Parcare sau parcare: SC a explicat cine a fost responsabil pentru vehiculul ars. Reguli de organizare a parcărilor temporare Cele mai prestigioase parcări din Rusia

Se recomandă folosirea vopselelor luminoase și a acoperirilor luminiscente pentru a indica traseele vehiculelor și principalele puncte țintă (ieșiri pe podele, locuri de instalare a hidranților de incendiu, stingătoarelor etc.).

7.2 Zonele de depozitare a mașinilor și rampele trebuie să fie marcate cu indicatoare pentru interzicerea fumatului în parcare.

7.3 Parcările trebuie să fie echipate cu echipament primar de stingere a incendiilor în conformitate cu cerințele PPB 01.

7.4 Acoperirile speciale ignifuge și impregnările aplicate pe suprafața expusă a structurilor trebuie periodic restaurate sau înlocuite atunci când sunt distruse (defecțiune totală sau parțială) sau în conformitate cu durata de viață stabilită în documentația tehnică pentru aceste acoperiri și impregnări.

7.5 Căile exterioare (rampe) și scările exterioare trebuie curățate de zăpadă și gheață.

7.6 Nu este permisă reechiparea sau utilizarea cutiilor separate destinate depozitării mașinilor ca spații pentru lucrări de reparații.

SNiP 2.04.05-91* Încălzire, ventilație și aer condiționat

SNiP 2.04.03-85 Canalizare. Rețele și facilități în aer liber

SNiP * Iluminat natural și artificial

GOST 12.1.005-88 SSBT. Cerințe generale sanitare și igienice pentru aerul din zona de lucru

SNiP 2.06.15-85 Protecția tehnică a teritoriilor împotriva inundațiilor și inundațiilor
SP 56.13330.2011 SNiP Clădiri industriale
SP 30.13330.2010 (lege SNiP 2.04.01-85 Alimentarea internă cu apă și canalizarea clădirilor)
SNiP 2.04.05-91* Încălzire, ventilație și aer condiționat
SNiP Clădiri și structuri publice

SP 18.1330.2011 (act SNiP II-89-80* Master planuri pentru întreprinderi industriale
SP 43.13330.2010 (act. SNiP 2.09.03-85) Constructii intreprinderi industriale

SP 5.13130.2009 Sisteme de protectie impotriva incendiilor. Instalatii automate de alarmare si stingere a incendiilor

SP 59.13330.2010 (act. SNiP) Accesibilitatea clădirilor și structurilor pentru persoanele cu mobilitate redusă

MGSN 5. cu modificări Nr 1,2,3,4 mașini

PPB 01-03 Reguli de siguranță la incendiu în Federația Rusă

SP 3.13130.2009 Sisteme de avertizare si control al evacuarii in cazul incendiilor in cladiri si structuri

SP 5.13130.2009 Instalatii automate de alarmare si stingere a incendiilor

SP 12.13130.2009. Definirea categoriilor de incinte, cladiri si instalatii exterioare pentru pericol de explozie si incendiu

PB Reguli pentru construcția și siguranța ascensoarelor

GOST R „Lifturi pentru pasageri. Lifturi pentru pompieri»

STO 02494 Alimentare internă cu apă și canalizare

GN 2.2.4/2.1.8.562-96 al Ministerului Sănătății din Rusia. Nivelurile de zgomot admise la locurile de muncă, în spațiile rezidențiale, clădirilor publice și pe teritoriul dezvoltării rezidențiale

VSN 01-89 Codurile departamentale de construcție. Firme de service auto. Materiale de referinta
ONTP 01-91 / Rosavtotrans / Norme comunitare pentru proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport rutier

RD / Ministerul Transporturilor al Rusiei / Cerințe de securitate la incendiu pentru întreprinderile care operează Vehicule cu motor pe gaz natural comprimat (comprimat).

ANEXA E

Termeni și definiții

Acest set de reguli adoptă termenii și definițiile date în Anexa E. .

Parcare (parcare)- o clădire, o structură (parte a unei clădiri sau a unei structuri) sau o zonă deschisă destinată depozitării permanente sau temporare a mașinilor și a altor motociclete Vehicul. Clasa funcțională de pericol de incendiu F 5.2.

Parcare deschisă- parcare fara protectii de perete exterior. O parcare deschisă este, de asemenea, considerată a fi o structură care este deschisă pe cel puțin două laturi opuse de cea mai mare întindere. O latură este considerată deschisă dacă aria totală a găurilor distribuite de-a lungul laturii este de cel puțin 50% din suprafața exterioară a acestei laturi în fiecare nivel (pardoseală).

Parcari cu rampe(rampe) - parcări care utilizează o serie de etaje în continuă creștere (coborâre) sau o serie de rampe de legătură între etaje care permit autovehiculului să se deplaseze cu propria tracțiune de la și până la nivelul solului.

Parcare temporară (parcare)- parcare deschisă în locuri special amenajate în afara căii carosabile a străzilor.

Parcări box- cladiri, structuri in care masinile sunt depozitate in boxe separate, iesirea din care se realizeaza direct catre exterior sau catre un pasaj interior.

Parcari Manege- clădiri, structuri în care mașinile sunt amplasate într-o sală comună cu acces la un pasaj interior comun.

Parcare la sol- clădiri, construcții, al căror nivel al planșeului localului nu este mai mic decât nivelul suprafeței planificate a pământului.

Parcari subterane- structuri, marca tavanului incintei tuturor etajelor a căror marca este sub nivelul suprafeței planificate a pământului.

Parcare mecanizata- o parcare în care vehiculele sunt transportate la locurile de depozitare (celule) cu dispozitive speciale mecanizate (fără participarea șoferilor).

Parcare cu parcare semimecanizata: O parcare în care o mașină este parcata într-un loc de depozitare pe niveluri folosind dispozitive speciale mecanizate.

Parcare deschisă- în care cel puțin 50% din suprafața suprafeței exterioare a gardurilor de pe fiecare nivel (etaj) este alcătuită din deschideri, restul sunt parapeți.

Rampă, rampă- o structură înclinată concepută pentru deplasarea independentă a mașinilor de la nivelul (până la nivelul) solului și la diferite niveluri ale parcării.

