5 / 5 ( 102 głosów)
Henry Ford jest odnoszącym sukcesy przedsiębiorcą, innowatorem i inżynierem, stojącym obok Edisona, Rockefellera, Morgana i innych „budowniczych Ameryki”. Przez wiele dziesięcioleci historia sukcesu i biografia Forda była uważana za przykład tego, jak można osiągnąć niewiarygodne wyżyny tylko przy pomocy ciężkiej pracy i własnego umysłu, i do dziś jego książki nie tracą na aktualności wśród początkujących biznesmenów. Jak to się wszystko zaczęło i co Ford musiał pokonać w drodze do tytułu króla samochodów?
Farma w pobliżu Detroit
Henry urodził się w rodzinie rolniczej w pobliżu Detroit, jego rodzice pochodzili z Irlandii, a oprócz niego w rodzinie dorastało jeszcze 6 dzieci. Ojciec Forda był w stanie utrzymać rodzinę, było wystarczająco dużo pieniędzy na życie, a według standardów gospodarstwa rodzina Forda była uważana za bogatą, chociaż wszyscy musieli na to zapracować.
Za jedno z najważniejszych wydarzeń swojego dzieciństwa Henry uważa prezent od ojca - zegarek na rękę, który ciekawski rozebrał niemal natychmiast, by zbadać wewnętrzny mechanizm. Miłość do techniki i mechaniki obudziła się w chłopcu od najmłodszych lat, jednak środowisko, w którym żył i przekonania jego ojca nie przyczyniły się do rozwoju zdolności, dlatego wkrótce Ford postanawia opuścić dom.
Praca z powołania
Henry dwukrotnie próbował wyrwać się z rodzinnej farmy w Detroit, aby pracować jako inżynier. Po raz pierwszy uciekł do miasta w wieku 16 lat i aby jakoś zapewnić sobie egzystencję, pracował w przedsiębiorstwie produkującym powozy, a na nocnej zmianie zajmował się naprawą zegarków w warsztacie. Po 4 latach takiego życia Ford wrócił do domu, gdzie ojciec dał mu 40 akrów ziemi, aby facet na zawsze zapomniał o samochodach.
Henry Ford po raz drugi pojechał do Detroit z żoną (wtedy zresztą już w ciąży) i otrzymał stanowisko inżyniera mechanika w szybko rozwijającej się firmie Thomas Edison Lighting Company. Gorliwy robotnik wkrótce awansował na głównego inżyniera i zaczął budować własny samochód w domu w garażu.
Po pomyślnym przetestowaniu swojego dzieła młody człowiek otrzymał sponsorów i został jednym ze współzałożycieli firmy samochodowej Detroit Motors. Stanowisko kierownicze i udziały w firmie inżynieryjnej to dobra odskocznia do przyszłości, ale wkrótce Henry Ford, zarządzanie i metody pracy, których nie lubią inni założyciele, są zmuszeni opuścić Detroit Motors. Konflikt powstał, gdy świeżo upieczony dyrektor zaproponował obniżenie kosztów produkcji samochodów poprzez udostępnienie ich zwykłym pracownikom, co było sprzeczne z polityką firmy dotyczącą produkcji „drogich zabawek” dla bogatych Amerykanów.
Samochody średniej klasy – przełom od Ford Motors
Rok po odejściu Detroit Motors Henry Ford, którego historia sukcesu doczekała się nowej rundy, znajduje sponsorów i zakłada własną firmę - Ford Motors. Nadal dąży do tego, aby samochody były tanie i przystępne dla klasy robotniczej, dlatego tworząc Model T rezygnuje z drogich materiałów do wykończenia, ale to nie wystarczy i Ford postanawia radykalnie zmienić proces produkcyjny.
Ford Motors wprowadza linię montażową w celu zwiększenia wydajności, a same przenośniki wznoszą się do poziomu taśmy, dzięki czemu praca jest znacznie wygodniejsza. Ponadto na linii produkcyjnej instalowane są haki i kable do podnoszenia, dzięki czemu silniki i ciężkie części pojazdów mogą być podnoszone znacznie szybciej i przy użyciu mniejszej liczby osób.
Optymalizacja przepływu pracy zaowocowała modelem T o wartości 800 USD, o jedną trzecią mniej niż cena początkowa większości samochodów w tamtym czasie.
Model T wyprzedał się w takim tempie, że wkrótce Ford Motors stał się monopolistą na rynku, zajmując ponad 50% segmentu... Ulepszony model A.
Osiągnięcia Henry'ego Forda dotyczą także reformy organizacji pracy. Po raz pierwszy pracownicy mieli prawo do płatnego urlopu i sześciodniowego tygodnia pracy z ustawowymi dniami wolnymi.
