Jak zrobić tłumik na motocyklu - wielu właścicieli motocykli jest ustawionych w takim pytaniu, zwłaszcza krajowym, którzy mają wygląd Przyszłe tłumiki fabryczne pozostawia wiele do życzenia. Potrzeba wytwarzania samodzielnego tłumika może nawet mieć właścicieli importowanych motocykli, na przykład, dzięki strojeniu (Castomasing). Możesz oczywiście płacić pewną kwotę pieniędzy, kup gotowe tłumiki z jakiegoś rodzaju firmy, ale często nie nadają się do niektórych modeli rowerów, a ich załączniki muszą ponieść. I nie wystarczą. W tym artykule zajrzymy się, jak tłumiki na motocykl z własnymi rękami, z minimalnym budżetem i że będzie to potrzebne.
Ogólnie rzecz biorąc, w jednym artykułu, po prostu nie jest realistyczne do opisania wytwarzania tłumików do wszystkich typów i modeli motocykli, ponieważ wszystkie rowery są różne, punkty mocowania tłumików są również i opcje kształtów Tłumiki i ich punkty mocowania, nawet dla jednego modelu motocykla, mogą być kilka.
Ale nadal opisując produkcję tłumika o niektórych szczególnych rodzajach i kształtach, będzie on służył jako przykład do wytwarzania innych rur i tłumików wylotowych, ponieważ zasada wytwarzania jest prawie taka sama, z wyjątkiem niektórych drobiazgów (rura Średnice, rozmiary i punkty mocowania).
Poniżej zostanie opisany produkcję dwóch różne opcje Tłumiki, które różnią się w ich wewnętrznym designie. Oznacza to, że opiszę produkcję konwencjonalnego tłumika z partycjami, zgodnie z typem fabryki. Opisano również produkcję tłumika bezpośredniego przepływu, co doda mocą roweru, ale także głośniej. I tak pojechałem.
Narzędzia i materiały do \u200b\u200bprodukcji tłumika.
Przed rozpoczęciem wytwarzania tłumików i ich dysz należy zdecydować o materiałach i narzędziach. Z narzędzi potrzebujesz bułgarskiego benderu rur i może być konieczne, jeśli na przykład chcesz podłączyć dwie rury do jednego tłumika (można to zrobić za pomocą młynnika, ale tylko dłużej). Cóż, będziesz potrzebował znanego Turnika, aby pociągnąć adaptery między dyszami wylotowymi, a słoikami tłumików.
1 - Case (Bank), 2,3,4,5 - Partycje, 6 - Wtyczki, 7 - śruby wtykowe, 8 - otwory fletowe, 9 - rura fletowa.
Opcje fletów i partycje mogą być kilka, ale dwa najprostsze i wydajne wzory, które zostały opracowane przez długi czas, mam publicznie po lewej i poniżej. W pierwszym projekcie labirynt dla spaliny Utwórz otwory (patrz flety flety i zdjęcie po lewej).
W drugim projekcie Labirynt tworzy rury, przyspawane partycjami. Nawiasem mówiąc, na wielu nowoczesnych motocyklach używana jest labirynt z rurek (patrz zdjęcia Tłumiku Sportbike powyżej), a taki projekt jest używany dawno temu na motocyklach lat 50-tych - zdjęcie po lewej stronie.
Odległość między partycjami powinna być w przybliżeniu taka sama i odpowiada długości rury puszki, więc przed rozpoczęciem uruchamiania fletu z partycjami, powinieneś odciąć słoik o tym rozmiaru, a co jest odpowiednie dla Twojego roweru.
Jeśli odległość między partycjami jest równa całej długości słoika tłumika, to pozwoli to równomiernie rozłożone do fal dźwiękowych.
I tak, że flet nie powiesić w słoiku tłumika, ekstremalne rury fletu powinny mieć mocno mocno wnętrze adaptera, gdzie odległość B jest wskazywana na zdjęciu po lewej stronie.
Adaptery (dwa dla każdego tłumika) należy zamówić, aby rozłożyć się ze stali nierdzewnej, aluminium lub tytanu, a czarna stal może być użyta, ale będzie musiał być użyty. Rysunek jest pokazany na rysunku po lewej stronie, ale formularz nie musi być koniecznie na tych figurach i nieco inny, taki jak przód, a także tylny adapter może mieć kształt stożka. A tylny adapter - można zamówić dyszę, aby wyciągnąć zegar w postaci dysz rakietowych. Lub zrób dyszę w postaci wieloeteracyjnego pistoletu maszynowego (jak na zdjęciu na początku tego artykułu), wszystko zależy od lotu fantazji.
