TAGAZ tagerova výroba SUV bola spustená začiatkom roka 2008 TAGANROG AUTOMOBILY ZARIADENIA. Ako základ pre vyvinutý automobil bol prijatý model KORANDO KOROANKA AUTOMANKA SSANGYONG. V rovnakej dobe, v roku 2007 bol domáci výrobca vykúpil práva na prípravu na výrobu noviny, po ktorom dostal konkrétne pre ruský trh jeho existujúci názov.
Nejednoznačnosť inkarnácie exteriéru Tagaz Tager
V súlade s uplatňovaním výrobcu, príslušné vozidlo sú najviac odvážne ambície stelesnené, zatiaľ čo auto je v tvare, ducha a obsahu tohto SUV. Skutočne nezvyčajný vzhľad TAGAZ Tagam Machine v roku 2013 bol vytvorený na klasických kanonách armádnych legendárnych vozidiel, v dôsledku čoho je určite spojené so spoľahlivosťou, vytrvalosťou a mocou, ako aj absolútne nepodlieha žiadnym trendom trendov.
Samozrejme, dizajnový dizajn vozidla je implementovaný na amatérskom, ktorý chce kúpiť tagaz tagger, v extrémne nejednoznačnej a nezvyčajnej forme, ktorý môže byť vizualizovaný v šiestich farebných gamops: biela, béžová, strieborná, tmavo modrá, tmavá červená a čierna. Realizované rozmery stroja sú prezentované pre každý z vybraných šiestich balíčkov, ktoré budú diskutované nižšie, nasledujúce vlastnosti:
| Úprava | Mt1 | -//-2 | -//-3 | AT5. | MT6. | -//-8 |
| Dĺžka, mm. | 4330 | -//- | -//- | -//- | -//- | 4512 |
| Výška, mm. | 1840 | |||||
| Šírka, mm. | 1841 | |||||
| Základňa kolesa, mm | 2480 | -//- | -//- | -//- | -//- | 2630 |
| Šírka kráľa (zadná / predná strana), mm | 1520/1510 | |||||
| Svet (zadný / predný), mm | 975/875 | |||||
| Veľkosť uhla kongresu / vstupu, krupobitie. | 35/28,5 | |||||
| CIMANCE, MM. | 195 | |||||
| Veľkosť priemeru zvráteného, \u200b\u200bm | 11,6 | |||||
Navrhované konfigurácie TagAz tager a ich funkcie
Všetci tí, ktorí chcú tagaz tagzer kúpiť v 6 rôznych zariadeniach: trojdverové MT1, 2, 3, 6 a AT5, ako aj päťdverové MT8. Majú okrem MT1, maľované v tela farby vonkajšími zrkadlami a krytom náhradného kolesa. Okrem toho, auto integrované sklo so svetlou továrňou tónovanie, blatníky pre kolesá, 16-palcové päťčlenné zliatinové kotúče a tiež produkoval antikoróznu liečbu tela.
Okrem iného je auto vybavené inerciálnymi bezpečnostnými pásmi a hydraulickým hydraulikom. Pre všetky variácie, ktoré nepočítajú základňu s prítomnosťou iba airbagu vodiča, analógový pre predný cestujúci. Aj v zásobnej verzii nie sú žiadne vyhrievané predné sedadlá. Výnimočne v AT5 môžete rozpoznať predné hmlové svetlá spolu s dažďovým senzorom.
V opačnom prípade sa však niektorá z úprav, pre ktoré počas prevádzky náhradných dielov tagaz tagger môže zakúpiť na mimoriadne prijateľných cenách, má klimatizáciu, imobilizér, centrálne blokovacie dvere, elektrické kúrenie a nastavovanie spätných zrkadiel, elektrické okná s automatickým znižovaním a reproduktory zvukového systému.
Interiér tagaz tager a jeho aspekty
Pre modifikácie, okrem základne s prítomnosťou tkaniva povrchovej úpravy, je k dispozícii čalúnenie koženého sedadla. V tomto prípade verzia AT5 sa môže pochváliť prítomnosťou nastavenia na výške sedadla vodiča a bedrovej zastávky pre vodiča.
