Regulacja napędu (pedał) sprzęgła. Jak dostosować sprzęgło, jak prawidłowo dostosować sprzęgło na Vaz

W urządzeniu każdego samochodu jest taki element jak sprzęgło. Ten węzeł jest przeznaczony do przesyłania momentu obrotowego z koła zamachowego silnika do skrzyni biegów. W celu zaangażowania tych dwóch jednostek (silnik i transmisji), specjalny VAZ-2106 jest używany do wyposażenia w elementu typu tarcia. On jest tutaj. Również w pracy jest zaangażowany w główny i Vaz-2106 ma całkiem proste urządzenie. Jednak czasami występują problemy. Tak więc podczas pracy właścicieli okresowo produkowane Vaz-2106. Zdjęcie i proces opisu - dalej w naszym artykule.

Warto zauważyć, że główną zaletą starszych maszyn pokoleń jest umiejętność samoobsługa i naprawa bez specjalistycznych kluczy i sprzętu. Zatem regulacja adhezyjna Vaz-2106 może być przeprowadzana nawet w przypadku braku garażu lub obserwacji. Wszystko, czego potrzebujesz to minimalny zestaw kluczy róg i głowic.

Kiedy to zrobić?

Początkowi kierowcy często zastanawiają się: gdy dostosowanie sprzęgła jest wykonane przez VAZ-2106? Napęd sprzęgła jest zaprojektowany w taki sposób, aby na pedałach jest wolny ruch. Tak więc w normalnym miejscu waha się od 0,4 do 2 milimetrów. Jeśli istnieje duże bandlash pedał i zauważalne "awarie", oznacza to, że ustawienia elementu spadły. Samochód potrzebuje ponownego dostosowania sprzęgła. Vaz-2106 będzie działać nieprawidłowo. Przy lufcie nie ma integracji mechanizmu w stawach roboczych z PPC. Dlatego, gdy tylko pedał zaczął spadać, musisz ponownie umieścić wolny ruch.

Należy pamiętać, że luka powinna być między popychaczem za pomocą widelca sprzęgła. W stanie normalnym, bandlash nie przekracza pięciu milimetrów. Jak sprawdzić bezpłatny ruch? Aby to zrobić, wystarczy wziąć rękę do wtyczki sprzęgła (jest pod dnem, obok pudełka) i potrząśnij go z boku na bok.

Zwróć uwagę na cylinder sprzęgła. Vaz-2106 jest ukończony z nimi w pobliżu transmisji. Element nie powinien zawierać śladów przepływu płynu. W przypadku uszkodzenia środka ani naruszenia szczelności związków, mechanizm należy wymienić.

Regulacja VAZ-2106 - metoda numer 1

W ta sprawa Wykazujemy lukę z salonu samochodu bezpośrednio na samym pedałem. Zostanie zainstalowany tutaj specjalny wspornik. Ten ostatni ma popychacz głównego sprzęgła i cylindra nakrętki. Dzięki nim i wystawili wymagana luka Między dwoma elementami (popychacz i cylinder sprzęgła).

Zauważ, że tylko początkowy przebieg pedału można ustawić z salonu. Jeśli szczelina odpowiada dwóch i mniej milimetrach, przejdź do ustawiania kopii zapasowej z dna samochodu.

Metoda numer 2.

Teraz musimy ustawić moc widerza popychacza. Jest regulowany w ciągu 5 milimetrów. Korzystanie z klucza, przytrzymaj ogranicznik skoku. Osłabiony przez dwa obroty nakrętki zamka. Następnie obróć ogranicznik w kierunku wspornika. Selektywny, ustawiając żądaną szczelinę. Potem znowu trzyma ogranicznik i opóźnił ładunkowy. Bierzemy władcę władcy i mierzymy luki udaru pedału. Aby to zrobić, naciśnij pedał sprzęgła, aż nie ma wyraźnej odporności. Zmierz, jak daleko przeniesiono widelca. W razie potrzeby ustaw odbiornik prześwitu.

Dostosuj popychacz cylindra roboczego

Możesz dostosować optymalny skok pedału, ustawując nie tylko główne, ale także cylindra roboczego sprzęgła.

Aby to zrobić, odłącz naprężenie sprężyny z wtyczki obrotowej sprzęgła. Potrzebujemy tego, aby ograniczyć opór podczas regulacji. Następnie ustaw linijkę, aby spoczywa na końcu elementu. Następnie ręcznie, aż wtyczka sprzęgła zostanie naciśnięta. Naprawiamy go w wyciśniętej pozycji. Pamiętam, jak wtyczka znajduje się w stosunku do naszego składu i zmierzyć wolny ruch.

