Automobil Mazda CX-7 z produkcie známej japonskej spoločnosti patrí do segmentu crossoverov strednej veľkosti. Auto bolo prvýkrát predstavené začiatkom roku 2006 na autosalóne v Los Angeles a išlo o sériovú verziu konceptu MX-Crossport. Prvé auto zišlo z montážnej linky v závode v Hirošime a bolo určené pre Japonsko, Európu a Rusko – pre každý z týchto trhov sa vyrábali vlastné konfigurácie.
Hlavné celkové rozmery Mazdy CX 7 zodpovedajú triede stredne veľkých crossoverov – a sú dokonca porovnateľné s parametrami niektorých 7-8-miestnych verzií. V roku 2009 sa objavila upravená verzia modelu so sadou pohonných jednotiek. Rozmery auta však zostali prakticky nezmenené – okrem konfigurácie s 2,5-litrovým motorom. V roku 2012 bola výroba už zastaraného crossoveru ukončená.
Hlavné parametre modelu
Jedným z hlavných parametrov každého auta, vrátane CX-7, je veľkosť karosérie, od ktorej závisí niekoľko charakteristík naraz:
- objem priestoru pre cestujúcich, ktorý ovplyvňuje úroveň pohodlia pre cestujúcich a vodiča;
- dĺžka rázvoru, v závislosti od ktorej sa mení aj polomer otáčania, a teda aj manévrovateľnosť vozidla;
- plocha, ktorú bude auto na parkovisku, parkovisku alebo v garáži zaberať.
Schopnosť vozidla prejsť terénom závisí od takého parametra, ako je svetlá výška, ktorá je tiež jedným z rozmerov Mazdy CX 7. Najmä na vidieckych cestách a v teréne. Od veľkosti batožinového priestoru - rozmery a objem nákladu, ktorý auto unesie.
Priemerná hmotnosť ruských úprav crossoveru je 1,8 tony. Navyše pre 2,3-litrové verzie 2006-2010 sa rovná 1802 kg a hmotnosť moderných modelov je v rozmedzí 1770-1831 kg. Konfigurácie pre japonský a európsky trh vážia od 1640 kg do 1875 kg. Takéto rozdiely v hmotnosti nie sú vysvetlené parametrami karosérie, ktoré sa prakticky nelíšili, ale typom motora a prevodovky.
Tab. 1. Rozmery výhybky
| Parameter | Význam | |||
| Úpravy | 2,5 AT | 2.2 CD 2.3 Exkluzívna linka 2,3 MZR 2009 |
2,3 MZR 2006 | |
| Dĺžka | 4,68 m | 4,675 m | ||
| šírka | 1,87 m | 1 872 m | ||
| Výška | 1 645 m | |||
| Odbavenie | 20,8 cm | 20,6 cm | ||
| Veľkosť rázvoru | 2,75 m | |||
| Dráha (vpredu/vzadu) | 1,617 / 1,612 m | |||
| Objem batožinového priestoru | 455 l | 400 l | ||
| Hmotnosť | 1770 kg | 1802 kg | 1640-1875 kg | |
Vnútorné rozmery
Veľkorysá dĺžka CX-7 poskytuje pomerne priestrannú kabínu, ktorá je nielen pohodlná, ale aj veľká. Rozmery interiéru auta navyše ideálne dopĺňa veľké množstvo priečinkov na drobnosti – od 5,4-litrovej odkladacej priehradky medzi sedadlami po odkladaciu schránku pred spolujazdcom v prednom rade a priehradky v operadlách, kde karty alebo dokumenty.
Napriek rozmerom Mazdy CX 7 sa však do nej pohodlne zmestia len štyria - teda vodič a 3 pasažieri. Koniec koncov, zadná časť modelu, ktorá sa vyznačuje na svoju triedu veľkým objemom, je vybavená pohovkou, ktorá nie je príliš vhodná pre troch dospelých. Málo miesta je aj na úrovni ramien, čo spôsobuje ďalšie nepohodlie pri pokuse vydať sa na dlhú cestu s piatimi ľuďmi.
Aj keď na úkor kufra, tá istá spoločnosť, ktorá je schopná zmestiť sa na predné sedadlá a druhý rad sedadiel, si so sebou odnesie množstvo batožiny. Navyše maximálny objem pre väčšinu úprav je 455 litrov. A vzadu je takmer toľko miesta na nohy ako pre vodiča – 0,924 m oproti 1,059 m vpredu.
