- hindi ang unang mass crossover, ngunit ang hinalinhan nito, ang Renault Koleos compact SUV, ay hindi napansin. Sa maraming paraan - dahil sa oversaturation ng European market na may mga kotse off-road. Upang malunasan ang sitwasyon, nagpasya ang Pranses na simulan ang paggawa ng mas mura, ngunit hindi kukulangin maaasahang kotse. At nagtagumpay sila - ang Renault Duster, na natipon sa planta ng Romania, ay naging higit na hinihiling. Nagsimula ang produksyon nito noong 2010, at pagkalipas ng isang taon ang paggawa ng modelo ay inilunsad sa planta ng Moscow na Avtoframos. Isang sikat na crossover domestic assembly maraming utang hindi lamang sa medyo mababang gastos, kundi pati na rin sa kakayahang gumawa ng menor de edad na pag-aayos at pagpapanatili ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay. Sa partikular, tulad ng isang operasyon bilang ang reducer likurang ehe Ang Renault Duster ay hindi nangangailangan ng isang espesyal na tool at mataas na propesyonalismo ng mga gumaganap.
Ang pamamaraan para sa pagbabago ng langis sa gearbox at razdatka Renault Duster.
Dalas ng pagpapalit
Ayon sa impormasyong ibinigay sa manwal, transmission fluid sa rear axle gearbox at kaso ng paglilipat ay hindi kailangang palitan sa buong buhay ng kotse. Gayunpaman, kahit na ang isang di-espesyalista ay nauunawaan na ito ay walang iba kundi pakana sa marketing. Sa katunayan, kahit na sa mga bansang European, kung saan ang kalidad ng mga highway ay hindi maihahambing sa ating mga kalsada, ang operasyong ito ay madalas na ginagawa dahil sa karamihan. iba't ibang dahilan. Sa mga domestic na kondisyon, inirerekumenda na baguhin ang langis sa Renault Duster gearbox at ilipat ang kaso tuwing 75 libong kilometro, lalo na sa isang agresibong istilo ng pagmamaneho at mahirap na mga kondisyon ng pagpapatakbo ng sasakyan.
Aling langis ang pipiliin
Pinunan ng tagagawa ang kaso ng paglilipat sa pabrika at gear sa likuran Renault Duster mineral 80W90, naaayon sa pagtutukoy ng API GL-5 (pour point - minus 27 degrees). Dahil ang naturang hanay ng temperatura ay malinaw na hindi sapat sa isang makabuluhang bahagi ng teritoryo ng ating bansa, dapat itong mapalitan ng isang semi-synthetic transmission fluid na Syn Fe 75W90 mula sa parehong tagagawa, na may kakayahang gumana nang normal sa mga temperatura hanggang sa minus 50 degrees. . Dami ng paglalagay ng gasolina rear gearbox, ayon sa manu-manong - 0.55 litro, 0.4 litro ay ibinuhos sa transfer case. Kaya, kahit anong katanggap-tanggap na langis ang ibuhos sa Renault Duster transfer case at gearbox, sapat na upang bumili ng isang litro na lata ng likido (kung hindi mo babaguhin ang pampadulas sa gearbox nang magkatulad).
Sinusuri ang antas ng langis
Sa kasamaang palad, ang underfilling transmission fluid ay posible kahit sa pabrika. Ang sitwasyong ito ay naging mas at mas karaniwan kamakailan, kaya ang regular na pagsuri sa antas ng langis sa likurang gearbox at paglipat ng kaso ay dapat maging isang ugali para sa bawat may-ari ng crossover na ito. Hindi mahirap matukoy kung gaano karaming langis ang nasa Renault Duster gearbox at transfer case; ang operasyong ito ay magdadala sa iyo ng hindi hihigit sa 10-15 minuto kung magbibigay ka ng maginhawang pag-access sa ilalim ng kotse. Ito ay sapat na upang i-unscrew ang filler hole ng bawat isa sa mga yunit at siguraduhin na ang likido ay umabot sa mas mababang gilid nito. Kung hindi, mag-top up hanggang sa maubos.
