VZ 2106 Karbühr Ako nastaviť zapaľovanie. Správne nastavenie zapaľovania na "SIX": inštrukcie pre majiteľov. Nastavenie zapaľovania na stroboskope

Ako viete, správne nastavené zapaľovanie VZ 2106. - Toto je nielen, ale závažná ekonomika paliva. Preto sa na prvých symptómoch odporúča, aby bola diagnostika celého systému s následným nastavením. Značky budú opísané nižšie, ako aj spôsoby, ako ho konfigurovať.

Známky nepravidelnej inštalácie uhla zapaľovania VZ 2106

1. Počas pohybu sa vozidlo nevyvíja maximálne otáčky
2. Zvýšený
3. Prerušenia v práci voľnobežný
4. Prehriatie motora
5. Detonácia motora po jeho zastavení
6. Prstové kĺby s ostrým lisom plynového pedálu pri jazde autom.

Ako nastaviť zapaľovanie VZ 2106

Celý proces zostupuje na tri etapy:

1. Zmeňte uhol uzavretého stavu kontaktov (UZK)
2. Uhol uhol uhla (UAZ)
3. Kontrola úpravy zapaľovania počas pohybu auta

Nastavte uhol uzavretého stavu kontaktov (UZK)

Túto úpravu produkujeme, ak máte klasické alebo.

1. Odstráňte veko traver. Pre klasické zapaľovanie pred nastavením pomocou spotrebiča, čistíme kontakty do sutiny a skontrolujte hustotu vedľa seba. V prípade potreby jemne stlačte pevný kontakt.
2. Pomocou špeciálneho kľúča otáčame kľukový hriadeľ, až kým vzdialenosť medzi kontaktmi nie je maximálna (ak nie je takýto kľúč, potom zapneme štvrté zariadenie a pomaly zatlačte vozidlo)
3. Otočte skrutku, ktorá upevňuje kontaktnú skupinu na ložisku
4. Pomocou sondy 0,4 mm, nastavte kontaktnú skupinu tak, aby sonda prešla výzva s kontaktmi
5. Utiahnite skrutku a tak upevnite polohu kontaktnej skupiny.
6. Skontrolujte medzeru pomocou sondy 0,35 mm a 0,45 mm. Súčasne by sa jemnejšia sonda mala voľne pohybovať medzi kontaktmi a ten, ktorý by si mal pohybovať medzi nimi.

V procese tejto úpravy sme dostali požadovaná medzera Trambling Contacts. V skutočnosti je však kritický uhol uzavretého stavu kontaktov (UZB). Presný uhol je spravidla prítomný len v nových pretekoch, keď nie je práca v kontaktoch. Po nastavení medzery sa preto odporúča skontrolovať uhol, mal by to byť 55 ° ± 3 °.

Ako určiť uhol uzavretého stavu kontaktov (UZK)

Ak chcete skontrolovať, budete potrebovať elektronický tachometer, ktorý má funkciu merania UZK alebo iného takéhoto zariadenia s rovnakou funkciou.

Nastavenie vodiaceho zapaľovania so žiarovkou žiarovkou

Pre vykonanie Úprava zapaľovania VZ 2106 S touto metódou budete potrebovať 12 voltov žiarovky a kľúč na otáčanie kľukového hriadeľa.

1. Kľúč otočte kľukový hriadeľ, až kým sa štítky zhodujú, teda, ako je znázornené na obrázku, a zároveň stál Runner Traver stál na vysokonapäťovom drôte prvého valca.
2. Pripojte jednu žiarovku kontaktov na drôt, ktorý pokračuje zapaľovacia cievka VZ 2106a druhá až hmotnosť.
3. Zoberieme centrálny drôt z traver a nakloníme sa na množstvo auta
4. Oslabiť skrutku upevnenie puzdra zastrihávača a.
5. Obrátime gumu v smere hodinových ručičiek, až kým sa svetlo zhasne, čo indikuje otvorenie kontaktov.
6. Potom sa pomaly otáčajú opačná strana. Kontakty musia byť zatvorené a žiarovka pôjde von.
7. Teraz pomaly otáčajte, podvozok traper v smere hodinových ručičiek, zatiaľ čo žiarovka sa znova nerozsvieti.
8. Opravte túto polohu skrutkou.

