Audi A4 je trieda "D" sedan, ktorá má rád jednoduchých spotrebiteľov a úradníkov. Posledná generácia modelu bola prezentovaná v bežnom roku a pred dosiahnutím nášho trhu.
V skutočnosti sa auto stalo aktualizovanou verziou Audi 80 a bola vydaná v roku 1994. Niektoré funkcie predchodcu sa v ňom stále rozpoznajú. Auto sa vyznačuje najvyššou výrobou v vládcovi nemeckej spoločnosti. Podľa počtu automobilov je na štvrtom mieste po modeloch hlavných výrobcov.
V marci 2011 opustil dopravník päť miliónov dolárových kópií vozidla. Ale kde zbierame Audi A4, pozrieme sa na tento článok.
Kde sú Audi A4 pre globálny trh:
- Nemecko, závod v Ingolstadte a Wolfsburg;
- Čína, továreň v Changchun;
- Japonsko, závod v Tokiu;
- Ukrajina, závod v Solomonove;
- Indonézia, závod v Jakarte;
- India, závod v Aurangabade.
V Rusku je auto priamo z Nemecka. Budeme hovoriť o charakteristikách modelu neskôr.
V roku 2013 sa v Rusku zbierali AUDI A4. Veľká veľká montáž v Kalugu bola autorizovaná s nemeckými výrobcami.
Faktom je, že v našej krajine od budúceho roka sú úradníci zakázané nákup automobilov vyrobených od nás. A štvrtý zvuk je medzi politikmi pomerne populárny.
O novom produkcii v auguste 2012. Predseda korporácie povedal, že AUDI A4, A5 a A6 by sa zozbierali v Rusku.
Ale v bežnom roku sme sa rozhodli nielen zaviesť novú výrobu, ale aj zavrieť staré. Rozsah modelu, zozbieraný v Kaluge, sa zmenšil. Teraz sú tu len AUDI A6 a A8. Sila závodu umožňuje 10 tisíc áut ročne. Ale koľko bolo vydané za posledných 11 mesiacov 2015, nie je hlásené. Hospodárska situácia neumožňuje, aby rastlina pracovať na plnej kapacite.
Dopravník sa v roku 2013 obnovil, keď má riaditeľ spoločnosti nápad na zvýšenie výroby. Všetky položky boli dodané nám z Nemecka a len sme upevnili.
Potom bola závod investovaná 570 miliónov eur. V súvislosti s infláciou, skutočne zmizli.
Pre prvé dva mesiace bežného roka sa predaj AUDI A4 v Rusku znížil o 23%. Zvyšok dynamiky je stále tajný.
AUDI A4 Charakteristiky pre náš trh
Audi A4 pre ruský trh je aktualizovaný o ôsme čas. Ale tento model je úplne konvertovaný. Niektorí motoristi zažili, že sa ukázali horšie ako predchodca. Zvážte, ako to je.
Vlna na osiach sa stala oveľa zlepšená. Byť úprimný, je to takmer dokonalé. Motor sa nachádza v prednej náprave. Preto sa kapota ukázala trochu zaťažená. Inžinieri mierne zvýšili rázvor. V porovnaní s siedmou generáciou sa stala viac pri 160 milimetroch. Batéria, podivne, sa presunula do trupu.
Auto sa stalo oveľa kontrolovanou a stabilnejšou. Teraz môžete jazdiť rýchlo a aktívne. Orgán vyšiel v značke. Dostal predátorskú prednú časť a agresívny nárazník. Lacná predná optika sú dokonale kombinované s lichobežníkovými mriežkou chladiča.
Pre náš trh Nemci urobili dve modifikácie. Hovoríme o štvordverových sedaní a päťdverových univerzálnych. Ten medzi našimi spotrebiteľmi nie je veľmi populárny. Ale všetko nie je na predaj. Dokonca aj na základe sedanu urobili model podobný SUV.