Rampa (rampa) poate fi deschisă, adică neacoperită și cu pereți total sau parțial, precum și închisă, având pereți și o acoperire care o izolează de mediul exterior.

Primul etaj subteran- etaj subteran superior.

etaj subteran-. vezi SP 56.133330.2011

podea de palier- etajul intrării principale în parcare.

Postări întreținere(TO) și reparatie curenta(TR)- locuri cu aparate (gropi de inspectie) pentru autoservirea proprietarilor de autoturisme.

Reguli de organizare:

• Amplasare în afara căii carosabile, în imediata apropiere a obiectului de vizită, la o distanță de cel mult 100 m.
• Intrările și ieșirile nu trebuie să împiedice sau să întârzie circulația vehiculului pe șosea.
• Caracteristicile de planificare (dimensiunea unei celule pentru amenajarea unei mașini, lățimea pasajelor, razele de viraj, zonele de manevră) sunt determinate de aspectul mașinilor.
• Dimensiunile celulei sunt stabilite în funcție de tipul de vehicul. Pentru condițiile urbane, tipul de mașină care se întâlnește cel mai frecvent în rândul posibililor utilizatori ai parcărilor este luat ca fiind cel calculat. (În Rusia, următoarele sunt luate ca bază pentru calcule: Locuri de parcare pentru uz personal - un tip de mașină de capacitate mică din familia VAZ, pentru parcare de serviciu - mașina "Volga").
• Dacă parcare urmează să fie camioaneși autobuze, de exemplu, în zona suburbană a orașului, tipul de calcul este ales în funcție de compoziția fluxului de trafic.
• Celula pentru instalarea unei mașini trebuie să conțină mașina în sine și să vă permită să o plimbați. Pentru a face acest lucru, dimensiunile părților laterale ale celulei trebuie să fie cu 0,5 m mai mari decât dimensiunile corespunzătoare ale vehiculului.

• Odată cu amplasarea parcării de-a lungul drumului, apar dificultăți la intrarea și ieșirea din celulă. Pentru a facilita utilizarea, celulele sunt combinate în două și se lasă între ele un spațiu de cel puțin 2 m. Cu o probabilă parcare a autobuzelor, acest decalaj poate fi mărit la 3 m.

• Trebuie prevăzute benzi speciale pentru parcarea mașinilor pe carosabil. Lățimea acestor benzi este mai mică decât cea pentru trafic și, în funcție de tipul de mașini care opresc pe drum, este de 2,5 ... 3 m.
• Pe drumurile din zonele rezidențiale cu intensitate redusă a traficului auto și pietonal, parcarea auto este permisă cu oprire pe trotuar. În acest caz, panta transversală a trotuarului crește, iar înălțimea pietrei laterale scade la 5 ... 10 cm. Partea liberă a trotuarului trebuie să aibă o lățime de cel puțin 1,5 m, suficientă pentru două benzi.

• Dimensiunile elementelor de planificare în afara străzii parcări auto depind de aranjarea mașinilor: pe măsură ce unghiul de aranjare se apropie de linia dreaptă, capacitatea benzii de parcare crește, dar, în același timp, lățimea necesară a trecerii dintre rânduri crește.
• Cu instalarea pe mai multe rânduri de mașini, dimensiunea celulei pentru o mașină este, de asemenea, de bază.

• Pentru a asigura siguranța circulației, oprirea și parcarea tuturor tipurilor de vehicule pe marginea drumurilor ar trebui interzise (cu excepția vehiculelor nefuncționale și avariate în urma unui accident).
• Oprirea vehiculului ar trebui să fie prevăzută pe benzile de parcare situate pe umăr de-a lungul drumului în afara subnivelului.

Firmele de service auto includ:

Spații de depozitare a vehiculelor (garaje și parcări);

Facilități de întreținere a vehiculelor (spălători, benzinărie, benzinării).

Garaj pentru mașini - o clădire care include patru grupuri de spații:

1 - parcare;

2 - instalații de producție și depozitare (incinte reparatie tehnica, intretinere, spalare, montare anvelope, depozit de vopsele si lacuri etc.);

3 - spații administrative și de agrement (dressinguri pentru depozitarea hainelor șoferilor, dușuri, blocuri sanitare, cantină sau bufet, birouri administrative);

4 - spații pentru servicii de inginerie și servicii de întreținere (camere de ventilație, camere de pompare de stingere a incendiilor, unități de alimentare cu apă).

Garajele și parcările sunt clasificate în funcție de diferite caracteristici:

In functie de structurile de inchidere: inchis si deschis;

În raport cu suprafața pământului: subteran și suprateran;

Conform dispozitivelor de deplasare a mașinilor între etaje: rampă și mecanizat;

Conform amenajării interioare a zonei de depozitare a mașinii: tipuri de box și arenă;

După tipul de depozitare: permanentă și temporară.

Parcare supraterană de tip închis - parcare cu garduri de perete exterior.

Parcare subterană - o cameră asociată cu depozitarea mașinilor la subsol, precum și la subsol cu ​​un marcaj al etajului la cel mult 2 m de nivelul reperului planificat.

Parcare de tip deschis - o parcare fără gard exterior. O parcare deschisă este, de asemenea, considerată a fi o structură care este deschisă pe cel puțin două laturi opuse de cea mai mare întindere.

Parcari cu rampe (rampe) - parcări care utilizează o serie de etaje în continuă creștere (coborâre) sau o serie de rampe de legătură între etaje, care permit mașinii să se deplaseze cu putere proprie de la nivelul solului și la nivelul acestuia.

Parcare mecanizată - o parcare în care vehiculele sunt transportate la locurile de depozitare (celule) cu dispozitive speciale mecanizate (fără participarea șoferilor).

Amplasarea garajelor si parcarii auto pe santier. Cerințe generale ale planului.

Garajele și parcările deschise pentru depozitarea permanentă a mașinilor sunt asigurate în zonele rezidențiale și industriale adiacente în proporție de cel puțin 90% din numărul estimat de mașini individuale cu o distanță de mers pe jos de cel mult 800 m. Parcările deschise pentru depozitarea temporară a mașinilor sunt furnizate în apropierea obiectelor de vizite periodice sau ocazionale și se desfășoară pe baza a cel puțin 70% din parcul de autoturisme estimat.

