Odovzdal to dosť času, pretože kríženík pre tento trh bol prezentovaný pre ruských kupujúcich, ktoré môžu byť bezpochyby pripísať premium segmentu. Oficiálni predajcovia už začali žiadosti o tento model, ktorej represelled verzia bola splnená s radosťou ako súčasť posledného obchodného zastúpenia v New Yorku. Predpokladá sa, že "TOYOTA-VEZENZA" modifikácia bude dodaná na územie Ruskej federácie, spätnú väzbu, na ktorú bola naplnená vďačnosť od kupujúcich takmer po celom svete. V skutočnosti v rámci modelu 2013/2014 sa zmenil vzhľad vozidla z predchádzajúcej generácie, ktorý bol v poslednej dobe tak, že neboli v Ruskej federácii.
Vlastnosti výrobného procesu
Na ktorom sa auto zozbiera, nachádza sa na území Spojených štátov amerických v Kentucky. Takže, o obavách o zlej kvalitnej práce a nedostatočnej kvalifikácie zamestnancov možno zabudnúť. Koniec koncov, táto spoločnosť sa už dlho špecializuje na svoje profesionálne aktivity a výberom ho ako hlavná montážna základňa pre aktualizované "Toyota-Veenza", ktoré boli pozitívne, viac než oprávnené. Koniec koncov, závod v Kentucky poskytne svoje výrobky nielen ruský trh, ale aj zákazníci po celom CIS, kde sú regionálne podmienky vo veľkej miere podobné.
Rozloženie
Ak sa zaoberáte zvláštnosťou tela "Toyota-Women", potom, k jeho prekvapeniu, je možné zistiť, že to nie je veľmi ako pre klasický crossover, mal by byť skôr pripisovanými čarodejníkmi zvýšenej priechodnosti, ktorá zaberá medziľahlý výklenok v klasifikácii automobilov. Ak chcete vybudovať tento model, platforma zo sedanu "Camry" z predchádzajúcej generácie bola použitá z dôvodu jeho vysokej zjednotenia a spoľahlivosti. Avšak, japonská spoločnosť klasifikuje auto Toyota-Veen, recenzie, o ktorých v krajine rastúceho slnka neboli najviac nadšení ako parkektor. Pri homologizácii od výrobcov je podčiarknutá zvýšená klírens, silná elektráreň a pohon všetkých kolies, takže vo všetkých model sa týkajú prechodov, ale s poznámkou jeho aplikácie len v podmienkach "mestskej džungle". Koniec koncov, so všetkými wellness auto, má pomerne úzky rozsah pôsobnosti, ktorý možno overiť v procese porovnávania rôznych parametrov "Toyota-Veenza" 2014, ktorého technické vlastnosti, ktoré bez tieňa rozpakov naznačujú Model je určený na použitie na vysoko kvalitných cestných povrchoch rôznych dopravných spojov, diaľnic alebo autobahn, a nie na Raswick. Koniec koncov, v tomto aute sa venuje veľkú pozornosť komfortu a funkčnosti, čo zase znamená rozvinutú dopravnú infraštruktúru a zodpovedajúci spotrebiteľ. V neprítomnosti niečoho z toho, toto auto sa stane nevyžiadaným.
Fazetifting
Restyling, ktorý sa konal na konci minulého roka, urobil veľa inovácií vo vonkajšom aute "Toyota-Veenza". Recenzie pre túto udalosť plne odrážala potešenie kritikov a motoristov, pretože v tomto modeli bol celý komplex priaznivých zmien - namiesto starých svetlometov, úplne nová optika bola nainštalovaná, odolnejší nárazník bol nastavený na miesto predchádzajúcich , tiež podstúpili zmeny. Bočné zrkadlá získavali svetelnú indikáciu s opakovaním otáčok, a klírens a kolesá boli pripravené na vlastnosti ruských rozlohy. Interiér a exteriér auta sa zabavujú a stali sa oveľa modernejšími, pri zachovaní vlastností ich progenitoru tvárou v tvár Toyota-Khure.
Lineárne rozmery a recenzie vlastníkov
Auto si zachovalo svoje rozmery, ale mierne vyššie: so šírkou 1905 mm a dĺžkou partnera v 4833 mm, vzdialenosť od spodnej časti kolesa do hornej časti strechy bola 1,61 metra. Zároveň sa základná a cestná vôľa nezmenila - 2775 a 250 mm. V kompletnom vybavení a maximálnej konfigurácii vozidla váži 1,86 tony, a pre modely s plnou jednotkou - 1,945 ton. Objem trupu vozidla je 975 litrov, čo je dosť veľa pre vozidlo triedy Toyota-Women. Majitelia vlastníkov tohto modelu podplatili všetky znalce, pretože luxus a elegancia salónu sú predovšetkým ticho - v interiéri sa používajú tučné kombinácie rôznych materiálov, ktoré budú kvalitatívne napodobňovať prírodné drevo a uhlíkové vlákno a kožené sedadlo Čalúnenie s nenápadným osvetlením prístrojovej dosky prekvapí jej funkčnosť. V kabíne je to vhodné a priestranné, ale ak potrebujete presunúť celkový náklad alebo batožinu, zadné sedadlá môžu byť zložené, čo zvýši dostupný priestor pre ďalších 60% svojej kapacity. V rovnakej dobe, s dlhými cestami, nikto z cestujúcich bude mať sťažnosti, pretože nastaviteľné chrbty stoličiek sú pre nich poskytnuté, výklenky na ukladanie rôznych malých vecí, podrúdrých a držiakov pohára, vykurovací systém a oveľa viac.
Nuansy autoninki v Ruskej federácii
Bohužiaľ, pre ruskú verejnosť, tento Crossover bude zastúpený len s 1AR-FE Power Unit na 2,7 litrov, je to "Junior" motor, ktorý je nainštalovaný na vozidle "Toyota - či už". Spotreba paliva, recenzie a prevádzkové funkcie tohto motora na 185 HP Nevykonávajte sťažnosti od mnohých používateľov, pretože jeho štvorvalcový "srdce" sa dodáva s pohonom na časový reťazec, distribučný systém plynu a 16 ventilmi, ako je DOHC. Ako súčasť prípravy na ruskú reality a palivo nevýznamne zvýšili výkon auta a krútiaceho momentu, ich maximálne dosiahne 136 kW a 247 nm.
Dynamické charakteristiky
Tieto ukazovatele stačí na rozvoj rýchlosti 180 km / h bez ťažkostí, kým prvé stovky automobilov zrýchli najviac 9,5 sekundy - pre jeho hmotnosť je to veľmi dobrý čas. Pri použití manuálnej prevodovky by sa tieto čísla mohli stále zvýšiť, ale "Toyota-kolesové koleso" bude vybavené iba šesťstupňovou sekvenčnou automatickou prevodovkou. V databáze nebude auto nainštalované pohony štvorkolesového kolesa, jeho pripojená variácia je možné získať len v horných súpravách (4WD funkcie len vtedy, keď je predná osi skĺznuť a pri pripojení cez spojku s viacerými diskami). V mestskom cykle, spotreba paliva neprekročí 12,3-13,3 litra na 100 km, v rovnakom čase, s rustikálnym cyklom, prietok je oveľa menej - 7.1-8,0 litra.
