Zaz "pohľad" je kompaktný sedan C-CLASS, vyrobený na Auto závode Zaporizhia. V skutočnosti, "druh" je kópia Sherlet Aveo, ktorá je známa všetkým v 250. telu. Výnimkou je len znak na mriežke chladiča a názov v TCP. Začiatok výroby vozidla Zaz "pohľad" sa začal v roku 2012. Tento stroj sa stále vyrába tak ďaleko bez akýchkoľvek zmien. Čo dostala tak rozšírené? Pozrime sa na aký druh Zaz "druhy" Recenzie a špecifikácie.
Vzhľad
Ako sme si všimli skôr, auto je ukrajinská kópia "Aveo". To je rovnaký rozpoznateľný sedan s hladkými linkami, čistou optickou a laconickými nárazníkmi. Dizajn Car Zaz "Zobraziť" v roku 2017 vyzerá trochu "unavený". Toto auto však nespôsobuje odmietnutie.
Pokiaľ ide o veľkosti tela, stroj plne vyhovuje svojej triede. Dĺžka vozidla je 4,31 m, šírka - 1,71 m, výška - 1,51 m. Základňa kolesa - takmer 2 a pol metrov. CESTNOSTI ROZVOJA "Názorov" je rovnaké ako tie, ktoré sú Aveo. Je rovný 16 centimetrov. Auto má krátke umývadlá, vďaka ktorým sa dokonale vyrovná s nezrovnalosťami na cestách. Široké oblúky vám umožňujú namontovať kolieska s priemerom až 16 palcov.
Salón
Vnútri Car Zaz "pohľad" vyzerá čo najjednoduchšie a rozpočet. Samozrejme, pre takú cenu čakať na niečo zvláštne. V prednej časti je "jemný" panel, dve vzduchové kanály sa nachádzajú v centre a klimatizačnej riadiacej jednotke.
Volant je trojčinná, bez ďalších tlačidiel diaľkového ovládania (aj keď v "Solaris" a "Kia Rio" je už základným vybavením). Ako kvalitatívne je auto zaz "pohľad"? Recenzia hovoria, že kvalita cieľa je na normálnej úrovni. Na ceste je auto modelované hlučné. Neexistujú žiadne zjavné pískanie a "krikety". To ukázalo testovaciu jazdu.
Zaz "pohľad" je vybavený jednoduchými sedadlami bez výraznej bočnej podpory. Recenzie hovoria, že pri dlhých vzdialenostiach je rotácia veľmi unavená. Čalúnenie je len tkanivo, dokonca aj v maximálnom vybavení. Na zadnej strane je dostatok miesta pre dvoch dospelých cestujúcich. Kufr v aute Zaz "druh" je pomerne priestranný (400 litrov), ktoré ovládače opakovane hovoria. Zadná zadná časť pohovky môže byť v pomere 40:60. To vám umožní zvýšiť užitočný objem až 725 litrov. Pod podlahou trupu je sparecloth s plnou veľkosťou a súbor kľúčov.
technické údaje
V rade motorov sú tri výkonové jednotky rôzneho výkonu. Všetky z nich sú benzín, vybavené päťstupňovým mechanikom alebo "Automatic".
Začnime s najmladším motorom. Jedná sa o dvojlder, 8-ventilový výkon s kapacitou 84 konských síl. Maximálny krútiaci moment je 128 nm. Charakteristiky rečníkov je úprimne slabé, čo hovorí o testovacej jazde. Zaz "pohľad" s týmto motorom sa zrýchľuje na stovky za 14 sekúnd.
"Zobraziť" 1.4
Ďalej v pravítke je 16-ventilový motor. Napriek menšiemu objemu (1,4 litra) sa vyvíja dobrý výkon - 94 HP Krútiaci moment je 130 nm pri 3400 obj. Toto je jediná sieťová jednotka, ktorá je k dispozícii s automatickou prevodovkou pre 4 kroky (a maximálne zariadenie).
