Tosol to marka środka przeciw zamarzaniu, zaprojektowanym w 1971 roku, która zaczęła być produkowana w Tolyatti podczas ZSRR. Było tylko 2 rodzaje środków przeciw zamarzaniu: Tosol-40 (kolor niebieski) i Tosol-65 (czerwony).
Antyfrezes wyróżniają się dodatkami zawartymi w nim:
- Tradycyjny środek przeciw zamarzaniu;
- Hybrydowy Antifreeze G-11 (Hybrydowy, "płyn chłodzący hybrydowe", hybrydowa technologia kwasu organicznego));
- Antifreeze karboksylanowe G-12, G-12 + ("Chłoduszki karboksylanowe", owsa (technologia kwasu organicznego);
- Ledok Antifreeze G-12 ++, G-13 ("Płyn chłodzące Lobrid" lub "Soat Coolnts").
Jeśli chcesz dodać płyn chłodzący w Cheri Tiggo (T11), można bezpiecznie mieszać tylko jeden typ, a nie kolory. Kolor to tylko barwnik. Woda (nawet destylowana) do cherych chłodnicy Tiggo (T11) jest zabronione, ponieważ w temperaturze w temperaturze 100 ° C powstaje, skala jest utworzona. W mrozie woda zamarznie, dysze i radiator Cheri Tiggo (T11) będą po prostu złamać.
Wymień płyn chłodzący w Chery Tiggo (T11) z kilku powodów:
- Termin kończy się środków przeciw zamarzaniu - stężenie inhibitorów zmniejsza się, przenoszenie ciepła zmniejsza się;
- Zmniejszył poziom środka przeciw zamarzania z przecieków - Jego poziom w czołgu rozszerzający chery musi pozostać stałą. W tym przypadku może przepływać przez luźność w związkach lub pęknięć w grzejniku, dysze.
- Poziom przeciw zamarzaniu zmniejszył się z powodu przegrzania silnika - Antifreeze zaczyna się upaść, w wtyczce zbiornika rozszerzającego CHERI TIGGO System chłodzenia (T11) otwiera zawór bezpieczeństwa, upuszczając pary przeciw zamarzaniu do atmosfery.
- Wymiana części układu chłodzącego Cheri Tiggo (T11) lub naprawa silnika;
Znaki, dla których określa się stan spalonego środka przeciw zamarzania w Cheri Tiggo (T11):
- Wyniki paski testowe;
- Pomiar środka przeciw zamarzaniu w Chery Tiggo (T11) Rifractometr lub Areometer;
- Zmiana cienia koloru: Na przykład, była zielona, \u200b\u200bzardzewiała lub żółta, a także zmętnienie, blaknięcie;
- Obecność żetonów, chipsów, skali, pianki.
Mycie system chłodzenia Chery Tiggo (T11), przed napełnieniem nowego zamerzenia, całkowicie usuwa warstwę ochronną i pozostałością starego środka przeciw zamarzaniu, jest to konieczne podczas przełączania z jednego typu na inny. W przypadku spłukiwania grzejnika, Chery Tiggo (T11) powinno być stosowane przez specjalne bezpieczeństwo, które często rozcieńczono wodą zgodnie z instrukcjami. Zakończowe płukanie wlewa się do zbiornika rozszerzającego Chereral Tiggo (T11) grzejnika stłumiony. Zdecydowanie konieczne jest ogrzewanie do temperatury roboczej, aby obsługiwać termostat i środka przeciw zamarzaniu zaczęły krążyć przez duże krąg układu chłodzenia.
Następnie silnik jest zmiażdżony, może pracować na biegu jałowym przez 30 minut. Sucha płyn do mycia. Operacja jest powtarzana w zależności od składu płynnego płynu. Mieszankę prania może być stosowana tylko w pierwszym podejściu, w kolejnej - destylowanej wodzie. Czas wymiany środków przeciw zamarzaniu na Chery Tiggo (T11) wynosi od pół godziny, z myciem - do 1,5 godziny.
Będziesz potrzebował: płynu chłodzącego, lejka, czystej szmaty.
Uwaga
Producent zaleca zastosowanie płynu chłodzącego (przeciw zamarzaniu) na bazie glikolu etylenowego.