Marimea terenuri garaje și parcări, în funcție de numărul de etaje pe loc de parcare, m2: garaje cu etaj - 30; 2 etaje - 20; 3 etaje - 14; 4 etaje - 12; 5 etaje - 10.

Cea mai scurtă distanță de la intrarea în garaje până la intersecțiile străzilor principale este de 50 m, străzile locale - 20 m, opriri de transport persoane - 30 m.

Parcările subterane sunt permise în zonele neamenajate (sub alei, străzi, piețe, piețe, peluze etc.). Intrările în garajele subterane pentru mașini trebuie să fie la cel puțin 15 m distanță de ferestrele clădirilor rezidențiale, spațiile de lucru ale clădirilor publice și zonele școlilor, grădinițelor și spitalelor Distanțele față de garajele sol și sol-subterane, parcările deschise destinate permanent și depozitarea temporară a mașinilor și stațiile de service către clădirile rezidențiale și clădirile publice, precum și în zonele școlilor, grădinițelor și spitalelor de tip staționar situate în zone rezidențiale, trebuie luate cel puțin așa cum este indicat în tab. unu.

tabelul 1

Un studiu amănunțit al situației urbane este primul și foarte important pas în rezolvarea oricărei probleme de arhitectură. Parcarea este o structură industrială, cu funcția ei, la prima vedere, îngustă, dar trebuie să poarte și calități estetice, în plus, cu o soluție spațială arhitecturală și volumetrică, acest obiect nu trebuie doar să se încadreze, ci și să transforme mediul urban.

4. Caracteristici funcțional - proces tehnologicși soluții de amenajare a spațiului pentru parcări cu mai multe etaje.

Parcările pot fi amplasate sub sau deasupra nivelului solului, constau din părți subterane și supraterane (etaje subterane și supraterane, inclusiv utilizarea acoperișului acestor clădiri), pot fi atașate clădirilor în alte scopuri sau încorporate în acestea, inclusiv amplasate sub aceste clădiri aflate în subsol, subsol, subsol sau la etajele inferioare supraterane, precum și să fie amplasate pe o zonă deschisă special amenajată la parter. Etajele subterane ale parcărilor ar trebui să includă etaje atunci când nivelul podelei spațiilor este mai mic decât nivelul de planificare al solului cu mai mult de jumătate din înălțimea spațiului.

Se admite construirea parcărilor în clădiri cu alte destinații funcționale de gradul I și II de rezistență la foc, cu excepția instituțiilor preșcolare, școlilor și instituțiilor medicale.

Parcările supraterane pot fi prevăzute cu o înălțime de cel mult 9 etaje, subterane - nu mai mult de 5 etaje subterane.

Este permisă asigurarea în clădirile parcărilor: spații de birouri pentru personalul de serviciu și de serviciu (ghișee de control și casă, cameră de control, pază), dotări tehnice (pentru echipamente inginerești), instalații sanitare, un depozit pentru bagajele clienților, încăperi. pentru persoanele cu dizabilități, precum și telefoane publice și lifturi pentru persoane. Necesitatea, compoziția și suprafața acestora sunt determinate de proiect, în funcție de dimensiunea parcării și de caracteristicile funcționării acesteia. Dacă este necesar, amenajări ca parte a unei parcări (conform proiectării) a spațiilor pentru service post-vânzare mașinile (posturi pentru întreținere și reparații tehnice, lucrări de diagnosticare și reglare, spălare etc.) trebuie prevăzute în aceste scopuri într-o clădire, încăpere sau grup de încăperi separate. Intrările și intrările în aceste încăperi trebuie să fie izolate de intrările și intrările în parcare, iar înălțimea acestor încăperi trebuie să fie de cel puțin 2,8 m.

În clădirile cu mai multe etaje din parcări, trebuie prevăzute rampe (rampe), podele înclinate sau lifturi speciale (dispozitive mecanizate) pentru circulația mașinilor.

Numărul de rampe și, în consecință, numărul de ieșiri și intrări necesare în parcări sunt determinate în funcție de numărul de mașini amplasate la toate etajele cu excepția primului (pentru parcarea subterană - la toate etajele), ținând cont de modul de utilizare. a parcării, intensitatea estimată a traficului și deciziile de planificare pentru organizarea acestuia.

De regulă, tipul și numărul de rampe pot fi acceptate cu numărul de vehicule:

până la 100 - o rampă cu o singură cale cu utilizarea unei semnalizări adecvate;

până la 1000 - o rampă cu două șine sau două rampe cu o singură cale;

peste 1000 - două rampe cu două căi.

Parcările subterane și parcările auto sunt construite doar ca parte a ansamblurilor rezidențiale și publice, atrăgând clienți prin serviciu. Cu toate acestea, tu și cu mine trebuie să fim clar conștienți de faptul că timpul înaintează și calitatea mediului va necesita inevitabil modificări.

Parcările pot fi împărțite în 5 categorii: 1 - peste 100 de mașini; 2 - de la 51 la 100; 3 - 26 - 50; 4 - până la 25; 5 - până la 10. În parcările de 1 - 3 categorii se asigură întregul complex de spații auxiliare, gospodărești și administrative. Mașinile pot fi depozitate în clădiri încălzite și neîncălzite, precum și sub șoproane.

Structura acestui tip de dotări cuprinde zonele principale: o zonă de depozitare a mașinilor; mentenanță și reparații; încăperi auxiliare și utilitare; servicii sanitare și casnice; spaţii administrative şi culturale.

Parcările ar trebui să aibă spațiu liber și un aspect flexibil, permițând modificări periodice ale schemei tehnologice.

In sectorul service si reparatii auto sunt asigurate locuri pentru spalare, inspectie, ungere si reparare. Decizia de planificare ar trebui să țină cont de echipamente speciale pentru ridicare, încărcare bateriilor, montare anvelope. Numărul posturilor de reparații depinde de numărul și tipul materialului rulant.

Transportul pe verticală în garajele cu mai multe etaje este echipat cu ascensoare electrice sau vehiculele intră pe rampe înclinate. Rampele se potrivesc cu o singură șină, cu o singură bandă și cu două șine.

