Pentru a determina costul unei ore standard lucrări de reparații la întreprinderea de service auto se face un calcul sub forma tabelului 3. Datele inițiale pentru calcul sunt: salariul de bază al reparatorilor pentru o oră de muncă, determinat astfel:
Calculul tarifului orar al lucrătorului din prima categorie
Organizațiile și antreprenorii individuali își pot stabili salariile lunare pentru muncitori, dar nu mai mici decât cele stabilite de stat. Salariul minim pentru luna din 01.01.09 este de 4330 de ruble. Calculul tarifului orar al unui mecanic auto din prima categorie la salariul minim stabilit la întreprindere se face sub forma tabelului 1 după formula:
Unde DIN T min - tariful orar al unui lucrător din prima categorie, rub.;
salariu minim- salariul minim lunar stabilit de stat, rub.;
LA SW- coeficientul de crestere a ratei lunare a lucratorilor la intreprindere;
T sclav. luni - numărul mediu anual de ore de lucru pe lună, ore (presupus a fi 167 de ore);
LA R- coeficient regional.
Tabelul 1 - Calculul tarifului orar al unui reparator
Calculul salariului de bază pentru o oră de muncă
Pentru a determina salariul de bază al lucrătorilor reparatori pentru o oră de muncă, se calculează salariul mediu orar al lucrătorilor la un loc de producție (post) ( DIN T cf. R., freca.) determinat prin formulele (2) și (3) sub forma unui tabel (2):
Unde LA T cf. R. - coeficientul tarifar mediu; LA T b. R. și K T m. - coeficienții tarifari, respectiv, ai categoriilor mai mari și mai mici, între care se află categoria medie (Anexa 1); R mier și R m- valoarea mediei și a celei mai apropiate cifre întregi mai mici (valoarea rangului mediu al executantului lucrării este preluată din partea tehnologică a proiectului de curs la disciplina „Întreținerea vehiculelor”).
Calculul salariului de bază al reparatorilor pentru o oră de muncă ( W DESPRE, frec.) se realizează sub forma unui tabel (2) după formula:
Unde LA D- coeficientul plăților suplimentare la fondul orar (recomandat în valoare de - 1, 2 - 1, 4).
Tabelul 2 - Calculul salariului de bază pentru o oră
Pe baza datelor din tabelul 2, se face un calcul sub forma tabelului 3.
Tabelul 3 - Calculul costului unei ore standard, frecați.
|
Nume Cheltuieli |
Formula de calcul cheltuieli |
cheltuieli |
Suma cheltuielilor, freacă. |
|
1. Salariul de bază al reparatorilor (SR) |
|||
|
2. Salariul suplimentar al lucrătorilor de întreținere (SR) |
W d \u003d W aproximativ H (10% h 11%) |
||
|
3. contribuții de asigurare la fonduri |
SV \u003d (Z o + Z d) H 14% |
(127+12, 7) *14% |
|
|
4. Costuri indirecte (Pkos) |
Impletitură R \u003d W aproximativ H (80% h 120%) |
||
|
Costul total de producție ( DIN etc) |
C pr \u003d Z o + Z d + SV + R împletitură |
127+12, 7+19, 5+101, 6 |
|
|
5. Cheltuieli de vânzare (Rcom) |
P com \u003d C pr H (4% h 6%) |
||
|
Cost total total ( DIN P) |
C p \u003d C pr + R com |
||
|
Profit ( P) |
P \u003d C p H (10% h 15%) |
||
|
Costul unei ore standard ( DIN 1 n/h) |
C 1 n / h \u003d C p + P |
Conform tabelului 3, este construită o diagramă „Structura costului unei ore standard”, care este o imagine a relației dintre sumele costurilor pentru fiecare element de cost. Se face referire la diagrama din textul lucrării, iar rezultatele obținute sunt analizate.
Cod ascuns
Alexandru
2019-09-12 20:57:32
Spune-mi cum să resetam ceea ce am numărat? Nu răspunde la cruce
2019-07-06 11:29:02
Buna ziua! Am încercat să găsesc un schimb de ulei. Deci dă ^ „Ansamblul motor - schimbarea uleiului și filtru de ulei(cu spălarea sistemului de ungere)" - 9 AM Este normal!? "Ansamblul motor - schimb ulei și filtru ulei" - 45 AM Ce este asta!?
vladimir
2019-04-10 18:16:44
nu am gasit un chevrolet in lista
2019-03-21 12:34:00
Alexandru
2019-03-21 12:28:35
Bună ziua, am introdus codul dvs. pe forumul meu, dar făcând clic pe link pentru a reveni la alegerea automată vă încarcă pagina (dar este necesar să încărcați formularul original, îl pot repara cumva?
2019-02-20 17:12:50
As dori mai multe norme de timp pentru reparatii caroserie.
Gennady
2018-10-10 13:06:20
Cu adevărat ușor de utilizat și informativ. Bine făcut!
Viaceslav
2018-07-06 04:52:37
BUNA BINE!!! Cum altfel să intri TU în alte lucrări!
2018-06-12 14:45:18
Normele sunt nebunești. C/a amortizor 1,2 ore, inlocuirea suportului amortizorului 1 ora.
Alexandru
2017-09-15 10:12:06
Nu va funcționa! Muncă!
Gennady
2017-09-14 09:25:25
Amenda! Incredibil mare treaba ai facut-o...
2017-08-24 20:35:53
Băieți, grozav subiect! totul este super dar crud... adauga reclame pe margini ca e loc!!! și detalii, voi sprijini câteva sute pentru bună idee))
Ivan atlib.ru
2017-07-20 14:24:27
Sa incercam
Ivan atlib.ru
2017-07-20 14:24:17
Nu există o astfel de funcție
Ivan atlib.ru
2017-07-20 14:23:04
Nu există date noi încă
2017-07-20 14:21:52
Ce să faci cu o mașină după 2004 încoace? Există o aplicație pentru Android care calculează tariful orar?
Iuri Petukhov
2017-04-20 02:14:43
Adăugați limite de timp pentru mașina Ural-4320
Alexandru Marchenko
2017-01-26 17:57:10
adăugați anterior, anul, conform Daewoo, caroserie și anul
Vityok Kudinov
2016-11-26 19:20:07
uita-te la franele vaz 12 din fata etrierului dreapta cu / la ora de lucru 65.00 ore 5 zile sa o faci
Evgheni Stepanyuk
2016-11-07 13:35:00
Rulment butuc - c / a 145.00 precum și acesta pe un vaz 2112
2016-08-04 13:57:25
ford transit 2014-2016 nu este disponibil? De ce doar până în 2004?
