لاستیک تقویت شده XL - ویژگی ها و مزایا. علامت گذاری تایر اتومبیل لاستیک هایی با قوی ترین دیوار کناری

به عنوان یک قاعده ، اوج آسیب تایر در نتیجه برخورد با گودال ها در نیمه دوم آوریل تا اوایل ماه مه رخ می دهد ، زمانی که اکثر رانندگان در حال حاضر هستند ، و خدمات راهداریبعد از زمستان هنوز وقت نکرده اند که بستر جاده را مرتب کنند.

وارد گودال می شوید ، به سرعت و با فشار زیاد دیواره لاستیک را به لبه گودال فشار می دهید ، رشته های لاشه یا حتی دیواره جانبی را کاملا قطع می کنید. اگر فقط بخیه ها آسیب دیده باشد ، این منجر به تورم در دیواره کناری ("فتق") می شود. اگر دیواره کناری بریده شود ، لاستیک فشار خود را از دست می دهد و اگر به موقع متوقف نشوید ، لاستیک به طور کامل دیواره کناری را از دست می دهد.

لاستیک با دیواره جانبی تقویت شده

برای کاهش خطر آسیب دیدن لاستیک ، مصرف کنندگان به آن توجه می کنندمدل هایی با افزایش محافظت در دیواره جانبیاز تخریب یالاستیک با دیواره جانبی تقویت شده.

گاهی اوقات ، در نقش چنین پیشنهادی ، آنها سعی می کنند لاستیک هایی با شاخص بار افزایش یافته (به عنوان XL ، بار اضافی یا تقویت شده) صادر کنند. با این حال ، این فقط یک تصور غلط رایج است و بزرگ شده به هیچ وجه از لاستیک در برابر پارگی دیواره جانبی یا آسیب به آج در حین کار محافظت نمی کند.

چگونه می توانید لاستیک هایی با دیواره های جانبی قوی پیدا کنید که بتوانند خطر فتق یا ترکیدگی را کاهش دهند؟ به یک مرکز تایر حرفه ای بروید ، جایی که شما با استفاده از مدل های لاستیک که دارای فن آوری هایی در زرادخانه خود هستند ، قدرت دیواره کناری را افزایش می دهند.

لاستیک MICHELIN Rigid Sidewall

با استفاده از لاستیک های MICHELIN می توان دو نمونه از فناوری ها را در نظر گرفت که خطر آسیب دیدن لاستیک را کاهش می دهد:

قاب دوتایی

فناوری IRONflex.

یک قاب دوتایی در اکثر موارد (لاستیک ها و سایر موارد) وجود دارد. این راه حل فنی به شما امکان می دهد با دقت بیشتری اتومبیلی را که مرکز ثقل آن بالاتر از یک اتومبیل استاندارد است ، رانندگی کنید. علاوه بر این ، استفاده از دو لایه لاشه نساجی باعث افزایش استحکام دیواره کناری می شود ، و باعث لاستیک شدن مقاوم تر و در برابر تأثیرات منفی از خارج هنگام سقوط در چاله ها ، عبور از مسیرهای تراموا و غیره مقاوم تر می شود.

فناوری IRONflexبه طور انحصاری اعمال می شود و در مرکز فناوری آسیایی این شرکت توسعه یافته است.

اولین لاستیکی که در آن از این راه حل فنی استفاده شد ، تایر بود. فناوری IRONflex قدرت و انعطاف پذیری بیشتر نخ های لاشه را فراهم می کند ، که خطر ابتلا به فتق یا از بین رفتن کامل لاستیک هنگام برخورد با جسم خارجی یا افتادن به سوراخ جاده را کاهش می دهد. همچنین نقش مهمی دارد ساخت جداره مخصوص لاستیک مقاوم، به لطف آن اوج بار ناشی از آن در لحظه برخورد به سرعت و به طور مساوی بر روی کل ساختار دیوار جانبی توزیع می شود.