Lățimea carosabilului este stabilită conform normelor. Pentru asigurarea siguranței, barierele sunt dispuse pe părțile laterale ale carosabilului rampei. Capacitatea unei benzi de rampă este calculată folosind o metodă specială și are o medie de 400 de vehicule pe oră.

Ascensoarele pentru ridicarea vagoanelor sunt realizate exterioare sau interioare. Ele pot fi în fund cu încărcare unilaterală și pot călători cu încărcare pe două fețe. Pentru fiecare 50 de vagoane este asigurat 1 lift.

În parcările subterane sunt prevăzute încăperi doar pentru depozitarea mașinilor, care trebuie separate prin pereți ignifugați (în limita rezistenței la foc de cel puțin 1 oră) în secțiuni pentru depozitarea a cel mult 100 de mașini în fiecare dintre ele. cu o ieșire de evacuare separată din acesta pentru oameni. Pentru a îndepărta fumul în caz de incendiu, sunt prevăzute puțuri speciale sau ferestre în gropi atunci când sunt amplasate sub nivelul solului.

Parametrii de planificare ai locurilor de parcare. La proiectarea spațiilor de depozitare a vehiculelor și a posturilor pentru întreținere (TO) și reparații tehnice (TR), principalii factori care determină dimensiunea structurilor sunt dimensiunile vehiculelor și cea mai mică rază a turei acestora. Tabelul 2 prezintă principalele caracteristici generale mașini și microbuze (categoria 1), cele mai frecvente în practica de proiectare. Mașinile de categoria 1 includ mașinile cu o lungime de până la 6 m și o lățime de până la 2,1 m.

Când se conduce în interiorul clădirii, mașina efectuează viraj și alte manevre, inclusiv atunci când este instalată într-un loc de depozitare sau pentru întreținere și reparații. În același timp, trebuie respectate așa-numitele zone de protecție (abordare recomandată), excluzând daunele reciproce aduse mașinii care sosesc și mașinilor care stau în același rând sau opus cu acesta (de cealaltă parte a pasajului).

Tabelul 3

Notă. Cu o creștere a zonelor de protecție ale mașinii, prezentate în tabel. 2 cu 0,1; 0,2; 0,3 și 0,4 m (dar nu mai mult) lățimea pasajului intern (Tabelul 4) poate fi redusă cu 0,15; 0,3; 0,45 și 0,6 m.

Lățimea pasajului interior în depozitele autoturismelor și stâlpii TO și TR, dată în tabel. 4 se determină luând în considerare abordarea recomandată a unui vehicul în mișcare de structurile clădirii (structurii), echipamentelor și vehiculelor din locurile de depozitare.

Pentru alte condiții decât cele prezentate în tabel. 2 și 3, parametrii de planificare ai pasajului necesari proiectării pot fi determinați grafic folosind un șablon (Fig. 1).

Tabelul 4

Șablonul este realizat dintr-un material transparent pe scara desenului, se suprapune peste acesta și se rotește în jurul axei O. Se recomandă să fie îndeplinite următoarele condiții: 2 m (zonă de protecție), iar pe partea opusă a intrare - minim 0,7 m; la posturile TO și respectiv TR - nu mai puțin de 0,3 și 0,8 m.

Orez. 1. Șablon pentru determinarea lățimii pasajului:

a - lungimea mașinii; b - latimea vehiculului; e - consolă spate; R este raza totală exterioară; g - abordarea recomandată a mașinii de structurile clădirii (echipamentelor) de la intrare; r este raza totală interioară (determinată în timpul procesului de construcție a șablonului); O este axa de rotație a șablonului.

Dispoziții de mașini. Pe fig. 2 prezintă cele mai comune tipuri de planificare a parcărilor.

Orez. 2. Planificarea tipurilor de parcări:

a - arenă; b - cutie; c - cutie în interior

Pe fig. 3 arată amplasarea locurilor de depozitare și a pasajelor interioare (cu indicarea dimensiunilor acestora) pentru vehiculele de clasă mijlocie, sub rezerva distanțelor minime dintre vehiculele care se apropie unul de celălalt și a elementelor structurilor (utilajelor) clădirii date în tabelele 2, 3. şi 4. În depozitul auto de tip arenă, se recomandă ca distanţa de la stâlp până la limita cea mai apropiată a pasajului să fie de aproximativ 0,5 m, în timp ce treapta constructivă de-a lungul pasajului va fi de aproximativ 7,1 m.

Orez. 3. Exemple de plasare a mașinii:

a - amplasare la un unghi de 90 de grade; b - amplasare la 60 de grade; c - amplasare la un unghi de 90 de grade (cutii la interior); e - amplasare la un unghi de 45 de grade cu doua treceri.

La compararea celor prezentate în fig. 3 variante de amplasare a mașinilor, rezultă că cea mai economică ca suprafață pe mașină (S mp) este o parcare de tip manezh cu mașini perpendiculare pe axa de trecere (S = 22,4 mp). Se pot utiliza și alte dimensiuni ale secțiunilor și distanțelor coloanelor, dar în funcție de dimensiunile locurilor de depozitare și ale pasajelor interne nu mai mici decât cele recomandate în tabelele 2, 3, 4.

Pentru a organiza deplasarea mașinilor pe verticală în parcările cu mai multe etaje se folosesc rampe și lifturi.

Recent, odată cu dezvoltarea activă a infrastructurii urbane, a crescut și numărul de autoturisme pe străzile orașului, iar odată cu aceasta a crescut și nevoia de parcări. Ceea ce în sine exclude întrebarea - de ce avem nevoie de o parcare.

Primarii marilor orașe, pentru a rezolva problema eliberării străzilor de autovehiculele parcate pe ele, încearcă să crească construcția de parcări echipate, dar fondurile bugetare sunt limitate, și s-ar părea că terenurile libere aparțin efectiv. la diverse companii, instituții și organizații pentru o lungă perioadă de timp. Prin urmare, construcția de parcări poate fi începută doar dacă există un teren alocat în acest scop care îndeplinește toate cerințele pentru parcare, precum și condițiile necesare. Bani. După caracteristicile și caracteristicile lor, parcările sunt împărțite în mai multe tipuri.