Klasické auto sa vyznačuje ultra vysokou odolnosťou voči korózii. Aj keď ste narezali malú farbu, kov nie je oneskorenie. Pasívna bezpečnosť a cestujúci a vodič dostali päť hviezd v roku 2009. Tu môžete vidieť vynikajúce LED svetlá, ktoré sú všade. Vyzerá to technologicky, ale v praxi je to celkom nevzhľadné, ale skôr drahé.
V kabíne môžete zažiť všetky vysoké náklady a premium. Dobré a vysoko kvalitné materiály neopustia nikoho ľahostajným. Časti boli veľmi presne upravené a odolnosť proti opotrebeniu shreat bola dokázaná generáciami. Aj v základnej verzii je auto dosť drahé.
Centrálna časť predného panelu sa otáča na vodiča. Sedadlá vyvinuli podporu a nulovú polohu šípky rýchlejšie s tachometrom. Pre všetky cesty je vhodné rázvor v 2810 milimetroch. Na zadnom sedadle je pre každého dostatok miesta. Ak sedíte uprostred, potom budete zasahovať do masívnej podlahy. Polica v zadnom okne začína vrhnúť v priebehu času a okná pracujú s vrcholom. Ale toto sú všetky chyby, ktoré sa im podarilo detekovať.
Benzínové a dieselové motory sú prezentované na našom trhu v rôznych pomeroch. V benzínových jednotkách môžu odmietnuť individuálnu zapaľovaciu cievku. Najobľúbenejší motor je 1,8 litrový motor. Ale najviac nevyžiadaný 3,2 litra.
Benzínové agregáty môžu natiahnuť reťaz a rozbiť hydroletlačnú látku. To sa deje, keď beží od 70 do 100 tisíc kilometrov. Preto nezabudnite ovládať motor. Čerpadlo motora 1,8 litra môže prúdiť.
Audi A4 môže byť pokročilý alebo pohon všetkých kolies. Sú dostatočne stabilné a uskutočniteľné. Prenos sa nelíši na slabých miestach. Je tu šesťstupňová mechanická. Na trhu môžete stretnúť variator alebo robot. Posledná prevodovka s dvoma spojkami je trochu slabá.
Závesný stroj je podobný prekurzorovej jednotke. A vpredu a zozadu sa nachádza multi-dimenzia. Podvozok sa vyznačuje energetickou intenzitou. Nastavenia Tuhosť sa líši, ako aj tlmiče nárazov. Štyri spôsoby prevádzky stroja sa menia pomocou tlačidla v blízkosti prepínača prenosu. Postupom času sa môžu vyskytnúť ťažkosti pri výmene častí. Skrutky sa môžu zastaviť. Budeme ich zahreť a vŕtať.
Objem trupu je 480 litrov. To je dosť pre podobný model. Parkovacia brzda Elektrická. Zapne tlačidlo v blízkosti prevodového spínača.
Slabým miestom stroja je benzínový motor. Má napätie reťazca. Optika môže tiež zlyhať. Najmä prednej časti. Zadné odvážske LED diódy.
Všeobecne platí, že z výhod auta môžete volať vysokú bezpečnosť, bohaté povrchové úpravy a vysoko kvalitné sedadlá. Tiež stojí za zmienku výberu motora a dobrý prenos. Stabilita a správa je chvála.
Cena auta je pomerne vysoká. Ale pre nemecké zhromaždenie je to prijateľné. Bohužiaľ, optika často vyhorenia a sedadlá sú odoslané len v dodatočnej konfigurácii. Ale toto je všetko bezvýznamné, pretože AUDI A4 je veľmi vysoká kvalita a spoľahlivá. Preto, ak si ceníte prestíž a bohatý dizajn, môžete si ho dovoliť.
Dodržujte vysoké štandardy "AUDI" na medzinárodnej úrovni, v dôsledku 60 tisíc vysoko kvalifikovaných špecialistov, pôvodný systém výroby systému AUDI, ako aj moderné logistické procesy. Všetky nemecké autocone podniky, z Nemecka do Číny, pracovať veľmi efektívne, produkujú vysoko kvalitné výrobky a starostlivosť o životné prostredie.