Ale podczas ciągnięcia adapterów dowolnej formy należy zauważyć, że średnica A powinna być równa wewnętrznej średnicy rury słoika, którego użyjesz. A największa średnica stożka powinna być równa zewnętrznej średnicy rury stożkowej rur wydechowych, ale średnica w środku powinna być równa wewnętrznej średnicy rurki fletowej.
Po wykonaniu adapterów wszystko jest zmontowane jak na zdjęciu po lewej stronie. Pozostaje tylko skonsolidować adaptery do słoika tłumika. Przedni adapter może być podłączony do zatkania, który jest z spawaniem lub zmarszczeniami w okręgu. Ale tylny adapter (z którego wyjdzie gazów wydechowych), lepiej jest naprawić puszkę za pomocą śrub do obudowy.
W tym celu w adapterze wiercono parę otworów, a wewnętrzny gwint M5 lub M6 jest cięty. Składane połączenie (na śrubach) adaptera i banków pozwoli, jeśli to konieczne, wyjmij tylny adapter i wyjmij flet, aby oczyścić Nagar. Nawiasem mówiąc, właściciele chopperów lub starych klasycznych motocykli, nadal można produkować lub zamówić dyszę na adapterze tylnej, na przykład na zdjęciu po lewej stronie, która jest przyspawana do tylnego adaptera lub szczelnie sukienki i dołączony parę różnych.
Kiedy tłumik jest zmontowany, pozostaje do spawania wewnętrzny Kurs banki do mocowania go do ramy. Ale możliwe jest nie spawać uszu mocowania do słoika, ale wiertła z wnętrza adapterów otworu do 7 mm i pokroić w wewnętrzny wątek M8. A śruby (lub kołki) zostaną wkręcone do tego wątku, do mocowania tłumika do ramy. Którą opcję wyboru wszyscy wybierają siebie. Ale obie opcje są znacznie lepsze i bardziej starannie niż fabryczne mocowanie tłumika z pomocą zacisków, które jest stosowane na niektórych motocyklach krajowych.
Zabezpieczanie tłumika domowej roboty na ramie, teraz możesz zmierzyć ruletkę, ile powinien wydłużyć regularną rurę wydechową, aby zadokować go z nowym tłumikiem, dobrze lub nową dyszy. W produkcji dysz w fabryce znajduje się cienkościenna rura, a także radzicie go używać (lepiej niż stal nierdzewna), aby ułatwić wagę układu wydechowego.
Jednak główną trudnością w wytwarzaniu rur wydechowych z cienkościennej rury jest wykonanie wysokiej jakości gięcia rury pod żądanym promieniem zgięcia, bez fałd i wgniecenia. W tym celu słynne dostosowywanie wykorzystują drogie gięcia rurowe z Dornym (więcej o tym odniesienia do giętarki rury powyżej). Początkujących dostosowywania, a najbardziej właściciele motocykli, którzy zdecydowali się poprawić wygląd tłumików ich roweru, takie maszyny nie są przystępne.
Ale teraz możesz znaleźć na sprzedaż gotowych wygiętych rurach lub fragmentach rur (w przybliżeniu jak na zdjęciu po lewej stronie są wykonane ze stali nierdzewnej i są przeznaczone do szyny). W przypadku silników motocyklowych w kształcie litery V Harley lub japońskich skrzyżowców można zbliżyć fragmenty Hound 55 rur stosowanych do tłumików niektórych samochodów.
I cięcie pod różnymi kątami, a następnie mieszanie i spawanie wygiętym fragmenty ze sobą, możesz wykonać dysze z niemal każdą dziwną formą zgięcia. Po fragmentach spawalniczych, oczywiście wszystkie spoiny są polerowane, a następnie polerowane, a wylot wygląda jak jednoczęściowy.
W produkcji rury wydechowej należy go osiągnąć, aby na jego długości osiąga słoik tłumika i mocno włożony do otworu przednich adaptera. Przy drodze na dyszy iw otwociu adaptera jest przydatny do wykonania małego stożka (tylko 0,5 - 1 mm., Patrz rysunek adaptera, stożek jest wskazany strzałką), a następnie dyszę jest bardzo szczelnie wkładany do Adapter tłumika. Ale jeśli chcesz, nadal możesz używać specjalnego szczeliwa odpornego na ciepło, który jest używany do montażu system ukończenia studiów samochody.