Idź do najbardziej konfiguracyjnej cylindra roboczego. Ponieważ element jest pod dnem, może mieć ślady brudu i korozji. Aby odkręcić żądaną nakrętkę, użyj VD-40 lub jego analogowy od producenta Mannol. Musisz odkręcić z dwoma kluczami.

Zainteresowanie śrubą regulacyjną, druga osłabienia nakrętki blokady cylindra roboczego sprzęgła. Naprawić popychacz, aby nie obrócił. Dostosuj wolny skok elementu. Obracamy nakrętkę zamek i instalujemy wiosnę na miejscu. Sprawdź system. Bezpłatny ruch powinien być znormalizowany.

Zmień sprzęgło własnymi rękami bez wyjmowania transmisji

Czasami luka nie jest możliwa do osiągnięcia pożądanego wyniku. W tym przypadku pomoże tylko zastąpienie sprzęgła na Vaz-2106. Bez wyjmowania pudełka jest to dość prawdziwe. Więc gdzie zaczyna się pracować? Najpierw odkręć śruby przekładni kardanu i samego wału. Następnie wyłącz kontakty z czujnika wskazania tylny skok. Skręcone śruby obudowy sprzęgła. Usuń trawers trawersa. Korzystanie z klucza przez trzynastu, odkręć nakrętki poduszki mocującej PPP. Sama transmisja jest przenoszona na bok przeciwny do silnika, z montażu. W rezultacie pudełko powinno leżeć na systemie. Aby urządzenie nie sprawdza i nie skakuje podczas wymiany sprzęgła, przynieś go.

Co dalej

Na następnym etapie musimy usunąć kosz sprzęgła. Aby to zrobić, naprawiasz pozycję koła zamachowego (można użyć montażu) i odkręcić naprzemiennie śruby koszykowe. Trzynaście przyniesie klucz (aby przyspieszyć proces, użyj głowicy z grzechotką Gurotch). Delikatnie przesuń odrzucony kosz na bok i usuń tkane tarcze sprzęgło. Musimy również usunąć skrzynię biegów i wtyczki zamknięcia sprzęgła.

Następnie możemy wymienić zużyte przedmioty i zebrać wszystko w odwrotnej kolejności. Należy pamiętać, że gdy wyjście sprzęgło, łożysko wału nie powinno hałasować. Jeśli jest taki objaw, element zmienia się w nowym. Na samym dysku nie powinno być śladami Nagar (w przeciwnym razie jest to sprzęgło).

Kosz płatków są również sprawdzane. Jeśli są nierównomiernie względem siebie, element podlega wymianę. Zwróć uwagę na powierzchnię roboczą koszyka. Nie powinno mieć zadrapań i innych śladów deformacji.

Wniosek

Dowiedzieliśmy się, jak ustawić wolny skok pedału i jak wymienić elementy sprzęgła bez wyjmowania pudełka z samochodu. Jak widać, wszystkie operacje mogą być wykonywane osobiście. Najważniejsze, gdy montaż sprzęgła jest skorygowanie dysku w stosunku do koła zamachowego. Ustawienie jest wykonywane za pomocą trzpienia. Ten ostatni powinien swobodnie wejść i opuścić łożysko.

Dostosowanie sprzęgła na Vaz 2101-Vaz 2107

Witamy!
Regulacja sprzęgła - dzięki tej małej procedurze można zmniejszyć ryzyko zużycia szczegółów sprzęgła, takich jak dysk uwalniający, ale tylko wtedy, gdy sprzęgło nie jest skonfigurowane, jeśli jest skonfigurowany, z jego prawidłowym działaniem, ryzyko zużycia zużycia Szczegóły sprzęgła i będą minimalne z umiarkowaną jazdą. Dlatego, jeśli sprzęgło nie jest dostosowane, zalecamy zapoznanie się z tą instrukcją. Aby go później dostosować.

Uwaga!
Aby dostosować, będziesz musiał zasoby: główny zestaw kluczy kluczowych, a także dla bardziej poprawnej regulacji, zaleca się zabranie władcy lub kwadratowy.
Jak również będzie to również konieczne, aby skorzystać: Passatias i kleszcze gatunków "Cobra"!

Gdzie jest pracujący i główny cylinder sprzęgła, kosztem regulacji sprzęgła?

Cylinder roboczy można łatwo zobaczyć, patrząc pod spodem samochodu, znajduje się jeden koniec na samym skrzyni biegów, a drugi koniec jest włożony do wtyczki sprzęgła, zobacz więcej szczegółów na temat lokalizacji cylindra roboczego, zobacz zdjęcie poniżej :

Główny cylinder znajduje się w otwarta przestrzeń Samochód, aby go zobaczyć, pod dnem samochodu, nie ma sensu pod dnem samochodu, ponieważ po otwarciu kaptura możesz łatwo zobaczyć.

