Потреба в розвальцьовуванні практично завжди виникає в результаті несправностей гальмівних трубок і частіше за все мова йде про поганий передачі рідини (гальмівний шлях збільшується вдвічі) або її витік (перегрів барабанів і, як наслідок, швидкий знос гальмівних колодок). Крім того, питання про те, як развальцевать гальмівну трубку з міді може встати на порядку денному і в тому випадку, якщо в наявності серйозне механічне пошкодження. Причому, їм може стати і руйнування шестигранною головки гальмівної трубки, і забруднення, яке утворилося в результаті попадання сміття і бруду під нарізні сполучення і в цьому випадку також доведеться поцікавитися тим, як развальцевать мідну трубку, так як це єдиний вихід із ситуації. Крім того, перш ніж приступити до робіт слід виключити закоксованность гальмівної рідини в різьбових з'єднаннях, це теж одна з найбільш поширених причин.
Відмова від своєчасної розвальцьовування може привести до набагато більш серйозних неприємностей, ніж ті, які були описані вище, тому ні в якому разі не варто нехтувати технічним оглядом у визначені терміни. Безумовно, даний процес є досить трудомістким, але при великому бажанні впоратися з ним зможе кожен автолюбитель, особливо, якщо врахувати той нюанс, що процедура не вимагає задіяння якогось високотехнологічного обладнання. Крім того самостійна розвальцьовування дозволить заощадити досить пристойну суму, що не може не радувати. Примітно, що до металевих вальців, здатним сплющувати і розгортати будь-який метал в тонкий однорідний пласт, дана процедура не має жодного стосунку і все, що буде потрібно придбати - це спеціальний набір для розвальцьовування, який включає в себе такі нехитрі елементи, як штуцер, труборезка і кліщі.
Що стосується самого робочого процесу і порядку дій, то тут також немає нічого складного і надприродного. І в першу чергу необхідно демонтувати гальмівну трубку, власноруч відкрутивши її від циліндра. У разі виявлення дефекту або механічного пошкодження приступають до його усунення, якщо це, звичайно, неможливо. У зворотному ж ситуації несправну частину трубки рекомендують видаляти за допомогою труборіза, після чого утворився зріз обробляють бензином і за допомогою звичайних лещат затискають її вільний кінець, формуючи таким чином необхідний роз'єм. Після цього в утворився кінець необхідно вставити штуцер, виконавши певні підготовчі маніпуляції, що включають в себе висвердлювання у внутрішніх стінках отвори під фаску. Як тільки цей етап буде повністю завершено, можна приступати до самого процесу розвальцьовування.
Для його здійснення підготовлений описаним вище способом край гальмівної трубки вставляють в спеціально передбачене отвір в верстаті для розвальцьовування, причому роблять це таким чином, щоб в результаті поверх захоплення залишався запас в 5 міліметрів. Затиснувши кінець оброблюваної деталі, приступають до її доопрацювання за допомогою розвальцювальні механізму, в результаті чого має утворитися акуратне розширення рівномірної товщини. Розмір отриманого розширення досить легко коригується інструментом до якого додаються зручні лекала. Як варіант, ці самі лекала можна застосовувати в якості своєрідного шаблону, діючи виключно по ньому. Процедуру розвальцьовування слід виконувати дуже неспішно і вкрай акуратно, щоб в результаті край заготовки вийшов рівномірно розпластаним. При цьому слід бути готовим до того, що в певних моментах доведеться докласти силу.
Після закінчення всіх описаних вище робіт і маніпуляцій можна сміливо приступати до зворотного монтажу відкоригованої гальмівної трубки, самостійно прикручуючи її до циліндра або супорта. Потім проводять перше тестування, не виїжджаючи на автомагістраль або міські дороги, так як гальмівна система, а точніше її робота в перший час потребує пильного спостереження. При несприятливих результатах систему настійно рекомендують або перебрати заново, або звернутися за кваліфікованою допомогою. І тільки в разі, якщо всі показники відповідають певним нормам, можна вливатися в загальний трафік, не забуваючи в подальшому проводити своєчасний огляд і обслуговування власного автомобіля.
