Obecnie Rosja ma aktywny wzrost liczby samochodów, a przede wszystkim zagraniczne samochody. W rezultacie zapotrzebowanie na części samochodowe, których oficjalni producenci samochodów nie są w stanie spełnić oficjalnych dealerów. Rynek detalicznych części samochodowych w Moskwie jest najszybciej rozwijającym się, stopy wzrostu wynoszą co najmniej 20% rocznie. W stolicy dziś realizowany jest w pobliżu piątej wielkości sprzedaży części samochodowych w Rosji. Warto zauważyć, że wzrost rosyjskiego rynku części samochodowych jest zaobserwowany na tle spadku objętości światowego rynku autokomponentów, głównie związanych z trudnymi wymogami środowiskowymi (patrz http://pro-consulting.com.ua/ Analiz / Analiz_rus / Avto / AvtoZapchasti /).
Pojemność materiałów samochodowych, komponentów i części zamiennych w Rosji na koniec 2007 r. Wyniosły 32,7 mld dolarów (patrz http://www.autostat.ru/issl.asp?n\u003d8).
Rynek części zamiennych samochodowych jest podzielony na pierwotne, w tym składniki używane do produkcji samochodów na przenośniku, a dodatkowe części zamienne na sprzedaż poprzez serwis i sklepy. W Rosji wtórny rynek części zamiennych motoryzacyjnych zajmuje pozycję priorytetową w stosunku do rynku pierwotnego, stanowi 76% całkowitego rynku pod względem wartości (lub 24,8 mld dolarów), odsetek rynku pierwotnego wynosi 24% całkowitej objętości rynkowej (lub 7,9 mld dolarów amerykańskich) (patrz rysunek 1).
Obrazek 1.
Rynki pierwotne i wtórne na rynku części zamiennych rosyjskich samochodów,% objętości w warunkach wartości
Na wtórnym rynku części samochodowych, udział priorytetowy jest części zamienne do samochodów krajowych - 58% objętości rynku w warunkach wartościowych (lub 14,4 mld dolarów), części części zamiennych do samochodów zagranicznych stanowią 42% rynku wtórnego (lub 10, 4 mld. Dolary amerykańskie) (patrz rysunek 2).
Wśród różnych segmentów towarów rynku części samochodowej największy odsetek jest obecnie segment opon - 22%. Opony są zarówno towarami na rynku hurtowym dla produktów przemysłowych, jak i rynek towarów konsumpcyjnych. Następnie następuje segment baterii - 5% (patrz http://www.smartec.ru/news/?id\u003d2505).
Na rosyjskim rynku części zamiennych znajduje się około dwóch tysięcy graczy, wiodącymi pozycjami, wśród których są zajmowane przez krajowych producentów. Jednak jeden z głównych trendów współczesnego rynku rosyjskiego, części zamienne motoryzacyjne są zmianą struktury przemysłu motoryzacyjnego, przybycie krajowego rynku producentów zagranicznych, a w rezultacie wzrostowi popytu na lepsze składniki . Obecnie rosyjscy producenci części samochodowych działają w warunkach wyrażonej konkurencji, marki krajowe są aktywnie wysiedlane przez lepsze produkty z Europy i tańszych autokentów z Chin, Turcji i Indii.
Jednym z ważnych współczynników wzrostu konkurencji między uczestnikami rosyjskiego rynku części samochodowej jest proces unifikacji składników motoryzacyjnych, aktywnie rozwijających się w nowoczesnym świecie przemysłu samochodowego. Aby zmniejszyć koszt rozwoju i produkcji samochodów, firmy są łączone przy projektowaniu nowych modeli. W rezultacie te same moduły i systemy można znaleźć na samochodach z całkowicie różnych systemów i znaczków. Ujednolicenie komponentów pozwala producentom przejść do pożądanej objętości produkcji poszczególnych węzłów, nawet z wystarczająco małymi ilościami uwalniania określonych modeli. Charakteryzuje tendencję zjednoczenia, w szczególności przykładem tworzenia pod koniec lat 90. trzech modeli minivanów na jednej platformie: Ford Galaxy, Set Alambra i VW Sharan. Wielu producentów samochodów podlega modułowych strategii, w tym: PSA (Peugeot, Citroen), VW, Renault, Nissan, BMW i innych. W Rosji pochodzi tendencja do ujednolicenia autokektów. Pierwsze kamery zostały wzięte między Avtovazem a Izhavto dzięki Group Soca (patrz raport marketingowy "Rynek składowych i części zamiennych w Rosji", przygotowany przez Avtostat Analytical Agency, 2007).
Wraz z dystrybucją tanich produktów z części samochodowych Azji na rynku rosyjskim, znaczenie problemu dumpingu cenowego jest związane, co w szczególności utrudnia, że \u200b\u200bjest to znacznie trudne do opracowania krajowych producentów składników motoryzacyjnych. Problem z dumpingu jest głównie związany z zaostrzeniem konkurencji cenowej, których głównym czynnikami są obecność na rynku znacznej liczby podobnych lub identycznych towarów różnych producentów, a także podniesienie świadomości konsumentów na sytuację cenową w Rynek, w szczególności poprzez rozpowszechnianie Internetu.
Działania dumpingowe manifestują się głównie wśród części samochodowych na niski poziom jakości, o czym świadczy, w szczególności fakt, że wśród sprzedawców i importerów amerykańskich części zamiennych na rynku rosyjskim, jako zauważyli eksperci, problem dumpingu jest obecnie wyrażony. Rynek amerykańskich części zamiennych w porównaniu z latami 90-tych stał się znacznie bardziej cywilizowany. Dziś w handlu detalicznym zmienność cen części zamiennych jest od 3 do 10%.
Najbardziej sztywna konkurencja jest obserwowana w sektorze handlu hurtowego, dla której zmniejszenie cen jest bardziej charakterystyczne. Sprzedawcy próbujący przyciągnąć klientów używają różnych bonusów, odroczoną płatność, do pożyczek i przesyłki. Najbardziej silnie konfrontacja między importerami amerykańskich części zamiennych jest odczuwana w regionach bezstotnych, podczas gdy rynek Moskwy jest już podzielony między głównymi graczami. Jednym z głównych trendów rynku jest konsolidacja firm, które są partnerami i stopniowym wyjściem z gry małych firm (patrz http://www.triton-import.ru/smi_2006_RZ_5.html).
Innym rzeczywistym problemem nowoczesnego rynku części zamiennych w Rosji jest problem fałszywych produktów. Wyniki badań sugerują, że sprzedaż fałszywych części zamiennych na rynku rosyjskim nie są gorsze od wielkości rynku produktów audio pirackich. Udział nielegalnych komponentów motoryzacyjnych w rynku części zamiennych w Rosji waha się od 30 do 90% w zależności od nazwy. I zgodnie z raportem gazety finansowej Izvestia każda druga część zapasowa samochodu jest fałszywa. Uszkodzenie ze sprzedaży podrobionych produktów jest bardzo istotne, w równoważnym monetarnym jest około 2 miliardów dolarów rocznie. Warto zauważyć, że dominujący udział w wysokości sprzedaży fałszywych produktów jest części zamienne do samochodów produkcji krajowej. Podrobione komponenty powodują znaczne uszkodzenia reputacji producentów samochodów i dostawców oryginalnych części zamiennych. Z reguły najczęściej fałszywy szczegółów bezprzewodowych. Wśród nich: wisiorki, wspornik kierowniczy, pręty, klocki hamulcowe i naturalnie różnego rodzaju oleje maszynowe. Zakres działalności pirackiej, zgodnie z oryginalnymi producentami części zamiennych, jest przede wszystkim związany z brakiem odpowiednich ram prawnych w Rosji. Zgodnie z obecnie istniejącym prawodawstwem rosyjskim jest prawie niemożliwe, aby przyciągnąć pozbawionych skrupułów producentów szczegółów motoryzacyjnych do odpowiedzialności karnej (patrz http://auto.nnov.ru/autonews/rossia/?id\u003d3239).