Zmiana została skrócona z 9 do 8 godzin, a zamiast dwóch, pracowały trzy zmiany, co stworzyło nowe miejsca pracy i pozwoliło nie przerywać produkcji przez godzinę. Średnia miesięczna pensja pracownika Ford Motors wynosiła około 130 dolarów (100 dolarów było wówczas uważane za bardzo przyzwoitą płacę), więc pracownicy byli zmotywowani do pozostania w firmie.
Sekret sukcesu Henry'ego Forda
Badając biografię Forda można zauważyć, że od dzieciństwa miał on tendencję do pracy z różnymi mechanizmami i aby je rozwijać jako młody człowiek, musiał poświęcić spokojne życie zamożnego rolnika. Henry zdołał pracować na kilku stanowiskach związanych z inżynierią i projektowaniem, co niewątpliwie pozwoliło mu zdobyć doświadczenie i ruszyć w wybranym kierunku.
Inżynierskie myślenie Forda zostało uzupełnione o nieszablonowe myślenie, które pozwoliło radykalnie zmienić proces produkcyjny, obniżyć koszty produkcji i dosłownie włamać się do rynek samochodowy ten czas.
Ale historia Henry'ego Forda jest również doskonałym przykładem tego, jak można osiągnąć sukces dzięki własnemu geniuszowi i ponieść porażkę z powodu nadmiernej pewności siebie. Pewny swojego niestandardowego sposobu myślenia założyciel „Ford Motors” zignorował rady wielu inżynierów i innych specjalistów, w wyniku czego uzyskał monopol na rynku Ogólne silniki.
Możesz bardziej szczegółowo przestudiować życie i światopogląd wielkiego innowatora w książkach:
- Henry Ford - „Moje życie, moje osiągnięcia”;
- Henry Ford - "Dzisiaj i jutro";
- Henry Ford - Idąc do przodu.
Henry Ford, geniusz motoryzacji, który otworzył świat na montaż in-line, był wielkim mistrzem aforyzmów. Często jest cytowany, a jego wypowiedzi są dokładne i oryginalne. Głównym warunkiem sukcesu, Ford uważał indywidualność - jakość tkwiącą w każdym człowieku.
Prawdopodobnie w nowoczesny świat bardzo trudno będzie znaleźć osobę, która nigdy nie słyszała imienia Henry'ego Forda. Historia sukcesu tego człowieka jest tak fascynująca, że napisał o niej niejeden historyk i teoretyk zarządzania.
Amerykański inżynier, który stał się znakomitym wynalazcą i niedoścignionym menedżerem, był w stanie stworzyć przedsiębiorstwo, które do dziś produkuje jedną z najlepsze samochody na calym swiecie. Ten przemysłowiec został założycielem Ford Motor Company.
Uważany jest za ojca Przemysł samochodowy Ze Stanów Zjednoczonych Ameryki i jest znany wszystkim jako utalentowany organizator produkcji przenośników przepływowych.
Przyszły inżynier, Henry Ford, był synem farmera z Michigan, który kiedyś wyemigrował z Irlandii. Urodził się 30 lipca 1863 roku i od dzieciństwa nie był kochany przez ojca.
Uważał, że mały Henryk zachowywał się zupełnie inaczej, niż powinien zachowywać się mały mieszkaniec farmy. Ojciec uważał chłopca za maminsynka i leniwego, ponieważ Henryk zachowywał się jak książę. Oczywiście dzieciak wykonał wszystkie rozkazy, ale zrobił to z wyraźną niechęcią. Ze swoją nienawiścią do kurczaków, krów i wszystkiego, co z tym związane, Henry nieustannie zastanawiał się, jak to wszystko zorganizować w inny sposób.
Wiadomo, że resztę jego życia zmieniło jedno wydarzenie, które wydarzyło się, gdy Henry miał zaledwie 12 lat. Wtedy jego ojciec dał mu piękny zegarek kieszonkowy... Chłopiec postanowił sprawdzić, jak działają i otworzył pokrywę śrubokrętem.
Jego oczom ukazał się naprawdę niesamowity widok. Części mechanizmu zegarka bardzo wyraźnie ze sobą współgrały i nawet najmniejsza śrubka odgrywa tu bardzo ważną rolę. Ford rozumiał, że brak tylko jednej części mechanizmu doprowadzi do jego nieprawidłowego działania.
Po rozebraniu zegara chłopiec bardzo długo zastanawiał się, czym jest nasz świat? W końcu jest to właśnie taki mechanizm zegarowy, który składa się z ogromnej różnorodności dużych i małych części, z których każda jest niesamowicie ważna dla życia na całym świecie.
Zapewne wtedy wpadł mu do głowy prosty i genialny pomysł – sukces można osiągnąć tylko wtedy, gdy wiesz, jakie dźwignie sterujące wcisnąć i jak właściwie zorganizować zajęcia. Po drodze Henry dość szybko nauczył się naprawiać zegarki i nawet przez pewien czas pracował w ten sposób na pół etatu.