2016-07-03 17:49:41
Rulment butuc spate VAZ, norma 98 / ore: DDD
Ivan atlib.ru
2016-02-25 10:50:27
Salut, din pacate nu exista Chevrolet
Denis Novokreshchenov
2016-02-25 04:06:08
Spune-mi, nu există Chevrolet în aplicația online, dar există și în versiunea completă?
Denis Novokreshchenov
2016-02-25 04:03:43
Băieți, uitați-vă la normele pentru VAZ, ambreiaj și cutie de viteze. Aparent ideea nu este acolo.
ANATOLY TROFIMCHUK
2016-01-16 10:45:21
Poziția din tabel nu este ștearsă. ce sa fac?
Valeri Valerievici
2016-01-11 22:37:02
Din anumite motive, normele de timp nu funcționează, ceva s-a schimbat.
2016-01-08 10:04:24
Buna ziua. Probleme temporare, vor fi rezolvate în curând.
Alexey Skorobogatov
2016-01-07 16:08:00
de ce există o alegere de mașini, dar nu există norme pentru asta ???
Vladimir
2015-11-15 03:31:37
Bună, care este programul tău normal? 26 ce sa schimb placile frontale vaz 2115? Cu roata scoasă, sunt 2,6 minute, dacă nu... Au promis că o vor repara. Unde mai este woofer-ul pentru îndepărtarea unităților și ansamblurilor în sine?
Ivan atlib.ru
2015-11-13 11:39:33
Buna ziua. Probabil că aceasta este o greșeală. Date preluate din surse deschise - și furnizate „ca atare”. Nu există alte informații.
2015-11-13 08:54:17
Înlocuirea discului de ambreiaj pe un VAZ 2115 - 47 de ore? sau prize pe cutia scoasă 27 de ore? Nu induceti oamenii in eroare. Nu minți cu privire la serviciul gratuit. Dacă nu doriți să oferiți informații gratuit, fiți sinceri.
Ivan atlib.ru
2015-11-10 10:15:14
salut, clarificat
Serghei Parfenov
2015-11-10 08:53:10
Nu pot șterge tabelul, se adaugă de fiecare dată.
2015-10-12 20:07:32
Și adăugarea de mașini nu este planificată în „AUTONORM online”. Vă interesează Caterpillar, Man, Scania?
Vladimir Novikov
2015-09-21 15:56:12
Ivan atlib.ru
2015-09-21 15:34:36
Vladimir Novikov
2015-09-21 15:32:39
Așteptăm ca codul să fie încorporat pe site-ul dvs. Băieți, când apare, scrieți plz [email protected]
Dmitri Nikitin
2015-08-01 16:52:32
Descărcați Wurth Online the World 4.15 Regulile sunt proaspete pentru 2014
2015-07-07 14:13:18
Cap de bara interioara - cu / la (la tirajul scos) 2.00 Maneta pendul cu ansamblu suport - reparatie (demontat din masina) 35.00 Maneta pendul cu ansamblu suport - cu / la 63.00 Ansamblu tirant stanga - cu / la 62.00 Tija dreapta ansamblu direcție - c / a 62,00 ansamblu biela central - c / a 7,00 ceva cool!!!????? și înlocuirea lumânărilor 2 N/oră
Ivan atlib.ru
2015-05-27 13:12:54
Bună ziua, când terminăm cu actualizarea, aceasta va fi disponibilă gratuit.
Artem Pshenichnyuk
2015-05-27 13:10:15
Se poate achizitiona un astfel de program, dar cu modele noi (acces on-line este posibil)???
Stanislav Kotov
2015-05-21 19:02:38
Nu repararea caroserieiși molar și asta e foarte rău, pentru că. într-un accident, vopseaua și caroseria suferă în principal
2015-04-08 10:14:25
Cu siguranță nu avem
2015-04-07 22:47:55
super. si unde sa te uiti la normele pentru gaz 53?
2015-04-07 15:09:52
Nu, nu am avut această funcție :(
2015-04-07 14:17:32
postate pe site, dar cum să setați Costul pe oră: astfel încât utilizatorii să nu le modifice?
2014-11-11 10:32:21
Aceasta este o remarcă corectă. Este exact ceea ce facem.
Gleb Bacha
2014-11-11 05:27:28
toate acestea nu sunt rele, dar normele sunt preluate din cărțile de referință ale URSS și Federației Ruse în anii 90 și începutul anilor 2000, iar în „curtea” 2014. As dori sa vad ore standard pentru camioanele de productie straina - SCANIA, VOLVO, DAF, MERCEDES.
2014-10-18 22:39:05
1,76 h x 60 min = 105 min (1 h 45 min)
Alexandru Davydov
2014-04-18 21:23:00
programul este desigur sensibil, dar nu toate mașinile sunt acolo, poate cineva va sfătui unde să dezgroape normele pentru Nissan Murano 2006 3.5 benzină v 6
Anatoli Tulubiev
2014-03-18 09:56:27
Unde în atonormah Chevrolet?
Yana Grigorieva
2014-03-10 19:15:46
Doamne, ce interesant este totul)))) Mulțumesc pentru DIPLOMA, dacă nu ai fi tu nu aș fi învățat niciodată atâtea lucruri noi .. Bărbați, are cineva un ghid pentru orele standard) și este foarte, foarte necesar) Vă mulțumesc anticipat.
2014-02-20 11:47:18
Arunca pe [email protected]încercând să revină la normal
Yuri Kopytko
2014-02-20 09:30:37
Am norme dintr-un program, doar că sunt un fel de fișier, dacă un programator normal poate da sens, pot să renunț la scrierea e-mailului
Yuri Kopytko
2014-02-20 09:26:10
un lucru bun acestea sunt orele obișnuite, desigur, nu totul este acolo, dar totul nu se găsește nicăieri. Și nu am văzut un program fără erori, de exemplu, același TECDOC sau AUTODATA !!
Gleb Bacha
2014-01-20 02:17:15
Să presupunem că normele pentru KAMAZ sunt preluate din: „normele tipice de timp pentru repararea camioanelor mărcilor MAZ, KAMAZ, KrAZ cu motoare diesel„, care a fost aprobat la 7 iulie 1980 de către secretarul aprobat al Codului civil al URSS pentru Muncă și Afaceri Sociale și Secretariatul Consiliului Central al Sindicatelor, toate acestea au fost în anii 80, iar acum 2014 are alte ore standard
2013-12-27 10:35:34
La Corolla 98, demontarea/montarea lumânărilor 0,2-0,4 n.h. in functie de modificare. La Forester - da 0,9 n.h. Poate te-ai amestecat, dar, ca întotdeauna, cineva este de vină. :)
Serghei Şoşin
2013-12-27 02:44:41
Este o prostie, nu orele normale. Am comparat orele standard pentru inlocuirea bujiilor cu o Toyota Corolla 98 si un Subaru Forester turbo, in ambele cazuri - 0,9 ore, abia sunt 4 la Corolla, iar schimbarea lor dureaza 5 minute, iar la Forester iti trebuie. pentru a elimina admisia, expansiunea, etc, cu dexteritate buna intr-o ora se poate gestiona ....