Parcari de suprafata deschisa

Acest tip de parcare presupune o suprafață de teren deschisă și împrejmuită de-a lungul perimetrului corespunzător, destinată parcării autoturismelor și având cel puțin două ieșiri, care sunt amplasate pe laturi opuse. De asemenea, o parcare deschisă pentru mașini poate să nu conțină un gard, dar structura sa internă va consta în mod necesar din marcaje destinate acestui scop aplicate pe o suprafață dură pregătită. Costul unui loc în astfel de parcări va fi mai ieftin decât în ​​cele închise, din cauza lipsei de protecție împotriva condițiilor meteorologice.

Parcari inchise la suprafata

Parcari pe mai multe niveluri

Unul dintre cele mai promițătoare tipuri de închis parcări de suprafață, care este capabil să ofere proprietarilor de mașini un număr suficient de locuri într-o zonă minimă. Parcările cu mai multe niveluri pot fi construite ca o clădire separată sau ca o extindere a acesteia. Uneori, pentru a salva pământ, acestea sunt ridicate peste autostrăzi sau străzi ale orașului. Pentru siguranța și confortul clienților, parcările de acest tip sunt de obicei dotate cu toate tipurile de moderne necesare echipamente mecanizate.

Parcari subterane

Parcările subterane necesită o sumă semnificativă de investiții de capital, dar rămân cel mai convenabil, practic și încăpător loc pentru transportul rutier. Astfel de complexe sunt considerate de elită, permit amplasarea a sute de mașini pe teritoriul lor și sunt construite în principal în locuri cu o mare concentrație de mașini. Deciziile privind construirea de parcări subterane se aplică în acele locuri în care amplasarea la sol a vehiculelor din mai multe motive devine imposibilă.

În funcție de scopul lor, durata și caracteristicile de depozitare a vehiculelor, parcările sunt, de asemenea, împărțite în mai multe grupuri:

• pe termen lung - destinat depozitării autoturismelor cetățenilor care locuiesc într-o anumită zonă;
• sezonier - implică depozitarea temporară a mașinilor într-o anumită zonă de recreere;
• în timpul zilei - situat în locuri populare de recreere în masă, lângă facilități sportive, comerciale și de divertisment;
• noapte - destinat temporar parcare peste noapte transport rutier.

Atractivitatea și popularitatea lor în rândul șoferilor depind de calitatea construcției de parcări pentru parcări, dar atunci când se începe echiparea șantierelor, este necesar să se studieze cu atenție cerințele pentru acest tip de activitate.

Cerințe pentru dotarea parcărilor la sol

Parcările de suprafață de tip deschis și închis sunt cele mai promițătoare din punct de vedere al accesibilității și ușurinței în construcție. Dar, ca toate proiectele de construcție, au propriul lor specific cerinte tehnice, care trebuie urmată în construcția de parcări de suprafață.

Terenul propus pentru parcarea mașinilor ar trebui să fie destinat legal special acestui tip de activitate. Acest fapt este o garanție că în viitor proprietarul va putea evita problemele asociate cu construcția, precum și cu funcționarea șantierului.

Elaborarea unui proiect și a unui plan de afaceri pentru construirea unei parcări închise necesită aprobarea, aprobarea și înregistrarea obligatorii în mai multe organizații guvernamentale. De o dificultate deosebită, de regulă, este rezolvarea problemei legate de aprobarea proiectului în sine, aici proprietarul viitoarei parcări va trebui să comunice mult timp cu utilitățile orașului. Dar nu vei ajunge nicăieri dacă o parcare este deschisă de la zero.

Una dintre primele probleme cu care va trebui să se confrunte la organizarea parcării 24 pentru transportul rutier este găsirea și crearea dimensiunile cerute locuri de parcare, deoarece la nivel legislativ nu există reglementări care să indice cu exactitate acești parametri. Standardul general acceptat pentru parcările de suprafață deschise și închise poate fi considerat dimensiunea de 2,5x4,5 metri.

Calculul numărului de locuri se efectuează și ținând cont de faptul că distanța minimă dintre rândurile de vehicule parcate în parcare ar trebui să fie de 7 metri.

Limitele unei parcări închise sunt de obicei marcate clar de-a lungul perimetrului său, iar amplasamentul în sine este împărțit de benzi care definesc zonele de parcare și de acces pentru vehicule. Adesea sunt alocate locuri suplimentare pentru organizarea parcărilor pentru biciclete.

Mișcarea vehiculelor pe șantier trebuie să fie asigurată pe sens unic și cu o capacitate mai mare de 100 de vehicule - fără a intersecta fluxurile din sens opus.

Conform standardelor sanitare, o parcare închisă pentru o mașină trebuie să aibă o suprafață dură, care trebuie acoperită cu o soluție specială pentru a preveni absorbția produselor petroliere în suprafață.

Iluminării artificiale, precum și cele naturale, trebuie acordată o atenție deosebită, conform standardelor sanitare existente, iluminarea artificială ar trebui să corespundă cu 10 lux.

O parcare inchisa trebuie sa fie dotata cu porti de intrare si iesire cu bariere, o iesire de urgenta in caz de evacuare a autovehiculelor, o camera pentru paza non-stop, o camera pentru administratie si o conexiune telefonica. Toate acestea vor fi suficiente pentru a începe procesul de exploatare a parcării. În viitor, la solicitarea proprietarului, parcarea poate fi dotată cu sistem de supraveghere video, precum și spații de construcție pentru furnizarea de servicii suplimentare.

Cu o capacitate mică de vehicule (până la 50 de unități), este permisă o singură intrare-ieșire combinată, a cărei lățime nu trebuie să fie mai mică de 4,5 metri. În parcările închise cu o capacitate mai mare, porțile pentru intrarea și ieșirea autovehiculelor ar trebui să fie amplasate la capetele opuse ale șantierului.

Cerințe pentru amplasarea unei parcări închise în apropierea clădirilor

Ghidat de normele și reglementările sanitare care reglementează construcția de parcări de suprafață, proprietarul viitoarei întreprinderi poate determina distanța de siguranță de la clădirile adiacente până la limitele unității pe care o construiește.