Oczywiście, co opisano powyżej, nie jest jedyną opcją tworzenia tłumików i ich partycji. Istnieje wiele opcji, a niektóre nawet tworzą system tłumika, tak samo jak tłumik broni (Trunny) - patrz zdjęcie po lewej stronie.
Lub na przykład dla tłumików kasty, wiele konfiguratorów nie używa odrębnego banku i adapterów w ogóle, czyli sami dysze wylotowe są tłumikami. Tylko rury wydechowe mogą być płynnie wyginać i rozszerzane, a niszczycielskie elementy (flet lub część flet) - jeśli są, są one po prostu szczelnie włożone do rury, a są ustalane przez jakąś rodzaju śruby o niskiej prędkości wewnętrzna (niewidoczna zewnętrzna) część rury.
W takich tłumiach, jeśli ustanawiasz kilka partycji, ale tylko w celu usunięcia wysokich częstotliwości fal dźwięku, a niższe widmo wydechu, co daje solidność dźwięku, pozostaje. Ustawianie dźwięku tłumika jest całą nauką i osiągnięcie niezbędnego dźwięku, niektóre dostosowywania próbują kilku różnych opcji do projektów elementów pochłaniających hałasu, aż pożądany wynik zostanie osiągnięty. Niektórzy nawet tajają swoje projekty.
Jak zrobić tłumik do bezpośredniego przepływu motocykla.
Wielu właścicieli, zarówno motocykli seryjnych, jak i zwyczajów, zamiast tłumików w pełnym wymiarze godzin, użyj tłumika bezpośredniego przepływu, który dodaje i dźwięk i dźwięk. Ponadto stały dźwięk przyczynia się do bezpieczeństwa motocyklisty podczas jazdy w korkach, a kierowcy, którzy nie rozpoznają, są częściej zauważni, co w maszynie lustrzanej wstecznej.
Ale nie jest cheszewo, aby kupić bezpośredni przepływ na motocykl z jakiegoś autorytatywnego firmy. Jak zrobić go do samochodów, które już napisałem (możesz o tym przeczytać), a urządzenie samochodowe i motocyklowe windy bezpośrednio jest prawie takie same, z wyjątkiem ich wielkości. Dlatego ma sens, aby kliknąć łącze i przeczytać o produkcji punktu do przodu bardziej szczegółowo. Ale w tym artykule opisuję niektóre z niuansów produkcyjnych, a także przerobić tłumik fabryczny w przepływie do przodu.
Ponadto tłumik fabryczny w bezpośrednim przepływie jest łatwiejszy, ponieważ możesz użyć zwykłego słoika jako obudowy. Zwłaszcza, jeśli na rowerze zwykły bank z logo jakiegoś autorytatywnego firmy. Po schludnej zmianie zwykły tłumik zamieni się w bezpośredni przepływ i będzie również z logo tej samej firmy. A jeśli wykonasz tłumik przepływu do przodu z własnymi rękami za pomocą zwykłego markowego banku, możesz zaoszczędzić przyzwoitą ilość pieniędzy. Ponieważ tłumiki kierujące z autorytatywnymi firmami mogą nie być tanie, około 500 - 600 USD (w zależności od modelu regionu i motocykla).
Istotą zmian leży w schludnym demontażu tłumika personelu (jak demontować bezpośredni przepływ lub zwykły standardowy tłumik, opisałem w artykule naprawy w sprawie naprawy tłumika bezpośredniego przepływu, znajduje się artykuł). Szczególnie przyzwyczaić do demontażu tłumików z karboksymmentem (węglistyczne), ponieważ węgiel wystawiony na działanie na działanie temperatury staje się jeszcze bardziej kruche. Dzięki bankom stali lub nierdzewnej (tytanu) praca jest znacznie łatwiejsza.
Tak więc zdemontowany regularny słoik, wyjmij wszystkie wnętrza (flet z partycjami), a zamiast ich powinny być wykonane (lepiej ze stali nierdzewnej) z wielością małych otworów. Średnica rury jest mniej więcej taka sama jak średnica dysz wylotowych roweru (30 - 50 mm). A długość rury powinna być taka, że \u200b\u200bwystarczająco dużo z przodu, do tylnej pokrywy, która jest prawie taka sama jak długość standardowego banku.