2013-12-06 13:45:16
Toate standardele de reparații auto sunt preluate din „Directorul de standarde auto” al uneia dintre diviziile „Bosch Service” lansat înainte de 2004.
Marte Aktymbaev
2013-12-06 07:48:42
UAZ 2206 - colorare capota 5,5 h / h. Acest model nu are deloc glugă. Dacă asta înseamnă capacul motorului din cabină, atunci nu cred că sunt necesare atâtea ore pentru vopsire.
Marte Aktymbaev
2013-12-06 07:06:26
Foarte bun si util site! Dar orele normale. De unde sunt ei? Avem nevoie de niște link-uri către date oficiale, sau cel puțin numele directoarelor din care sunt preluate aceste standarde
Ivan atlib.ru
2013-11-14 10:13:07
1,76 ore normale = 1 oră 45 minute
2013-11-14 08:09:32
Nu pot ajunge niciodată din urmă. ce înseamnă timpul de funcționare 1.76 o oră și 76 de minute? sau arborele cotit 3.93.
2013-10-02 16:47:07
Din păcate, nu găsesc noi standarde de timp în domeniul public.
Ivan Markin
2013-10-02 16:32:07
Toate acestea sunt foarte bune! Un program foarte simplu și necesar, dar de ce administratorul nu adaugă noi modele de mașini? Cred că acest lucru este foarte important!
2013-09-25 13:21:14
Da, mai ales o greșeală. Dacă începem de la „Ansamblul motor - c/a - 73 n.h”, apoi „cu radiatorul și filtru de aer„Cred că 61,5 n.h.
2013-09-25 13:14:48
Secțiunea motorului VAZ 2123. Ansamblu motor - c/a (cu radiatorul și filtrul de aer scoase) - 615 ore. radiator scos durează 2 luni fără pauză. Eroare sau sunt prost, te rog explica.
2013-08-12 18:48:12
Din pacate, nu
2013-08-12 18:46:15
unde este Chevrolet?
Igor Lebed
2013-05-30 10:18:49
În principiu, toate lucrările coincid în ceea ce privește orele-normă cu „Autodata 3.38”, doar că aici este redusă de numărul de lucrări și mărci de mașini, și mai ales de anul în care a fost produsă mașina (totul este înainte de 2004), dar faptul că totul este în rusă, căci acesta este un compliment uriaș!!! As dori completari...
2013-05-23 13:55:36
tariful orar reparatii auto ce legislatie prevede?
2013-04-25 10:54:03
Mulțumim pentru comentarii, suntem în proces de refacere.
2013-04-25 08:29:56
Corectați normele pe VAZ-2115, altfel poziții ca aceasta sunt foarte jenante ...: Suportul șorțului aripii spate stânga - înlocuire - 57 de ore !!! Și așa fiecare poziție...
2013-04-11 15:54:50
Nu încă, în curând vom face o oportunitate de inserare.
2013-04-11 15:52:15
bine făcut! Ce zici să-l postezi pe site-ul tău?
2013-04-09 11:25:24
multumesc pentru sfat
2013-04-08 22:58:57
ascuți aceste date pentru android, vinde aplicația cu un euro și vei avea multă fericire.
2013-02-08 09:33:49
Există de unde să-l iei?
Iuri Serbutovski
2013-02-07 20:48:07
De asemenea, ar fi necesar să adăugați și normele Chevrolet
Iuri Serbutovski
2013-02-06 23:43:48
Locație cu bombă!!! Și nu aveți nevoie de programe diferite în funcție de orele Norma
Ivan atlib.ru
2013-01-26 21:36:53
Vă mulțumim că ați răspuns la întrebări cu noi videoclipuri interesante, reportaje foto..
Dmitri Bochkov
2013-01-26 13:52:33
Site SUPER! Mulțumesc baieti!!!
2012-12-07 10:20:43
Din pacate, nu!
2012-12-06 20:42:43
nu exista autonorme pentru reparatia GA-33104 Valdai?
2012-10-06 17:54:22
Datele sunt preluate din directorul producătorului auto. De ce au decis că „demontarea/montarea căptușelii pragului” durează 12 ore. greu de spus, poate gresit.
2012-10-06 16:58:12
Fața de un prag al unei uși - cu / la 12 n.ch?????? nu prea mult? de unde sunt datele? un pic de necrezut! (modelul VAZ-2112)
2012-09-19 20:23:34
ma enerveaza complet!
2012-09-10 09:47:45
Acceptat la muncă
2012-09-01 17:03:44
Încă abilitatea de a tipări actul, scorul ar fi +1
Ce este „timp-normă”?
Producătorul auto, pe lângă fabricarea unei mașini, își face griji cu privire la garanție și serviciul post-garanție. Furnizarea de servicii cu toate materialele necesare pentru reparații reprezintă de mult timp o întreagă industrie, de la scule speciale până la specificații complete pentru reparații. Nu este nevoie să vă gândiți și să ghiciți cum să faceți aceasta sau acea operațiune, ci pur și simplu urmați specificațiile.
Norme-timp, autonorme, timp de reparație sunt sinonime care pot fi descrise astfel: „timpul” declarat de producător auto pe care îl veți cheltui pentru operațiunea de reparație (standard).
Reguli
Standardele (sau cu alte cuvinte, complexitatea lucrării) sunt construite pe următorul principiu: „Ce să faci?” și „Cât este ceasul?”.
Fiecare producător auto le structurează în felul său, iar operațiunile pentru fiecare mașină pot fi împărțite în diferite „sub-operații”. De exemplu, pentru Iveco 30.10C Combi Daily, 1996-00 - standardul "Rulmenți roții puntea față (toți, pe ambele părți) - cu / y" implică faptul că demontarea / montarea se face pe ambele părți, iar pentru Honda Civic 5dr, 1991-96 numără fiecare parte separat - adică este necesar să se indice: „cantitate = 2”.
Cost orar standard
Normo-ora este o unitate a intensității muncii, care diferă de conceptul astronomic de oră. Aceasta este o valoare atât de abstractă, de care se leagă prețul și se obține costul reparațiilor. Deși, valoarea orei standard, declarată de producătorul auto, de multe ori nu converge cu realitatea. Pentru a repeta standardul, este necesar să se creeze condiții corespunzătoare „experimentului”: așezați un instrument special, întocmiți un plan de lucru, porniți un cronometru și „să mergem!”.
Dar, în realitate: cheia nu se potrivește, piulița este blocată, uleiul de combustibil s-a răspândit, este necesar să o ștergeți (și așa mai departe) - în tot acest timp, dar nu este luată în considerare de producătorul auto.