Nie mieszaj płynów różnych kolorów i różnych producentów. Jeśli chcesz dodać płyn chłodzący, ale nie znasz marki zalanej do systemu płynnego, wymień cały płyn w układzie chłodzącym. Zastosuj produkty tylko zweryfikowanych producentów. Pamiętaj, że stosowanie niskiej jakości płynu chłodzącego prowadzi do drogiej naprawy silnika! Przed rozpoczęciem pracy zainstaluj samochód na płaskiej powierzchni.
Ostrzeżenie
Sprawdź poziom płynu chłodzącego tylko w zimnym silniku. Płyn chłodzący jest toksyczny, więc podczas pracy z nim przestrzegać środków ostrożności.
Nie wlać płyn do zbiornika nad etykietą MAX, ponieważ gdy silnik pracuje, jego głośność wzrośnie.
Podczas uruchamiania silnika wtyczka zbiornika rozszerzającego musi być szczelnie zamknięta.
Przydatna rada
Stale monitoruj poziom płynu chłodzącego. Jego ostry spadek lub wzrost powinien być sygnałem, aby natychmiast sprawdzić układ chłodzenia silnika.
Jeśli świeże środki przeciw zamarzania nagle szybko zmieniło kolor na brązie, zostałeś sprzedany fałszywy, który "zapomniał" dodać inhibitory korozji. Jak najszybciej wymień ciecz, aż ma czas na prowadzenie systemu chłodzenia.
Zbiornik rozszerzeń jest zainstalowany w otwartej przestrzeni po prawej stronie.
1. Poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się między znakami "max" a "min" zdeponowanymi na ścianie zbiornika rozszerzającego
2. Aby wyciągnąć ciecz, zdejmij wtyczkę zbiornika rozszerzającego ...
Notatki
Jeśli zbiornik rozszerzający jest całkowicie pusty, zdejmij korek grzejnikowy, obracając go 90 ° w lewo, i dodaj płyn do grzejnika do krawędzi szyi. Następnie zamknij grzejnik korkowy i zmniejsz płyn do zbiornika rozszerzającego do wymaganego poziomu.
4. Zamknij wtyczkę zbiornika rozszerzającego.
Antifreeze do chery tiggo t11
Tabela wskazuje - rodzaj i kolor wymaganego środka przeciw zamarzania do wypełnienia w Chery Tiggo T11,wykonane z 2005 do 2011 roku.
| Rok | Silnik | Typ | Kolor | Dożywotni | Zalecani producenci. |
| 2005 | benzyna, diesel. | G12 +. | czerwony | 5 lat | Chevron, AWM, G-Energy, Lukoil Ultra, Glaaself |
| 2006 | benzyna, diesel. | G12 +. | czerwony | 5 lat | Chevron, G-Energy, FreeCor |
| 2007 | benzyna, diesel. | G12 +. | czerwony | 5 lat | Havoline, Motul Ultra, Lukoil Ultra, Glaaself |
| 2008 | benzyna, diesel. | G12 +. | czerwony | 5 lat | Havoline, AWM, G-Energy |
| 2009 | benzyna, diesel. | G12 +. | czerwony | 5 lat | Havoline, Motul Ultra, FreeCor, AWM |
| 2010 | benzyna, diesel. | G12 +. | czerwony | 5 lat | Havoline, AWM, G-Energy, FreeCor |
| 2011 | benzyna, diesel. | G12 +. | czerwony | 5 lat | Frostschutzmittel A, Vag, FEBI, ZEREX G |
Kupując, musisz znać cień - Kolor i Typ Antifreeze, dopuszczalny dla roku zwolnienia Tiggo T11. Producent wybiera według własnego uznania. Nie zapomnij - każdy rodzaj płynu ma własną żywotność. 
Na przykład: W przypadku CHERY TIGGO (T11 Ciało) 2005 GV, z typem silnika benzyny lub oleju napędowego, stosuje się klasę środków przeciw zamarzaniu karboksylanu, typ G12 + z odcieniami czerwieni. Przybliżony termin następnej wymiany będzie 5-letni. Możliwość wpłaci wybrany płyn do zgodności z wymaganiami specyfikacji producenta pojazdu i interwałów konserwacyjnych. Ważne jest, aby wiedzieć Każdy rodzaj płynu jest jego kolor. Są rzadkie przypadki, gdy typ jest przyciemniony z różnym kolorem.
Kolor czerwonego środka przeciw zamarzania może być od fioletowego do lekkiego pojazdu (w kolorze zielonym i żółtym tym samym zasadach). 