V prípadoch, keď sa v aute používa tranzistorový alebo tyristorový systém zapaľovania, potom s touto úpravou budete potrebovať voltmeter alebo diódovú sondu, pretože napätie nemusí stačiť na spaľovanie žiarovky.

Kontrola úprav zapaľovania VZ 2106 Počas pohybu auta

1. Zahrejte motor na optimálnu teplotu
2. Na plochej časti cesty obráťte auto na rýchlosť 40-50 km / h. A zapnutím 4. stupňa, prudko kliknite na plynový pedál. Zároveň by sa motor mal priviesť do 1-2 sekundy od charakteristických detonačných gombíkov a auto musí vytočiť rýchlosť. Ak sa to nestane, skontrolujte gumu na jednej divízii umiestnenej na stupnici na jeho základni, proti smeru hodinových ručičiek.
3. Ak je naopak, detonácia je prítomná dlhšiu dobu, odbočte VZ 2106. Na jednom rozdelení v smere hodinových ručičiek.

Ak sa počas týchto úprav, pozícia Trambler sa výrazne zmenila v porovnaní s polohou nachádzajúcou sa v druhom stupni, je to znak poruchy v práci trate, alebo podstatne z nominálnej.

Úprava zapaľovania VZ 2106 začína nastavením uhla uzavretého stavu kontaktov. Nastavenie UZB je potrebné, ak používate klasický alebo tranzistorový systém zapaľovania. Ak je nainštalovaný tyristorový systém, hodnota UZB nie je kritická. Ak chcete začať nastavenie, odstráňte veko trateru.

Úprava zapaľovania na VZ 2106.

Ak je na nainštalovanom vozidle klasický systém Zapaľovanie potom pred začatím úprav je vhodné vyčistiť kontakty Traver od NADFIL. Po odizolovaní, skontrolujte stav kontaktov - musíte sa uistiť, že kontakty prichádzajú do kontaktu s celú rovinu.

Ak existuje potreba, budú musieť byť nastavené kontakty. Teraz otočiť kľukový hriadeľ do takejto pozície pri ktorom bude vzdialenosť medzi kontaktmi maximálna. Otočte skrutku, do ktorej je kontaktná skupina zaznamenaná na ložisku,

teraz predstavím dipstick - to hrúbka by mala byť približne 0,4 mm medzi kontaktmi,

po zvolí sa poloha kontaktnej skupiny.v ktorom majetok sa bude pohybovať s malým úsilímTáto pozícia musí byť stanovená.

Skontrolujeme rozsah medzery s dvoma zmyslami, hustá mierka nebude schopná ísť do medzery medzi kontaktmi a tenký sa pohybuje bez akéhokoľvek úsilia. Aby bolo možné otočiť kľukový hriadeľ, odporúča sa použiť špeciálny kľúč.

Ak nie, potom položte štvrté zariadenie a opatrne zatlačte vozidlo. Štartér nebude fungovať, pretože je takmer nemožné získať požadovaný uhol otáčania. Rozdielodvodené z kontaktov Traver, poskytuje požadovanú hodnotu UZK, Nezabudni na to kritický uhol, nie medzera! To je to kvôli tomu, musíte skontrolovať nastavenie, meranie uhla, ktorý je približne rovná 55 ± 3 °.

Najjednoduchšou možnosťou je použitie elektronického tachometra, ktorý má funkciu merania UZB. Ak chcete použiť toto zariadenie, musíte zbierať gumu a spustiť motor. Tachometer je potrebné preložiť do režimu merania UZSK.

