Tento článok sa zaoberá hlavným dôvodom, prečo sa kliknutia počítajú, keď sa volant otáča. Je popísané, ako diagnostikovať a vyriešiť tento problém.
Normálna prevádzka riadiaceho systému by nemala byť sprevádzaná outsiders, ako je kliknutie alebo kliknutia pri otáčaní volantu. Vzhľad takýchto príznakov označuje pravdepodobnosť komponentov jedného z najdôležitejších systémov. aktívne zabezpečenie Auto alebo iné komponenty bežiacej časti, ktoré sú poháňané spolu s otáčaním volantu.
Možné príčiny cudzích zvukov pri otáčaní volantu:
- noste krížovú koľajnicu
- plán v štrbinovom pripojení hnacieho hriadeľa
- noste opor pravidlo Reiki
- námestie podlahy
- radiálny reliatčný hriadeľový stĺpec
- vlhkosť a korózia spodnej časti lopty
- porucha pohonu kolesa Granades
- rušenie integrity pružiny
Ak sa, keď sa volant otáča, by mali byť kliknutia, ktoré môžu byť tiež pociťované na volante, by mali byť skontrolované stav prvky riadenia. Detekcia opotrebovaných krížov sa vykonáva riešením kardanová zlúčenina Pri otáčaní volantového kolesa doprava a doľava do malého uhla.
Kvitnúce sa jasne prejavuje ručne a umožňuje vám unmistakovane určiť opotrebovanú položku. Treba poznamenať, že niekoľko a niektoré môžu byť v ťažkostných miestach. V niektorých prípadoch môže byť potrebné rozobrať uzly na analýzu a kontrolu komponentov s následnou výmenou chybnej časti.
Lesuft v štrbinových pripojeniach
Plán B. slutsal Connections Podobným spôsobom sa deteguje hnací hriadeľ. V niektorých prípadoch môže tzv. "Čerpanie" hriadeľa pomôcť. Aby sme to urobili, musíme uvoľniť upevňovaciu skrutku a niekoľkokrát presunúť hriadeľ na sloty, potom znova utiahnite. Existuje šanca, že štrbiny v dôsledku opotrebenia stratili účinne angažovanosť a v dôsledku takéhoto postupu bude zahrnúť do hustého kontaktu a voľný zdvih v spojení bude na určitý čas eliminovaný. Ak čerpanie nepomôže, sa mení šmýkací hriadeľ.
Noste opor pravidlo Reiki
Počas prevádzky vozidla nielen mechanizmus riadenia, ktorý vníma náklad na každom prelome kolies, je tiež podrobený opotrebeniu, zničeniu a strate elastických vlastností gumových spojovacích materiálov, pomocou ktorého je upevnený uzol na tele alebo subrá. V tomto prípade, keď sa volant otáča na mieste, charakteristické údely alebo kliknutia, svedčí o voľnom pokroku v koľajničnom prípade, sa bude cítiť. Čo je viac, tým silnejšie bude zvuk, keď sa zaťaženia. Nosenie sa deteguje pozorovaním polohy uzla v čase otáčania volantového kolesa doprava a doľava. V tomto prípade to bude jasne viditeľné pohyb svojho trupu. Riešením je buď kompaktné svorky umiestnením vrstvy gumy pod nimi, alebo okamžite nahradiť zdroj gumy na nové.
Námestie podlahy
Popraskanie volantu počas otáčania označuje poškodenie tyče korózie v dôsledku vlhkosti dovnútra v puzdre. Zvyčajne sa uhryzne zobrazí, keď sa riadenie otáča na určitý uhol alebo počet otáčok. Počas priechodu hrdzavej časti tyče cez vodiacu objímku sa vyskytne silné trenie, pretože povrch tyče už nie je zrkadlový hladký, ale hrubý. Pri otáčaní volantu je sprevádzané charakteristickou vrstvou alebo kliknutím. Analýza uzla sa vyžaduje a skontroluje na predmete korozívnych častí s následnou náhradou. V spustených prípadoch bude replay výmenu výlučne.
Stĺpik riadenia reliéfneho hriadeľa
Klikne v stĺpci riadenia sa zvyčajne prejavujú v pohybe vozidla a označujú prítomnosť radiálneho ochorenia v dôsledku nosenia ložiska. Baclash je diagnostikovaný jednoducho - dosť, aby ste dostali ruku na hriadeľ a pokúste sa ho posunúť vzhľadom na os otáčania. S potvrdenou poruchou je možná oprava stĺpika riadenia na niektorých autách, na iných modeloch - iba náhradná zostava.