Zariadenie stroja, ktorý predpovedal očakávania
Maximálny komfort a minimálne rolky počas pohybu ciest plášťa poskytnú úplne nezávislú suspenziu. Koniec koncov, nové "Toyota-VEZENZA", ktoré nespôsobujú pochybnosti o tom, kto sa stanú lídrom v oblasti predaja tohto cenového segmentu, vybavené špeciálnymi nastaveniami, ktoré znižujú vibrácie a výkyvy na ruských dopravných artériách. Vzhľadom k tomu, suspenzia na regáloch MacPhersonov bola prispôsobená možným nezrovnalostiam, zníži ich vplyv na minimum. Okrem toho najskromnejšie zariadenie už zahŕňa vetrané brzdové kotúče na predných kolesách a štandard na zadnej strane.
Bezpečnosť v priorite
Tam je tiež hmotnosť rôznych elektronických asistentov: Pomoc pri jazde zo svahu alebo na ňom, protiblokovací a sklzový systém a mnoho ďalších príjemných prírastkov pre auto "Toyota-Veenza". Spätná väzba na bezpečnostných profesionálov v tomto aute sa nedentigujú, pretože je to všetko organizované na najvyššej úrovni. Stojí za to, aby sa ubezpečil, že sa na vlastnú päsť, pretože predné sedadlá modelu sú vybavené funkciou podpory pásu, už v databáze sú airbagy pre cestujúcich a vodiča, záclony pre prvý a druhý rad sedadiel, ktorý zabraňuje prípadnému poškodeniu dopravných nehôd.
Premium segment v dokonalom výkone
Okrem kvalitného montáže a ergonomického interiéru má novinka ruského trhu stále niečo chváliť. Koniec koncov, bohatstvo balíkov tohto modelu musela chuť, takže recenzie Accounts Toyota-Veen Autá, a to aj podľa výsledkov nestrážených testovacích pohonov, boli naplnené nadšeným opisom rozdielov v interiéroch Prestige, Eleganse a Elegance + Triedy, vďaka ktorým môže každý vytvoriť všetky potrebné - z xenónových svetlometov, svetelných senzorov, ručných svetiel, zliatinových diskov rôznych veľkostí a na tempomat, imobilizér, parkovacie senzory, vykurovacie sedadlá, zrkadlá, čelné sklo a oveľa viac . Auto v plnej výške uspokojí akékoľvek želania pre náklady na 1 600 000 až 1 900 000 rubľov.
Na japonskom hierarchickom schodisku výrobcu sa TOYOTA VENZA uskutočňuje na jednom kroku nižšej ako Highlander a je priamym konkurentom iného japonského crossover, Honda Crosstour. Oba tieto vozidlá sú univerzálne riešenie pre rodinnú osobu, ktorá uprednostňuje aktívny životný štýl, ale nie na úkor pohodlia a rýchlosti.
Druhá generácia TOYOTA VENZA dostala aktualizovanú mriežku chladiča pozostávajúcu z troch masívnych zakrivených horizontálne orientovaných rebier. Nad ním sa logo výrobcu nachádza na spôsobe auta Škoda, ktorý tvorí malý zobák na kapote. Head Lighting svetlomety majú predĺžený tvar a vyzerajú dosť štýlovo. Tiež sa môžu pochváliť linkovanou optikou a girlandovým denným svetlom.
Veľkosti TOYOTA VENZA.
TOYOTA VENZA je stredne veľký crossover s dvoma radmi sedadiel. Jeho celkové rozmery sú: dĺžka 4833 mm, šírka 1905 mm, výška 1610 mm, rázase 2775 mm a veľkosť cestného lúmenu je 205 milimetrov. Vďaka pevnej cestnej klíme môže Crossover ľahko búrať na hraniciach priemernej veľkosti a ľahko sa pohybujú pozdĺž špiny jazdy od civilizácie. Pre milovníkov, aby sa dostali do prírody, verzia pohonu všetkých kolies, ktorá má ešte väčšiu priepustnosť.
TOYOTA VENZA trup môže potešiť ich kapacity. S chrbtom druhého radu sedadiel je 975 litrov voľného miesta. To je viac ako dosť na každodenné mestské použitie a na dlhú cestu. Ak, na rozmaroch osudu, vlastník bude musieť niesť niečo viac rúry, vždy bude môcť zložiť chrbát druhého radu a uvoľniť až 1987 litrov voľného miesta.
TOYOTA VENZA MOTORA A PREPRAVA
Toyota Venza na domácom trhu je vybavená jednou sieťovou jednotkou, šesťstupňovou automatickou prevodovkou, ako aj kompletným alebo predným systémom pohonu. Hoci voľba a nemožno nazvať rozsiahly, ale navrhované agregáty sú celkom univerzálne a schopné odpovedať na väčšinu požiadaviek potenciálnych kupujúcich.
Motor Toyota VENZA je priečne umiestnený riadok benzín atmosférický štvrtý z 2672 kubických centimetrov. Veľký sústruh, značkový systém distribúcie plynu a dva horné vačkové hriadeľové hriadele umožnili inžinierom stlačiť 185 konských síl na 5800 ot / min a 247 nm krútiaceho momentu pri otáčkach 4200 kľukového hriadeľa za minútu. S takýmto výkonovým zariadením a kompletným systémom pohonu, crossover získa rýchlosť sto kilometrov za hodinu za hodinu v 10,6 sekundách a vysokorýchlostný strop bude zase 180 kilometrov za hodinu. Aptetites motora sú dosť slušné, ale stojí za zmienku, že objem je dosť veľký. Spotreba paliva TOYOTA VENZA s plnou jednotkou bude 13,3 litra benzínu na sto kilometrov spôsobov v mestskom tempe pohybu s častými zrýchlenie a brzdenie, 8 litrov počas meranej cesty pozdĺž trate krajiny a 10 litrov paliva na sto v zmiešaný cyklus pohybu.
vybavenie
TOYOTA VENZA má bohatú technickú plnku, vo vnútri nájdete veľa užitočných zariadení a neprístupných systémov navrhnutých tak, aby vaša cesta do zaujímavého, pohodlného a najdôležitejšieho bezpečného. Tak, auto je vybavené rodinou bezpečnostných vankúšov, zadnou výhľadovou komorou, klimatizáciou, multifunkčným počítačom, svetelným senzorom, kompletným elektromotorom, vyhrievaným zrkadlám, okuliarmi a sedadlám, xenónové svetlomety, pasívne cruise control, adaptívne Svetlomety svetlometu, nastavenia elektrických sedadiel, výťah a zapamätanie parametrov, poklopy a panoramatickej sklenenej strechy, prémiového audio systému, elektrickým krytom kufra, pravidelný navigačný systém, ako aj kľúčovú kartu pre spustenie motora pomocou tlačidla.