Indikátory svetlej výšky
Pri kontrole schopnosti auta v teréne na terénnych a iných tratiach, ktoré sa nezhodujú s mestskými podmienkami, je možné poznamenať, že 206 - 208 mm nestačí na rozpoznanie CX-7 ako skutočného SUV. Vozidlu sa dá povedať len to, že prekonáva prekážky – no žiadny off-road tam nie je.
Pri cestovaní po nerovnom alebo nerovnom teréne sa crossover nie vždy vyrovná s úlohou. Na mestských cestách jazdí dobre aj pri vysokej rýchlosti. Model zároveň nemožno pripísať crossoverom, ktorých svetlá výška je zvyčajne menšia ako 200 mm.
Batožinový priestor
Priestranný kufor poskytuje uloženie nákladu s dĺžkou až 1 m. Po sklopení sedadiel táto hodnota narastie až na 1,76 m. Proces transformácie je jednoduchý. Stačí zatiahnuť za špeciálne rukoväte vo vnútri priehradky - a objem sa zvýši zo 455 na 774 litrov.
Veľkosť kufra umožňuje zmestiť doňho pár malých sedadiel. Výrobca však od tohto technického riešenia upustil a pred dodatočnými sedadlami uprednostnil priestranný kufor. Hoci by mohol byť ešte väčší, nachádza sa v ňom aj rezervná pneumatika plnej veľkosti.
5 dverí crossovery
História Mazdy CX-7 / Mazda Si X-7
Európska premiéra novej Mazdy CX-7 sa konala na medzinárodnom autosalóne v Paríži v roku 2006. Inžinieri Mazdy majstrovsky spojili jasnú osobnosť športových vozidiel s praktickosťou SUV a vytvorili automobil, ktorý má atraktívny vzhľad, vynikajúcu dynamiku a vysoká úroveň komfortu. CX-7 je príkladom čisto športového prístupu k stavbe SUV.
Nekonvenčný dizajn karosérie, skvelý interiér a úchvatná jazdná dynamika robia z Mazdy CX-7 auto, ktoré sa vzpiera zaužívaným kánonom. Model je postavený na modernizovanej platforme pohonu všetkých kolies Mazda6.
Veľký, nízko umiestnený prívod vzduchu – pomáha chladiť výkonný motor DISI (Direct Injection Spark Ignition). Mriežka chladiča plynule prechádza do kapoty a vytvára súvislú líniu. Tvar predných blatníkov tak trochu pripomína Mazdu RX-8. Čelné sklo je v ostrom uhle, na zadné dvere nadväzujú bočné zadné okná, ktoré sa vzadu výrazne zužujú. Táto kombinácia dozadu nakloneného čelného skla a zadných skosených bočných okien dodáva CX-7 energickejší vzhľad. Mimochodom, tie isté zadné bočné okná majú chrómové lemovanie, ktoré dodáva exteriéru extra lesk. V zadnej časti Mazdy CX-7 pokračuje športový štýl s dvomi veľkými koncovkami výfuku a veľkými priehľadnými svetlami.
Hlavným rozdielom medzi európskou verziou je nový dizajn nárazníkov s integrovanými hmlovými svetlami, elegantnejší ako u amerických modelov. Rovnako ako smerovky zabudované do bočných zrkadiel.
Auto má vynikajúce aerodynamické vlastnosti. Sklon čelného skla o 66 stupňov umožňuje nízky odpor vzduchu.
V interiéri Mazdy CX-7 sa dizajnéri zamerali na športovosť a kvalitu jednotlivých dielov. Volant a hlavica radiacej páky sú špeciálne navrhnuté v koži a sú navrhnuté tak, aby perfektne sedeli na vašej ruke. Mäkké matné poťahové materiály sú farebne starostlivo vyberané. Palubná doska sa vo všeobecnosti drží v duchu najnovších modelov – prístroje sú umiestnené v hlbokých studniach, na vetranie slúžia okrúhle tlmiče. Sú tu ale aj novinky, samotný panel má akoby dve úrovne, na jednej je palubná doska, na druhej úzky displej palubného počítača.
Predné sedadlá majú vyvinutú bočnú oporu, zreteľne ich oddeľuje vysoký stredový tunel. Zadné sedadlá sa dajú sklopiť (60/40), čím získate ešte viac miesta v batožinovom priestore.
