Нерівномірний знос шин - в чому можуть бути причини? Чому шини "йдуть гвинтом" Як розпрямити погнуту прокладку з гуми

деформація - це зміна розмірів або форми твердого тіла під дією зовнішніх сил. Застосовується до шинам можна виділити два типи деформацій:

• Функціональна деформація;
• Критична деформація.

деформація функціональна входить в коло обов'язків, які має виконувати сучасна шина. А саме - деформуватися, знижуючи вібраційне та шумове вплив на автомобіль і водія, яке виникає при коченні шини по поверхні дороги. Гнучкість структури шини, а також правильний тиск всередині дозволяють шині без проблем виконувати цю функцію, здійснюючи при цьому величезна кількість деформацій на одиницю часу без негативних наслідків.

критична деформація як раз і характеризується тим, що наслідком її може бути повне або часткове руйнування шини, що виключає її подальше використання. До критичних деформацій можна віднести:

складську;

Виникає при тривалому стоянні автомобіля;

Що є наслідком їзди з тиском нижче рекомендованого;

Шокову з руйнуванням боковини.

Деформація шини, що виникає при неправильному зберіганні

Пошкодження, які отримує шина при порушенні правил зберігання шин, є досить поширеними експлуатаційними ушкодженнями, які не є наслідком виконання шиною своїх функцій. Серед даного типу критичних деформацій зустрічаються такі пошкодження шини:

- злам бортового кільця , Що виникає при тривалому зберіганні шин «ялинкою». На жаль, зберігання подібним способом є дуже поширеною практикою, хоча шинні виробники рекомендують використовувати його тільки обмежений час, необхідне для перевезення шин. Злам бортового кільця є неремонтоздатність дефектом, і встановлювати такі шини на диски не рекомендується.

Як уникнути:

необхідно уважно оглядати нові шини при отриманні: Бортові кільця шини повинні мати строгу круглу форму без мінімального зламу. Крім цього, при тривалому зберіганні рекомендується ставити шини на протектор, у вертикальному положенні, використовуючи спеціальні стелажі, що не пошкоджують шини.

- викривлення шини при зберіганні в стопках . Подібний спосіб зберігання і раніше часто зустрічається, і він також особливо небезпечний для тих шин, що опинилися внизу стопки. І чим вище дана конструкція, тим сильніше страждає нижні шини. Подібне зберігання може призвести до внутрішнього викривлення шини, що, в свою чергу, може стати причиною відведення шини в сторону, а також до нерегульованого дисбалансу або вібрації.

як уникнути:

Купувати шини в і уникати тих магазинів, де в торговому залі знаходиться величезна кількість стопок шин (більше чотирьох шин висотою). Так як внутрішнє викривлення шини можна побачити при візуальному огляді, і тільки балансувальний верстат допоможе виявити перші ознаки проблем з шиною. При зберіганні шин власником необхідно також уникати зберігання стопкою, нехай навіть кількість шин обмежена чотирма.

Деформація шини, що виникає при тривалому стоянні автомобіля

Мало хто знає про те, що шини можуть пошкодитися і від довгого перебування у вертикальному положенні, З повітрям всередині. Як правило, це можливо при стоянці автомобіля на одному місці. Подібне становище деформує шину, позбавляючи її ідеально круглої форми. При їзді на такій шині можуть з'явитися вібрації, шум. Можливо і неремонтоздатність пошкодження внутрішньої структури шини, особливо у шин, що були до цього довгий час в експлуатації.

Як уникнути:

У технічних документах рекомендується обмежити термін подібного тривалого перебування до двох діб для автомобілів з повним завантаженням і до десяти діб для ненавантажених транспортних засобів. При необхідності більш тривалої стоянки автомобілів слід знижувати навантаження на шини за допомогою підставок або пересування автомобіля.

Деформація шини внаслідок їзди на низькому тиску

Однією з найпоширеніших форм критичної деформації є необоротне зміна шини, Яке відбувається через експлуатації шини з низьким внутрішнім тиском. Через цю недостатності звичайні робочі деформації стають зайвими, і стінки шини, які не розраховані на надмірне згинання, починають нагріватися понад міру. Таким чином починається руйнування самої шини. Спочатку руйнується герметизирующий шар: він починає бугриться на внутрішній поверхні стику боковини і бігової доріжки, потім йде його відшарування, утворюється гумовий намолено. Потім боковина, оголена до ниток каркаса, починає тріскатися, і повітря залишає шину. Подальша їзда на такій шині може привести до повного відділення боковини від протектора.