Wymieszaj płyn z różnych producentów - mogąJeśli ich typy odpowiadają warunkach mieszania. G11 może być mieszany z analogami G11
G11 nie może być mieszany z G12
G11 może być mieszany G12 +
G11 Możesz mieszać G12 ++
G11 może być mieszany G13
G12 może być mieszany z analogami G12
G12 nie może być mieszany z G11
G12 może być mieszany z G12 +
G12 nie można mieszać z G12 ++
G12 nie może być mieszany z G13
G12 +, G12 ++ i G13 mogą być ze sobą zmieszane.
Antifreeze z Tosolem nie jest dozwolony. Nie ma mowy! Tosol i środki przeciw zamarzaniu są bardzo różne w jakości. Tosol jest nazwą handlową tradycyjnego typu (TL) płynu chłodzącego starej próbki. Pod koniec żywotności - ciecz jest całkowicie odbarwiony lub szybszy. Przed wymianą jednego rodzaju płynu do drugiego, spłucz chłodnicę samochodową zwykłą wodą.
Chery Tiggo 2005. Kondensat w silniku.
Kondensat jest cieczą, która przeszła z gazu do stanu ciekłego. Woda w silniku nieuchronnie spowoduje jego obrażenia - rozpocznie rdzę. A zimą, w zmniejszonej temperaturze, woda zamienia się w lód, dlatego silnik zamarza. Może to spowodować, że dysze układu chłodzenia lub głowicę cylindra po prostu pękły. Dlatego pojawienie się kondensatu należy podjąć z należytą uwagą.
Kondensat w silniku może wyglądać jak tablica lub niewielką ilość pianki koloru wiązki, utworzonej na pokrywie szyi do zatoki olejowej. Jest to znak, że w systemie jest woda. Jego obecność może ostrzec kierowców, ponieważ podobne znaki mogą sygnalizować pewne problemy. Obfita formacja pianki może mówić o uszkodzonym pasie w głowie bloku cylindra lub o mocowaniu zamerzenia do układu olejowego. Przy takich problemach silnik jest często przegrzany. Ale jeśli piana jest trochę, w takich przypadkach, z reguły, nie warto się martwić.
Dlaczego ta pianka jest utworzona w silniku? Pozostaje na silniku po jego ochłodzeniu i jest wynikiem mieszania oleju wodą. Z reguły, po krótkim czasie po uruchomieniu silnika, ta Raid zostanie umyta z pokrywy zaworu, ale może pozostać na szyi do zatoki oleju. Czy mówi o potrzebie wymiany oleju? Nie. Ilość wody w niej nie jest tak wiele do zastanówienia się nad jego jakością.
Oprócz silnika kondensat można utworzyć w innych systemach motoryzacyjnych. Na przykład w tłumiku pojawia się z ostrej temperatury upadku. Jeśli woda pojawi się w zbiorniku gazowym - pierwsza myśl może być często, że tam spadła z benzyną. Ale to nie jedyny powód - jeśli opuścisz samochód ciepły, może również pojawić się kondensat. Specjalne płyny pomogą poradzić sobie z tym problemem - zbiornik wodny ze zbiornika. Konwertuj wodę w taki sposób, że zamienia się w łatwo spalające związki. Wystarczy użyć ich tylko raz w roku. Kondensat może również pojawić się w organizmie z powodu różnic temperaturowych. Najbardziej optymalnym rozwiązaniem w tej sytuacji będzie stosowanie specjalnej ochrony przed korozją.
Po podróży powietrze w skrzyni korbowej chłodzi, a jego objętość maleje. W rezultacie w skrzyni korbowej jest dodatkowe mokre powietrze atmosferyczne. W dalszym chłodzeniu kondensacji wilgoci na ścianach silnika.
Akumulacja kondensatu promuje krótkie wycieczki, gdy silnik nie ma czasu na oddychanie.
Dlaczego emulsja pojawia się w silniku
Substancja koloru białego z żółtym tikiem na bagneniu, pod pokrywą szyi zbiornika, wskazuje na zanieczyszczenie w oleju silnikowym obcym cieczy. Ale gdzie dokładnie pojawia się emulsja w silniku i dlaczego występuje głównie na zimno? Rozważmy główne przyczyny i metody diagnozowania błędów.