Výsledok
TOYOTA VENZA Udržiava sa s časmi, má elegantný a štýlový dizajn, ktorý nie je možné zdôrazniť stav a charakter svojho majiteľa. Auto bude dokonale pozreté na živé mestské ulice a krajiny preč od civilizácie. Salon je luxusné kráľovstvo, vysoko kvalitné materiály dokončovania, overená ergonómia a pohodlie. Dokonca aj dlhá cesta nebude dodávať vodičovi a cestujúcim z zbytočných nepríjemností. Vnútri nájdete veľa mazacích zariadení a užitočných systémov, ktoré vás nenechajú nudiť na ceste a vysoko zjednodušujúcu prevádzku auta. Výrobca dokonale chápe, že auto nie je high-tech hračkou a predovšetkým by mala dať potešenie z jazdy. To je dôvod, prečo, pod kapotou kríženia, je silný a moderný motor, ktorý je kvintesence inovačných technológií, mnoho rokov skúseností v oblasti motorovej inžinierstva a legendárnej japonskej kvality. Toyota Venza vám bude slúžiť s mnohými kilometre a dá nezabudnuteľnú emóciu z jazdy.
Video
15. júna 15. júna, oficiálny predaj TOYOTA VENZA, ťažby modelov Camry a Highlanders, začína. Auto vyšlo americké veľké a pozoruhodné, ale nie bez zvláštnosti. Ak chcete študovať charakter a "amerikanizmus" tohto "Interclass" inventárny fenomén šiel do historickej vlasti Venzy.
Mladí mladí už mladí: TOYOTA VENZA vyvinutá v Amerike išla na výrobu v závode v Kentucky v novembri 2008. V Rusku nie sú "šedé" kanály dovezené na "Vnes". Ale len tento rok, TOYOTA, konečne, oficiálne priniesol "Američan" na náš trh. Ako sa hovorí, je to lepšie neskoro ako kedykoľvek predtým. Áno, a Venza, ktorá prežila v roku 2012, jednoduchý, stále tŕň sa a vyzerá, že hovoria "od nich", celkom dobre, to je dosť dobré. A ak sa zrazu pýtate, aké takéto zariadenie môžete bezpečne povedať: taká zmes TOYOTA Camry a Highlander. A to nie je ďaleko od pravdy. Toytovtsy a povedať, že Venza je kombináciou pohodlia a kontrolovateľnosti Camry Sedan s kapacitou, funkčnosťou, vysokou pristátím a veľkým zúčtovaním Highlanderserser.
METIS ukázalo byť ešte väčšie ako progenitor: Venza je 48 mm dlhšia ako pomerne veľká "Highlander", hoci v celkovej výške je 150 mm. Ale klírens "Veza" je len milimeter menej "otec" (205 mm), a je vhodnejšie vyliezť, pretože výška výsadby v kabíne je 70 mm nižšia ako hightlander. Podľa vzdialenosti medzi prvým a druhým počtom sedadiel je rozdiel úplne len niekoľkými milimetrami a Tytytovsy sú tiež ukradnuté a najväčší priestor na "galérii" v triede.
Výrobné zábradlia na streche sú k dispozícii Američanom vo forme príslušenstva, ale v Rusku ešte nie sú ponúkané. Ale, na rozdiel od Spojených štátov, ruská Venza už "v základni" - LED denné svetlá. A svetlomety nie sú halogén, ale už xenne, ako aj v blízkosti a ďaleko. A v hornej konfigurácii "Prestige" sa svetlomety automaticky automaticky prepínajú z diaľky na blízku a späť. Podložka svetlometov je tiež v základnej konfigurácii. Kolesá sú už v základnej konfigurácii - len 19-palcový.
Najprv sa však pozerám v trupe, ktorý Yankees tiež deklaruje takmer najväčší v triede. Kliknite na tlačidlo piateho dverí, otvára sa zámok, ale samotné dvere nie sú z miesta. Rukoväte je potrebné otvoriť, rukoväte. Ale tu je elektrický pohon (aj keď, bez pamäte pozície a len v top verzii "Prestige")! Tam je, ale na vzostupe dverí bude fungovať len z tlačidiel v kabíne a na kľúčovom reťazci. A pohárom batožinových dverí, mimochodom, sa neotvorí samostatne - na rozdiel od amerických tradícií.
Ale samotný trup je naozaj obrovský, na strop za zadnými kresbami - 975 litrami (y - 757 litra), podlaha je nízka, "brána" je veľmi, Gruzínsko - nechcem. Len ak sa niečo valilo do ďaleko, budete musieť vyliezť do trupu s nohami, a je ľahké chváliť o objavovaní nárazníka. Ale ak ste zložiť zadnú pohovku, objem "kôlk" dosiahne dva kubických metrov - môžete odstrániť pol apartmánu! Ale Venza pôjde do chaty na důl s veveZou už bude "tlač": automatická korekcia hladiny podlahy pod naložením (ako, y, y) v zadnej suspenzii.
Na zadných cestujúcich "Vezel" pohostinnosti: Prah je nízke a pohodlné, široké dvere otvorené takmer o 90 stupňov a zakryte spodnú časť prahovej hodnoty, chráni ju pred nečistotami. TRUE, na zasadnutie materskej siete na treťom rade nebude fungovať: na rozdiel od Highlander, Venza je len päťmiestne. Zadná pohovka predstavuje 12 mm nad prednými sedadlami, ale strecha netlačí (plus je už obrovský dvojitý poklop v databáze) a je tu veľmi priestranné, tam je, kam ísť nohy, a kolená Nepoužívajte v chrbte dokonca posunutý, kým sa sedadlo nezastaví. Samotná pohovka, prešitá na klzká koža, je úplne plochá na profile a nedrží sa na strmých otáčkach. Späť je však nastaviteľný pri nakláňaní, opierky hlavy sú dobre vybavené, priamo nad hlavou, lampa je kratšia, takže môžete ľahko preskúmať knihu o galérii. Na úplné šťastie nie je dostatok vykurovania, ktoré má napríklad "Crowstore".
Salon "Veza" je ponúkaný v troch troch farbách: béžová a sivá s hnedou a čiernou vložkou pod stromom, ako aj čierna s vložkami, ktoré napodobňujú uhlík (na fotografii). Pre bezpečnosť, 7 vankúše je zodpovedaných v základnej konfigurácii, aktívne predné opierky a predpínače pásov. Zároveň, Venza "Päťhviezdičkové" hodnotenie na výsledkoch nárazových testov amerického poistného inštitútu bezpečnosti cestnej premávky (IIHS).
Tretí cestujúci, najmä stúpanie, už nie je tak slobodný. Cíti sa chrbtom vyčnievajúcej lakťovej opierke, v nohách je masívny prenosový tunel a kolená môžu odpočívať v bočných stenách prednej časti chrbta. Bolo to stále znečistené kombináciu prémiových "čipov" s lacnými riešeniami. Napríklad zdvíhacie sklo, servo pohony v posledných centimetrov tak, aby sa okno zatvorilo bez klepania. Ale pod stropom - ako keby boli odstránené s kufrom, rozstupom, bez akéhokoľvek mikrolift, ktoré teraz existujú aj na rozpočtových strojoch. Americké kontrasty!