V interiéri niektorého zo strojov, ktoré sú posudzované, opierky hlavy všetkých sedadiel, skladacie zadné sedadlo, čím sa zvyšuje až 1200 litrov, čím sa objem trupu, ako aj osvetlenie zámku zapaľovania, zapaľovač cigariet, predné dvere a kmeň. V opačnom prípade je všetko mimoriadne jednoduché a bez akéhokoľvek prebytku, skutočného Spartan Salon.
Zaslúži si technický potenciál Tagaz Tager?
Pred dôkladným zvážte Tagaz Tagger Technické špecifikácie, treba poznamenať, že výkonové jednotky integrované v posudzovanom modeli sú vyrábané v rámci licencie Mercedes-Benz, takže môžete s istotou vyjadriť k vyhláseniu zástupcov domáceho výrobcu, že všetky motory sú Vyznačujú sa prispôsobivosťou ruských podmienok, veľkým zdrojom a vysokou spoľahlivosťou.
TRUE, dôkladnejšie preskúmajte inkarnované technické vlastnosti Tagaz Tagger podľa tabuľky:
| Úprava | Mt1 | -//-2 | -//-3 | AT5. | MT6. | -//-8 |
| Motora | DOHC. | -//- | SOHC. | DOHC. | OHV. | DOHC. |
| Objem, L. | 2,3 | -//- | 2,9 | 3,2 | 2,6 | 2,3 |
| Valce (číslo) | 4 | -//- | 5 | 6 | 4 | -//- |
| Potenciálny potenciál, HP | 150 | -//- | 129 | 220 | 104 | 150 |
| Trakčná sila, nm | 210 | -//- | 265 | 307 | 215 | 210 |
| Štandardný | Euro-3. | |||||
| Prenos | 5mkp | -//- | -//- | 5ACP | 5mkp | -//- |
| Jednotka | vzadu | Pripojený plný (nižší prenos) | ||||
| Palivo | B. | -//- | D. | B. | D. | B. |
| Predné odpruženie | Nezávislé, priečne dvojité páky | |||||
| Zadné zavesenie | Závislý, pružinový multi-typ | |||||
| Predné brzdy | Vetraný disk | |||||
| Zadné analógy | Disk | |||||
Pre koľko si môžete kúpiť tagaz tager
Uvedený výrobcom na cenu Tagazu Tagaz sa líši významne v závislosti od modifikácie vozidla. Najlacnejšie, samozrejme, pôsobí ako základná verzia MT1, ktorá sa odhaduje 519,9 tisíc rubľov. Nasledujúca verzia MT2 stojí za to 609,9 tisíc rubľova pre zmenu MT3 619,9 tis.A pre podobnú sumu môžete tiež kúpiť MT6. Nasledujúca cenová fáza prejde možnosť AT5 s hodnotou hodnoty v 675,9 tis.. A top modifikácia bude stáť 729,9 tis. Rubľov.
Aké sú recenzie vlastníkov o Tagaz tager
Dlho sa staral, ale potom som sa rozhodol kúpiť. Takmer nikdy ľutoval akvizíciu. Malé nevýhody sú prítomné, napríklad, príliš veľa priebehu existujúcej páky prevodovky a jeho rozmarné spínanie, ale sú plne kompenzované výhody auta, vyjadrené pohodlie, priepustnosť, vysoká výsadba, dobrá manipulácia, zachytená agregát a rám dizajn.
Sergey V., Modifikácia 2.6 TD MCPP, 4 * 4, 2012
Treba poznamenať, že takmer všetky recenzie majiteľov Tagaz Tagger, vo všeobecnosti úplne zodpovedať vyššie uvedenému stanovisku.
Určite mnohí ľudia počuli o produkcii SSANG YONG KORANDO SUV, ktorej výroba bola prerušená v závislosti od roku 2007. Ale to bolo jedno z mála čínskych áut, ktoré preukázali vynikajúce ukazovatele pre tieto kritériá ako spoľahlivosť a kvalitu. Rusko nezostali spolu so súčasnou situáciou a našla cestu von. Teraz bola vytvorená výroba "KORANDO" v Taganrog. Iba nazývaný SUV je teraz úplne iný - tagaz tager. Aké vlastnosti a funkcie majú teraz ruské auto, skúste to zistiť. A pre väčšie pohodlie, zvážte ho v troch hlavných úpravách.