W oczyszczonej wierób wiele otworów o średnicy 3-5 mm (patrz zdjęcie po lewej lub powyżej - wszystkie warunkowe rozmiary i można je zmienić). Następnie rurka jest spawana lub przymocowana na szyi do przodu adaptera standardowego tłumika, a tył rury będzie musiała spaść mocno przy montażu na wewnętrznym rurowym występie z tyłu okładki - adapter (to jest taki sam Ponieważ flet konwencjonalnego tłumika jest noszony do występu tylnego adaptera - cm. Rysunek zebranego konwencjonalnego tłumika, nieco wyżej w tekście).
Po spawaniu perforowanej rurki do przodu, jest napięty (w kilku warstwach) jest uzwojenie z bawełną mineralną lub bazaltową. 
Liczba warstw i grubość uzwojenia powinna być taka, że \u200b\u200bzwykły bank jest ściśle uruchomiony na uzwojeniu, przy montaż tłumika. Po umieszczaniu banków i dokażania go z przodu adaptera (przy pomocy fale), pozostanie włożeniu na słoik i perforowaną rurę tylną pokrywę i kopolu wszystko za pomocą zmarszczk lub śrub (patrz zdjęcie po lewej stronie).
Przy dokowaniu perforowanej rurki i występ w tylnej pokrywie tłumika, można użyć termoegertycznego, do uszczelnienia, jeśli na przykład, perforowana rurka siedzi na występ tylnej pokrywy jest luźno (z luką).
To wydaje się być wszystkim. Mam nadzieję, że ten artykuł w jakiś sposób pomógł początkujący motocyklistów lub dostosowywaniom, odpowiedz na pytanie, jak zrobić tłumik do motocykla i zastosować te wskazówki w praktyce, sukces dla wszystkich.
Jaki jest tłumik i dlaczego jest zaprojektowany? Celem jest zapoznanie Cię nie tylko z jak skonstruować własny samowywy tłumik na skuter, ale także z tym, jaki cel tego ważnego węzła.
Skutka dwusuwowa i czterostrobowy
Skuter, jak wiesz, może być z silnikiem dwusuwowym lub czterostrą. Zasada działania całego układu wydechowego w analogach jest bardzo radykalnie.
Tłumik na czteroosobowej skuterach na stosunkowo mniejszy czas wyświetla gazów, dzięki czemu jest to minimalny hałas. Ponadto będzie dość proste, aby wydać strojenie tłumika w tym przypadku. Z drugiej strony, w obu przypadkach, prowadzenie strojenia, konieczne będzie zmianę rur.
Dla tłumika z skutera dwusuwowego wybierz elementy, które dają możliwość wydawania strojenia, będzie znacznie bardziej skomplikowany. Sama regularny tłumik dla takich skuterów jest bardziej skomplikowany w produkcji i konfiguracji.
Układ wydechowy hulajnoga dwusuwowego działa w następujący sposób. W procesie czyszczenia gazów zużywających część mocy powraca do silnika. Zdarza się na pewnych obrodzeniu, a jeśli możesz zrozumieć ten cały proces, mając strojenie, skuter nie będzie wiedzieć.
Możesz zainstalować jakościowy i odpowiedni rezonator na skuterie dwusuwowym. To da namacalny wzrost dynamiki do jednej czwartej. Ale w tym przypadku istotne będą ustawienia zawodowe całego systemu odżywiania.
Co potrzebujesz tłumików wysokiej jakości
Jak wiadomo, pewna ilość produktów spalania paliwa jest montowana w cylindrach silnika motorowego. Muszą zostać wyrzucone iw tym przypadku jest to tłumik w odpowiedzi na to. Innymi słowy, ten węzeł wydaje się płynne zmarszczki, nieuniknione, gdy emisje produktów spalania z dużą prędkością.
Projekt tłumika, używany nie tylko na skuterach i motorowerach, ale także na motocyklach i samochodach, oznacza również specjalny system ścieżki dyplomowej, która może być inna, w zależności od tego, co chce otrzymać właściciel pojazd. Na przykład, jeśli pragnienia do poprawy systemu wyjściowego gazu są związane ze wzrostem mocy skutera, potrzebna jest specjalny rodzaj tłumika - płynna bezpośrednia.