Emulsje są tworzone przez dwa nieudane płyny. W większości przypadków jedna z faz emulsji jest woda. Innymi słowy, gdy olej silnikowy i woda zmieszana w silniku, w palecie, na zanurzonym pokrywce szyi naftowej, znajdziesz białą i żółtą flarę. Przyczyny wyglądu emulsji w silniku wynosi tylko 2:
Wsiadanie do oleju chłodzącego, której część jest wodą. Wyciek antifreeze manifestuje się nie tylko przez emulsję, ale także przez spadek ilości płynu chłodzącego w zbiorniku, wzrost poziomu oleju w palecie;
W żadnym przypadku nie kontynuuj wykorzystywania samochodu, jeśli znalazłeś emulsję na bagnety. W takim stanie olej traci zdolność smarowania. Nie mniej niebezpieczne, aby wejść do oleju silnikowego do układu chłodzenia, dlatego tak dumynipatyczność przegrzania silnika jest duża.
Powstanie kondensatu na pokrywie szyi zbiornika w sezonie zimowym.
Biały nalot na pokryte szyi
Wielu kierowców się przeraża, widząc białą emulsję na wewnętrznej stronie okładki. Ale w większości przypadków ich obawy są nieuzasadnione, ponieważ wada występuje ze względu na cechy silnika w mroźnym czasie roku.
Wilgotność wsiada do systemu wentylacji gazów skrzyni korbowych jest naturalnym procesem. Ale podczas obsługi samochodu w ciepłym sezonie ma czas na odparowanie. Wraz z wystąpieniem wilgotności mrozowej jest aktywnie skondensowane na wszystkich ochłodzonych powierzchniach. Podczas jazdy silnikiem ta wilgotność jest całkowicie odparowana z powierzchni ogrzewanych części. Ale ponieważ pokrywa szyjki olejowej w mrozie nie zawsze ma czas na rozgrzanie, kondensat gromadzi się na wewnętrznej części. Krople wody, mieszając pary oleju, tworzy żółtą emulsję.
Innymi słowy, głównym powodem emulsji na pokrywie jest krótki samochód biegnie, podczas którego wszystkie szczegóły silnika nie mają czasu na rozgrzanie. Dlatego takie właściciele płytki najczęściej zauważają zimą, późną jesienią i wczesną wiosną. Jeśli odkryłeś emulsję na pokrywie szyi zbiornika oleju, ale jednocześnie olej jest w stanie normalnym, nie warto się martwić. Wystarczy wytrzeć pokrywę i okresowo przestrzegać stanu oleju w silniku.
Aby zmniejszyć ilość emulsji, okresowo przezwyciężasz samochodem większa odległość niż kilka kilometrów od domu do pracy iz powrotem. Jednocześnie jesteśmy niezwykle wskazane przez długi czas na ogrzewanie silnika na bezczynności.
W jaki sposób zamerzenie może wejść do oleju?
Uszczelka samochodowa GBC. Jest to niezwykle rzadka przyczyna awarii w markerze produkcyjnym. O wiele częściej, luźne dopasowanie głowicy cylindra do BC staje się konsekwencją przegrzania silnika. Strefy osłabienia uszczelek pojawiają się ze względu na odkształcenie GBC, BC. Jest w takich miejscach, że środek przeciw zamarzaniu jest przełomowy z koszuli chłodzącej silnika w kanale cyrkulacji oleju. Również przyczyna przecieków sprzężonych powierzchni może być stosowanie wydłużonych śrub, słabych frezowania / szlifowania płaszczyzn Bollarda, nieprawidłowe zamówienie i moment zaostrzenia śrub cylindrycznych.
Erozja bloku cylindra. Płyn chłodzący o niskiej jakości jest w stanie pożegać bloków cylindrów i GBC. Konsekwencją takiego agresywnego zachowania jest krater w pobliżu kanałów cyrkulacyjnych płynu chłodzącego. Jeśli strefa erozji rozprzestrzenia się w kierunku kanału cyrkulacji oleju, w tym czasie, doprowadzi to do osłabienia uszczelki GBC i tworzenie emulsji silnika.
Pęknięcie między kanałami cyrkulacji oleju i środka przeciw zamarzaniu. Przyczyna mikroprzedsiębiorstw, przez który gdy silnik jest ogrzewany, występuje mieszanie, najczęściej w przegrzaniu silnika.