Dar trebuie să construiți pe ceva, așa că ora standard este o valoare aproximativă. Și costul său depinde de trei factori:
- Tipul de lucru (montaj și mecanic, instalații electrice, armături, reparații de unități, vopsire) - aici după cum doriți, și, de asemenea, cât de bine plătit este specialistul.
- Mărci de mașini: deci costul mediu pe oră pentru Daewoo este de 650,00 ruble, iar pentru Bugatti - 7700,00 ruble. si plus pretul contractului de asigurare.
- Ponderea stațiilor de service din costul muncii comandantului.
Despre serviciul „AUTONORM online”
40 de mărci, 3.000 de modele, 600.000 de standarde - acesta este materialul care este disponibil pe portalul nostru pentru toată lumea în orice moment al zilei. Interfața ușoară și ușor de înțeles plus standardele structurate fac ca lucrul cu serviciul să fie convenabil și productiv.
Editarea pozițiilor (standarde)
Când faceți clic pe link-ul standard din tabelul de sus, standardul intră în tabelul pozițiilor selectate cu valoarea normei de timp declarată de producătorul auto. Dar uneori este necesar să editați numele, cantitatea, rata de timp, costul. Am prevăzut această nevoie și am adăugat o funcție de editare făcând dublu clic pe o intrare din tabelul standardelor selectate, unde toate câmpurile sunt disponibile pentru editare.
Adăugarea de editare. informație
Pentru o muncă convenabilă și productivă cu serviciul, trebuie să specificați două valori:
- Cost pe oră (ora standard): utilizat pentru a specifica costul implicit la adăugarea unui standard. Acele standarde care au fost adăugate înainte de stabilirea costului vor fi corectate automat după ce acesta este adăugat.
- Numele organizației - această informație este afișată la imprimare.
Calculul costului reparației
Pentru a calcula costul reparațiilor, trebuie să specificați costul unei ore standard. Costul lucrării este calculat în contextul standardelor și însumat în suma finală.
Cine poate beneficia de serviciul „AUTONORM online”?
În realizarea serviciului Autonorma-online ne-am concentrat pe două categorii de utilizatori, dar ne vom bucura foarte mult dacă audiența serviciului este mai largă.
Servicii auto, statii de service
În fiecare zi trebuie să te ocupi de calculul lucrărilor de reparații auto, facturare, acte, iar în aceste documente lista cu lucrările efectuate este adesea scoasă din cap. Serviciu „Autonorme online” creat pentru a simplifica munca managerului stației de service, deoarece totul este cât se poate de simplu - trebuie să selectați numele locului de muncă necesar din listă și gata!
Pentru proprietarii de mașini
Când reparați o mașină, nu sunteți întotdeauna conștienți de ceea ce se face de fapt de mâinile pricepute ale șefilor de benzinărie.
Cu ajutorul noului serviciu „Autonorms Online”, puteți calcula singur costul aproximativ al reparațiilor sau puteți întocmi un plan general de lucru pentru o stație de service. Chiar și fără cunoștințe sau abilități speciale speciale în această problemă dificilă, veți putea să aveți o idee generală despre ceea ce va face maeștrii, dând mașina dvs. în mâinile specialiștilor din stația de service. Asta înseamnă să fii în control!
Costul unei ore standard pentru reparațiile auto este unul dintre indicatorii cheie care afectează atractivitatea prețului unei stații de service pentru clienți și profitabilitatea unui service auto. Acest articol dezvăluie mecanismele obiective de stabilire a prețurilor serviciilor. Informațiile prezentate sunt destinate în primul rând specialiștilor implicați în problemele de preț în serviciu, precum și informative pentru o gamă largă de șoferi interesați de acest subiect.
Noțiuni de bază privind prețurile serviciului auto
Mecanismul de bază pentru formarea costului serviciilor într-un service auto bine organizat este simplu: rata de timp stabilită de cartea de referință pentru o anumită operațiune de service se înmulțește cu costul aprobat al unei ore standard.
Standardele de timp sunt stabilite de producătorul de mașini, ținând cont de caracteristicile de proiectare ale modelelor individuale de mașini de producție proprie. Astfel de informații sunt disponibile pentru stațiile dealer și stațiile de service autorizate direct de la producătorul auto. Utilizarea standardelor uniforme de timp și a tehnologiei de lucru este concepută pentru a garanta serviciul clienților în orice serviciu oficial conform unui singur standard.
Este demn de remarcat faptul că, uneori, dealerii oficiali în lor software sistematic sau angajații acestora, la plasarea comenzilor de lucru, ajustează individual standardele stabilite de producătorul de automobile pentru a corecta astfel erorile evidente din director sau a le crește câștigurile.
Atelierele independente se află într-o poziție mai dificilă: au o varietate mult mai mare de vehicule întreținute, caracteristici de proiectare care predetermina diferenţa de durată a aceluiaşi tip de muncă. În plus, este adesea pur și simplu nerealist ca stațiile independente fără contact direct cu producătorii de mașini să obțină diferite standarde de timp și să își păstreze baza de date actualizată în această parte. Cel mai adesea își determină prețurile pentru muncă pe baza prețurilor medii predominante ale concurenților direcți sau se bazează pe propria lor experiență acumulată mai devreme - își creează propria carte de referință a standardelor de bază, pe care le iau doar ca bază, oferind în același timp clienților să plătească suplimentar „după fapt”, în funcție de durata reală a lucrului la un anumit vehicul. Desigur, uneori, personalul de contact al unor astfel de stații de benzină folosește oportunitatea pentru a „trișa” în favoarea lor atunci când realizează că interacționează cu un șofer nu prea bine informat. Posturile oficiale ale dealerului și serviciile autorizate din această parte sunt mai previzibile, deoarece sunt obligați la producătorul de automobile să aplice standarde de timp uniforme. Pot fi găsite și „smecherii” în munca lor, dar ele sunt mai degrabă excepția decât regula.
Diferențierea costului orei standard pentru reparații auto
Costul unei ore standard pentru reparații auto este aprobat de șeful companiei sau directorul serviciului. Este extrem de rar să se folosească o singură valoare - cel mai adesea vorbim de prețuri diferențiate. Deci, de exemplu, un centru oficial de dealer poate opera cu următoarele elemente din costul unei ore standard pentru reparații și întreținere auto:
pentru a ( întreținere) pentru mașini în perioada de garantie;
pe TR ( întreținere) pentru autoturisme aflate in perioada de garantie;
pentru ITV și TR în perioada post-garanție;
pentru mașini de mărci non-core;
pe mașinile angajaților companiei;
pentru serviciile unui stâlp de montare a anvelopelor și al unui post de spălat;
pentru decontări interne corporative cu companii din același grup;
pentru necomercial lucrari interioare efectuate pe cheltuiala companiei însăși pentru propriile nevoi (spălarea mașinilor de testare etc.).