Na území Nemecka existujú dve auta AUDI AUTIMOTIVE, ktoré zachovávajú tradície výroby prestížnych vozidiel: jeden podnik je v Ingolstad, druhý je v Nekkurrhme. Technický rozvoj obavy sa vykonáva najmä v týchto podnikoch a inžinieri, ktorí tu pracujú, sa im podarilo urobiť veľa skutočných objavov. Tí, ktorí boli schopní navštíviť továreň, mali možnosť priamo zoznámiť sa s filozofiou a históriou populárnej nemeckej značky. V roku 2010 začal podnik v Bruseli vydanie Audi A1. Približne 1,9 milióna moderných motorov sa vyrába každý rok v podniku v maďarskom meste Gian. Pre čínsky a indický trh sa strojmi prémiových tried vyrábajú v podnikoch v Changchun a Aurangabad.
Audi rastlina v Ingolstadte (Nemecko)
Každý rok sa v najväčšej továrni nemeckého Audi AG vyrába približne pol milióna áut. Výrobné línie podniku vám umožňujú urobiť AUDI A3, AUDI A4, AUDI A5 a AUDI Q5. Okrem toho, pre Audi TT Coupé a Audi TT Roadster, sa tu vyrábajú. Modely prechádzajú cez dielňu, kde sa zaoberajú farebné stroje.
Audi rastlina v Neckarzulme (Nemecko)
Tradične, jedným z hlavných centier výroby automobilov je nemecké mesto Neckarzulm. Je tu, že sa vyrábajú stroje prémiových tried, ako je AUDI A8, AUDI A6 a AUDI A4. Väčšina tradičných a vlajkových automobilov z nemeckého výrobcu boli urobené prvýkrát. Každý, kto sa chce zoznámiť so zaujímavým svetom automobilového priemyslu, odporúčame navštíviť miestny výstavný komplex s názvom Fórum Audi
Rastlina Audi v Diere (Maďarsko)
Na rieke Dunaj je mesto Gian. V Maďarsku sa tento podnik môže nazývať perfektný medzi tými, ktorí produkujú autá a high-tech motory. Zamestnáva veľký počet kvalifikovaných pracovníkov a postgraduálnych inžinierov, ktorý zabezpečuje vysoko kvalitné výrobky.
Rastlina Audi v Changchun (Čína)
Približne pred 20 rokmi sa Audi objavil na čínskom trhu v roku 2007, viac ako 100 tisíc áut bolo predaných tu. V súčasnosti je nemecká značka jedným z najprísky rozvíjajúcich sa v Číne. V segmente prémií je podiel obavy na čínskom trhu približne 42%.
Audi rastlina v Bruseli (Belgicko) \\ t
Spoločnosť v Bruseli sa stala štvrtou európskou audiou. To vám umožní udržiavať stabilný rast tržieb v krátkodobých a dlhodobých vyhliadkach, ktoré sú špecifické pre nemeckú značku. V roku 2010 začalo auto AUDI A1 vyrábať v Bruseli.
Audi rastlina v Aurangabad (India)
S cieľom predávať autá na rozvoji indického trhu, Audi sa začali vyrábať autá vo svojej továrni na University of Aurangabad (Maharshtra štátu, India). Od roku 2006 spoločnosť vyrába spoločnosť AUDI A6 av roku 2008 tu začala problém AUDI A4. V tomto roku musí byť celková výroba Audi A6 viac ako 2 000 áut a model AUDI A4 je 11 tisíc.
Rastlina Audi v Bratislave (Slovensko)
Nemecká značka AUDI AG vyrába model Q7 v podniku sa nachádza v Bratislave (Slovensko). V závode Volkswagen Slovakia pracuje asi 1300 zamestnancov. Zaoberajú sa výrobou silného modelu, ktorý je súčasťou rodiny SUV.