V priemernej konfigurácii je toto auto vybavené dvojlitritým 16-ventilovým motorom s kapacitou 109 konských síl. Maximálny krútiaci moment agregátu je 140 nm. TRUE, tento motor sa musí stretnúť dobre predtým, než si vyberá požadovaný výkon, vodiči hovoria. Päťstupňová manuálna prevodovka pracuje v páre s týmto agregátom. Zrýchlenie až stovky je 11 sekúnd. Maximálna rýchlosť je 170 kilometrov za hodinu. Priemerná spotreba paliva je sedem litrov. Toto je veľmi slušný indikátor. S "Automatické" veci sú iné. Tu minimálny prietok začína s ôsmimi litrami a len v rustikálnom režime.
Ceny a vybavenie
Oficiálne bol auto Zaz "pohľad" doručený na ruský trh len dva roky. V lete 2014 opustil Rusko a je teraz k dispozícii len na sekundárnom trhu. V závislosti od konfigurácie a roku vydania je možné toto auto zakúpiť za 200-300 tisíc rubľov.
Na domácom trhu (na Ukrajine) Zaz "view" sa doteraz vyrába a predáva. Auto je ponúkané v niekoľkých sériách:
- štandardu;
- pohodlie;
- suita.
Počiatočná cena za auto v základnom zariadení je 260 tisíc hrivien (585 tisíc rubľov). Základné vybavenie obsahuje nasledujúci súbor možností:
- elektro-vykurovacie zadné okno;
- zadné hmlové svetlá;
- svetlomety;
- dekoratívne uzávery a 14-palcové lisované kolesá.
Komfortné zariadenie je k dispozícii za cenu 285 tisíc hrivien (590 tisíc rubľov). Za túto cenu si kúpite 1,5-litrové auto s 5-stupňovou manuálnou krabicou. Okrem štandardných možností je táto konfigurácia prítomná:
- predné okná na elektrickej jednotke;
- hydraulický zosilňovač riadenia;
- klimatizácia;
- predné hmlové svetlá;
- airbag na strane vodiča;
- elektrické vykurovanie a nastavenie zrkadiel;
- kolóna riadenia s mechanickým nastavením.
Maximálny luxus je ponúkaný za cenu 317 tisíc hrivien (650 tisíc rubľov). To zahŕňa 1,4-litrový motor a automatickú prevodovku. Kolesá - Odliatky, 15 palcov. Úroveň vybavenia je prakticky rovnaká ako v pohodlí pohodlia, s výnimkou imobilizéra a dvoch zadných elektrických okien.
Bez ohľadu na konfiguráciu stroj používa predné kotúčové brzdy a zadné bubny. Hoci mnoho automobilov už opustili takýto schému a používali diskové brzdy "v kruhu".
Záver
Takže sme si mysleli, aký druh car zaz "druh" charakteristiky, recenzie a ceny. Na domácom trhu je toto auto najobľúbenejšie. V Rusku sa nespôsobí súťažou takýchto svetových výrobcov ako Kia a Hendai. Zaporizhzhya "druh" je k nim výrazne nižší podľa bezpečnostných charakteristík a úrovne vybavenia. Z týchto dôvodov sa auto v roku 2014 odišlo z ruského trhu. Či ho teraz kúpiť - pomerne kontroverzná otázka. Auto je veľmi zastarané externe. Špecifikácie zostali na úrovni 2000s. Ak si užívate toto auto, potom len na sekundárnom trhu. Ale nie je nové pre 600-700 tisíc rubľov.
Prenos zastaraného, \u200b\u200bale populárneho modelu v rozvojových krajinách je bežná prax, najmä v rozpočtovom segmente. Hatchback Zaz Vida je ďalším takýmto autom. V dizajne tela a v salóne neexistujú žiadne výrazné zmeny, s výnimkou výrobných emblémov. Lokalizácia komponentov na Ukrajine na začiatku výroby v marci 2012 bol 15%, ale mal by sa rásť na 51. Po prvé, tieto panely tela a interiérové \u200b\u200bdetaily av budúcnosti, beh a elektrickej jednotky.