Drugi szok Forda nastąpił nieco później. Było to jego spotkanie z lokomobilą, która na zawsze pozostanie w pamięci przyszłego miliardera. Wracając z miasta z ojcem wozem, Henry zobaczył duży samochód która jest spowita parą. Ford spojrzał na samochód i zdał sobie sprawę, że ma własny napęd. Wtedy Henry miał wielkie marzenie – spędzić przynajmniej 10 minut w kabinie szofera.
Kiedy Ford miał zaledwie 15 lat, podjął samodzielną decyzję, opuścił szkołę i nocą wyjechał do Detroit. Doskonale rozumiał, że nigdy nie zostanie rolnikiem, jak jego ojciec, i dlatego w ogóle nie miał miejsca na farmie. Henry przybył na miejsce i dostał pracę w fabryce produkującej powozy konne, ale nie mógł wytrzymać zbyt długo.
Ford bardzo szybko znalazł awarię wadliwego mechanizmu i wkrótce robotnicy zaczęli zazdrościć utalentowanemu przybyszowi. To oni dołożyli wszelkich starań, aby Ford został zwolniony jak najszybciej. Potem Henryk trafił do innego miejsca pracy, które stało się stocznią, a nocą naprawiał wszelkie mechanizmy zegarowe, aby jakoś przeżyć w obcym mieście.
Tymczasem William Ford postanowił zwrócić syna do rodzinnej firmy. Zaoferował facetowi 40 akrów ziemi w zamian za tylko jedną obietnicę – nigdy więcej nie będzie rozmawiać o samochodach. Henry nagle się zgodził, ale był to tylko sposób na oszukanie ojca. To była wspaniała lekcja dla Henryka i nauczył się na zawsze: jeśli chcesz zostać królem, musisz umieć kłamać.
Potem minęło trochę więcej czasu i Ford postanowił poślubić Clarę Bryant, która była trzy lata młodsza od inżyniera. Młodzi ludzie mieli wiele wspólnych zainteresowań, ale co najważniejsze, Clara zawsze bardziej niż on wierzyła w sukces Henry'ego. To dało młodemu człowiekowi wielką chęć pójścia naprzód w kierunku sukcesu. Przez całe życie mądra żona Forda wiedziała, jak okazywać zainteresowanie sprawami męża, ale nigdy nie pozwoliła sobie w nie wtrącać się.
Pewnego dnia ojciec Forda zobaczył, że dom jego syna jest pusty. Faktem jest, że młoda para wyjechała do Detroit, gdzie Henry mógł znaleźć pracę w Detroit Electric Company. Tam został inżynierem i zaczął pracować w dziedzinie, która zawsze go interesowała.
Dla Forda rok 1893 był niezwykły. Wtedy urodził się syn Forda, a nieco później Henry był w stanie dokończyć budowę pierwszego eksperymentalnego samochodu. Niezdarny ATV ważył 500 funtów i używał kół rowerowych do poruszania się.
Henry Ford pracował dla kilku innych firm samochodowych, ale z biegiem czasu wszyscy zaczęli zauważać, że Ford wydaje dużo pieniędzy na własne wynalazki.
Następnie zaproponowano mu prestiżową pracę na wysokim stanowisku, ale tylko pod warunkiem, że Ford porzuci wszystkie swoje wynalazki. Inżynier długo się wahał, a kiedy jego żona powiedziała, że przyjmie którąkolwiek z jego decyzji, zaczął „sprzedać się”.
Henry Ford rozpoczął bardzo trudną pracę polegającą na znalezieniu partnerów i po długiej męce w 1903 roku był w stanie stworzyć Ford Motor Company. Ten utalentowany mechanik-samouk również przyjął takie samorodki do swojej produkcji. Przez całą swoją karierę Ford nie nauczył się nawet czytać rysunków, dlatego wszystkie modele samochodów zostały dla niego wycięte z drewna, a następnie oddane w jego ręce.
Głównym osiągnięciem i wyjątkowym triumfem w życiu Forda było stworzenie modelu „T”. Umożliwiło to zmianę wszystkich istniejących koncepcji w branży motoryzacyjnej. Sukces modelu T przekroczył wszelkie oczekiwania. Maszyna została uruchomiona w produkcja masowa, w którym Ford nalegał na unifikację i standaryzację wszystkich części. Z biegiem czasu wszystkie jego myśli pozwoliły mu stworzyć linię montażową, która stała się popularna na całym świecie i rozsławiła Henry'ego Forda w oczach wielu pokoleń.
Chcę to. Tak będzie.
Henry Ford.