Mazda CX-7 má vynikajúcu viditeľnosť vďaka vysokej polohe sedenia, priestrannosti a pohodliu. Dostatok úložného priestoru. Medzi prednými sedadlami je veľký 5,4-litrový odkladací priestor a dva držiaky na poháre. Oproti prednému spolujazdcovi je ešte väčšia odkladacia schránka, ktorú je možné zamknúť kľúčom. Predné dvere majú hlboké vrecká a za prednými sedadlami sú priehradky na odkladanie máp a časopisov. Batožinový priestor Mazdy CX-7 pojme pri bežnom používaní predmety dlhé až 100 cm, no po sklopení zadných sedadiel môžete uložiť predmety dlhé až 176 cm.
Pod kapotou Mazdy CX-7 sa nachádza 2,3-litrový benzínový 4-valcový motor MZR s priamym vstrekovaním paliva, vybavený turbínou a medzichladičom, celým názvom motor MSR2.3 DISI Turbo, darca tzv. tento motor je Mazda Speed Atenza. Maximálny výkon vozidla je 244 koní. pri krútiacom momente 5000 ot./min Z pokoja na 100 km/h auto zrýchli za 7,9 sekundy.
Hladký chod podporuje nová 6-stupňová prevodovka, ktorá vďaka presnému nastaveniu výrazne šetrí aj palivo. Dostupné sú aj verzie s automatickou prevodovkou.
Na ruskom trhu bude CX-7 k dispozícii v dvoch základných stupňoch výbavy – Touring a Sport, ktorých štandardná výbava zahŕňa klimatizáciu, elektrické ovládanie okien na všetkých dverách, tempomat, stabilizačný systém, ABS, distribúciu brzdnej sily a núdzové brzdový asistent a šesť airbagov. Tieto úpravy sa medzi sebou líšia iba sadou vybavenia - okrem základnej sady dostanú kupujúci verzie Sport aj kožené čalúnenie, xenónové svetlomety, pokročilý audio systém Bose a systém Keyless Entry.
Základná verzia Mazdy CX-7 obsahuje aj proprietárny systém pohonu všetkých kolies (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), ktorý zabraňuje pretáčaniu kolies na klzkom povrchu a poskytuje vynikajúcu trakciu na bežných cestách. Pomocou informácií z viacerých senzorov v reálnom čase systém nepretržite monitoruje cestu a rozdiel v používaní. Okrem pohonu všetkých kolies má vozidlo štandardne systém kontroly trakcie (TSC) a systém kontroly trakcie (DCS).
Ľahká, ale pevná karoséria Mazdy CX-7 je navrhnutá pomocou technológie absorpcie a distribúcie energie, aby bola zaistená bezpečná a dynamická jazda. Veľkolepé 18-palcové kolesá 235/60 na elegantných hliníkových ráfikoch vám umožnia cítiť všetku mäkkosť pohybu. Salón je vybavený 6 airbagmi (predné a bočné pre vodiča a spolujazdca, bočné závesy pre sediacich vzadu) a bezpečnostné pásy s predpínačom.
V roku 2009 Mazda vykonala restyling a technickú aktualizáciu crossoveru CX-7. Prezentácia aktualizovaného automobilu pre severoamerický trh sa uskutočnila vo februári 2009 v Toronte. Európska premiéra sa konala o mesiac neskôr na autosalóne v Ženeve. Rozmery sú teraz: dĺžka - 4680 mm, šírka - 1870 mm, výška - 1645 mm, základňa - 2750 mm, svetlá výška - 208 mm.
Exteriér auta sa zmenil v súlade s moderným štýlom značky. Značkový „úsmev“, podobný tomu, ktorý sa už objavil na „tvári“ aktualizovaných Mazda3 a Mazda6, je teraz aj na CX-7. Predná časť dostala novú mriežku v tvare päťuholníka a nárazník dostal nové hmlové svetlá. Mriežka chladiča ako aj bočné prahy obsahujú nové chrómové detaily. K zlepšeniu vzhľadu prispeli aj zmeny zadného spojlera, umiestneného nad oknom kufra. Obrázok dopĺňajú nové 18 alebo 19-palcové kolesá (v závislosti od verzie výbavy) s trojrozmerným vzhľadom. Prepracovaný model má tiež upravené zadné osvetlenie a aktualizovaný interiér.
