Na beskrajnim prostranstvima Interneta naišao sam na iznimno zabavan članak o tome kako je par Amerikanaca "opljačkalo" bateriju Tesla modela S.
Tesla Motors tvorac je uistinu revolucionarnih eko-vozila koja se ne proizvode samo masovno, već imaju i jedinstvene karakteristike koje im omogućuju doslovnu uporabu. Danas ćemo zaviriti u bateriju električnog automobila Tesla Model S, saznati kako radi i otkriti magiju uspjeha ove baterije.
Prema Sjevernoameričkoj agenciji za zaštitu okoliša (EPA), modelu S je potrebno samo jedno punjenje baterija od 85 kWh za putovanje više od 400 km, što je najznačajniji pokazatelj među sličnim vozilima na specijaliziranom tržištu. Za ubrzanje do 100 km / h električnom je automobilu potrebno samo 4,4 sekunde.
Ključ uspjeha ovog modela je dostupnost litij-ionskih baterija čije glavne komponente za Teslu isporučuje Panasonic. Tesline baterije prepune su legendi. I tako je jedan od vlasnika takve baterije odlučio prekršiti njezin integritet i saznati što se nalazi unutra. Inače, cijena takve baterije je 45.000 USD.
Baterija se nalazi u donjem dijelu, što Tesli daje nisko težište i izvrsno rukovanje. Pričvršćen je na tijelo pomoću držača.
Teslina baterija. Rastavljamo
Odeljak za baterije sastoji se od 16 blokova, koji su paralelno povezani i zaštićeni od okoline pomoću metalnih ploča, kao i plastičnog poklopca koji sprječava prodiranje vode.
Prije potpunog rastavljanja izmjeren je električni napon koji je potvrdio radno stanje baterije.
Sklop baterija odlikuje velika gustoća i precizno uklapanje dijelova. Cijeli proces branja odvija se u potpuno čistoj prostoriji, pomoću robota.
Svaka jedinica sastoji se od 74 ćelije, vrlo slične po izgledu jednostavnim baterijama prstiju (Panasonic Li-ionske ćelije), podijeljenim u 6 skupina. Istodobno, gotovo je nemoguće saznati shemu njihovog postavljanja i rada - ovo je velika tajna, što znači da će biti iznimno teško napraviti repliku ove baterije. Malo je vjerojatno da ćemo vidjeti kineski analog baterije Tesla Model S!
Pozitivna elektroda je grafit, a negativna nikl, kobalt i glinica. Navedena količina električnog napona u kapsuli je 3,6V.
Najmoćnija dostupna baterija (85 kWh) sastoji se od 7104 takvih baterija. I težak je oko 540 kg, a parametri su mu dugi 210 cm, široki 150 cm i debeli 15 cm. Količina energije koju generira samo jedna jedinica od 16 jednaka je količini koju proizvede stotinu baterija iz prijenosnih računala.
Prilikom sastavljanja baterija Tesla koristi elemente proizvedene u različitim zemljama, poput Indije, Kine, Meksika, no konačna revizija i montaža su napravljeni u Sjedinjenim Državama. Tvrtka pruža jamstvene usluge za svoje proizvode do 8 godina.
Tako ste saznali od čega se sastoji Tesla Model S baterija i kako radi. Hvala vam na pažnji.
Radi razumijevanja, objasnit ću da se ovaj komplet baterija sastoji od nekoliko tisuća najčešćih i vrlo uobičajenih litij-ionskih baterija tipa 18650. Ovi izvori napajanja izvrsni su za snažne svjetiljke ili za rezervno punjenje naprava putem posebne adapter. A ako netko ne poznaje litij -ionske baterije, u slučaju oštećenja skloni su spontanom izgaranju i eksplozijama, vatreni stup Tesle koji je eksplodirao u Los Angelesu zbog baterije probijene tijekom potjere bit će vidljiv na Havajima.
(prosječno: 4,83
od 5)
Tesla Motors tvorac je uistinu revolucionarnih eko-vozila koja se ne proizvode samo masovno, već imaju i jedinstvene karakteristike koje im omogućuju doslovnu svakodnevnu uporabu. Danas ćemo zaviriti u bateriju Tesla Model S, saznati kako radi i otkriti magiju uspjeha ove baterije.
1. Prema Sjevernoameričkoj agenciji za zaštitu okoliša (EPA), Model S zahtijeva jedno punjenje baterija od 85 kWh za putovanje više od 400 km, što je najznačajniji pokazatelj među sličnim vozilima na specijaliziranom tržištu. Za ubrzanje do 100 km / h električnom je automobilu potrebno samo 4,4 sekunde.
