Tagaz je významným ruským výrobcom automobilov. Hlavná rastlina sa nachádza v meste Taganrog. Spoločnosť začala svoju prácu v poslednej dobe - v roku 1998. Bolo plánované, že jeho výrobné zariadenia by sa mali vyrovnať s výrobou 18 000 000 áut ročne. Prvým významným krokom vo vývoji tejto značky bol začiatok spolupráce s kórejským záujmom Hyundai. Výsledkom spolupráce bol prvými strojmi Hyundai Accent, ktoré svet videl v roku 2001. Po 3 rokoch, spoločnosť zvládla produkciu Sondánu obchodnej triedy Hyundai Sonata. V roku 2007 začína prepustenie Hyundai Santa Fe Classic Crossover a za rok - Hyundai Elantra XD, C-Class Sedan. Okrem toho sa postupne rozvíja smer výroby úžitkových vozidiel. Doteraz sa rozsah strojov vyrobených v závode ešte rozšírila. Tagaz stále zhromažďuje niekoľko modelov HYUNDAI, ako aj "vlastných" modelov SUVS a osobných automobilov, ktoré sú tiež licencované a predtým vyrobené v Kórei pod značkou SSANGYONG av Číne pod značkou Chery.
Tagaz tager, 2009
Tak som sa stal hrdým majiteľom Tagaz Tiger pre 529 tisíc rubľov. Samozrejme, že som nečakal oveľa zvláštne pohodlie pre takéto peniaze. Prvý dojem - Neexistuje žiadna hluková izolácia v aute všeobecne, najmä pod zadnou pohovkou, v kabíne počuť, ako Tharachitový tlmič. Keď tam bol zadný rad sedadiel a zdvihol koberec, tam bol nahý kov. Pre-Predaja Príprava, chápem, nerobte vôbec nerobiť, opaľovacie clony okamžite spadli a zadný zámok dverí bol odskrutkovaný, vo všeobecnosti bol salón pridelený, ale prekvapivo sa podvozok utiahne normálne. Motor je prvých 2 tisíc. Tiež pracoval hlučný, ale po výmene oleja sa stal tichším. Samozrejme, 150 HP Dostatočne nízka pre túto váhu, ale pre mesto dosť. Spotreba na Tagaz tager najprv ma vystrašil - 16 litrov na "sto" (namiesto 13.8 na cestovný pas), teraz (po asi 5 tisíc behoch) klesol na 13 litrov s pokojnou jazdou na zadnom pohone. Predná náprava je pripojená na ihrisku na 70 km / h, auto sa okamžite stáva zubom, ale ide na zasneženú ka, ako tank. Auto je dosť tuhé, najmä na ležiacich policajtov. Rýchlejšie ich skĺznuť, mäkšie. Na trati sa správa ako obyčajný "FRAMEMAN", v priamej línii ide ako vložený, ale manévrovateľnosť "nie", urýchľuje na rýchlomete 160. Bude to pravdepodobne viac, ale nejako sa stáva nepohodlnou, optimálnou rýchlosťou je 110-120 km / h. Spotreba pri takejto rýchlosti približne 10 litrov. Chodím na 92 \u200b\u200bbenzínu, vyskúšam 95 - žiadny rozdiel, len prietok je viac. Tagzer tagaz začína v ľubovoľnom mrazu bez problémov od prvého času, olej 5W40 "syntetika", v mostoch a krabici s "distribúciou" po spustení, tiež zaplavili "syntetika". Postika je dobrá, najmä na zníženom zariadení, ale klírens je malý (195) a auto je dostatočne ťažké, takže to môže byť ľahko sedí na bruchu, ale ak s normálnou gumenou a nezdávajte do bitky o "UAZ" a "Nivami", potom normálne. Predná viditeľnosť je dobrá, zrkadlá by boli viac, a tak nie je nič, ale pri jazde len na zrkadlách, široký zadné regály a náhradné diely na piatom dvere sú vypnuté. V Salon TAGAZ tager, samozrejme, blízko, najmä zozadu. Moja výška je 178, ktorá sa mi darí pohodlne, ale pre seba, keď si sadnem, kolená sú správne, kto je bližšie - fakt, ktorý bude úzko. Hlavný svetlomet v aute je dobrý, mám dosť, chcem Xenon, ale ani sa nerozhodnem ešte, obávam sa, že tam bude nepríjemný. Rozklad je stále len jeden, ale bol som na ňu pripravený pred nákupom (čítať v recenzie): Po 3 tisíc kilometrov, box hovno, najmä na zime, teraz čaká na opravu v záruke. Zdá sa, že všetko je.