Trojvodné tager tagaz s pohonom zadných kolies
Táto modifikácia je kompletná s päťstupňovou prevodovkou (mechanikou). Maximálna rýchlosť je 165 km / h, za 12,5 sekundy urýchľuje na sto kilometrov. Takéto ukazovatele sú možné v dôsledku motora 2,3 litra, ktorých kapacita je 150 hp. Pokiaľ ide o spotrebu benzínu, v mestských podmienkach je to 18 litrov, v krajine - 10,4 a v zmiešaných 13,2 litroch.
Troj-dvere Tagaz tager s plným pohonom
Tento model je k dispozícii v troch hlavných verziách:
- s 2,3-litrovým motorom (výkon 150 HP, spotreba benzínu - 18 litrov v mestských podmienkach, v krajine - 10.4 a v zmiešaných - 13,2 litre, sa vyznačuje zvýšenými charakteristikami terénneho vozidla);
- s motorom 2,9-litra (výkon - 104 hp, spotreba benzínu - 13,6 litrov v mestských podmienkach, v krajine - 8.8 av zmiešaných - 10,5 litrov);
- s 2,9 litrom motorom a dieselovým jednotkou (výkon viac ako 129 hp, spotreba benzínu - 11,8 litrov v mestských podmienkach, v krajine - 6.9 av zmiešaných - 8,7 litre);
- s motorom 3,2-litra (220 hp napájanie, spotreba benzínu - 19,9 litra v mestských podmienkach, v krajine - 13.6 a v zmiešaných - 15,9 litrov).
Päťdverový tager tagaz s plným riadkom
Táto modifikácia je vybavená motorom 2,3-litra (výkon 150 HP, spotreba benzínu - 18 litrov v mestských podmienkach, v krajine - 10.4 a v zmiešaných - 13,2 litre)
Spoločné charakteristiky Tagaz Tager SUV
Tagaz tager je vybavený hydraulickým brzdovým systémom. Okrem toho používa vákuový zosilňovač a systém ABS. Predné brzdy vetrané a zadná časť nie je. Majú však vstavaný parkovací brzdový mechanizmus. Pokiaľ ide o mechanizmus riadenia, je vybavený hydraulickým činidlom, zatiaľ čo stĺpec riadenia je nastaviteľný.
Všetko, bez výnimky, modifikácia je plne v súlade so štandardom eura 3. Odporúča sa použiť benzín, z ktorých oktán nie je menej ako 95. Avšak, aj keď všetky vlastnosti nie sú k vám uvedené, len držať Na mysli, že tagaz tager je skvelá atraktívna hodnota.
Tagaz tager SUV, ktorý je "licencovaná kópia" modelu Južného kórejského kórejského kórejského, ktorý bol vyrobený od roku 1993 do roku 2006, vstúpil do masovej produkcie v januári 2008 na kapacitu TAGANROG AUTOMOBILY AUTOMOBILY, A NADROKU Zdroj ", v telesných riešeniach s tromi a piatimi dverami. Na dopravníku ruského podniku sa auto trvalo do roku 2014, potom, čo "išiel na mier".
Tagaz tagger spôsobuje zmiešané emócie - vyzerá veľmi nezvyčajné a nie úplne proporcionálne na pozadí moderného SUV, ale vonkajšej agresie ako "ex-armáda" nemá zaberá.
Najkonšej kontroverznejšej v aute predná časť s úzko zasadenými svetlometami a malou mriežkou radiátora, ale z iných uhlov, jeho obrysy sú pochopiteľnejšie, aj keď uhlové.
TAGAZ TAGEROVÁ TEZOVÁ KONTAKTUJE TROHO A PÄŤ DOPLATNOSTI. Celková dĺžka SUV má 4330-4512 mm, šírka - 1841 mm, výška - 1840 mm. To predstavuje 2480 alebo 2630 mm na základni kolesa, v závislosti od verzie a cestná vôľa je 195 mm.
Interiér dizajnu "Tagra" je vyradený z kánonov modernej módy, ale má jednoduché umiestnenie hlavných riadiacich tiel a pevných materiálov cieľa. Automobily v aute sú nízke informatívne, ale dobre čitateľné, štvornásť volantu optimálnych veľkostí a centrálna archaická konzola je vo vzťahu a funkční v praxi.
Napriek dostatočnému množstvu voľného priestoru je ťažké volať výhodu tager Salon Tagaz. Predné kreslá majú neznesiteľnú bočnú podporu a minimálny počet nastavení, hoci zadná pohovka je vylisovaná veľmi dobre (v krátkodobej verzii, ktorý obsahuje dvoch cestujúcich av piatich dverách - tri).