Plastové v kabíne je tiež vyrobené na americkom platni? V hornej časti prístroja a panela predného dverného dverí je to mäkké, nižšie - už tvrdé a zvonenie. Ale vyzerá slušne a nie je roztrhané na cestách: aspoň v novom testovacom aute, salóne a prístrojový panel "tichý". Ale na vrstvenie a zaklopenie v niektorých pozíciách môže posunúť lakťovú opierku medzi prednými stoličkami. Iba yankees sami tému plastov a vrstiev - do lucerna: Na rozdiel od Rusov, nie sú tak pozeraní na to. Je to pre nich dôležitejšie, aby boli, kde vtipknite nádobu s "Cola" a potopíme cestnou cestou. S týmto, "VEZA" plnú objednávku, všetko je len v amerických tradíciách. Vrecká a vrecká sú plné, držiaky pohárov medzi kreslami sú veľké, s podsvietením LED. V centrálnej konzole je mini-vetva trupu okamžite s tromi (!) Kapacity s celkovým objemom 13,7 litrov. V jednom z nich sa moja fotoaparát ponáhľala, ako v čiernej diere a s CoOFER! A ja, naivné, mysleli si, že to bol veľký chevrolet tahoe ...
Gigantantia sa odohráva av prípade širokých predných kresiel. Neexistujú žiadne otázky týkajúce sa nastavení otázok, ale sedadlá jasne robili pod ľuďmi širší a ťažší ma: som doslova zavesený v 180 cm s mojou výškou. Vyvinula bočná podpora, zarobený späť profil? Nie, nepočuli ste! Všetko je jednoduchšie a bez potešení, ako je domáca pohovka. Zmena umiestnenia voliča AKT: Keď používate manuálny režim boxu, lakť sa zvyšuje na zadnej strane sedadla. Preskúmajte aj s nimi. Regály čelného skla sú veľmi masívne a prekrývajú sa značný sektor sledovania - Byť upozornenie. Zadný "Janitor" sa čistí len malú "Ambrusura" a v prednom skle, hoci je tu vyhrievané kefy, ale nie je tam žiadny dážďový senzor, z ktorého by existoval oveľa väčší prínos ako z ľahkého senzora. Prekvapené zrkadlá. Ale nie skutočnosť, že sú len manuálne. Len zrkadlové prvky a tak malé, a stále trochu vytiahli, nastavili objektív do uhla, ukazuje auto v slepá zóna. Obojsmerný riešenie: Niekto sa to pravdepodobne bude páčiť, ale nemal som čas na to, aby som si na to zvykol.
Multimediálny systém a navigátor v "Vezeny" Russifyd a Rádio sa rekonfiguruje v rámci ruských frekvencií. Dotyková obrazovka vo všetkých komplexoch je však len 6-palcový (dotykový displej o 7 palcov len v hornej konfigurácii obmedzených strojov s motormi V6) a navigačné výzvy nie sú duplikované na obrazovke pod čelným sklom. Nepáčilo sa mi "klimatizácia" klimatické kontroly: sú klzké a prdeli.
A ako je to všetko jazdiť? Na rozdiel od Spojených štátov sa v Rusku "VEZA" s motorom V6 nebude predávať: drahé a extra konkurent pre Highlander nie je potrebné. Preto pod kapotou skúšobného stroja - len 4-valec 2,7-litrový motor v roku 185 HP a 6-stupňové "automatické". Motor vydáva slušné 247 nm krútiaceho momentu, ale aj Venza nie je chmýří. Verzia pohonu predných kolies váži 1860 kg a model Run-in s plným dňom je už 1945 kg. Takže, žiadne zázraky s dynamikou: až 100 km / h Venza AWD ide na 10,2 sekundy, monofódy - pre 9,9. Páči sa vám riadiť? Ale Venza nie je veľmi. Nehovorila, že "zelenina", ale nastaviť viac na pokojnom, meranej drifte. A ak potrebujete reproduktor, motor sa musí točiť pod 4000 otáčok za minútu a vyššie, kde dokazuje výrazné vyzdvihnutie. Hoci ružová pod zadnou časťou filmu "Rýchla a zúrivá" na zrýchlenie nestojí za to čakať, a tvrdý zvuk motora sa už začína prelomiť, ktorý v takomto režime "vzlet" tiež dáva vibrácie podlaha. Všeobecne platí, že najprv sa zdalo, že Crossover je hlučný: Suspenzia je počuť, počula pozadie vybuchovanie motora aj v pokojných režimoch ... dostal za volantom na tretí deň - a to nie je tak hlasné, zrejme, zrejme auto.
V procese testu
spotreba stredného paliva zosumarizované do celkovej sumy
12.7 L.
Na 100 km
Ale Venza sa nemusí nudiť, hodí nuansy. Vezmite si napríklad "AvTomat". Jeho mäkké, ale pokojné práce s oneskoreniami v reakcii na pridanie alebo resetovanie plynu sa nestali objavovaním Ameriky. Rovnako ako so skutočnosťou, že v režime "SPORT", Tandemové motorové box pôsobí trochu aktívnejšie. Ale logika manuálneho režimu je tajomstvo! V "Manuálne" Automatická prevodovka výslovne žije svoj život: Vybraté prenosy neustále nedržia, neoprávnene prepínanie "nadol" alebo "hore" pod tlačeným alebo vypúšťaným plynom a prepínaním na zvýšené kroky s aktívnym zrýchlením, naopak, robí nepovoliť.
Budem tiež dodať, že krabica zahrnutá v D nedrží crossover na svahu: pustiť brzdové - a Venza sa vráti späť. V tomto prípade, vo všetkých zariadeniach, je začiatok "asistent", ktorý je na vzostupe (US), ktorý, po uvoľnení brzdového pedálu, drží auto po dobu asi 3 sekundy. Ale ak v európskych a japonských automobiloch takéto systémy okamžite "chytiť" stroj, je potrebné mierne stlačiť brzdu, potom v Venze sa pedál musí pridať ďalej, takže systém je zapnutý a vydaný signál na panel. Samotné brzdy sú tiež zvláštne, s dlhým, ako keby boli dvojstupňové, pedál a nejaký "gumový" pocit, málo podobné zrozumiteľnej informative. Uchopenie brzdy, berúc do úvahy hmotnosť, sa tiež ukázalo, že je priemerný, hoci Venza sa neodvažuje s aktívnym brzdením a presne spomaľuje.
Okrem "Veza" je 4-valcový motor série 1AR-FE umiestnený na americké verzie Highlander, Minivan Sienna a Lexus RX270. Motor je vybavený fázovými lúčmi vačkových hriadeľov sacích a výfukových ventilov, zberateľom premennej dĺžky a olejovým čerpadlom s variabilným výkonom. Okrem toho majú ruské verzie väčší chladiaci chladiaci prostriedok a prídavný chladič oleja v motore. Intervaly sú 10 000 kilometrov, záruka na auto - 3 roky alebo 100.000 km.