Монтаж мідних трубопроводів можна здійснювати декількома способами. Один з найпоширеніших - застосування методу пайки окремих ділянок. Це дає можливість досягти герметичності, але не завжди практично через низький показник максимального тиску в системі. Для систем опалення або водопостачання найкраще застосовувати розвальцювання мідних трубок.
призначення
Суть цього процесу полягає в зміні геометрії торцевої частини заготовки. Це необхідно для з'єднання різних частин трубопроводу розтрубним методом з наступним пресуванням місця стику. Пристосування для розвальцьовування мідних трубок має різні параметри і безпосередньо залежить від діаметру вироби, товщини стінки і необхідної швидкості виконання процедури.
Для розуміння суті процесу можна розглянути етапи його проведення.
- Підготовка відрізків: підрізування, шліфування кромки відрізу.
- Визначення величини збільшення зовнішнього діаметра в соединяемой частини труби.
- За допомогою спеціального інструменту відбувається механічне вплив на торець заготовки, в результаті чого збільшується внутрішній діаметр.
- Установка в отриманий розтруб іншого відрізка труби. Потім з'єднання кріпиться за допомогою пайки або обтиском механічним інструментом.
При установці трубопроводів можна вибрати моделі з уже готовими монтажними розтрубами або виконати процедури їх формування самостійно.
заводське виготовлення
Якщо протяжність мідної магістралі велика і не містить великої кількості поворотних частин, можна закупити виріб із заводською розвальцюванням. Для цього застосовують спеціальні вали, виготовлені з високоміцної сталі. Після виготовлення труби її торцева частина обжимается двома вулицями. Методом прокатки збільшуються геометричні розміри вироби в певній його частині.
Перевагою заводський розвальцьовування є дотримання всіх параметрів труби: товщини стінки, довжини розтруба і його діаметра. Однак при монтажі часто розміри готових конструкцій не збігаються з необхідними. Це призводить до збільшення некондиційних обрізків і, як наслідок, істотного зростання витрат на закупівлю матеріалів. Тому для прокладки невеликих магістралей рекомендується застосовувати інструмент для розвальцьовування мідних трубок.
Формування вальца самостійно
При кондиціонера, водопровідної або опалювальної системи з мідних труб необхідно використовувати спеціальний інструмент. Перед проведенням робіт слід визначитися з діаметром магістралі. В такому випадку розвальцювання мідних трубок потрібно робити самостійно.
Для водопроводу часто використовують вироби з перетином від 20 до 32 мм. Якщо ж встановлюють систему опалення, то оптимальний діаметр становить від 32 до 40 мм, в залежності від параметрів котла. Для монтажу кондиціонерів застосовують вироби до 16 мм.
Виходячи з цього, розвальцьовування мідних трубок своїми руками може здійснюватися кількома типами інструментів. Головним критерієм при виборі має бути якість одержуваного розтруба і можливість використання змінних насадок для труб різного діаметру.
інструмент
Найпростіший спосіб змінити геометричні розміри торця - застосування конусного циліндра з твердого матеріалу. Його зовнішній діаметр повинен збігатися з максимальною величиною перетину майбутнього розтруба.
Однак без великої практики можливі появи дефектів на стінках труби. Якщо розвальцювання мідних трубок робити з великим механічним зусиллям, ніж потрібно, то в підсумку метал може тріснути. Для запобігання цьому на торець конуса приварюють обмежувач. Але і це не завжди є гарантією правильного проведення робіт.
Альтернативою цьому методу може стати використання спеціального інструменту - експандера. Він являє собою конусну головку, на поверхні якої покроково розташовуються обмежувачі для труб різного діаметру. Натисканням важеля розтруб поступово розширюється до необхідного рівня.
Для великого обсягу робіт існують пристрої з електроприводом. Процеси в них відбуваються автоматично, що гарантує якісний виріб. Головним недоліком є \u200b\u200bціна.
переваги методу
Якщо робити розвальцювання мідних трубок самостійно, рекомендовано купувати спеціальний інструмент. Використання не призначених для цього пристроїв може призвести до значного погіршення місця з'єднання.
