Aceasta este geometria. Dacă vedeți corect toate punctele pentru care trebuie doar să navigați, puteți învăța în siguranță să parcați. Dacă învățați cum să lucrați clar, veți fi cu ușurință parcare.
Dacă există un loc mai mult decât mașina dvs. pentru 1: 4 lungimi sau lățimi ale mașinii - urcați acolo fără probleme.
Dacă locul este principiul, va trebui să faceți unele manipulări. Aceasta nu este, de asemenea, o problemă!
Conduce. Dacă există alte mașini în apropiere, suspendați, sunt convinși că există suficient spațiu pentru dvs. Apoi avertizează toată alarma, astfel încât nimeni nu devine primul în locul tău.
Conduceți înainte, suspendați mașina în primul punct pentru care trebuie să navigați. Ea este la nivelul obstacolului tău. 
A oprit mașina în primul punct. În apropierea acestui punct de reper trebuie să fie colțul din spate al mașinii. Deșurubați roțile din dreapta și strângeți mașina astfel încât mijlocul din spate "urmărit" la al doilea punct de referință al axei spate (punctul 2). 
În acest moment, îndreptați roțile și întoarceți-vă până când aripa dreaptă a mutat linia condiționată pentru care doriți să vă reparați mașina. 
Răsucirea roților spre stânga stânga, luați înapoi și umpleți mașina. 
Când ieșiți, examinați cu atenție situația de pe drum. Pentru a nu deschide ușa în momentul în care cineva va conduce prin drum. 
Intrarea în Parkovka.
Luați înapoi la oprire. Pentru a maximiza distanța în fața mașinii. 
Deșurubați roțile până la capătul stânga. Noi derivă o mașină pentru unghiul frontal (punctul 1). 
Îndepărtați în continuare mașina pe roțile drepte pentru rackul mediu. Scoateți roțile spre dreapta și fixați în fluxul partajat.
Dacă locurile dvs. sunt limitate și trebuie să parcați, de exemplu, între două mașini sau vehicule și un gard, trebuie să determinați pentru dvs. trei referințe: 1 - prima limită, 2 - a doua limită, 3 - adâncimea de parcare. 
Tăiați mijlocul barei de protecție din față în unghiul limită îndepărtat (1). 
După aceea, am trecut cu atenție înapoi. 
Când unghiul din față devine o linie cu o lățime medie de parcare (3), începeți să vă deplasați înainte. 
Pentru a ieși din mașină și nu vă dăunează mașinii dvs. și a mașinii vecine, trebuie să luați în plus lățimi de vehicule 1: 3/1: 4. 
Asigurați-vă că retrageți un vehicul vehicul pentru axul frontal. 
Preluăm roțile din cealaltă parte unde doriți să mergeți și unde sunt permise regulile de trafic. Dacă înțelegeți că pot fi capabili să stea în fața unei mașini în picioare, este posibil să aveți nevoie să predați din nou, chiar mai abrupt pentru a deșurubați roțile spre dreapta și numai apoi lăsați înainte. 
Algoritmul de parcare Reverse
Când conduci frontul, lipsiți de manevrarea liberă la plecare. Prin urmare, este mai bine să puneți o mașină cu o inversare la umed și partea din față a carosabilului.
Trebuie să conduceți înainte și să puneți partea din spate a mașinii la nivelul primei limită (1).
Din spate, închiriem înapoi și depunem mașina astfel încât partea din spate să se suprapună la unghiul unei alte restricții (2). 
A dat în judecată înainte. Și de îndată ce veți vedea în oglinzile vederii din spate, începeți să alimentați mașina înapoi. 
Imaginea din oglinzi ar trebui să continue. Ghidăm centrul mașinii pentru mijlocul lățimii de parcare. 
Regulile utilizează următoarele concepte și termeni de bază:
"Autostradă" - drumul marcat cu 5.1 ** și are o parte de pasaj pentru fiecare direcție de mișcare, separată una de cealaltă de către banda de separare (și în timpul absenței sale - gardul rutier), fără intersecții la același nivel cu alte drumuri, feroviare sau tramvai căi, piese pietonale sau ciclism.
"Instruirea motorului" - adeziv mecanic de vehicul cu remorci (remorci).
"Bicicletă" - vehicul, cu excepția scaunelor cu rotile, care are cel puțin două roți și este dată în mișcare ca o regulă de energie musculară la persoanele de pe acest vehicul, în special cu ajutorul pedalelor sau mânerului și poate avea, de asemenea, un motor electric cu un nominal Puterea maximă în modul încărcare pe termen lung care nu depășește 0,25 kW, deconectată automat la viteze mai mari de 25 km / h.
"Ciclist" - O persoană care controlează bicicleta.
"Banda pentru biciclete" - separate structural de carosabil și trotuar, elementul de drum (sau un drum separat), destinat mișcării cicliștilor și desemnat 4.4.1.
"Conducător auto" - Persoana care controlează vehiculul Kakvibo, Driveshchik, conducând de-a lungul drumului de umflături, animale rigide sau efective. Tutorialul de conducere educațional este egal cu șoferul.
"Stop forțat" - Încetarea mișcării vehiculului datorită disfuncției sale tehnice sau a pericolului, creată de încărcătura de marfă, starea conducătorului auto (pasagerul) sau apariția unui obstacol pe drum.