Dôstojnosť : nenáročné. Udržiavateľné takmer za všetkých podmienok. A čo je najdôležitejšie - vôbec nemáme únos.
nevýhody : Ruské zhromaždenie. Bezpečnosť.
Evgeny, Moskva
Tagaz tager, 2008
Kúpil nedávno tagaz tager. Čo na palube: riadok "Šesť" 3,2 litrov z "MERCEDES" (licencované z Kórey), automatické 4 malty, permanentný pohon zadných kolies, pripojený predný, "Redeyaka". Zadný most kontinuálneho, telesa na ráme. Vnútri - klimatizácia, koža alebo jej podobnosť, hudba z HYUNDAI C MP3. Páčilo sa mi to: prívesok je veľmi zastrelený, ale nie "koza", zvyky sú čisto rám, ale auto sa cíti veľmi chváliť. Okamžite som nenašiel svoje miesto, ale potom, čo som našiel, nič nie je potrebné upraviť. Hlavné auto mám nový "Chevrol Tahoe" 5.3, takže je tu niečo na porovnanie. Natívne pneumatiky - "Nie," nahradené na Nokian, jazdím na zadnom pohone, aj keď to jasne nie je asfalt na cestách. Pohon so štyrmi kolies na tagári Tagaz sa pripája okamžite a skutočne pomáha. Vďaka výkonu motora, ovládanie prináša radosť. Pristátie je veľmi vysoké, tam by bolo problémy bez toku. CIMANCE je dostatočná na presťahovanie na zasnežené kože a hranice. Ale jeden problém sa už stal a nevie, ktorého "jamb". Či továreň, alebo "Servisemen". Pri prechode ma mechanik zabalila, pretože tekutina z krabice sa objavila na ochrane motora. Pri nákupe som bol presvedčený, že sa uskutočnil prípravok pred predaja. Ukázalo sa, že matice diaľnici chladenia kvapaliny stroja, odtiaľ a "nohy rastú". Najzaujímavejšou vecou je určiť úroveň tekutiny nemohla okamžite, pretože v krabici nie je žiadna sonda. Zajtra pôjdem, počúvam, že o tom povedia chlapci. Odtiaľ súhrn - po nákupe natiahnite si všetko sami alebo na vysvetľujúcu službu. Spravodlivosť V záujme, aby sa naše "Servisemen", nevytiahlo dlho, veľmi rýchlo reagoval, kontaktoval rastlinu, bez príliš veľa verbalia, vzal auto na nápravu nedostatkov. Áno, dvere zatvoríte druhýkrát, musíte sa prispôsobiť. Pokyny majú kľúčový reťazec signalizačného systému s centrálnym zámkom, reálnym - len centrálnym zamykaním a nastavte alarm ako dodatočné vybavenie. Pri teplotách na ulici -29 sa vloženie prepínal a zahreje v nehnuteľnostiach počas 7-10 minút. Vyhrievané sedadlá fungujú správne. Stroj na zábavu a aktívnu zábavu.
Dôstojnosť : Patent. Rám. Všetky zámky. Dohodnutá práca stroja a motora. Výkonný riadok "šesť" s reťazcom v časovacom reťazci. Mimoriadny dizajn.
nevýhody : Montáž je vlhká. Podľa povestí - nespoľahlivé mechanické box.