Vo vnútri auta nájdeme nový vynovený prístrojový panel spolu so 4,1-palcovým LCD displejom, Bluetooth, stredným stereom a sedadlom vodiča s pamäťou pre troch majiteľov. Batožinový priestor v zloženom stave zaberá 455 litrov, kufor je úzky a dlhý s veľkou ložnou výškou, sklopné sedadlá sú určené na zväčšenie jeho objemu. Počiatočná konfigurácia Mazdy CX-7 Touring je vybavená pomerne bohato: klimatizácia, centrálne zamykanie, elektrické ovládanie okien, elektrické zrkadlá a vyhrievané predné sedadlá, palubný počítač, rádio s CD / MP3.
V Amerike bol rad CX-7 rozšírený o ekonomický nový 2,5-litrový štvorvalcový motor s výkonom 161 koní. Tento motor je vhodný pre pohodového vodiča, pre ktorého prudká akcelerácia, rýchle rolovanie a vysoká maximálna rýchlosť zďaleka nie sú na prvých miestach v hodnotení auta. Zrýchlenie na 100 km/h trvá 10,3 sekundy. Pre milovníkov jazdy je vhodnejší známy turbomotor 2,3 DISI s výkonom 238 koní, známy z predchádzajúcej verzie. Paletu pohonných jednotiek doplnil aj 2,2-litrový turbodiesel MZR-CD s výkonom 170 k. Len pre európsky trh je vozidlo vybavené systémom dodatočnej úpravy selektívnej katalytickej redukcie (SCR). S jeho pomocou je možné znížiť obsah oxidov dusíka vo výfukových plynoch o 40 %. Motor spĺňa požiadavky environmentálnej normy Euro 5.
Pribudla ešte jedna prevodovka. Do firmy, k už známemu šesťstupňovému „automatu“ pridali obyvatelia Mazdy päťpásmový. Je pravda, že crossover vybavený takouto skrinkou môže mať iba pohon predných kolies a iba motor s výkonom 161 koní.
Mazda CX-7 je jedným z mála modelov, ktorý spája športový dizajn a radosť z jazdy s priestorom a funkčnosťou skutočného SUV.
Do 4 rokov po vydaní sa auto nezmenilo a o niečo neskôr sa počas restylingu vykonalo niekoľko štrukturálnych zmien. Nestal sa však dostatočne populárny, v predaji ho predbehol ďalší kompaktný crossover spoločnosti - CX5, ktorý sa objavil neskôr. Preto sa spoločnosť rozhodla tento model stiahnuť z výroby.
Mazda CX 7 bola ukončená v roku 2012.
V súčasnosti sa síce nevyrába, nie je to však dôvod, aby sme sa nad týmto crossoverom nezaoberali podrobnejšie, napriek tomu bol prvý od Mazdy.
Hlavné charakteristiky
Vonkajšie
Na vytvorenie CX 7 navrhli dizajnéri úplne novú platformu. Zároveň bolo na rýchle riešenie konštrukčných problémov veľa uzlov z crossoveru požičaných z iných modelov Mazda.
Navonok sa dizajnéri snažili spojiť športový charakter, ktorý je súčasťou všetkých modelov Mazda, s univerzálnym výkonom SUV.
Tento pokus bol úspešný - elegantný, s hladkými líniami karosérie a prakticky bez silného prechodu z prednej časti auta na čelné sklo - CX 7 má vo svojom dizajne športové tóny... Zo strechy na kormu crossoveru je plynulý prechod.
Predná strana je maximálne zaoblená. Na prechode z nárazníka na kapotu sa nachádza mriežka chladiča. Zároveň nie je rozmerovo výrazná a je pokrytá hrubšou štylistickou sieťovinou. V určitej vzdialenosti od mriežky chladiča boli po stranách umiestnené svetlomety v tvare diamantu, ktorých rohy boli tiež zaoblené.
Hlavné miesto na nárazníku zaberá pomerne veľký prívod vzduchu, zdobený v hornej časti chrómovou lištou. Samotný prívod je pokrytý rovnakým pletivom ako gril. Po stranách boli osadené trojdielne štylizované niky. Hmlové svetlá sú umiestnené v hornej časti a ďalšie dve časti sú vyhradené pre prídavné prívody vzduchu. Spodnú časť nárazníka zdobí malý lem s ochranným pásikom.