2. Ključ uspjeha ovog modela je dostupnost litij-ionskih baterija, čije glavne komponente za Teslu isporučuje Panasonic. Tesline baterije su prepune legendi. I tako je jedan od vlasnika takve baterije odlučio prekršiti njezin integritet i saznati što se nalazi unutra. Inače, cijena takve baterije je 45.000 USD.
Baterija se nalazi u donjem dijelu, što Tesli daje nisko težište i izvrsno rukovanje. Pričvršćen je na tijelo pomoću držača.
Teslina baterija. Rastavljamo
3. Odeljak za baterije sastavljen je od 16 blokova, koji su paralelno povezani i zaštićeni od okoline pomoću metalnih ploča, kao i plastičnog poklopca za sprečavanje prodora vode.
5. Prije potpunog rastavljanja izmjeren je električni napon koji je potvrdio radno stanje baterije.
Sklop baterija odlikuje velika gustoća i precizno uklapanje dijelova. Cijeli proces branja odvija se u potpuno čistoj prostoriji, pomoću robota.
6. Svaki blok sastoji se od 74 ćelije, po izgledu vrlo slične jednostavnim baterijama tipa prsta (Panasonic litij-ionske ćelije), podijeljene u 6 skupina. Istodobno, gotovo je nemoguće saznati shemu njihovog postavljanja i rada - ovo je velika tajna, što znači da će biti iznimno teško napraviti repliku ove baterije. Malo je vjerojatno da ćemo vidjeti kineski analog baterije Tesla Model S!
Pozitivna elektroda je grafit, a negativna nikl, kobalt i glinica. Navedena količina električnog napona u kapsuli je 3,6V.
7. Sustav hlađenja baterije Tesla.
8. Najmoćnija dostupna baterija (85 kWh) sastoji se od 7104 sličnih baterija. I težak je oko 540 kg, a parametri su mu dugi 210 cm, široki 150 cm i debeli 15 cm. Količina energije koju generira samo jedna jedinica od 16 jednaka je količini koju proizvede stotinu baterija iz prijenosnih računala.
9. Prilikom sastavljanja baterija, Tesla koristi ćelije proizvedene u različitim zemljama, poput Indije, Kine, Meksika, ali konačna revizija i montaža su napravljene u Sjedinjenim Državama. Tvrtka pruža jamstvene usluge za svoje proizvode do 8 godina.
Tesla Motors tvorac je uistinu revolucionarnih eko-vozila koja se ne proizvode samo masovno, već imaju i jedinstvene karakteristike koje im omogućuju doslovnu uporabu. Danas ćemo zaviriti u bateriju električnog automobila Tesla Model S, saznati kako radi i otkriti magiju uspjeha ove baterije.
Prema Sjevernoameričkoj agenciji za zaštitu okoliša (EPA), modelu S je potrebno samo jedno punjenje baterija od 85 kWh za putovanje više od 400 km, što je najznačajniji pokazatelj među sličnim vozilima na specijaliziranom tržištu. Za ubrzanje do 100 km / h električnom je automobilu potrebno samo 4,4 sekunde.
Ključ uspjeha ovog modela je dostupnost litij-ionskih baterija čije glavne komponente za Teslu isporučuje Panasonic. Tesline baterije prepune su legendi. I tako je jedan od vlasnika takve baterije odlučio prekršiti njezin integritet i saznati što se nalazi unutra. Inače, cijena takve baterije je 45.000 USD.
Baterija se nalazi u donjem dijelu, što Tesli daje nisko težište i izvrsno rukovanje. Pričvršćen je na tijelo pomoću držača.
Teslina baterija. Rastavljamo
Odeljak za baterije sastoji se od 16 blokova, koji su paralelno povezani i zaštićeni od okoline pomoću metalnih ploča, kao i plastičnog poklopca koji sprječava prodiranje vode.
Prije potpunog rastavljanja izmjeren je električni napon koji je potvrdio radno stanje baterije.
Sklop baterija odlikuje velika gustoća i precizno uklapanje dijelova. Cijeli proces branja odvija se u potpuno čistoj prostoriji, pomoću robota.
Svaka jedinica sastoji se od 74 ćelije, vrlo slične po izgledu jednostavnim baterijama tipa prsta (Panasonic Li-ionske ćelije), podijeljene u 6 skupina. Istodobno, gotovo je nemoguće saznati shemu njihovog postavljanja i rada - to je velika tajna, što znači da će biti iznimno teško napraviti repliku ove baterije. Malo je vjerojatno da ćemo vidjeti kineski analog baterije Tesla Model S!
Pozitivna elektroda je grafit, a negativna nikl, kobalt i glinica. ...