Anatoly, Tomsk
Tagaz tager, 2010
Vlastním tagaz tager len viac ako 2 roky. Mileage 149 tisíc km, si vybral vedome. Potreboval som skutočný "úprimný" rámček Jeep za rozumné peniaze, berúc do úvahy veľké behy na cestách s iným povlakom. Tagaz tager odôvodnený a všetky moje očakávania vykonali. Teraz ani neviem, čo sa má zmeniť. Toto auto test sľuboval, že bude sprostredkovať. Zo skúseností s vykorisťovaním: Nikdy som sa nezasekol, aby som nemohol odísť, niekoľkokrát som musel vytiahnuť pneumatiky na 0,7 atmosfér, a potom sa pomaly vybral na pannici sám. Musel som vytiahnuť snehu a bahno "Mitsubishi Pajero 4" a "Patro". K tagovi tagaz tagaz, ak je na ramenách, neexistujú žiadne sťažnosti. Spoľahlivé pozastavenie. Prvýkrát som zmenil loptu a tipy na riadenie. A to je to. Zároveň sa prvýkrát zmenil sviečku. Presne 70 tisíc km "zomrie" spojka. Veľmi predvídateľné. Dvakrát zmenené. Vlastne. Zo autorizovaného servisu zamietol po prvom mieste. Zabudli rukavicu do vzduchového potrubia na vstrekovač. Odišiel som po tom na ceste, pozeral a stál. Na "kravatu" 100 metrov späť, 3 hodiny konzervacie, demontáž polovice motora a nájsť zabudnutú rukavicu v injektore. A smiech a hriech, potom len nahradenie "spotrebného materiálu" v miestnej primeranej službe pre veľmi málo peňazí (v priemere 5-7 tisíc za 10 tisíc km s nákladmi na ropu a "spotrebný materiál") až 140 tisíc, Keď to bolo úplné odstraňovanie automobilov na 21 tisíc rubľov s prácou. Pre zlé cesty chodím rýchlo. Neľutujem auto. "Viac rýchlosti je menšia ako diera." Stroj odpustí všetko.
Dôstojnosť : Spoľahlivosť. Priechodnosť. Nenáročné. Cena. Invalid.
nevýhody : 2 dvere. Malý kmeň.
Nikolay, Kolomna
Tagaz tager, 2009
Dojmy a prevádzka. Na ceste tagaz tager stojí pomerne s istotou, ale vplyv suspenzie rámu a torznej a krátke bázy je ovplyvnené - veľké výstky vybytnú s treskom, ale s malými kĺbmi, banda platieb a rôznych kĺbov nefunguje veľmi, chvenie . Avšak, na diaľnici radšej jazdiť presne na Tagaz tager: sedíte vysoko - vyzeráte ďaleko, je tu vždy elektráreň. Celú cestu Go 110-120 (takže nie je viac ako 60 prevýšení) a vždy istí, že existuje dosť reproduktorov na predbiehanie. Tagaz tager má dobré svetlometov (najmä ak používate zahmlievanie), ale hovoria, že na aute 2008, kde okuliare zaskleného skla a vlnité, svetlo je len nechutné. V porovnaní s elastroy (tam naozaj svetlo svietia nechutné), ako keby sa zapnuté lokomotívne reflektory. Náklad auta je dobrý, s malým výťahom sa výrazne zvyšuje, ale nepotrebujem to - opakujem, nie som fanúšikom nečistôt, ja len milujem jazdiť auto vyššie a v ktorom je štvor- pohon kolesa. V prenosu vozidla na čiastočný úväzok Rockyka, samosvorný zadný diferenciál. K dispozícii je klimatizácia, gur, hmla, elektrické ovládanie okien, vyhrievané elektrické plávajúce, vyhrievané predné sedadlá, hudba, palubný počítač multitronix, abs, ebd. Salon je pomerne priestranný, najmä po Niva a VZ 2114, ale nie vždy na to, aby ste nastavili predné kreslá. Benzín pokojne strávený AI-92, snažil som sa naliať 95 - Rozdiel sa vôbec nevšimol vo výdavkoch alebo dynamike. Spotreba, ako aj všetko závisí od štýlu jazdy, zahriať - pozdĺž zimy na zadnom pohone / mestom 16,5 litrov (objem tank 70 litrov). Ak pôjdete po diaľnici 110-120 - spotreba v oblasti 12,5 litrov, potom +1 l pre každých 10 km / h, ak ste valiť 80-90, potom môžete dať do 11. Servisná služba nespôsobuje: Spotrebný materiál je vždy na sklade.
Dôstojnosť : Priechodnosť. Riaditeľnosť.
nevýhody : Malé trepanie.