"Drumul principal" - semne marcate cu șosea 2.1, 2.3.1-2.3.7 sau 5.1, în legătură cu intersecția (adiacentă) sau un drum cu o acoperire solidă (asfalt și beton de ciment, materiale de piatră și altele asemenea) în raport cu solul, sau orice drum în legătură cu plecarea de pe teritoriile adiacente. Prezența într-un drum secundar imediat înainte de intersecția secțiunii de acoperire nu o face egală cu valoarea cu intersecția.
"Lumini de rulare în timpul zilei" - Instrumente de iluminat extern concepute pentru a îmbunătăți vizibilitatea unui vehicul în mișcare în fața zilei.
"Drum" - echipate sau adaptate și utilizate pentru mișcarea vehiculelor stripul pământului sau suprafața structurilor artificiale. Drumul include una sau mai multe părți de trecere, precum și tramvaie, trotuare, borduri și dungi de separare, dacă sunt disponibile.
"Trafic rutier"- o combinație de relații publice care apar în procesul de mișcare a oamenilor și a bunurilor cu vehicule sau fără oriunde în drumuri.
"Traficul rutier" - un eveniment care a apărut în procesul de mișcare de-a lungul drumului rutier și cu participarea sa, în care oamenii au murit sau rănit, vehiculele, structurile, mărfurile sau alte deteriorări materiale au fost deteriorate.
"Trecere de cale ferată" - Trecerea drumului cu piste de cale ferată la un nivel.
"Vehicul de rută" - Facilitatea de transport public (autobuz, troleibuz, tramvai), destinată transportului pe drumurile de persoane și deplasarea pe traseul instalat cu opriri marcate.
"Vehicul mecanic" - vehicul, cu excepția unui motor, condus de motor. Termenul se aplică, de asemenea, oricăror tractoare și mașini autopropulsate.
"Moped" - vehicul mecanic cu două sau trei roți, viteza maximă de proiectare nu depășește 50 km / h, având un motor cu combustie internă cu un volum de lucru care nu depășește 50 cu. cm sau un motor electric cu o putere maximă nominală în modul de încărcare pe termen lung mai mare de 0,25 kW și mai puțin de 4 kW. Quadricycles având un mopedam
specificații similare.
"Motocicletă" - vehicul mecanic cu două roți cu o remorcă laterală sau fără ea, volumul de funcționare al motorului din care (în cazul unui motor cu combustie internă) depășește 50 cu. Vedeți sau viteza maximă de proiectare (cu orice motor) depășește 50 km / h. Tricicletele sunt egale cu motocicletele, precum și cu cvadricycle cu o montare de motocicletă sau o volan de motocicletă
tipul având o masă descărcată care nu depășește 400 kg (550 kg pentru vehiculele destinate transportului de bunuri) fără a lua în considerare masa bateriilor (în cazul vehiculelor electrice) și puterea maximă eficientă a motorului care nu depășește 15 kW .
"Localitate" - teritoriu încorporat, intitulat și a condus din care sunt semne marcate 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2, 5.25, 5.26
"Vizibilitate insuficientă" - Vizibilitatea drumului este mai mică de 300 m în condiții de ceață, ploaie, zăpadă și altele asemenea, precum și amurg.
"Depăşire" - înainte de unul sau mai multe vehicule asociate cu plecarea spre bandă (partea laterală a carosabilului) destinată traficului care se apropie și apoi se întoarce la banda ocupată anterior (partea de șosea).
"Latură - Element rutier adiacent direct pe șosea la un nivel cu acesta, caracterizat prin tipul de acoperire sau evidențiat de marcajul 1.2.1 sau 1.2.2, utilizat pentru mișcare, oprire și parcare în conformitate cu regulile.
"Aspect limitat" - vizibilitatea conducătorului auto a drumului în direcția mișcării, limitată de terenul, parametrii geometrici ai drumului, vegetația, clădirile, structurile sau alte obiecte, inclusiv vehiculele.
"Pericol de mișcare" - situația care a apărut în procesul de trafic rutier, în care continuarea mișcării în aceeași direcție și la aceeași viteză creează o amenințare la adresa apariției unui accident rutier.
"Cargo periculoasă" - substanțe, produse din acestea, deșeuri de activități industriale și alte activități economice, care, datorită proprietăților sale inerente, pot stabili o amenințare la adresa vieții și sănătății oamenilor, să dăuneze mediului, să distrugă sau să distrugă valorile materialelor.
"Avans" - mișcarea vehiculului la viteze, viteza mai mare a vehiculului asociat.
"Grupul de transport organizat de copii" - Transportul organizat de opt și mai mulți copii într-un autobuz care nu sunt legați de vehiculul de traseu.
"Coloana de mers pe jos organizată" - O indicată în conformitate cu punctul 4.2 din reguli, un grup de oameni care se deplasează împreună de-a lungul drumului într-o direcție.
"Coloana de transport organizată" - un grup de trei vehicule mecanice care urmăresc reciproc unul pe celălalt prin aceeași bandă de mișcare cu faruri permanente însoțite de un autovehicul cu suprafețele exterioare cu diagrame speciale de culoare și de lipire și flăcări roșii incluse.
"Stop" - încetarea deliberată a mișcării vehiculului timp de până la 5 minute, precum și mai mult, dacă este necesar pentru aterizare sau debarcare a pasagerilor sau încărcarea sau descărcarea vehiculului.
"Insula de siguranță" - elementul de aranjare a drumului, separarea dungiilor de mișcare a direcțiilor opuse (inclusiv benzi pentru bicicliști), izolate structural de limită de pe șosea sau marcate prin mijloace tehnice de trafic rutier și destinate opririi pietonilor atunci când se deplasează carosabilul. O parte din banda de separare se poate referi la insula de siguranță, prin care se pune o trecere pietonală.