توجه! تمام فناوری هایی که دوام را افزایش می دهند ، بدون مشارکت راننده قادر به محافظت 100 درصدی از لاستیک در برابر آسیب نیستند. از آنجا که سرعت بالا ، لبه های تیز حفره و فشار کم تایر می تواند پیشرفته ترین راه حل های مهندسی را باطل کند. بنابراین ، ارزش کاهش سرعت در مقابل مناطقی با پوشش ضعیف ، عبور ناصاف از دست اندازها یا دور زدن آنها و همچنین حفظ آن در سطح توصیه شده توسط سازنده است.

روزنامه نگاران AutoPortal پیچیدگی های فن آوری ساخت لاستیک های بدون پنچر را درک کردند.

سوراخ شدن یک چرخ در سرعت بالا می تواند منجر به تصادف شود ، و در سرعت کم - تاخیر پیش بینی نشده و ناخوشایند در راه است. می توان از لاستیک های به اصطلاح "بدون پنچر" جلوگیری کرد ، نام دیگری که RunFlat ("کار با لاستیک صاف" است).

تایرهای "بدون پنچر" در خط تایر بسیاری از تولیدکنندگان قرار دارد:

• سری BF Goodrich - SSS (ساختار خود پشتیبانی) ،

• Bridgestone - سری RFT (RunFlatTire) ،

• قاره ای - SSR (Self-Support Runflat) ، CSR (Conti Ring Ring) ،

• Dunlop - DSST (فناوری خود-پشتیبانی Dunlop) ،

• Firestone - RFT (تایر تخت را اجرا کنید) ،

• Goodyear - ROF ،

• Kumho - XRP ،

• میشلن - ZP (فشار صفر) ،

• Nokian - RF (اجرای تخت) ،

• Pirelli - RFT (اجرای فناوری تخت) ،

• یوکوهاما - RF (اجرای تخت).

لاستیک های «بدون پنچری» به شما امکان می دهد با سرعت حداکثر 80 کیلومتر در ساعت به نزدیکترین سرویس لاستیک (اگر در 80 کیلومتری باشد) برسید. امروزه سه نوع فناوری وجود دارد که به ماشین اجازه می دهد بعد از سوراخ شدن لاستیک حرکت کند:

• لاستیک های خود مهر و موم ،

• لاستیک با دیواره های جانبی تقویت شده ،

• سیستم های پشتیبانی اضافی

لاستیک های خود مهر و موم

محافظت از پنچری ساده در این نوع لاستیک ها ، یک لایه درزگیر اضافی در داخل آج قرار داده می شود ، که سوراخ ایجاد شده در هنگام سوراخ را "محکم" می کند.

قاره آمریکا سیستم های خود مهر و موم NailGard و GenSeal را ارائه می دهد. در همان زمان ، هزینه یک تایر با آب بندی می تواند فقط 100-150 UAH باشد. گران تر از لاستیک مشابه بدون سیستم آب بندی.

جوانب مثبت لاستیک های خود مهر و موم

• هزینه کم (10-20٪ گران تر از لاستیک "معمولی").

• قابلیت نگهداری.

لاستیک های خود آب بندی

• با صدمه به دیواره جانبی یا برش های بزرگ ، نمی توان خود را آب بندی کرد.

• در جاده های مرطوب یا در هوای سرد ، آب بندی کم اثر است.

لاستیک با دیواره های جانبی تقویت شده

مسافت پیموده شده در تایر "سوراخ شده" بسته به سازنده لاستیک و بار خودرو 80-250 کیلومتر است. وجود پنچری در این نوع لاستیک ها می تواند مورد توجه قرار نگیرد ، بنابراین سیستم کنترل فشار تایر اجباری است.

این تایرها اولین بار در سال 1992 (سری Run-Flat Goodyear) ظاهر شدند. امروزه لاستیک هایی با دیواره های جانبی تقویت شده توسط مشهورترین تولیدکنندگان عرضه می شوند: BF Goodrich ، Bridgestone ، Dunlop ، Michelin ، Pirelli.