Amerykański inżynier, przemysłowiec, wynalazca, założyciel Ford Motor Company Ford Motor Company jako pierwszy zorganizował produkcję in-line. Henry urodził się 30 czerwca 1863 w Michigan. Jego ojciec, William, rolnik, który wyemigrował z Irlandii, był niezadowolony z syna, uważając go za osobę maminsynkową i leniwą. Ponieważ facet niechętnie wykonywał wszystkie sprawy ojca na farmie. Nie lubił zwierząt domowych, świeżego mleka.
Uważał, że można robić bardziej pożyteczny biznes niż rolnictwo. W wieku 12 lat ojciec podarował mu zegarek. Facet nie mógł się oprzeć i otworzył pokrywę mechanizmu. Długo zastanawiał się nad budową zegara, następnie składał je i demontował i doszedł do wniosku, że cały świat to taki wielki mechanizm. Wszystko w życiu ma swoje własne dźwignie, a aby odnieść sukces, musisz wiedzieć, które dźwignie musisz nacisnąć na czas.
Kolejnym szokiem dla Forda było spotkanie z lokomobilą, która była dla niego jak dymiący i syczący potwór. Chłopak w tym momencie oddałby pół życia za jazdę lokomobilą. Kiedy Henry miał 15 lat, porzucił szkołę i potajemnie wyjechał nocą do Detroit, mając tylko jedną myśl - nigdy nie zostanie farmerem.
Pierwsza praca lub początek drogi do sukcesu
Dostał pracę w zakładzie produkującym powozy konne. Ale tutaj nie pracował długo. Henry był bardzo dobrze zorientowany w mechanizmach w fabryce i szybko usunął przyczynę. Wywołało to zazdrość wśród innych pracowników i trzymali młodzieńca z dala od fabryki. Po chwili dostaje pracę w stoczni braci Flower. W nocy pracowałem na pół etatu, naprawiając zegarki. Ale ledwo starczyło pieniędzy na opłacenie wynajętego przez niego pokoju.
Wtedy jeszcze nie wiedział. W tym czasie ojciec oferuje mu 40 akrów ziemi pod warunkiem, że na zawsze zapomni o samochodach. Henry zgodził się, ale Hive nawet nie podejrzewał, że został oszukany. Miał bowiem narzeczoną Clarę i rozumiał, że jej rodzice nie poślubią swojej córki mężczyźnie, który nie ma na nic ani grosza.
Małżeństwo i poród
Ożenił się z Clarą Bryanat, młodszą od niego o trzy lata. Poznali się na potańcówce. Rodzice Klary też tam byli. Wkrótce zbudował na swojej ziemi mały dom i osiedlił się tam z żoną.
Henry i Clara przeprowadzili się do Detroit, Ford podjął pracę w Detroit Electric Company jako inżynier. Musimy oddać hołd żonie, bez względu na to, co się stało, zawsze była u boku męża w dobrych i złych chwilach. Zawsze go rozumiałem i zgadzałem się z jego decyzjami.
W listopadzie 1893 r. rodzina miała chłopca o imieniu Edsel. W tym samym czasie Henry zakończył budowę swojego eksperymentalnego samochodu, który nazwano „czterokołowcem”, ważył zaledwie 500 funtów i jeździł na czterech oponach rowerowych.
Stanowiska kierownicze
W tym samym roku został głównym inżynierem Edison Company, w 1899 głównym inżynierem Detroit Automobile Company. Ale kierownictwo zauważyło, że Ford niewiele robił z interesami firmy i większość czasu spędza na samochodzie. Zaproponowano mu objęcie stanowiska kierowniczego pod warunkiem, że porzuci swój samochód. Ford odmówił i postanowił poszukać ludzi, którzy kupią jego pomysły. Ale nikt ich nie potrzebował. W rezultacie Henry znalazł jednego biznesmena - Detroit, który zgodził się z nim współpracować.
Powstało Detroit Automobile Company, ale nie trwało to długo. Ponieważ nie było popytu na samochody. W 1903 roku Ford zostaje dyrektorem zarządzającym Ford Motors.
Rozpoczęcie produkcji samochodów
W 1905 roku Ford wykupuje udziały w firmie od Alexandra Malcolmsona i staje się właścicielem pakietu kontrolnego oraz prezesem Ford Motor Company. Rozpoczyna się produkcja nowego modelu samochodu „T”. Ten model był dostępny dla prawie każdego Amerykanina. Model „T” z łatwością podbił rynek konsumencki, a w latach jego produkcji sprzedano 15 milionów samochodów. Uważamy, że również zainteresuje Cię sukces firmy Ferrari.
W produkcji samochodów Forda zastosowano linię montażową, przejrzysty system kontroli i planowania. Po raz pierwszy ustalił płacę minimalną, 8-godzinny dzień pracy.