V prípade, že UZB prejde nad rámec limitov odporúčaných výrobcom, bude potrebné opakovať úpravu vymazania. Tam je ďalší spôsob, a zároveň potrebujete merať uhol. Prvá vec, ktorú robíme, je vytiahnuť centrálny BB drôt z krytu a držať sa na hmoty auta, drôt sa nemôže vytiahnuť, ale potom bude to riziko členenia v cievke k drôtuPochádzajúc z traver do cievky zapaľovania budete musieť pripojiť 12 voltov žiarovky.

Žiarovka sa rozsvieti, ak je zapnuté zapaľovanie, a kontakty traper sú otvorené, a keď sú zatvorené. Ak je auto inštalované tyristor alebo tranzistorový systémT. Žiarovka nebude horieť s otvorenými kontaktmiVzhľadom k tomu, že existuje obmedzovač súčasného obmedzovača. Potom musí byť žiarovka nahradená voltmeterom; V polohe otvorených kontaktov ukazuje 12 V, a na zatvorené - 0.

Prejdite na kľukový hriadeľ v smere hodinových ručičiek, je potrebné ho otočiť až do zatvorenia kontaktov. Toto pozícia Runner si pamätá, Je vhodné osláviť jeho sutiny. Kľukový hriadeľ sa musí otáčať pred otvorením kontaktov.

Pamätám si túto polohu bežec, po merní uhla medzi týmito dvoma polohami. To sa robí takto: Na tele zastrihávač zmeníme dĺžku obvodu obvodu, po očakáčskom uhle v stupňoch podľa vzorca:

(360pd) / l, v ktorom:

• p \u003d 3.14 - počet pythagora;
• d \u003d 70 mm - priemer puzdra traver;
• l, mm - meraná oblúková dĺžka na trupe traver medzi značkami.

Ak je UZB správne vystavený, dĺžka oblúka bude 33 ± 2 mm.

Teraz pokračujte do druhej etapy. Skladá sa v produkte nastavenia preddavku.

Pre motory VZ-2103, VZ-2106 moment rozmazania kontaktov Distribútor interrupter, ktorý zodpovedá iskru 1. valca, Je pred horným bodom mŕtveho bodu prvého piestu valca o 0 ± 1 °. Nižšie niekoľko spôsobov úpravy.

Strobe Nastavenie

Nakreslíme stroboskop do automobilovej siete. Z odvádzača musíte odstrániť a utopiť hadicu vákuového korektora. Teraz je potrebné spustiť motor a zahriať na teplotu, v ktorej neustále udržiava rýchlosť v nečinnosti. Potom, čo musíte oslabiť skrutku, ktorá opravuje puzdro traver. Bleskové svetlo by malo byť poslané do kladky, ktorá sa nachádza na kľuke.

Teraz začína otáčať drevo, kým, kým štítok, aplikované na kladkenie zvyšuje sa na štítkoch na veku mechanizmu distribúcie plynu. V tejto polohe je upevnený puzdro uštipnutia.

Nastavenie "žiarovka"

Táto metóda sa považuje za klasickú, pretože sa nachádza v celej automobilovej literatúre. Urobíme žiarovku pri 12 V a pripojíme dve elektroinštalácie. Keď je svetlo pripravené, môžete začať. Kľukový hriadeľ musí byť otočený tak, že štítok kladky sa nachádza v danom spôsobe, vzhľadom na štítky na veku distribučného mechanizmu plynu musí bežca traver, musí stáť oproti drôtu prvého valca.

Opakujem, ak neexistuje žiadny špeciálny kľúč, potom zapnite štvrté zariadenie a zatlačte autá. Jeden z elektroinštalácie žiarovky sa pripája k drôte, ktorý ide z traper do zapaľovacej cievky, druhé vedenie musíte pripojiť k hmotnosti stroja. Z krytu traver sa centrálny drôt odstráni, pripojíme ho do hmoty. Skrutka, ktorá blokuje gumu, musí sa uvoľniť.

Teraz zapnite zapaľovanie. Trup truper musí byť otočený pozdĺž šípky v smere hodinových ručičiek, musíte sa otáčať až do kým svetlo nevyjde von. Potom potrebujete úhľadne otáčať na druhej strane, akonáhle sa rozsvieti svetlo, prestaňte otočiť - je v tejto polohe, že guma musí byť fixovaná.