Pre ukrajinských kupujúcich sú k dispozícii štyri verzie motorov: dva "natívne" kórejské (1,4 a 1,5 l), melitopol (1,3 l) a čínština (1,5 litra). V Rusku je to stále oficiálne dostupná len jedna verzia s najnovšou v zozname motora a 5-stupňová "mechanika". To isté je nainštalované na Forza (Analóg čínskeho Chery M11) - iný model, ktorý sa vracia z dopravníka ZAZ.
Zariadenie VIDA-Hatchback v Rusku je tiež jediný-sx, v ktorom jeden airbag, hydraulický zdroj napájania a nastavenie volantu v dvoch smeroch, klimatizácia, predné elektrické okná, príprava zvuku (štyri reproduktory a anténa), Centrálne zamykanie s du a hmlovými svetlami.
Podľa môjho názoru ...
Napriek tomu, že som nebol osobne potešený druhou generáciou Aveo, nemôžem uznať: Takéto autá sú veľmi v dopyte - je hlúpe argumentovať so skutočnosťou, že pomer cena / kvalita je úspešný. Vida je úplne slušný lacnejší klon. Nie je prekvapujúce, že pri zachovaní dizajnu plastov sa stal jednoduchším (Ukazuje sa, že je to možné) a jediná (teraz) je veľmi skromné \u200b\u200bvybavenie. Dokonca aj rádiové - ďalšie vybavenie za poplatok. Ale to nie je to (akú cenu je taká úroveň vybavenia) a motor. Osobne som neprispôsobil dôveru: funguje to hlučne, pevne (vo Vazovskayi) nezačne s "Polpinka". Na našom konkrétnom aute, po polhodinovom výlete, motor nebol bezpodmienečne držal obrat a mučenie na zastavenie. Nepamätám si, že kórejské motory majú také hriechy. Pokiaľ ide o zvyšok, "zdroj" a "kopírovanie" - jedno pole bobúľ: tretia odroda nie je manželstvom.
Podľa môjho názoru ...
Pocit Dejaub: Dieťa Aveo poslednej generácie pod väčším ZAZ externe sa nezmenilo, ale zlý salón "pôvodného zdroja" bol len chudobný. Avšak, na cestách na celkovom rozpočte, rýchlo zabudnete. Páči sa mi energeticky náročné pozastavenie - dokonale strávila cestné križovatky a veľké nachladnutie. Nezávislé úsilie na volante a rýchlosť reakcií bude podnecovať časté obnovu v mestskej sustóne. Pristátie pohodlné. Nenašiel som telo plamene v Zaporizhia zostavy, neexistujú žiadne vrstvy a funks v pohybe. Idyll trval až do prvej moscovej dopravnej dopravy - vykopal rýchlosť v nečinnosti, motora niekoľkokrát. Priznávam, že toto je problém konkrétnej inštancie a všetko môže byť opravená výmena senzora alebo aktualizáciou firmvéru. Avšak, zmätený pokrútil dlho zabudnutou fóbiou majiteľa domáceho auta. Vo všeobecnosti Vida zanechala príjemný dojem. Ale bude bestseller v cenovo dostupnom segmente? Pre tie isté peniaze môžete prijať RENAULT LOGAN v podobnej konfigurácii. Čo je horšie pre Vida, kórejský "originál" novej generácie, sedan chevrolet aveo, je drahšie. Verím, že ide o plne oslobodenie od inovácií a moderného dizajnu.
Podľa môjho názoru ...
Vyzerá Vida / Aveo, aj keď zámerne rozpočet, ale ešte viac či menej moderné. Jazdí asi rovnaké. Predovšetkým nárok na ergonómiu. Pravé koleno opiera na opuchnutú centrálnu konzolu a pohybuje sa späť - volant je ďaleko. Ak existuje nejaký mechanizmus, mal by pracovať, vykonávať svoju funkciu a nielen sa zúčastniť začiarknutia v špecifikácii. Najmä ak hovoríme o lacnom ľudovom aute. Toto som teraz o skrini - nie je možné ich použiť. No, v skutočnosti, Zaz nemá nič spoločné s ním: "Čo bolo, potom som miloval," ako to prichádza v slávnej piesni. Ale kvalita zostavy by nebola poškodená. Napríklad, hádzať zadné sedadlo, ťahaním oka, nikdy sa nestalo. Či sila nestačí, či mechanizmus bol subdinyl. Dolohirt sa nestala - veríme na podlahu.