W kontekście rozważania problemu fałszywych części samochodowych należy zauważyć, że w praktyce globalnej rynek części zamiennych składa się z dwóch segmentów: rynek oryginalnych części zamiennych i rynku nierygularnych części zamiennych. Oryginalne części zamienne w klasycznym zrozumieniu mają znak towarowy autoCompany i muszą być sprzedawane wyłącznie przez firmę. Oryginalne części zamienne są produkowane w ścisłej zgodności z charakterystyką materiałów pod ścisłą kontrolą jakości. Nieoryginalne części zamienne są wydawane przez symulatory bez gwarancji zgodności z wymaganiami technicznymi zakładami motoryzacyjnymi.
Niedzielne części można wytwarzać z naruszeniem norm bezpieczeństwa, niezawodności i trwałości. Ceny niestandardowych części zamiennych są znacznie niższe, a jakość jest zasadniczo gorsza niż standardy autokompany.
Należy jednak zauważyć, że między dwoma skrajnościami - oryginalnymi i nierygularnymi częściami zamiennymi znajduje się dość duży rynek części zamiennych analogowych, które są dość blisko "oryginału", a w cenie znacznie niższej. Wynika to z tendencji "cichej zgody" firm producentów samochodowych, aby zrezygnować z części objętości handlu częściami zamiennymi produkowanymi przez niezależne specjalistyczne fabryki, te rośliny same. Ponadto przeniesienie produkcji komponentów do krajów regionu południowo-wschodniego pomogło znacząco zmniejszyć ostateczną cenę produktów (patrz raport marketingowy "Rynek składników motoryzacyjnych i części zamiennych w Rosji", przygotowany przez analityczną awtostat Agencja, 2007).
Niewiregowane części samochodowe prezentowane na rynku rosyjskim można podzielić na dwie grupy. Pierwszym jest składniki solidnych producentów zagranicznych i krajowych, a nie brane pod uwagę, a nie w przeszłości kontroli celnej. Produkty tego typu w większości przypadków zagrożeń dla zdrowia samochodu nie reprezentują. Druga grupa jest podrobione części zamienne produkowane w Chinach iw innych krajach rozwijających się. Jest to produkt o niskiej jakości, który może stać się zagrożeniem dla stanu technicznego samochodu.
W obecnej sytuacji rosyjscy organy ścigania poważnie podejmują rynki samochodowe, które z reguły są punktami wdrażania podrobionych produktów. W szczególności raporty z magazynami biznesowymi, które zgodnie z telefonami komórkowymi i urządzeniami gospodarstw domowych, zwyczaje zamierza aktywnie zajmować się "szarym" importem części zamiennych samochodowych. Według uczestników rynku jest obecnie "szary" importerzy są obecnie zdominowane. Tak więc udział importu "Grey" stanowi ponad 70% wielkości sprzedaży części zamiennych do zagranicznych samochodów w warunkach wartości (lub 1,8 mld dolarów) (patrz rysunek 3).
Eksperci rynkowi części samochodowych uważają, że jeśli rosyjscy urzędnicy celni poważnie przejmują problem "szarego" importu, udział urzędowych importerów powinien wzrosnąć do 80-85%. Osiągnięcie tych wskaźników jest minimalne, aby importerzy prawni mogą konkurować z importem "Grey" i "Black". Wzmocnienie kontroli celnej może pomóc zwiększyć ceny części zamiennych do zagranicznych samochodów. Jednak eksperci uważają, że duże oficjalne importerzy części zamiennych mogą być gotowe do zmniejszenia cen, jeśli sprzedaż będzie w stanie zwiększyć (patrz http://www.logistprog.ru/News/602; http: //www.avtomarket .ru / skrypty / wiadomości /? Id \u003d 14828).
Wraz z intencjami usług celnych w celu zwalczania "szarego" importu samochodowych części zamiennych, kontroli na rynku części zamiennych wzmacniają rosyjscy samochodów. W 2007 r. Avtovaz planował znacząco zwiększyć wielkość scentralizowanej podaży części zamiennych produkowanych przez producentów komponentów, poprzez własną sieć usług i sprzedaży. Odpowiednie zmiany zostały wprowadzone do warunków kontraktów z fabrykami-dostawcami komponentów. Oczekuje się, że wdrożenie zewnętrznych części zamiennych do produkcji przez sieć handlową VAZ zminimalizuje ryzyko otrzymania podróbkowych dealerów i uniknięcie stosowania fałszywych składników podczas gwarancji i utrzymania post-gwarancji samochodów Lada (patrz http://subscrib.ru /archive/tech.ato.lada/200703/ 21163305.html).
Opisując obecną sytuację w sferze zużycia części zamiennych samochodowych na rynku rosyjskim, należy zauważyć, że dziś dwa główne segmenty rynku części zamiennych są segmenty części zamiennych do samochodów domowych i zagranicznych samochodów - rozwijają się z różnymi stopniami intensywność. Rynek krajowych części samochodowych charakteryzuje się stabilnością i saldem zapotrzebowania i sugestii, istnieją praktycznie brak niedoboru części zamiennych samochodowych. W segmencie części samochodowej dla zagranicznych samochodów istnieje wyjątek w przypadku wniosku i niedoboru towarów.
Warto zauważyć, że główna część podrobionych i wysokiej jakości produktów jest prezentowana w segmencie części zamiennych do samochodów krajowych, wśród części zamiennych do zagranicznych samochodów, odsetek takich produktów jest znacznie niższy. Jednak w segmencie zagranicznych części samochodowych stosuje się wiele części zamiennych, tworzą konkurencję z oryginalnymi częściami zamiennymi samochodowymi, ponieważ są one znacznie tańsze, a jakość może praktycznie nie rezygnować z oryginałów. W odniesieniu do części zamiennych do zagranicznych samochodów należy zauważyć, że popyt na używane części jest również związane z faktem, że dostarczanie oryginalnych części zamiennych może zajmować dość znaczny czas - od tygodnia do 2-3 tygodni, w zależności od Region zasilający. Aby przeprowadzić skuteczne działania dla firm wdrażających części zamienne do zagranicznych marek samochodowych, konieczne jest ustanowienie skutecznego łańcucha dostaw, zapewniając skuteczność dostarczania części samochodowych do zamówienia.
W segmencie części zamiennych do samochodów zagranicznych najbardziej popularne na rynku rosyjskim są części zamienne do japońskich samochodów. Fakt ten związany jest z popularnością niedrogich i wysokiej jakości marek japońskich samochodów. Najpopularniejszymi markami to Honda, Mazda, Nissan i inni.