Szlifowanie wymiennika ciepła. Węzeł jest przeznaczony do wydajnego oleju chłodzącego i utrzymywanie salda termicznego silnika. W niektórych samochodach chłodnica oleju tego typu jest prawdziwym bólem głowy. Przede wszystkim mówimy o właścicielach Opel, w szczególności modeli samochodów z silnikami Z18xer. Problem emulsji na bagnecie, w zbiorniku chłodzącego na takich silnikach jest wspólną wadą strukturalną wymiennika ciepła.
Jak ustalić, dlaczego środek przeciw zamarzaniu wchodzi do oleju?
Dość rzadko mieszanie płynu chłodzącego z olejem występuje jednostronnie. Bardziej prawdopodobne jest, że przez znalezienie emulsji na temat bagnet i pod pokrywą zaworu znajdziesz ślady oleju w zbiorniku rozszerzającym.
W poszukiwaniu przyczyny emulsji w silniku zalecamy przechodząc przez najmniejszą odporność, rozpoczęcie sprawdzania z łatwo dostępnych agregatów. Jeśli w samochodzie zainstalowany jest wymiennik oleju, sprawdź jego obudowę na temat przecieków przeciw zamarzaniu, fifuzów olejowych. Objawy te mogą służyć jako znak pośredni, że przyczyną awarii znajduje się w chłodnicy.
Po znalezieniu białej emulsji na temat bagnet i wyciek przeciw zamarzaniu w początkowym etapie problemu, możesz ograniczyć się do mycia silnika przez wymianę oleju N-wielu. Nawet tanie produkty oparte na minerałach mogą być używane do takich celów. Ale nawet ważne jest, aby wiedzieć, jak nie kupować podrobionych.
Jeśli cała objętość napełniania oleju silnikowego zmieniła się w emulsję, bez całkowitego demontażu silnika nie może tego zrobić. Jednocześnie konieczne jest wysadzanie kanałów smarowania wału korbowego wału korbowego, wałka masy tłokowej. Emulsja może złączyć kanały, co doprowadzi do smutnych konsekwencji głodu olejowego.
Defektowanie BC, głowica blokowa i uszczelka
Po usunięciu GBC dokładnie sprawdź uszczelkę i płaszczyzny dołuszczenia. Strefy osłabienia, które stają się przyczyną mieszania oleju i zamerzenia, są zazwyczaj wyraźnie widoczne na starej uszczelce.
Jeśli uszczelka nie powoduje reklamacji, najprawdopodobniej mikropiadek utworzony w GBC lub BC. W artykule o zastąpieniu bloku cylindra, powiedziano nam, jak korzystanie z Kerosen możesz sprawdzić BC w domu. Jeśli to możliwe, zalecamy korzystanie z pomocy specjalistów. Jak pokazuje ćwiczenia, tylko sprawdzanie stojaku zaciskającego może niezawodnie określić fakt wycieku rękawów, kanałów cyrkulacji oleju, płynu chłodzącego.
Jak radzić sobie z emulsją?
Nie ogrzewać silnika na bezczynności. Po pierwsze, system wentylacji skrzyni korbowej jest zablokowany na biegu jałowym, po drugie ogrzewanie na biegu jałowym jest bardzo powolny. Konieczne jest uruchomienie ruchu po krótkim rozgrzewce (a także doradzać instrukcji obsługi). Jeśli podejrzewasz załącznik głowicy cylindrycznej i gazu lub środka przeciw zamarzania w układzie olejowym, a następnie powinieneś oglądać grzejnik z podgrzewanym samochodem na bańkę, a także zamarzniętą skrzynię korbową silnika dla znaczącej emulsji w skrzyni korbowej. Na pokrywie zaworu emulsja znika, gdy silnik odpowiednio pracuje pod obciążeniem - I.e. Jazda bez częstych przystanków, takich jak krajowa autostrada z prędkością powyżej 80 km / h.
Jeśli zostanie wykryta obfita emulsja na sondę olejową, jest to powód, aby dbać o silnik bardziej szczegółowo, jest dość ciepły i uczynić diagnostykę skierowaną do znalezienia możliwych problemów.
Zwiększona formacja emulsyjna będzie, jeśli system wentylacji skrzyni korbowej lub gazy skrzyni korbowej nie są zmuszone, ale po prostu wąż zwisający z pokrywy silnika. Uwaga: Tworzenie firm do systemu wentylacji skrzyni korbowej, a mianowicie wiszące wąż do atmosfery, znacząco zmniejsza żywotność oleju silnikowego ze względu na jego zanieczyszczenie jak pary paliwa i wody oraz osadów żywicy i innych produktów spalinowych. Dlatego, jeśli jesteś taki sam, należy zmniejszyć przedział między zmianami oleju.