Rastlina Audi v Martérovi (Španielsko)
V prvej polovici roka 2011 sa začala výroba kompaktného auta Audi Q3 v Španielsku. Model sa zhromažďuje na továrni na sedadlá, ktorá sa nachádza v meste Martel. Každý rok sa tu vyrába viac ako 100 tisíc automobilov. V roku 2009 a 2010 boli vytvorené nové montážne a telesné workshopy v podniku na výrobu Audi Q3. Celkové investície do výroby modelu v Španielsku predstavovali približne 300 miliónov eur.
Jedným z najväčších a najúspešnejších nemeckých obáv spoločnosti Automotive získal v posledných rokoch nádherný vývoj. Audi Značkové autá boli vždy považované za prémiovú triedu, pod krídlom obrovskej spoločnosti Audi-Volkswagen Corporation, táto značka získala obrovské príležitosti na uplatňovanie najlepších technológií, najúspešnejších riešení v technickej a dizajnérskej časti. Sú to tieto vlastnosti auta, ktoré priťahujú svojich kupujúcich, napriek neustále rastúcim značkám a neuveriteľným vybaveniu, v ktorom môžete nájsť mnoho nadmerných častí. Audi dnes súťaží s BMW, a je tiež jedným z hlavných súperov japonských a amerických elitných značiek. Je to taký osud, že súčasné zvláštnosti korporácie sa predpokladá.
Medzi prvými otázkami, ktoré sa pýtajú potenciálnymi kupujúcimi vozidla, je vždy otázka o montážnych strojoch. Mnohí sa domnievajú, že všetky modely AUDI ako prémiové segmentové vozidlá sa zhromažďujú výlučne v Nemecku. V skutočnosti má značka hmotnosť montážnych rastlín po celom svete, než a jeho prevalencia je vysvetlená na vzdialených bánk Atlantiku a náročného austrálskeho trhu. Tiež zaujímavý fakt, že dnes Audiho značky dnes sú oficiálne uznané ako najlepšia akvizícia na sekundárnom trhu, ktorá zvyšuje ich popularitu v dôsledku potvrdenej kvality a obrovským zdrojom prevádzky. Poďme zvážiť hlavné črty montážnych vozidiel tejto nemeckej značky.
Geografické rozloženie zvukových vozidiel
Automobilové spoločnosti zahrnuté v skupine Volkswagen AG sú neuveriteľne distribuované na celom svete. Dnes je jedným z najširších geografických obáv, ktoré úspešne fungujú takmer na všetkých kontinentoch. Vo väčšine prípadov mimo Nemecka existuje len veľkoplošná montáž strojov, hlavné výrobné aktíva sú v rámci európskej krajiny. Pokiaľ ide o auto Audi, spoločnosť ponúka širokú montážnu geografiu. Najväčšie podniky mimo Nemecka sa nachádzajú v Severnej Amerike - jednej z prvých trhov pre nákup týchto vozidiel. Všeobecne platí, že vo svete nájdete podniky súvisiace s AUDI v týchto krajinách:
- Nemecko - viac ako desať rastlín rôznych zameranie a veľké výskumné inžinierske centrá;
- Spojené štáty sú najväčšou montážnou a výrobnou jednotkou s vlastným modelovým rozsahom a technickými znakmi;
- Brazília - päť podnikov, ktoré produkujú veľkoplošnú montáž pre všetky krajiny Latinskej Ameriky;
- Argentína a Mexiko sú dve ďalšie latinské krajiny, v ktorých sú vybudované niektoré modely;
- Južná Afrika - takmer celý modelový rozsah pre Afriku je v veľkej továrni v tejto krajine;
- India a Malajzia sú ázijské obavy vytvorené na zníženie nákladov niektorých výrobných procesov;
- Čína je obrovská divízia Audi, ktorá sa vyvíja a vyrába motory, telo a všetky ostatné časti pre automobily v Ázii;
- Slovensko a Belgicko - Niektoré inžinierske vývoj pre obavy sú v týchto krajinách.