"Pasager" - Fața cu excepția șoferului situat în vehicul (pe ea), precum și o persoană care intră în vehicul (se află pe ea) sau iese din vehicul (coborând de la acesta).
"Parcare (spațiu de parcare)" -mai ales desemnate și, dacă este necesar, un loc echipat și echipat, care face parte din șosea și (sau) adiacent pe șosea și (sau) trotuar, margelines, o pasaj sau o punte sau o parte a subcotului sau sub- spațiu, pătrate sau alte obiecte rețele rutiere, clădiri, clădiri sau structuri și destinate parcării organizate de vehicule pe o taxă sau fără taxe prin decizie prin decizia proprietarului sau a altui proprietar al drumului, proprietarul terenului sau proprietarul partea corespunzătoare a clădirii, a structurii sau a structurilor.
"Crossroads" - Locul intersecției, drumurilor adiacente sau ramificate pe un nivel, limitate de linii imaginare care leagă, respectiv, opusul, cel mai îndepărtat de centrul intersecției rotundurilor de pornire ale pieselor de trecere. Nu au fost considerate răscruce de pe teritoriile din jur.
"Relief" - Plecarea de la banda ocupată sau la rândul ocupat cu conservarea direcției inițiale de mișcare.
"Un pieton" - o persoană din afara vehiculului pe drum și nu produce lucrări pe ea. Persoanele implică persoane care se deplasează în scaune cu rotile fără motor, biciclete de conducere, motociclete, motociclete, juguri, cărucior, copii sau scaun cu rotile, precum și patine cu role folosite, scutere și alte mijloace similare pentru mișcare.
"Trecere de pietoni" - Parcelarea drumului, tramvaiul, semnele marcate 5.19.1, 5.19.2 și (sau) Markup 1.14.1 și 1.14.2 și subliniate pentru pietoni de-a lungul drumului. În absența marcajului, lățimea tranziției pietonale este determinată de distanța dintre semnele 5.19.1 și 5.19.2.
"Cărare" - Pământul pământului sau pietonii montați sau suprafața structurii artificiale, desemnată 4.5.1.
"Zona pietonala" - Teritoriul destinat mișcării pietonilor, începutul și sfârșitul căruia sunt indicate în conformitate cu semnele 5.33 și 5.34.
"Calea pietonală și bicicletă (pista de ciclism)" - separat structural de elementul de șosea al drumului (sau un drum separat), conceput pentru pietoni separați sau în comun cu pietonii bicicliștii și semnele marcate 4.5.2-4.5.7.
"Bandă de mișcare" - oricare dintre benzile longitudinale ale carosabilului, desemnate sau nu marcate și având o lățime suficientă pentru a muta mașinile într-un rând.
"Bandă pentru bicicliști" - trupa de carosabil, destinată mișcării pe biciclete și motorete, separate de restul carosabilului cu marcaj orizontal și marcat 5.14.2.
"Avantajul (prioritate)" - Dreptul la mișcarea prioritară în direcția planificată față de alți participanți la mișcare.
"Lăsa" - un obiect fix pe banda de mișcare (vehicul defect sau deteriorat, o detectare a piesei de transport, obiecte străine etc.), care nu permite continuarea mișcării de-a lungul acestei benzi. Nu este un obstacol în calea robinetului sau vehiculului să se oprească pe această bandă de mișcare, în conformitate cu cerințele regulilor.
"Teritoriul preot" - Teritoriul direct adiacent drumului și care nu este destinat, prin vehicule de trafic (curți, matrice rezidențiale, locuri de parcare, stații de benzină, întreprinderi și altele asemenea). Mișcarea prin teritoriul adiacent se efectuează în conformitate cu aceste reguli.
"Remorcă" - Vehiculul care nu este echipat cu un motor și destinat mișcării în compoziție cu un vehicul mecanic. Termenul se aplică, de asemenea, la semiremorci și remorci de disipare.
"Partea de conducere" - elementul rutier destinat mișcării vehiculelor fine.
"Stripul de divizare" - elementul drumului alocat structural și (sau) prin marcaj 1.2.1, care separă pasajele adiacente ale pieselor și care nu sunt destinate mișcării și stopurilor vehiculelor.
"Lăsat maximă" - Masa vehiculului de evacuare cu cargo, șofer și pasageri instalați de producător ca fiind maxim admisibil. Pentru masa maximă permisă a compoziției vehiculelor, adică, adeziv și se mișcă ca un întreg, cantitatea de mase maxime permise de vehicule care fac parte din.
"Adjuster" - o persoană înzestrată în mod prescris, competența de a reglementa traficul folosind semnale stabilite de reguli și de a efectua direct regulamentul specificat. Reglarea trebuie să fie în îmbrăcăminte uniformă și (sau) să aibă un semn și un echipament distinctiv. Autoritățile de reglementare includ ofițeri de poliție și inspecții militare, precum și angajați ai serviciilor de operare rutieră, datoria asupra trecerilor feroviare și trecerea feribotului în îndatoririle lor oficiale.
"Parcare" - încetarea deliberată a mișcării vehiculului pentru o perioadă mai mare de 5 minute din motive care nu sunt asociate cu o aterizare sau debarcare a unui pasager sau prin încărcarea sau descărcarea vehiculului.
"Timpul de noapte" - Intervalul de timp de la sfârșitul seara amurg înainte de începerea amurgului de dimineață.
"Vehicul" - un dispozitiv destinat transportului pe drumurile persoanelor, mărfurilor sau echipamentelor instalate pe acesta.