Mga regulasyon para sa pagpapalit ng langis sa razdatka at gearbox na Renault Duster
Kung sa susunod na suriin mo ang antas ng pampadulas, makikita mo na ang kulay nito ay masyadong madilim, maaaring ito ang batayan para sa pagpapalit ng transmission fluid, gaano man karaming kilometro ang iyong namaneho mula noong huling pagbabago. Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon para sa isang Renault Duster na kotse:
Ang pamamaraan para sa Renault Duster ay medyo naiiba:
Dahil ang operasyong ito ay bihirang isagawa sa kawalan ng transmission fluid leaks, malamang na kailangan mong gawin ito sa pagitan ng dalawa hanggang tatlong taon.
Mayroong ilang mga palatandaan na kailangan mong baguhin ang pampadulas sa gearbox. Ngunit hindi lahat ng mga ito ay nagpapahintulot sa iyo na masuri ang pangangailangan na baguhin ang langis sa isang awtomatikong paghahatid. Ayon sa mga internasyonal na pamantayan, ang pampadulas ay binago tuwing 50-60 libong kilometro kasama ang filter. At pagkatapos ng naturang pagtakbo, ang mga may-ari ng kotse ay bumaling sa istasyon ng serbisyo, kung saan sila ay inaalok na sumailalim sa isang pamamaraan upang palitan ang lubricating fluid.
Kasabay nito, ang mga serbisyong inaalok ay may kondisyong nahahati sa buo at bahagyang kapalit. Ang kumpletong pagbabago ay nangangahulugan ng kumpletong pag-alis ng ginamit na langis, pag-flush ng makina at pagpuno ng bago. Ang isang mas simpleng proseso ay isang bahagyang pagbabago ng likido. Hindi ito nangangailangan ng pag-flush, ang lumang langis ay halo-halong sa bago, ngunit sa parehong oras, ang pagpapatakbo ng awtomatikong paghahatid ay nagiging kapansin-pansing mas makinis. Sa ilang mga kaso, siya ang mas gusto, dahil pagkatapos ng kumpletong kapalit, maaaring may mga problema sa tamang operasyon ng awtomatikong paghahatid.
Ang problema ay maaaring magresulta mula sa pagkakalantad sa mga transmission flushing agent. Kung ang kotse ay naglakbay ng higit sa 100 libong kilometro sa isang langis, kung gayon ang mga deposito ay tiyak na bubuo sa loob nito, na, kapag nalinis, ay maaaring makabara sa mga channel ng langis. Bilang resulta, ang kahon ay maaaring mag-overheat at mabigo. Samakatuwid, kung may pangangailangan para sa isang maximum na pagbabago, pagkatapos ay mas mahusay na gumawa ng ilang bahagyang kapalit bawat 300 kilometro. Hindi ito magbibigay ng ganoong kahusayan bilang isang kumpletong pagbabago ng langis sa Renault Duster 4x4 transmission, na nagpapahintulot sa iyo na alisin lamang ang hanggang sa 75% ng lumang langis. Sa manual transmission, sa kaibahan sa awtomatikong kahon Inirerekomenda ang kumpletong pagpapalit ng langis.
Ang tagagawa ay nagbibigay ng garantiya para sa buong buhay ng awtomatikong paghahatid kapag pinalitan ayon sa mga regulasyon - bawat 50-60 libong kilometro. Sa pagsasagawa, sa karamihan ng mga kaso, pinapayagan ka nitong dagdagan ang mapagkukunan ng 150-200%. Upang magsagawa ng trabaho, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang dalubhasang istasyon ng serbisyo, na mayroong kinakailangang kagamitan.
Upang mapalitan ang pampadulas sa isang mekanikal na kahon, kakailanganin mo ng elevator o isang butas sa pagtingin at isang simpleng hanay ng mga tool:
- Priming syringe
- Tangke ng pagmimina
- Tetrahedron
- Langis 3 litro.
Upang palitan ang langis sa isang Renault Duster 4x4 gearbox, kailangan mong sundin ang ilang simpleng hakbang:
Pagkatapos isagawa ang trabaho, kinakailangang suriin ang kahon pagkatapos ng 70-100 kilometro. Kung may mga tagas, dapat itama ang problema.
Ang gasket ng drain plug ay may artikulong 77 03 062 062. Ang halaga ng bahagi ay medyo mababa, kaya kapag pinapalitan ang pampadulas, mas mahusay na agad itong palitan ng bago. 