Sprzedaż detaliczna części zamiennych samochodowych w Rosji przeprowadza obecnie ponad 7000 centrów serwisowych do utrzymania samochodu, podczas gdy znaczna część obrotów detalicznych nadal utrzymuje rynki i małe sklepy. Niektóre centra serwisowe wdrażają części samochodowe do samochodów krajowych, innych dla zagranicznych samochodów. Specjalistyczne usługi, które są zaangażowane w wymianę części samochodowych w ciężarówkach, są prezentowane na rynku rosyjskim tylko części samochodowych do japońskich samochodów, amerykańskich lub niemieckich marek samochodowych, a także firmy, które realizują hurtowe części samochodowe i detaliczne jednocześnie (patrz http: // www.sppsompany.ru/rynok_zapchasti/).
Ogólnie rzecz biorąc, handel częściami samochodowymi i sprzętem serwisu samochodowego wymagane części samochodowe, akcesoria i auto chemikalia. Obecnie w Rosji jest opłacalnym biznesem. Według wyników badań, ponad 90% firm działających w tym sektorze uwzględniając własną rentowność wyższą niż w przypadku inwestowania podobnych kwot na inne rynki (patrz http://pro-consulting.com.ua/analiz/analiz_rus/avto/avtozapchasti/ ).
Jednak obecnie rynek części samochodowych zaobserwowano proces specjalizacji i konsolidacji spółek, tendencja do absorbowania dużych graczy mniejszych konkurentów. Proces ten wiąże się z faktem, że niewiele firm może sobie pozwolić na utrzymanie niepotrzebnych funduszy roboczych "zamrożone" w magazynach w wymaganym asortymencie części zamiennych i autotów. Prawdopodobnie trendy te w dużej mierze scharakteryzują dynamikę rosyjskiego rynku części zamiennych samochodowych w najbliższej przyszłości, i muszą być brane pod uwagę zarówno przez obecnych graczy rynkowych, jak i inwestorów w tym branży przemysłu motoryzacyjnego.
Główne wnioski dotyczące wyników przeglądu:
Aktywnie rozwijają się rynek części zamiennych samochodowych w Rosji. Pojemność rosyjskiego rynku materiałów motoryzacyjnych, części i części zamiennych na koniec 2007 r. Wyniosły 32,7 mld dolarów.
Dwa główne sektory są podświetlone na rynku części zamiennych motoryzacyjnych: Rynek podstawowy, w tym składniki wykorzystywane do produkcji samochodów na przenośniku i rynku wtórnym, które są reprezentowane przez części zamienne na sprzedaż poprzez usługę i sklepy. W Rosji, wtórne samochodowe części zamienne odpowiadają na 76% całkowitej wielkości rynku w warunkach wartościowych ($ 24,8 mld), odsetek rynku pierwotnego wynosi 24% całkowitej objętości rynku (7,9 mld USD).
Około dwóch tysięcy graczy działa na rynku części zamiennych samochodowych w Rosji, wiodącymi pozycjami zajmują krajowych producentów. Jednakże, dziś rosyjscy producenci części samochodowych działają w wyrażonej konkurencji - marki krajowe są aktywnie wysiedlane przez lepsze produkty z Europy i tańszych autokentów z Chin, Turcji i Indii.
Jednym z najbardziej prasujących problemów nowoczesnego rynku części zamiennych samochodowych w Rosji jest problem fałszywych produktów. Udział nielegalnych składników motoryzacyjnych na rynku części zamiennych w Rosji wynosi od 30 do 90%, w zależności od nazwy. Uszkodzenie ze sprzedaży podrobionych produktów jest bardzo istotne, w równoważnym monetarnym jest około 2 miliardów dolarów rocznie.
Rosyjskie organy ścigania zamierzają poważnie radzić sobie z "szarym" importem części zamiennych samochodowych, w szczególności do wzmocnienia kontroli rynków motoryzacyjnych, co z reguły stanowią punkty do wdrożenia podrobionych produktów. Aby stworzyć warunki, które umożliwiają importerzy prawnych do konkurowania z "szarym" i "czarnym" importem części samochodowych, udział urzędowych importerów powinien wzrosnąć co najmniej 80-85%.
Na rynku konsumenckim części samochodowych segmenty części zamiennych do samochodów krajowych i zagranicznych samochodów rozwijają się z różnymi stopniami intensywności. Jeżeli rynek krajowych części samochodowych zasadniczo charakteryzuje się stabilnością i saldem popytu i sugestii, a następnie w segmencie części samochodowej dla zagranicznych samochodów istnieje aktywny wzrost popytu i znaczącego przekraczającego popyt nad wnioskiem, deficyt towarów.
Ogólnie rzecz biorąc, handel częściami samochodowymi i wyposażeniem serwisu samochodowego wymagane części samochodowe w Rosji jest opłacalnym biznesem. Jednym z głównych trendów charakteryzujących rynek części samochodowych w najbliższej przyszłości będzie trendy do specjalizacji i konsolidacji firm, absorbujących dużych graczy o mniejszych konkurentów.
Wyślij dobrą pracę w bazie wiedzy jest proste. Użyj poniższego formularza
Studenci, studiach studentów, młodych naukowców, którzy korzystają z bazy wiedzy w swoich badaniach i pracach, będą ci bardzo wdzięczni.
Podobne dokumenty
Cele i rodzaje badań rynku produktów. Podstawowe metody zbierania podstawowych danych. Metoda oceny zdolności terytorialnej rynku, segmentację. Ogólne cechy rynku produktów serowych. Oferta na rynku sera rosyjskiego. Analiza rynku na terytorium Ałtaju.
praca kursu, dodano 02/18/2016
Grupa produktów perfumeryjnych i kosmetyków, ich klasyfikacja na różne funkcje. Wskaźniki stanu rynku i jego perspektywy. Podstawowe producenci i dostawcy. Tworzenie własnej marki perfum. Koncepcja segmentu rynku i klasy produktów.
streszczenie, dodane 01/22/2011
Analiza działalności gospodarczej organizacji i jego środowiska zewnętrznego. Struktura zakresu LLC "Cold Panninger nr 2". Fundamentalne zasady firmy. Główne wyniki finansowe przedsiębiorstwa. Koncepcja i główne oznaki segmentacji rynku.
raport z praktyki, dodano 10.06.2014
Koncepcja "badań marketingu rynkowego". System Informacji o rynku: Metoda zbierania i analizowania informacji. Rozwój strategii i taktyki występów na rynkach, ukierunkowanej polityki towarowej. Środowisko marketingowe i segmentacja rynku.
praca kursu, dodano 11/28/2011
Badanie metodologii do analizy rynków. Teoretyczne aspekty analizy rynku i konstrukcje rynkowe na przykładzie badań rynku nieruchomości: koncepcja, cele, główne kierunki, zadania, typy i metody analizy. Obsługa informacji o analizie rynku.
kursy, dodane w dniu 03.03.2011
Historia powstania i rozwoju organizacji. Charakterystyka działów przedsiębiorstwa i jego personelu. Przegląd rynku reklamowego Krasnojarska. Struktura produktów, jego głównych konsumentów i dostawców. Sposoby promowania produktów.
kursy, dodane 07.07.2011
Analiza makro i mikrośrodowiska rynku obuwia. Współczynniki gospodarcze, społeczno-kulturowe i technologiczne dla rozwoju rynku obuwia. Objawy klasyfikacji segmentacji rynku. Konsumenci i konkurenci. Ocena atrakcyjności rynku butów tanecznych.
praca kursu, dodano 14.09.2015
Analiza systemów hamulcowych samochodowych
Do sterowania hamulcem samochodu, który służy do spowolnienia ruchu, do całkowitego zatrzymania i utrzymywania go na miejscu na parkingu, istnieją zwiększone wymagania, ponieważ kontrola hamowania jest najważniejszym sposobem zapewnienia aktywnego bezpieczeństwa z auta. Wymagania dotyczące systemów hamulcowych są regulowane przez GOST 22895-95 i międzynarodowe zasady drogi.