V riadnej diaľnici, crossover tiež ide ako na koľajniciach. Ale na navíjajúcich tratiach mnohých túžby sa nevyskytuje - "formát" auta nie je ten, to ihneď cíti svoju váhu a stláčanie zvyku. Pohodlie na cestách? Cestná cesta "Trifle" prakticky si nevšimne, ale na veľkých priečnych kĺboch \u200b\u200bje auto už otrasené. Chytil som a na mieste s rozbitým drveným kamenným zrovnávačom. Všeobecne platí, že suspenzia vám umožňuje celkom aktívne ísť takouto povlakom. Ale na hlbokých priečnych misiách a veľkom Jadas už otrasie, triasné volantové koleso, suspenzia sa ponáhľa Gulko a vibrácie z rozmeru HEFTY 19-palcového "Rinks" 255/45 sa vykrčujú. EH, tam by bolo 18-palcové pneumatiky s vyšším profilom, mäkšie by išli ... ale nebudú tam žiadne také kolesá, auto už v databáze je len 19. veľkosti (na verziách V6 - a na všetkých 20 palcov ). Ale ruský "veze" (a my sme išli na americké verzie) dostane mäkšie tlmiče a pneumatiky s posilneným ochrancom! Podnikanie je užitočné, ale ako keby Venza nestala príliš valcovaná takýmto suspenziou.
Američania a iná kalibrácia riadenia elektrickej energie sú zasľúbené. A potom na všetkých testovacích strojoch - typické americké weby a nenaplnené úsilie na volante. Nastavenia pre zmenu smeru a nie na umývadle ovládateľnosti. Dúfam, že ruské verzie volantového kolesa sa stanú ďalej, ale to bude určite nemení, takže je to značné (takmer 6 metre) polomer otáčania: na úzkej ulici v jednej sestre, nebudete otočiť. Dokonca aj v našom aute na zrovnávači sa v mechanizme riadenia objavili. Chcem veriť, že nešťastné auto práve chytil ...
V "Veza" pomerne vážny klírens 205 mm pod predným zariadením. Dno je všeobecne ploché, len výfukový trakt visí, ktorý v mieste oblasti riskuje prvé, aby sa dostali do styku s pôdou. Mimochodom, ochrana ocele motora bude v zozname príslušenstva.
Ale riadiť auto "v poli" na kontrolu v prípade podobného pohonu RAV4 štvorkolesový s elektromagnetickým spojkou s viacerými diskami v jednotke zadnej nápravy som neuspel. V štátoch mimo cesty, je stále potrebné nájsť, najmä tam, kde nie je ani plus všade súkromného majetku. A túžby cudzincov na posielanie nečistôt na ich pozemkoch, miestne latfundisti nemusia porozumieť. A ak zvážite, koľko zbraní v rukách zbraní v rukách ... Avšak, v dolnej časti "Venza", som však bol rád, že som nepoužil dobrodružstvo na mojej hlave. Pretože ak sa Venza niekde uviazol, potom ... Dig-Push! A to nie je len prísaha, ale aj výzva na akciu. Lebo to nie je pre to, auto nemá TOUNDS! Ak plytký stožiarsky crossover ťahá jemne, potom môžete smútiť pred opečiatkovaným dťazom páka. Ale vytiahnuť za menej hrubý zadok by som riskoval. Pretiahnuť na bravčové mäso? Buď nevyjde: v amerických verziách je, a pre ruština nie je certifikovaná a "úradníci" nie je na predaj. Takže, ak som vytiahol nature, potom bez lopatky - ani jeden krok z asfaltu. Alebo prostredníctvom priateľov alebo "šedých" dodávateľov z ústredia zo štátov a dať ho na auto samostatne.
Zložené chrbty zadnej pohovky poskytujú hladkú podlahu a hlasitosť 1988 l. Chrbát sa skladajú, stačí vytiahnuť rukoväte v trupe. Koberec na podlahe a mriežku pre CARGO je možnosti a opona kmeňa je zahrnutá v základnom vybavení len konfigurácie hornej koncovej koncovej "Prestige". Pod pevnou plastovou podlahou - tanec.
Stručne povedané, crossover sa ukázal byť nejednoznačný. Nie je najvýraznejší a progresívny, nie najkrajší v návykoch, s problémami na ergonómii a s inými zvláštnosťami. Naši kupujúci však nepravdepodobné zastaví auto. Pretože na ďalších váhach váh na Venze, výrazný vzhľad a priestranný interiér, dobré vybavenie a vysoké pristátie nad cestou. A to je Toyota, osobitný postoj k nemu v Rusku. Takže ruské tržby očakávané obchodníkmi na úrovni 5000 VENZA ročne nevyzerajú fantastické. V každom prípade, dokonca aj pred začiatkom predaja, plánovaný objem pásov na "VENZA" bol už prekročený.
Posledná otázka zostáva: Koľko platiť? Najdostupnejšia Venza je verzia prednej kolies "elegancia" za cenu 1 570 000 rubľov. Zoznam zariadení už má koženú interiér, 2-zónové klimatické ovládanie, xenónové svetlomety s podložkou, vyhrievané predné sedadlá, CD magnetol so 6 stĺpmi a 6-palcový dotykový displej a zadné parkovacie senzory. Po zadržaní ďalších 101 000 rubľov, získavame pohon všetkých kolies "VEZU" so zadnou kamerou. TOPPED VENZA bude stáť 1 776 000 rubľov, a to už bude predný parkovací senzor, piaty servo dverí, neporaziteľný prístup k salónu a spustenie motora, automatické spínacie svetlá s dlhou vzdialenosťou, Rusped Navigator a výkonný JBL Audio systém s 13 reproduktormi.
Na fotografii - VENZA, prispôsobená Rusku. Ako sa hovorí, nájdite 10 rozdielov. Ale sú to! Zadný nárazník je už s červenými "fontamounts", okrem ruských predajcov najprv umiestni predné a zadné parkovacie senzory do nárazníkov. Berúc do úvahy naše "pieskovacie" cesty zvýšili hustotu "Antikony" na kapucňou plus prídavné kolesá proti korózii, emblémy a rukoväte dverí.
Rivaly? Súťažiaci "VEZA" č. 1 v Rusku Toytovtsov považuje Nissan Murano, ktorý je od 1,59 do 1,93 milióna rubľov. Druhým v zozname je VOLVO XC70, ale len naftové verzie (2 a 2,4 litre) náklady z 1,43 až 1,87 milióna rubľov sa blížia k cene. SUBARU Outback v cenovom rozsahu je len 2,5 litra (167 HP) Možnosti (od 1 555 000 do 1 753 000 rubľov). Stále existuje pohon všetkých kolies VW Passat Variant AllTrack s cenovkou z 1 529 000 rubľov. Samozrejme, nezabudnite na Honda Crosstour, ale aktualizovaný 4-valcový verzia (2,4 litre, 194 HP, 220 Nm) je k dispozícii v Rusku len s pohonom s predným kolesom, 5-stupňovým "Automatic" a len v jednom hornej časti -Odstrániť konfiguráciu za cenu 1 599 000 rubľov.