Bakit kailangang magbago
Ang langis ng paghahatid para sa Renault Duster 4x4, tulad ng iba pa, ay isang kumplikadong produkto na binubuo ng isang malaking bilang ng mga additives na ginagawang posible upang makamit ang frost resistance, mahusay na mga katangian ng lubricating, at iba pa. Ngunit sa parehong oras, sa ilalim ng impluwensya ng malalaking pagkarga, nangyayari ang sobrang pag-init at pagsusuot ng mga bahagi. Ito ay humahantong sa paghihiwalay ng pampadulas sa mga praksyon at pag-ulan.
Samakatuwid, para sa anumang trabaho, tulad ng pagpapalit ng glandula o drive, ito ay mas mahusay na kumpletong kapalit. Upang gawin ito, kailangan mo ng 3 litro na may lagkit na 75W-80. Ginagamit ng transmisyon ng Renault Duster para sa pagpapadulas iba't ibang uri mga produkto. Ang 80W-90 ay dapat gamitin para sa gearbox at transfer case.
Ang Renault Duster ay isang crossover na may compact pangkalahatang sukat. Ang kotse ay binuo sa Renault Technology Center, na matatagpuan sa French city ng Guiancourt. Sa unang pagkakataon sa merkado, ang modelong ito ay lumitaw noong Disyembre 8, 2009 sa ilalim ng subsidiary na tatak na Dacia. Nang maglaon, nagsimulang gawin ang Duster sa ilalim ng opisyal na tatak ng Renault.
Ginagamit ng crossover na ito ang platform ng Nissan B0. Ang platform ay sumailalim sa ilang mga pagbabago at pagbabago upang mai-install ang iba pang mga tulay at ang system all-wheel drive Nissan All Mode 4×4-i. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang ilang mga elemento ay matatagpuan sa kotse nissan Juke.
Dalawang pagpipilian sa modelo ang magagamit para sa mamimili, ibig sabihin, ang bersyon ng front-wheel drive at ang bersyon ng all-wheel drive. Ang huli ay may sistema ng paghahatid na may tatlong magkakaibang mga mode ng pagpapatakbo na nagbibigay-daan sa iyo upang mapabuti ang ilang mga parameter sa pagmamaneho. Ang pagsasama ng isang tiyak na mode ay isinasagawa ng isang espesyal na switch. Ang unang mode, na kilala rin bilang Auto, ay nagpapahiwatig ng awtomatikong koneksyon ng all-wheel drive, ang pangalawang Lock mode ay nagsisiguro na ang all-wheel drive ay naka-on at ang interaxle clutch ay naka-lock, at ang huling 4x2 mode ay nagpapahintulot sa iyo na umalis lamang front-wheel drive na may positibong epekto sa ekonomiya. Ang transmission mismo ay maaaring ipakita bilang isang five-speed manual, six-speed manual o four-speed automatic. Ang lahat ng nakalistang gearbox ay maaaring ipares sa isa sa mga sumusunod na makina:
- 1.5 litro na diesel engine na may peak power na 90 horsepower.
- 1.6 litro na petrol engine na may peak power na 102 horsepower.
- 2.0 litro na petrol engine na may peak power na 135 horsepower.
- 1.6 litro na petrol engine na may peak power na 105 horsepower.
- 1.5 litro na diesel engine na may peak power na 110 horsepower.
- 1.6 litro na petrol engine na may peak power na 110 horsepower.
- 2.0 litro na petrol engine na may peak power na 138 horsepower.
Ang parehong mga variant ay may crankcase guard na gawa sa bakal bilang karaniwang kagamitan.
Ang Renault Duster trunk ay idinisenyo para sa dami ng 475 litro, at ito ay kasama ang mga upuan na nakabukas. Ngunit kung ang mga upuan sa likurang hilera ay nakatiklop, pagkatapos ay ang espasyo kompartamento ng bagahe ay tumataas sa 1636 litro, upang ang medyo malalaking load ay mailagay sa kotse. Dapat ding tandaan na ang Renault Duster ay may medyo mahusay na mga katangian sa pagmamaneho. Ang kanyang ground clearance ay may halaga na 210 millimeters, ang anggulo ng pagpasok ay 30 degrees, ngunit ang exit angle ay 35 degrees. Ang lahat ng ito, kasama ang all-wheel drive, ay nagbibigay ng crossover na ito ng mas mataas na kakayahan sa cross-country.