Nákladný priestor na SUV je malý - jeho objem v štáte "Turistika" nepresahuje 350 litrov. Druhý rad sedadiel je transformovaný a zvyšuje nosnosť až 1200 litrov, pričom sa vytvorí ploché miesto. Rezervné koleso, aby sa ušetrilo priestor, sa pozastaví na dverách batožiny.
Technické údaje. Na ruské rozlohy, pohon všetkých kolies "tagger" sa nachádza s dvoma benzínmi a dvoma dieselovými motormi. Najvýkonnejšia opcia pracuje v partii s 4-rozsahom "Automatic" a zvyšok - s 5-stupňovou "mechanikou".
- Počiatočná benzínová jednotka je inline "štyri" objem 2,3 litrov s multipoint injekcie a 16-ventil MRM, ktorý generuje 150 "koní" pri teplote 6 200 ot / min a 210 nm krútiaceho momentu pri 2800 ot / min. Z priestoru až do 100 km / h, takýto SUV zrýchľuje po 12,5 sekundách, regrutuje 165 km / h "Maghips" a v priemere spotrebuje 13,2 litrov paliva v zmiešanom cykle.
- Zameriava na benzín "národný tím" v rade šesť-valcový motor 3,2 litra s 24-ventilovým časovaním a distribuovanou injekciou, vynikajúcim 220 "hlavami" pri 6500 ot / min a 307 nm vrcholový ťah pri 4700 ot / min. Na kurze Tagaz tager 3.2, nie je to zlé: 10,9 sekundy, ktoré musí dobyť prvý "stovky", limitné funkcie číslo 170 km / h, a chuť k jedlu je naskladaný na 15,9 litrov v režime mesto / trasy.
- Dieselové modifikácie sú vybavené Turbockovanými štvorvalcovými motormi o 2,6 a 2,9 litre s riadkovými "hrncami" a distribuovaným výkonovým systémom:
- návrat inštalácie "mladších" je 104 konských síl na 3800 ot / min a 216 nm pri 2200 ot / min,
- a "senior" - 120 "mares" na 4000 ot / min a 256 nm pri 2400 ot / min.
Stroje na "Diesel" beží 100 km / h po uplynutí 16 sekúnd a dobyť 180 km / h, v priemere pomocou 8,7 litrov paliva v kombinovaných podmienkach.
V konštruktívnom pláne je tagger skutočný SUV - svorkový rám na základe nezávislého prívesku torzie na prednej náprave a závislá zadná náprava suspendovaná na skrutkových pružinách.
Auto "ovplyvňuje" hydraulický zosilňovač riadenia a kotúčové brzdy "v kruhu" (vetrané predné) s ABS.
Takmer všetky úpravy sú vybavené čiastočnou priepustnosťou s pevnými zásuvnými prednými a úvodami s downgrade v blízkosti a najsilnejší - konštantný pohon všetkých kolies s interstilovaným diferenciálom vysokého trenia.
Balíček a ceny. V roku 2016 je možné kúpiť tagaz tager len na sekundárnom trhu - ceny za to začne od 220 tisíc rubľov a preložil viac ako 700 tisíc.
Najjednoduchšie SUV zahŕňa v jej konfigurácii: jeden airbag, interiér tkanín, klimatizácia, posilňovač riadenia, elektrické okná, zliatinové kolesá kolies na 16 palcov, štandardnú prípravu zvuku a externé vykurovacie zrkadlá a elektricky regulačné.
Vlajková loď obsahuje: dva airbagy, kožené orezávanie, hmlovky, dažďový senzor a niektoré ďalšie možnosti.