"Trotuar" - elementul drumului destinat mișcării pietonilor și adiacentă carosabilului sau separat de gazon.
"Salvați drumul (nu pentru a crea interferențe)" - cerința care înseamnă că participantul la drum nu ar trebui să înceapă, să se reînnoiască sau să continue să se deplaseze, să efectueze orice manevră dacă poate forța alți participanți la mișcare în raport cu acesta, schimbă direcția de mișcare sau viteză.
"Membru al drumului" - o persoană care este implicată direct în procesul de mișcare ca șofer, pietonal, un vehicul de pasageri.
"Autobuz scolar" - Vehicul specializat (autobuz), în concordanță cu cerințele pentru transportul copiilor stabiliți de legislația privind reglementarea tehnică și aparținând dreptului de proprietate sau în alt cadru juridic al unei organizații educaționale sau educaționale preșcolare.
Orice motorist nu vrea ca mașina să fie zgâriată, fie a primit dents. Probabil, fiecare dintre noi, cel puțin o dată în viață, a venit peste zgârieturi pe corpul mașinii lăsate de un alt autovehicul, după care ați dat naștere imediat starea de spirit. Pentru regretul nostru, o astfel de deteriorare a mașinii în accident nu este vina noastră în majoritatea cazurilor nu putem preveni în avans, dar putem oferi cu dvs. Statisticile susțin că cele mai multe mașini sunt deteriorate nu pe șosea în sine, ci pe parcare (în parcare). Din acest motiv, mulți dintre șoferi se confruntă cu o anumită teamă atunci când parcă mașina. Dar nu fi prieteni trist, există mai multe modalități de a vă ajuta să vă protejați de asemenea deterioarele mici și veți înceta să vă temeți în parcare (parcare) pentru mașina dvs. preferată.
Parcul în conformitate cu legea și cunoaște dimensiunile mașinii.
Din acest motiv, ei încearcă să parcheze în parcarea undeva undeva cu marginea sau în locul în care nu există aproape nici un vehicul în apropiere. Mai ales se simt inconfortabil în cazul în care există o mașină străină scumpă și luxoasă, cu siguranță că sunt frică să deterioreze. Iată prieteni Două motive principale care de obicei conduc astfel de conducători la teama de parcare a mașinilor lor:
Frica de a răni și de a zgâria o mașină străină scumpă (mașină).
Vizibilitatea rea \u200b\u200bîn mașină sau configurată incorect oglinzile laterale ale mașinii, precum și accelerația mașinii salonului din vederea din spate. De asemenea, cauza frecventă a vizibilității proaste este o ajustare incorectă a scaunului șoferului în sine.
Cel mai rău lucru care se întâmplă adesea este că mulți șoferi (chiar și cei care sunt parcare prost) pur și simplu încalcă regulile drumului și, de asemenea, nu respectă marca în parcare, care în cele din urmă se transformă adesea în jurul lor prin lovirea unui a penalitatea sau deteriorarea concretă a mașinii (cu cealaltă parte).
Dacă vă apropiați de parcare, veți juca parcare paralelă, nu vă fie frică să o faceți. Amintiți-vă, dacă vă este frică și veți fi nervoși în acest moment, această condiție nu vă va permite să luați soluții înțelepte, corecte și corecte.
Dacă încă nu sunteți încrezător în tine sau din alte motive, nu puteți apela un spațiu de parcare, atunci nu ezitați și cereți pe cineva să vă ajute cu acest lucru. De obicei, cetățenii (entuziaștii de mașini) sunt de acord de bună voie să ajute orice motorist.
Desigur, în multe parcări, numărul provincial de locuri de parcare gratuite . Dar dacă credeți că aveți întotdeauna și în tot ceea ce va trebui să purtați și veți găsi aproape întotdeauna un loc liber pe autoparking, atunci sunteți profund greșită. Mai devreme sau mai târziu, va trebui să arătați suficient spațiu liber pentru parcarea mașinii și parc în acest caz într-un spațiu limitat pentru mașină.
Putem vedea adesea în parcarea ca șoferii sunt parcați nu pe liniile plasate, ci doar în mijloc . Acest lucru se face de obicei fără o intenție mult și rău intenționată. Rareori se întâmplă atunci când șoferul este astfel să-și parcheze mașina pentru a-și arăta ambițiile fictive sau controversate în jur. De obicei, există astfel de oameni între marcajele a două locuri de parcare (drivere), care nu sunt gestionate cu siguranță sau nu știu cum să parcheze în parcare deloc.
Dar acest lucru este foarte des datorită unei astfel de parcări neregulate în parcare și există un accident mic.
Prin urmare, prietenii își amintesc, dacă ați parcat mașina în parcarea fără a observa marcajul liniar aplicat pe acesta, atunci cu siguranță nu uitați să vă opriți mașina fără probleme și prin linia corectă. În caz contrar, există un anumit risc pentru mașină, adică un șofer-novice pur și simplu nu se va descurca cu parcarea mașinii și zgâria mașina preferată. Și acest lucru este trist.
Parca mașina într-un loc sigur.
Orice parcare are de fapt multe pericole neașteptate. Mai ales dacă o astfel de parcare (parcare) se află pe o stradă deschisă. Ne iubim cu toții cu voi în vară la umbra sub copac. Dar, atenție, unul dintre noi (tu) sa gândit la o singură dată că copacii ar putea pur și simplu să coloreze o mașină sau chiar să-i deterioreze? Nu? Și în zadar. De asemenea, trebuie amintit că, de cele mai multe ori, păsările se duc la copacii care pot fi pur și simplu colorați mașina dvs. preferată. Prin urmare, încercați să alegeți pentru parcarea sau mașinile de parcare doar o zonă deschisă.