Conform regulamentului prescriptiv, distanța de la ferestrele unei clădiri rezidențiale la o parcare deschisă ar trebui să fie:

• cel puțin 10 m - pentru un șantier care conține de la 1 la 10 vehicule;
• cel puțin 15 m - pentru parcare, pe teritoriul căreia se află de la 10 la 50 de mașini;
• nu mai puțin de 50 m - pentru amplasamentele care conțin de la 101 la 300 de vehicule pe teritoriul lor.

Distanța pentru parcările închise poate fi redusă în fiecare caz cu 25%, cu condiția să nu existe ferestre care se deschid în pereți, precum și intrări și ieșiri din clădirile de locuit.

Dacă în apropiere există școli, instituții medicale, magazine, unități sociale publice, cerințele standardelor sanitare rămân aceleași ca și pentru parcările în teren deschis.

Exploatarea parcării și organizarea de servicii suplimentare

Parcările cu plată care se respectă se remarcă prin prezența informațiilor dezvoltate și postate în locuri special amenajate în acest scop, care ajută proprietarii de vehicule să navigheze în activitățile economice ale întreprinderii. Sursele de informații la care clienții au acces includ:

• reguli pentru depozitarea autovehiculelor cu obligații clar definite ale părților;
• programul de lucru al parcului auto;
• informatii despre tarifele existente pentru serviciile prestate de intreprindere;
• un plan-schemă a parcării, care indică nu numai direcția de mișcare a vehiculelor, ci și numerele locurilor stabilite pentru depozitarea acestora;
• plan de evacuare a vehiculelor de urgență;
• numerele de telefon ale proprietarului parcării, poliție, ambulanță, pompieri, organizație pentru protecția consumatorilor;
• cartea de reclamatii si sugestii.

Funcționarea unei parcări închise prevede înregistrarea și acceptarea unui vehicul pentru depozitare, pentru care informațiile necesare despre mașină și proprietarul acestuia sunt introduse în jurnalul de înmatriculare al vehiculului, care trebuie să se familiarizeze cu regulile de depozitare înainte de a părăsi mașina. în parcare și și-a pus semnătura în revistă.

Procesul de dezvoltare și funcționare cu succes a unei parcări depinde în mare măsură de regulile, regulamentele și instrucțiunile elaborate de proprietar, care reglementează activitatea întreprinderii, a funcționarilor și a întregului personal de service. Atentie speciala este necesar să se acorde atenție instrucțiunilor din parcare privind protecția muncii a lucrătorilor angajați, instrucțiunilor privind securitatea la incendiu, precum și ținerea atentă a unui jurnal al acestor discipline. Ar trebui elaborate instrucțiuni pentru agenții de pază, însoțitorii de parcare, însoțitorii de parcare, lucrătorii, curățenii, vânzătorii și semnate de personal. Pentru a economisi bani, unele posturi din parcare pot fi combinate, la fel ca punctele instructiunilor in curs de elaborare.

Toate regulile, instrucțiunile și reglementările necesare pot fi găsite pe Internet și pot face modificările necesare în funcție de caracteristicile și condițiile parcării închise.

Proprietarul parcării se poate proteja de răspundere în caz de incendiu sau alt accident numai dacă există instrucțiuni semnate de angajatul întreprinderii și prezența semnăturii sale la timp în carnetul de informare cu o înregistrare corespunzătoare executată corect.

În procesul de dezvoltare a întreprinderii, există o mare oportunitate de a extinde și îmbunătăți lista de servicii oferite proprietarilor de vehicule:

• montarea anvelopelor este unul dintre cele mai necesare și deja populare tipuri de servicii în rândul șoferilor;
• service-ul auto este o modalitate excelentă de a rezolva problemele de reparații auto ale clienților chiar în parcare;
• o spălătorie auto este o altă oportunitate de a atrage atenția șoferilor și de a-ți face cunoscut parcarea.

Aceste tipuri de activități conform KVED au clasa 52.21 „Servicii de asistență transport terestru”, care într-unul din alineatele sale prevede: remorcare și asistență tehnică la efectuarea lucrărilor pe marginea drumului.

Siguranța la incendiu a unei parcări închise

Siguranța la incendiu a unui parc auto închis este determinată de respectarea tuturor regulilor, cerințelor și reglementărilor necesare care prescriu și reglementează procesul de funcționare a acestuia.

În conformitate cu legislația, parcările trebuie să aibă:

• două sau mai multe ieșiri în exterior pentru evacuarea vehiculelor;
• împrejmuire, constând din materiale incombustibile;
• hidrant de incendiu pentru eliminarea și localizarea incendiului;
• ieșiri stradale ale conductelor de apă pentru conectarea unui mobil echipamente de stingere a incendiilor;
• stingătoare, într-o cantitate care depinde de suprafața parcării;
• scut de incendiu cu toate echipamentele necesare pentru stingerea incendiilor;
• distanta fata de cladirile de locuit prin norme stabilite;
• posibilitatea accesului gratuit la instalație a autospecialelor de pompieri, precum și a clădirilor de locuit, anexe și dotări publice.

Un scut de incendiu, la discreția proprietarului, poate fi instalat în fața intrării sau în interiorul unei parcări închise, stingătoarele, conform standardelor stabilite, trebuie să fie amplasate în jurul întregului perimetru al șantierului la o înălțime de 1,5 metri. din acoperirea solului. În absența unei astfel de oportunități, ar trebui să fie depozitat într-o cameră de securitate.

Se interzice blocarea zonei de acces pentru transportul incendiilor cu garduri, plantarea obisnuita de arbori si conducerea liniilor electrice prin aer la o inaltime insuficienta.

Securitate parcare

Mărcile scumpe de mașini tind să atragă infractorii, astfel încât protecția vehiculelor situate în parcare este sarcina principală a întregului proces de activitate economică a întreprinderii. Site-urile închise au o securitate mai mare împotriva răpirilor, dar protejării unor astfel de obiecte trebuie acordată o atenție deosebită din multe motive existente. La urma urmei, sarcina nu este doar cum să-ți faci propria parcare, ci și să faci bani pe ea și să nu te ocupi de instanțe cu proprietarii de mașini.