Subcompact Sedan Zaz Vida nie je nič iné ako "licencovaná kópia" modelu CHEVROLET AVEO s označením intra-voda "T250", ktorá sa líši od "Source" len s uvedenými štítmi.
Sériová výroba trojnásobného na kapacitách Zaporizhia Automobilová rastlina sa začala na začiatku roka 2012, a na konci leta v tom istom roku v Moskve Auto Show, sa objavil svoju aktualizovanú verziu s predponou "Facelift" , externe a vnútri (čo, bohužiaľ, dopravník, takže som nedostal).
Externe, Zaz Vida je takmer presná kópia Aveo. To je pekný sedan s hladkými formami tela, laconické nárazníky, elegantné osvetlenie a výrazné oblúky kolies. Podľa dnešných noriem vyzerá auto mierne zastarané, ale odmietnutie sa o tom nepozerá.
S ich rozmermi "druhov", jasne spĺňa koncepcie B-segmentu pre európske normy: 4310 mm dĺžka, 1505 mm vo výške a 1710 mm široká. Kohútiky v troch uchádzačoch môžu ubytovať 2480 mm medzi sebou a pod jeho dnom je 160-milimetrový klírens.
Interiér ZAZ VIDA Jednoduchý a Spartanish je jednoduchý, ale z čisto rozpočtových automobilov akéhokoľvek druhu a neočakávajú: stručný, ale čitateľný panel nástrojov, nekomplikovaný tri-lúče volantu a frekvenčnú centrálnu konzolu, na ktorej Tam sú len dve vzduchové kanály, slot pod rádiom áno tri regulátor klimatických systémov. Dekorácia sedanu je zdobená lacné, ale celkom dobré materiály a kvalita zostavy je všeobecne na normálnej úrovni.
Vnútri "Druhy" je dostatok voľného miesta pre štyroch dospelých, aj bez špeciálneho skladu. Všetky sedadlá majú veľmi príjemný profil, zatiaľ čo predná časť je tiež regulovaná v širokom pozdĺžnom rozsahu.
V rámci triedy B, ZAZ VIDA trup je pomerne slušný - 400 litrov v štáte "Turistika". Zadná pohovka, rozdelená na dve časti v pomere 40:60, sa vyvíja, zvyšuje dostupný objem na 725 litrov, ale tvorí viditeľný krok. V "pivnici" nákladného oddelenia - úplný "náhradný" a nástroj, ktorý potrebujete na inštaláciu.
Technické údaje. Pod kapotou "Typy" pracujú výhradne benzínové štvorvalcové jednotky (celkom tri) s rozložením riadku a vstrekovanie paliva distribuované:
- Východisková možnosť je 8-ventil "atmosférický" objem 1,5 litrov (1498 kubických centimetrov), ktorý vyvíja 84 "žrebcov" na 5600 REV / minútu a 128 nm krútiaceho momentu na 5,600 REV / minútu a dokončenie 5-stupňovej "mechaniky" .
- Ďalej na hierarchii sa jedná o 1,4-litrový (1399 kubický centimeter) motor s 16-ventilom TRM, ktorého potenciál má 94 konských síl pri 6000 otáčok za minútu a 130 nm vrcholov pri 3400 ot / min. Len on v Tandem sa spolieha na automatickú prevodu štyroch pásiem.
- "Zameriava paletu sily" 16-ventil "z 1,5 litra (1497 kubických centimetrov), ktorá generuje 109" koní "pri 6000 ot / min a 140 nm cenovo dostupné sa vracia pri 4500 ot / min. Podobne ako jednotka "Junior" interaguje s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou.