- Plătiți-vă atenția asupra faptului că mașina de parcare în apropierea terenurilor de joacă, lângă școli, cu grădinile copiilor și terenurile de sport este o idee foarte proastă. Fiți experimentați și drivere grijulii și vă rugăm să nu vă rog mașina dvs. lângă aceste instituții (clădiri).
- Parcați mașina lângă alte mașini. Încercați mai bine să nu puneți mașina exact în locul în care nu există alte autovehicule în apropiere, altfel creșteți pur și simplu riscul de a vă deteriora mașina preferată de către cei care vor veni la parcarea mai târziu în absența dvs. Dacă nu vă place să puneți (parc) o mașină lângă alte mașini care se tem în momentul în care alți șoferi sau pasageri vă vor deteriora vehiculul cu ușile, atunci nu vă faceți griji cu privire la aceasta. La urma urmei, ei sunt exact atât de bine ca tine, nu vrei să-ți zgâriați mașina.
- Încercați să nu parcați deloc lângă mașini pe care există (lipit) un autocolant de avertizare cu un semn de exclamare, pe care toată lumea sugerează că șoferul are o experiență de conducere mai mică de trei ani. Nu puneți mașina opusă șoferului nou, deoarece și cel mai adesea acești nou-veniți ascund alte mașini nu în momentul parcurței sa în sine, ci la data plecării lor din spațiul de parcare.
- Nu puneți mașina lângă autovehiculul cu un aspect și o condiție proastă. Vă rugăm să rețineți că proprietarul acestei mașini nu-i pasă de starea ei, ceea ce înseamnă că nu va fi precaut și frică atunci când deschideți ușa mașinii sale pentru mașina dvs., pentru a nu-l zgâria.
Mulți proprietari de mașini de pasageri invidiază proprietarii (proprietarii). Datorită spațiului mare, șoferii, astfel de SUV-uri pot parca oriunde. Dar, de fapt, totul nu este așa. Să presupunem că locuiți în oraș, apoi profitați de crossover-ul dvs. în mod legitim că nu puteți lucra cu greu. La urma urmei, de regulă, următorul este locul în care mașina obișnuită de pasageri nu poate fi parcată acolo. Se poate urca în mod natural cum știți același SUV mașină, este tocmai odată acolo, în conformitate cu regulile drumului și stați semnul rutier care interzice parcare. Care dintre acestea urmează concluzia? Având în vedere amenzile destul de mari și solide astăzi, cu abundența în jurul echipamentului de fixare video către mulți dintre noi (șoferii dvs.) ar trebui să fie clar ce avantajul SUV-urilor în parcare este foarte îndoielnic.
Dar, în mod egal, în orice caz, chiar dacă mândriți totul în acest sens, lăsați-vă mașina în parcarea în caz de îndoielnică și liberă de la locul mașinii, încă nu vă salvați de sentimentul de frică pentru mașina dvs. preferată. Dacă doriți să scăpați complet de un astfel de sentiment de anxietate pentru mașina dvs. într-o parcare, atunci pentru aceasta aveți nevoie de o mașină complet veche și putredă, atunci cu siguranță nu vă va fi frică de nimic și mai ales pentru mașina dvs. cumva zgâriat cumva .
Și dacă vorbiți serios și curat, atunci nu vă fie frică să parcați cu mașina. Cu cât aveți mai multe cunoștințe practice, cu atât mai mult veți fi verificați de experiența necesară și, în mod natural, puteți să vă puneți mașina fără greșeli exact în cazul în care vă simțiți confortabil și sigur.
Printre altele, amintiți-vă prietenii care termină o școală de șoferi și obținerea dreptului nu trebuie să nu mai învățați abilitățile de conducere și parcarea. Acest lucru este necesar în special pentru cei care exploatează mașina lor nu este atât de des.
Prin urmare, vă sfătuim pe prieteni dacă aveți timp liber, asigurați-vă că practicați abilitățile de parcare pe o platformă specială, va fi utilă. Și cel mai important lucru nu este disperare, dacă aveți o lungă sau de ceva timp nimic nu va primi nimic. Mai devreme sau mai târziu, veți lucra cu siguranță. Vă doresc succes!
În mod tradițional, parcare pentru mașini, numim cuvântul "parcare" sau "parcare". Dar ce este parcarea? Parcarea se numește facilități mari de inginerie, atât subteran, cât și deasupra capului, adesea multi-nivel, care sunt concepute pentru a depozita temporar mașini. Astfel, parcarea este un tip modern de parcare.
Ce este parcare
În terminologia științifică, parcarea (parcare) este procesul de traducere a mijloacelor tehnice, inclusiv a unei mașini, într-un stat static inoperant într-un loc special pentru acest loc. În viața de zi cu zi, cuvântul "parcare" este notat de locul spațiului de parcare temporar convenită cu autoritățile. În același timp, termenul "parcare" este mai des numit mare special rezervat pentru depozitarea vehiculelor. Și parcare, de regulă, este unul dintre elementele rețelei rutiere și are mult mai puțină suprafață și capacitate. De obicei, în parcare implică site-uri simple sau locuri unde vă puteți lăsa mașina pentru o vreme.