Costul unei ore standard într-un service auto pentru întreținerea mașinilor în garanție, desigur, este cel mai mare dintre restul. Logica unei astfel de politici de prețuri este simplă: proprietarul mașinii este „legat”. service dealer garanție din fabrică și suferă prețuri mari din această cauză.
Costul unei ore standard pentru reparațiile auto în perioada de garanție (reparații curente) este adesea stabilit la o rată redusă, deoarece în această parte serviciul oficial simte deja concurența din partea stațiilor de service independente. înlocuire plăcuțe de frână si alte lucrari care nu sunt incluse in ITP conform reglementarilor si nu se incadreaza in garantie lucrare gratuit pentru client, proprietarul autoturismului o poate face intr-un service alternativ la preturi mai atractive.
Costul unei ore standard pentru reparațiile auto și întreținerea acestora la un centru oficial de dealer atunci când o mașină iese din perioada de garanție scade, de regulă, drastic. Proprietarul pierde oportunități gratuite de depanare ca parte a suportului de garanție al producătorului auto și pierde motivația de a plăti rate mari. Aproape toți dealerii oficiali sunt obligați să reacționeze la acest lucru pentru a păstra clientul. Aceeași lucrare cu aceeași calitate pe o mașină veche se va face la prețuri de aproximativ o dată și jumătate până la două ori mai mici decât cele folosite în perioada de garanție. O circumstanță importantă este și faptul că de multe ori în acest timp mașina trece la un nou proprietar. Al doilea, al treilea și următorii proprietari de mașini iau în considerare service-ul oriunde (până la garajul unui mecanic privat) și sunt cel mai puțin probabil să cheltuiască la fel de mulți bani pe service dealer ca un cumpărător de mașini noi care dorește să păstreze garanția producătorului auto în primii ani de proprietate. O stație de service specializată într-o anumită marcă de mașini, în special ca parte a unei reprezentanțe, poate menține cu ușurință prețurile pentru mașini în perioada postgaranție de funcționare puțin mai mari decât serviciile alternative. Această posibilitate se bazează pe faptul că o mare parte a clienților bogați sunt gata să plătească în plus pentru această mică diferență pentru competența interpreților, riscuri mai reduse și servicii aferente clienților la un nivel superior. Acest lucru este valabil mai ales pentru proprietarii de mașini ai mărcilor care aparțin segmentelor High-Middle (peste medie), Premium și Lux.
Costul unei ore standard pentru reparațiile auto în centrul de service auto al unui centru oficial de dealer pentru mașinile mărcilor non-core este fie puțin mai mic decât pentru mașinile marca „lor” în perioada postgaranție sau mai mare. Primul caz indică interesul conducerii de a asigura centrului și personalului orice venit suplimentar. Al doilea caz demonstrează politica opusă, întrucât conducerea nu dorește să ofere servicii cu venituri mici dintr-un motiv sau altul.
De exemplu, prețuri mari de „baraj” pentru service auto non-core pot fi stabilite la dealerii autorizate ale mărcilor premium pentru a limita serviciul de mașini de marcă de masă și pentru a nu sparge aura de exclusivitate pentru principalii lor clienți. În plus, lucrul cu mașini care nu au acces la informații tehniceși metode de reparații aprobate, prezintă un risc crescut de erori și răspundere ulterioară. Da, iar echipamentele scumpe se uzează, neaducând un nivel suficient de rentabilitate a investiției în el. bani gheata. O astfel de strategie de preț poate fi urmată de dealerii a căror stație de service este încărcată cu mașini ale unei mărci premium specializate pentru activități profitabile.
Costul unei ore standard pentru repararea mașinilor de companie (lucrări interne) și pentru clienții intracorporați (mașini ale companiilor din grupul său) depinde de politica de management, ținând cont de diferența actuală de impozitare a companiilor și de alți factori. De exemplu, atunci când un service auto funcționează pe un sistem de impozitare simplificat, este mai rentabil pentru o companie de același proprietar, dar care operează în regim general de impozitare, să presteze servicii la un cost umflat. Cu toate acestea, există și riscuri de pretenții din partea autorităților fiscale pentru o astfel de „optimizare” cu consecințe grave.
Care sunt reperele cheie pentru a decide cu privire la costul unei ore standard pentru reparațiile auto? În primul rând, aceștia sunt ghidați de doi factori: pentru clienții serviciului pentru servicii plătite, ei sunt ghidați de prețurile stabilite ale concurenților direcți pe segmentul lor de piață și pentru a stabili prețuri minime pentru munca internă și întreținerea mașinilor angajaților, ele pleacă de la costurile directe ale plății mecanicilor.
Atunci când se calculează costul unei ore standard pentru reparațiile auto, la tariful stabilit pentru plata unui mecanic acolo pentru fiecare oră standard vândută ar trebui adăugată o rezervă pentru cheltuieli de vacanță și spital. Cu o durată de bază a concediului anual de 28 de zile calendaristice și o compoziție preponderent masculină a salariaților, rezerva poate fi calculată în valoare de aproximativ 12% (raportul dintre numărul de zile de concediu și lucrătorii pe an). La toate acestea, trebuie adăugat 30,4% pentru acoperirea costurilor de plată a impozitului social unificat (UST) și a deducerilor „pentru accidentări”. De asemenea, merită să adăugați o anumită sumă pentru a acoperi o serie de costuri legate direct, care, cel puțin, ar trebui să includă:
suma de plătit pentru serviciile bancare pentru transferul salariului unui angajat și impozite la ratele bancare curente pentru servicii de decontare și numerar;
cuantumul pentru uzura salopetelor, pentru detergenți și agenți de curățare care se bazează pe mecanica conform legislației în vigoare, pentru cârpe și alte materiale care nu sunt incluse în comanda de lucru pentru plata de către client;
suma pentru amortizarea instrumentului (determinată prin calcul prin împărțirea costurilor instrumentului de anulare pe o perioadă lungă (de exemplu, un an sau chiar doi sau trei ani) și numărul de ore-normă „comerciale” închise pentru aceeași perioadă;
unele altele, în conformitate cu politicile de gestiune și contabilitate.
Având informațiile inițiale, puteți face calcule nu cele mai complexe, dar importante.