Bočné časti auta sú pozoruhodné až na široké chrómové lemovanie bočného presklenia, malý prechodový schod v spodnej časti a prekrytia na ochranu prahov.
Zadná strana je celkom zaujímavá. Zo strechy je plynulý prechod do takmer zvislej polohy dna zadných dverí. Vrch zadného okna zdobí symbolický spojler.
Nárazník trochu vyčnieva, no jeho rohy sú skôr zaoblené. Zaujímavým riešením bolo umiestnenie opakovačov brzdových svetiel. Inštalovali sa na ochrannú lištu pod nárazníkom, na úrovni výfukového potrubia.
Rozmery
Z hľadiska rozmerov je CX 7 celkom štandardný crossover strednej veľkosti. Sú nasledovné:
- dĺžka 4700 mm;
- šírka 1870 mm;
- výška 1645 mm;
- rázvor 2750 mm;
- povolenie 205 mm;
- pohotovostná hmotnosť 1600 kg;
- kufor 455 l;
- nádrž 62 l.
Interiér
Salón teraz vyzerá akosi zastaralo, ale aj nevšedne. Palubná doska je prezentovaná v podobe troch veľkých jamiek. Stredný a ľavý sú vyhradené pre analógové snímače a pravý pre palubný počítač. Jeho displej je navyše monochromatický.
Telo stredovej konzoly bolo nastavené v miernom uhle. V jeho hornej časti, pod priezorom, boli umiestnené dva malé displeje. Jedna je navigačná, je farebná, druhá je na zobrazovanie informácií o fungovaní audiosústavy a klimatizácie, je jednofarebná.
Pod displeje boli nainštalované tri deflektory. Ďalej prichádza celý rozptyl kláves, ktoré ovládajú klímu a audio systém. Na stredovom tuneli sa nachádza len radiaca páka a páka parkovacej brzdy.
technické údaje
Crossover CX 7 sa začal predávať s niekoľkými typmi pohonných jednotiek a prevodoviek. Technické vlastnosti elektrární sú rôzne, prvým v rade elektrární pre CX7 bol 2,2-litrový turbodiesel s výkonom 173 k. Skriňa s ním bola 6-stupňová, mechanická a pohon bol na obe nápravy.
Najrozšírenejší bol 2,3-litrový naftový agregát. V aute s automatickou 6-stupňovou prevodovkou táto jednotka vyvinula výkon 238 k. CX 7 tiež prišiel s motorom rovnakého objemu, ale s „mechanikou“, tiež 6-stupňovým, ale tento motor už produkoval 260 koní.
V rachote bola aj benzínová jednotka. Z hľadiska objemu bol najväčší - 2,5 litra, ale jeho výkon bol iba 163 koní, pretože bol atmosférický. Aj s týmto motorom bol 5-pásmový automat a pohon bol predný.
So športovým vzhľadom crossover od Mazdy taký charakter nemal. Jeho rýchlosť a dynamický výkon boli priemerné.
Takže objem motora Automat 2,2 TD zrýchlil na 100 km/h za 11,3 sekundy, dosiahol maximálnu rýchlosť 200 km/h a priemernú spotrebu paliva 7,5 litra. Ďalší motor - 2,3 TD - s manuálnou prevodovkou zrýchlil na prvú „stovku“ za 8,2 sekundy, dosiahol maximálnu rýchlosť 211 km/h a spotreboval v priemere 10,4 litra paliva. Ten istý motor, ale s automatickou prevodovkou, zrýchlil za 8,3 sekundy, jeho maximálna možná rýchlosť je 181 km/h a jeho priemerná spotreba paliva je 11,5 litra. A napokon, benzínový motor s automatickou prevodovkou zrýchli za 10,3 sekundy, jeho maximálna rýchlosť je 173 km/h a spotreba paliva je 9,4 litra.
Konfigurácia a cena
Mazda CX7 prišla k predajcom v niekoľkých stupňoch výbavy. Znamenali inú technickú výbavu, ale existovala aj súprava výbavy, ktorá bola základná a boli ňou vybavené všetky autá. Táto súprava zahŕňala:
- systémy (ABS, TCS, EBD);
- Tempomat;
- volant s koženým obložením a multifunkčným;
- vyhrievané a nastaviteľné sedadlá (vpredu);
- audio systém;
- dažďový senzor;
- balík airbagov.