Kiedy musisz dostosować sprzęgło?
Grip jest regulowany, gdy bardzo znaczący bandlash pojawia się, gdy pedał sprzęgła jest naciśnięty, lub przy braku bandlash, dla notika! Początkowy wolny przebieg pedału powinien być "0,4 - 2,0 mm", jeśli jest większy lub mniej, w tym przypadku, w tym przypadku dostosuj system.

Uwaga!
A także zmierzyć wolny skok pedału sprzęgła, zanim zostanie wyłączony, który należy położyć w normie - "25 - 35 mm"!

System musi być regulowany, jeśli między popychaczem jest określona przez czerwoną strzałkę a widelec sprzęgła, który jest wskazany przez niebieską strzałkę, całkowicie zniknął lub przekracza "4-5 mm", sprawdź, że ten ruch jest bardzo łatwy do zrobienia z ręką Widelec sprzęgła, jak pokazano na rysunku, a następnie potrząsnął widelcem z boku na bok.

Uwaga!
W rzeczywistości ta operacja nie może być wykonana, ale najlepiej skupić się na czekach bezpłatna podróż Pedały sprzęgła, ponieważ z reguły, jeśli jest to normalne, wolny ruch popychacza i wtyczka sprzęgła jest również najbardziej prawdopodobna normalna. Ale nadal, jeśli chcesz sprawdzić wtyczkę, a następnie sprawdź go i w przeciwnym razie z powodu dużego wolnego ruchu w widwie będzie trwałym obciążeniem łożyska uwalniającego, ponieważ może wejść w ruinę w najbliższej przyszłości, w związku Z którym będzie musiał zostać zastąpiony!

Jak dostosować sprzęgło na Vaz 2101-Vaz 2107?

Wprowadzenie!
Przed przystąpieniem do regulacji musisz wyjaśnić większe informacje na temat kosztów sprzęgła jest dostosowany do tego. ważna informacja Tuż poniżej:

Po pierwsze, sprzęgło można regulować z salonu samochodu, w tym celu wspornik jest zainstalowany na samym pedale gospodarza, na którym zainstalowany jest popychacz (wskazany przez literę "A") głównego cylindra sprzęgła i z powodu tego popychacza i nakrętki, które znajdują się na nim, można dostosować różnicę między samą popychaczami a tłokiem głównego cylindra sprzęgła.

Uwaga!
Z salonu samochodu sprzęgło jest regulowane tylko dla początkowego swobodnego ruchu pedału, czyli początkowego wolnego przebiegu pedału sprzęgła powinno być "0,4 - 2,0 mm", jeśli jest mniej niż to lub nie jest w Wszystko, a następnie dostosuj go na koszt nakrętek popychaczy pod literą "A" na powyższym zdjęciu!

Po drugie, sprzęgło jest regulowane na drugą z samochodu, ale w tym przypadku konieczne jest zmierzenie swobodnego uderzenia popychacza wtyczki sprzęgła, która jest wskazana literą "B" i jest regulowana w ciągu 4-5 mm.

Regulacja wolnego uderzenia pedału sprzęgła:

Uwaga!
Bezpłatny skok pedału sprzęgła jest regulowany nie tylko przez regulację popychacza głównego cylindra sprzęgła, ale także poprzez regulację popychacza roboczego cylindra hamulcowego. Dlatego, aby uzyskać dokładniejsze korekty, zalecamy również dostosowanie wolnego procesu popychacza cylindra roboczego. (Jak dostosować wolny skok popychacza, patrz w pozycji: "Regulacja wolnego ruchu widelca sprzęgła")

1) Pierwsza istota w kabinie samochodu, przy użyciu klucza określonego "1", przytrzymaj ogranicznik skoku, a w tym momencie, przy użyciu klawisza pod numerem 2, poluzuj 1 do 2 rolek obwodów.

Uwaga!
Po ponownym osiągnięciu poprawnego wolnego kursu pedału, przytrzymaj klucz restrykcyjny, a w wyniku dokręć nakrętkę zamka!

3) Następnie, przy pomocy linii, pomiar w to pełny wstępny skok pedału, na ten sposób naciśnij pedał sprzęgła, aż pedał zacznie naciskać z namacalną odpornością. Gdy pedał zaczął naciskać z namacalną opornością, a następnie za pomocą linii i zmierzyć wolny przebieg pedału, który powinien wynosić "0,4 - 2,0 mm".