Nastavenie šírenia

Dali sme kľukový hriadeľ do požadovanej polohy, vytiahnite centrálny drôt z veka trate a postoje vo vzdialenosti asi 5 mm od hmotnosti.

Slabieť skrutku, ktorá je zaznamenaná puzdrom za vyžínače, po zapnutí zapaľovania. Prípad Traver je potrebné otočiť v smere hodinových ručičiek o 10-20 stupňov. Potom potrebujete posypať, kým, nenechajte rozbiť iskruPo upevnení podvozku traver.

Nastavenie "pre povesť"

Stále existuje spôsob, ako nastaviť, "na fáme", ale to je nepresný spôsob - dostanete významnú chybu, ale môžete sa dostať vyrovnanie. Takéto nastavenie sa robí takto: spustite motor, oslabenie skrutky, upevnenie telesa zastrihávania. Otočenie puzdra nájdeme takúto pozíciu, v ktorej bude obrat motora maximálny, teraz zapnite niekoľko stupňov v smere hodinových ručičiek, po opravení gumy.

Kontrola úpravy výsledkov

Prejdite do posledného kroku, musíme skontrolovať získané výsledky. Výsledky sú kontrolované na správanie vozidla na ceste. Motor je potrebné zahriať, prejdite na hladkú časť cesty, aby ste vytočili rýchlosť 40-50 km / h, zahrňte štvrtý prevod a ostro stlačte plynový pedál. Do 1-2 sekundy budú charakteristické výrobky počuť podobné kokanu a auto bude okamžite začne s istotou vytočiť rýchlosť.

Ak nie je možné počuť žiadne zvuky, potom musíte otáčať gumu proti času v smere hodinových ručičiek na jednom rozdelení, tento postup sa musí opakovať, kým nebude počuť zvuk.

Pamätajte, že detonácia by nemala byť dlhšia 2 sekundy. V prípade, že počas kontroly príliš veľa som musel zmeniť pozíciu traver, potom máte problémy.

Príčina problémov môže byť stále v odchýlke kompozície paliva z nominálnych, ako aj v nesprávnej prevádzke traťových systémov.

Musím povedať, "Ako nastaviť zapaľovanie na VZ 2106" je pomerne spoločná otázka. Ako to urobiť, a to, čo je potrebné na to v článku.

Obsah článku:

Začnime s tým, že zapaľovanie je jednoducho nemožné na injekcii. Tento systém má riadiacu jednotku motora, ktorá posudzuje indikátormi z fázového snímača a polohy snímača kľukový hriadeľ Predloží napätie do systému zapaľovania. Preto upraviť zapaľovanie vstrekovača je nemožné. Vôbec nie.

Ako chápať, čo dávať zapaľovanie

Existuje niekoľko nepriamych značiek, na ktoré by ste sa mali pozrieť. Samozrejme, ak motor nezačne, potom zapaľovanie je prvá vec, ktorá príde na myseľ, ak sú samozrejme sviečky mokré. Zvážte hlavné príznaky, ktoré označujú, ale potrebu nainštalovať zapaľovanie.

Znamená, že sa vyžaduje zapaľovacia inštalácia:

• Zvýšená spotreba paliva. Samozrejme, že to môže byť spôsobené nesprávnym nastavením karburátora, ale niekedy sa to stane. Napríklad pri neskoré zapaľovanie, dynamika automobilov klesá, aby sa dosiahlo bývalé pretaktovanie, je potrebné väčšie množstvo horľavých zmesi.
• Strata reproduktorov. S neskorým zapálením, explózia ide "po" piestom, ktorý už klesol pod zotrvačníkom zotrvačníka.
• Snímky v tlmivo. Keď sa explózia vyskytne v tom čase, expanzia plynov si určitý čas. Ak sa piest už dosiahol spodnú časť mŕtveho bodu, potom sa nasleduje zlyhanie. A potom sa prenesie časť výbuchu paliva výfukový systém, Odtiaľto a bavlny.
• Zvýšené inžinierske inžinierstvo. Inštalácia zapálenia na VZ 2106 sa bude vyžadovať, ak motor začal výrazne "nádoby" a triasť. V tomto prípade je piest stále stúpa a výbuch sa už s ním stretne. To robí svoju prácu veľmi ťažký, nepríjemný pre povesť, okamžite viditeľné.