V závislosti od modifikácie miesta na 100 km / h, Zaz Vida Sedan trvá 11-14 sekúnd, extrémne zrýchľuje na 160-170 km / h a "nápoje" nie viac ako 7,2-7,8 \u200b\u200blitrov paliva v zmiešaných podmienkach pre každého "med".
"Zobraziť" sa rozprestiera na pohon predných kolies "Trolley" s pozdĺžne nainštalovaným v prednej časti motora a tela, v ktorej sú široko používané s vysokou pevnosťou oceľových hodnôt (predstavujú 46%). Podvozok v aute je organizovaný typickou schéme typickou pre triedu B: McPhersonové regály sú inštalované vpredu a aplikujú sa polodejová architektúra s elastickým nosníkom (priečne stabilizátory sa používajú na oboch osiach).
Mechanizmus riadenia rámu na ukrajinskom sedan je doplnený hydraulickým kontrolným zosilňovačom a jeho brzdná zložka je reprezentovaná vetraným "palacins" na predných a bubnových zariadeniach na zadnej náprave (ABS len ako možnosť).
Konfigurácia a ceny. V lete 2014 ZAZ VIDA opustil Rusko, a je teraz k dispozícii len na sekundárnom trhu za cenu 220 tisíc rubľov a vyššie (podľa začiatku roka 2017).
Doma, auto 2017 sa predáva v "štandarde", "Comfort" a "Lux" zariadenia - jeho hodnota začína od 261 450 hrivien (~ 585 tisíc rubľov v aktuálnom kurze). V "State" je sedan vybavený jedným airbagom, zosilňovačom volantu, s oceľovými diskami s rozmerom 14 palcov a nastaviteľná vo výške stĺpika riadenia.
Pre "top" verziu predajcov sa pýtajú na 316,230 hrivien (~ 708 tisíc rubľov), ale jeho vybavenie je oveľa atraktívnejšie (okrem vyššie uvedených zariadení): klimatizácia, 15-palcový zliatina "valce", dva \\ t Napájacie okná, hmlovky a vonkajšie vykurovacie zrkadlá a elektrické náradie.
Špecifikácie Zaz Vida(Preložené zo španielčiny ako života, životného štýlu) prakticky podobný. Vzhľadom k tomu, že je 100% dvojnásobok aveo (licencovaná kópia), s výnimkou nevýznamných malých málo v interiéri kabíny, názov zaisk autokorpora namiesto Chevrolet Zlatý kríž, ako aj vybavenie ukrajinskej výroby o 1,3 -Liter Motor s kapacitou 70 hp. (Nechajte vás nevystrašiť, auto sa vyrába aj s motormi GM-KIMI 1.4 a 1,5 litrami).
Auto tradične má pohon predných kolies a vyrába sa v sedanom a CHTCHBAK. Prenos je nastavený na 5 rýchlostných mechanizmov (kórejská výroba) alebo 4-krokový automobil (Gmovsky). Veľkosť kolesa - 185/60 / R14 a 185/55 / \u200b\u200bR15 (čítanie). Podľa výrobcu súlad VIDA s environmentálnymi požiadavkami toxicity výfukových plynov, ktoré predstavuje štandard Euro-4. Frekvencia implementácie je 15 tisíc km (Prečítajte si frekvenciu údržby Chevrolet Aveo). Samostatné vybavenie sú tiež vybavené klimatizáciou, oknami a hmlovými lampami.
Výrobné tekutiny používané v Zaz Vida
Technické údaje a charakteristiky motora 1,3 litrov (MEMZ 307)
Prevádzkové charakteristiky motorov 1.4 a 1,5 litre od GM
Charakteristiky svietidiel používaných v Zaz
Preskúmanie auta Zaz typu sedan
Ponúkame vidieť krátke, ale viac informatívne video Review Zaz Výhľad z časopisu "Jazda." Valčeka zaujímavá a informatívna.
Zaz Vida Hatchback Prehľad
A toto preskúmanie nie je také profesionálne odstránené, ale aj informatívne.
Vo slova, rozpočtové auto, ktoré je lacnejšie ako konkurenti tej istej triedy.