Motora
Na začiatku roka sa nový Crossover Toyota Veza stal k dispozícii pre predobjednávku v Rusku. Toto prémiové auto bolo známe už niekoľko rokov v Spojených štátoch, ale teraz dosiahol našu krajinu.
O modeli
Kúpiť na území Ruskej federácie bude k dispozícii TOYOTA WENZA súčasného modelu Rok, to znamená, že už v aktualizovanom formáte. Po restylingu bol Crossover prvýkrát reprezentovaný verejnosťou počas novej show v New Yorku. Verzia pre Rusko sa zozbiera v závode v Kentucky, USA.
Crossovers Toyota sú veľmi populárne v našej krajine. Prečítajte si v našom článku o technických špecifikáciách vytvorených v najlepších tradíciách rodiny.
O populárnych a spoľahlivých čínskych crossovers veľký wolver hover čítal
Mnohí hovoria, že nie je správne zvážiť túto TOYOTA pre Crossover, pomerne vozňa s vysokou správnosťou. V prospech toho tiež naznačuje, že je vytvorený na základe sedanu Camry minulej generácie. Výrobcovia však zaisťujú, že patria do spoločnosti Veza presne na prechody, so zameraním na zvýšenú vôľu, prítomnosť úplného jazdy a výkonného motora. Vzhľadom na obe tieto názory bude Toyota Wenza zvážiť crossovers, ale City Crossover, ktorý nie je veľmi vhodný pre strážcu mimo cesty.
NOVINKA TOYOTA VEZA
Posledný rok restyling viedlo k transformácii vzhľadu crossover. Mriežka radiátorov bola aktualizovaná, stala sa inými nárazníkmi a svetlomety. Verejnosť tiež videla kolesá v novej verzii a na bočných zrkadlách boli opakovače otáčok.
Vzhľad vzhľadu sa stal čerstvým a odvážnym, ako je špeciálne pripravený na ruské rozlohy a cesty. Rozmery sú do značnej miery podobné už vyjadriť Camry, ale nová Veza sa výrazne rozrástla: jeho výška zvýšila na 1610 mm, dĺžka bola 4833 mm a šírka je 1905. Zároveň sa klírens zvýši na 205 milimetrov , čo je viac ako univerzálne, ale napríklad v mnohých spolužiakoch, napríklad rovnaké Volvo XS90. Verzia pohonu predných kolies Crossover v zakrivenej forme váži 1860 kilogramov, modifikácia pohonu všetkých kolies - 1945. Objem trupu je impozantný: 975 litrov - pomerne veľký objem aj pre crossover.
Salon Toyota Veza
VEZA SALON je zdobený použitím uhlíkových alebo drevných vložiek. Volant a kreslá sú pokryté pokožkou, prístrojová doska je vybavená podsvietením LED.
Vnútri Crossover je priestranné a pohodlné. Zadné sedadlá sú schopné vyvinúť v pomere 60k40, v dôsledku ktorého sa VEZA stáva ako priestranný vagón. Všetky stoličky majú presný nastavenie a vykurovací systém. Okolo plných držiteľov pohárov a rôznych výklenkov na uskladnenie malých vecí.
Technické charakteristiky Toyota Vez
V Severnej Amerike je tento Crossover k dispozícii s dvoma verziami motora, ale pre ruských zákazníkov je k dispozícii len jedna elektráreň. Tento štvorvalcový motor, mladší v pravítke, má objem 2,7 litrov. Je vybavený časovým harmonogramom, šestnástimi ventilmi DohC a distribučným systémom plynu vo VVT-I. Po dokončení a pripravení na ruské podmienky, motor začal vydávať 184 konských síl na 5800 otáčkach za minútu.
Maximálna rýchlosť vozidla je 180 km / h. Až sto kilometrov dokonca aj Dorestayling verzia sa zrýchlila 9 a pol sekundy, takže je tu možnosť, že po aktualizácii sa tento indikátor zlepšil.
Skutočnosť, že Crossover bude dodaný na ruský trh len s automatickou šesťstupňovou sekvenčnou prevodovkou, zatiaľ čo v Amerike je tiež pomerne kvalitná a veselá mechanika.
Základná verzia Toyota Veza v Rusku dostane štandardne len pohon predných kolies, ale drahšie modifikácie môžu byť vybavené plug-in full drive, ktorý je poháňaný v prípade skĺznutia.
Veza je celkom dobrá pri výbere paliva a krmív na benzín nie je horší ako AI-95. Zároveň je prietok pre pohon všetkých kolies a verzie pohonu predných kolies Crossover trochu inak. V mestských podmienkach, Toyota s pohonom predných kolies spotrebuje približne 12,3 litra na 100 km, a pri jazde na diaľnici, tento indikátor klesne na 7,1 litra. Vzhľadom k tomu, výrobca uisťuje v zmiešanom režime, auto bude konzumovať o niečo viac ako deväť litrov.
Pohon s plnou kolesom spotrebuje trochu viac paliva. Pre mesto sú indikátory charakterizované na úrovni 13,3 litrov na sto, pre trasu - osem litrov. V zmiešanom režime sa spotrebuje asi 10 litrov paliva.
Pripomeňme, že vyššie uvedené indikátory zodpovedajú motora o 2,4 litra. Starší agregát 3,5 litrov nebude predávaný v Rusku z dôvodu banálneho konfliktu záujmov. Podobný najvyšší šesťvalcový motor je inštalovaný na inom crossover z TOYOTA - HIGHLANDER, ktorý je drahší a predávaný dobre. Zdá sa, že výrobcovia sa obávajú, že pri inštalácii silnejšieho motora v TOYOTA VENZE, zákazníci si to kúpia presne, a nie drahšie autá.
Veza má plne nezávislé odpruženie a za sebou aj vpredu. Tu sa používajú macphersonové regály, ktoré sú špeciálne naladené s veľmi kvalitnými cestami, takže charakteristické pre Rusko. V predných kolesách inštalovaných ventilovaných brzdových kotúčov, zadné kolesá sú dokončené nevetrané.
Dokonca aj základné vybavenie sa môže pochváliť bohatým súborom elektronických asistentov: systém brzdnej pomoci, distribučný systém brzdnej sily, anti-lock systém, protišmykový systém, ako aj systém pomoci na začiatku na vzostupe.
Pokiaľ ide o úroveň bezpečnosti novej TOYOTA, VEZA je stále známy, pretože výsledky oficiálnych testov havárie zatiaľ neuverejňujú. Bezpečnosť vodiča a cestujúcich však nemôžu starať. Základné vybavenie je už vybavené dvomi prednými a dvoma bočnými vankúšmi, kolennou vankúšikom pre vodiča a bočné bezpečnostné závesy pre predné aj zadné sedadlá.