Parcare este, de asemenea, numită facilități mari de inginerie, atât subteran, cât și deasupra capului, adesea de tip multi-nivel, care sunt, de asemenea, destinate stocării temporare a autoturismelor. Astfel, problema a ceea ce este parcarea poate fi preluată după cum urmează: "Parcare" este o varietate modernă de locuri de parcare.
Deși într-un sens științific al tuturor celor trei termeni - "Parcare", "Parcare" și "Parcare" - sunt practic sinonime.
De ce problema construcției de parcare este din ce în ce mai relevantă
Tendința constantă de urbanizare, la mișcarea populației din oraș, precum și creșterea numărului de mașini personale, lăsați mai puțin și mai puțin loc unde ar fi posibil să-și parcheze mașina. În timp ce în țările occidentale, sportivii din țările occidentale sunt deja adoptate, iar popularitatea transportului public de transport crește, în țara noastră, mișcarea pe mașina lor personală devine norma vieții pentru majoritatea locuitorilor. Acest lucru este facilitat de creșterea permanentă a prețurilor la transportul public, a politicii autorităților federale și a tendinței către individualizarea populației, care a început după prăbușirea URSS și în curs de desfășurare până în prezent.
În multe cazuri, aceasta conduce chiar la o deteriorare a situației de mediu, deoarece tot mai mulți copaci și alte verdeață sunt tăiate pentru mașini și parcare. Numărul de blocaje de trafic de automobile este în creștere, iar proprietarii de mașini sunt din ce în ce mai mult într-o stare de stres.
Parcare centralizată pentru țările occidentale nu au fost de mult timp rare. În țara noastră, ei sunt, de asemenea, recursuri din ce în ce mai des. Investițiile în construcția de parcare în orașe sunt acum foarte benefice în planul economic (și chiar de mediu). La urma urmei, prezența mai multor niveluri și posibilitatea locației subteran oferă economii bune.
Design Parcare
Acum, parcurile centralizate sunt proiectate în stadiul de construcție a obiectelor. Mai ales dacă acestea sunt stații, aeroporturi, mari centre comerciale, teatre. Pentru a calcula numărul de autostrăzi de utilizare a criteriilor pentru snip și alți parametri. În pregătirea proiectului de parcare atrage profesioniști profesioniști.
Dar în țara noastră nu există încă o parcare neautorizată, de exemplu, sub intrările caselor cu mai multe etaje. În cazul în care nu au existat locuri de parcare, mașinile sunt lăsate în cele mai convenabile locuri pentru parcare.
Soiuri de parcare
Pe durata depozitării vehiculului și modul de funcționare a locurilor de parcare sunt împărțite în următoarele varietăți:
- Temporar - conceput pentru a găsi o mașină pentru o perioadă scurtă de timp. Ele sunt adesea plătite.
- Permanent. Folosit pentru a stoca vehiculele pentru o lungă perioadă de timp. De obicei, ele sunt împrejmuite și sub gardian.
- Sezonier. Ei lucrează numai în sezonul de vacanță, așa că caracteristic zonelor de agrement.
Prin natura parcului poate fi:
- Deasupra capului. Poate fi o platformă de înaltă gard gard, structură acoperită sau zonă de parcare cu locuri individuale.
- Subteran. Ele pot fi plasate pe unul sau mai multe podele subterane și pot fi în clădiri sau structuri. La crearea unei astfel de parcări, luarea în considerare a cerințelor speciale prescrise în SNIP.
- Zonele de parcare pe clădiri. De obicei, ele sunt construite pe casele cu o podea mică, ca fiind mai mare acoperișul clădirii, cu atât mai greu de livrat mașina acolo. Ascensoarele, scările rulante și cursele speciale sunt folosite pentru a ridica și a închide mașinile. În mod tipic, o astfel de parcare sunt folosite în centre și birouri mari de cumpărături.
Locurile de parcare terestre sunt cea mai ușoară și cea mai tradițională modalitate de a organiza parcare. De obicei, o astfel de zonă este împrejmuită și are o poartă pentru trecerea mașinilor. Poarta este situată la un chioșc care să plătească pentru locul, iar casierul, de regulă, este gardianul vehiculelor din stânga. Cu toate acestea, în condițiile deficitului teritoriului, este din ce în ce mai mult preferat de facilitățile speciale pentru parcarea (adică parcare).
Parcarea poate fi Tip terestru, subteran sau combinat. Adesea acestea sunt structuri multi-nivel. De regulă, astfel de structuri sunt în interior. În plus față de parcarea reală a mașinii, pot exista ateliere și alte obiecte suplimentare.
Cost Parcare
Avantajele parcului sunt evidente. Dar ceea ce se poate spune despre prețul parcării? Conținutul de parcare, cum ar fi construcția lor, este mult mai scump decât parcare deschisă. Toate acestea, desigur, se reflectă în prețurile pentru un loc pentru mașini. Prețul pe parcare în cele mai moderne parcări multi-nivel poate fi calculat prin sume uriașe. Iar valoarea de marketing a parcului în termeni monetari este foarte mare.
Cele mai prestigioase parcări ale Rusiei
Dacă nu luați țări străine, cele mai prestigioase locuri de parcare sunt parcare Moscova. De exemplu, există o astfel de parcare multi-nivel pe Sevan. A fost construită cu sprijinul programului "Garajele oamenilor". Un alt complex cu mai multe etaje pentru parcarea mașinii și cu o infrastructură dezvoltată este în timpul verii. O serie de noi complexe de parcare sunt construite - parcare din Moscova.
Cea mai avansată opțiune pentru parcarea este construcția, dotată cu o ridicare specială a mașinilor în loc de parcare.