Antifreeze jest specjalnym ciekawym płynem w niskich temperaturach przeznaczonych do sterowania trybem temperatury silnika samochodowego. Ponadto działanie płynu chłodzącego ma na celu zapobieganie tworzeniu korozji w systemie chłodzenia pojazdu. Ponieważ silnik samochodowy jest fundamentalnym szczegółem maszyny, wymiana środka przeciw zamarzania powinna być przeprowadzona regularnie i prawidłowo. Terminowa konserwacja samochodu pozwoli przedłużyć jego życie. W publikacji zaproponowano na uwadze informacje o zawiłości samo-wymiany środków przeciw zamarzaniu w pojazdach marki wiśni wymagane do tych narzędzi, a wskazówki dotyczące wyboru wysokiej jakości płynu chłodzącego.
Przyczyny konieczności zmiany płynu chłodzącego
Wymiana środka przeciw zamarzaniu samochodem, zgodnie z zaleceniami specjalistów, należy przeprowadzić regularnie i zgodnie z warunkami określonymi w instrukcji obsługi obiektu transportowego. Jeśli chodzi o samochody marki Cheri, zastąpienie płynu chłodzącego, zgodnie z końcówkami producentów, należy przeprowadzić co 4 lata lub gdy osiągnięto 40 000 kilometrów przebiegów samochodów. Jeśli musisz wymienić przeciw zamarzaniu na Cheri, lepiej jest prowadzić drugim wskaźnikiem, ponieważ w zależności od sytuacji, intensywność działania maszyny w różnych właścicielach samochodów może się różnić, a zatem użyty czynnika chłodniczego stracą swoje właściwości szybciej.
Przyczyny wymiany przeciw zamarzaniu na samochodach wiśni
Lista:
- Zastosowanie środka przeciw zamarzania podchodzi do końca;
- Jeśli w zbiorniku rozszerzania są pęknięcia, stosowany płyn chłodzący może płynąć ze zbiornika, dlatego nie będzie w stanie prawidłowo wykonywać jego funkcji;
- Podczas zmiany cienia środka przeciw zamarzaniu, obecność osadu, piany, rdzy w cieczy. Takie przypadki odbywają się przy wymianie niskiej jakości czynnika chłodniczego. Jeśli nie zastąpisz środka przeciw zamarzaniu w czasie, praca nie tylko systemu chłodzenia, ale także pojazd ogólnie;
- Wykonując prace naprawcze związane z wymianą silnika w systemie wiśniowym lub chłodzącym, wymagane jest zastąpienie zamerzenia;
- Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku spadł z powodu przegrzania silnika wiśniowego. Z nadmiernym ogrzewaniem silnika, czynnik chłodniczy zaczyna krzyczeć, co prowadzi do otwarcia zaworu bezpieczeństwa i emisji oparów przeciw zamarzaniu. W ten sposób poziom czynnika chłodniczego zmniejsza się, a układ chłodzenia przestaje działać prawidłowo;
- Zakłócenie wentylatora elektrycznego w gorącym czasie wskazuje również na potrzebę wymiany płynu chłodzącego.
W większości przypadków właściciele samochodów nie stosuje się regularnie dla terminów wymiany zamerzenia samochodem, w celu uniknięcia poważnych awarii, należy zwrócić uwagę na oznaki wskazujące na konieczność zmiany czynnika chłodniczego.
Wymagane jest wymiana środka przeciw zamarzaniu na Cheri w obecności jednego z wymienionych poniżej czynników:
- Zaburzenie wentylatora elektrycznego;
- Zmienił kolor płynu chłodzącego. Jeśli wskazówka czynnika chłodniczego stała się wyblakła, błotnista;
- Gdy pianka, rdza, rdza, żetony, guzki znajdują się w zbiorniku rozszerzającym;
- Przeprowadzono test, w oparciu o wyniki, których potrzeba wymiany czynnika chłodniczego na wiśni została ujawniona.