Як уникнути:

Стежити за тиском. Крім перевірки, потрібно регулярно міняти вентилі, своєчасно і якісно ремонтувати шини, не допускати їзди на шинах з ушкодженнями. Так як все це може привести до повільної втрати тиску і до появи критичної деформації шини.

Деформація шини при шокової ударного навантаження

при попаданні шини в яму, Наїзді на сторонній предмет на дорозі може виникнути деформація шини, яка може одноразово знищити виріб. Якщо це відбувається на високій швидкості, а краю ями або предмета досить тверді і гострі, то шанси на миттєве руйнування шини істотно зростають. У такій ситуації відбувається защемлення боковини шини між диском і поверхнею, наприклад, в ямах. Вплив інших факторів (швидкість, агресивність перешкоди) призводить до появи ударної сили, яка розриває кілька ниток каркаса. Для людей із вадами місце боковини шини легко деформується внутрішнім тиском, і з'являється грижа. Подальша експлуатація шини не рекомендується. Варто відзначити, що іноді розрив ниток каркаса супроводжується розривом внутрішніх і зовнішніх шарів боковини шини, що призводить до втрати тиску, що, звичайно ж, виключає подальший ремонт шини і її використання.

Як уникнути:

Обережно, знижуючи швидкість, проїжджати ділянки дороги з поганим покриттям, не допускати наїздів на бордюрний камінь та інші сторонні предмети. Якщо погані дороги - досить часте явище, то не зайвим буде звернути увагу на технології, що захищають шини від пошкодження. Наприклад, компанія Мішлен використовує технологію IronFlex для деяких своїх моделей (, X-Ice North 3, X-Ice 3), яка знижує ймовірність пошкодження боковини шини при шокової деформації. З цією ж метою застосовується подвійний каркас для позашляхових шин сімейства, що також знижує ймовірність передчасного виходу шини з експлуатації через пошкодження ниток каркаса.

Гума застосовується в багатьох побутових конструкціях: різні шланги, ущільнювачі, перехідники, автомобільні запчастини. Згодом вироби із зазначеного матеріалу виходять з ладу, пересихають, втрачають еластичність, стають незручними в застосуванні. Відразу купувати нові елементи не варто, можна спробувати розм'якшити гуму в домашніх умовах.

Відновлена \u200b\u200bгумова деталь способом із застосуванням гасу

Гумові елементи під впливом зовнішніх чинників втрачають свої початкові властивості, стають менш пружними, тверднуть. Їх подальше використання не принесе бажаного ефекту, ущільнювачі, наприклад, не зможуть зробити систему повністю герметичній. Купівля нових гумових елементів іноді скрутна через відсутність виробів потрібних розмірів або їх завищеною вартістю.

Розм'якшити гуму дозволяють наступні речовини:

1. Гас. Дозволяє зробити гумові деталі м'якими, впливаючи на структуру матеріалу. Після обробки гумовий елемент стає абсолютно еластичним. Технологія відновлення наступна:

• заповніть невелику ємність гасом (розмір тари вибирайте в залежності від розмірів виробу, що підлягає відновленню);
• помістіть деталь в ємність з гасом на 3 години;
• після зазначеного часу перевірте виріб на м'якість, якщо результат задовільний: витягніть матеріал і промийте теплою проточною водою;
• висушіть матеріал природним способом, без застосування фена або батареї.

1. Спирт нашатирний. Процес відновлення старого матеріалу наступний:

• розведіть вказаний спирт з водою у співвідношенні 1: 7;
• помістіть гумовий матеріал в отриманий розчин на півгодини;
• по закінченні цього витягніть деталь і промийте теплою проточною водою;
• дайте деталі повністю висохнути перед її використанням.

Врахуйте: не можна тримати гуму в розчині нашатирного спирту і води більше години. Якщо матеріал по закінченні 30 хвилин не стає еластичним, використовуйте інший метод відновлення.

1. Медичний спирт з подальшим застосуванням гліцерину. Технологія «реанімування» гумових деталей:

• наповніть тару медичним спиртом;
• помістіть в спирт деталь, що вимагає відновлення на кілька годин;
• після зазначеного часу перевірте стан вироби, якщо воно досить м'яке, витягніть елемент з розчину і промийте теплим мильним розчином;
• втирайте в поверхню деталі гліцерин, використовуючи губку (тряпочку);
• видаліть залишки гліцерину з поверхні виробу.