Ako nastaviť zapálenie VZ 2106 - Postup

Ak chcete začať, budete musieť nainštalovať značku zapaľovania. Kľukový hriadeľ sa môže otáčať buď pre račňu alebo špeciálnu maticu. Na kryte čelného skla motora a na kľučkovej kľučke sú salóny a zárezy, ktorých kombinácia zodpovedá rôznym rohom záveru zapaľovania:

• Prvá značka v priebehu pohybu je pred uhlom zapaľovania o 10 stupňov. Uhol Advance je nastavenie rýchlosti spaľovania paliva. Takže 10 stupňov je označenie 72 benzínu.
• Ďalej prichádza priemerný štítok - pred 5 stupňmi. Na 80 benzínov.
• Ten, krátky štítok je pred 0 stupňami. To znamená, že zmes bude v práve v súčasnosti osvetlená, potom je piest v hornom mŕtvom bode.

Po nastavení štítku zapaľovania je úplná, musíte okamžite nainštalovať potrebnú vôľu v kontaktoch, prirodzene, kde sú. Ak to chcete urobiť, odstráňte posuvník rozdeľovača a odskrutkujte uzamykaciu skrutku interruptéra.

Pred inštaláciou medzery, najlepšieho brúsneho papiera (600-800) Vyčistite kontakty

Rozdiel medzi kontaktmi prerušenia v otvorenom stave by mala byť 0,35-0,40 mm. Na tento účel bude potrebná plochá sonda.

No, teraz ideme priamo do zapaľovacej inštalácie VZ 2106. Odskrutkujeme upevnenie distribútora (maticu na 13), potom ho vytiahnite z puzdra.

Teraz musíte vložiť gumu na miesto, vzhľadom na niekoľko povinných momentov:

• Nastavili sme top mŕtvy takt kompresie v prvom valci, v tomto bode, v tomto bode by sa v ňom mala objaviť iskra. Aby sme chytili tento okamih, dal veko na gume a označili miesto, kde bolo obrnené auto zahrnuté zo sviečky prvého valca. Teraz musíte odstrániť kryt, ktorý nastavíte externý kontakt bežec presne oproti štítku. To znamená, že v súčasnosti je piest v hornom mŕtvom bode, iskra sa podáva z centrálneho drôtu distribútora cez kontakty bežec na obrnenej bariére od prvého valca.
• Potom, aby ste nastavili zapaľovanie na 2106, je potrebné vykonať imaginárnu čiaru medzi západkami strechy a nainštalovať gumu tak, aby bola táto čiara rovnobežná s blokom motora. Ihneď stojí za to povedať, že aktivácia pohonu nebude fungovať prvýkrát, budete musieť otočiť prípad na pár milimetrov. Nie je to desivé, pretože inštalácia zapaľovania vyžaduje následné nastavenie. Je dôležité, aby sa guma úplne posadil na svojom mieste, aby sa pokračoval v bloku. Ďalej ho priťahujte na miesto.

Úprava zapaľovania VZ 2106

Zriadiť zapaľovanie je polovičný, pretože je potrebné upraviť. Po spustení motora je potrebné ho zahriať, rozptýliť až 40 km / h v treťom prevodovom stupni, potom zapnite štvrtý a vyvíjať tlak na plynový pedál asi polovicu kurzu, môžete tri štvrtiny, ale nie v podlaha. Existuje pár scenárov vývoja udalostí, každý a ktorý vyžaduje jeho riešenie.