Tłumik typu rzeki
Instalacja tego typu tłumika pociąga za sobą nie tylko zwiększenie mocy dynamicznej, ale znacznie zwiększy hałas wydany na gazach. Z jednej strony jest dobre, ponieważ można przyciągnąć uwagę innych kierowców, zwiększając tym samym pasywny bezpieczeństwo. Jak wiesz, często kierowcy duże samochody Skarżyli się, że nie zauważają motocyklistów, dobrze i motorowerów, a skutery są tłumione.
Zrób taki tłumik od podstaw lub metody sugerując strojenie jest łatwe, ale konieczne jest studia wielu aspektów technicznych.
Cechy tłumika z przepływem bezpośrednim
Cechy punktu do przodu w następujących punktach: Gazy spalinowe są wyrzucane z silnika na raz, cylindry agregat mocy Udało nam się wypełnić mieszaninę paliwową w optymalnych ilościach.
Chciałbym przypomnieć wszystkim czytelnikom, że przy chwilach zaworów wlotowych i zwalniających silnika mają właściwości do otwarcia i zamykania. Między tym etapami jest próżnia, która pozwala na wyczyszczenie cylindrów wytwarzanych gazów. W rezultacie wolna przestrzeń jest zwolniona, gdzie mieszanina paliwa. Łatwo odgadnąć, że szybciej cylindry zostaną zwolnione z rozwijania, tym szybciej zostanie wypełniona.
Tak więc, jeśli można łatwo zapewnić szybsze wyjście gazu z systemu, wydajność wzrośnie i ze względu na to, moc skutera lub motoroweru.
Czyszczenie tłumika
Przed rozpoczęciem zmiany czegoś w układzie wydechowym chciałbym dać jedną radę. Czystość tłumika bezpośrednio wpływa na moc skutera. Gdyby można było zobaczyć pracę na tłumiku, właściciel skutera byłby bardzo zaskoczony. Po pewnym przebiegu dynamika skutera zmniejsza się, a właściciele zaczynają szukać powodów, znajdując ich w pełnej zmianie zwykłego tłumika lub jego wymiany.
Tymczasem przyczyna utraty mocy może być ukryta w stanie samego silnika. Pomoże to zidentyfikować specjalistę, do której stoisz przed strojeniem. Ale najbardziej częste przyczyny Utrata dynamiki staje się sadzą, która zdobywa tłumik. Czyszczenie B. ta sprawa Zaleca się spędzić trzy sposoby.
Pierwsza metoda: mechaniczna
Oznacza to czyszczenie cięcia tłumika (odbywa się przez szlifierkę). Wnętrze tłumika z sady jest siarkowana drutem lub kablem. Lokalizacja w sekcji zamyka się z spawaniem.
Drugi sposób: Chemikalia
Zapisuje zatokę wody z czystszym w tłumiku. Na przykład soda kaustyczna jest odpowiednia do tego celu. Dzięki takiemu czyszczeniu istnieje zaleta: pojawienie się tłumika w żaden sposób nie będzie cierpieć.
Trzeci: Przetwarzanie termiczne
Tłumik jest podgrzewany na skuterie przez lampę lutową, albo zdemontowany w piecu lub na grillu. Będzie to konieczne tylko po ochłodzeniu, aby odmalować tłumik.
Zmiana tłumika
Z reguły wielu rzemieślników nie tylko zbiera tłumik, ale ponownie regularnie. Umożliwia to spędzenie mniej czasu i uzyskać bardziej akceptowalną opcję.
Narzędzia i materiały
Przed rozpoczęciem strojenia musisz się przygotować wymagane narzędzia. W takim przypadku konieczne będą następujące elementy:
- Maszyna spawalnicza, najlepiej z różnymi trybami działania;
- Odpowiednia rura rozmiar i średnica;
- Bułgarski;
- Szczotki do mycia naczyń metalicznymi w ilości kilku kawałków.
Rozpoczynamy strojenie
Rozdramowaliśmy tłumik na początek. Następnie weź szlifierkę i wyciąć kawałek metalu z tłumika. W takiej sekcji z tłumikiem będzie znacznie łatwiejsze do pracy. Praktycznie należy całkowicie wyciąć górę. Po tym musisz wszystko wyczyścić przestrzeń wewnętrzna Tłumik, przeprowadzający demontaż w kontekście elementów.