Wymagania dotyczące układów hamulcowych są następujące:
Maksymalna ścieżka hamulca jest maksymalnym zwolnieniem ustawienia zgodnie z wymaganiami GOST 22895-95, dla samochodów osobowych i ciężarówek w zależności od rodzaju testu.
Zachowanie stabilności hamowania (kryteria zrównoważonego rozwoju: odchylenie liniowe, odchylenie kątowe, kąt składania pociągu drogowego.)
Stabilność właściwości hamulca z wielokrotnym hamowaniem.
Minimalny czas reakcji napędu hamulcowego.
Działanie napędu zasilania napędu hamulcowego, czyli proporcjonalność między siłą pedału a momentem napędu.
Małe prace zarządzania zarządzanie hamowaniem - wysiłek na pedały hamulca, w zależności od celu pojazdu, powinno znajdować się w odległości 500 .... 7OO N, przebieg pedału hamulca wynosi 80 ... 180 mm.
Brak zjawisk organoftowych (słuchowych).
Niezawodność wszystkich elementów układów hamulcowych, głównych elementów (pedał hamulca, główny cylinder hamulcowy, zawór hamulcowy, itp.) Musi mieć gwarantowaną siłę, nie powinno zawieść za pośrednictwem gwarantowanego zasobu, alarm, który powiadamia kierowcę o Należy również zapewnić awarię układu hamulcowego.
Zgodnie z Gost 22895-95 kontrola hamowania powinna zawierać następujące układy hamulcowe:
Pracownicy
zapasowy
parking
Pomocniczy (hamulec opóźniający), obowiązkowy dla autobusów o całkowitej masie ponad 5 ton i ciężarówek o wadze ponad 12 ton, przeznaczone do hamowania na długoterminowych spadkach i wspieranie prędkości 30 km / h na zejście z nachyleniem 7% 6km .
Wymuszone spowolnienie można prowadzić na różne sposoby: mechaniczne, hydrauliczne, elektryczne, ekstracyjne.
Najczęściej stosowane mechanizmy hamowania tarcia. Na samochodach lekkich klasach mechanizmy hamulcowe są często używane na przednich kołach i bębnach na tylnych kołach.
W pojazdach ładunkowych, niezależnie od ich zdolności do przenoszenia, Drum Shods są zainstalowane mechanizmy hamulcowe. Dopiero w ostatnich latach nastąpiła tendencja do korzystania z mechanizmów dysku dla ciężarówek.
Mechanizmy hamulcowe wstążki bębna jako kołowe obecnie nie mają zastosowania. W rzadkich przypadkach są one wykorzystywane jako transmisja do układu hamulcowego parkingowego (MAZ, Belaz-540).
Mechanizmy hamulcowe hydrauliczne i elektryczne są używane jako opóźniacz hamulcowy. Na wielu samochodach hamulec opóźniający jest silnikiem, kolektor dolotowy nakłada się ze stalową klapką.
Napęd mechaniczny składający się z pchnięcia i dźwigni jest stosowany głównie w układach hamulcowych z sterowaniem ręcznym (system hamulcowy pomocniczy - "Parking - hamulec").
W tym napędzie energia mięśniowego kierowcy służy do włączenia mechanizmu hamowania. Prostota konstrukcji i sztywność napędu mechanicznego niezmieniona na czas sprawiają, że jest najbardziej wykorzystywany do układu hamulca postojowego.
Napęd hydrauliczny stosuje się w układzie hamulcowym roboczym samochodów osobowych i ładunków małych i średnich ładunków. W tym napędzie siłę osi pedału do mechanizmów hamulcowych jest przesyłana przez płyn. Aby włączyć hamulce, używa się mięśniowej energii kierowcy. Aby zapewnić pracę kierowcy na włączeniu hamulców, napęd hydrauliczny z próżnią (GAZ-66) lub wzmacniacz pneumatyczny (URAL-4320) jest często stosowany.
Obecnie rozpoczyna się dysk hydrauliczny z pompą. W tym przypadku, włączenie mechanizmów hamulcowych i tworzenie wymagane do szybkiego hamowania momentów hamowania na kółkach, silnik jest używany przez silnik pobierający pompę hydrauliczną bezpośrednio lub przez dowolną jednostkę napędową samochodową.
Napęd pneumatyczny jest szeroko stosowany w układzie hamulcowym ciągników, ciężarówek o średniej i dużej pojemności i autobusach. W układzie hamulcowym z napędem pneumatycznym mechanizmy hamulcowe są zawarte przez zastosowanie energii sprężonego powietrza.
Połączony napęd hydropneumatyczny jest często stosowany w samochodach długotorskich i ciągnikach ciężkich pociągów drogowych. W tym napędzie energia sprężonego powietrza służy do zwiększenia siły hamowania, a transmisja do mechanizmu hamowania jest przeprowadzana przez ciecz.
Napęd elektryczny jest potrzebny w pociągach drogowych, ponieważ najprostszy sposób przesyłania energii na duże odległości uzyskuje się przy bardzo małym czasie na układzie hamulcowym wyzwalanym.
Następujące kryteria są wykorzystywane do oceny schematów projektowania mechanizmów hamulcowych:
1)Wydajność
Aby ocenić skuteczność mechanizmu hamowania, podawana jest jego wydajność, która jest stosunkiem momentu hamowania. M.torus stworzony przez mechanizm, w czasie pierwszej siły:
DOmI. = M.tor / ( R.str.s. r.p),
gdzie M.moment Torusa; P.p.S. - Całkowita siła napędowa klocków hamulcowych; r.p jest promieniem wynikowej siły tarcia ( r.n \u003d r.b - promień bębna hamulcowego hamulca hamulcowego w mechanizmie bębna; r.n \u003d r.cP - średni promień podszewki w mechanizmie dysku).
Skuteczność mechanizmów hamulcowych należy ocenić, gdy samochód porusza się zarówno do przodu jak iz powrotem.
W mechanizmie hamulca bębna współczynnik wydajności jest obliczany nie tylko dla mechanizmu jako całości, ale także oddzielnie dla każdego klocka hamulcowego:
gdzie M.tor1 I. M.tOR2 - hamulec momenty utworzone przez klocki; P.1 I. R.2 - Podkładki napędowe.
2) Stabilność
Stabilność jest utrzymaniem wydajności mechanizmu hamulca przy jednoczesnym zmniejszaniu współczynnika tarcia. Stabilność jest zależnością współczynnika wydajności współczynnika tarcia i może być wyrażona przez wykres charakterystyki statycznych mechanizmu hamowania. Najlepsza stabilność ma mechanizmy hamulcowe z liniową charakterystyką statyczną.