Замість гліцерину допускається застосовувати автомобільне масло, його втирають в поверхню виробу, потім перед використанням деталі витримують півгодини. За вказаний період гума стає досить еластичною.

1. Кетамін і силікон. Обмовимося відразу - цей метод дозволяє швидко «реанімувати» стару гуму, але ефект відновлення триватиме недовго, через кілька днів виріб стане твердим. Для зазначеного способу дотримуйтеся послідовності:

• намажте деталь силіконом;
• почекайте 10 хв .;
• після закінчення зазначеного часу деталь можна використовувати.

Врахуйте: аналогічний ефект досягається застосуванням касторової олії. Його втирають в поверхню деталі, після чого вона стає м'якою і еластичною.

Нагрівання - дієвий метод

Тара з підготовленою водою для кип'ятіння гумових виробів

Бувають ситуації, коли гумовий елемент через його затвердіння складно зняти з конструктивних деталей. Домогтися бажаного результату можна нагрів гуму потоком гарячого повітря, використовуючи фен. При впливі високої температури матеріал стане м'якше, його вдасться стягнути з деталі.

Занадто «задубілий» елемент розм'якшується кип'ятінням в підсоленій воді. Технологія наступна:

• наповніть тару підсоленою водою;
• дайте рідини закипіти;
• помістіть гумовий елемент в окріп на 10 хв .;
• витягніть гуму і швидко використовуйте її за призначенням.

Цей метод досить дієвий, але має короткочасний ефект. Охолонувши, гума знову стане жорсткою.

висновок

Розм'якшити гуму можна вищеописаними способами. При цьому необхідно враховувати: тривалий ефект після відновлення, має спосіб з гасом. Гума, після його застосування довго залишається м'якою і еластичною, тому що змінюється структура матеріалу. Решта способи не дозволяють досягти такого результату.

Шини - одна з найбільш схильних до зносу деталей автомобіля. Але що робити, якщо вони зношуються нерівномірно. Для початку слід правильно визначити цю нерівномірність зносу шин, щоб визначити її причини. Як саме нерівномірно зношується гума:

• по різних місцях окружності - в певних точках протектора вона зношена сильно (плямами),
• по різної стороні покришки - зовнішня, внутрішня сторона покришки або її центральна область по всьому колу,
• одна шина зношується набагато швидше за інших,
• пара передніх або задніх шин приходять в непридатність швидше.

Давайте тепер наведемо причини і розглянемо характер зносу шин при кожній причини. Причини ці розглянемо від найбільш поширених до менш часто зустрічається.

Шина зношена по центру або з боків. Причина - недостатнє або зайвий тиск в шинах

Неправильно виставлене неодмінно веде до того, що їх стирання протікає нерівномірно. Намагатися ідентифікувати цю причину по конкретним зношеним колесам - марна трата часу. Тиск може змінюватися в кожному колесі по-різному, навіть якщо Ви підкачувати завжди тільки по всі чотири колеса.

Але цю причину можна визначити за характером зносу самого протектора. Справа в тому, що не повністю завантажених шина, як відомо, просідає, і у неї тому швидше зношуються бічні сторони робочої поверхні. А ось у перекачаних покришок стирається швидше, навпаки, центральна частина, так як при надмірно тиску саме її це тиск виштовхує найбільше, в результаті чого, на осі кола доводиться найбільше навантаження.

Результат їзди на перекачаною (зверху) і не повністю (знизу) шинах

На шині зношені тільки певні ділянки. Причина - деформований диск або порушена балансування коліс

Деформований (пом'ятий, "вісімкою" і т.п.) диск може також нерідко стати причиною нерівномірного зносу гуми. В цьому випадку знос буде відбуватися в певних місцях (плямах) протектора. Якщо диск "вісьмох", то знос буде у вигляді двох плям: одне на одному боці покришки в певному місці, і друге - в діаметрально протилежному місці покришки і на протилежному боці. При деформації диска шина зношується дуже швидко в залежності від ступеня деформації, звичайно.

Аналогічного зносу шина схильна і у випадку з дисбалансом колеса. Хоча, відбувається це набагато повільніше, ніж при деформованому диску.