Najmoćnija dostupna baterija (85 kWh) sastoji se od 7104 takvih baterija. I težak je oko 540 kg, a parametri su mu dugi 210 cm, široki 150 cm i debeli 15 cm. Količina energije koju generira samo jedna jedinica od 16 jednaka je količini koju proizvede stotinu baterija iz prijenosnih računala.
Prilikom sastavljanja baterija Tesla koristi elemente proizvedene u različitim zemljama, poput Indije, Kine, Meksika, no konačna revizija i montaža su napravljeni u Sjedinjenim Državama. Tvrtka pruža jamstvene usluge za svoje proizvode do 8 godina.
Tako ste saznali od čega se sastoji Tesla Model S baterija i kako radi. Hvala vam na pažnji!
Djelomično smo pokrili konfiguraciju baterije Teslin model s s kapacitetom od 85 kW * h. Podsjećamo, glavni baterijski element je litij-ionska baterijska ćelija tvrtke. Panasonic, 3400 mAh, 3,7 V.
Panasonicova ćelija 18650
Slika prikazuje tipičnu ćeliju. U stvarnosti, Tesline ćelije su malo izmijenjene.
Stanični podaci paralelno spojite se grupe od 74... Pri paralelnom povezivanju napon grupe jednak je naponu svakog od elemenata (4,2 V), a kapacitet grupe jednak je zbroju kapaciteta elemenata (250 Ah).
Unaprijediti šest grupa Spojiti uzastopno u modul... U tom se slučaju napon modula zbraja iz napona skupina i jednak je približno 25 V (4,2 V * 6 skupina). Kapacitet ostaje 250 Ah. Konačno, moduli su serijski povezani u bateriju... Baterija sadrži ukupno 16 modula (ukupno 96 grupa). U tom se slučaju napon svih modula zbraja i iznosi 400 V (16 modula * 25 V).
Opterećenje ove baterije je asinkroni električni pogon najveće snage 310 kW. Budući da je P = U * I, u nominalnom načinu rada pri naponu od 400 V u krugu teče struja I = P / U = 310.000 / 400 = 775 A. Na prvi pogled može se činiti da je to luda struja za takvu "bateriju". Međutim, ne zaboravite da je s paralelnom vezom prema prvom Kirchhoffovom zakonu I = I1 + I2 + ... In, gdje je n broj paralelnih grana. U našem slučaju, n = 74. Budući da smatramo da su unutarnji otpori stanica unutar grupe uvjetno jednaki, tada će i struje u njima biti iste. U skladu s tim, struja teče izravno kroz ćeliju U = I / n = 775/74 = 10,5 A.
Je li puno ili malo? Dobro ili loše? Kako bismo odgovorili na ova pitanja, obratimo se karakteristikama pražnjenja litij-ionske baterije. Američki su majstori rastavljali bateriju i proveli niz testova. Na slici su posebno prikazani oscilogrami napona tijekom pražnjenja ćelije uzetih iz realnog Teslin model s, struje: 1A, 3A, 10A.
Do skoka od 10A dolazi zbog ručnog prebacivanja opterećenja na 3A. Autor eksperimenta paralelno je riješio još jedan problem, nećemo se na tome zadržavati.
Kao što se može vidjeti sa slike, pražnjenje sa strujom od 10 A u potpunosti zadovoljava zahtjeve za napon ćelije. Ovaj način rada odgovara pražnjenju krivulje 3C. Valja napomenuti da smo uzeli najkritičniji slučaj kada je snaga motora najveća. U stvarnosti, uzimajući u obzir samu uporabu dvomotornog pogona s optimalnim prijenosnim omjerom mjenjača, automobil će raditi s pražnjenjem od 2 ... 4 A (1C). Samo u trenucima vrlo oštrog ubrzanja, pri vožnji uzbrdo velikom brzinom, struja ćelije može doseći vrhunac pri 12 ... 14 A.
Koje druge pogodnosti pruža? Za zadano opterećenje u slučaju istosmjerne struje može se odabrati presjek bakrenog vodiča 2 mm.kv. Teslini motori ubija dvije ptice jednim udarcem. Svi spojni vodiči također funkcioniraju kao osigurači. U skladu s tim, osim upotrebe osigurača, nema potrebe za korištenjem skupog sustava zaštite. Sami spojni vodiči se u slučaju prekomjerne struje zbog malog presjeka rastope i sprječavaju hitni slučaj. O tome smo pisali detaljnije.
Na slici su vodiči 507 isti konektori.
Na kraju, razmislite o posljednjem pitanju koje uzbuđuje umove našeg vremena i izaziva val kontroverzi. Zašto Tesla koristi litij-ionske baterije?