Od stabilności, osiągnięcie równych sił hamulców zależy nie tylko na kółkach jednego mostu, ale także po prawej i lewej kół samochodu, który określa bezpieczeństwo podczas hamowania.
3) równowaga
Mechanizm hamulcowy jest zrównoważony, w którym hamowanie siły tarcia nie tworzy dodatkowego obciążenia łożysk kół i innych części. Mechanizm hamulcowy, którego prace prowadzi do załadunku łożysk samochodowych jest uważane za niezrównoważone.
4) Odwrócenie
Odwracalny nazywany jest równą skutecznością mechanizmu hamulcowego podczas przemieszczania samochodu w tę iz powrotem. Odwracalność mechanizmu hamulca określa niezależność wielkości momentu hamowania utworzonego przez nich z kierunku ruchu pojazdu.
Do tej pory mechanizmy hamowania bębna są najbardziej satysfakcjonującymi wymogami bezpieczeństwa ruchu, ale ze względu na zwiększone prędkości prędkości samochodu, zwiększają również wymagania bezpieczeństwa bezpieczeństwa, na wiele sposobów jakości hamowania samochodu.
Testy stojaków porównawczych różnych opcji do projektów zamkniętych mechanizmów hamulcowych i bębnowych dla samochodów ujawniły, że najlepsze wskaźniki stabilności parametrów wyjściowych, stabilność ciepła i masa ma hamulca tarczowe z dwoma powierzchniami tarcia, napędem pneumatycznym i wzmacniaczem .
Według konstruktywnego wykonania mechanizmy hamulcowe są podzielone na otwarte i zamknięte, jednoczęściowe i multi-płyt.
W zależności od konstrukcji dysku, mechanizmy hamulcowe z stałymi i wentylowanymi płytami metalowymi i bimetalicznymi są wyróżnione.
Dysk stałym jest najprostszy - stosowany w przypadkach, jeśli istnieje aktywne chłodzenie hamulca dysku. Wentylowany dysk jest wykonany w postaci wirnika turbiny. W samochodach jest to głównie jednoczęściowe mechanizmy hamulcowe z dyskiem wentylacyjnym i mocowaniem średnicy wewnętrznej.
W zależności od sposobu mocowania hamulca odkryto mechanizmy hamulcowe z stałym i pływającym hamulcem. Mechanizm hamulcowy z pływającym żartem ma tylko jeden kołowy cylinder. Jego blok jest ogrzewany mniej niż w mechanizmie o stałym wsporniku, ale ma znaczną wadę - podczas deformacji korozja prowadnic pojawia się jednostronne zużycie podszewki i dysku. Wydajność hamowania jest zmniejszona, pojawi się wibracje klocków hamulcowych i hamulcowych. Stały hamulec śrubowy jest wyposażony w dużą siłą napędową i zwiększoną sztywność mechanizmu.
Tarcze hamulcowe wykonane są z żeliwa. W jednoczęściowych mechanizmach stałe dyski mają grubość 8 ... 13 mm, wentylowane 16 ... 25 mm. Bimetaliczna tarcza hamulcowa może być wykonywana z aluminiową lub miedzianą bazą. Warstwa tarcia wykonana jest z żeliwa szarego.
Mechanizmy hamulcowe dysków mają następujące zalety w porównaniu z hamulcami bębnowymi:
Mniejsze luki między dyskami i podkładkami w stanie nieżywkowym (0,005 ... 0,1 mm) i skok podkładki, co umożliwia zwiększenie stosunku prędkości i przekładni napędu hamulcowego;
Niższa waga i wymiary:
Bardziej jednolite zużycie materiałów ciernych, ponieważ jest on rozproszony jednolite ciśnienie na powierzchni dyski pary ciernej - buta:
Większy moment hamowania, opracowany przez równoważenie sił działających z boku podkładek na dysku;
Możliwość zapewnienia skutecznego zlewu ciepła przed pocieraniem elementów;
Większa stabilność opracowanego momentu hamulca;
Większy współczynnik wydajności hamowania;
Wady mechanizmów hamulcowych obejmują:
Trudność zapewnienia uszczelniania (niezabezpieczony dysk może być poddany efektom ściernym, utlenianiu i korozji, promując szybkie zużycie okładzin hamulcowych);
Zwiększona intensywność zużycia okładzin tarcia;
Niewystarczająca chronota z brudu;
Przeprowadzone testy laboratoryjne drogowe hamulców bębna i płyty Charkow ADi wykazały, że w przypadku ogrzewania części hamulcowych do 300 ° C i V \u003d 40 km / h, ścieżka hamowania wzrasta podczas hamowania przez hamulce dysku o 7%, a bębny o 25%. Jeśli normalna prędkość jest taka sama, ale temperatura wolumetryczna osiągnie 500C, ścieżka hamowania wzrośnie odpowiednio o 21% i 55%.
W warunkach ilościowych segment pojemności rynku klocków hamulcowych jest ponad 12 milionów jednostek, pojemnik segmentu dysku hamulcowy jest ponad 10 milionów jednostek. W roku. Woluminy segmentów i komponentów, takich jak czujniki zużycia, cylindry hamulcowe, węże hamulcowe i inne są duże.
Ilościowy na rynek systemów hamulcowych w Rosji z roku na rok rośnie tylko, choć nie tak szybko jak przed kryzysem. Flota w kraju jest gigantyczna, wkładki i inne składniki są zobowiązane do regularnego zastąpienia - zapewnia to stały wzrost rynku w warunkach. Życie usług zwiększają się, że drogi i pogoda nie stają się lepsze, a także gospodarki, właściciele samochodów starają się uratować, zostawiają urzędowe sto niezależne usługi - i wszystko to i wiele więcej, prowadzi do stabilnego wzrostu hamowania systemy na rynku wtórnym.
Podstawą rynku układu hamulcowego jest segment klocków hamulcowych. Charakteryzuje się dużą liczbą marek, wśród których warunkowo przeważa, w szczególności na rynku klockach hamulcowych samochodów hamulcowych - marki Brembo i Lucas / TRW, Ferodo, Lynx, Lodowca, Oryginalne podkładki Lada Image, Trialli, Marcon, Ween , Marco. Z kolei, TM Brembo i Autoal, TM Valeo, Bosch, Alied Nippon, Trialli i inni prezentowane są w segmencie dysku hamulcowego.
W segmencie klocki hamulcowej dla europejskich samochodów, Bosch, Brembo, LPR, Forda, Trialli, Quinton Hasell, Borg & Beck, TSN Citron jest warunkowo zdominowany; Wśród marek dysków - TM TRW i Bosch. W segmencie azjatyckim, podkładki marki HYUNDAI i VALEO są zajęte, w segmencie dysków - TM Zimmermann Sport, Brembo Max, Ate Power Disc.
Klocki hamulcowe do ciężarówek w Rosji są reprezentowane przez marki Meritor, Beral, Fomar, Textar, Knorr Bremse, Jurid, TRW, Lumag, Ferodo, Pagid i innych. Całkowita liczba firm, które oferują komponenty systemów hamulcowych dla wszystkich samochodów, są nieznane, ale niektórzy uczestnicy rynku mówią już o setkach firm, w przytłaczającej większości na rynku wtórnym.