Переваги професійного вальцювального інструменту полягають в наступному:
- Рівномірний потоншення стінок в результаті механічної дії.
- Відсутність розривів або деформації на поверхні труби.
- Швидкість виконання робіт дозволить встановити магістраль за короткі терміни.
При невеликому обсязі робіт необов'язково купувати професійний інструмент. В даний час є безліч компаній, які надають послугу оренди за невелику плату.
Стабільність функціонування автомобіля визначається справністю всіх основних вузлів і елементів. Ступінь їхньої важливості, в цілісній системі, різниться. Однак, немає нічого важливішого в автомобілі, ніж система безпеки. За оперативне зниження швидкості транспортного засобу відповідає система гальмування. Діагностика гальм проводиться в обов'язковому порядку, з метою встановлення працездатності або виявлення недоліків.
Багато елементів гальмівної системи схильні до зносу, що відрізняються за часом. В даному випадку, Мова піде про гальмівних трубках. Розвальцювати гальмівні трубки своїми руками здатний навіть не досить досвідчений ремонтник. Головне грамотно визначити стан транспортного елемента.
Функція гальмівних трубок
Виходячи з назви, здогадатися про призначення елементів, не складає труднощів. Трубки виконують транспортну функцію, забезпечуючи якісну працездатність всієї системи гальмування. Використання трубок з металу визначається умовами роботи. Щоб це зрозуміти, потрібно розібратися в цілісній картині.
У процесі натискання на педаль гальмування, створюється певний тиск на поршень, що розміщується в головному циліндрі. Рух гальмівної рідини відбувається за системою трубок і шлангів. У міру передачі силового імпульсу, тиск доходить до колодок, сприяючи зниженню швидкості.
Транспортування рідини можлива по двох каналах, основним і дублюючому. Установка двох контурів забезпечує страховку, на випадок виходу з ладу основного елемента. Однак, відсутність збоїв в роботі, дозволяє задіяти обидва контуру. Страховка є тимчасовим захистом, так як порушення діяльності основного елемента, призведе до зниження функціональних можливостей гальмування, роблячи транспортний засіб непридатним.
Для чого потрібна розвальцьовування?
В процесі експлуатації автомобіля, відбувається зношування окремих елементів, що вимагають заміни. Коли зношуються підводять елементи, з'являються цілком характерні ознаки. Екстрена зупинка супроводжується скрипом і пульсацією, що виходить від пошкодженого елемента колеса. Порушення сприяє збільшенню часу гальмування. Відзначається зниження тиску гальмівної педалі, натискання якої стає вільним. Велика ймовірність витоку ТЖ, що призводить до зниження ефективності. Непрямим ознакою зносу трубки гальмування вважається ситуація з відходом автомобіля в сторону, в процесі руху.
Причинами порушення стабільності в роботі трубки можуть стати корозія, незначні за розміром тріщини, забруднення. Незначні за розмірами пошкодження сприяють витіканню гальмівної рідини, що неприпустимо. Порушення роботи відзначається в разі виходу з ладу шестигранною структури головки, в результаті руйнування. Іноді відзначається засмічення з'єднань.
Щоб не потрапити в халепу, проводиться планова діагностика. Для водіїв пересуваються в міських умовах, перевірка гальмівних трубок повинна проводиться через кожні 50 тис. Км пробігу. Якщо автомобіль використовується не часто, то достатньо одного разу на рік.
Експлуатація верстата для розвальцьовування
Більшість не досвідчених автовласників починають губитися, коли мова заходить про самостійної роботи. Ситуація з розвальцюванням не найскладніша, тому приводів для переживання не існує. Головне в роботі, мати необхідні інструменти. Основним, в даному випадку, є інструмент для розвальцьовування.
Як матеріал для виготовлення трубок використовується сталь і мідь. мідна трубка дорожче, однак, її якість помітно перевершує сталеву, через високу стійкості до процесів окислення. Економити на даному елементі не варто, так як це може привести до швидкої поломки, яка веде до чергової заміни.