Sa produksyon Mga modelo ng Renault Ang Duster ay gumagamit ng higit sa 70 porsyento ng iba't ibang mga bahagi mula sa iba pang mga sasakyan na bumubuo sa disenyo. Ang unang bagay na kapansin-pansin ay ang mga pintuan, dahil dito ang mga pintuan sa harap ay naka-install mula sa Renault Sandero. Ang all-wheel drive system ay ibinigay ng Nissan.
Sa lahat ng mga antas ng trim ng crossover na ito, kabilang sa mga opsyonal na kagamitan mayroong isang espesyal na sistema Pagpapatatag ng ESP para sa understeer control. Bilang karagdagan, mayroon ding function ng ASR, na pumipigil sa pag-ikot ng mga gulong ng drive. Gayundin sa lahat ng mga bersyon ng mga sistema ng seguridad mayroong dalawang airbag na matatagpuan sa harap ng cabin at mga three-point belt na may mga pretensioner para sa mga upuan sa harap.
Gaano karaming langis ang pupunuin sa Renault Duster transfer case?
Ang dami ng langis sa dispenser ay 0.9 litro
Ang dami ng langis sa likurang gearbox ay 0.9 litro
Impormasyon tungkol sa mga uri ng langis na kailangan
1. KABUUANG TRANSMISSION SYN FE 75W90 GL4/GL5
Ito ay ganap na gawa ng tao langis ng paghahatid, na idinisenyo upang tumugma sa konsepto ng TDL (Total Drive Line). Inilapat sa mga mekanikal na kahon mga gear na may at walang mga synchronizer, pati na rin sa mga ehe at mga kaso ng paglilipat. Inirerekomenda para sa mga sistema ng pagpapadulas na may mga elemento ng filter. Kabilang sa mga kapaki-pakinabang na katangian ng langis ng gear na ito, dapat itong tandaan:
- Medyo mataas na lagkit.
- Pinahusay na paglaban sa foaming, oksihenasyon at kaagnasan.
- Tumaas na pagtutol sa malupit na temperatura.
- Tumaas na paglaban sa mataas na pagkarga.
- Mga pinahabang agwat ng drain.
2.ELF TRANSELF TYPE B 80W-90
Ang mataas na kalidad na transmission fluid na ito ay naglalaman ng mga EP additives. Ang langis ay may mahusay na antiwear at matinding mga katangian ng presyon, dahil sa kung saan ito ay may positibong epekto sa mapagkukunan ng mga mekanismo kapag nagpapatakbo sa ilalim ng tumaas na mga pagkarga. Ang pagkakaroon ng isang malaking bilang ng iba't ibang mga kapaki-pakinabang na katangian ay pumipigil sa mga proseso ng kinakaing unti-unti at oxidative sa mga elemento ng bakal at tanso ng mga pagtitipon. Nagmamay-ari mataas na index lagkit at mababang temperatura na paglaban kasama ng thermal stability. Hindi nakakapinsala sa mga materyales ng selyo.
Pagbabago ng langis sa razdatka Renault Duster
Pagbabago ng langis ng tulay
Ano at gaano karaming langis ang mapupuno sa tulay at ilipat ang case Duster 4x4
Ayon sa tagagawa, ang langis sa transfer case at ang tulay ay hindi maaaring palitan at napuno para sa buong buhay ng kotse.
Ngunit ang underfilling sa transfer case at ang tulay na may langis ay isang pangkaraniwang pangyayari sa Renault Duster.
AT kasong ito 2 cm na lang ang kulang sa level, hindi naman nakakatakot, pero kinailangan kong palitan para kumalma.
Dahil hindi malinaw kung aling langis ang pinunan, kinailangan kong i-play ito nang ligtas at bumili ng bagong langis ng gear Kabuuang Syn Fe 75W-90, langis na inirerekomenda ng Renault, ay nagyeyelo sa mga temperaturang mababa sa 50 degrees.
Sapat na para palitan ang langis sa transfer case at Renault Duster bridge 1 litro.