• Krátkodobá detonácia, ktorá zmizne za pár sekúnd. Toto je normálne a malo by byť. Ak prechádza do 4-5 sekúnd, potom sa nevyžaduje následné nastavenie zapaľovania.
• Dlhá detonácia. To naznačuje, že zapaľovanie je príliš skoro. Aby bolo možné neskôr, je potrebné zastaviť, oslabiť upevnenie trupu traver, držať ho rukou a potom sa obrátiť na jednu divíziu v prípade "+". Ďalej vykonajte tú istú operáciu, ak detonácia trvá viac ako uvedený čas. "
• Nedostatok detonácie. To nie je tiež veľmi dobré. V tomto prípade je potrebné zastaviť a otočiť gumu na strane "-".

Ako nastaviť zapaľovanie na VZ 2106 Video:

Správne vystavené zapaľovanie - kľúč k správnej prevádzke motora a jeho bezproblémový štart. Okrem iného, \u200b\u200bspotreba paliva a dynamické indikátory vozidla závisí od okamihu vznietenia, v dôsledku neoprávneného zapaľovania, čo môže viesť k nezvratným následkom a. K otázke, ako nastaviť zapaľovanie, každý motorista má svoju vlastnú odpoveď, niektoré to na "peephole", iní používajú stroboskop, existujú aj tí, ktorí zásadne využívajú služby autosers. Bez ohľadu na to, čo to bolo, hlavná vec je výsledkom, a potom s tým, čo ste už nemali zásadný význam.

Ak chcete nastaviť zapaľovanie na VZ 2106, budete potrebovať:

• Kľúč na "13";
• Ovládanie (žiariv voltmeter alebo 12 voltov);
• Candle kľúč.

Zapaľovanie je nastavené na prvý alebo štvrtý valec, dnes sa pozrieme na prvú možnosť.

Moment zapaľovania VZ 2106 Testy na štítkoch na veku, existujú tri štítky, krátke médium a dlhé.

1. Krátka etiketa zodpovedá uhlu pred približne 10 °.
2. Priemer - 5 °.
3. Dlhé - 0 °.

NMT (horná mŕtva bodka) je označená na okraji kladky a pred týmto štítkom je špeciálny prílev.

Systém zapaľovania zohráva veľmi dôležitú úlohu v motore vnútorné spaľovanie. Záleží na tom veľký počet parametrov, ktoré sa výrazne odrážajú na celkovom správaní auta. Každý vodič Ruského automobilového priemyslu preto by mal vedieť, ako nastaviť zapaľovanie na VZ 2106.

Systém zapaľovania je potrebný na vytvorenie elektrického impulzu, ktorý flamívuje zmes palivového vzduchu vo valci. V závislosti od modifikácie vozidla môže byť kontakt a bezkontaktný. Nedávno je bežné na neštandardnej báze a pracuje s pomocou tranzistorovej schémy.

Centrálna časť systému je guma, vnútri, z ktorej existuje pohyblivý kontakt, ktorý prenáša elektrický impulz do vysokonapäťových káblov.

Tieto sú pripojené k sviečkach zapaľovania. Stredná časť traver má radový senzor, ktorý definuje uhlovú polohu traver a prenáša tieto informácie k prepínaču. Odosiela signál do zapaľovacej cievky, ktorý 12 voltov premieňa na 25 kilovoltov. Samotná guma funguje z kľukového hriadeľa, takže jej práca je jednoznačne synchronizovaná. Injektorové motory Používa sa zapaľovací modul, ktorý prejavuje požadovaný pred zálohou.

Prevádzka kontaktného systému má podobný princíp prevádzky, ale neexistuje žiadny spínač v rozložení a snímač haly. Podstatou akcie musí byť v súlade s poradím iskier, ktorý by sa mal vyskytnúť v okamihu, keď je piest v hornom mŕtvom bode. Okrem toho by sa tento proces mal vyskytnúť s určitým postupom, pretože zmes začne spáliť okamžite, ale cez malé časové obdobie. Momentálne tak, keď vznikne valec maximálny tlak, piest sa dostane do horného bodu a ísť dole.