Ceny a vybavenie TOYOTA VEZ
Toyota Veza je premium crossover. Ruský trh predstavuje pomerne bohatú konfiguráciu vozidla, ktorá je charakteristická pre prémiových zástupcov svojej triedy.
Tri konfigurácie sú prezentované v našej krajine: "Elegancia", "Elegance Plus", "Prestige".
Náklady na TOYOTA VEZA v štartovacej konfigurácii "Elegance" začína 1 587 000 rubľou. To zahŕňa nasledujúce možnosti:
- Centrálne zamykanie;
- Imobilizér;
- Kožené sedadlo a helmu;
- Audio systém so šiestimi reproduktormi a 6,1-palcovými obrazovkami;
- Zadné parkovacie senzory;
- Tempomat;
- Klimatizácia;
- Nastavenie elita a vyhrievané predné sedadlá;
- Plný elektrický obvod;
- Vyhrievané čelné sklo;
- Panoramatická strecha s poklopom;
- Xenónové svetlomety;
- LED svietidlá;
- Predná a zadná hmla;
- 19 palcových zliatinových kolies.
"ELEGANCE PLUS" poskytuje inštaláciu zadného zobrazenia kamery a plného systému pohonu. Cena Toyota Veza v tejto konfigurácii začína 1 688 000 rubľov.
Najlepší balík "Prestige" stojí od 1 793 000 rubľov a predpokladá, že takéto ďalšie možnosti:
- Elektrický pohon zadných dverí;
- Predné senzory parkovania;
- Audio systém triedy prémií s trinásť reproduktorov;
- Navigátor v ruštine s hlasom;
- Automatické nastavenie farby;
- Spustenie motora s tlačidlom "Push Start";
- Prístup k inteligentným vstupným autom.
TOYOTA VEZEN Recenzie
Majitelia poznamenávajú, že VEZELANDER, LEXUS RH450, ALEBO VOLVO HS90, je zhutnená. Samozrejme, hokejový tím sa nezmestí na zadné sedadlá, ale traja cestujúci budú viac ako pohodlné. Interiér nie je tak agresívny, ako niektorí spolužiaci, je všetko hladké, harmonicky a pohodlné. V ergonómii je možné porovnať Veza s výnimkou XC90, čo je veľmi lichotivé porovnanie. Objem trupu praktický: "veľký hladký trup (chladné posteľ)."
Niektorí hovoria, že Toyota Wenza je "len veľký vozeň s možnosťami non-posunutých." Súhlasím, to je viac ako dosť pre mestské podmienky a odchody pre mesto. V meste, mimochodom, pre tento crossover, nie sú takmer žiadne prekážky pre cestu: je možné parkovať na obrubníku na obrubník, a ležiacu polícia prišla bez ťažkostí. Izolácia hluku je tiež poskytnutá na dobrej úrovni, hluk motora sa počuje po roku 2000 otáčok, ale jeho zvuk je príjemný. 
Ovládače tiež označujú dôvernú dynamiku automobilov: motor, hoci sa nelíši v špeciálnej silu, ale s istotou rozptyľuje crossover a udržiava konštantnú rýchlosť. Početné elektronické systémy vám umožňujú vyhnúť sa jazde, pošmyknutiu a iným incidentom. Na trati sa auto cíti skvele, čo nie je prekvapujúce, pretože to bolo vytvorené pre asfaltové cesty. Ten, poznamenávame, že neznamená, že pozemné cesty sú kontraindikované.
Dôležitou vecou pri výbere tohto vozidla je prijateľná cena komponentov a náhradných dielov. Drahá sa môže volať okrem toho, že guma, ale takmer všetky 19-palcové kolesá nie sú vydané.
Testovacia jednotka Toyota Veza (+ video)
Už sme hovorili o kvalite Salon Toyota Veza, takže budeme bývať len na to, čo neexistoval žiadny prejav. Zdá sa, že predné sedadlá nie sú pohodlné pre niekoho, ale majú možnosť nastaviť a nastaviť. V celom salóne - hmotnosť priehradiek a držiakov pohárov, ktoré mimochodom je 10 kusov okolo kabíny. Niekoľko povrchových zrkadiel, ktoré nedávajú dostatočný prehľad slepých zón.
Rýchlórom zaberá úlohu bydliska na palubnej doske. Tu sú tu uvedené žiadne informačné snímače a okná. Na obrazovke multimediálneho systému však možno zobraziť informácie o klíme v kabíne a navigácii a hmotnosti iných užitočných údajov.
Vzhľadom na veľkosť a hmotnosť vozidla sa motor hodnotí svoje úlohy dobre. Samozrejme, netrháva miesto, ale rýchlosť zistí dôverne as svetlom. Zariadenie s dôverou prepína aj vtedy, keď je manuálny režim zapnutý, samotná krabica sa rozhodne, na ktorom zariadení bude fungovať a prepne sami. Súhlasím, je to trochu divné.
S pokojnou jazdu, Veza ukazuje mäkké a vyhladzuje takmer všetky nezrovnalosti cesty. Zatiaľ nie sú žiadne veľké otvory a hrbole, môžete jazdiť pri rýchlostiach aj primerom. Neexistujú žiadne suspenzie tenisky aj pri prekonávaní veľkých nezrovnalostí, ale nie je potrebné ho zneužiť. S vysokou rýchlosťou, veci sa začali jazdiť na veciach v nákladnom priestore, ale aj v trupe. S normálnym pohybom jazdy prechádzajú s dôverou bez rolí.
V mestských podmienkach, VEZEN ukázal vysoký manévrovateľnosť. To sa rozvíja aj tam, kde je malý priestor pre RENAULT LOGAN, rozmery sú dobre pociťované a pohyb späť je uľahčený prítomnosťou zadnej kamery.
Veza je dobrá, vysoko kvalitné a pohodlné rodinné auto. Bude musieť ochutnať milovníkom cestovania pohodlne s celú rodinu na asfaltových cestách.
Konkurenti
Mnohí odborníci patrí počet pretekárov Toyota Veza Japonská Honda Crosstour. Spoločnosť Crosstur je však čistý stanica vozňa s veľmi vysokými vlastnosťami. Okrem toho, s porovnateľnými zariadeniami Honda, Honda bude stáť dvesto tisíce drahšie, že pre Rusi hlasovali rubľ, veľmi dôležitý argument v prospech TOYOTA VEZA.
Zariadenia a náklady sú viac-menej blízko k Veneai Hyuntai Santa Fe. Ponúka tiež bohaté vybavenie a dobrý dizajn, avšak berúc do úvahy naše skutočnosti cestnej lúmene v roku 185 milimetrov môže byť málo.