Визначившись з матеріалом, потрібно труборіз, штуцери і верстат для розвальцьовування. Як знежирюючого кошти решт, використовується бензин. Відмірявши відрізок потрібної довжини, застосовується труборіз. Принцип його дії досить простий. На зазначеній точці, в порожнину труборіза, вставляється трубка, за допомогою вкручувати затиску, здійснюється часткова фіксація. Потрібно декілька поворотів інструменту навколо осі. Далі гвинт закручується ще трохи. Процедура повторюється. Досягається рівномірний зрізання.
Отримавши відрізок потрібної довжини, кінці необхідно позбавити від задирок. Один з кінців трубки вставляється в механізм розвальцьовування, в потрібне за розміром лекало, щільно закріплюється. Виступаючий кінець трубки зберігається на рівні 5 мм. Поверх невеликого виступу вставляється спеціальна капелюшок. Поверх капелюшки, закріплюється елемент пресування. Повертаючи важіль, кінець вальці. Не варто перестаратися в натисканні, досить довести до тугого стану.
Отримавши оброблений кінець в формі грибка, інша сторона обробляється ідентичним чином, однак, перш потрібно насадити два штуцери. В результаті, виходить готова гальмівна трубка, яку можна встановлювати. Параметри розвальцьовування визначаються пристроєм гальмівної системи автомобіля. Інструмент розвальцьовування передбачає наявність різних лекало, тому проблем з вибором бути не повинно.
Встановивши гальмівний елемент, проводяться тести на профпридатність. Якщо все працює нормально, діяльність з виготовлення гальмівної трубки була виконана успішно.
В яких випадках можлива розвальцьовування гальмівних трубок своїми руками, і чи можна взагалі робити такі речі?
Відповідаємо відразу: подібна самодіяльність небажана.
Вона тимчасово допустима тільки в екстрених, форс-мажорних випадках за умови дотримання цілого ряду правил.
- Автовласник повинен досконально подумки уявляти собі, як працює гальмівна система на його автомобілі.
- Він повинен мати досвід подібної розвальцьовування, а не братися за неї вперше.
- В наявності повинен бути спеціальний інструмент в заводському виконанні, користуватися різного роду саморобками не рекомендується.
Підсумовуючи, резюмуємо: гальма - це не та система, з якої запросто можна експериментувати на дозвіллі. Коль скоро виникла необхідність в розвальцьовуванні (немає іншого виходу), вона повинна бути проведена якісно. І при найменшій можливості своїми руками гальмівні трубки повинні бути замінені на заводські.
Тепер, коли все попередження зроблені, трохи теорії.
Існує два варіанти розвальцьовування гальмівних трубок:
- розвальцьовування у вигляді конуса;
- у вигляді грибка.
Звичайний матеріал для виготовлення трубок - мідь, рідше сталь. Які причини призводять до їх пошкоджень?
- Неакуратна їзда. Часом сам господар машини просто рве їх на перешкодах.
- Неправильна експлуатація (перегини, злами, невірна фіксація, перетяжка та ін.).
- Різного роду хімія і сіль і інші реагенти, якими наші служби щедро посипають дорожнє полотно взимку. Корозія згодом гарантована.
Які симптоми того, що гальмівна трубка прийшла в непридатність і її потрібно замінити на короткий час своїми руками?
- При різкому гальмуванні нога на педалі гальма чітко фіксує характерні пульсації, прослуховується скрип.
- Гальмівний шлях без причини подовжується.
- При гальмуванні машину «веде» в одну сторону.
- Хід педалі стає незвичним (часом більш вільним).
- Гріються барабани або нерівномірно зношуються колодки.
- Візуально видно витік рідини.
У всіх цих випадках потрібно загнати на яму і уважно перевірити гальмівну систему. Можливо, настала необхідність в екстреній операції по реанімації системи. Що ми розуміємо під розвальцюванням? Процес деформації матеріалу кінця трубки для надання потрібної конфігурації. Як це зробити в реалі?
Практична розвальцьовування гальмівних трубок своїми руками
Перш за все, необхідний спеціальний верстат для розвальцьовування. Бажано в заводському виконанні. У його комплект входять:
- сам верстат;
- різак трубковий;
- змінні штампи:
- спеціальна планка-тримач.