Un exemplu de calcul al costului unei ore standard pentru reparații auto
Luați în considerare un exemplu de calcul al costului unei ore standard pentru reparațiile auto în 2018 în segmentul de pasageri. Deci să presupunem:
300 de ruble - rata de salarizare pentru un mecanic pentru fiecare oră normală închisă pentru comenzi de lucru (din care 261 sunt plătite direct mecanicului, iar 39 de ruble sunt impozit pe venit indiviziiși plătibil la buget);
45 de ruble - tariful pentru calcularea salariilor pentru maestru-acceptant (pentru procesarea documentelor și rezolvarea altor probleme);
15 ruble - tariful pentru acumularea unui bonus la salariul unui maistru (pentru sprijinul tehnologic al muncii și controlul final al calității);
43,2 ruble - o rezervă pentru concediu și concediu medical;
122,57 ruble - UST și leziuni;
30 de ruble - costuri aferente;
În total, se dovedește puțin mai puțin de 556 de ruble de costuri directe pentru remunerarea executorilor direcți și a costurilor directe aferente.
Acum merită să luăm în considerare impozitarea activităților pentru prestarea de servicii. De exemplu, în regimul general de impozitare, este necesară adăugarea taxei pe valoarea adăugată (TVA) la cota actuală. Cel mai adesea, în prezent, serviciile serviciului merg fără TVA în cadrul sistemului de impozitare simplificat (STS). În cea mai simplă variantă de calcul, acesta este un impozit de 6% din venitul brut fără a ține cont de costuri. Adică, valoarea costurilor directe primite de noi ar trebui să fie de cel puțin 94% din costul stabilit pe oră de timp plătit. Costul minim al unei ore standard pentru reparațiile auto conform exemplului nostru ar trebui să fie 556/0,94 = 591,5 ruble. Luând ca exemplu salariul unui mecanic, acesta este minimul, care nu ia în calcul calculele de amortizare a mijloacelor fixe (în primul rând pentru echipamentele din stația de service), costurile cu energia electrică în zona de reparații și alte cheltuieli de atelier.
La calcularea costului total al unei ore standard pentru reparațiile auto, se iau în considerare nu numai costurile directe pentru mecanică și costurile atelierului, ci și toate costurile companiei, inclusiv costurile de management, dobânda la creditele pentru organizarea și dezvoltarea unei afaceri etc.
Ca regulă generală, calculul costurilor la 1 oră standard se face împărțind suma acumulată la contabilitate costurile corespunzătoare pentru numărul de ore standard de vânzări închise în aceeași perioadă de raportare. Pentru calcul, este mai bine să luați un an, ceea ce vă permite să luați în considerare fluctuațiile sezoniere ale nivelului costurilor și volumelor de muncă. În același mod, puteți calcula aproape orice alt cost pe oră de servicii furnizate.
O contribuție semnificativă la costul stațiilor de benzină o are închirierea spațiilor sau contabilizarea investițiilor în construcții și echipamente. Să luăm, de exemplu, că închirierea unei camere potrivite pentru un mic serviciu privat pentru mai multe posturi va costa, conform estimărilor cele mai conservatoare, aproximativ 300.000 de ruble pe lună. La închiderea a 1000 de ore-normă pe lună, în medie, timp de un an, fiecare dintre ele va avea 300 de ruble de chirie plătită. În plus, există și costuri pentru încălzire, iluminat și întreținere a localului și a teritoriului adiacent, colectarea gunoiului, plata serviciilor de comunicații etc. Compania suportă, de asemenea, costurile de administrare, gestionarea evidenței personalului și contabilitate. Costul unei ore standard pentru reparațiile auto ar trebui să țină cont și de interesul proprietarului afacerii.
Să continuăm cu exemplul de mai sus:
556 de ruble - costuri cu forța de muncă cu taxe pentru personalul cheie;
300 de ruble - costul închirierii spațiilor și a teritoriului adiacent;
50 de ruble - costuri de întreținere;
100 de ruble - costuri de gestionare;
150 de ruble - interesul proprietarului.
S-a dovedit în valoare de 1156 de ruble. Luând în considerare sistemul de impozitare simplificat de 6%, costul unei ore standard pentru clienți ar trebui să fie de cel puțin 1.230 de ruble în medie, după luarea în considerare a tuturor reducerilor oferite. Costul unei ore-normă din exemplul de mai sus poate fi atribuit puțin mai puțin, cu condiția ca o parte din cheltuielile necesare și interesul proprietarului să fie acoperite de profitul din vânzarea pieselor de schimb și consumabilelor.
Cel mai dificil pentru dealerii oficiali mărci de automobile. Construirea și echiparea unui serviciu ca parte a unui centru de dealer cu echipamente conform tuturor standardelor le costă zeci sau chiar sute de milioane de ruble. În același timp, producătorul auto solicită dealer-ului să suporte costuri curente operaționale semnificative, conform standardelor de servicii stabilite. Toate acestea reprezintă o completare foarte solidă la costurile costului serviciilor prestate.
Este de remarcat faptul că un calcul detaliat al costului unei ore standard pentru reparațiile auto este în prezent rar elaborat, deoarece necesită munca unui economist calificat sau a unui contabil experimentat, cu competențe suplimentare în domeniul stabilirii prețurilor. Mulți se ghidează doar după prețurile deja stabilite pe piața locală.
Tabelul costului unei ore standard pentru reparații auto
Tabelul costului unei ore standard pentru reparațiile auto într-un service auto în 2018, de exemplu:
pentru lucrări interne (întreținerea propriei flote de vehicule) - 500-600 de ruble;
pentru angajații centrului auto - de la 600 la 1000 de ruble, în funcție de politica internă a companiei;
pentru întreținere (TO) în perioada de garanție: pentru mărcile de masă din buget și niveluri medii - 1200-1500 de ruble, pentru mărcile din segmentul mediu superior (mediu superior, de exemplu, Toyota, Volkswagen, Honda) - de la 1500 la 1800 ruble, pentru mărci premium - de la 2700 la 3500 de ruble;
pentru întreținerea mașinii în perioada post-garanție - de la 1200 la 2000 de ruble, în funcție de prestigiul mărcii și de vârsta mașinii în sine (de exemplu, pentru mașini de marcă premium de peste 3 și până la 5 ani - 1800-2000 de ruble și peste 5 ani - 1200-1300 ruble).
Tariful orar pentru reparațiile auto este întotdeauna aplicat corect? Nu, nu întotdeauna. Anumite tipuri de muncă extrem de competitive pot face obiectul unui preț fix redus. Acest lucru este valabil pentru serviciile de montare și spălare a anvelopelor centre de dealeri. O reducere de puncte poate fi aplicată și lucrărilor individuale, care sunt considerate a fi „balize de preț”. Clienții solicită adesea prețuri pentru astfel de lucrări și, prin ei, ei judecă în principal nivelul prețurilor în serviciu - schimbarea uleiului de motor, înlocuirea plăcuțelor de frână și altele asemenea. În plus, unii clienți pot fi eligibili pentru o reducere suplimentară de la proprietar sau COO autorizat. În plus, în funcție de adecvarea numărului de ore standard conform cărții de referință pe lucrări individualeși elasticitatea răspunsului clienților de servicii la costul final, administrația stației de service poate introduce ajustări separate. Unii producători auto urmăresc o politică de prețuri uniforme pentru întreținere, care, în comparație cu norma de timp de referință și costul unei ore-normă pentru o anumită dealer oficial, poate da, de asemenea, o discrepanță. Merită să ne amintim încă o dată că multe garaje private și servicii auto independente de dimensiuni medii în prețurile lor se concentrează intuitiv pe mediul competitiv și pe propria înțelegere a raportului preț-calitate pentru serviciile pe care le oferă.