Ceea ce este luat în considerare la construirea parcării
Locurile moderne de parcare sunt designuri destul de complexe, a cărei construcție necesită o pregătire preliminară atentă. Proiectul structurii este inițial dezvoltat. Acesta este un proces complex și consumator de timp, comparabil cu dezvoltarea proiectelor de construcție a clădirilor sau a structurilor de inginerie. În același timp, sunt luați în considerare diverși factori, atât tehnici, cât și cele juridice. O astfel de activitate este sub puterea numai a profesioniștilor.
Un set de documente necesare este similar cu cel care merge la construirea de clădiri rezidențiale. După cum arată practica, returnarea rapidă a complexelor de parcare le face un obiect atractiv pentru a investi.
Documentele proiectului indică capacitatea maximă de parcare, zona și nivelul estimat de venit.
Locurile de cazare cu mai multe tipuri sunt tipuri de capital majore. Ei au un pasaj larg, o fațadă, locuri selectate pentru mașini. Parcare are ventilație, supraveghere video, sistem de siguranță la incendiu, sistem de alarmă, sistem de iluminat și alte facilități. Toate acestea atrage un număr mai mare de clienți și prezintă locuri de parcare din parcări obișnuite, inclusiv plătite.
La organizarea parcării, necesită astfel de cerințe ale clienților ca:
- Protecția mașinilor de 24 de ore și oameni.
- Iluminarea și calitatea acoperirii podelei.
- Prezența pasajelor de intrare și ieșire.
- O mașină de parcare suficientă în parcare, adică o cantitate suficientă de spațiu alocat mașinii.
Pentru o astfel de parcare, există cerințe suplimentare:
- Prezența unui sistem de încălzire și a unui climat de control.
- Ventilație, impermeabilizare, control de mediu.
- Asigurarea unei operațiuni mobile neîntrerupte.
- Asigurarea unei revizuiri mai bune, care se realizează printr-o înălțime mai mare a plafoanelor, iluminatului de înaltă calitate, lățimea mai mare a zonelor de intrare și de plecare, soluțiile individuale de proiectare.
Cel mai adesea în parcări subterane nu există mai mult de trei nivele, deoarece numărul lor este considerat inadecvat din punct de vedere economic și poate fi limitat la dreptul local.
Care este opinia conducătorilor auto ruși
Parcările subterane oferă mai multe condiții de către proprietarii de mașini decât parcare sau parcare, prin urmare, recenzii de parcare ar trebui să fie mai bune. Cu toate acestea, în țara noastră, sistemul de parcare este slab organizat, care se reflectă în numărul mare de comentarii negative ale autovehiculelor.
Astfel, articolul a fost răspunsul la întrebarea a ceea ce a fost parcarea.
Un articol despre cum să alegeți parcare dreapta - tipuri de parcare, caracteristici, criterii de selecție. La sfârșitul articolului - video cu privire la modul de echipare a parcării pentru mașină din țară.
Conținutul articolului:
Găsiți o parcare potrivită pentru o mașină - un mare noroc, deoarece în timpul nostru este uneori ușor. Uneori, o astfel de nevoie urmează într-o problemă destul de gravă, care este de a rezolva cu responsabilitatea maximă, pentru a-și găsi dealul său de fier în fiecare dimineață și în întregime.
O mașină bună este acum nu numai un mijloc de mișcare, ci și de lux (ar trebui să fie recunoscut), să se rostogolească cu care fără compensare nu dorește pe nimeni. Prin urmare, parcarea pe care o utilizați trebuie să fie demnă de dvs. și de mașina dvs.
Desigur, fiecare șofer poate avea înțelegerea sa de o parcare bună, care, de exemplu, poate fi plătită, la care nu toți driverele sunt gata. Cineva alege parcare subterană, iar cineva îi place să părăsească mașina lângă magazine. Pot exista multe opțiuni și ne vom uita la cele mai frecvente dintre ele, astfel încât să puteți alege ceva pentru dvs.
Parcare pe termen scurt
Parcarea este definită de obiectivele dvs. Dacă este necesar să părăsiți mașina un timp, de exemplu, vizitați centrul comercial sau plecați pentru o călătorie de afaceri zilnică, apoi în acest caz parcare locală este destul de potrivită. Și aici puteți alege, parcarea plătită este preferată sau gratuită.
Beneficiul material al parcului liber pe față - nu trebuie să plătiți bani pentru el. Dar dacă mașina dvs. va rămâne pe ea în siguranță și conservarea, nimeni nu va da garanție, pentru că nimeni nu răspunde la astfel de locuri de parcare.
Desigur, dacă vă decideți să părăsiți mașina doar câteva minute, atunci în acest caz puteți utiliza parcare gratuită. Pentru o perioadă atât de scurtă cu mașina, este puțin probabil ca să se poată întâmpla. Dar dacă părăsiți mașina timp de câteva ore sau chiar pentru o zi, atunci este mai bine să profitați de parcare plătită.
Cu toate acestea, nu este necesar să aveți încredere în persoanele aleatorii care v-au asigurat în conservarea fiabilă a mașinii dvs., au luat plata pentru depozitare și au dispărut necunoscut unde. Ei bine, dacă nu vă iau mașina. Nu, aceasta nu este opțiunea dvs.
Parcare temporară trebuie să vă familiarizați cel puțin. Ar trebui să existe persoane responsabile care vor fi realizate în mod competent de către o mașină de depozitare, iar în schimb vor oferi o primire certificată. Dacă găsiți o astfel de parcare, atunci nu veți face rău să știți că plata pe ea este orară. Și totul pentru că această parcare este temporară.