Uwaga!
Jeśli wolny ruch zostanie ponownie naruszony, w tym przypadku, wykonaj ponowne działanie do regulacji długości popychacza za pomocą orzechów!

Regulacja swobodnego uderzenia popychacza wtyczki sprzęgła:

Czek:
1) Aby to zrobić, za pomocą przejścia, odłącz sprężynę wydechową najpierw z wtyczki obrotowej sprzęgła, a następnie całkowicie wyjąć go z cylindra roboczego.

Uwaga!
Sprężyna jest usuwana tylko dla wygody, ponieważ w rzeczywistości można również sprawdzić i usunąć sprężyny, ale tylko w tym przypadku podczas sprawdzania wolnego ruchu będzie musiał pokonać odporność na sprężyny!

2) Następnie albo za pomocą linijki, albo za pomocą kwadratu Sprawdź wolny ruch wtyczki sprzęgła, dla tej instalacji Coolen najpierw, aby jego koniec jest naprawiony, który jest, wypoczywany w czymś (najbardziej dobrą lokalizacją weryfikacji jest pokazane na zdjęciu poniżej).

Następnie, gdy kwadrat będzie umieszczony, kliknij, kliknij do przodu, aż zatrzyma widelec sprzęgła i zablokuje go w tej pozycji. Następnie pamiętaj o położeniu wtyczki w stosunku do węgla. Po zapamięciu zwolnij wtyczkę, a tym samym zmierzyć swój wolny ruch, który powinien być w środku "4 - 5 mm".

Uwaga!
Jeśli wolny ruch jest uszkodzony, ustaw wtyczkę!

Uwaga!
Ze względu na fakt, że cylinder pracujący jest prawie pod dnem samochodu, głównie jest bardzo zanieczyszczony lub we wszystkich nakrętkach popychaczy czekają w związku, z którym jego orzechy są praktycznie nierealistyczne, aby odejść od ich własnego miejsca, więc aby ułatwić Pracuj nad orzeszkami, które można posypać jakiś smar na przykład "WD-40", aby złagodzić pracę!

1) Najpierw użyj dwóch klucza, z których jeden przytrzymuje nakrętkę regulacyjną pod literą "A", a drugą w tym czasie poluzuj nakrętkę zamka pod literą "B".

2) Następnie kleszcze typu "Cobra" blokują pchnięcie z jego obrotu (miejsce jest oznaczone literą "A"), a następnie poluzuj nakrętkę blokady "B" do 1 - 2 obrotów.

3) Następnie kontynuowanie trzymania wieży popychacza, obracając nakrętkę regulacyjną "B" Osiągnij prawy wolny ruch popychacza widerza sprzęgła.

Uwaga!
Po wszystkich zakończonych operacjach należy sprawdzić, czy wolny przebieg pedału sprzęgła odpowiada normie!

Końcowe sprzęgło Sprawdź wydajność!

1) Na początku włącz przekładnia neutralna W skrzyni biegów. Następnie weź samochód i poczekaj, aż silnik ogrzewa się do temperatury pracy. Dalej na najniższych wersjach, w których silnik pracuje, ściśnij sprzęgło, aw rezultacie włącz tylny bieg.

Uwaga!
Wsteczny bieg W tym przypadku będziesz musiał włączyć bez skrzyżowania i pukania lub innego hałasu!

2) Teraz będzie możliwe wypróbowanie innego testu, w tym, gdy jest przetaktowywanie na samochodzie, spróbuj włączyć każdą transmisję w tym momencie, gdy jest to konieczne, jeśli transmisje zostaną włączone bez skrzyżowania i pukania, że \u200b\u200bw tym przypadku Sprzęgło jest prawidłowo.

3) i podsumowując, staraj się zwrócić uwagę na przyspieszenie samochodu, czyli samochód podczas przyspieszenia powinno być przyspieszane normalnie, powinno być takie kliknięcie pedału prędkości w czerwonej strefie, a samochód nie idzie.

Uwaga!
Ten przykład wskazuje, że sprzęgło jest upuszczane!

Jeśli ten test nie dał żadnych wyników, a sprzęgło jest nadal nieprawidłowe, a następnie spróbuj najpierw pompować sprzęgło, a jeśli nie pomoże, w tym przypadku, w tym przypadku usunąć i, w rezultacie naprawić sprzęgło. z jego częściami. (Jak pompować sprzęgło, patrz artykuł: "Pompowanie sprzęgła samochodem")

Dodatkowe - Roll:
O sposobie dostosowania swobodnego uderzenia popychacza, można również nauczyć się z rolki, która znajduje się poniżej:

http://vaz-rusia.ru.