W całkowitej marki na rynku komponentów układów hamulcowych od 80 do ponad sto, głównie, jak widać, są to produkty zagraniczne, udział przywozu na tym rynku został oszacowany w 2015-16, zgodnie z różnymi danymi, Do 80%, a ponad 60% marek - dla samochodów osobowych. Nadal jest nieznany, jak bardzo wpłynęło
Kryzys na udział importu na tym rynku. Dystrybucja marek na rynku jest stosunkowo warunkowa, ponieważ różnica w cenie pomiędzy produktami jest mała, wkłady różnych TM mogą być stosowane w różnych pojazdach. 
Składniki rosyjskiej produkcji zajmują również pewny udział w rynku, a ponadto mają obecnie dodatkowe możliwości zwiększenia ich obecności. Istnieje pełnoprawny projekt na temat substytucji importu - w lutym tego roku stał się znany, że grupa gazowa LLC Avtokomponenti nominowana przez WABCO Europe do dostarczania korpusu mechanizmu rozszerzeń klinowych systemów hamulcowych.
Doświadczony partia składowa powinna być dostarczona w kwietniu 2017 r., Rozpoczęcie seryjnych dostaw zaplanowano na czwarty kwartał tego roku. W ramach projektu produkty dla produktów zostaną wykonane przez produkcję gazu metalurgicznego, mechanizacja produktu wykonuje jednostkę samochodową Kanhana "GRAZ GROUP". Systemy hamulcowe zostaną zainstalowane na samochodach Ural Dalej i Ural-M. Jest to świetne osiągnięcie, ale masowa wymiana produktów krajowych importowanych komponentów na rynku w rozważaniu jest nadal trudna do wyobrażenia, zwłaszcza na samochodach pasażerskich.
Zasadniczo składniki układu hamulcowego są reprezentowane przez niższe i środkowe segmenty cenowe. Konsumenci produktów niższej ceny kategorii, krajów krajowych i z krajów azjatyckich są właścicielami rosyjskich samochodów i zagranicznych samochodów od 10 lat. W segmencie w połowie roku, który był najbardziej pojemny do niedawna, składniki są prezentowane z wystarczająco wysokimi właściwościami konsumentów. Główni konsumenci tutaj - właściciele samochodów samochodów zagranicznych od 5 lat i najnowszych samochodów krajowych.
Nie wiadomo dokładnie, ile podrobionych komponentów układów hamulcowych na rynku. Jednocześnie właściciele samochodów najczęściej są zainteresowani, jak odróżnić fałszywe od wysokiej jakości części zamiennych, które są może wiele podrobionych na rynku. Najwyraźniej wykuwaj komponenty dowolnej marki. Z Chin i innych krajów azjatyckich otrzymano zarówno podrobione produkty, a mało znane składniki akceptowalnej jakości - szczerze mówiąc, niezadowole konsumenci nie kupili.
Znaczenie elementów hamowania dla bezpieczeństwa jest świadomy wszystkich. I choć nie jest to najdroższe części, ale nikt nie spędzi teraz dodatkowego rubla, zwłaszcza od kilku lat kryzysu, części zamienne wzrosły. Jego rola w podwyżki cen odgrywa wahania w tempie rubla, powikłanie przywozu prawnego i innych czynników. Dlatego właściciele samochodów szukali akceptowalnych autokentów w cenie, a nie
lepsza jakość, ale z akceptowalnymi parametrami. W latach 2015-2016 konsumenci aktywnie opanowali segment w stosunku do wysokiej jakości nie-biblioteki, nierygularnych elementów.
Ale w 2017 r. Szereg uczestników rynku mówią o pogorszeniu sytuacji. Konsumenci mają trochę czasu na wybór, kup to, co jest tańsze. Jakość rynku autokomponentów nadal się pogorsza, rynek samochodowy również degraduje. Jednakże jednak nie wpływa na perspektywy składników układów hamulcowych - są w każdym przypadku pozytywne, rynek używanych samochodów wzrośnie, oprócz początku 2017 r., A na rynku nowych samochodów odniosły sukces. Ale przed spełnieniem renowacji rynek samochodowy jest nadal daleko daleko, w najbliższym czasie, być może w średnim okresie, niektóre znaczące zmiany w strukturze i dynamikę rynku nie są oczekiwane. Wybierz kupującego, rynek dostosuje się do swoich wymagań - a to nie jest dobra wiadomość, ponieważ konsument nadal biedni i kupuje najgorsze.
Dobrą wiadomością jest to, że od początku roku jest tendencja do zmniejszenia kosztów oryginalnych części zamiennych, o 7-30% dla różnych typów składników różnych marek. Wynika to z faktu, że po pierwsze, producenci nie chcą tracić klientów, a tak że rubel jest nadal stosunkowo stabilny, a czasami nawet wzmocniono, - a pozwala to dostawcom czasami zmniejszyć ceny części zamiennych, w tym elementy układu hamulcowego .
Nie wiadomo, ile będzie trwać, nikt nie robi długich prognoz. Jeśli kryzys nadal się skończy, większy wpływ na rynek będzie technicznie postępem. Zasadniczo porusza się teraz w kierunku tworzenia nowych mieszanin ciernych do klocków. Teraz miedź jest głównym składnikiem materiału tarcia, jest od 5 do 20% mieszanin tarcia - zgodnie ze standardami. Ale nas i europejscy producenci przełączają się do stosowania klocków hamulcowych do organicznych materiałów niemetalicznych w mieszaninach ciernych. Są to bardziej przyjazne dla środowiska, złożone materiały, które w ich właściwościach nie powinny być gorsze niż miedź. Oczywiście w Rosji Zaawansowana technologia spadnie z samochodami premium, ale pewnego dnia będzie istotne dla sektora masy.
Segment rynku tarczy hamulcowej został aktywnie rozwijany ostatnio. Wynika to z wzrostu parkingu i zwiększeniem liczby maszyn wyposażonych w hamulce dyskowe na obu osiach. Niestety, spadek kontroli nad przepływem kontroli technicznej negatywnie wpłynęło na wtórny rynek płyt hamulcowych. Wielu kierowców wykorzystuje samochody z noszącymi dyskami, nawet jeśli jest niewygodne i niebezpieczne.
Informacje są gromadzone przez Departament Marketingowy naszego magazynu.
Jednak pomimo tego, Vladvysservis, innego w 2011 r., Oceniono pojemność rosyjskiego rynku dysków hamulcowych w ponad 10 milionach rocznie. Jednocześnie rynek, według ekspertów tej firmy, jest podzielony przez około połowę: 5,2 miliona jednostek dysków hamulcowych są pożądane w segmencie produkcji zagranicznej samochodu i około 5,1 mln sztuk w segmencie rosyjskich samochodów. Oczywiście, w ciągu ostatnich dwóch lat jego zdolność wzrosła, ale Redakcja nie ma nowszych danych.