Porucha nie je kritická a okrem nepríjemného klepania iných následkov na nejakú dobu nebude znamenať.
Korózia Poškodiť spodnú guľôčkovú podporu
Rusty Dolné balóny, ktoré predstavujú významné zaťaženie, môže pri otáčaní, môže to urobiť charakteristické kliknutia a dostatočne hlasné vrhanie. Dôvodom je mechanické poškodenie antény a vniknutí vlhkosti, čo spôsobilo umývanie mazacích. Okrem obrazovky v zlúčenine je tesnenie vytvorené v dôsledku trenia hrdzavej gule okolo plastového tesnenia, je zvyčajne už prítomný. V dôsledku spätného chodu, pri jazde na nezrovnalostiach vzniká dobre odlíšiteľný knock. Poškodený korozívny sférický ložisko Zdôvodniť.
Porucha skriptu
Prirodzený rozvoj zdroja svorku alebo jeho zničenie kvôli bahnom zasiahnutí vedie k štekaniu závesu počas jeho otáčania, najmä v extrémnych rohoch. Toto je sprevádzané kliknutím alebo clámním, keď sa volant zapne na mieste a najjasnejšie - pri spúšťaní otočených kolies. Tiež zabezpečené v pravdepodobnom poškodení granátu pomôže roztrhanému bootu. Recovery granát nepodlieha novým.
Zlomený jarný stojan
Často sa dôvod na cudzie zvuky stáva jar, prasknutie v dôsledku únavy kovu. Výsledná pružina sa ľahko stanoví inšpekciou. Zmeňte elastický prvok suspenzie by mal byť spárovaný s opakom, aby sa zabránilo skrine telu. Zlomené povrazy môže ovplyvniť telo alebo iné detaily, pričom pri otáčaní volantu môžete ovplyvniť brúsenie a kliknutia.
Prítomnosť problémov v prevádzke riadenia, ako aj zlyhania brzdový systém môže spôsobiť hrozbu pre bezpečnosť v pohybe vozidla. Aplikácia v mnohých osobné automobily Hydrasilitové a zatiahnuteľné mechanizmy môžu výrazne zlepšiť kontrolu zariadenia a znížiť zoznam chýb na minimum.
Problém klopanie vo volante môže byť v tlmivých nárazoch alebo skrutiek
Aké sú problémy s riadením?
Prax ukazuje, že najčastejšie a charakteristická porucha Je to opotrebovanie guľôčkových kĺbov tipov riadenia.
Okrem toho existujú iné problémy:
- Vývoj (opotrebovanie) prvkov mechanizmu Rush.
- Poruchy tesnosti zlúčenín, hadíc a systémov všeobecne.
- Nosenie alebo chyby ložísk hriadeľa riadenia.
V automobiloch, ktoré sú vybavené posilňovačom, môžu existovať aj problémy v GUR:
- Uschalý systém.
- Alebo nosiť ložiskový hriadeľ lopatkového čerpadla.
- Narušenie tesnosti zlúčenín a hadíc.
- Slabé napätie hnacieho pásu.
- Nízky alebo olejový únik v expanznej nádrži.
Pekný Častý problém Motoristi, keď pri otáčaní volantového kolesa, kliknutie, kliknutie alebo crunch je počuť. Môže neustále zaklopať, a možno len po dlhom parkovisku. Takéto obťažovanie sa môže dokonca stať od tých motoristov, ktorí sledujú stav vozidla a vymeňte opotrebované položky včas. Tento príznak by mal brať vážne a rozpad čo najskôr.
Na videu: zaklopať pri otáčaní volantu - SLUSA ALEBO TRISHIP - Lubrikant vyšiel
Možné spôsoby a konzumácie
- Výhľad na podporu lopty. Musí byť nahradený, pretože to môže preniknúť a auto bude musieť ťahať na ťahač (koleso sa otočí neprirodzene vo vnútri alebo vonku a nebude možné ísť).
- Výhľad na granát. Okrem toho, keď sa otáča, pravý granát je načítaný doľava a naopak. V súlade s tým, ak je know, keď sa volant otáča doľava, zmeníme správny granát.
- Môže zaklopať alebo prasknúť opotrebované puzdrá. Problém sa ľahko vyrieši: musíte posypať puzdrá silikónový mazivo. Guma sa stane pružnejším a rozprestiera alebo zaklopí.