لاستیک هایی با دیواره های تقویت شده بر روی اتومبیل های برتر و مدل های زره ​​پوش نصب شده اند. هزینه این نوع لاستیک ها 30 تا 100 درصد بیشتر از هزینه تایرهای "معمولی" است. به عنوان مثال ، قیمت مسطح Goodyear F1 GS-D3 2200 UAH خواهد بود. لاستیک BRIDGESTONE DUELER HL 400 با قیمت 1624 UAH و با پنچریدگی بدون BRIDGESTONE DUELER HL 400 Run Flat با قیمت 2860 UAH.

مزایای استفاده از تایر با دیواره های جانبی تقویت شده

• آنها از آسیب جدی (از جمله آسیب به دیواره جانبی) نمی ترسند.

• سوار بر لبه چرخ معمولی.

منفی لاستیک های دارای دیواره های جانبی تقویت شده

• به سیستم کنترل فشار تایر و سیستم تعلیق سازگار نیاز دارد.

• غیر قابل تعمیر فقط گودیر (سری ROF و EMT) و دانلوپ (سری DSST) مجاز به تعمیر آج این لاستیک ها هستند.

• سنگین تر و راحت تر.

سیستم های پشتیبانی اضافی

اصل عملکرد اینگونه سیستم ها نصب یک ماده سخت کننده در داخل لاستیک ها است که با کاهش فشار در تایر ، بار را تحمل می کند. حلقه فلزی یا پلاستیکی به عنوان سفت کننده استفاده می شود. علاوه بر این ، برای نصب این تایرها رینگ های خاصی لازم است.

لاستیک های حلقوی درج شده در حال حاضر توسط میشلن (سری PAX) و قاره (سری CSR) تولید می شوند. این لاستیک ها عمدتا در وسایل نقلیه زرهی استفاده می شوند.

همراه با افزایش دما در خارج از پنجره ، موضوع مسئله کفش دوباره فصلی اتومبیل نیز افزایش می یابد. اگر مجموعه ای از لاستیک های تابستانی تعویض شده را در گاراژ یا بالکن داشته باشید ، خوب است. خوب ، اگر اینگونه نباشد ، صاحب اتومبیل برای انتخاب ایده آل لاستیک خود مجبور است همه چیز را تمام کند و در ورطه بررسی ها و آزمایشات فرو برود. ما سعی کردیم این کار را با تهیه نمای کلی از 47 مدل لاستیک تابستانی در سال 2019 از 17 مارک موجود در بازار روسیه ساده کنیم. ما در مورد ویژگی ها ، مزایا و اندازه های استاندارد موجود به شما خواهیم گفت

BRIDGESTONE TURANZA T005

مدل جدیدی در محدوده لاستیک های جاده ای که اصلی ترین ویژگی آن ترمز گرفتن و گرفتن محکم هنگام پیچیدن روی سطوح مرطوب است. طبق نتایج آزمایشات مستقل TUV SUD ، فاصله توقف Turanza T005 3 متر کمتر از شاخص های نزدیکترین رقبای نام تجاری است. مقاومت در برابر سایش تایرهای جدید نسبت به مدل قبلی 11٪ افزایش یافته است. عملکرد تایرها از طریق الگوی آج جدید ، فناوری نوآورانه ترکیب لاستیک ، بهینه سازی ساختار لاشه و استفاده از مواد جدید بهبود یافته است. در بهار سال 2019 ، مدل Turanza T005 در 35 اندازه استاندارد در محدوده قطر سوراخ از 16 تا 21 اینچ در دسترس خواهد بود.