Crash Test Zaz Vida
Teraz pôjme dole na zem a zistite, ako je toto auto. Nenašli sme skúšku havárie, ale pretože to je dvojča CHEVROLET AVEO, potom budú problémy rovnaké.
Podľa bezpečnostných testov na štandardoch Euro NCAP - Aveo dostal pol hviezdičky.
Záver expertov je sklamaním - vysoké riziko zranenia, nie je kompatibilné so životom. Vďaka silnej deformácii prednej časti tela, ktorá viedla k zníženiu obytného priestoru vo vnútri auta. Okrem toho boli zapevnené prasknutia zváraných bodov. Zhoršil situáciu stĺpca riadenia, ktorý spočíval v hrudnom manechíne.
Takýto smutný výsledok špecialistov testov Crash vysvetľujú skutočnosť, že Chevrolet Aveo T-250 je DAEWOO KALOS plne vyvinutý kórejskými inžinieri ešte pred prechodom Daewoo pod kontrolou GM. Preto boli všetky operácie American Automotive Security Corporation použité v nasledujúcich modeloch (T300, napríklad vytvorené na platforme Opel Corsa - 5 hviezdičiek).
Ako ste ešte nečítali? A márne ...
Okruh na zastúpenie hlavy kľúče z nového auta, som zhruba pochopil, čo od nej očakávať. A ak sa telo a pozastavenie globálne zmeny nestali, bez transplantácie "orgánov" neboli stáť: v Rusku, sedan a hatchback je dodávaný s "srdcom" z citlivých modelov Bonus a Chery. Spolu s motorom z ázijských áut, Vida zdedil a priepustnosti. Sú to tieto skutočnosti, ktoré môžu vystrašiť mnoho potenciálnych kupujúcich. Potvrďte alebo vyvrátiť tieto obavy, považoval som hlavnú úlohu.
V diapozitívoch sa auto chová dosť predvídateľné. Foto: EVGENIA LYUBIMOVA
Ako obvykle, opis vozidla začne s exteriérom. Ak porovnáte s "Donorom", potom nepočítate znak na mriežke chladiča a nápisy Vida na veku trupu - žiadne zmeny. Samozrejme, nie štandard krásy, ale vyzerá celkom slušné a odmietnutie nespôsobuje. Medzi medzery medzi panelmi sú hladké, všetky dvere sú ľahko otvorené a po blízke. V kabíne, opäť žiadne šoky: rovnaké staré známe aveo s sotva viditeľnými zmenami. Interiér stratil strieborné vložky, objavil sa trojhovoriaci volant s novým znakom, a tam sú také inovácie na dverných paneloch ako ľahké reflektory. Baranca, okamžite to poviem, veľmi sa mi to nepáčilo: bolo vyrobené z príliš klzkého plastu, ale bolo to zoznámili s signálom (CHEVROLET Signálové tlačidlá neboli umiestnené na najpohodlnejších miestach - pozdĺž okrajov HIB). A aspoň plastový salón sa ukázal byť veľmi ťažký na dotyk, na týždeň výlet pre nie hladké cesty, ktoré som nepočul "kriket". Chváliť! Nemôžete zavolať blízko interiéru, a ak porovnáte interiérové \u200b\u200bdekorácie s najbližším konkurentom - RENAULT LOGAN, tu, aj keď nie tak priestranné, ale určite útulné. Tlačidlá elektrického okna sú na obvyklých miestach, gombíky sporáku sa otáčajú s príjemným úsilím, klimatizácia je správne funguje správne, a malá rukavica je celkom presná. Dostatočný objem trupu je veľmi pohodlný, ale na rozdiel od toho istého "logan" sú zadné sedadlá zložené tu a oddelene.