- Knock môže vzniknúť s chybným alebo oslabeným riadením.. Môže dať vibrácie vo volante. Je potrebné utiahnuť koľajnicu alebo na diagnostiku koľajnice na servisnú stanicu a opravovať alebo vymeniť náhradné diely.
- Môže oslabiť skrutky na ochranu kľukovej skrine motora. Aj keď k tomu dôjde zriedka, ale nie zistil problém môže priniesť veľa nepríjemných momentov. Riešením je jednoducho utiahnuť skrutky. Ak sa závitom skrutky zlomil, vymeňte skrutku. Možno budete musieť aktualizovať vlákno.
- Ak sa zrazu objavila po výmene kolesa, potom je možný dôvod na zaklopanie nie do konca utiahnutých skrutiek kolies. Postupom času sa do klepania pridáva vibrácie. Problém je vyriešený za minútu - ťahanie skrutiek na potrebné úsilie.
- Známe môže prasknuté alebo prasknutie pružiny. Bohužiaľ, kvalita náhradných dielov v posledných rokoch sa doručilo pred motoristom a takýto problém. Riešením je nahradiť popraskanú pružinu.
- Opotrebované alebo potiahne tlmiče Môže pri otáčaní volantu doprava alebo doľava "Beat", to znamená, že nie je držať zaťaženie a žiť v hmotnosti auta s klepaním. Riešenie - Diagnostika a výmena tlmiča nárazov. Môžete sa diagnostikovať. Na tento účel je potrebné dramaticky stlačiť s dvoma rukami na krídle v oblasti tlmiča nárazov a tiež náhle pustiť. Sledujte nielen, keď sa objaví knock, ale koľko oscilácie robia auto po stlačení z jedného a na druhej strane.
Často prevádzkovaní automobilov domáca výroba Čelia pomerne nepríjemnému problému, vyznačujúci sa tým, že vzhľad zaklopenia v spodnej časti prednej strany vozidlo V čase otáčania volantu. Prvé rozhodnutie prichádzajúce do vedúceho motoristra je odvolanie na špecializovanú automobilovú službu. Má však niekoľko významných mínusov. Napríklad nedostatok záruky pozitívneho výsledku alebo významných finančných nákladov. Preto odporúčame sa snažiť o riešenie problému sami.
Príčiny klesania pri otáčaní volantu
Takže pri otáčaní volantového kolesa diagnostikujem klz. Na tento účel vykonajte niekoľko predbežných manipulácií:
- Opláchnite prvky prednej suspenzie vody.
- Nainštalujte vozidlo na jamke alebo zdvihnite výťah.
- Stránky pripojenia (krútiace) čisté s tuhou kefou.
- Vykonávajte vizuálnu kontrolu prvkov prednej suspenzie.
Zoznam vizuálnej inšpekcie musí obsahovať nasledujúce položky:
- kontrola upevnenia stabilizátora priečnej stability;
- monitorovanie stavu podporných regálov vankúše;
- monitorovanie upevnenia suspenzných prvkov;
- kontrola stavu tichých blokov páky, upevňovacích tyčí, striekacích značiek atď.;
- monitorovanie stavu kompresného pufra (na zničenie) schopný generovať zaklopenie;
- skontrolujte stupeň opotrebenia páky závesu suspenzného systému, nízkostroje.
Ďalším krokom je určiť zdroj generovanie sluchu, keď otáčanie volantu je kontrola stavu pružín. V dôsledku "sedimentácie", deformácie alebo zlyhania špirál, zrejme sa objaví zjavne zvukový hluchý zrazok.
Ďalšou príčinou vzniku zaklopenia v oblasti prednej suspenzie vozidla môže byť kmeň alebo nedostatočné upevnenie plastovej ochrany automobilového oblúka.
Neprerušené ochranné fragmenty v momente otáčania volantového kolesa sú zapojené do topánky s bootom SLS a formou Zvuky podobné klepaniu. Pre celú svoju nevýznamnosť si táto vada vyžaduje dostatok prevádzkovej eliminácie, pretože len v tomto prípade existuje dôvera, že to nespôsobí iné, závažnejšie chyby. Napríklad, upevnenie ochrany oblúka priamo na "sukne" nárazníka umožňuje poškodenie (nárazník) počas deformácie ochrany.
Prítomnosť charakteristických, "Bullous" zaklopaním v čase otáčania volantu označuje výrazný stupeň opotrebovania hrôd.