Алгоритм розвальцьовування гальмівної трубки наступний
- Вузол демонтується.
- Різаком видаляється дефектну ділянку.
- Робоча область обезжиривается (можна бензином).
- Кліщами фіксується сама трубка так, щоб її довжина близько 50 мм була вільною.
- Знімається невелика фаска зсередини.
- Одягається штуцер.
- Обріз трубки вставляється в верстат і здійснюється розвальцьовування.
За всім процесом можна поспостерігати в цьому відео:
Далі слід зібрати всю систему, залити гальмівну рідину, прокачати, протестувати. Особливу увагу - витокам. На закінчення варто додати: якщо є можливість доручити цю операцію фахівцям, краще зупинитися на цьому варіанті. Своїми руками приступати до розвальцьовуванні гальмівних трубок треба тільки в крайньому випадку.
Teor21Люди, які їздять багато, досить швидко починають цікавитися питанням, як развальцевать гальмівну трубку своїми руками. В першу чергу це викликано цілком зрозумілим бажанням заводів-виробників заощадити: в колишні часи для виготовлення цих деталей, як правило, використовувалася мідь, яка набагато стійкіше до агресивних умов існування і перепадів температур. Зараз же вони ставляться сталеві, які піддаються корозії куди як швидше.
Другим винуватцем позапланового зносу гальмівних трубок слід вважати комунальні служби. Хімічні реагенти та сіль, щедро розсипаються для боротьби, наприклад, з ожеледдю, в рази прискорюють іржавіння металу і зменшують відпущену заводом тривалість життя багатьох деталей. І третій фактор, що змушує передчасно займатися гальмами - сумно прославлені російські дороги.
Вибоїни і вибоїни створюють нерозрахункову фізичне навантаження, через яку трубки деформуються, а то і лопаються; до того ж вони виступають сховищем хімічних реагентів навіть тоді, коли сніг уже зійшов (навесні). Всі разом призводить до того, що згадані деталі виходять з ладу не через 70-100 тис. Км, як розраховував виробник, а вже через 30-50, та й то - в кращих випадках.
Як развальцевать гальмівну трубку своїми руками: процес досить нескладний, але вимагає покупки, самостійного виготовлення, Взяття в оренду або позичити у сусіда по гаражу спеціального пристосування для проведення даних робіт. Але якщо ви вирішите купити верстат для розвальцьовування, що не спокушайтеся найдешевшими наявними на ринку варіантами. Так, можна взяти пристосування рублів за 700-800, але воно точно виявиться зовсім вже одноразовим. Дослідним шляхом встановлено, що більш-менш якісний верстат не може коштувати дешевше 1800-2000 рублів або ще дорожче.
Коли пора міняти трубки?
Ознаками, що потрібно шукати набір для розвальцьовування, є:
- Під час екстреного гальмування, При натисканні на педаль чути дуже характерний скрип;
- При тих же вихідних умовах відчувається ритмічна вібрація;
- Гальмівний шлях вашої машини помітно подовжується;
- Хід педалі гальма стає більш вільним, вона як би бовтається;
- Можливо підтікання гальмової рідини (особливо це видно при досить довгої стоянці машини на нічліг);
- Нерідко спостерігається значний перегрів гальмівних барабанів і передчасний нерівномірний знос колодок;
- У непрямих симптомах - відведення машини убік під час прямолінійного руху.
Розвальцьовування і її подробиці
Найчастіше основне тіло в гальмівній трубці залишається цілим, але структура її 6-гранной головки зруйнована. Можуть бути й інші варіанти: коксування різьбових з'єднань в результаті попадання на них рідини, засмічення їх і т.д. У таких ситуаціях, якщо дозволяє довжина, можна просто обрізати дефектну частину. Але краще замінити трубку повністю, якщо зібралися здійснити подібний ремонт. Крім розвальцювальні верстата будуть потрібні кліщі, труборіз, штуцер і дриль. З матеріалів - трохи ацетону.