Andrei, Cherepoves
Tagaz tager, 2009
Dobré auto. Počas vlastníctva Tagaz tager som nikdy ľutoval, že som to vzal. Motor je jednoduchý a spoľahlivý, drag. Prvý prenos je skôr krátky, pri štartovaní, vyžaduje sa okamžite zapnúť druhý, alebo dokonca dotknúť sa z druhej prevodovky. Znížený riadok prakticky sa nezapne. Predná náprava položila mechanické rozbočovače a problémy so zahrnutím predného mosta zmizli (8 - 9 tisíc rubľov). Nebol žiadny problém s krabicou, jednoducho zapnite prenosy na otáčanie 1500 - 2000, box začína pri prepnutí. Späť Dajte UAZ pružiny - auto vzrástlo o 5 cm a ťahal torzie. Obhajovať. Zmena oleja po 10.000 km. Tam bol problém s palivovými zariadeniami, každý bol vykonaný v službe špecializujúcom sa na dieselové motory. Úradníci prestali jazdiť po 3000 km, keď bola záruka u konca. Neexistujú žiadne problémy so spotrebným materiálom, teraz existuje toľko viet, ktoré je len lenivých náhradných dielov. Tagaz tager je dobre a v lete a zime. Na zime, zmením olej na viac tekutiny, napríklad, ZIK 5W40 polosyntetic, prejde do 8 litra. TNVD má rád dobré dieselové palivo, z "Left" a neznámej kvality "Obštrukcie" paliva. Nedávno zmenil prednú žľazu kľučkového hriadeľa, všetko je dostatočne jednoduché, ale potrebujete asistenta na odskrutkuj a po utiahnutí matice upevňovacej kladky na kľuku.
Dôstojnosť : Rám. Naftový motor. Jednoduchý ako skrutka.
nevýhody : Na hrebeni, musíte ísť opatrne, môže to odhodiť.
Maxim, Ekaterinburg
Tagaz tager, 2009
Na mojom tagaz tager idem veľa, nielen to, že každý pondelok z Moskvy lietať do Nizhny Novgorod (140 - 150 km / h. 700 km), odtiaľto naraz v Ulyanovsku (500 km) a nasledujúci deň do Moskvy. Nikdy som ma nikdy zlyhal, akonáhle kontrola chytil oheň, ukázalo sa, že zapojenie sa odobralo na snímač teploty vzduchu. Jediné problémy pre 100 000, nepočítajú sa detské ochorenia, ktoré som fixoval zadarmo: firmvér, kontrolný bod. Najviac "BUZZ" je, že keď beží 100 000 km v suspenzii, tagaz tager sa nezmenil. Áno, áno, ani tipy riadenia, ani smútia, žiadne gule, žiadne ložiská. Nie, nemám "bodovanie" pre službu, každý t.o. Auto je diagnostikované so všetkým. Tu je ruská montáž. Možno mám trochu skúsenosti (29 rokov, 10 rokov za volantom), ale nikoho som nepočul nikoho, model. V kabíne nie sú žiadne krikety, nefunguje, nefunguje, ale olej neje (všeobecne). Nič nespadne, nie neba, nie píšťalka. Na výročie som si kúpil môj tagaz tager 2 -din magnittor sony - v aute hudba je vždy dobrá.
Dôstojnosť : Spoľahlivosť. Priechodnosť. Manipulácia (pre lepidlo jeep). Dynamika.
nevýhody : Factory Shoals.
Alexander, Moskva
Tagaz tager, 2011
Všeobecne platí, že auto bolo splnené. Takmer ihneď po salóne dal zimnú gumu mierne menej ako štandardný priemer, 215x70xr16. Priemerná spotreba benzínu ("o kontrolách" a prevádzka) od decembra do apríla (beh-in) predstavoval 13,5 l / 100 km. Benzín nalial 92ND. Som so mnou spokojný, ale teraz, po spustení a "leto" by to malo byť menej ako 11-12 litrov / 100 km, dúfam. Tagaz tagerovou cestou je veľmi dobre. Ale na snehom zakrytom asfalte, s odpojeným predným predným, na záchranom štarte, "usilujúci sa na drift" sa cíti, aj na zimnom nešťastí. Na relatívne malé zimné kolesá, auto v snehových závetoch si tam vyžaduje ďalšie "televízie" tam a tu pri pošmyknutí. Aj keď to nikdy muselo dostať lopatu, za rovnakých podmienok, napríklad VZ-21214 na dobrej gume, ktorú som išiel jednoduchšie. Je možné, že je to spôsobené mediocre gumou, a kvôli slušnej hmoty tagaz tagána (mnoho, viem, život, a dať vysokú gumu s dobrým "vzorom" - odstraňuje všetky pochybnosti o TAGRA. Pridám to so mnou so všetkými všetkými riadiacimi režimami pohonu spoľahlivo. Okrem hnacích kvalít, ktoré som písal, všetko ostatné v aute som úplne úplne spokojný - interiér, exteriér, ergonómia, vybavenie, atď. Zo mínusov: Rovnako ako všetky taggery, dvere s veľmi veľkým Zamachom pri zatváraní búchania sa prehrávajú a nie sú úplne slam. Auto je "špinavé" kvôli zlej aerodynamike.