Nedodržanie včasných opatrení na nahradenie opotrebovaných tipov riadenia ohrozuje reakciu reťazca výkonnosti výkonnosti podľa prvkov mechanizmu riadenia, ktorý sa v najhoršom prípade stane nehodou, v najlepšom prípade sú významné finančné náklady.
Pozor! Po výmene tipov riadenia sa vykonáva "kolaps-converge" z kolies.
Ďalšou pomerne obyčajnou príčinou gombíka gombíka je zvýšené opotrebovanie ložísk (horného) stojana tlmiča nárazov. Osobitná predispozícia na túto chorobu je pozorovaná na "predchádzajúcom" a "Kalin". Riešenie problému - výmena ložiska. Pozitívny moment tohto chýba relatívne malý materiál a čas strávený na jeho odstránenie.
Kombinácia klesania a ROE, súčasne vznikajúca s pravým (ľavom) otáčaním volantu, signalizuje stratu funkčnosti náboja s jedným z predných kolies vozidla. Treba poznamenať, že zlyhanie oboch ložísk v rovnakom čase - fenomén nie je zriedkavý. To je naozaj vážne. Komplexnosť opravy leží v potrebe "extraktu" opotrebovaného ložiska pristátie V náboji.
Táto diagnóza predpokladá, že nielen dlhá, ale aj dosť drahá "liečba" a nerozumné opatrenia končí, spravidla úplné zničenie prvkov predného odpruženia vozidla.
Video - Čo robiť, ak počujete knock, keď sa obrátite
A nakoniec, dôvod, prečo počuje drvivú väčšinu motoristov - poškodenie závesu rovnakých uhlových rýchlostí alebo striebra. Nosenie samotného prvku iniciuje zvuk, podobnejší "praskanie", ale poškodenie antému SLS, ktoré v skutočnosti vedie k predčasnému zlyhaniu samotného závesu, "dáva narodenia" zvuky, často prijaté pre knock . Najviac Účinná metóda Prevencia tejto chyby je pravidelná (aspoň raz mesačne) kontrola stavu hymny a okamžité nahradenie v prípade objavovania prestávok. Tento zvyk vám výrazne ušetrí nielen čas, ale aj peniaze.
Mnohí vodiči často čelia takémuto problému, ktorý klikne alebo zaklopuje alebo zaklopujú, sú počuť pri otáčaní volantu. Táto situácia sa môže vyskytnúť v starých autách aj nových, je to celkom bežné. Určite zdroj týchto kliknutí, môže ľubovoľný ovládač bez odkazu na čarodejníky zo sto. Šetrí čas a peniaze. Ak má majiteľ vozidla aspoň malé zručnosti v opravách, sám môže eliminovať poruchu, výdavky len nové náhradné diely.
Ak kliknete na volant, keď sa otočíte, a tento zvuk je počuť pri každom manévrovaní, je to najprv potrebné určiť znak zvuku. Ak je zvuk číry, zvonenie, potom to označuje prítomnosť kovového nárazu kovu. Ak je zvuk menej číry, tlmený, potom je to skôr kontakt kovu a plastu. Okrem toho je potrebné určiť aspoň približné miesto, odkiaľ pochádza zvuk. Tým sa neznižuje len zóna riešenia problémov, ale tiež pomôže aspoň približne určiť rozpis.
Najjednoduchší dôvod na kliknutí vo volante je nesprávny tlak v kolesách. Ak je príliš odlišné od seba, potom kliknutia v stĺpci riadenia sa môžu objaviť, keď sa volant otáča. Okrem toho môže byť príčina rozbitá.
Ak ste počuť kliknutia vo volante - skontrolujte tlak na kolieskach a stav scenérie
Ak boli skrutky zakúpené, potom roztrhaná vložka sa drží na zbernicu a visí sa, zatiaľ čo klikne pri otáčaní volantov doprava a doľava.
Tieto poruchy sú rýchle a ľahko eliminované: správne čerpajú kolesá a upevnite topánky.
Existuje však závažné dôvody pre gombík vo volante. Napríklad skôr nebezpečná je porucha mechanizmu riadenia, potom sa v ňom počujú kliknutia. Môžete tiež skontrolovať auto sami, pričom ste prišli na nadjazd a starostlivo preskúmali pozastavenie.
V prvom rade sa odhaduje stav tipov riadenia. Ak je topánka poškodená takýmto hrotom, potom prach a piesok budú vo vnútri, v dôsledku čoho sa položka začne rýchlo nosiť. A potom hra je zdrojom kliknutí a klepania.
