаємо його назад в акумуляторну батарею і підключаємо її до зарядного пристрою. При першій зарядці після промивання акумулятора можна закривати кришку, через яку заливали електролітово-водяну суміш. Справа в тому, що акумулятор може виділяти газ при першій зарядки, а якщо внутрішня частина акумулятора буде закрита, то скупчення газу може привести до вибуху через надмірне тиску всередині. Набравши першу повну зарядку, акумулятор необхідно розрядити за допомогою будь-якого підключеного до нього електроприладу. Як тільки він буде повністю розряджений, необхідно знову зарядити до повної зарядки.

Цикли розрядки і зарядки необхідно проводити при відновленні акумуляторної батареї до тих пір, поки вольтметр буде непереливки нам напруга на клемах мінімум 14 В. Показники ємності акумулятора можна обчислити за допомогою розрядки батареї до 10,5 В і подальшої зарядки. У цей момент необхідно буде зазначити час зарядки і показник зарядного струму. Ці два показники необхідно буде перемножити, щоб отримати значення ємності акумулятора.

Основні правила експлуатації кислоти акумуляторів

Щоб ваші акумулятор прослужив якомога довше, необхідно дотримуватися:

1. Захищати акумуляторну батарею від низької температури в зимовий період. Якщо на ніч погоду прогнозують з різким зниженням температури, тоді можна залишати акумулятор всередині автомобіля, необхідно забрати його з собою в тепле приміщення.
2. Контроль рівня електроліту в секціях акумулятора. Необхідно проводити регулярну перевірку рівня електроліту в усіх секціях батареї. Якщо рівень буде недостатній, електроліт необхідно поповнити за допомогою дистильованої води.
3. Контролювати відповідність потужності акумуляторної батареї і зарядного пристрою. Використання надмірно потужного зарядного пристрою позначиться на довговічності акумуляторної батареї.