Rusko predstavuje aj kapacity zhromažďovania pre automobily Audi, ale nie sú príliš bežné. V závode Volkswagen AG v Kaluga dnes zbierajú AUDI A6, ako aj AUDI A8 - dva najobľúbenejšie sedan vo svojej triede na trh našej krajiny. Vo väčšine prípadov sa tieto stroje predávajú podnikom alebo politikom, takže spoločnosť opustila masovú montáž v našej krajine. Zvyšok modelov, ktoré boli predtým zhromaždené v Rusku, opustili náš dopravníky a sú vyvezené do krajiny z Európy. To spôsobilo malý nárast cien automobilov, ale kvalita výrazne vzrástla. Povedzme správne, Kaluga Zhromaždenie potrebuje určité zmeny v technologickom procese. To dokazuje zhoršujúce sa revízie nových populárnych sedanov A6.
Hlavné zostatkové vlastnosti obavy Audi
Spoločnosť má čas sledovať všetky svoje divízie. Obavy vykonáva prísnu kontrolu kvality zhromaždenia, ktorá je práve dôvodom na odstránenie z ruskej produkcie niektorých modelov AUDI, najmä K5 a Q7 Crossovers. Kupujúci oživujú spoločnosť viac ako len hodnú kvalitu. V Európe je budovanie AUDI v plnej výške, každý detail budúceho vozidla podlieha tvrdej certifikácii. Stojí za zmienku, že spoločnosť je aktívne rozvíjať technológie, ktoré pokračujú úspešne zdedili ďalšie značky obáv. Dnes sú hlavné úlohy a zásady spoločnosti nasledovné:
- najvyššia kvalita automobilov, absencia akýchkoľvek chorôb z detstva v novom vývoji;
- rozšírené testovanie každej technológie, ktorá je zavedená do technickej alebo funkčnej časti strojov;
- certifikácia každej jednotlivej jednotky technológie, testovanie a tikách častí v továrni;
- maximálna automatizácia výroby, dokonca aj v tých krajinách, kde je výhodnejšie používať manuálnu prácu;
- kontrola zostavy, ktorú držia nemeckí odborníci v každej továrni, kde zbierajú AUDI;
- viacstupňový systém výberu materiálu pre interiér, vysoko kvalitné plastové a krásne usporiadanie;
- najmodernejšie dizajnérske funkcie, trvalá súťaž medzi najlepšími dizajnérmi spoločnosti.
Audi je jedným z mála značiek, ktoré nemajú jeden trvalého dizajnu predsedníctva. Spoločnosť zbiera konkurenčný pohľad z rôznych divízií svojich dizajnérov a potom vyberie najlepší vývoj. Iné projekty však nezostávajú bez prípadu, pretože spoločnosti majú takéto značky, ako sú Volkswagen, Škoda a sídlo, ktoré menej vyberajú vzhľad ich technológie. To je dôvod, prečo Audi má vždy najlepší dizajnérske funkcie medzi vedením riadenia. Je to však pomerne subjektívny rozsah činnosti, pretože niekto španielsky sedadlo má rád oveľa viac klasickejšie štýlové predstaviť si AUDI.