І в обох випадках додатковим симптомом є биття на кермі або по всій машині. А візуальний огляд зношеного колеса допоможе виявити цю деформацію.

Іноді причиною підвищеного зносу може стати і сама гума - її шлюб у вигляді лопнув металевого корду. Корд може лопнути, якщо гума вже значно зносилася.

Зношується тільки внутрішня або зовнішня сторона передніх коліс. Причина - розвал-сходження коліс

Якщо вирівнювання передніх коліс збилося, то це означає, що Ваші два передніх колеса не паралельні один одному. Вони або "Косолапов" - дивляться вперед, трохи до центру проекцією напрямку, або нахилені в ту чи іншу сторону щодо вертикальної осі.

В результаті цього Ви отримуєте надмірний знос гуми тільки передніх коліс або з внутрішньої сторони, або з зовнішньої.

Якщо аналогічна ситуація сталася з задніми колесами, то тут має місце бути погнута балка (при наявності) або один з вийшли з ладу (можливо, також погнутих) елементів підвіски.

Зовнішня сторона покришок може також зношуватися через несправний сайлент-блоку або кульових.

Зношується тільки одне колесо. Причина - щось сталося в підвісці або клинить гальма

Якщо у Вашій підвісці зносився або ослаб будь-який компонент, такий як протёкшая стійка, це може призвести до надмірного зносу шин на цьому конкретному колесі. Якщо яка-небудь деталь підвіски не працює належним чином, колесо буде відскакувати більше або буде жорсткіше буде проходити нерівності дороги. Це створює додаткове тертя на цій шині, що змушує значно скоротити термін її служби і стан протектора шини.

Тут, як правило, відбувається рівномірне спрацьовування тільки шини тільки на одному колесі.

А тепер уявіть собі, що Ви роз'їжджаєте весь день з невеликим натисканням гальма Вашої ногою. Це те, що це походить, якщо клинить який-небудь гальмівний компонент, такий як супорт (його поршень). Це відбувається зазвичай тільки на одному колесі, і воно через це зношується швидше (відбувається рівномірне спрацьовування).

Зношуються тільки передні колеса. Причина - щось сталося в рульовій

Майже кожна частина системи рульового управління може також привести до зносу шин. Але мова тут буде йти тільки про передніх колесах, а характер зносу може бути абсолютно різним: як плямами, так і по одній стороні покришки по всьому колу протектора.

Гума вважається одним з найпоширеніших матеріалів на сьогоднішній день. Згодом основні характеристики можуть істотно знизитися. Досить поширеним питанням можна назвати те, як провести розм'якшення гуми. Подібну процедуру можна виконати самостійно в домашніх умовах, важливо дотримуватися всіх рекомендацій.

Самостійне відновлення гуми

Всі матеріали з часом втрачають свої експлуатаційні властивості. Часто можна зустріти ситуацію, коли гума стає занадто жорсткою і втрачає свою пружність. При бажанні можна відновити основні властивості матеріалу, його не обов'язково викидати. Розм'якшити гуму можна найрізноманітнішими методу. Серед особливостей цього питання відзначимо наступні моменти:

1. Гумові манжети і ущільнювачі деяких пристосувань з часом втрачають свої основні властивості. В цьому випадку можна купити нові витратні матеріали, так як їх вартість відносно невисока.
2. Деякі елементи складно знайти в продажу, що пов'язано зі незвичайною формою і властивостями. В цьому випадку можна провести розм'якшення при застосуванні різних поширених технологій.

Існує досить велика кількість різних способів розм'якшення гуми, найбільш поширений полягає в застосуванні гасу.

Що потрібно для відновлення еластичності гуми?

Гума вважається одним з найбільш еластичних матеріалів. Саме з цієї причини її застосовують при виготовленні різних ущільнювачів. Після того як на ущільнювач припиняє впливати навантаження він здатний повернути свої розміри. Цей момент визначає поширення питання, як відновити еластичність гуми. Згодом подібна властивість також втрачається. При занадто великому зносі поверхні з'являються тріщини, за рахунок яких ізоляційні якості істотно знижуються

Розм'якшити гуму в домашніх умовах можна при використанні поширених речовин. Найчастіше використовуються такі речовини:

1. Гас може з легкістю відновити показник еластичності. Ця речовина ідеально підходить для обробки невеликих виробів, розм'якшити можна шляхом їх замочування.
2. Може використовуватися нашатирний спирт, щоб розм'якшити структуру. Для цього достатньо створити невелику ванночку, в яку виріб опускається на кілька годин.