Nadszedł czas na pracę z cięciem rur, które przygotowaliśmy. Korzystając z potężnego wiercenia lub spawania, spędzamy dużo dziur w rurze. Umieściamy rurę w kontekście pełnego tłumika. Z góry wybieramy rurę tej średnicy, aby pasowało do zwykłego. Pożądane jest, aby rura jest bez żadnych oczywistych wad i doskonale gładka.
Przestrzeń w kontekście, który pozostanie między dwoma rurami, musisz zdobyć szczotki metalowe lub podobne materiały. Wave szczyt rury, jak to było. Zamontuj wszystkie elementy projektu, które zostały zdemontowane podczas procesu.
W rezultacie, który dał strojenie, będziemy mieli tłumik wysyłkowy, zapewniając pożądany wynik. Masywny i soczysty ryk silnika, a także wzrost siły motorowej, będą dowodem, że wszystko poszło pomyślnie.
Wykonujemy tłumik prosty przepływowy od podstaw
Możesz zrobić taki tłumik z zera. Będzie to zupełnie nowa opcja wykonana z kilku komponentów. Złożoność tej operacji o nazwie strojenie od podstaw jest wyszukanie schematu układu wydechowego pewnego motorowego.
Narzędzia i materiały
W takim razie konieczne jest przygotowanie niezbędnych narzędzi i materiałów.
- Zakup w sklepie lub znajdź dwie rury o średnicy 33 mm;
- Kup plexiglas;
- Śruby M8 i M3;
- Przygotowujemy klej i paznokcie;
- Spawarka;
- Nadfili;
- Metalowa Hacksaw.
Rozpocznij montaż
Przede wszystkim konieczne jest odcięcie z jednej z rur 18 cm. Zaleca się miejsce w kontekście, aby ostrożnie leczyć supfyl. Od drugiej rury wyciąć koło o średnicy 1,5 cm. Przetwarzanie opisanej powyżej metody. Przyklejemy w kontekście pierwszej rury, kółek cięcia. Odetnij kolejny kawałek rury o długości 18 cm. Robimy w nim dużo dziur. Można to zrobić za pomocą ostrego paznokcia.
Podłącz wszystkie części za pomocą spawarki. Wełna mineralna jest wnęka utworzona na skrzyżowaniu dwóch kawałków rury. Obejrzyj gotowy produkt za pomocą specjalnego materiału odpornego na ogień. Domowy tłumik jest gotowy. Aby go ustalić, konieczne będzie wprowadzenie elementu do mocowania obudowy skutera.
Zrób element mocowania tłumika
Z pleksiglasu, który jest niezbędny w tym przypadku jego siła i barwiarstwo lekkie, wyciąć specjalny rodzaj pierścienia, których krawędzie mogą być rozproszone na zewnątrz 180 stopni. Powstałe kręgi z trampkami są przymocowane do mopa, przy użyciu śrub. Tłumik poleruje z papierem Emery. Witryny połączeń Self-timery z korpusem motorowym dla lojalności będą musiały nasmarować.
Jeśli domowej roboty produkcja Powoduje pewne trudności, możesz znaleźć wiele modeli tłumików już w gotowej formie. Są zwykle tani. Z drugiej strony tylko domowej roboty wersja Może dać doskonale oczekiwaną opcję.
Instrukcje, jak niezależnie dać nowy i piękny widok na starego tłumika, a jednocześnie sprawiają, że jest to cicho.
Pozycja 1. Aby pracować, potrzebujemy.
Materiały:
Cięcia cienka stal nierdzewna, grubość 0,4-1 mm.
Segment tkanki, walcowaną odporną na ciepło absorber, grubość ~ 5 mm.
Instrumenty:
Półautomatyczne spawanie.
Bułgarski o cienkiej płycie 1 mm.
Klauzula 2. Powoduje.
Z biegiem czasu, nawet najbardziej znanych producentów motocykli, jak w tym przypadku Honda, jest kompletny blokada tłumika z osadami wydechowymi, po czym silnik nie rozpocznie się i wyjdzie tu tylko dwa, kup nowy chiński tłumik lub demontaż i czyszczenie starego.
Ale ponieważ w chińskim tłumiku jest całkowicie brakującym systemem rezonansu fali odwrotnej, to jest tylko pusty bank, jest również bardzo cienki, a w wyniku silnik dwusuwowyJest to utrata siły do \u200b\u200b50%, a w wyniku skuterów całkowicie przestaje jeździć!