Głównym celem sprzęgła leży w tymczasowym rozdzieleniu transmisji i silnika, ich późniejsze płynne połączenie. Operacje te są ważne podczas ruchu, ponieważ zapewniają zarządzanie przekładnia mechaniczna: Rogging z miejsca, hamowania, zatrzymania i przełączania. Jeśli naruszasz regulację swobodnego ruchu odpowiedniego pedału, kontrola pojazdu staje się trudna - samochód jest źle przyspieszony, a dociski, chrupnięcie podczas przełączania transmisji obserwuje się, staje się niemożliwe do przeniesienia z miejsca. Jak dostosować sprzęgło i jakie problemy mogą wystąpić, gdy nie odpowiednia regulacja Ten pedał?

Mechanizm sprzęgła

Sprzęgła działa jako związek między transmisją a silnikiem i ma dołączyć i podłączyć podstawową skrzynię biegów z koła zamachowego wału korbowego. Przełączanie narzędzi w TC pole mechaniczne. Jest to możliwe tylko z całkowicie wyciśniętym pedałem sprzęgła. W tym momencie, transmisja momentu obrotowego nie jest obserwowana, ponieważ nie ma połączenia między skrzynią biegów i koła zamachowego. Jeśli chodzi o strukturę rozważanej węzła, jest on reprezentowany przez następujące elementy:

1. Koło zamachowe przyjmujące moment obrotowy i nadaje go skrzyni biegów nad koszem. Kosz, z kolei, jest ustalony z kołem zamachowym.
2. Dysk ciśnienia i podrzędny między sobą są ściśle połączone. Pozycja pedału sprzęgła jest pod wpływem ich kontaktu, który znajduje się w kabinie.
3. Wtyczka zamknięcia zapewnia dyski.
4. Pierwotny wał PPC, do którego przekazuje moment obrotowy.
5. Wśród dodatkowych elementów jest podkreślanie obudowy zaprojektowanej w celu złagodzenia sprężyn tłumowych drgań, a także okładzin tarcia. Te ostatnie są umieszczane na dysku podrzędnym i zapewniają tarcie zmiękczające między koszem a kołem zamachowym.

Koło zamachowe jest bezpośrednio połączone z dyskiem ciśnieniowym i obraca się z nim. Sprzęgło szczelinowe z przekładnią umieszczoną wewnątrz wału pierwotnego zapewnia transmisję obrotu do dysku podrzędnego. Mechanizm zmiany biegów jest następujący:

• transmisja nacisku na wtyczkę przyłączeniową za pomocą układu napędowego;
• stronniczość wydany łożysko. Razem z sprzęgiem za pomocą wtyczki w kierunku sprężyn uwalniania dysku ciśnienia;
• tymczasowe odłączenie kosza z koła zamachowego pod wpływem ciśnienia łożyskowego;
• obniżenie pedałów po przełączeniu prędkości, zatrzymując ciśnienie na sprężynach z boku łożyska, a także wznowienie kontaktu między kołem zamachowym a koszem.

Diagnostyka potrzeby dostosowania sprzęgła

Aktywne działanie pojazdu prowadzi do faktu, że w czasie, wyłączenie nastąpi nie do końca ze względu na zwiększenie skoku pedału. Wały nie są całkowicie odłączane na najbardziej prasowany pedał, a styk silnika pozostaje, że negatywnie wpływa na czas pracy węzła i zwiększenie obciążenia zębów.

Jeśli skok pedału nie jest wystarczająco skonsolidowany, dysk podrzędny jest włączony, dlatego przekładnia nie całego momentu obrotowego podczas przemieszczania się, a moc samochodu jest zmniejszona. Również płynne uwolnienie pedału sprzęgła w tym przypadku może prowadzić do ostrego włączenia dysku, któremu towarzyszy pojazd i hałas w transmisji. Poniższe znaki znacznie określą potrzebę dostosowania:

• stok pedału sprzęgła;
• strajki lub szarpnięcie podczas próby dotknięcia;
• hałas obcy w czasie przełączenia transmisji;
• wyciek płynu z układu napędowego;
• za mało wolnego pedału sprzęgła.

Aby upewnić się, że musisz dostosować 100%, zmierzyć odległość między pedałem a podłogą i porównuj wynikową wartość z parametrami określonymi w instrukcjach działania samochodu.