Nové modely - Elegantný vývoj zariadenia Audi
Žiadny model nie je oneskorený dnes na firemnom dopravníku dlhšie ako päť rokov. A päť rokov pre takéto vozidlá môže byť dosť dlho. Preto vo väčšine prípadov ponúka spoločnosť aktualizovaný štýl svojich áut ešte predtým, ako sa starý dizajn stáva irelevantným. Mnohí potenciálni kupci sú prekvapení, ako rýchlo sa aktualizuje dizajnérske série automobilov, ale nestará sa o nedobrovoľné riadenie spoločnosti. V roku 2015 spoločnosť predstavovala pomerne veľký počet nových produktov a rezidentných, ktorých zameranie, ktoré priťahujú nasledujúce aktualizácie:
- AUDI RS4 Avant - veľký vozeň so športovými charakteristikami a futuristickým dizajnom, tuhým pozastavením a výkonnými motormi, náklady zo 4 700 000 rubľov;
- AUDI RS5 Kupé - Chic Sports Car s neuveriteľným štýlom a veľmi pokročilým technikou, môže auto prekvapiť športovú dynamiku a cenu 4 800 000 rubľov;
- AUDI S6 AVANT - nový model so športovými sklonmi, nízkym odbavením a úžasnou dynamikou, nádherné motory robia výlet nezabudnuteľný a zvýšiť až 4 480 000 rubľov;
- Audi Q3 a RS Q3 - Úžasné kompaktné crossovers s prítomným horlivosťom do budúcnosti nielen v dizajne, ale aj v technickej časti, stroje začínajú z ceny 1 615 000 a 2 990 000 rubľov;
- AUDI Q7 - Zmena generácie Hlavným crossoverom sa stal centrom pozornosti modelu spoločnosti, optimálny vzhľad a zlepšená technika začala stáť od 3 630 000 rubľov.
Nezabudnite na takéto dizajnové modely ako Audi TTS Coupe a Audi R8 Coupe. Ide o najdrahší a jedinečnými predstaviteľmi osobných automobilov z nemeckého záujmu, ktoré dokázali právo existovať neočakávane vysoké predaje po celom svete. Nový dizajn automobilového obavy sa stáva ešte agresívnejším, spoločnosť ponúka viac a viac zaujímavých funkcií a predstavuje nezabudnuteľné vlastnosti technickej časti svojich strojov. Vývoj sa nezastaví na sekundu, takže budúci rok sa pozrieme na model Audy Model s úplne inými očami. Ponúkame, aby boli prekvapení novými technológiami AUDI na sledovanie testovacej jednotky Q7 2015:
Poďme zhrnúť
Rôzny pohľad na autá Audi môže poskytnúť neočakávané prekvapenie a sklamanie. Niekto sa páčil mäkké hladké riadky prémiových sedanov včasných 2000s, niekto uprednostňuje jedinečný akútny a agresívny dizajn súčasnej generácie automobilov. Môžete si však bezpečne vyhlásiť, že spoločnosť rastie rýchlejšie ako jeho konkurenti, ponúka cenovo dostupnejšie modely bez menej vzrušujúcej techniky pod kapotou. Tiež to nebude zbytočné, aby si všimli jedinečný vývoj spoločnosti, ktorý ovplyvňuje predstavivosť podľa ich schopností.
Stále je ťažké predpokladať, aký bude ďalší rozvoj geografie Volkswagen AG a Audi. Je však možné nesmierne povedať, že rast a rozšírenie korporácie je nevyhnutné. Dnes vidíme budúcnosť v strojoch tejto spoločnosti. Všetky európske obavy sa snažia napodobniť technickú a vizuálnu prácu, ktorá ponúka nemeckú značku Elite. A ako sa cítite o modernom štýle a funkciách rozvoja technickej časti automobilovej spoločnosti AUDI?
AUDI implementuje svoju "nadradenosť vysokých technológií" na šiestich podnikoch s legendárnymi tradíciami automobilovej výroby. Rozšírené logistické procesy, synchronizovaný výrobný systém výroby AUDI a viac ako 60 000 vysoko kvalifikovaných zamestnancov zaručujú trvalo udržateľne vysoké Audi štandardy na celom svete. Či už v Nemecku, Belgicku, Maďarsku, Indie alebo Číne, všetci výrobcovia Audi demonštrujú najvyššiu kvalitu, efektívnosť a kompatibilitu s životným prostredím.