При розмочуванні гуми в рідини для відновлення варто враховувати, що матеріал може істотно збільшуватися в розмірах. Для видалення речовини з поверхні виріб ретельно промивається водою з милом.

У деяких випадках можна використовувати гарячу воду для розм'якшення гуми. Цей метод застосовується для того відновлення ізоляції дверного отвору холодильника. Посилити досягнутий ефект можна шляхом змочування поверхні силіконом.

Ущільнювачі з розглянутого матеріалу застосовуються і при виробництві вікон. Для підвищення ізоляційних якостей гумки час від часу протираються силіконом і гліцерином. Подібні речовини можна придбати без особливих проблем.

Як надати еластичність гумі?

1. Жорсткість підвищується в разі, якщо гума знаходиться довго в сухому стані. Пружність відновлюється шляхом змочування поверхні маслом. Розм'якшення рекомендується проводити періодично для досягнення необхідного результату.
2. Автомобільні двірники можна змастити силіконовою змазкою, за рахунок чого проводиться розм'якшення поверхні. Звичайно, відновити стару конструкцію можна тільки в разі не бувши між вами механічних дефектів.

Крім цього, в продажу можна зустріти спеціальні склади, які можуть розм'якшити структуру після нанесення.

Як розм'якшити гуму в домашніх умовах?

У домашніх умовах розм'якшити гуму можна при застосуванні різних матеріалів. Найбільшого поширення набули:

1. Гас.
2. Касторка і силікон.

Висока температура також призводить до того, що каучук стає більш м'яким, але знижується показник зносостійкості.

гас

При розгляді того, як розм'якшити гуму багато приділяють можливості застосування гасу. Подібне речовина здатна відновлювати показник еластичності.

Особливості застосування полягають в тому, що цей продукт розмочується в спеціальній ванні, після чого поверхню ретельно промивається і висушується. Якщо протяжність вироби велика, то її можна згорнути. Витримується в гасі для розм'якшення протягом декількох годин, так як гас діє не відразу.

Це речовина отримала широке поширення, воно також може зробити більш м'яким. Процедура виглядає наступним чином:

1. Вибирається ємність відповідного обсягу.
2. Нашатирний спирт розводиться у воді для отримання вимагає розчину.
3. Виріб поміщається в розчин на годину для розм'якшення.
4. Після цього розм'якшений елемент дістається і промивається чистою водою.

Сушка проводиться при кімнатній температурі. Варто враховувати, що висока і низька температура завжди негативно відбиваються на стані гуми.

Силікон і касторка

Нетривалий ефект можна досягти в разі використання силікону та касторки. Серед особливостей застосування відзначимо наступні моменти:

1. Силікон надає тільки тимчасове вплив. Його можна придбати в спеціалізованих магазинах.
2. Після змазування потрібно почекати деякий час. Силікон може вбратися в структуру, зробивши її більш еластичною.

Після півгодини гума буде готова до використання. Варто враховувати, що досягнутий ефект буде тимчасовим. При розгляді того, чим можна розм'якшити подібний матеріал, можна приділити увагу і касторки.

нагрівання

У деяких випадках потрібно лише тимчасове розм'якшення, наприклад, при надяганні шланга на патрубок. Вирішити проблему в цьому випадку можна шляхом тимчасового опускання вироби в гарячу ванну. Через деякий час дії високої температури еластичність підвищується.

При тривалій експлуатації гума може задубіти. Вирішити проблеми можна тільки в разі кип'ятіння вироби. Істотно підвищити ефективність процедури можна шляхом додавання до складу солі. Кип'ятіння проводиться аж до моменту, поки поверхня не стане еластичною.

Якщо виникають труднощі при знятті трубок і шлангів, то нагрів проводиться шляхом здійснення впливу теплим повітряним потоком. Для цього може використовуватися будівельний або звичайний фен. При концентрації повітряного потоку високої температури в одному місці пластичність істотно підвищується.

На закінчення відзначимо, що тільки при відсутності дефектів можна провести відновлення матеріалу. Деякі рекомендовані методи можуть призвести до погіршення деяких експлуатаційних характеристик. Саме тому слід дотримуватися всіх рекомендацій.