Wspólne rozwiązywanie problemów

Brak terminowych środków dostosowywania sprzęgła prowadzi do następujących usterek:

1. Slip sprzęgła zakłada niepełną transmisję momentu obrotowego na wiodących kołach i transmisji z wału korbowego i koła zamachowego. Jeśli pedał sprzęgła jest całkowicie pominięty, samochód nie może dotykać ani nie poruszać się niezwykle powoli. W drugim przypadku, w kabinie możliwe będzie odczuwanie zapachu Gary w wyniku spalania zamkniętych okładzin tarcia dysków. Możliwy również ruch szarpnięcia. Powodem danego błędu jest brak wolnego ruchu pedału sprzęgła, który jest łatwy do wyeliminowania, dostosowując wolny skok. Środek ten nie będzie skuteczny, jeśli oscylony wału korbowego są zużyte, co prowadzi do szlifowania lub zużycia okładzin tarcia dysku podrzędnego.
2. Sprzęgła prowadzi z nim, wyłącza się z niekompletności lub nie porównuje płyty tarcia z powierzchni koła zamachowego, gdy pedał jest zwolniony. Czynnikiem potwierdzeniem jest przełączenie transmisji o określonej trudności, kopnięcia zębami zębami i synchronizatorami. W rezultacie zęby mogą się złamać. Przyczyną awarii może być przekraczające swobodny skok pedału sprzęgła, powietrze wchodzi do napędu hydraulicznego lub szpikulla dysku podrzędnego, łamanie okładzin tarcia. Oba problemy niedopuszczalnie zignoruj, w przeciwnym razie kontrola pojazdu jest nie tylko zmniejszona, ale także szybkość zużycia materiału ciernego podwyższonego dysku sprzęgła. Miga również powierzchnię koła zamachowego i dysku napędowego.
3. Sprzęgło jest wywołane zbyt późno lub wcześnie. Z późną odpowiedzią samochód zacznie dotknąć z miejsca z powolnym zwolnieniem pedału tylko w momencie jej pobytu na końcu kursu, z prawie całkowicie wydanym stanem. Dzięki wczesnej odpowiedzi ruch pojazdu rozpoczyna się na samym początku uwalniania pedału sprzęgła, czyli nie ma skonsolidowanego przebiegu pedałów. Przed regulacją sprzęgła należy znaleźć informacje o dokładnej odległości od pedału na podłogę i za darmo skok.

Regulacja sprzęgła na różnych markach samochodów

Dla różne samochody Odległość dla konsolidowanego pedału może być inny, a moment musi być określony za pomocą instrukcji obsługi. Rozważ procedurę regulacji fazy dla różnych modeli.

Vaz-2108, 2109, 2199

Procedura regulacji sprzęgła jest następująca.

1. Zmierz odległość między dolną krawędzią pedału a podłogą z całkowicie wciśniętym stanem pedału. Optymalna odległość dla tych modeli wynosi 18 - 20 cm.
2. Naciśnij rękę do pedału aż do zatrzymania i pomiar odległość od podłogi do dolnej krawędzi. Optymalna wartość wynosi 6 - 7 cm.
3. Usuń wynik drugiego pomiaru od pierwszego, w końcu należy uzyskać 13 - 14 cm.
4. Osłabienie lub dokręcenie sprzęgła jest wskazane, jeśli wartość uzyskana przy odejmowaniu nie pasuje do normy.
5. Przytrzymaj nakrętkę regulacyjną jednym klawiszem i poluzuj nakrętkę blokady drugą. W prawo obróć nakrętkę regulacyjną, aby zwiększyć uderzenie pedału. Ten ostatni powinien się sprowadzić.
6. Wydaj pomiary kontroli i dokręć nakrętkę zamka, jeśli udało Ci się osiągnąć wymaganą odległość.

"Lada Kalina"

Regulacja występuje w następujący sposób:

1. Otwórz kaptur i odkręć śruby mocujące obudowy filtr powietrza Za jego usunięcie.
2. Odłącz DMRV i odkręć zacisk.
3. Dotrzyj do kabla, aby uzyskać maksymalną możliwą odległość, trzymając ją na końcówkę z rzeźbami. Przygotuj się na potrzebę przezwyciężenia oporu, który zostanie przyłączony do pedału uchwytu.
4. Użyj zacisku, aby zmierzyć odległość między dźwignią widelca a plastikową smyczą. Uzyskane pomiary muszą odpowiadać 2,7 cm.
5. Użyj klawisza klawisza, aby osłabić lub podciągnąć nakrętkę, jeśli otrzymałeś inny wynik.
6. Dokonać powtarzających się pomiarów, wylewając odpowiedni pedał.
7. Wymień filtr powietrza.

Vaz-2107.