Etapy pracy z wymianą
Niezależnie od tego, który model samochodu, Chery jest potrzebny do zastąpienia środka przeciw zamarzaniu, bet Cherie Tiggo, Chery Fora, Cheri Indix, Cherie Kimo, sam proces zastępczy nie będzie się znacząco różnić. Nie oznacza to jednak, że procedura zmiany środków przeciw zamarzaniu, w zależności od modelu samochodu, nie ma charakterystycznych funkcji. Należy zwrócić uwagę na fakt, że silniki samochodów i ich woluminy różnią się, więc konieczne jest w dużym stopniu podejść do wyboru czynnika chłodniczego i starannie zbadać instrukcje dotyczące banku chłodzącego. Na przykład, przeciw zamarzanie dla Cherie Kimo C12, Cherry Fora, Amulet i inne modele tej marki mogą się różnić.
Odmiany wyboru przeciw zamarzaniu dla Cheri:
- Tradycyjne czynniki chłodnicze;
- Hybrydowe płyny chłodzące typu G11;
- Czynniki chłodnicze karboksylanowe, takie jak G-12, G-12 +;
- Ledok Antifreeze G-12 ++, G-13.
- Użyj płynu chłodzącego na podstawie glikolu etylenowego;
- W przypadku braku możliwości zakupu oryginalnego zamerzenia w samochodzie marki Cherry, nie powinieneś kupować żadnego odpowiedniego w kosztach czynnika chłodniczego. Nabycie i wymiana biednej jakości płynu chłodzącego może poważnie uszkodzić samochód;
- Wymiana środka przeciw zamarzaniu przeprowadza się wyłącznie, gdy pojazd jest chłodzony. W przeciwnym razie przy wdrażaniu nieprawidłowych działań możesz uzyskać poważne obrażenia;
- Skład płynu chłodzącego obejmuje zatrucie chemikaliów, więc podczas pracy z nim powinien być schludny;
- W niektórych przypadkach zamarzanie przed dumpingiem do zbiornika rozszerzającego jest wymagane do rozpuszczenia wodą destylowaną, więc przed napełnieniem czynnika chłodniczego przeczytaj instrukcje;
- Podczas uruchamiania samochodu silnik wiśniowy musi zamknąć wtyczkę zbiornika rozszerzającego;
- Podczas wymiany zamerzenia na samochodach marki wiśni wymagane jest sprawdzenie gęstości zatyczek spustowych, a także obecność pęknięć w zbiorniku rozszerzającym.
Wymagane podczas wymiany środków przeciw zamarzaniu na narzędzia wiśniowe marki samochodowej:
- Płyn chłodzący (co najmniej siedem litrów);
- Bezpłatny zbiornik do zbierania użytych czynnika chłodniczego (jego objętość powinna być większa niż objętość zbiornika rozszerzającego, który zawiera czynnik chłodniczy);
- Szmata;
- Lejek;
- Woda destylowana.
Przykład wymiany środków przeciw zamarzaniu na chery tiggo t11:
- Konieczne jest zainstalowanie pojazdu na dół lub podnośnika;
- Powoli usuń rurkę z grzejnika, a następnie wtyczkę zbiornika rozszerzającego;
- Aby spuścić płyn chłodzący, wymagane jest zastąpienie zbiornika pod dźwigiem otworu spustowego grzejnika, który znajduje się po lewej stronie chłodnicy poniżej;
- Aby spłukać układ chłodzenia, zbiornik rozszerzający jest wypełniony wodą destylowaną, a uruchomi się silnik samochodowy. Po osiągnięciu temperatury roboczej silnik zatrzymuje się do chłodzenia i odprowadzania wody;
- Po ochłodzeniu silnika pojazdu konieczne jest powoli wlać zameezę do zbiornika rozszerzającego do optymalnego poziomu znajdującego się między stawkami minimum i maksimum;
- Uruchom ponownie samochód i rozgrzej się do żądanej temperatury. Jest to wymagane w celu sprawdzenia obecności wycieków w układzie chłodzenia. W razie potrzeby dodaj zamecze do czołgu rozszerzającego Chery Tiggo T11.
System chłodzenia odpływu i płukania
Aby prawidłowo wdrożyć procedurę wymiany przeciw zamarzaniu w samochodzie wiśniowym, wymaga konsekwentnego przepuszczenia trzech etapów. Sam proces nie odbiera dużo czasu, więc nawet początkujący entuzjasta samochodu może poradzić sobie z wymianą płynu chłodzącego.