Tagaz tager, 2009
Tak som sa stal hrdým majiteľom Tagaz Tiger pre 529 tisíc rubľov. Samozrejme, že som nečakal oveľa zvláštne pohodlie pre takéto peniaze. Prvý dojem - Neexistuje žiadna hluková izolácia v aute všeobecne, najmä pod zadnou pohovkou, v kabíne počuť, ako Tharachitový tlmič. Keď tam bol zadný rad sedadiel a zdvihol koberec, tam bol nahý kov. Pre-Predaja Príprava, chápem, nerobte vôbec nerobiť, opaľovacie clony okamžite spadli a zadný zámok dverí bol odskrutkovaný, vo všeobecnosti bol salón pridelený, ale prekvapivo sa podvozok utiahne normálne. Motor je prvých 2 tisíc. Tiež pracoval hlučný, ale po výmene oleja sa stal tichším. Samozrejme, 150 HP Dostatočne nízka pre túto váhu, ale pre mesto dosť. Spotreba na Tagaz tager najprv ma vystrašil - 16 litrov na "sto" (namiesto 13.8 na cestovný pas), teraz (po asi 5 tisíc behoch) klesol na 13 litrov s pokojnou jazdou na zadnom pohone. Predná náprava je pripojená na ihrisku na 70 km / h, auto sa okamžite stáva zubom, ale ide na zasneženú ka, ako tank. Auto je dosť tuhé, najmä na ležiacich policajtov. Rýchlejšie ich skĺznuť, mäkšie. Na trati sa správa ako obyčajný "FRAMEMAN", v priamej línii ide ako vložený, ale manévrovateľnosť "nie", urýchľuje na rýchlomete 160. Bude to pravdepodobne viac, ale nejako sa stáva nepohodlnou, optimálnou rýchlosťou je 110-120 km / h. Spotreba pri takejto rýchlosti približne 10 litrov. Chodím na 92 \u200b\u200bbenzínu, vyskúšam 95 - žiadny rozdiel, len prietok je viac. Tagzer tagaz začína v ľubovoľnom mrazu bez problémov od prvého času, olej 5W40 "syntetika", v mostoch a krabici s "distribúciou" po spustení, tiež zaplavili "syntetika". Postika je dobrá, najmä na zníženom zariadení, ale klírens je malý (195) a auto je dostatočne ťažké, takže to môže byť ľahko sedí na bruchu, ale ak s normálnou gumenou a nezdávajte do bitky o "UAZ" a "Nivami", potom normálne. Predná viditeľnosť je dobrá, zrkadlá by boli viac, a tak nie je nič, ale pri jazde len na zrkadlách, široký zadné regály a náhradné diely na piatom dvere sú vypnuté. V Salon TAGAZ tager, samozrejme, blízko, najmä zozadu. Moja výška je 178, ktorá sa mi darí pohodlne, ale pre seba, keď si sadnem, kolená sú správne, kto je bližšie - fakt, ktorý bude úzko. Hlavný svetlomet v aute je dobrý, mám dosť, chcem Xenon, ale ani sa nerozhodnem ešte, obávam sa, že tam bude nepríjemný. Rozklad je stále len jeden, ale bol som na ňu pripravený pred nákupom (čítať v recenzie): Po 3 tisíc kilometrov, box hovno, najmä na zime, teraz čaká na opravu v záruke. Zdá sa, že všetko je.
Dôstojnosť : nenáročné. Udržiavateľné takmer za všetkých podmienok. A čo je najdôležitejšie - vôbec nemáme únos.
nevýhody : Ruské zhromaždenie. Bezpečnosť.
Evgeny, Moskva
Tagaz tager, 2008
Kúpil nedávno tagaz tager. Čo na palube: riadok "Šesť" 3,2 litrov z "MERCEDES" (licencované z Kórey), automatické 4 malty, permanentný pohon zadných kolies, pripojený predný, "Redeyaka". Zadný most kontinuálneho, telesa na ráme. Vnútri - klimatizácia, koža alebo jej podobnosť, hudba z HYUNDAI C MP3. Páčilo sa mi to: prívesok je veľmi zastrelený, ale nie "koza", zvyky sú čisto rám, ale auto sa cíti veľmi chváliť. Okamžite som nenašiel svoje miesto, ale potom, čo som našiel, nič nie je potrebné upraviť. Hlavné auto mám nový "Chevrol Tahoe" 5.3, takže je tu niečo na porovnanie. Natívne pneumatiky - "Nie," nahradené na Nokian, jazdím na zadnom pohone, aj keď to jasne nie je asfalt na cestách. Pohon so štyrmi kolies na tagári Tagaz sa pripája okamžite a skutočne pomáha. Vďaka výkonu motora, ovládanie prináša radosť. Pristátie je veľmi vysoké, tam by bolo problémy bez toku. CIMANCE je dostatočná na presťahovanie na zasnežené kože a hranice. Ale jeden problém sa už stal a nevie, ktorého "jamb". Či továreň, alebo "Servisemen". Pri prechode ma mechanik zabalila, pretože tekutina z krabice sa objavila na ochrane motora. Pri nákupe som bol presvedčený, že sa uskutočnil prípravok pred predaja. Ukázalo sa, že matice diaľnici chladenia kvapaliny stroja, odtiaľ a "nohy rastú" nie sú dotiahnuté. Najzaujímavejšou vecou je určiť úroveň tekutiny nemohla okamžite, pretože v krabici nie je žiadna sonda. Zajtra pôjdem, počúvam, že o tom povedia chlapci. Odtiaľ súhrn - po nákupe natiahnite si všetko sami alebo na vysvetľujúcu službu. Spravodlivosť V záujme, aby sa naše "Servisemen", nevytiahlo dlho, veľmi rýchlo reagoval, kontaktoval rastlinu, bez príliš veľa verbalia, vzal auto na nápravu nedostatkov. Áno, dvere zatvoríte druhýkrát, musíte sa prispôsobiť. Pokyny majú kľúčový reťazec signalizačného systému s centrálnym zámkom, reálnym - len centrálnym zamykaním a nastavte alarm ako dodatočné vybavenie. Pri teplotách na ulici -29 sa vloženie prepínal a zahreje v nehnuteľnostiach počas 7-10 minút. Vyhrievané sedadlá fungujú správne. Stroj na zábavu a aktívnu zábavu.
Dôstojnosť : Patent. Rám. Všetky zámky. Dohodnutá práca stroja a motora. Výkonný riadok "šesť" s reťazcom v časovacom reťazci. Mimoriadny dizajn.
nevýhody : Montáž je vlhká. Podľa povestí - nespoľahlivé mechanické box.
Anatoly, Tomsk
Tagaz tager, 2010
Vlastním tagaz tager len viac ako 2 roky. Mileage 149 tisíc km, si vybral vedome. Potreboval som skutočný "úprimný" rámček Jeep za rozumné peniaze, berúc do úvahy veľké behy na cestách s iným povlakom. Tagaz tager odôvodnený a všetky moje očakávania vykonali. Teraz ani neviem, čo sa má zmeniť. Toto auto test sľuboval, že bude sprostredkovať. Zo skúseností s vykorisťovaním: Nikdy som sa nezasekol, aby som nemohol odísť, niekoľkokrát som musel vytiahnuť pneumatiky na 0,7 atmosfér, a potom sa pomaly vybral na pannici sám. Musel som vytiahnuť snehu a bahno "Mitsubishi Pajero 4" a "Patro". K tagovi tagaz tagaz, ak je na ramenách, neexistujú žiadne sťažnosti. Spoľahlivé pozastavenie. Prvýkrát som zmenil loptu a tipy na riadenie. A to je to. Zároveň sa prvýkrát zmenil sviečku. Presne 70 tisíc km "zomrie" spojka. Veľmi predvídateľné. Dvakrát zmenené. Vlastne. Zo autorizovaného servisu zamietol po prvom mieste. Zabudli rukavicu do vzduchového potrubia na vstrekovač. Odišiel som po tom na ceste, pozeral a stál. Na "kravatu" 100 metrov späť, 3 hodiny konzervacie, demontáž polovice motora a nájsť zabudnutú rukavicu v injektore. A smiech a hriech, potom len nahradenie "spotrebného materiálu" v miestnej primeranej službe pre veľmi málo peňazí (v priemere 5-7 tisíc za 10 tisíc km s nákladmi na ropu a "spotrebný materiál") až 140 tisíc, Keď to bolo úplné odstraňovanie automobilov na 21 tisíc rubľov s prácou. Pre zlé cesty chodím rýchlo. Neľutujem auto. "Viac rýchlosti je menšia ako diera." Stroj odpustí všetko.
Dôstojnosť : Spoľahlivosť. Priechodnosť. Nenáročné. Cena. Invalid.
nevýhody : 2 dvere. Malý kmeň.