Audi vykonáva výrobu na dvoch platformách s bohatými tradíciami automobilového priemyslu - v mestách Ingolstadt a Neckarzulme. Je tu, že technickému vývoju prebieha najmä a tu boli spáchané mnohé objavy. Návštevníci majú skvelú príležitosť preniknúť do histórie a filozofiu značky štyroch krúžkov. Počnúc v roku 2010 rastlina v Bruseli vyrába AUDI A1. Asi 1,9 milióna motorov high-tech vyrába ročne v maďarskej továrni v meste Gellier. Okrem toho, v továrňach v Aurangabad a Changchun, Audi produkuje prémiové vozidlá pre rastúce trhy Číny a Indie.
Závod v Ingolstadte (Nemecko)
Viac ako 500 000 áut každoročne chodí do výrobnej linky najväčšieho závodu AUDI AG. Je tu nainštalovaný linky na výrobu AUDI A3, AUDI A4, AUDI A5 a AUDI Q5. Audi TT Coupé a Audi TT Roadster, vyrábané v partnerstve s Audi Hungaria, sa tiež konajú prostredníctvom pracovného obchodu a maľby.
Závod v Necarzulme (Nemecko)
V meste Necarzulme, ktorý je tradičné automobilové centrum, sú vytvorené prémiové modely: AUDI A8, AUDI A6 a AUDI A4. Mnoho typických inovácií AUDI prvýkrát videli svetlo na túto druhú najväčšiu výrobcovku Audi v Nemecku. Quattro GmbH vyrába modely AUDI A6 a AUDI R8 v Neckarzulme. Návšteva fóra Audi Exhibition Complex v Neckarzulme zanecháva nezabudnuteľné dojmy z ponorenia do fascinujúceho sveta automobilového priemyslu.
Závod v diere (Maďarsko)
Dipka, maďarské mesto na rieke Dunaj, je ideálnym miestom na výrobu high-tech motorov a automobilov. Jeho výhody nie sú obmedzené na rozvinutý trh práce s veľkým počtom kvalifikovaných pracovníkov a vysoko vzdelaných certifikovaných špecialistov.
Rastlina v Changchun (Čína)
Audi aktivity v Číne začali pred 20 rokmi. V roku 2007, ročný predaj spoločnosti v čínskych klientoch prvýkrát prekročil značku 100 000. V tom istom roku viac ako 93 000 áut opustil riadky výrobcu tradičných modelov v Changchun. Dnes Audi je najrýchlejšie rastúca značka Premium v \u200b\u200bČíne a Hongkongu. Podiel trhu spoločnosti v segmente automobilov prémií je asi 42%.
Závod v Bruseli (Belgicko) \\ t
Vytvorenie štvrtej výrobnej platformy v Európe sa stala základom na udržanie Audi dosiahnutý trvalo udržateľný rast a jeho kolaterál v dlhodobom horizonte. Audi A1 sa vyrába v Bruseli od roku 2010.
Závod v Aurangabad (India)
Vo svojej továrni v Maharashtra AUDI produkuje autá na predaj na rastúcom indickom trhu. Závod sa nachádza v meste Aurangabad. Od roku 2006 sa tu vyrába Audi A6 a od roku 2008 - Audi A4. Do roku 2015 by malo ročné vydanie AUDI A6 prekročiť 2 000 áut a AUDI A4 - 11 000.
Závod v Bratislave (Slovensko)
Audi AG vyrába model AUDI Q7 v Bratislave, hlavnom meste Slovenska. Približne 1300 ľudí v modernom zariadení Volkswagen Slovakia zhromažďuje toto silné auto zo zberateľov strojov - zástupcu segmentu SUV.
Závod v Martérovi (Španielsko)
Otázka modelu Audi Q3 sa začala v prvej polovici roka 2011. Toto kompaktné auto sa zhromažďuje pomocou ultra-moderné vybavenie na továrni na sedadle v španielskom meste Martel. Ročný objem výroby je viac ako 100 000 áut. V rokoch 2009 a 2010. Pre vydanie AUDI Q3 boli postavené nové telesné dielne a montážna linka. Všeobecné kapitálové investície do výroby tohto modelu v markeroch presiahli 300 miliónov eur.