BRIDGESTONE POTENZA S007A

لاستیک های ممتاز ورزشی نیز یکی دیگر از موارد جدید اضافه شده بریجستون برای فصل تابستان پیش رو است. دامنه لاستیک های Potenza برای وسایل نقلیه با موتورهای قدرتمند طراحی شده اند و به از بین بردن پتانسیل بالای برخورد آنها در هر دو سطح خشک و مرطوب کمک می کنند. فناوری ترکیبی لاستیک Nano Pro-Tech ، همراه با جرعه های نوآورانه سه بعدی M M ، تماس بهینه جاده را تضمین کرده و عمر لاستیک را افزایش می دهد. به لطف افزایش سختی آج Potenza S007A ، رفتار لاستیک با سرعت بالا در پیچ ها حتی پایدارتر شده است. این مدل در بازار روسیه در 24 اندازه استاندارد در محدوده قطر سوراخ از 18 تا 20 اینچ در بازار روسیه موجود است.

BRIDGESTONE ALENZA 001

یک لاستیک برتر برای صاحبان خودروهای SUV / CUV طراحی شده و مورد تأیید بسیاری از تولیدکنندگان برجسته خودرو در بخش حق بیمه است که به عنوان تجهیزات اصلی برای آنها تهیه می شود. الگوی آج گرد و طراحی لاستیک که فشار یکنواختی را روی سطح تماس ایجاد می کند ، به عملکرد بالا در جاده های مرطوب کمک می کند. با کاهش مقاومت غلتکی ، بازده سوخت به طور قابل توجهی بهبود می یابد. استفاده از فناوری Nano Pro-Tech (توزیع یکنواخت مولکول های سیلیس) باعث کاهش تنش گرمایی می شود. علاوه بر این ، پیوندهای مولکولی بین سیلیس و پلیمر بسیار افزایش می یابد که باعث افزایش عمر لاستیک می شود. تغییر شکل بلوک های آج در هنگام ترمزگیری مانع از کاهش ناحیه تماس پچ می شود ، که هم ترمز م effectiveثر را در جاده های خشک و هم فراهم می کند. عملیات طولانی مدتلاستیک ماشین. این مدل در 60 اندازه استاندارد در محدوده قطر سوراخ از 16 تا 22 اینچ در دسترس است.

ECOCONTACT قاره ای 6

یک تایر جدید با بهبود مقاومت در برابر غلتک ، دوام ، ترمز خشک و خشک و ویژگی های هندلینگ در مقایسه با EcoContact 5 قبلی. مدل فعلی از یک ترکیب لاستیکی مخصوص لاستیک های سازگار با محیط زیست استفاده می کند. ترکیبی از محتوای زیاد سیلیس و ترکیبات پلیمری با مقاومت بالا باعث کاهش تغییر شکل در حین حرکت می شود ، که تأثیر مثبتی در کاهش مقاومت غلتکی دارد. یک الگوی نامتقارن آج با عناصر بسته بندی شده متراکم به راحتی صوتی و پویایی کمک می کند. شیارهایی که به سمت لبه خارجی در نواحی شانه گشاد می شوند ، به طور م waterثر آب را از وصله تماس تخلیه می کنند. لبه های دنده ها و بلوک ها رو به رو است خارج از، دارای یک شکل گرد است ، که از "شکستن" عناصر آج جلوگیری می کند و هنگام مانور یک سطح پچ تماس بالا را حفظ می کند. با ترکیب لاستیک الاستیک ترکیب شده است محافظ جدیدعملکرد ترمز بالا ، به ویژه در آسفالت مرطوب... طیف گسترده ای از اندازه ها باعث می شود لاستیک EcoContact 6 روی ماشین های کامپکت و کراس اوورهای بزرگ نصب شود. برای اطمینان از عملکرد یکسان در همه اندازه ها ، کانتیننتال سه طرح آج با تعداد مختلف کانال زهکشی طولی ایجاد کرده است.