Crossover CX 7, hoci mal niekoľko pohonných jednotiek a prevodoviek, k nám prišiel len s určitými úrovňami plnenia a výbavy.
Mali sme teda úpravy len s 2,3-litrovým naftovým motorom a automatickou prevodovkou, ako aj s benzínovou inštaláciou. Boli pre nich dve kompletné sady: „Sport“ a „Touring“.
Dieselový crossover sa predával za cenu 1 334 - 1 479 tisíc rubľov. Benzín bol lacnejší - 1 184 tisíc rubľov.
Hoci sa auto nevyrába, jeho majitelia ho naďalej prevádzkujú. A poznamenávajú, že CX 7 má vynikajúcu ovládateľnosť, pomerne citlivé motory a dobrý prietok.
K nevýhodám CX 7 patrí nedostatočné vybavenie auta výbavou, ako je elektrický pohon kufra, miestami chýbajúce prídavné osvetlenie. Poznamenávajú tiež, že crossover je zle pripravený z hľadiska zvukovej izolácie.
Mazda CX-7 je malý crossover triedy C, ktorý je umiestnený ako auto na každý deň. Napriek nedostatkom, ktoré viedli k predčasnému ukončeniu výroby, medzi hlavné výhody Mazdy CX-7 patrí dobrý dizajn, výkonné motory, ovládanie hazardu, pokročilé možnosti a dobrá stabilita na akomkoľvek povrchu.
Model debutoval v Los Angeles v roku 2006. Auto sa začalo vyrábať v japonskom meste Hirošima. Treba poznamenať, že vzhľad sériového modelu úspešne kopíruje imidž koncepčného vozidla MX-Crossport z roku 2005. Nasledujúci rok Japonci vykonali restyling crossoveru, počas ktorého boli vykonané zmeny na úrovniach výbavy. Objavila sa napríklad verzia s pohonom všetkých kolies s motorom s výkonom 238 koní, ako aj 2,5-litrová verzia s výkonom 163 koní s pohonom predných kolies. V roku 2012 opustil crossover výrobnú linku.
SUV Mazda CX-7
Koniec predaja je spôsobený zastaraným dizajnom. Ukázalo sa, že auto dostalo komponenty a zostavy zo zastaraných modelov Mazda - minivan MPV, sedan Mazda 3 a športové vozidlo Mazda 6 MPS. Od posledného modelu si rovnomenný crossover požičal 2,3-litrový motor s výkonom zníženým z 260 na 238 koní.
Auto bolo ocenené štyrmi hviezdičkami za bezpečnosť podľa metódy Euro NCAP. Ide o jeden z najhorších výsledkov v porovnaní s konkurentmi - Subaru Tribeca, Mitsubishi Outlander, Nissan Murano a Chevrolet Captiva. Napriek tomu bola úroveň vybavenia pomerne vysoká. Už v základnej konfigurácii bol teda crossover ponúkaný so šiestimi airbagmi. Auto dostalo aj ABS, stabilizačný systém, trakčnú kontrolu a núdzové brzdenie. Konfigurácie sa z väčšej časti líšili len v motoroch.
Použitie automatického výberu pneumatík a kolies pre auto Mazda CX-7, môžete sa vyhnúť mnohým problémom spojeným s ich kompatibilitou a dodržiavaním odporúčaní výrobcov automobilov. Koniec koncov, majú obrovský vplyv na významnú časť prevádzkových vlastností vozidla, predovšetkým na ovládateľnosť, spotrebu paliva a dynamické vlastnosti. Okrem toho nemožno opomenúť dôležitosť pneumatík a ráfikov ako prvkov aktívnej bezpečnosti. Preto k ich výberu treba pristupovať čo najzodpovednejšie, teda so znalosťou množstva parametrov týchto komponentov.
Bohužiaľ, len malá časť majiteľov áut vlastní takéto technické nuansy. Bez ohľadu na to bude systém automatického výberu mimoriadne užitočný, to znamená, že vám umožní minimalizovať pravdepodobnosť nesprávneho rozhodnutia pri výbere určitých pneumatík a ráfikov. A vyznačuje sa mimoriadnou rozmanitosťou vďaka dostupnosti širokého sortimentu tohto typu produktov v internetovom obchode Mosavtoshin.