Nikolay, Kolomna
Tagaz tager, 2009
Dojmy a prevádzka. Na ceste tagaz tager stojí pomerne s istotou, ale vplyv suspenzie rámu a torznej a krátke bázy je ovplyvnené - veľké výstky vybytnú s treskom, ale s malými kĺbmi, banda platieb a rôznych kĺbov nefunguje veľmi, chvenie . Avšak, na diaľnici radšej jazdiť presne na Tagaz tager: sedíte vysoko - vyzeráte ďaleko, je tu vždy elektráreň. Celú cestu Go 110-120 (takže nie je viac ako 60 prevýšení) a vždy istí, že existuje dosť reproduktorov na predbiehanie. Tagaz tager má dobré svetlometov (najmä ak používate zahmlievanie), ale hovoria, že na aute 2008, kde okuliare zaskleného skla a vlnité, svetlo je len nechutné. V porovnaní s elastroy (tam naozaj svetlo svietia nechutné), ako keby sa zapnuté lokomotívne reflektory. Náklad auta je dobrý, s malým výťahom sa výrazne zvyšuje, ale nepotrebujem to - opakujem, nie som fanúšikom nečistôt, ja len milujem jazdiť auto vyššie a v ktorom je štvor- pohon kolesa. V prenosu vozidla na čiastočný úväzok Rockyka, samosvorný zadný diferenciál. K dispozícii je klimatizácia, gur, hmla, elektrické ovládanie okien, vyhrievané elektrické plávajúce, vyhrievané predné sedadlá, hudba, palubný počítač multitronix, abs, ebd. Salon je pomerne priestranný, najmä po Niva a VZ 2114, ale nie vždy na to, aby ste nastavili predné kreslá. Benzín pokojne strávený AI-92, snažil som sa naliať 95 - Rozdiel sa vôbec nevšimol vo výdavkoch alebo dynamike. Spotreba, ako aj všetko závisí od štýlu jazdy, zahriať - pozdĺž zimy na zadnom pohone / mestom 16,5 litrov (objem tank 70 litrov). Ak pôjdete po diaľnici 110-120 - spotreba v oblasti 12,5 litrov, potom +1 l pre každých 10 km / h, ak ste valiť 80-90, potom môžete dať do 11. Servisná služba nespôsobuje: Spotrebný materiál je vždy na sklade.
Dôstojnosť : Priechodnosť. Riaditeľnosť.
nevýhody : Malé trepanie.
Andrei, Cherepoves
Tagaz tager, 2009
Dobré auto. Počas vlastníctva Tagaz tager som nikdy ľutoval, že som to vzal. Motor je jednoduchý a spoľahlivý, drag. Prvý prenos je skôr krátky, pri štartovaní, vyžaduje sa okamžite zapnúť druhý, alebo dokonca dotknúť sa z druhej prevodovky. Znížený riadok prakticky sa nezapne. Predná náprava položila mechanické rozbočovače a problémy so zahrnutím predného mosta zmizli (8 - 9 tisíc rubľov). Nebol žiadny problém s krabicou, jednoducho zapnite prenosy na otáčanie 1500 - 2000, box začína pri prepnutí. Späť Dajte UAZ pružiny - auto vzrástlo o 5 cm a ťahal torzie. Obhajovať. Zmena oleja po 10.000 km. Tam bol problém s palivovými zariadeniami, každý bol vykonaný v službe špecializujúcom sa na dieselové motory. Úradníci prestali jazdiť po 3000 km, keď bola záruka u konca. Neexistujú žiadne problémy so spotrebným materiálom, teraz existuje toľko viet, ktoré je len lenivých náhradných dielov. Tagaz tager je dobre a v lete a zime. Na zime, zmením olej na viac tekutiny, napríklad, ZIK 5W40 polosyntetic, prejde do 8 litra. TNVD má rád dobré dieselové palivo, z "Left" a neznámej kvality "Obštrukcie" paliva. Nedávno zmenil prednú žľazu kľučkového hriadeľa, všetko je dostatočne jednoduché, ale potrebujete asistenta na odskrutkuj a po utiahnutí matice upevňovacej kladky na kľuku.
Dôstojnosť : Rám. Naftový motor. Jednoduchý ako skrutka.
nevýhody : Na hrebeni, musíte ísť opatrne, môže to odhodiť.