Regulacja w tym przypadku wymaga użycia wiaduktu lub pit. W skrajnym przypadku możesz zainstalować pojazd Na podporach z jack:

1. Po dostosowaniu wolnego skoku, trzeba osiągnąć odległość między górną pozycją pedału i zatrzymywanie 0,4-2 mm. Aby skonfigurować, jeśli to konieczne, użyj klawisza "10" i lekko odkręcić ciasto niż lekko ruchy obrotowe.
2. Występuje potrzebę usuwania klapki ochronnej, jeśli system silnika obejmuje wstrzyknięcie wtrysku paliwa.
3. Spałem gwint popychacza z brudu przed zastosowaniem mieszaniny smarnej.
4. Sprawdź uderzenie popychacza, ponieważ wpływa na skok łożyska uwalniającego. Naciśnij wtyczkę do końca i zmierzyć odległość popychacza (4 - 5 mm). Lepiej odłączyć źródła z dźwigni z góry, w przeciwnym razie będzie musiał zastosować siłę.
5. Użyj klawisza "17", aby dostosować popychacz. Równolegle wstrzymaj nakrętkę regulacyjną od obracania. Aby poluzować nakrętkę zamka, użyj klucza "13".
6. Użyj klawisza "na 8", aby naprawić popychacz i ustawić żądaną odległość od 4 do 5 mm przy użyciu klucza "na 17".
7. Napraw kokgawkę i sprawdź uderzenie pedału. Odległość między czasem zamykania a jego górną pozycją powinna wynosić 3 cm.

"Lada Priora"

W przypadku "Miecz przed" możesz użyć na dwa sposoby mierzenia położenia kabla. W pierwszym przypadku przewodnik musi być przebieg pedału sprzęgła (123 - 125 mm). W drugim przypadku możesz zmierzyć długość kabla, który jest poza obudową. 2,7 cm musi być w wyniku. W przytłaczającej większości kierowcy wolą pierwszą metodę, ponieważ jest bardziej niezawodny.

Vaz-2114, 2115

W przypadku tych modeli regulacja sprzęgła jest następująca.

Prawidłowo regulowany Grip Vaz 2107 zapewnia normalna praca samochód I. długa praca węzły i części maszyny. Dostosuj regulację dla każdego konserwacja samochód.

Podczas pracy nieprawidłowa regulacja może być wyrażona w dwóch rodzajach usterek:

• Krople sprzęgające - z całkowicie zwolnionymi stosami dysków pedałów i nie przekracza energii transmisyjnej silnika w całości;
• Przewody sprzęgła - z całkowicie ściśniętym pedałem, dysk nie odbiega od koła zamachowego, co nie pozwala prawidłowo przełączać prędkości i powoduje przemieszczanie samochodu, gdy nie jest konieczne.

Ponadto uchwyt można włączyć zbyt wcześnie lub później, co utrudnia kontrolowanie pojazdu.

Sam proces kontroli składa się z dwóch części. Pierwszy jest wykonywany w kabinie, drugi - pod dnem samochodu Vaz 2107, z pit obserwacyjny. Potrzebujesz z narzędzi:

• Klucz wynosi 8 lub 10, w zależności od modelu cylindra roboczego sprzęgła;
• Klucz Horn na 13;
• Klawisz róg na 17.

Pierwsza regulacja obejmuje montaż pedału sprzęgła. Jest wykonywany z kabiny, w kolumnie kierownicy. Aby ograniczyć pełną turę, służył specjalną śrubę regulacyjną przymocowaną przez ładunkowy. Spinning lub skręcenie go, osiągamy normalny skok pedału, który powinien wynosić około 140 mm. Zwykle nie jest konieczne dostosowanie pełnego skoku, jest zainstalowany z fabryki i różni się bardzo rzadko.

Druga część korekty leży w instalacji swobodnego skoku pedału. W trybie normalnym powinien wynosić 30-35 mm. Jednak niektórzy entuzjaści samochodowi dostosowują swobodny kurs pod ich indywidualnymi nawykami i preferencjami. Takie podejście jest dość dopuszczalne, pod warunkiem, że nie wpływa na wydajność i trwałość części samochodowych Vaz 2107.

Tak więc do sprawdzania i regulacji schodzimy do pit obserwacyjny. Sprawdzanie szczeliny jest wykonane przez ciągnięcie wtyczki z popychacza.

Odległość swobodnego skoku powinna wynosić 4-5 mm. Jeśli luka znacznie różni się od regulacji, należy ją dostosować. Dla tego:

• Zdejmij sprężynę, ciągnąc wtyczkę sprzęgła do pierwotnej pozycji;
• Zwolnijmy ładunkowy na popychaczu;

• Trzymając popychacz kluczem na 8 (10), śruby lub skręcić nakrętkę stop, aż zostanie osiągnięty wymagany prześwit;

• Napraw startą nakrętkę zamka nakrętki;
• Sprawdź szczelinę;
• Zainstaluj wiosnę na miejscu.