Costul mediu pe oră pentru reparațiile auto
Costul mediu al unei ore standard pentru reparațiile auto reflectă rezultatul final al totalității serviciilor prestate la costuri diferite. Se determină prin împărțirea costului serviciilor la numărul de ore standard pentru comenzile de lucru închise pentru perioada selectată.
Valoare în scădere cost mediu orele standard pentru reparațiile auto pot predetermina următoarele motive principale:
creșterea ponderii lucrărilor la costuri reduse - de exemplu, o creștere a reparațiilor post-garanție cu stabilizare sau reducerea volumului de întreținere pentru mașinile care se află în perioada de garanție;
reducerea costului unei ore standard;
extinderea practicii reducerilor suplimentare la costul muncii.
Creșterea costului mediu al unei ore standard pentru reparațiile auto este determinată de motivele efectului opus.
Să luăm un exemplu simplu pentru a ilustra. 900 de ore normale au fost închise la stația de service la tarifele stabilite de 1200 de ruble fără reduceri. Alte 100 de ore normale au fost închise pentru 1000 de ruble, adică. cu reducere. Venitul total este de 1.180.000 de ruble, iar costul mediu al unei ore standard este de 1.180 de ruble.
Studiul dinamicii volumelor și al costului mediu al unei ore standard pentru reparații auto separat pe tipuri de reparații sau categorii de clienți ne va permite să localizăm factorul în comportamentul indicatorilor finali ai serviciilor prestate. Analiza structurată profundă este utilă pentru volume comerciale și interne de servicii separat. Adesea, ora medie standard pentru reparațiile auto, care este stabilă de la o perioadă la alta, ascunde evenimente negative care necesită intervenție, sau invers, nivelează rezultatele pozitive ale eforturilor direcționate ale personalului din unele zone semnificative din alte motive.
Concluzie
Costul unei ore standard pentru reparații auto necesită un calcul corect, calificat și nu foarte complicat, care vă va permite să alegeți în mod conștient punctele cheie de control în Politica de prețuriși înțelegeți corect relațiile cauză-efect în rentabilitatea sau neprofitabilitatea unui service auto. Rezultatele calculului trebuie comparate cu atenție cu cele predominante aceasta piata prețurile pentru concurenții direcți și potențiali și controlează reacția clienților. Acest lucru este necesar pentru a găsi raportul optim preț-calitate pentru serviciile prestate și funcționarea profitabilă a service-ului auto.
Înmulțit cu timpul petrecut pentru fabricarea oricărui produs prin eforturile comune ale acestor muncitori. Nu va fi egal cu orele petrecute efectiv, care ar putea servi drept standard. Acest lucru se datorează faptului că în procesul de producție, fiecare minut nu a fost folosit cu un grad egal de intensitate.
Vă rugăm să rețineți că o parte din timp a fost folosită pentru pauzele de odihnă. Să presupunem că calculați orele standard pentru o unitate de producție care angajează 10 persoane pentru o săptămână de lucru pentru un total de 40 de ore. În timpul zilei se fac două pauze de odihnă a câte 10 minute fiecare. Astfel, timpul total pe care 10 lucrători l-au petrecut în pauze în timpul unei săptămâni de lucru de cinci zile ar fi:
(10 minute * 2 * 5 zile) * 10 persoane = 1000 minute sau 16,7 ore.
Prin urmare, ținând cont de timpul petrecut în pauză, timpul total pentru fabricarea produselor a fost:
10 * 40 ore - 16,7 = 383 ore.
Pentru a vă face calculele mai precise, acestea ar trebui să ia în considerare zilele și absenteismul. Această cifră poate varia în funcție de perioada anului și sărbători legale aparținând unor perioade diferite. După cum arată practica, în medie pe an este de 4%. Specificați valorile calculate ținând cont de acest parametru, numărul de ore de om petrecute va fi egal cu:
383 - (383 * 0,04) = 367,7 ore om.
Acest indicator este, de asemenea, teoretic și trebuie clarificat, deoarece este și diferit într-o zi lucrătoare. La începutul zilei, lucrătorii au nevoie de timp pentru a se pregăti de muncă, iar la sfârșit - pentru a se pregăti de acasă. În plus, se poate pierde ceva timp din cauza lipsei materialele necesare, ruperea sculei. Astfel de pierderi nu depășesc de obicei 7% din timpul de lucru. Având în vedere acest lucru, numărul potențial de ore-om va fi egal cu:
367,7 - (0,07 * 367,7) = 367,7 - 27,7 = 342 ore om practic disponibile.
Acum calculează orele normale. Dacă eficiența muncii din acest grup de lucru nu depășește norma și este egală cu 100%, atunci numărul de ore standard va fi 342, dacă eficiența muncii în acest grup este mai mare și egală cu 110%, atunci veți avea 342 * 1,10 = 376,2 ore standard la dispoziția dumneavoastră - ore.
Din aceste calcule, puteți vedea că dacă acestui grup i se atribuie o comandă de muncă cu un timp de finalizare estimat de 400 de ore, atunci muncitorii nu vor avea timp să o finalizeze într-o săptămână. Luați în considerare acest lucru și rezolvați problema prin creșterea numărului de lucrători sau transferarea unei părți din comandă către un alt departament.
Surse:
- Cum se calculează ora standard
Eficiența fiecărei întreprinderi depinde de planificare. Dacă trebuie să întocmești un plan de producție sau service post-vânzare, trebuie să știi ce este o oră standard. Acesta este un standard de timp care reflectă complexitatea unei anumite operațiuni în producție. De asemenea, este de remarcat faptul că afectează direct costul produselor și serviciilor furnizate. Puteți calcula singur ora standard.
Instruire
Pentru a calcula numărul brut de ore lucrate, înmulțiți numărul de angajați din întreprindere cu timpul alocat producției produsului în cauză cu eforturile lor totale. Este puțin probabil ca acesta să fie egal cu orele efectiv petrecute, ceea ce ar putea fi norma. Acest lucru se explică prin faptul că fiecare timp de lucru din procesul de producție este utilizat cu diferite grade de intensitate.