2012 Zaz Vida. Foto: EVGENIA LYUBIMOVA
Doteraz sa nepohybovali, stojí za to hovoriť o konfigurácii: V súčasnosti je to len jedno. Ak existujú tri úrovne vybavenia na vlasti výroby (vrátane verzie so strojom) a dvomi motormi na výber, potom máme len maximálne vybavenie, ktoré zahŕňajú abs, klimatizáciu, posilňovač riadenia, hmlovky, predné okná, elektricky Riadené vykurovacie zrkadlá. Môžete vybrať iba typ tela - sedan alebo 5-dverový hatchback. Ruské zastúpenie v blízkej budúcnosti dúfa, že zoznam kompletných súborov pridaním zoznamu zariadení s 4-stupňovým automatom. Neskôr sa môže objaviť viac rozpočtových verzií s 1,5-litrovom motora (84 litrov. P.), známy podľa modelu Chevrolet Lanos, ako aj s 1,4-litrovým kapacitou kórejskej motora 94 litrov. z.
Ukrajinský pôvod dáva len emblémy rastliny. Foto: EVGENIA LYUBIMOVA
Na cestách sa mi páčil stroj ako celok - je to všetko rovnaké aveo. Najzábavnejšie, že "zahraničný" motor sa správa presne ako na pôvodnom: motor jednoznačne nie je plne funkčný. Deklarovaný výkon v 109 litrov. z. Malo by to stačiť so záujmom, ale pri pripevnení z miesta je malý zlyhanie, a až po 1500-2000 otáčok, motor sa začne prebudiť. A ak nie je zasahovať do suchého asfaltu, potom na klzkom pokrytí, keď je potrebné pohybovať hladko, niekedy vznikajú ťažkosti. Buď štart sa vyskytuje s poruchou bez požadovaného zrýchlenia, alebo sa dotknite sklzu. Postupom času sa na túto funkciu zvyknete. Treba to povedať, takáto choroba - "Beach" autá vyrobené nedávno. Takéto správanie som sledoval ako v silných vozidlách prémiového segmentu a štátnych zamestnancov. Zavedenie noriem eura 4, ktoré sú pekné "steh" motor.
Malá veľkosť zrkadla je príjemná pre dobrý prehľad bez vytvorenia mŕtveho pásma. Nemôže sa však radovať o prítomnosť úprav a kúrenia. Foto: EVGENIA LYUBIMOVA
A potenciál ázijského motora je. Motor s názvom Austata bol vyvinutý spoločnosťou Chery spolu s Rakúskou AVL firmou. Ak neváhate, aby ste ho otočili a častejšie zmenili prevod, potom auto začne oživiť. V mestskom prúde sa nestratíte, a potom sa dokonca začnete "plaché" (obzvlášť pomáhajú úspešné zrkadlá s dobrým prehľadom). Ale po ceste k cestovnej rýchlosti 100-110 km / h, motor začína mierne "spôsobom". Rastlina vie touto nuanou a v budúcnosti by sa mala objaviť dodatočná hluková izolácia motorového priestoru. V minulosti Aveo rasové zariadenie sa nelíši od obzvlášť zrozumiteľnosti, a s "pozri" je pocit DEJA VU: Keď sa prenos rýchlo zmení, páka KP je "hlúpy". Ale, ako ukázal čas, toto je záležitosť zvyku: Je potrebné hladšie presunúť páku. Tí, ktorí sa budú pohybovať s vazovskými prednými prijímačmi, nebudú presne sklamaní.
Operačné operadlá sedadiel sú zložené oddelene, ale nie je plochá podlaha. Foto: EVGENIA LYUBIMOVA
Suspenzia sa však prejavila z najlepšej strany. Na veľkých vlnách, pokrytie "vzhľadu" nie je rock, a nikdy neexistovali druhy rozpisov - energetická intenzita na vysokej úrovni. Musíte zaplatiť za to spravodlivá tuhosť - malé nezrovnalosti sa odovzdávajú na telo pomerne starostlivo. Čiastočne množstvo 15-palcových pneumatík s 55. profilom - s kolesami štandardného rozmeru 185/60 R14 by boli mäkšie. Našťastie na ovládateľnosti, tvrdé odpruženie ovplyvňuje lepšie. Auto s istotou sa obráti, aj keď to nie je zvlášť indukovať stabilitu kurzu: Vida mierne fajčí v Kolách asfaltu, niekedy požaduje priateľa. Všeobecne platí, že na našich cestách sa sedan správa veľmi hodný, a na zimnom povlaku, okrem iného. Na "hada" - žiadne vzrušenie, všetko je predvídateľné a bez prekvapení: v limitných režimoch je vozidlo predvídateľné "plaváky" smerom von a s malým Lenza stabilizuje vypúšťanie plynu.