Podczas demontażu tłumika konieczne jest zmuszenie do usunięcia wewnętrznego absorbera hałasu obudowy z włókna szklanego, po czym dźwięk skutera roboczego staje się bardziej głośna i paskudna (dzwonienie), to znaczy pierścienie i rezonuje na przypadek przypadek sprawy, a wygląd nie jest już tak schowany jak poprzednio.
W związku z tym, niezależna instalacja Dodatkowy dekoracyjny przypadek z dodatkowym absorberem hałasu będzie bardzo drogi.
Pozycja 3. Produkcja i instalacja.
Odkręcimy i usuwamy tłumik.
Mierzymy długość kręgu słoika tłumika i długości między szwami spawalniczymi.
Dodajemy 2-3 cm dla uzyskanych wymiarów okręgu. Dla dorastania i 2 cm za zakręty do szerokości.
Wytnij obliczony prostokąt z drobnej stali nierdzewnej.
Po obu stronach szerokiej części 5 -6 mm zakręt.
Polerowanie powierzchni pasty goe.
Wykonujemy cienki dysk z krokiem o wysokości 5 mm.
Usuwamy ostre krawędzie i klasy.
W zależności od wymiarów wyciąć cięcie sztućce (na przykład azbest są splot, włókno szklane lub inne), dzięki czemu jest szczelnie włączony do zakrętu.
Owiń słoik tłumika, aby żart był na tylnej stronie.
Dla wygody spawania przymocuj zaciski lub inne elementy złączne (na przykład; pierścienie gumowe).
Produkujemy spawanie punktowe.
Cześć wszystkim!
Mały temat na budowie tłumika "bezpośrednio". Na przykład opierał się na motorowanej, ale nie różni się od samochodu. Nie jest możliwe, aby dać wszystko w "kolanie" w szopie, po prostu potrzebujesz Aby zamówić znany pijany turek do szczegółów i znajdź kawałek stali nierdzewnej. Balango Mam rdzenną fabrykę pod ręką, gdzie mam dostęp do zegara do metali różne marki. i maszyny. Na początku wykorzyszy, co będzie w rozmiarze bank. Średnica jest pomnożona przez 3.14 i otrzymujemy długość okręgu w rozmieszczeniu formularza. Moje jak wysokość 96 mm i wysokość srebra 400 mm . Rust lepiej wziąć udział w filmie, dla którego zobaczysz. Gładka rura i spawanie z spawaniem punktowym.
Dalsze obracanie (wyostrzyłem się), przyciągnęliśmy 2 podkładki dla pożądanej średnicy.
A za jaki film na rurze? DLA NISKOŚCI Oczywiście!) Dla siebie, chchnęłam drób ponte napis ze strony sportu.
Jeśli nie ma filmów, możesz trzymać się szerokiego izolenta. Najpierw wydrukuj drukarkę, a następnie przyklejamy do rury i wycinamy małą lub wyjątkową. Nóż. Kiedy ostrożnie usuwasz elementy i voila, potrzebowaliśmy, szablon jest gotowy. Krasim. 
Raduj się w wyniku napisu 
Następnie musisz dokonać siatki lub siatki z komórek z rurą palcową pożądanej średnicy wewnątrz tłumika. 
Cała ta wkładka tak, że otwory zbiegły się z tą rurą, ściągaczą ściśle wełniana typu Ursa lub Knauf (są izolacji budynku) wełna, więc wytrzymuje wystarczająco dużo temperatury i nie wylewa z rury z powodu siatki w środku. Cereduny pozostaje całkowicie za darmo Świecą się latarką nawet zobaczymy dyszę nawet)
To wszystko. Wszystko zostało zrobione za darmo. 
Każdy szanujący motocyklista spędza masę czasu i wysiłku na poprawę własnego aparatu. Ulepszanie możliwości silnika, poprawa charakterystyki zbiornika, uwaga w przełącznikach końcowych do układu wydechowego. Nowy przewodnik po motocyklu, z własnymi rękami, zachwyci oko i prowadzi kierowcę. Zmodernizowany system wydechowy Wygląda bardziej stylowo na motocyklu, estetyczny, a głośny dźwięk sprawia, że \u200b\u200brower zauważalny na drodze i pomaga uniknąć nieprzyjemnych sytuacji.
Jaki jest przepływ do przodu?