Výsledkom tejto interakcie bol vznik dvoch termínov, čo znamená skoré a neskoršie zapaľovanie. V skutočnosti by malo byť zapaľovanie trochu čoskoro a tento uhol by nemal prekročiť 5%. Ak je príliš veľký, potom sa zmes zapaľuje príliš skoro, ktorá je typická pre vzhľad detonácie, keď zmes bude príliš skoro a motor sa začne zahriať viac ako v obvyklom režime.

Je to veľmi nebezpečný režim a môže viesť k vážnym poruchám.

Ďalší problém - neskoršie zapálenie. V tomto prípade sa spaľuje benzín príliš neskoro a valce pohybujú viac zotrvačnosti ako zo spaľovania paliva. Z tohto dôvodu je strata energie pozorovaná, ostro v tlmivo, ako aj zvýšený prietok Palivo. Keď sú tieto funkcie zistené, rovnako ako so zvýšeným prehriatím motora, je potrebné upraviť moment zapaľovania.

Proces úpravy zapaľovania VZ 2106

V skutočnosti tu nie je nič komplikované a vodiči vymysleli mnohým spôsobom, ktorých hlavným spôsobom je použitie stroboskopu. Samozrejme, že je to veľmi presná metóda, ktorá vám umožňuje jednoducho nastaviť zapaľovanie na akomkoľvek auta karburátora. Avšak, Stroboscope sama o sebe stojí asi 600 rubľov, keď nastavenie zapaľovania pre VZ 2106 v automobilovej službe bude stáť 300. To naznačuje, že to má zmysel používať štandardnú sadu nástrojov a zachrániť túto sumu peňazí.

Budete potrebovať račňu (môže byť nahradený zdvihákom), ako aj kľúčom na 13, kryt kľúč a zástrčku zodpovedajúcej dieru sviečok. Teraz sa dozviete, ako úplne nastaviť zapálenie od nuly. Na to je najprv potrebné nájsť vrcholový bod prvého valca do lisovania. Vyberte sviečky a vložte zástrčku do prvého valca.

Použitie Ratchet otočte kľukový hriadeľ, až kým sa korok nevidí. Tento okamih sa považuje za bod maximálnej kompresie vzduchu vo valci. Štítok na kľučkovej kľuke a dlhý štítok na ložiskovej veko by mal byť kombinovaný. Ak chcete vytvoriť požadovaný pokrok, odporúča sa nainštalovať na druhú značku, ktorá bude zodpovedať uhlu 5 stupňov. Potom sa kľukový hriadeľ nemusí otáčať.

Ak nemáte račňu, potom môžete motor otáčať zadné koleso. Na tento účel musí PPC umiestniť na štvrtú rýchlosť a zdvihnúť koleso do konektora. Aby ste sa vyhli náhodnému pádu, odporúča sa inštalovať anti-tetting zastavenia A zálohovanie pod vozidlom.

Teraz vezmite kľúč na 13 a odskrutkujte skrutku zachytávania Vaz 2106. Po odstránení zámku vytiahnite gumu a nainštalujte ho takým spôsobom, že jeho bežec stál oproti kontaktu 1 valca na veku traťa. Potom si ho môžete zbierať, ale nekladajte skrutku. Spustite auto a pripravte sa na spustenie.

Teraz potrebujete dvoch ľudí: Prvá bude otočiť štartér a druhý na nastavenie preddavku. Držte ruku pre Okcan Corrector a požiadajte partnera, aby spustil štartér. Je možné, že to nebude spustiť, v tomto bode musíte pomaly pohybovať gumu, kým nie je motor zamierený. Toto bude bod, v ktorom ste nastavené správny okamih zapaľovanie. Keď sa motor stane potrebným, bude potrebné pokračovať v otáčaní gumy až do najstabilnejšie prevádzky motora vášho VZ 2106.

To je všetko. Takto vyzerá proces úpravy zapaľovania na vozidle VZ 2106. Tak to môže byť vykonané bez účasti špecialistov na automobilové služby, ako aj ušetriť určité množstvo peňazí. Prajeme Vám veľa šťastia na cestách!