Specificul protecției parcărilor închise sunt:

• în controlul special asupra intrării și ieșirii constante a vehiculelor;
• în siguranța bunurilor materiale încredințate proprietarului parcării;
• în menținerea regimului intra-obiect stabilit prin norme;
• cu respectarea strictă a regulilor și instrucțiunilor de securitate la incendiu;
• în menținerea curățeniei, ordinii și respectării standardelor sanitare.

Pentru a îndeplini toate aceste funcții, trebuie acordată o atenție deosebită selecției personalului. Gardienii parcărilor închise trebuie să fie inteligenți, atenți, să cunoască bine mărcile moderne de mașini, precum și să aibă un răspuns rapid și abilități de conducere.

Proprietarul parcării trebuie, de asemenea, să creeze condițiile adecvate pentru menținerea securității, deoarece calitatea și eficiența muncii unei persoane depind în mare măsură de acest lucru. O cameră izolată ar trebui să aibă o fereastră mare care să vă permită să vizualizați întreaga zonă a mașinii, mobilierul necesar și un telefon.

Pentru o protecție de înaltă calitate a obiectului, trebuie să aveți grijă de instalarea luminii pe întregul perimetru al zonei protejate și, dacă este necesar, să cumpărați câini care să-i ajute pe paznici să-și desfășoare serviciul într-o manieră de calitate.

Regulile de depozitare a vehiculelor într-o parcare închisă garantează siguranța proprietarului mașinii, iar în caz de furt, avarie sau demontare, responsabilitatea revine furnizorului de servicii.

Toate litigiile care apar cu privire la problema conservării corespunzătoare a autoturismelor și a proprietății aflate în acestea pot fi soluționate printr-o cameră video instalată în parcare.

O parcare închisă este un mecanism destul de ciudat și interesant pentru furnizarea de servicii șoferilor. Dar pentru implementarea sa eficientă, este foarte important să se organizeze corect și competent activitatea întreprinderii, precum și să se asigure nivelul adecvat de securitate a instalației. Sub rezerva tuturor normelor și regulilor stabilite, proprietarul parcării se va simți încrezător și calm în fața organelor de control de stat. Cu o soluție înțeleaptă a tuturor problemelor, puteți conta pe succesul afacerii pe care ați început-o și puteți face parcarea foarte populară în rândul șoferilor.

Pentru a implementa ideea de a-ți deschide propria parcare, vei avea nevoie de: | | | Bolarde | Oglinzi, sferice și bombate | Scăderi de viteză | Amortizoare de colț și protecție coloanei | Postări | Conuri de semnal | Bariere mecanice | Tocatoare pe roți și depinatoare | Semnale rutiere | Semafoare și lumini de semnalizare | Blocaje rutiere și tampoane de separare | Garduri | Pavilioane de paza magazii | Parcare biciclete | Identificare pe distanță lungă | Rampe de bordura | Difuzor | Supraveghere video | Securitate

În mod tradițional, numim o parcare cuvântul „parcare” sau „parcare”. Dar ce este parcarea? Tocmai structurile inginerești mari, atât subterane, cât și supraterane, adesea de tip multi-nivel, care sunt concepute pentru depozitarea temporară a mașinilor, sunt numite parcări. Astfel, „parcarea” este o versiune modernă a parcărilor.

Ce este parcarea

În terminologia științifică, parcare (parcare) este un proces de traducere mijloace tehnice, inclusiv o mașină, într-o stare statică de nefuncționare într-un loc special destinat pentru aceasta. V Viata de zi cu zi cuvântul „parcare” se referă la locurile convenite cu autoritățile pentru parcarea temporară a autoturismelor. În același timp, termenul de „parcare” este folosit mai des pentru a se referi la suprafețe mari special amenajate pentru depozitarea mașinilor. Iar parcarea, de regulă, este unul dintre elementele rețelei de drumuri și are o suprafață și o capacitate mult mai mică. De obicei, parcarea se referă la zone sau locuri simple în care vă puteți lăsa mașina pentru o perioadă.

Parcarea mai este denumită și structuri inginerești mari, atât subterane, cât și supraterane, adesea de tip multi-nivel, care sunt, de asemenea, proiectate pentru depozitarea temporară a mașinilor. Astfel, întrebarea ce este parcarea poate fi răspunsă după cum urmează: „parcarea” este un tip modern de parcare.

Deși în sens științific, toți cei trei termeni – „parcare”, „parcare” și „parcare” – sunt aproape sinonimi.

De ce devine din ce în ce mai importantă problema parcărilor?

Tendința constantă spre urbanizare, spre deplasarea populației către orașe, precum și creșterea numărului mașini private lăsând din ce în ce mai puțin spațiu pentru a vă parca mașina. În timp ce în țările occidentale apogeul motorizării a fost efectiv depășit, iar popularitatea modurilor de transport public este în creștere, la noi, conducerea propriei mașini devine norma pentru majoritatea locuitorilor. Acest lucru este facilitat de creșterea constantă a prețurilor pentru transport public, politica autorităților federale și tendința de individualizare a populației, care a început după prăbușirea URSS și continuă până în prezent.

În multe cazuri, acest lucru duce chiar la o deteriorare a situației ecologice, întrucât din ce în ce mai mulți copaci și altă verdeață sunt tăiați pentru parcări și parcări. Numărul ambuteiajelor este în creștere, iar proprietarii de mașini sunt din ce în ce mai stresați.

Parcările centralizate pentru țările occidentale nu au fost de mult timp neobișnuite. La noi acum apelează tot mai des și la noi. Investițiile în construcția de parcări în orașe sunt acum foarte profitabile din punct de vedere economic (și chiar ecologic). La urma urmei, prezența mai multor niveluri și posibilitatea de a fi amplasate în subteran oferă economii bune de spațiu.

Proiectarea locurilor de parcare

Acum sunt proiectate parcări centralizate în stadiul de construcție a dotărilor. Mai ales dacă acestea sunt gări, aeroporturi, mari centre comerciale, teatre. Pentru a calcula numărul de locuri auto, se folosesc criteriile SNiP și alți parametri. La intocmirea unui proiect de parcare sunt implicati specialisti profesionisti.