Dôstojnosť : Pri zrušení.
nevýhody : Pri zrušení.
Vitaly, Moskva
Tagaz tager je úplne ruský SUV a jeho zhromaždenie je tiež vyrobené v Ruskej federácii. Existujú dve takmer rovnaké verzie vozidla: päťdverové a trojdverové.
Exteriérový interiér
Vzhľad vozidla nepochybne priťahuje pozornosť na svoju zaoblenú formu. Päťdverové auto je veľmi priestranné a pohodlné. Vďaka veľkým veľkostiam môže niekoľko ľudí ísť na cestu a vziať s nimi všetko, čo potrebujete na vynikajúci odpočinok v prírode alebo pri jazere.
Obnovený gril chladiča vyzerá veľmi štýlový a moderný a niektoré prvky tuningu dávajú SUV vojnový vzhľad. Treba poznamenať, že výrobcovia sú zodpovední za otázku ochrany tela auta. Dokonca aj auto s najjednoduchším a minimálnym balíkom zahŕňa samostatnú ochranu pred malými predmetmi, fragmentmi a kameňmi, ktoré sa nachádzajú na ceste.
Batožinový priestor je neuveriteľne hromadný, čo je dôležité. Zadné sedadlá môžu byť zložené na zvýšenie objemu batožinového priestoru niekoľkokrát. V tomto prípade môže trup SUV ubytovať približne 1 200 litrov užitočného zaťaženia.
Vnútorný priestor tiež poteší oku v dôsledku vysoko kvalitného koženého čalúnenia. Dôležitým aspektom je nastavenie sedadla vodiča. Koniec koncov, vodič sa musí cítiť čo najpohodlnejšie riadiť auto. Sedadlo je možné nastaviť na výšku, ako aj na zmenu lumbálneho dôrazu. Tieto a ďalšie dôležité možnosti robia jazdu na tomto SUV pohodlnom a pohodlnom.
technické údaje
Ak hovoríme o technických vlastnostiach TAGAZ tager, malo by sa povedať, že SUV je vybavený všetkými potrebnými funkciami, možnosťami a prvkami, ktoré musia byť prítomné v súčasnom SUV. Funkcia pripojenia úplného pohonu je veľmi užitočná, pretože vodič v ťažkej situácii môže automaticky zapnúť celý systém pohonu, po ktorom môže SUV vyrovnať s problémom.
Rámový dizajn a vynikajúci klírens pridávajú len silu a pasiteľnosť do tohto vozidla. Krátka základňa vám umožňuje robiť neuveriteľné manévre a otočí sa doslova na jednom mieste.