تماس با حق بیمه قاره ای 6

این اتوبوس با الگوی متقارناین آج برای دارندگان اتومبیل های طبقه متوسط ​​و خودروهای بخش SUV طراحی شده است. طراحی آج از میکروبلاک ها و بلوک های شانه ای بهم پیوسته استفاده می کند - یک راه حل که پشتیبانی جانبی بالا را فراهم می کند و به پیچ های سریع کمک می کند. ترکیب لاستیکی مقاوم در برابر سایش با افزودن سیلیس آمورف باعث افزایش چسبندگی لاستیک بر روی سطوح آسفالت مرطوب و خشک ، مقاومت در برابر سایش زیاد و کاهش مقاومت در برابر غلتک می شود. فصل گذشته این مدل فناوری اختصاصی کاهش نویز ContiSilent را دریافت کرد. این یک لایه از کف پلی اورتان است که از طرف آج به سطح داخلی تایر چسبانده شده است. کف به طور مثر لرزش های صوتی را که به لبه چرخ و سپس به سیستم تعلیق و قسمت های بدن منتقل می شوند ، جذب می کند و میزان صدا را حدود 9 دسی بل کاهش می دهد. این لاستیک دو سال پیش به بازار روسیه وارد شد ، اما 15 اندازه استاندارد جدید به فصل جاری اضافه شده است که تعداد کل آنها در محدوده قطر سوراخ از 16 تا 22 اینچ از 120 فراتر رفته است.

SUV CORDIANT COMFORT 2 و COMFORT 2

شرکت Cordiant در این فصل در حال گسترش دامنه اندازه مدل Comfort 2 است که از تعدادی فناوری پیشرفته استفاده می کند. بنابراین ، فناوری Flex-Cor (الگوی نامتقارن آج و روش جایگزینی عناصر آن ، دیوار کناری الاستیک ، مواد جدید تارهای لاشه) راحتی صوتی و دینامیکی را حتی هنگام رانندگی در جاده های ضعیف آسفالته فراهم می کند. فناوری Dry-Cor (نمایه جدیدی که امکان افزایش قطر و عرض لاستیک برای بهینه سازی وصله تماس ، و همچنین طراحی اصلی مرکز و قسمت بیرونی آج را فراهم می کند) به سطح بالایی از جهت کمک می کند. پایداری و پایداری هنگام پیچیدن ، همچنین مقاومت در برابر غلتک را کاهش می دهد. فناوری Wet-Cor (سیستم زهکشی اصلی مرکز و قسمتهای کناری آج ، ترکیب لاستیکی جدید با افزایش محتوای سیلیس) به عقب راندن آستانه آکواپلانینگ و بهبود قدرت در سطح جاده های مرطوب کمک می کند. با شروع فصل تابستان ، دامنه لاستیک ها 37 اندازه استاندارد با قطر لبه از 13 تا 18 اینچ است و 15 تای آنها روی SUV ها (لاستیک های دارای لاشه تقویت شده و شاخص بار بیشتر) متمرکز شده اند.

DUNLOP DIREZZA DZ 102

این لاستیک برای رانندگانی طراحی شده است که سبک رانندگی فعال را ترجیح می دهند. با محتوای ترکیبی از کربن و سیلیس ، گرم شدن مطلوب تایر و آزاد شدن سریع آن به مشخصات عملکرد را تضمین می کند. ورقه نایلونی ، بند دور پیچ و کمربند با استحکام بالا ساختار زیر آج را تقویت می کند. شیارهای طولی و عرضی گسترده ، آب را از لکه تماس تایر با جاده تخلیه می کند ، که اجازه می دهد. دنده های پهن و محکم در مرکز آج ، ثبات تایر را هنگام مانور فراهم می کند. بلوک های متغیر در الگوی آج از تشدید صوتی جلوگیری می کند و بنابراین راحتی صوتی را فراهم می کند. این لاستیک در 41 اندازه استاندارد با قطر لبه از 14 تا 22 اینچ در دسترس است.