Wynalazca był całkowicie przekonany o swoim geniuszu, dlatego często ignorował porady specjalistów od produkcji samochodów. W rezultacie stracił elastyczność i talent innowatora. Henry nie wziął pod uwagę zmian, jakie zaszły na rynku w latach 30-tych, w wyniku których General Motors zajął wiodącą pozycję w branży motoryzacyjnej.
W 1945 roku, aby tego uniknąć, kierownictwo firmy zostało przekazane wnukowi Henry'ego Forda 2 i przeszło na emeryturę. Henry nie miał złych nawyków, miał obsesję na punkcie zdrowego stylu życia, uwielbiał studiować historię kultury amerykańskiej. Słynny wynalazca zmarł, gdy miał 83 lata, 7 kwietnia 1947 roku. Ten człowiek na zawsze wszedł do historii ludzkości, a jego samochody są popularne nawet teraz.
Historia sukcesu Henry'ego Forda zaczął w garażu, w którym nocą montował swój pierwszy samochód. Henry Ford jest uważany za ojca założyciela amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego.
Przydatne umiejętności
Henry Ford urodził się w Dearborn w stanie Michigan. Jego rodzina nie była biedna, ale cały jej majątek pochodził z pracy fizycznej na farmie. Absolutnie wszystko zostało zrobione ręcznie - od naprawy sprzętu po produkcję inwentarza.
Dzięki temu młody Henryku wiedział, jak radzić sobie z różnymi instrumentami a nawet opanował zegarmistrzostwo.
Zainteresowanie technologią
W wieku 12 lat młody Ford po raz pierwszy w życiu zobaczył pojazd z własnym napędem, bez konia. Radość chłopca nie znała granic. Chciał poznać bardziej szczegółowo strukturę tej jednostki.
Kierowca wyjaśnił mu, że ten pojazd jest prowadzony. napęd łańcuchowy nadaje się do tylne koła... Łańcuch wprawiany jest w ruch przez kocioł parowy z paleniskiem, a paliwem jest węgiel.
To spotkanie, jak później napisał Ford, wywróciło wszystko do góry nogami.
Powóz samojezdny widziany w młodości stał się marzeniem Henry'ego i powód, dla którego później zaangażował się w budowę samochodów.
Własny samochód
Zainteresowanie Forda wynalazkami było tak silne, że porzucił szkołę, uprawiał rolnictwo, a nawet porzucił swoje dziedzictwo. Wszystko to zostało zrobione, aby iść do pracy w fabryce Thomasa Edisona.
Po pracy, w nocy Henryk pracował w swoim garażu, aby stworzyć własny samochód. W 1986 r. ukończył swoją pierwszą pracę, której wynikiem był analog quada napędzanego benzyną. Sąsiedzi Henry'ego przestraszyli się, gdy uruchomił swoją maszynę i pojechał nią ulicą.
Pierwsze sukcesy i porażki
Sukces projektu pierwszego samochodu skłonił Forda do przyłączenia się do firmy samochodowej, ponieważ potrzebował pieniędzy. Zajmował się budową maszyn.
Właściciele firmy byli zainteresowani niektórymi modelami transportu. Nie interesował ich wynalazek młodego projektanta. Z tego powodu Henryk zerwał z nimi współpracę.
W pierwszych 10 latach XX wieku ponad 500 firm zajmuje się produkcją samochodów. Z tej mnogości powstało kilka. W tym okresie Ford również stworzył swoją pierwszą firmę, ale po roku zbankrutował.
Wytrwałość i praca
Irlandzkie korzenie pozwoliły Fordowi postrzegać swoją pierwszą porażkę biznesową wyłącznie jako symulator i nadal próbował stworzyć produkcję samochodów. W rezultacie w 1903 roku powstała firma „Ford Motor”, który dziś odnosi sukcesy na całym świecie.
Pomysł Forda polegał na stworzeniu samochodu, który mógłby kupić pracownik jego fabryki. Oznacza to, że powinien być niedrogi pod względem ceny. To on stał się „rodzicem wizerunku amerykańskiego snu”, zaszczepiając w swoich pracownikach marzenie o własnym samochodzie.
Niedrogi samochód
W tamtych czasach koszt samochodu wynosił około tysiąca dolarów i więcej. Do tworzenia opcja budżetowa Ford nie dbał zbytnio o wnętrze swojego pomysłu ani o prestiż samej marki motoryzacyjnej Forda.
W rezultacie pierwszym zwycięstwem był samochód model T (zaczął nazywać wszystkie swoje modele w kolejności alfabetycznej od pierwszej litery alfabetu), wydany w 1908 roku, który kosztował 800 USD.
Udało się to osiągnąć m.in. poprzez stworzenie pierwszego przenośnika przemysłowego. W całej produkcji każdy pracownik był odpowiedzialny za wykonanie tylko jednej operacji. Dzięki temu co 10 sekund z linii montażowej fabryki Forda zjeżdżał nowy samochód.