Należy zauważyć, że niedawno (druga połowa 2013 r. - na początku 2014 r.) Jest spadek sprzedaży nowych samochodów. Jeśli ten trend jest długi, a następnie sprzedawcy dysków hamulcowych (jednak pozostałe elementy motoryzacyjne) mogą napotkać sprzedaż woluminów sprzedaży, a nawet ze spadkiem popytu. Aby nie stawić czoła tej sytuacji, konieczne jest rozpoczęcie aktywnej pracy dziś o zwiększeniu kultury serwisowania tego montażu i układu hamowania jako całości z konsumentami, którzy udają się do usług, w ogóle sprzedaży dysków występuje głównie na Usługi samochodowe. Koszt tego składnika jest dość wysoki, więc przed podjęciem decyzji o wymianie właściciel samochodu musi upewnić się, że możliwe jest dalsze działanie, a można to zrobić tylko zgodnie z wynikami diagnozy na stojaku hamulca i wizualizacji Inspekcja przez mechanik samochodowy. Self-Diagnoza jest zwykle nieskuteczna.
Zasób nowoczesnej tarczy hamulcowej wynosi około 80 000 - 100 000 kilometrów przebiegu (jest to idealne warunki). W Rosji, ze względu na obecność niskiej jakości klocków hamulcowych i bardzo trudnych warunków pracy, żywotność dysku jest często kończy się znacznie wcześniej. Zastosowanie tanich klocków, a także zwyczaj zmiany ich dopiero po całkowitym zużyciu, prowadzą do tworzenia rowków (głębokich chusteczek) na powierzchni roboczej dysku. W niektórych przypadkach problem ten jest wyeliminowany po rowku dysku, jeśli problem nie jest zbyt późno, a grubość dysku umożliwia wykonanie tej procedury.
Brak usług wysokiej jakości zacisków hamulcowych (smar i czyszczenie każdej zmiany biegów hamulcowych) prowadzi do faktu, że podkładki nie są w pełni zwracane do ich pozycji, po uwolnieniu pedału hamulca. Prowadzi to do przyspieszonego noszenia dysku.
Wysokie zagrożenia dla statusu dysku tworzy rosyjskie warunki drogowe, a mianowicie duża liczba kałuż na drogach. Nagłe koła w kałuży tworzą niebezpieczeństwo ostrego rozładowania płyty, co w czasie prowadzi do tworzenia pęknięć.
Jeśli chodzi o tylne tarcze hamulcowe, które dziś są coraz bardziej znalezione na zagranicznych samochodach, korozja powierzchniowa powierzchni jest największym niebezpieczeństwem. Tarcze hamulcowe tylne koła z nieagresywnym sposobem jazdy pracują w trybie delikatnym. Jeśli w tym samym czasie, a samochód nie jest często używany, tylne koła można pokryć rdzą, która jest następnie obrana, a płyta nosi nierównomiernie.
Menedżerowie stacji konserwacyjnych muszą porozmawiać o tych ryzykach dla swoich klientów. Pozwoli to z jednej strony przedłużyć średnią żywotność tarczy hamulcowych, z drugiej strony, zwiększyć liczbę sprzedaży lub operacji serwisowych związanych z usługą tego węzła, ponieważ na bieżąco z konserwacją dysku, Podkładki i zacisk, z reguły, unikaj wczesnej wymiany. Więc stacja serwisowa z posiadania takiej polityki w każdym przypadku będzie wygrana, ponieważ będzie mogła zarabiać na wymianie lub na służbie.
Celem naszego badania jest ocena udziału obecności w segmencie detalicznym głównych hamulców hamulcowych dysków hamulcowych, a także porównania średnich cen detalicznych tego produktu. Przez tradycję badanie przeprowadzono w trzech najbardziej masywnych modelach samochodów, które od dawna przedstawiono na rynku rosyjskim i częściach zamiennych, dla których na żądanie na rynku wtórnym rosyjskim. Jest to Vaz 2110, Renault Logan i Ford Focus II.
Lada.
W przypadku konkurencji ten segment rynku jest jednym z najtrudniejszych. Rynek zawiera 20 hamulców hamulcowych Tarcze hamulcowe VAZ. Jednocześnie najwyższe akcje obecności na rynku detalicznym (cukrzyca 1) ma jednego z największych imponujących spółek tego produktu (Brembo) - jest to reprezentowane przez 14% gniazd, aw drugim miejscu jest jeden wiodących rosyjskich znaczków - autoal (8%). Ogólnie rzecz biorąc, różnice w reprezentacji marek w tym segmencie są minimalne. Dekada całkowitej granicy Overcame tylko jedna firma (Brembo). Przytłaczająca większość wszystkich innych uczestników przedstawiono w bardzo małej liczbie placówek - od 8 do 4%. Przy szacowaniu średnich cen na rynku rosyjskim na tym produkcie, zostaliśmy zmuszeni do korzystania z kosztu zestawu przednich tarczy hamulcowych na Vaz 2110 dla kołów o średnicy 14 cali. Wybór na korzyść zestawu dwóch dysków wynika z faktu, że jest w takim opakowaniu, że ten produkt jest najczęściej występujący na rynku więcej niż połowa dostawców. Jeśli chodzi o firmy, które nie dostarczają płyt hamulcowych w tym opakowaniu, byliśmy zmuszeni do podjęcia kosztów ich jednego dysku i pomnożyć go na dwa, chociaż to podejście nie jest całkowicie poprawne. W górnej cenie segmentu (Dia.2) istnieją dwie marki - Ate i Zimmerman. Koszt zestawu takich dysków przekracza 3000 rubli. W średniej cenie kategorii (od 2000 do 2700 rubli) istnieją zestawy innych marek - Brembo, Alnas, TRW, Tornado, Toro, A.B.S., Piła.
Najmocniejszy segment cenowy jest niższa średnia. Zestaw takich płyt z dwóch części będzie kosztować konsumenta w wysokości 1000 do 2000 rubli. Warto zauważyć, że w tym segmencie cenowym widzimy w żadnym poziomie nowicjusze, ale znane marki części samochodowych (VALEO, BOSCH, Aliied Nippon, Trialli, autoal i inne).
Renault Logan.
Ten segment rynku jest również bardzo nasycony. Nasi eksperci zaliczyli 18 marek dysków hamulcowych na tym samochodzie prezentowanym na rosyjskim rynku detalicznym. Jednak w przeciwieństwie do segmentu rosyjskich samochodów LADA, tutaj widzimy wyraźny lider - to dyski TRW. Są one prezentowane w każdym czwartym sklepie detalicznym od osób zaangażowanych w naszą ankietę. Według reprezentacji TRW, wypełniają oryginalne tarcze hamulcowe i produkty marki Bosch, która jest reprezentowana w 15% gniazda. Wszyscy pozostali dostawcy znajdują się poniżej bariery 10%. W tym segmencie znajduje się kilka nowych nazw, które nie były w segmencie Vaz, nie ma punktu w segmencie - wszystko widać na wykresie 3.
Teraz spójrzmy na politykę cenników dostawców. Jest to zdecydowanie wyróżnione na tle wszystkich niezależnych marki Produkty OEM. Oryginalne tarcze hamulcowe na Renault Logan kosztują więcej niż wszystkie inne konkurenci dwa razy. Najdroższe dyski od niezależnego segmentu znaków towarowych są dostarczane przez Textar, Zimmerman i Valeo. Stanowią średnią grupę cenową. Wszystkie inne dyski znajdują się w segmencie poniżej średniej. Należy zauważyć, że w przeciwieństwie do poprzedniego segmentu na tym schemacie (№4), porównaliśmy ceny nie do dysków hamulcowych z dwóch części i kosztu pojedynczego dysku.
Ford Focus.