Nu uitați de pauzele pentru prânz, odihnă. Să presupunem că firma are 10 lucrători. Timpul total de lucru pe săptămână este de 40 de ore. Ei fac două pauze de zece minute pe zi. Timpul total pe care 10 lucrători l-au petrecut în pauze: (10 minute * 2 * 5 zile lucrătoare) * 10 lucrători = 1000 de minute, ceea ce în ore ar fi egal cu 16,7.
Pentru măsurători mai precise, luați în considerare absenteismul și zilele de invaliditate temporară a lucrătorilor. Totul depinde de numărul de sărbători care cad într-o anumită perioadă a anului, și nu numai de aceasta. Dacă luăm valoarea medie a acestui indicator pentru anul, atunci aceasta este egală cu 4%. Acum recalculați orele standard ținând cont de acest indicator: 383 - (0,04 * 383) = 367,7 ore-om.
Munca eficientă a oricărei întreprinderi este de neconceput fără planificare. Atunci când elaborezi un plan pentru producția de produse sau servicii, trebuie să cunoști o astfel de valoare precum standardul ora. În esență, norma ora este un standard temporar pentru efectuarea unei anumite operațiuni de producție și reflectă intensitatea muncii acesteia și, în concluzia finală, are un impact direct asupra costului produselor sau serviciilor furnizate. Îl poți calcula independent.
Instruire
1. Număr brut de muncitori ora ov este egal cu numărul de angajați ai întreprinderii angajați în producție, înmulțit cu timpul care a fost alocat producției unui produs prin eforturile conjugate ale acestor muncitori. Nu va fi egal cu costul real ora am, care ar putea servi drept standard. Acest lucru se datorează faptului că în procesul de producție întregul minut de timp de lucru nu a fost folosit cu un grad egal de intensitate.
2. Invata ce ora Acel timp a fost folosit pentru pauzele de odihnă. Să ne imaginăm că calculezi norma ora s pentru o unitate de producție în care lucrează 10 persoane timp de 1 săptămână lucrătoare cu o durată totală de 40 ora ov. În timpul zilei se fac două pauze de odihnă a câte 10 minute fiecare. Astfel, timpul total pe care 10 lucrători l-au petrecut în pauze în timpul unei săptămâni de lucru de cinci zile va fi: (10 minute * 2 * 5 zile) * 10 persoane \u003d 1000 de minute sau 16,7 ora ov.În consecință, ținând cont de timpul petrecut în pauză, timpul total pentru producție a fost: 10 * 40 ora ov - 16,7 = 383 ora dar.
3. Pentru a vă face calculele mai precise, acestea ar trebui să țină cont de zilele de invaliditate temporară și de absenteism. Acest indicator poate fluctua în funcție de perioada anului și zilele solemne aduse în diferite perioade. După cum arată practica, în medie pe an este de 4%. Specificați valorile calculate ținând cont de acest parametru, de numărul de ore de om petrecute ora ov va fi egal cu: 383 - (383 * 0,04) \u003d 367,7 persoane ora ov.
4. Acest indicator este, de asemenea, teoretic și trebuie clarificat, deoarece productivitatea muncii în timpul unei zile lucrătoare este și ea diferită. La începutul zilei, lucrătorii au nevoie de timp pentru a se pregăti de muncă, iar la sfârșit - pentru a se pregăti de acasă. In afara de asta, ora Timpul poate fi pierdut din cauza lipsei materialelor necesare, spargerii sculei. Astfel de pierderi, în mod tradițional, nu depășesc 7% din timpul de lucru. Având în vedere acest lucru, numărul potențial de oameni ora ov va fi egal cu: 367,7 - (0,07 * 367,7) \u003d 367,7 - 27,7 \u003d 342 de persoane ora dar de fapt disponibil.
5. Acum calculează norma ora s. Dacă productivitatea muncii unui anumit grup de lucru nu depășește norma și este egală cu 100%, atunci numărul de normative ora ov va fi egal cu 342, dacă productivitatea muncii în acest grup este mai mare și egală cu 110%, atunci veți avea 342 * 1,10 = 376,2 standard ora dar.
6. Din aceste calcule, veți putea vedea că dacă acestui grup i se atribuie o comandă de lucru, al cărei timp estimat de finalizare este de 400 ora ov, atunci muncitorii nu vor fi la timp să-l îndeplinească într-o săptămână. Luați în considerare acest lucru și rezolvați problema prin creșterea numărului de lucrători sau transferul ora comanda unei alte divizii.
Plată de reglementare numerele personalul este necesar pentru a forma numărul optim de angajați în starea întreprinderii. Aceasta este o sarcină de management care vă permite să vă atingeți obiectivele și, în același timp, să respectați regimul de muncă și odihnă al personalului, având în vedere că o parte a echipei nu va veni la muncă din cauza invalidității temporare sau a concediilor regulate.
Instruire
1. Pentru a determina numărul necesar de personal (W), care este optim, se utilizează următoarea formulă: W = N * Kn, unde: N este numărul standard de angajați, Kn este un indicator țintă care ia în considerare absența lucrătorilor în locul de munca pe motiv de boala sau aflat in urmatoarea vacanta de munca.Numarul de personal dorit (W) se determina fara controlul angajatilor tehnici - incarcatori, soferi, curatenitori.
2. Kn se calculează prin formula: Kn = 1 + Zile, unde: Zile este ponderea timpului nelucrat în fondul total de timp de lucru pentru o anumită perioadă statistică. Fondul general al timpului de lucru este determinat de calendarul de producție. Zilele se calculează ca raportul dintre suma orelor de absenteism al angajaților la muncă și numărul total de ore de lucru pentru perioada specificată.
3. La calcularea zilelor, vă rugăm să rețineți că, conform legii, în conformitate cu Codul Muncii al Federației Ruse, numărul planificat de zile nelucrătoare este de 49. Dintre acestea: 28 de zile lucrătoare - următorul concediu de muncă, 7 zile lucrătoare - rata stabilită a concediilor fără plată și 14 zile lucrătoare - standard de absenteism pe baza fișelor de invaliditate temporară. Cu o zi de lucru de 8 ore, numărul total de ore nelucrătoare pe parcursul anului va fi de 392 de ore.
4. Pentru a calcula numărul standard de personal (N), utilizați formula: N \u003d V / (Frv * Hvyr * Kvn), Unde: V este volumul planificat de muncă în unitățile de măsură acceptate la această întreprindere, Фв este fondul de timp de lucru pentru perioada următoare de planificare conform calendarului producției, exprimat în ore, Нvyr este rata veniturilor; Kvn este indicatorul îndeplinirii planificate a normelor. Indicatorul Kvn este determinat ca coeficient de împărțire a veniturilor planificate. pentru perioada corespunzătoare a anului planificat prin veniturile efective ale anului precedent.