Model „T”
Model „T” został wkrótce uznany za najbardziej udany, jako pierwszy zjechał z linii montażowej dla 800 dolarów, do 1920 roku dla 600 dolarów a później dla 345 dolarów! Z takich niskie ceny nikt nie miał. W tym samym czasie Ford zaczął malować wszystkie samochody na jeden kolor - czarny.
Uśmiechy zawodników
Najwięksi producenci samochodów śmiali się z tego pomysłu niedrogi samochód i przewidywane bankructwo Forda. Jednak nie słuchał tych kpin i dalej rozwijał swój biznes.
Ważnym momentem była decyzja o produkcji części zamiennych do maszyn.Ford, żaden inny producent tego nie zrobił.
Od 1914 r. płacił robotnikom 5 dolarów dziennie. To było w dwa razy więcej niż średnia w branży. Skrócił dzień pracy do 8 godzin, pod warunkiem, że jego pracownicy 2 dni wolne!
Innowacje w silniku Forda
W 1920 roku Henry Ford zreorganizował swoją firmę. W rezultacie zmniejszono kadrę „zarządu”. Wszystkim zmniejszonym menedżerom zaproponowano przeniesienie się do warsztatów produkcyjnych. Ci, którzy się nie zgadzali, zostali zwolnieni.
Zmniejszyła się biurokracja w firmie i zmniejszyła się liczba zbędnych spotkań. Wszystkie innowacje przyspieszyły pracę produkcyjną i zwiększyły przepływ pieniędzy, które Ford ponownie zainwestował w rozwój swojego pomysłu.
Henry szybko wykupił wszystkie udziały w firmie od swoich współpracowników i stał się jedynym właścicielem silnika Forda.
Do 1927 roku wyprodukowano i sprzedano 15 milionów samochodów Model T. Koszt samej firmy oszacowano na 700 milionów dolarów. Kapitał Forda wraz z synem sięgnął 1,2 miliarda (obecnie ok. 30 miliardów) dolarów.
Henry Ford to motoryzacyjny król Ameryki, najlepszy biznesmen XX wieku, człowiek, dla którego nie było rzeczy niemożliwych. Śmiali się z niego, bali się go, zazdrościli mu, ale sam Ford nie przejmował się zbytnio - szedł wytrwale do celu.
Pogardzając zarządzaniem jako takim, przeszedł do historii jako genialny organizator produkcji, jego pomysły zostały z powodzeniem wdrożone i działają w tysiącach przedsiębiorstw. Ci, którzy tworzą i rozwijają własny biznes, mogą się od nich wiele nauczyć.
Od zegarków po samochody
Według legendy Henry Ford postanowił robić samochody po upadku z konia w wieku 12 lat. Został dosłownie wytrącony z siodła na widok przejeżdżającej lokomobili.
Według innej wersji legendy, Ford postanowił zostać mechanikiem, wysadzając w domu czajnik. Napełnił ją wodą, zatkał kranik i obserwował rozwój przez okno w kuchni. Kiedy czajnik eksplodował, całe szkło wyleciało z kuchennych okien.
Henry Ford od dzieciństwa dobrze orientował się w zegarkach, a nawet chciał założyć własną produkcję zegarków, ale zrezygnował z tego pomysłu, ponieważ zegarki nie były przedmiotem masowego popytu. A ryk silników pociągał go znacznie bardziej niż tykanie zegarka.
To prawda, kiedy rząd USA wprowadził ogólny rozkład godzinowy pociągów w związku z budową popędzać Ford stworzył zegarek z podwójną tarczą (wcześniej czas wyznaczało słońce). Zegarek był wyjątkowy, ponieważ pokazywał dwa razy w tym samym czasie.
Na początku XX wieku samochód był luksusem, a nie środkiem transportu. Samochód był zabawką dla bogatych i skupiono się na osiąganiu prędkości. Aby promować swoje produkty, Henry Ford postanowił się ścigać, co prawie kosztowało go życie.
Następnie wytropił nieustraszonego rowerzystę Barneya Oldfielda, upojonego szybkością, i wygrał kilka wyścigów z rzędu. Za nagrodę pieniężną Ford w 1903 r. założył własną Bród Firma Motoryzacyjna.
Sekrety udanej produkcji Henry’ego Forda
Ciągłe doskonalenie było kluczowym czynnikiem wpływającym na osiągi Forda. Każdy pracownik mógł uczestniczyć w rozwoju produkcji i zasugerować, co i jak zrobić to sprawniej.
„Pracuj lepiej niż wcześniej, tylko w ten sposób można zapewnić pomoc i usługi wszystkim krajom. To zawsze można osiągnąć”.