Sa ulat na ito, tumagal ng 1 litro at 50-100 gramo, ito ay kapag pinupunan hanggang sa maximum, sa antas ng mga butas ng alisan ng tubig at isinasaalang-alang ang kumpletong alisan ng tubig at pag-flush ng rear gearbox at transfer case.
- Simula sa rear gear
- Hindi mo maiangat ang kotse, kung nakahiga ka sa lupa, pagkatapos ay may sapat na espasyo.
- Alisin ang takip sa drain plug gamit ang isang hexagon (ibaba)
- Patuyuin ang langis, ang langis ay magiging medyo itim, ito ay normal.
- I-twist namin ang cork pabalik, huwag kalimutan ang tungkol sa gasket
Ang langis ay hindi ganap na maubos, kaya maaari kang gumamit ng isang vacuum hose upang ganap na maubos ang langis.
Ang hose ay vacuum, dahil ang mga dingding ay hindi naka-compress. Ipinasok namin ang isang dulo ng hose sa butas ng tagapuno ng reducer, na ipinatong ang hose sa ilalim, ang kabilang dulo ng hose sa vacuum pump(o gumagawa tayo ng vacuum gamit ang ating mga baga), ang hose ay tinatagalan upang ang langis ay hindi makapasok sa pump o malulon ito.
Maaari mo ring i-flush ang gearbox at alisan ng tubig nang lubusan likidong panghugas sa ganitong paraan. Ang langis ay umaagos ng mabuti mula sa dispenser, hindi na kailangang mag-flush.
Ang pagpuno ng langis sa likurang gearbox ay maginhawa sa tulong ng naturang aparato
Itinulak namin ang hose at ibuhos ang bagong langis sa butas ng tagapuno (itaas), ang langis ay dapat ibuhos sa pinakadulo ng butas.
I-twist namin ang tuktok na plug sa gearbox at punasan ang mga bakas ng langis ng isang basahan pagkatapos palitan
Lumipat tayo sa kahon ng pamamahagi
Tinatanggal namin ang kanan gulong sa harap(pasahero side), maaari mo lamang itong patayin kung ito ay maginhawa.
Ang dispenser ay matatagpuan sa gilid ng pasahero nang direkta sa likod ng gulong. Tingnan ang larawan sa ibaba.
Nahanap namin ang filler hole, ito rin ang control one.
Ang antas ng langis ng transfer box ay normal.
Upang ma-access ang drain plug, kakailanganin mong bahagyang tanggalin ang proteksyon sa pamamagitan ng pag-alis ng takip sa anim na mounting bolts upang ang proteksyon ay nakabitin lamang sa mga harap. Ang drain plug ng dispenser ay ipinahiwatig ng isang arrow.
Ang langis ay umaagos ng mabuti mula sa dispenser, hindi na kailangang mag-flush.
Alisan ng tubig ang langis, higpitan ang plug ng alisan ng tubig. Binubuo namin ang proteksyon sa reverse order.
Ang langis ay ibinuhos sa lahat ng dako nang eksakto sa gilid ng butas ng tagapuno (kahit na ibinuhos ng kaunti).
Ang control-filler hole ng kahon ay matatagpuan sa parehong paraan tulad ng namamahagi, ngunit sa kaliwang bahagi.
Sa kahon, ang langis ay hindi nagbago, tanging ang antas lamang ang nasuri - halos mapula sa gilid.
Materyal na ibinigay ni: Dmitry (Kaluga)
Karaniwan, ang rear gearbox ay hindi nagiging sanhi ng mga problema para sa mga may-ari ng mga bersyon ng all-wheel drive ng Renault Duster na kotse.
Video tungkol sa pagpapalit ng langis sa gearbox ng Renault Duster sa ibaba.
Upang mapalitan ang langis sa rear gearbox, hindi kinakailangang iangat ang kotse. Maaari ka lamang humiga sa sahig o pumunta sa viewing hole.
Ang plug sa gearbox ay hindi naka-screw gamit ang isang hexagon.
Ang tubo ay minarkahan ng isang arrow. Maghanda kaagad ng isang lalagyan para sa pagpapatuyo
Sa ilalim ng ginamit na langis, dapat mong palitan kaagad ang isang lalagyan (isa o higit pang litro). Kapag ang langis ay ganap na naubos, makikita mo na ito ay magiging itim. Ito ay nasa pagkakasunud-sunod ng mga bagay, dahil maraming mga produkto ng pag-unlad ang naipon dito.