Túto príčinu môžete odhaliť uvoľnením ťahu riadenia, napríklad montážou. Ak sa objaví v tomto prípade, zobrazí sa knock and baclash, potom je hrot nahradený. Okrem toho sa odporúča okamžite vymeniť dva tipy, pretože v priebehu času sa objaví malý odpor. A ak nahradíte jeden (dajte ho bez zálohy) a nechajte starý (s odporom), potom bude auto nervózne chodiť, a hluk a zaklopania budú viditeľné. Okrem toho môže byť neustále zberateľský kolaps.
Kontrola stavu odpruženia vozidla
Tiché bloky riadenia riadenia môžu byť spôsobené kliknutím. Nosiť tiché bloky, gumový zväzok môže dokonca vyrábať kliknutia pri otáčaní volantov na mieste a počas pohybu. Ak to spôsobí knock, potom musia byť bloky oscillatect.
Ak kliknete na volant, keď otáčate - skontrolujte tipy riadenia a ťahania riadenia
Pri nosení koľajových rukávov sa v volante môže objaviť aj knock. Medzi koľajnicou a prevodovkou je vytvorená malá medzera. Niekedy je možné odstrániť medzeru pomocou nastavenej skrutky. Ak to nepomohlo, musia byť opotrebované rukávy vymenené.
Kliknutia môžu prejsť z riadiaceho regálu CARDAN. Po poškodení môže vyrábať výstrahové zvuky. Je potrebné ho nahradiť.
Pri otáčaní volantového kolesa môžete kliknutí v suspenzii, keď je možné ovládať rozpad externých škvŕn. Potom sa vyskytnú len pri otáčaní. Ak pri zdvíhaní do kopca vznikajú kliknutia, je nespravodlivo vnútorné striebro. Určite toto členenie je tiež jednoduché: musíte riadiť auto na let a skontrolovať antény. Ak sú zle sedí, poruchy alebo bielené svorky, potom sa špina dostala do krční, a teda zlyhal. Nestojí za utiahnutie s výmenou, pretože časom môže byť obrazovka úplne ukázaná, potom auto bude musieť doručiť do miesta opravy na ťahači alebo vlečenie.
Príčina kliknutí pri otáčaní môžu byť chybné
Ak sa kliknutia pri otáčaní, je počuť s charakteristickým rodením kolesá, problém leží hlúpe ložisko. Jedna z najnebezpečnejších chýb, je lepšie okamžite nahradiť ložiská, a ak je vodič nútený pohybovať na takomto aute, potom by rýchlosť nemala prekročiť 80 km / h.
Ďalšie príznaky
Príčiny kliknutí v stĺpci riadenia
Príčiny kliknutia vo volante, ako vidíme, môže byť veľa. Podozrivým symptómom sa k nim môže pridať hum z kolies, ťuknutím, zvonenie, praskanie atď. Okrem toho je vždy potrebné sledovať správanie sa samotného vozidla. S konkrétnym členením sa auto bude správať na ceste nie ako obvykle. Keď špička alebo rukáv zlyhá, auto môže "poistka". S nesprávnou funkciou Shanc, kliknutia, časom, posilní všetko pre nepríjemné hrubé. Auto vždy ukazuje, že je chybná.
Sú zmažení vo volante?
V závislosti od pôvodu týchto kliknutí sa určuje nebezpečenstvo situácie. Napríklad, ak nastanete kliknutia, keď otáčate volant s otočným signálom, nie je potrebné vystrašiť vôbec. Len signál o otáčaní robí zvuk, ktorý odráža volant. Ale ak existuje gril, ložisko náboja alebo podperu stojana by sa nemali spomaliť s opravou vozidla, pretože pokračovanie používania takéhoto stroja vedie k zhoršeniu zlomu, ako a výsledok toho, ktorý môže dôjsť k nehode na ceste.
Spôsoby, ako odstrániť kliknutia vo volante
Ako už bolo uvedené vyššie, všetky poruchy spojené s kliknutiami vo volante môžu eliminovať obvyklý ovládač. Stačí na určenie poruchy a alebo nahradiť zlomenú časť, alebo prejsť. Nie je tu nič ťažké.
Volant je jednou z najdôležitejších častí vozidla. Akékoľvek poruchy, zvuky, kliknutia by sa mali okamžite udeliť. Riadenie Musí byť vždy dobrý. Klikne vo volante sú signálom, že v ovládacom riadení sa objavila porucha. Preto na nich nezabudnite a nevedeli im pozornosť. Postarajte sa o svoje auto.