| Motora | |
| Typ motora | Benzín |
| Počet valcov | 4 |
| Počet ventilov na valci | 4 |
| Pracovný objem | 2295 cm³. |
| Konfigurácia | V rade |
| Maximálny výkon | 150 HP Pri 6200 ot / min |
| Maximálny krútiaci moment | 210 n ∙ m pri 2800 ot / min |
| Typ príjmu | Injektor |
| Telo | |
| Počet sedadiel | 5 |
| Dĺžka | 4512 mm. |
| Šírka | 1841 mm |
| Výška | 1840 mm |
| Koleso | 2630 mm |
| Kráľ predných kolies | 1510 mm |
| Zadné kolesá | 1520 mm |
| Pozemné odbavenie | 195 mm |
| Priemer zvrátenia | 11,6 M. |
| Objem trupu | 350 L. |
| Maximálny objem trupu | 1200 L. |
| Hmotnosť curb | 1865 kg |
| Úplná hmotnosť | 2515 kg |
| Výkonnostné funkcie | |
| Maximálna rýchlosť | 165 km / h |
| Spotreba paliva | |
| Zmiešaný cyklus | 10.2 l / 100 km |
| Mestský cyklus | 13.8 l / 100 km |
| Cyklus krajiny | 8.2 l / 100 km |
| Odporúčané palivo | AI-92. |
| Kapacita palivovej nádrže | 70 L. |
| Dodržiavanie environmentálnych požiadaviek | Euro-3. |
| Prenos | |
| Prenos | Mechanický |
| Počet ozubených kolies | 5 |
| Jednotka | Plný |
| Suspenzia a brzdy | |
| Predné odpruženie | Nezávislý - Multi-List |
| Zadné zavesenie | Závislý - najviac |
| Predné brzdy | Disk vetraný |
| Zadné brzdy | Disk |
| Riadenie | |
| Typ zosilňovača | Hydraulický |
| Krajina pôvodu | |
| Krajina pôvodu | Rusko |
Päťdverové SUV je tiež vybavené posilňovačom a nastaviteľným stĺpcom. Vonkajšie zrkadlá sú zaslúžené a vonkajšie zrkadlá, ktoré sú vybavené nielen elektrickým ohrevom, ale aj elektricky regulujúcou.
Stojí za zmienku, že štandardné zariadenie nie je horšie ako pokročilé zhromaždenie ako súčasť potrebných funkcií. Možnosť rozpočtu tiež obsahuje úplný bezpečnostný systém, klimatizácia, centrálne zamykanie všetkých dverí, päťstupňovou automatickou prevodovkou a motorom, ktorého objem je 2,3 litre.
Výhody a nevýhody
Stojí za zmienku, že auto má dostatok energie prekonať rôzne strmé výťahy alebo ťažké časti cesty. Kapacita tohto automobilového prekvapenia, tri osoby môžu okamžite sedieť na zadnom sedadle. Dokonca aj takýto počet cestujúcich je ľahko umiestnený na zadnom sedadle, navyše budú pohodlne sedieť, a miesta, ktoré každý bude stačiť. Mali by ste venovať pozornosť spotrebe paliva. Tento SUV je možné nazvať možnosti rozpočtu, pretože je to 10 litrov o 100 kilometrov.
Päťstupňová prevodovka je dosť pre pomerne rýchlu jazdu pozdĺž plochej cesty alebo diaľnice, ale niektoré stále nemajú šestín. Stojí za zmienku, že pri vysokej rýchlosti je auto niekedy leží, aj keď nie je vlhký na asfalte a nie je ľad. To sa stane, pretože rámcový dizajn ponechá veľa požadovať. Výrobcovia tiež nepodarilo pozornosť a neberú do úvahy nedostatok informácií a možností na volante. Ale v núdzových situáciách alebo drift šetrí nádhernú prácu brzdy. Vďaka nim, vodič sa ľahko zvládne s ľahkým driftom.
Fanúšikovia ruského automobilového priemyslu sa často vyberajú toto auto riadiť okolo off-road alebo zlú cestu, pretože sú presvedčení, že toto auto môže prekonať prekážky akejkoľvek úrovne.
Auto je odstránené z výroby.
Predajný trh: Rusko.
Tagger, okrem uaz jeeps, je plnohodnotný SUV na našom trhu. A nezáleží na tom, že ide o licencovanú kópiu kórejského SsangYONG KORANDO. Ten bol vytvorený na všetkých kánonoch v súčasnosti zabudnutom žánru. Spar Rama, celá zadná náprava, predná dvojitá suspenzia, plný pohon, s čiastočným časom a dowgrain. Teraz takáto súbor možno nájsť buď v špecifických modeloch, alebo vo vzácnych veľkých a drahých SUV. KORANDO to od roku 1996, Tager - od roku 2008. Pripomeňme, že v roku 2007 Ruský podnik získal zariadenia a práva na priemyselné zhromaždenie SUV. "Ako darček", taganrog dvojitý spolu s podvozkom, prevodovka pohonu všetkých kolies a prevodoviek (5Maps a 4AKP) dostal motory. Benzín 2.3 l (150 HP) a 3,2 litra (220 HP), ako aj naftové 2,6 litre (104 HP) a 2,9 l (120 HP). Väčšina úprav je vybavená manuálnou prevodovkou a len pre najvýkonnejší 220-silný motor sú ponúkané "Automatic".