Maxim, Ekaterinburg
Tagaz tager, 2009
Na mojom tagaz tager idem veľa, nielen to, že každý pondelok z Moskvy lietam do Nizhny Novgorod (140 - 150 km / h. 700 km), odtiaľ ihneď v Ulyanovsku (500 km) a nasledujúci deň do Moskvy. Nikdy som ma nikdy zlyhal, akonáhle kontrola chytil oheň, ukázalo sa, že zapojenie sa odobralo na snímač teploty vzduchu. Jediné problémy pre 100 000, nepočítajú sa detské ochorenia, ktoré som fixoval zadarmo: firmvér, kontrolný bod. Najviac "BUZZ" je, že keď beží 100 000 km v suspenzii, tagaz tager sa nezmenil. Áno, áno, ani tipy riadenia, ani smútia, žiadne gule, žiadne ložiská. Nie, nemám "bodovanie" pre službu, každý t.o. Auto je diagnostikované so všetkým. Tu je ruská montáž. Možno mám trochu skúsenosti (29 rokov, 10 rokov za volantom), ale nikoho som nepočul nikoho, model. V kabíne nie sú žiadne krikety, nefunguje, nefunguje, ale olej neje (všeobecne). Nič nespadne, nie neba, nie píšťalky. Na výročie som si kúpil môj tagaz tager 2 -din magnittor sony - v aute hudba je vždy dobrá.
Dôstojnosť : Spoľahlivosť. Priechodnosť. Manipulácia (pre lepidlo jeep). Dynamika.
nevýhody : Factory Shoals.
Alexander, Moskva
Tagaz tager, 2011
Všeobecne platí, že auto bolo splnené. Takmer ihneď po salóne dal zimnú gumu mierne menej ako štandardný priemer, 215x70xr16. Priemerná spotreba benzínu ("o kontrolách" a prevádzka) od decembra do apríla (beh-in) predstavoval 13,5 l / 100 km. Benzín nalial 92ND. Som so mnou spokojný, ale teraz, po spustení a "leto" by to malo byť menej ako 11-12 litrov / 100 km, dúfam. Tagaz tagerovou cestou je veľmi dobre. Ale na snehom zakrytom asfalte, s odpojeným predným predným, na záchranom štarte, "usilujúci sa na drift" sa cíti, aj na zimnom nešťastí. Na relatívne malé zimné kolesá, auto v snehových závetoch si tam vyžaduje ďalšie "televízie" tam a tu pri pošmyknutí. Aj keď to nikdy muselo dostať lopatu, za rovnakých podmienok, napríklad VZ-21214 na dobrej gume, ktorú som išiel jednoduchšie. Je možné, že je to spôsobené mediocre gumou, a kvôli slušnej hmoty tagaz tagána (mnoho, viem, život, a dať vysokú gumu s dobrým "vzorom" - odstraňuje všetky pochybnosti o TAGRA. Pridám to so mnou so všetkými všetkými riadiacimi režimami pohonu spoľahlivo. Okrem hnacích kvalít, ktoré som písal, všetko ostatné v aute som úplne úplne spokojný - interiér, exteriér, ergonómia, vybavenie, atď. Zo mínusov: Rovnako ako všetky taggery, dvere s veľmi veľkým Zamachom pri zatváraní búchania sa prehrávajú a nie sú úplne slam. Auto je "špinavé" kvôli zlej aerodynamike.
Dôstojnosť : V odvolaní.
nevýhody : V odvolaní.
Vitaly, Moskva
Tagaz je významným ruským výrobcom automobilov. Hlavná rastlina sa nachádza v meste Taganrog. Spoločnosť začala svoju prácu v poslednej dobe - v roku 1998. Bolo plánované, že jeho výrobné zariadenia by sa mali vyrovnať s výrobou 18 000 000 áut ročne. Prvým významným krokom vo vývoji tejto značky bol začiatok spolupráce s kórejským záujmom Hyundai. Výsledkom spolupráce bol prvými strojmi Hyundai Accent, ktoré svet videl v roku 2001. Po 3 rokoch, spoločnosť zvládla produkciu Sondánu obchodnej triedy Hyundai Sonata. V roku 2007 začína prepustenie Hyundai Santa Fe Classic Crossover a za rok - Hyundai Elantra XD, C-Class Sedan. Okrem toho sa postupne rozvíja smer výroby úžitkových vozidiel. Doteraz sa rozsah strojov vyrobených v závode ešte rozšírila. Tagaz stále zhromažďuje niekoľko modelov HYUNDAI, ako aj "vlastných" modelov SUVS a osobných automobilov, ktoré sú tiež licencované a predtým vyrobené v Kórei pod značkou SSANGYONG av Číne pod značkou Chery.