Výsledok
Toyota Veza je auto nachádzajúce sa medzi crossovers a univerzálnymi. Kombinuje dobrú priepustnosť a vysokú úroveň pohodlia, čo je ochutnať mnohým kupujúcim. Majitelia hovoria, že je možné sa zamilovať do tohto auta na prvý pohľad, len dostanete dosť na salón. No, nemáme dôvod pochybovať o tom, najmä preto, že TOYOTA WENZA je od roku do roku len zvyšuje počet ich fanúšikov.
Oficiálny predaj venzy v Rusku sa vzťahuje na model len s jedným z dostupných motorov, ale ihneď v troch úpravách. Crossover sa nelepil sám s ničím zlým, hoci s ním sú určité nuansy. Je umiestnený v VEZA ako auto inovatívne, inteligentné. Bolo to predtým k dispozícii len s priamym akvizíciou v štátoch, kde sa v skutočnosti uskutočňuje proces montáže. Avšak, teraz VEZENZA je oficiálne poskytovaná našej krajine, a preto sa počet "šedých" modelov začína postupne znižovať. Je potrebné poučiť sa z technických charakteristík Toyota Veza 2013 a určiť jeho náklady.
Gabarits.
Venza - auto je dosť veľké. Sudca pre seba: Je to takmer 5 metrov dlhé (4893 mm), šírka - 1905 mm a výška - 1610 mm. S takýmito ukazovateľmi je reverzný polomer v Toyote 5,96 m. Mass sotva dosahuje dva tony. Zlepšenie autom a vôľou - veľa 205 mm. TRUE, pomerne kombinácia so všetkým, existuje skôr skromné \u200b\u200brohy vchodu a kongresu - len 17 a 21 stupňov.
Rozmery spôsobujú značnú batožinovú priehradku: jeho množstvo je 975 litrov a môže byť zvýšená na 1988 litrov skladacími sedadlami. So všetkým je Veza schopná prepravovať až 480 kg nákladu. Okrem toho sa môže pohybovať s hmotnosťou prívesu na jednu a pol ton.
Výkonové jednotky
Vzhľadom na technické vlastnosti TOYOTA VENZA sa nemôžete dostať okolo a motory, s ktorými môže byť vybavený. To bude presnejšie povedať o motora v jednotnom čísle, pretože modely s jedným jediným motorom sú oficiálne dostupné pre domáci trh: hovoríme o benzínovom motore s objemom 2,7 litra a s kapacitou 185 hp. (dosiahnuté pri 5 800 ot / min).
V akejkoľvek konfigurácii je motor kombinovaný so šesťstupňovou automatickou prevodovkou, rozdiel je len v jednotke: K dispozícii ako verzia pohonu predných kolies a automatická jednotka. V závislosti na tom, Toyota Vezen je iný. Technické charakteristiky: Zrýchlenie až do sto kolíše od 9,9 S do 10,6 s. Maximálna rýchlosť vyvinutá jednotkou je namontovaná na 180 km / h. Spotreba paliva v zmiešanom cykle je 9,1 litra na verziách s pohonom predných kolies a 10 litrami pohonu všetkých kolies VENZA.
Mimochodom, model s 3,5-litrovým motorom bol k dispozícii aj na začiatku tohto roka, ktorý mal kapacitu 268 hp. V súlade s tým motor mal významne vyššiu spotrebu paliva - asi 13 litrov v zmiešanom cykle a bol schopný rozptýliť VEZU až 214 km / h.
Balenie
Ako už bolo spomenuté na začiatku článku, Oficiálna Venza v Rusku je k dispozícii v troch úpravách. Je čas starostlivo ich študovať.
Takže najjednoduchšie zariadenie je "elegancia" - je k dispozícii len pre verziu pohonu predných kolies a zahŕňa:
- kožený návrh kabíny;
- kožený volant;
- hmla;
- xenónové svetlomety;
- lED diódy svetlometu blízkeho svetla;
- uhol autokorecovania svetlometov;
- panoramatická strecha;
- zliatinové kolesá.
Z bezpečnostných prvkov v elegancii zahŕňajú:
- systém stability samozrejme;
- airbagy: vodič, spolujazdca, strane, kolená vodiča a opona;
- anti-Lock System;
- anti-pass systém;
- distribučný systém brzdových sily;
- núdzový brzdový systém;
- asistent počas prestavby.
Pre pohodlie vodiča a cestujúcich je prítomná prítomnosť:
- vykurovacie predné sedadlá;
- elektrický poklop;
- kompletné elektrické pohonné okuliare, bočné zrkadlá, ako aj predné sedadlá;
- tempomat;
- zosilňovač riadenia;
- svetelný senzor;
- zadné parkovacie senzory;
- multifunkčný volant;
- vykurovacie sklo a bočné zrkadlá;
- autoforming spätné zrkadlá;
- klimatizácia;
- dvojzónová klimatizácia;
- pamäť nastavení sedadla vodiča.
Nakoniec, zariadenie Multimediálne vybavenie pozostáva z:
- CD Magnetol s konektorom poskytujúcim možnosť externého zvukového zariadenia;
- palubný počítač;
- multifunkčný farebný displej;
- Modul Bluetooth;
- Šesť reproduktorov.
Tí, ktorí si chcú kúpiť pohon s plnou kolesom, ponúkajú kompletnú sadu "elegancie plus", ktorá sa líši od jednoduchej "elegancie" len prítomnosti zadnej zobrazenej kamery.
Najbohatšie vybavenie, ktoré je k dispozícii len majiteľom automobilov s pohonom predných kolies, je "Prestige". Toto zariadenie je charakterizované takto:
- auto je dodatočne vybavené cestným adaptívnym osvetľovacím systémom;
- namiesto zadného parkovacieho snímača, kombinovaného, \u200b\u200bt.j. v jednej zadnej a prednej časti;
- schopnosť prístupu k automobilom bez kľúča;
- motor sa spustí a prestane používať tlačidlo;
- elektrický pohon trupu zahŕňa úplnú;
- hudobný systém je už vybavený 8 stĺpcami, je tiež prítomný subwoofer;
- k dispozícii je zadná viewsová kamera;
- nakoniec zariadenie obsahuje navigačný systém.
Stojí za zmienku, že každé zariadenie poskytuje možnosť možnosti perál sfarbenie tela. Zaujímavé, že takáto maľba sa stala výlučne na našom trhu. V seba, v Amerike, Veza je zvyčajne maľovaná v matných tónoch, bez lesku a oslnenia.
Náklady na auto
Cena Toyota Veza sa líši v závislosti od konfigurácie. Takže kupujúci vozidla v elegancii verzie bude vyžadovať 1 570 000 rubľov a elegancia plus bude stáť trochu drahšie: to isté "plus" pridáva sto tisíc rubľov na ďalšie sto tisíc rubľov, vydáva výsledok 1 671 000 rubľov. Najbohatšie vybavenie je "Prestige" - to bude stáť 1,776 000 rubľov.
Či už bude k dispozícii model Toyota VENZA 2013 - z ktorých technické vlastnosti sú silnejšie, a preto je tiež odlišné a náklady sú stále neznáme. Všimli sme si len, že praví fanúšikovia Toyota čakajú na takúto úpravu.