Ford niezłomnie wyznawał zasadę, że lepiej sprzedać dużą ilość samochodów z małym zyskiem niż małą ich ilość z dużym zyskiem. Spełnienie niemożliwego i ucieleśnienie niemożliwego zawsze towarzyszyło firmie Ford Motor Company podczas jej rozwoju i transformacji w lidera w branży.
„Stanowczo odmawiam uznania czegokolwiek za niemożliwego. Nie uważam, żeby była choć jedna osoba na ziemi, która byłaby tak kompetentna w danej dziedzinie, aby mogła śmiało stwierdzić możliwość lub niemożliwość czegoś”.
Automatyzacja wszystkiego, co można tylko zautomatyzować, stała się przewagą konkurencyjną firmy. W fabrykach Forda żaden materiał nie był wykonywany ręcznie, żaden proces nie był wykonywany ręcznie.
„Nie uważamy, że pojedynczy ruch ręki jest najlepszy i najtańszy”.
W produkcji Ford kierował się następującymi zasadami:
- Pracownik nie powinien robić więcej niż jeden krok i pochylać się do przodu lub na boki.
- Robotnik niczego nie podnosił ani nie ciągnął.
- Pracownik musi wykonać tylko jedną prostą operację.
1 kwietnia 1913 roku Ford uruchomił linię montażową. Po pojawieniu się przenośnika złożenie samochodu zajęło 93 minuty, podczas gdy w innych firmach samochodowych zajęło to pół dnia.
Po wprowadzeniu produkcji na taśmie montażowej Henry Ford skrócił dzień pracy do 8 godzin, wprowadził sześciodniowy tydzień pracy i stał się człowiekiem, który „wymyślił” dzień wolny.
Monotonia linii montażowej pozwoliła Fordowi rekrutować nawet osoby niepełnosprawne, które z powodzeniem poradziły sobie ze swoimi obowiązkami. Ford zastosował w strukturze organizacyjnej zasadę przenośnika taśmowego: każdy pracownik był odpowiedzialny za powierzony mu obszar pracy.
Dzięki tym i wielu innym innowacjom Ford osiągnął najniższą rotację pracowników i najdłuższą rotację pracowników w swojej produkcji w porównaniu do jakiejkolwiek innej firmy w tamtym czasie. I tylko w bardzo trudnych czasach, na przykład w pierwszym wojna światowa, musiał dokonywać masowych zwolnień (w przeciwieństwie do regularnych zwolnień w AvtoVAZ). Ale zawsze znajdował sposób, aby pracownicy wrócili na swoje miejsca.
Ford nigdy się tam nie zatrzymał. Dążenie do uczynienia z samochodu obiektu masowego popytu pozwoliło firmie Ford Motor Company na maksymalne ukierunkowanie na klienta. Nawet w okresie wybuchowej wyprzedaży kwestia zwiększania zysków nie była dla Forda najważniejsza, co wywołało ostrą krytykę ze strony akcjonariuszy.
„Prowadzenie biznesu w oparciu o czysty zysk jest przedsięwzięciem wysoce ryzykownym. Jest to rodzaj hazardu, który przebiega nierównomiernie i rzadko utrzymuje się przez więcej niż kilka lat. Zadaniem przedsiębiorstwa jest produkcja dla konsumpcji, a nie dla zysku czy spekulacji ”.
W ciągu jednego roku zyski Ford Motor Company tak bardzo przerosły oczekiwania Forda, że dobrowolnie zwrócił 50 USD każdemu, kto kupił samochód, mówiąc:
„Uznaliśmy, że nieświadomie obciążyliśmy naszego klienta wyższą kwotą”.
Sekrety dobrego rządzenia Henry'ego Forda
Przy rekrutacji pracowników Ford kategorycznie sprzeciwiał się „osobom kompetentnym”. Wierzył, że „fala uniesie w końcu zdolną osobę do miejsca, które należy do niego z mocy prawa”. Każda osoba przychodząc do firmy zaczynała od dołu i miała równe szanse ze wszystkimi, a dalszy rozwój i awans były tylko kwestią jego chęci.
"Nigdy nie zapraszamy kompetentnych osób. Każdy powinien zaczynać od najniższego szczebla drabiny roboczej - nie wkładamy w nic starego doświadczenia. Nigdy nie pytamy o przeszłość osoby - zaczynamy nie od przeszłości, ale od osoby. Powinien mieć tylko jedno: chęć do pracy”.
Jeśli chodzi o awans zawodowy, Ford słusznie zauważył, że przeciętny pracownik bardziej ceni przyzwoitą pracę niż awanse. Chęć rozwoju pracowników nawet dzisiaj jest raczej wyjątkiem niż regułą.