Trup pohodlný. Skladacie chrbty sedadiel tvoria malý "krok", ale však je možná dlhodobá doprava. Foto: EVGENIA LYUBIMOVA
Aký je výsledok? Bicykel nepodložil, ale prešli cez už prevrátenú cestu, zvládol výrobu rozpočtových zahraničných vozidiel. A podľa môjho názoru sa objavuje dobre, aj keď je niečo, čo by pracovalo na tom, čo. Nemyslím si, že nový motor s boxom bude menej spoľahlivý ako príbuzní, ktoré nie sú dokonalé.
Indikácie z prístrojovej dosky sa čítajú bez problémov. Foto: EVGENIA LYUBIMOVA
Náš verdikt
Aj s "iným" motorom "motorom a prenosom sa vozidlo nelíši od predchodcu. Rozhodujúca úloha pri nákupe bude hrať cenu. Donedávna stojí sedan 400 000 r. Teraz, s prihliadnutím na zľavy na automobiloch 2012, rastlina znížila cenu na 379 000 r. Veľmi výhodná ponuka, ak sa domnievame, že hlavný konkurent RENAULT LOGAN (motor 1.6, 102 l.) V podobnej konfigurácii stojí asi 463 000 r.
Interiér je, hoci skromný, ale je úplne presný. Foto: EVGENIA LYUBIMOVA
VÝHODY A NEVÝHODY
Energetická intenzívna, hoci tvrdé odpruženie, vysoká vôľa, výhodná cena / pomer cena / zariadenie, predpokladaná manipulácia, zrozumiteľné brzdy, vyvinutá sieť obchodných centier.
Akumulovaný plynový pedál, hlučný na vysokej rýchlosti motora, na čiare niekedy chýba spätná väzba na volante.
Jazda
Hlavné nároky na neskorú reakciu na plyn a nie na veľmi jasný posun posunu.
Salón
Pre rozpočtové auto je interiér pomerne vysoká kvalita.
Komfort
Suspenzia by bola mäkšia, áno, istácia hluku lepšie.
Bezpečnosť
Výsledky Chevrolet Aveo Crash Testss sú alarmujúce, čo je kompenzované predvídateľným správaním na ceste.
cena
Jedna z najlepších ponúk na trhu.
TECHNICKÉ ÚDAJE
Láska - nemilujte
Praktický
Trup pohodlný. Skladacie chrbty sedadiel tvoria malý "krok", ale však je možná dlhodobá doprava.
Dôverný
165 centimetrov cestného lúmemu umožňujú bez obáv na pohyb na ruských cestách. Ale inštalácia ochrany Cartera nebude zbytočná.
Bezpečne
Malá veľkosť zrkadla je príjemná pre dobrý prehľad bez vytvorenia mŕtveho pásma. Nemôže sa však radovať o prítomnosť úprav a kúrenia.
| Gabarits. | 4310x1710x150mm |
| Základňa | 2480 mm |
| Hmotnosť curb | 1205 kg |
| Úplná hmotnosť | 1545 kg |
| Vôľa | 165 mm |
| Objem trupu | 320/725 L. |
| Objem palivovej nádrže | 45 L. |
| Motora | benzín, 4-valcový, 1497 cm3, 109/5600 HP / MIN-1, 128/3000 NM / MIN-1 |
| Prenos | kožušiny., 5-Stupes, pohon predných kolies |
| Dynamika | 170 km / h; 11 s až 100 km / h |
| Spotreba paliva | 5.8 / 8.7 / 7,8 l na 100 km |
| Konkurenti | RENAULT LOGAN, LADA GUNA, Daewoo Nexia, Lada Aida |