W tej procedurze regulacja można uznać za kompletne. Jednak w celu zapewnienia poprawności uzyskanej wyniku, konieczne jest sprawdzenie sprzęgła w działaniu. Aby to zrobić, uruchomimy samochód, włączamy transfer i płynnie zaczynają puszczać pedału. Dzięki odpowiedniej regulacji samochód musi dotykać około połowy skoku pedału. Regulowana regulacja jest dozwolona poniżej lub wyższa, ale jest niedopuszczalna włączenie na samym górze lub na dole, ponieważ pojawia się ryzyko pojawiania powyższych usterek.

Układ sprzęgła w każdym samochodzie jest jednym z kluczowych węzłów systemu sterowania, w przypadku odmowy, której kontynuacja ruchu nie jest możliwa. Zarząd sprzęgła występuje przy pomocy pedałów. Prawdopodobnie nie powinno powiedzieć, że jest to najbardziej złożony system potrzebujący systematycznej opieki i uwagi, a korekta powinna być w stanie wykonać dowolny sterownik.

Dzięki odpowiednio dostosowanej przyczepności ryzyko przedwczesnego zużycia części sprzęgła jest znacznie zmniejszone, na przykład, uwalniany dysk.

[Ukryć]

Znaki awarii sprzęgła

Spróbujemy poradzić sobie z procesem debugowania sprzęgła. Dlaczego potrzebujesz regulacji? Jeśli nie skonfigurujesz w odpowiednim czasie, będzie później doprowadzi do złożonego prace naprawcze Lub w pełni zastąpienie całego systemu. W przypadku zwiększenia ruchu pedału zostanie później doprowadzić do niekompletnego wyłączenia, dysk nadal będzie kontaktowy z koła zamachowego silnika.

Jeśli, wręcz przeciwnie, jest mały pedał, nie nastąpi pełne włączenie Dysk napędzany, jak mówią kierowcy, będzie poślizg lub utrata momentu obrotowego.

Diagnostyka systemu

• Zacznijmy od najprostszego. Potrzebujemy regularnego linijki. Jednak pomiar skoku pedału będzie wymagany, gdy pojawią się problemy podczas przełączania prędkości lub podczas uruchamiania.
• Jeśli zaczynasz się poruszać, a szarpnięcia występują w tej chwili, pękanie, pękanie podczas przełączania prędkości lub ma miejsce pedał - są to oczywiste objawy, które należy dostosować system.
• Nie licząc tego, możesz osobiście prowadzić diagnostykę. Musisz uruchomić silnik, powoli puszczaj pedału i przejdź z miejsca.
• W przypadku, gdy maszyna rozpocznie się natychmiast, gdy pedał zostanie zwolniony, oznacza to niewydolność swobodnego skoku. I w przeciwnym razie, jeśli samochód nie dotyczy, nawet jeśli pedał zostanie zwolniony, oznacza to, że jego kurs przekracza normę.
• Korzystając z władcy lub ruletki, mierzymy odległość między podłogą a pedałem - powinna wynosić 160 milimetrów, w przeciwnym razie trzeba się dostosować.

Instrumenty

Praca przygotowawcza

Aby wykonać regulacje, umieściliśmy samochód na dół lub lotu. Jeśli nie ma takiej możliwości, obserwując wszystkie środki bezpieczeństwa, musisz umieścić samochód na wsparcie za pomocą gniazda.

Dostosowanie

Czek

Po zakończeniu, należy sprawdzić:

1. Włącz neutralny. Zdobądź samochód i poczekaj, aż ogrzewa się do temperatury roboczej. Następnie, na niskich obrysach, odblokuj sprzęgło i włącz prędkość tylna. Jeśli wszystko jest w porządku, włączy się bez żadnego hałasu!
2. Następujący test leży w przyspieszeniu samochodu Vaz 2107 i alternatywnego przełączania wszystkich prędkości. Jeśli są włączone bez niepotrzebnego hałasu, system jest poprawnie skonfigurowany. Pamiętaj, aby zwrócić uwagę na fakt, że samochód zwykle przyspiesza.

Podsumowując, powiedzmy, że przyczepność jest bardzo ważnym systemem, do którego musisz się starać. Na przykład, w przypadku nieprawidłowej cyrkulacji i spóźnionej usługi, sprzęgło może po prostu palić. Mimowolny ruch maszyny może wystąpić jednakowo, aw tym przypadku konsekwencje mogą być najbardziej nieprzewidywalne.

Przepraszamy, obecnie nie ma dostępnych ankiet.

Wideo "Regulacja systemu sprzęgła na klasycznych modelach Vaz"

W tym filmie pokazano, jak dostosować i wyciągnąć uchwyt na tradycyjne samochody VAZ.