„Prawie ponad 5% wszystkich otrzymujących wynagrodzenie zgodzi się wziąć na siebie odpowiedzialność związaną z wyższymi zarobkami i zwiększonym nakładem pracy. Dlatego główną trudnością nie jest znalezienie tych, którzy zasługują na podwyżkę, ale tych, którzy chcą ją otrzymać. "
W fabrykach Forda pracowało wielu imigrantów, więc pomieszał ich, żeby przestać gadać. Robotnikom zabroniono rozmawiać ze sobą na tematy niezwiązane z produkcją. Odradzano również przyjaźń.
„Zbieranie się w celu nawiązania kontaktu między jednostkami lub działami jest całkowicie niepotrzebne. Aby pracować ramię w ramię, nie trzeba się kochać. Zbyt bliskie koleżeństwo może być nawet złe, jeśli prowadzi do zatuszowania błędów drugiego”.
Ford nie lubił palaczy i osób z nadwagą, gdy zwolnił nawet jednego inżyniera, mówiąc: „Przyjdziesz, gdy stracisz 50 funtów”. Nigdy osobiście nie zgłosił zwolnienia. Pracownik zorientował się, że został zwolniony, znajdując rano porozrzucane papiery oraz posiekane na kawałki stół i krzesło.
Ford mógł w każdej chwili zebrać wszystkich liderów firmy i bez względu na ich wymówki wysłać ich w dwutygodniowy rejs. Jeśli praca poszła dobrze bez szefa, był nagradzany. Ci, którzy nie mogli się zorganizować niezależna praca dywizje, Ford zwolniony.
Ford uważał swoich pracowników nie za podwładnych, ale towarzyszy i zawsze uznawał swoją zależność od tych, którzy tworzyli jego produkty. Od stycznia 1914 r. informował pracowników o ich udziale w zyskach firmy.
„Od momentu, w którym przedsiębiorca przyciąga ludzi do pomocy swojej firmie, sam wybiera sobie partnera. Nikt nie może być niezależny, jeśli jest zależny od pomocy drugiego”.
Henry Ford o sukcesie
„Sukcesy, które osiągnęliśmy do tej pory, są w istocie wynikiem pewnego logicznego zrozumienia: skoro musimy pracować, lepiej pracować mądrze i rozważnie; im lepiej pracujemy, tym lepsi będziemy. co nakazuje nam, moim zdaniem, elementarny, zdrowy ludzki rozsądek.”
„Nic, co nas naprawdę interesuje, nie jest dla nas trudne. Byłem pewny sukcesu. Sukces na pewno przyjdzie, jeśli będziemy pracować właściwie”.
„Człowiek odnosi sukces, podejmując wysiłek pokonywania przeszkód i wykorzystując umiejętność służenia potrzebom innych. Większość ludzi myśli o sukcesie jako o czymś, co należy osiągnąć; w rzeczywistości sukces zaczyna się od dawania”.
Henry Ford na pieniądzach
„Chciwość pieniędzy jest najpewniejszym sposobem, aby nie dostać pieniędzy. Ale jeśli służysz dla samej służby, dla satysfakcji, jaką daje świadomość słuszności sprawy, wtedy pieniądze naturalnie pojawiają się w obfitości”.
„Dominująca troska o pieniądze, a nie o pracę, pociąga za sobą lęk przed porażką; ten lęk hamuje prawidłowe podejście do biznesu, powoduje lęk przed konkurencją, sprawia, że boisz się zmian w metodach produkcji, obawiasz się każdego kroku, który zmienia stan rzeczy”.
„Zbyt wysokie ceny są zawsze oznaką niezdrowego biznesu, nieuchronnie wynikającego z nienormalnych relacji. Zdrowy pacjent ma normalną temperaturę, zdrowy rynek – normalne ceny”.
"Dopóki lider przedkłada pieniądze nad służbę, straty będą kontynuowane. Straty mogą być wyeliminowane tylko przez dalekowzroczne, a nie krótkowzroczne umysły. Krótkowzroczni myślą o pieniądzach i nie widzą żadnych strat. świat. "
Henry Ford o porażce
„Jest o wiele więcej ludzi, którzy się poddali, niż pokonali. Nie chodzi o to, że brakuje im wiedzy, pieniędzy, inteligencji, pożądania, ale po prostu brakuje im mózgu i kości. Prymitywna, prosta, prymitywna siła wytrwałości jest niekoronowaną królową świata woli. "
„Ci, którzy boją się porażek, ograniczają zakres swoich działań. Porażki dają tylko powód, by zacząć od nowa i mądrzej.
„Ludzie potwornie się mylą z powodu złej oceny rzeczy. Widzą sukcesy osiągane przez innych i uważają je za łatwe do osiągnięcia. Śmiertelne złudzenie! spokój i nieostrożność; na szczęście „musisz zapłacić wszystkim, co masz”.