Hlavný rozdiel medzi taggerom zo Ssangyong je päťdverové telo, ktoré sa v Taganrogu uvoľní s tromi dverami. Zariadenie je typické pre 90. rokov, to znamená, že žiadna newcomer elektronika. Praktický interiér, samozrejme, nevyzerá moderne, avšak prístrojová doska v aute je celkom informatívna, všetky čítania sa ľahko čítajú, riadiaca jednotka na centrálnej konzole je funkčná a pre väčšie pohodlie je doplnené hlbokým výklenkom na ukladanie malých položiek. Pod ňou - ďalší výklenok s zásobníkom a dvoma držiakmi pohárov, podložka pre trifles je tiež nad stredovou konzolou. Plastové obloženie kabíny je praktické a ľahko čistiteľné. Základný balík Taghera obsahuje posilňovač riadenia, stĺpik riadenia, štandardné elektrické auto (elektrické okná, kúrenie a vykurovanie a elektricky regulačné strany), imobilizér, klimatizácia a centrálne zamykanie s du. V drahšie vybavenie bude vozidlo ponúkať CD prehrávač s 6 reproduktormi, kožené čalúnenie a vyhrievané predné sedadlá.
Pod tagom kapota tagaz sa môžete stretnúť s výkonovými jednotkami rôznych objemov a energie, ako benzín aj nafty. Všetky - výroba podľa licencie Mercedes-Benz. Počiatočný benzín "16-ventil" z 2,3 litrov s viacobrazovými vstrekovaním vydáva maximálny výkon 150 hp. (pri 6200 otáčkach za minútu) a 210 nm krútiaceho momentu (pri 2800 ot / min). Ďalšou spoločnou možnosťou je motora šesť valcov s benzínom 3,2 litra. Má kapacitu 220 "síl" (pri 6500 ot / min) a 307 nm krútiaceho momentu (4700 ot / min), ktorý umožňuje značku napísať "sto" za 10,9 sekundy a maximálnu rýchlosť 170 km / h, v tom čase ako Pre základnú verziu je 12,5 sekundy. a 165 km / h. Nainštalované na tagári Tagaz a nafty "štyri" - s objemom 2,6 a 2,9 litra. Sú skromnejšie z hľadiska výkonu (104 a 120 k), ale majú pomerne dôstojný náboj (216 nm a 256 nm), v priemere budem spokojný s 8,7-10,5 litra paliva, zatiaľ čo benzín sa spotrebuje v a Zmiešaný cyklus 10.2-15,9 l / 100 km. Objem palivovej nádrže vo všetkých verziách - 70 litrov.
Ako už bolo uvedené, existujú klasické riešenia pre SUV v značke. Okrem iného je auto vybavené hydraulickým zosilňovačom riadenia a prednými a zadnými kotúčovými brzdami (predné vetrané). Prenos typu čiastočný úväzok 4WD sa môže používať len na klzkej ceste, môžete sa pohybovať len na zadnom pohone na suchom asfalte. Predné kolesá sú zahrnuté pomocou elektrických spojok, ovládacích prvkov elektroniky a zapnutie dole. Veľkosť tela sa líši v závislosti od počtu dverí. Päťdverový tagger má dĺžku 4512 mm, tri dverí - 4330 mm. Základňa kolesa - 2480 alebo 2630 mm. Štandard pre SUVS oceľové pneumatiky 235/70 R16, na dverách trupu je upevnené náhradné koleso s plnou veľkosťou. Samotný priestor batožinového priestoru má objem 350 litrov, môže sa zvýšiť na 1200 litrov, sklopenie zadného sedadla (je rozdelená na dve rovnaké časti), zatiaľ čo hladká podlaha je vytvorená.
Napriek zastaranému dizajnu nie sú bezpečnostné požiadavky nezabudnuté. V štandarde Jeep Standard, Tagaz má stuhnutosť zosilňovačov vo dverách, stĺpika traumov, trojbodový pás, protiblokovací brzdový systém (ABS), airbag vodiča a vankúš pre cestujúcich, bol tiež k dispozícii za príplatok. Neexistujú žiadne údaje o skúškach havárie.