Bezpośredni przepływ nazywa się projektowaniem ruchomych płynów i gazów w jednym kierunku. Z fabryki motocykl wyposażony jest w znormalizowany układ wydechowy, ale następnie dostosowywanie roweru i zwiększenie jego pojemności oryginalnej konfiguracji nie wystarczy - liczba gazów spalinowych wzrasta. Specjaliści ustanawiają system do przodu, wizualnie i technicznie grawerowanie motocykla (moc wzrośnie o 3 - 5 koń mechaniczny), jednak bardziej przyjemny, aby zrobić to własnymi rękami. Nie wymaga to wysokich kosztów, materiały są dość dostępne, pozostaje uzbrojony w informacje.
Jak zrobić tłumik na motocyklu?
· Odkręć śruby mocujące i zdejmij stary tłumik fabryczny.
· Pociągnij standardowe wnętrza - probówki i inne luksus.
· Zdobądź rurkę cienkościelną lub odznacz się z materiałów garażowych. Stal nierdzewna lub aluminium bez wad to optymalna opcja. Rowki, żetony i otwory zwrócą nieprzyjemny metalizowany przepływ bezpośrednia hałasu, a niewłaściwe wymiary rury utrudniają spalin gazowy. Uważaj, tworząc tłumik na motocyklu dzięki własnym rękoma: wymagania dotyczące konserwacji nie powinny zostać naruszone.
· Zewnętrzna powłokę tłumika i cienka rura wewnętrzna różnią się znacznie w objętości, światło między nimi zaleca się szczelnie wynik ze szkłem - pomoże zmniejszyć hałas. Ryzyko zapłonu hazardów szklanych są zminimalizowane, jeśli rura jest kopiowana substancją ognioodporną lub azbestem.
· Za pomocą łączników, dodamy tłumik z powrotem do motocykla, pokrywamy wylot pokrywy i sprawdzić wynik swojego wykonany ręcznie. Kiedy rower staje się, musisz usłyszeć lekki brzmienie basowe. Jeśli chcesz więcej ekspresyjnych efektów w dźwięku czasu na czas, istnieje inny sposób na stworzenie tłumika, o którym również powiemy mi dalej.
Jak stworzyć dźwięczny bezpośredni przepływ na motocyklu z własnymi rękami?
· Istnieje duża liczba wskazówek: Niektóre zwiększenie mocy, inni poprawiają dźwięk, trzecia kategoria Docks Docks daje podwójny wynik.
· Istotą pracy wysokiej jakości punktu do przodu jest kontrolowanie gazów i cieczy w wymienniku silnikowym, kierując stronniczym ścianę substancji w jednym kierunku.
· Po otrzymaniu własnego projektu bezpośredniego punktu, należy przeczytać warsztaty ułożone w sieci. Jeśli masz doświadczenie i myślenie inżynieryjne, możesz eksperymentować i wymyślić nowe typy wyciągów bezpośrednich.
· Wykonanie wyjątkowego tłumika na motocyklu z własnymi rękami pomoże spawalniczym i bułgarskim. Aby to zrobić, kupujemy blachę ze stali nierdzewnej, obracamy ją do rury, łącząc poszczególne elementy spawania Arc-Argon. Wewnętrzna rura jest również wykonana, tylko w mniejszej średnicy, a wiele drobnych otworów są wywiercane w blachy stalowej. Na końcowym etapie przymocowane są wtyczki końcowe.
· Dalszy proces przypomina zmianę oryginalnego tłumika domowej roboty. Wełna szkła nadziewana, dokręcić azbest. Wypełnij przestrzeń między skorupą a rurką jest potrzebna gęstszy, a następnie wibracje i hałas będą mniejsze podczas jazdy.
· Niektórzy eksperci przekierowują tłumiki samochodowe na motocyklu, jak oni robią i co to daje? Jedyną różnicą polega na doskonałym motocyklu i automatycznym montażu, które mogą być regulowane przez spawanie. Szwy są zawstydzone chromowaną farbą. Na wyjściu otrzymujemy stylowy aksamitny dźwięk punktu do przodu i zwiększone wskaźniki zasilania. Przyjemna bonus - satysfakcja z pracy i materialnych oszczędności.
Informacje o tym, jak zrobić tłumik na motocyklu jest dość popularny nie tylko w strojeniach i rzemieślników ze złotymi rękami. Wierzymy, że każdy silnik musi mieć tę wiedzę, biorąc pod uwagę prostotę przepływu pracy i dostępności materiałów.