Procedura:
- Po zapoznaniu się ze wszystkimi niuansami zastępowania zamerzenia do chery, konieczne jest ustanowienie pojazdu w takim miejscu, w którym można łatwo dostać się na dno samochodu;
- Bezpłatny pojemnik jest ustawiony pod dnem samochodu, aby zebrać używany płyn chłodzący;
- Następnie nie odkręca się pokrywa zbiornika rozszerzającego do czynnika chłodniczego. Drenaż płynu chłodzącego można przeprowadzić w następujący sposób: przez zawór spustowy lub odłączając dolną dyszę. Aby uzyskać więcej wygody, zaleca się zainstalowanie samochodu z lekkim przechyleniem po lewej stronie. Pozwoli to scalić cały chłodziwo bez pozostałości;
- Na następnym kroku należy umyć układ chłodzenia. Pozwoli to wyczyścić pojemnik przed zanieczyszczeniem i zmyć warstwę ochronną używanego czynnika chłodniczego. Mycie systemu chłodzenia samochodu wiśniowego jest przeprowadzany przez wypełnienie zbiornika rozszerzającego wody destylowanej. Aby uzyskać wymagany efekt, uruchomi się silnik samochodowy. Operacja jest powtarzana, aż czysta woda przepływa z zbiornika rozszerzającego. Należy pamiętać, że po każdej próbie ważne jest, aby zrobić fajny silnik.
Wypełnij nowy środek przeciw zamarzaniu
Ostatni etap procedury wymiany środków przeciw zamarzaniu będzie napełniany odpowiednią zgodnie z instrukcjami płynu chłodzącego.
Procedura:
- Wymagane wtyczki spustowe;
- Przez zbiornik rozszerzający lub górny otwór grzejnika wylewany jest nowy środek przeciw zamarzaniu;
- Aby sprawdzić obecność przecieków i sprawdzić obecność zacisków ruchu lotniczego w układzie chłodzenia, musisz rozpocząć silnik pojazdu przez 10-15 minut. Jeśli to konieczne, dodaj płyn chłodzący, ale wyłącznie, gdy silnik ochłodzono.
Jak sprawdzić poziom?
Jak wiadomo, Antifreeze odgrywa znaczącą rolę do prawidłowego funkcjonowania pojazdu. Na tej podstawie ważne jest, aby nie tylko zmienić płyn chłodzący w odpowiednim czasie w samochodzie, ale także regularnie sprawdzić poziom czynnika chłodniczego. W szczególności ważne jest, aby wykonać wystąpienie sezonów letnich i zimowych. Regularna kontrola poziomu czynnika chłodniczego w pojazdach marki Cherry praktycznie eliminuje wyciek substancji chłodzącej lub zakłócenia systemu chłodzenia.
Poziom zamerzenia jest uważany za optymalny, w którym płyn chłodzący znajduje się w granicach między minimalnymi i maksymalnymi znakami. Jeśli czynnik chłodniczy znajduje się na poziomie minimalnego znaku, może to prowadzić do poważnych konsekwencji dla pojazdu (przegrzanie silnika maszyny, zakłócenia systemu chłodzenia). Jeśli czynnik chłodniczy znajduje się na poziomie maksymalnego znaku, wraz ze wzrostem temperatury silnika, płyn chłodzący pod ciśnieniem będzie obstać ze zbiornika.
Jeśli w modelu samochodu zainstalowany jest przezroczyste zbiornik rozszerzeń, sprawdź, że poziom płynu chłodzącego jest wystarczająco prosty, ponieważ czynnik chłodniczy ma jasny odcień, a na ścianach zbiornika znajdują się znaki wskazujące minimalny i maksymalny wskaźnik . W przypadku braku marki samochodowej w modelu możesz sprawdzić poziom takiego zbiornika, odkręcając pokrywę chłodnicy.
Ważne jest, aby wiedzieć, że sprawdzenie poziomu środka przeciw zamarzaniu i pojazdu prowadzi się ściśle z chłodzonym silnikiem samochodowym. Po pierwsze, jeśli silnik jest ogrzewany, płyn chłodzący rozszerza się, a dane po weryfikacji będą nieprawidłowe. Po drugie, podczas sprawdzania poziomu czynnika chłodniczego za pomocą grzejnika można uzyskać obrażenia, ponieważ gorący płyn tworzy ciśnienie i rozpryskuje gorący czynnik chłodniczy przez szyję.