W tym segmencie konkurencja nie jest tak wyraźna. Nie 20, a 14 znaków towarowych walczą o uwagę rosyjskiego konsumenta (Diaz.5). Głównym liderem w reprezentacji w tym segmencie jest Brembo. Tarcze tej marki osiągnęły ten sam sukces jako TRW w poprzednim segmencie. Prawie co czwarty sklep (23%) można kupić dyski Brembo do Forda Focus. Ponadto bariera reprezentacji dekadektora pokonała oryginalne tarcze hamulcowe, a także produkty takich znaków towarowych jako Bosch i TRW. Tak więc, w prawie wszystkich segmentach, widzimy tę samą pulę popularnych marek z jedną poprawką, że w segmencie LADA w tym basenie obejmowały również znaczki handlowe z rosyjskich fabryk.
Ceny płyt hamulcowych FORD nie są tak duże jak w segmencie Renault Logan. Koszt oryginalnych dysków był praktycznie równy cenie niezależnych marek z najlepszego segmentu cen (TRW, Textar). Różnica cen między najniższymi i najtańszych tarczy hamulcowych na przedniej osi Ford Focus II wynosi 1000 rubli.
Ekspert Komentarze:
Sergey Ferkov, menadżer marketingutRW Automotive:
- Rocznie firma TRW. Produkuje 12 milionów płyt hamulcowych. Asortyment firm tarczowych hamulcowych TRW. Istnieje około 1200 artykułów - obejmuje 98% parkingu. Wraz z dostawą części zamiennych na niezależny rynek samochodowy, dostarczamy dyski hamulcowe na przenośnikach montażowych światowych samochodów. Zawsze naprzód w dziedzinie rozwoju, nie zakończymy rozwoju najnowocześniejszych technologii do produkcji płyt hamulcowych. Dzięki temu nasze produkty działu usług posprzedażnych może zaoferować konsumentowi najbardziej odpowiednie produkty.
Charakterystyczne cechy tarczy hamulcowych TRWktóre są konkurencyjne korzyści naszych produktów:
. Barwiąca powierzchnia niepracująca w kolorze czarnymTo pozwala chronić go przed korozją. Wcześniej dyski hamulcowe traktowano specjalną kompozycją przed korozją, a podczas instalacji, usługi miały wyczyścić dysk hamowania z rozpuszczalnikiem. Wielu tego nie zrobiło, ponieważ był to wymagany czas. Z pomalowanymi dyskami TRW czas jest zapisywany podczas instalacji.
. W wytwarzaniu dysków stosuje się wysoka stal węglowaCo zapewnia im najwyższą wytrzymałość i wydajność.
. Wszystkie 100% płyt hamulcowych TRW są zrównoważone w fabrycektóry eliminuje mrugnięcie dysków podczas pracy.
Dzięki tym korzyściom, z zastrzeżeniem prawidłowej instalacji dysku, okres jej gwarantowanej operacji jest porównywalna z dwoma terminami działania klocków hamulcowych. Oznacza to, że dysk hamulcowy jest zalecany do zmiany przynajmniej przez jedną przesunięcie klocków hamulcowych samochodem. Jeśli przestrzegasz tej reguły, twój samochód będzie zawsze bezpieczny zarówno dla ciebie, jak i innych.
Choroba cyrila, dyrektor Marketingutrialli:
- Tarcze hamulcowe można przypisać kategorii materiałów eksploatacyjnych. Oczywiście, w przeciwieństwie do klocków hamulcowych i filtrów, które wymagają wymiany podczas przejścia rocznych, tarcze hamulcowe muszą być zmieniane co dwa do trzech lat - w zależności od odporności na zużycie i styl prowadzenia konkretnego właściciela samochodu. Cechy zapotrzebowania na tarcze hamulcowe w rzeczywistości rosyjskiego rynku autokektów bezpośrednio zależą bezpośrednio od liczby samochodów różnych marek i modeli. Do tej pory stosuje się modele modeli dysków hamulcowych dla samochodów VAZ, ale tendencja przemieszczenia popytu w kierunku części do samochodów zagranicznych jest już zauważalna i co roku popyt wzrasta.
Tarcze hamulcowe Triali.produkowany w zakładzie pełnym cyklu, który ma własny sklep odlewniczy, a przetwarzanie mechaniczne odbywa się na w pełni zautomatyzowanych liniach niemieckich. Zakres tarczy hamulcowych składa się z dysków standardowej (stałej) projektu - Standard, wentylowane tarcze hamulcowe - Ventilato., Napędy z pompowaniem technologicznym - Aquatico., perforowane tarcze hamulcowe - modele perfortato i płyty hamulcowej z perforowaniem i rowkiem technologicznym - model Perfecto..
Tarcze hamulcowe Trialli. Posiadają wszystkie cechy produktów pierwszej klasy: wysoka niezawodność, minimalna bezwładność i doskonałe równoważenie. Malled z zmodyfikowanego żeliwa, ostatnich testów ławek, tarcze hamulcowe Triali. są doskonałą ofertą w średniego segmencie cenowym.
Tarcze hamulcowe Standard Trialli. Wykonane z wysokiej jakości stopu odpowiadającego najbardziej rygorystyczne wymagania materiałowe. Z obciążeniami hamulcowymi ma wysoką odporność. Jednolite noszenie dysku gwarantuje bezpieczeństwo, wyklucza wibracje i brak kierownicy i pedału hamulca.
Dyski Ventilato. Mają tak zwaną konstrukcję kanapki: żebra śródlądowe zapewniają wzmocnioną cyrkulację powietrza między powierzchniami roboczymi dyskiem, co pozwala uniknąć nadmiernego ogrzewania.
Model Aquatico. Posiada pompę technologiczną na powierzchni roboczej, która wykonuje trzy funkcje: usuwa brud, woda i nosić produkty do peryferia dysku, co eliminuje wygląd bicia i wibracji; Zapobiega wystąpieniu funk ("folii lotniczej") z silnym ogrzewaniem powierzchni roboczych dysku i podkładek i służy jako wskaźnik zużycia dysku hamulcowego.
Perforowane tarcze hamulcowe. Triali. Zapewnij szybkie rozpraszanie ciepła z intensywnym hamowaniem z dużymi prędkościami i są przeznaczone do strojenia sportowego samochodów szeregowych. Zalecany przez kierowców, którzy preferują agresywną jazdę w zwykłych drogach zarówno w warunkach miasta, jak i na autostradzie.
Tarcze hamulcowe Trialli perfecto.Opracowany przy użyciu innowacyjnych technologii posiadających wszystkie zalety modeli Aquatico., Ventilato. i Perforato.. Aby poprawić właściwości mechaniczne i zwiększenie odporności na pęknięcie, stop źródłowy jest modyfikowany przez nikiel i wapń. Tarcze hamulcowe Trialli perfecto. Opracowaliśmy specjalnie do wyścigów silnikowych, przeszedł testy z przeciążeniami w zakresie prędkości granicznych i ekstremalnych warunków pogodowych. Wentylowany, z pompowaniem technologicznym i dyskami hamulcowymi perforacji Trialli perfecto. Mają podwyższone cechy wymiany ciepła, zapewniają niezawodne sprzęgło płyty z klockami hamulcowymi i brudem, wodą, produktami zużycia są lepsze.