Pagkatapos ng draining, ang sealing ring sa drain plug ay dapat palitan upang maiwasan ang pagtagas ng langis sa panahon ng karagdagang operasyon.
Dapat pansinin na sa proseso, hindi lahat ng langis ay magsasama mula sa gearbox. Samakatuwid, kailangan mong gumamit ng vacuum hose upang ganap itong maubos. Dapat itong magpahinga na may isang dulo laban sa ilalim ng gearbox, at ikonekta ang kabilang dulo sa isang vacuum pump (maaari ka ring lumikha ng vacuum gamit ang mga baga). Ang hose ay dapat na sapat ang haba upang walang langis na makapasok sa mismong bomba kung ito ay gagamitin. Makakatulong din ito upang maiwasan ang pagpasok ng langis sa bibig kapag ang vacuum ay nilikha ng mga baga.
Maaari mong gamitin ang hose na ito
namumula
Pagkatapos maubos ang langis, i-flush ang gearbox espesyal na likido, na ibinebenta sa tindahan at partikular na idinisenyo para sa mga layuning ito. Ang likidong ito ay pinatuyo sa parehong paraan tulad ng mga langis.
punan
Gamit ang oil funnel
Ginagawa ito gamit ang isang hose. Ang isang funnel ay konektado sa isang dulo nito, at ang isa ay ipinasok sa drainer. Dapat punan ng langis hanggang sa gilid ng butas ng paagusan. Susunod, ang cork ay screwed sa lugar, at mga bakas ng smudges ay wiped off.
Alternatibong paraan
Ang paghuhugas ng tainga ay gagana rin.
Ang isang alternatibong pamamaraan ay nagsasangkot ng paggamit ng isang malakas na hiringgilya. Ang mga ito ay ibinebenta sa isang parmasya, ang kanilang mga tainga ay hinuhugasan.
At sa tagapamahagi kailangan mong mag-tinker
Pagkatapos ng pamamaraang ito, maaari mong simulan ang pagbabago ng langis sa kaso ng paglilipat.
- Alisin ang gulong sa harap (kanan). Hindi mo rin ito maaalis, ngunit iikot lang ito sa kaliwa.
Ang gulong ay inalis, ang mga control point ay makikita sa figure
- Alisin ang bahagyang proteksyon. Kakailanganin mong i-unscrew ang 6 na bolts na humahawak dito.
Alisan ng langis "harap"
- Pagkatapos ng draining, higpitan ang plug, palitan ang seal dito.
- I-install ang proteksyon.
- Ibuhos ang bagong langis sa pamamagitan ng butas ng tagapuno. Ito ay kinakailangan upang punan ang langis sa antas ng butas, kapag ito ay nagsisimula upang ibuhos sa labas ng ito sa pamamagitan ng kanyang sarili. Para dito, maaari mong gamitin ang parehong aparato kung saan ibinuhos ang langis sa likurang gearbox.
- Higpitan ang butas ng tagapuno sa pamamagitan ng pagpapalit ng seal sa plug.
Sinasabi ng tagagawa na ang langis na ibinuhos sa transfer case at ang rear gearbox sa panahon ng produksyon ay hindi maaaring palitan sa buong buhay ng Renault Duster na kotse.
Ayon sa mga eksperto, mas nalalapat ang panuntunang ito sa mga bansang Europeo, kung saan maganda ang kalidad ng mga kalsada. Sa domestic operating kondisyon, ang langis sa mga yunit na ito ay kailangang baguhin. Mayroon ding underfill ng langis sa gearbox sa pabrika. Karaniwan ang antas ng underfilling ay maliit at hindi kritikal.
Pagpili ng langis
Kakailanganin ng halos isang litro ng langis upang mapalitan. Ibuhos ang langis sa gearbox hanggang sa antas ng drain plug. Gayundin, kapag nagsasagawa ng trabaho pagkatapos maubos ang lumang langis, inirerekumenda na i-flush ang gearbox.
natuklasan
Tulad ng makikita mula sa itaas, madali mong mapalitan ang langis sa transfer case at rear gearbox nang mag-isa. Ang pangunahing bagay ay sundin ang mga rekomendasyong ito.