Dar la noi parcările neautorizate nu sunt încă neobișnuite, de exemplu, sub intrările clădirilor cu mai multe etaje. Acolo unde nu au fost create parcări, mașinile sunt lăsate în locurile cele mai convenabile pentru parcare.

Tipuri de parcare

În funcție de durata de depozitare a vehiculului și de modul de funcționare al parcării, acestea sunt împărțite în următoarele tipuri:

• Temporar - conceput pentru a găsi mașina pentru o perioadă scurtă de timp. Sunt adesea plătiți.
• Permanent. Folosit pentru depozitarea vehiculelor pentru o lungă perioadă de timp. De obicei sunt împrejmuite și păzite.
• Sezonier. Ele funcționează doar în perioada sărbătorilor, deci sunt tipice pentru zonele de recreere.

După natura locației parcării pot fi:

1. Deasupra pamantului. Aceasta poate fi o zonă împrejmuită cu gard înalt, o structură acoperită sau o zonă de parcare cu spații individuale.
2. Subteran. Acestea pot fi amplasate la unul sau mai multe etaje subterane și pot fi amplasate sub clădiri sau structuri. Atunci când se creează o astfel de parcare, este obligatoriu să se țină cont de cerințele speciale prescrise în SNiP.
3. Spații de parcare pe clădiri. De obicei, acestea sunt construite pe case cu un număr mic de etaje, deoarece cu cât acoperișul clădirii este mai înalt, cu atât este mai dificil să livrați o mașină acolo. Lifturile, scările rulante și cursele speciale sunt folosite pentru ridicarea și coborârea mașinilor. De obicei, o astfel de parcare este folosită în centre comerciale mari și birouri.

Parcările de suprafață sunt cea mai simplă și tradițională modalitate de a organiza parcările. De obicei, o astfel de zonă este împrejmuită și are o poartă pentru trecerea mașinilor. La poartă se află un chioșc pentru plata unui loc, iar casierul, de regulă, este și paznicul vehiculelor rămase. Cu toate acestea, în condițiile lipsei de teritoriu, locurile speciale de parcare (adică parcările) sunt acum din ce în ce mai preferate.

Parcarea poate fi de tip sol, subteran sau combinat. Adesea acestea sunt structuri cu mai multe niveluri. De regulă, astfel de structuri sunt acoperite. Pe lângă parcarea propriu-zisă, pot exista ateliere și alte facilități suplimentare.

Costul parcării

Beneficiile parcării sunt evidente. Dar cum rămâne cu prețul parcării? Întreținerea parcărilor, precum și construcția acestora, este mult mai costisitoare decât parcările deschise. Toate acestea, desigur, se reflectă în prețurile pentru un loc pentru o mașină. Costul parcării în cele mai moderne parcări cu mai multe niveluri poate fi uriaș. Iar costul de marketing al parcărilor din punct de vedere financiar este foarte mare.

Cele mai prestigioase parcări din Rusia

Dacă nu luați țări străine, atunci cele mai prestigioase parcări sunt parcările din Moscova. De exemplu, există o astfel de parcare pe mai multe niveluri pe Sevan. A fost construit cu sprijinul programului Garajul Poporului. Un alt complex de parcare cu mai multe etaje, cu o infrastructură dezvoltată, se află pe Letnikovskaya. Se construiesc o serie de noi complexe de parcare - parcări la Moscova.

Cea mai avansată opțiune de parcare este considerată a fi o clădire dotată cu un lift special pentru mașini până la parcare.

Ce se ține cont la construirea unei parcări

Parcările moderne sunt structuri destul de complexe, a căror construcție necesită o pregătire preliminară atentă. Inițial, se dezvoltă un proiect de construcție. Acesta este un proces complex și consumator de timp, comparabil cu dezvoltarea proiectelor de construcție a clădirilor sau a structurilor de inginerie. Aceasta ia în considerare diverși factori, atât tehnici, cât și juridici. Doar profesioniștii pot face acest tip de muncă.

A stabilit documente necesare asemănător cu cel care se montează înainte de construcția clădirilor de locuit. După cum arată practica, rambursarea rapidă a complexelor de parcare le face un obiect atractiv pentru investiții.

Documentele de proiect indică capacitatea maximă a parcării, suprafața și nivelul preconizat al veniturilor.

Parcările supraetajate sunt construcții serioase de tip capital. Au un pasaj larg, o fațadă, locuri alocate pentru mașini. Parcările sunt prevăzute cu ventilație, supraveghere video, sistem de siguranță la incendiu, sistem de alarmă, sistem de iluminat și alte facilități. Toate acestea atrag mai mulți clienți și deosebesc parcările de parcările obișnuite, inclusiv de cele cu plată.

La organizarea parcării trebuie să se țină cont de următoarele cerințe ale clienților:

• Sistem de securitate non-stop pentru mașini și oameni.
• Calitatea iluminatului si a pardoselilor.
• Disponibilitatea pasajelor de intrare și ieșire.
• Loc de parcare suficient în parcare, adică un spațiu suficient alocat pentru mașină.

Există cerințe suplimentare pentru astfel de parcări:

1. Prezența unui sistem de încălzire și climatizare.
2. Aparat pentru ventilatie, hidroizolatie, controlul mediului.
3. Asigurarea functionarii neintrerupte comunicatii mobile.
4. Asigurarea unei vederi mai bune, care se realizează prin înălțimi mai mari de tavan, iluminat de înaltă calitate, zone mai largi de intrare și ieșire, soluții de design individuale.

Cel mai adesea, în parcările subterane nu există mai mult de trei niveluri, deoarece mai multe dintre ele sunt considerate inadecvate din punct de vedere economic și pot fi limitate de legislația locală.

Care este părerea șoferilor ruși

Parcările subterane oferă mai multe condiții pentru proprietarii de mașini decât parcările sau parcările, așa că recenziile despre parcări ar trebui să fie mai bune. În țara noastră însă, sistemul de parcare este prost organizat, ceea ce se reflectă într-un număr mare de comentarii negative ale șoferilor.

Astfel, articolul a răspuns la întrebarea ce este parcarea.