Odmah ću rezervirati da ću izraziti svoje subjektivno mišljenje o ovom konkretnom pitanju. S njim se ne možete složiti)
Izvršimo usporednu analizu različitih vrsta baterija.
Očigledno je da litij-ionska baterija ima najveće specifične stope do sada. Nažalost, najbolja baterija u smislu gustoće energije i omjera težine / veličine još ne postoji u masovnoj proizvodnji. Zato je u Tesle pokazalo se da je napravljena tako izbalansirana baterija, koja pruža domet krstarenja do 500 km.
Drugi razlog, po mom mišljenju, je marketing. Svejedno, u prosjeku je resurs takvih ćelija oko 500 ciklusa naboja-pražnjenja. To znači da ćete uz aktivno korištenje automobila morati zamijeniti bateriju nakon najviše dvije godine. Iako, tvrtka to zaista čini.
Naravno, ovaj je automobil u posljednje vrijeme prilično kontroverzan. Mnogi ljudi raspravljaju o tome što je on, drugi. Postoje ljudi koji Tesla automobil smatraju izvrsnim elementom PR kampanje, izgrađene na prodaji nečega što već dugo postoji, ali nikome nije palo na pamet da od toga napravi automobil, a malo je izgleda za to, pa čak i postoji.
No, ostavimo ovu kontroverzu "iza broda" i pogledajmo glavni element ovog automobila - baterije. Bilo je ljudi koji nisu bili previše lijeni i nisu iscijedili određenu svotu novca te su uzeli i ispilili bateriju iz automobila.
Ovako je to izgledalo
Tesla Motors tvorac je uistinu revolucionarnih eko-vozila koja se ne proizvode samo masovno, već imaju i jedinstvene karakteristike koje im omogućuju doslovnu uporabu. Danas ćemo zaviriti u bateriju električnog automobila Tesla Model S, saznati kako radi i otkriti magiju uspjeha ove baterije.
Prema Sjevernoameričkoj agenciji za zaštitu okoliša (EPA), modelu S je potrebno samo jedno punjenje baterija od 85 kWh za putovanje više od 400 km, što je najznačajniji pokazatelj među sličnim vozilima na specijaliziranom tržištu. Za ubrzanje do 100 km / h električnom je automobilu potrebno samo 4,4 sekunde.
Ključ uspjeha ovog modela je dostupnost litij-ionskih baterija čije glavne komponente za Teslu isporučuje Panasonic. Tesline baterije prepune su legendi. I tako je jedan od vlasnika takve baterije odlučio prekršiti njezin integritet i saznati što se nalazi unutra. Inače, cijena takve baterije je 45.000 USD.
Baterija se nalazi u donjem dijelu, što Tesli daje nisko težište i izvrsno rukovanje. Pričvršćen je na tijelo pomoću držača.
Teslina baterija. Rastavljamo
Odeljak za baterije sastoji se od 16 blokova, koji su paralelno povezani i zaštićeni od okoline pomoću metalnih ploča, kao i plastičnog poklopca koji sprječava prodiranje vode.
Prije potpunog rastavljanja izmjeren je električni napon koji je potvrdio radno stanje baterije.
Sklop baterija odlikuje velika gustoća i precizno uklapanje dijelova. Cijeli proces branja odvija se u potpuno čistoj prostoriji, pomoću robota.
Svaka jedinica sastoji se od 74 ćelije, vrlo slične po izgledu jednostavnim baterijama prstiju (Panasonic Li-ionske ćelije), podijeljenim u 6 skupina. Istodobno, gotovo je nemoguće saznati shemu njihovog postavljanja i rada - to je velika tajna, što znači da će biti iznimno teško napraviti repliku ove baterije. Malo je vjerojatno da ćemo vidjeti kineski analog baterije Tesla Model S!
Pozitivna elektroda je grafit, a negativna nikl, kobalt i glinica. Navedena količina električnog napona u kapsuli je 3,6V.
Najmoćnija dostupna baterija (85 kWh) sastoji se od 7104 takvih baterija. I težak je oko 540 kg, a parametri su mu dugi 210 cm, široki 150 cm i debeli 15 cm. Količina energije koju generira samo jedna jedinica od 16 jednaka je količini koju proizvede stotinu baterija iz prijenosnih računala.
Prilikom sastavljanja baterija Tesla koristi elemente proizvedene u različitim zemljama, poput Indije, Kine, Meksika, no konačna revizija i montaža su napravljeni u Sjedinjenim Državama. Tvrtka pruža jamstvene usluge za svoje proizvode do 8 godina.
Tako ste saznali od čega se sastoji Tesla Model S baterija i kako radi.
Još jedna zanimljivost o Tesli: evo vam, a evo i vas samih