Tagzer tagaz spôsobil veľký záujem kupujúcich kvôli svojej nízkej hodnote. Hlavnými výhodami modelov sú vynikajúcou priepustnosťou, dobrou dynamikou, vysokou manévrovateľnosťou, pohodlným interiérom a dobrým vybavením. Medzi mínusmi sa majitelia často nazývajú tendenciu "kozie", veľkú spotrebu paliva, malý trup. Ďalší mínus sa prejavuje na 3-dverovej verzii s najvýkonnejším motorom - kombináciou veľkého ťahu a krátkeho báz znamená tendenciu k driftu. Nebolo by to ublížiť trvalý pohon štyroch kolies na plný úväzok (ktorý v originálnom ponúkol KORANDO 3.2 AT), ale tager takéhoto potešenia je zbavený. Hoci na internete nájdete riešenie tohto problému populárnych remeselníkov podľa čiastočnej výmeny uzlov. Existujú nevýhody z dôvodu kvality montáže: nie je veľmi jasné spínacie rýchlosti (najmä pri prechode na zníženie), problémy s LCP a nedostatočnou ochranou proti korózii.
Čítať úplnePevne vyrobené rozpočet SUVS TAGAZ TIGER. Ako základ, ruskí dizajnéri vzali platformu kórejského auta "SSANG YONG KARANDO". Napriek tomu, že novinka má viac ako polovicu spoľahlivých kórejských náhradných dielov vo svojom dizajne, nikdy nedostala veľkú popularitu v Rusku.
Dizajn
Autá "Tiger" majú veľmi zaujímavý vzhľad. Takýto SUV jasne priťahuje pozornosť verejnosti a nie je stratený v šedej hmote iných strojov. Pred prednou časťou je masívny nárazník s integrovanými fontami trojuholníkového tvaru. Mriežka chladiča sa úspešne nachádza nad ním. Na bokoch sú okrúhle svetlomety a rozsiahle smerovacie signály. Avšak spolu s neobvyklými, Tiger Cars sú veľmi zastarané externe. Takýto dizajn bol populárny v sedemdesiatych rokoch (nezabudnite na "Jeep Vrangeler", nič pripomína?), S výnimkou plastových dielov a koľajníc.
V profile Tiger Cars, viac ako sikmack sa podobá ich kompaktnosti. Okrem toho trup z novosti má najmenší objem - 350 litrov. Je to ešte menej ako niektoré hatchs. Takáto "kapacita" sa nemôže pochváliť žiadnym SUV a Crossoverom.
technické údaje
Treba poznamenať, že autá "Tiger" sa vyrábajú v niekoľkých variantoch tela, z ktorých každý je vybavený svojou čiarou motorov. Päťdverové SUV sú teda vybavené benzínovým motorom s kapacitou 150 konských síl a pracovnou kapacitou 2,3 \u200b\u200blitrov. Trojdverové modifikácie sú vybavené dvomi dieselovými jednotkami. Medzi nimi sú silné stránky 2,6 a 2,9 litrov a kapacitu 104 a 120 konských síl. Trojdverové autá "Tiger" môže byť tiež vybavený benzínovým motorom pre 150 a 220 "koní". Pokiaľ ide o prevodovky, kupujúci nezostane čokoľvek, okrem mechanického "päťcestného". Výnimkami sú úpravy AT5. Sú vybavené 4-rozsahom "strojom".
"Tiger" -Automobile: Cena a konfigurácia
Náklady na ruské SUV priamo závisia od konfigurácie. Touto cestou:
Stojí za zmienku, že všetky konfigurácie sú vybavené kotúčovými brzdami (predné vetrané, vzadu - s parkovacím brzdovým mechanizmom), abs kolies, 3-bodové nastaviteľné bezpečnostné pásy a hydraulický zosilňovač riadenia.
Rôzne farby tela bude príjemnou správou pre nadšencov áut. Celkový kupujúci si môže vybrať jednu zo 6 možností farieb. Domáce SUV "tagaz tiger" je ponúkaný v bielej, béžovej, striebornej, čiernej, tmavomodrej a tmavom červenom dizajne.
Záver
Vzhľadom na náklady a úroveň technického vybavenia je možné povedať, že Tiger Cars sú vážnym konkurentom pre Chevrolet Niva, ale druhý z určitého dôvodu zostáva viac populárne na ruskom trhu.