Parcare permanentă
Dacă, de exemplu, pentru absența unui garaj personal, ați decis să vă păstrați în mod constant mașina, atunci în acest caz va trebui să utilizați parcarea unei proprietăți diferite. Luați în considerare câteva dintre soiurile lor.
- Parcare municipală;
- Parcare privată;
- Parcare mecanizată;
- Metoda oamenilor pentru depozitarea autoturismelor.
Parcarea municipală
Aceasta este una dintre cele mai frecvente locuri de parcare care sunt disponibile în orice oraș major și aproape toate mijlocii din Rusia. Cu toate acestea, astfel de locuri de parcare nu folosesc prea multă cerere, deoarece au un minus serios: mașinile nu sunt supuse protecției acolo.
Desigur, puteți argumenta - la urma urmei, ei iau bani de la noi! Da, banii pe astfel de locuri de parcare trebuie să plătească, dar nu pentru protecția mașinii. În parcare municipală, plătiți pentru curățarea teritoriului și pentru locul pe care îl ocupa. Asta e tot.
Parcare privată
Pentru a stoca în mod regulat, protejate private și, în consecință, parcarea plătită este o soluție foarte rezonabilă. În funcție de statutul său, care este determinat de binecuvântarea proprietarilor, parcarea poate fi protejată numai de către un gardieni și poate, în plus, pentru a controla sistemul de supraveghere video scump și fiabil. Vă sfătuim să alegeți ultima opțiune și să dormiți bine.
Chiar dacă se întâmplă ceva pe o astfel de parcare cu mașina dvs., administrația de parcare vă va rambursa pe deplin deteriorarea. Dar acest lucru se va întâmpla numai dacă nu există probleme cu documentele.
Prin urmare, înainte de a vă încredința mașina în poporul altcuiva, verificați licența, asigurați-vă de autenticitatea sa și citiți cu atenție tratatul de serviciu.
Nu uitați că, în acest contract, toate informațiile despre proprietarii de parcare, despre vehiculul dvs., precum și datele dvs. personale trebuie specificate. Doar atunci vă interacționați pe deplin de surprizele neplăcute.
Alegerea unei parcări private, acordați atenție mai multor puncte importante:
- Acoperirea zonei de parcare. Duritatea acestei acoperiri este o condiție prealabilă. Dar cel mai bun, dacă este asfalt.
- Iluminare. Se pare că este o minciună, dar ține minte că, pe parcare neagră în întuneric, dispozitivele de supraveghere video nu va aduce nici o utilizare.
- Hale. Este extrem de nedorită că mașina dvs. nu este protejată de peste un baldachin special. Impactul negativ al ploii și zăpezii pe mașină nu este în mod clar nimic din ceea ce.
Parcare mecanizată
Aceasta este probabil cea mai fiabilă parcare de la tot ceea ce este disponibil în prezent. Toate megalopolii majore au astfel de locuri de parcare. Mașinile de parcare pe o parcare mecanizată sunt la fel de simple la fel de fiabile.
Cu ajutorul echipamentelor speciale, mașina este încărcată într-o cutie special gătită, în care autovehiculul va fi complet indisponibil sau ochii altcuiva sau mâinile străine. Protecția este maximă. Nu trebuie să visezi la cele mai bune.
Cu toate acestea, această parcare are un minus, ceea ce poate confunda șoferii economici. După cum ați ghicit deja, probabil că prețul serviciilor. Da, este destul de mare. De aceea, astfel de parcări construiesc adesea în apropierea locuințelor de lux sau lângă aeroporturile.
Metoda oamenilor
Care este această metodă? Cred că nu este dificil. Începând cu ultimii ani, statisticile auto Hemon a scăzut semnificativ (mașinile problematice sunt acum interesate de oricine altcineva), entuziaștii de mașini au început să completeze autoturismele pe teritoriul clădirilor rezidențiale.
În zilele noastre, mașinile sunt în cantități mari atât în \u200b\u200bcurțile caselor urbane, cât și în partea opusă a casei sub ferestre. Acest lucru, astfel încât să spunem, spontan, nimeni în mod specific de parcare programată.
Și, deși se dezvoltă mașina, precum și au avut loc furturi de echipamente auto și piese de schimb, oamenii noștri preferă să salveze - o astfel de parcare este complet gratuită. Prin urmare, vrem să vă reamintim că alarma și locația mașinii chiar sub ferestrele dvs. nu reprezintă o garanție completă a siguranței mașinii.
În consecință, dacă încă mai preferați o astfel de parcare "folk", pur și simplu trebuie să vă oferim câteva sfaturi rezonabile.
- Articole valoroase. Luați o regulă, lăsând mașina, ridicați toate lucrurile valoroase cu dvs. Poate fi bastard-uri, telefoane, saci, înregistratoare de bandă radio. Practic, astfel de articole din mașină pot fi momeală pentru iubitori pentru a începe în contul altcuiva. Apropo, luați toate valorile nu numai pentru noapte, ci chiar dacă ați condus acasă doar luați masa.
- Semnalizare. Deși am spus deja că alarma nu poate fi o protecție fiabilă, mai ales de la "profesioniștii" din cazul lor, nu merită să o ignore. Ea va sperie cu siguranță un mic hoț, iar criminalul mamei va forța. Și veți ști că mașina ta a deranjat. Dar, în același timp, trebuie să fie în domeniul viziunii dvs. - sub ferestre.