DUNLOP SP SPORT FM800

هدف این تایر هم مالکان خودروهای کلاس متوسط ​​و هم صاحبان خودروهای برتر است. ترکیب جدید لاستیکی تولید شده با کاربرد ، مقاومت در برابر غلتک تایر را کاهش می دهد و باعث بیشتر شدن آن می شود. سفتی متغیر آج (در ناحیه شانه بیرونی ، بلوک ها سفت تر هستند) به شما امکان می دهد فشار را در پچ تماس بین ناحیه مرکزی و شانه به طور مطلوب تقسیم کنید ، که این امر باعث می شود که بیشتر شود. چهار شیار پهن در مرکز آج به طور م waterثر آب را از وصله لاستیک به جاده تخلیه می کند. مشخصات اصلی باعث تغییر شکل دیواره جانبی لاستیک تحت بار می شود که باعث افزایش راحتی دینامیکی می شود. این لاستیک در 42 اندازه استاندارد با قطر لبه از 13 تا 18 اینچ در دسترس است.

DUNLOP GRANDTREK PT3

لاستیکی که برای کراس اوورها و SUV طراحی شده است. پلیمر اصلاح شده جدید در ترکیب لاستیک ، درجه حرارت بیش از حد ماده را کاهش می دهد ، در حالی که مقاومت و کشش آن را حفظ می کند. کاهش مقاومت در برابر غلتک اجازه می دهد تا برای بیشتر و افزایش می یابد. دنده های پهن در قسمت های مرکزی و جانبی آج اجازه می دهد. مشخصات گرد باعث تغییر شکل دیواره لاستیک لاستیک تحت بار شده و از آن جلوگیری می کند سایش ناهموار... این لاستیک در 29 اندازه با قطر لبه از 15 تا 19 اینچ در دسترس است. محدوده مدل Grandtrek PT3 شامل اندازه 275 / 50R21 نیز می باشد.

DUNLOP SP SPORT MAXX 050+

الگوی نامتقارن آج برای اتومبیل های سواری در دو نسخه در دسترس است - برای اتومبیل های سواری و خودروهای آفرود. ترکیب ترکیب لاستیک با استفاده از محتوای افزایش یافته دی اکسید سیلیکون (سیلیس) ایجاد شده است که به لایه آج کشش می بخشد. در لایه تسمه تایر از یک نوار دو لایه تشکیل شده از الیاف نایلون و آرامید استفاده شده است. این نه تنها به ساختار لاستیک استحکام می بخشد ، بلکه سطح وصله تماس را نیز افزایش می دهد. بلوک های شانه ای سفت و سخت و یک دنده مرکز یکپارچه به ثبات جهت خوب و رفتار مانور پایدار کمک می کند. شیارهای وسط عریض به طور مثر آب را از وصله اتصال تایر به جاده تخلیه می كنند و در نتیجه خطر آكوپلان گذاری را كاهش می دهند. لاستیک اتومبیل سواری در 37 اندازه با قطر رینگ از 16 تا 20 اینچ در دسترس است. در نسخه با در نظر گرفتن وزن و مرکز ثقل بالاتر این وسایل نقلیه ، از ماده با دوام تری برای قاب استفاده شده است. مدل SUV SP Sport MAXX 050+ در 27 سایز با قطر لبه های مختلف از 17 تا 22 اینچ در دسترس است.

GISLAVED ULTRA * SPEED 2

این تایر برای دارندگان اتومبیل های جمع و جور ، خانوادگی و کلاس گلف ، از جمله تغییرات قدرتمند آنها ، همچنین کراس اوورهای کوچک و متوسط ​​و مینی ون ها هدف قرار گرفته است. آج لاستیک از طراحی نامتقارن برخوردار است و کانالهای طولی گسترده ای که تعداد آنها بسته به اندازه متفاوت است ، به شما امکان می دهد به سرعت آب را از پچ تماس خارج کرده و با آکوپلانینگ مبارزه کنید. لبه های شیارهای شیب جانبی لبه های تیز را تشکیل می دهند که باعث افزایش گرفتن روی آسفالت مرطوب می شوند. دنده های طولی گسترده وظیفه کنترل و پایداری جهت را دارند ، در حالی که عناصر تقویت کننده در شیارهای جانبی باعث افزایش تراکم آج و بهبود پاسخ فرمان می شوند. ترکیب اختصاصی پلیمرها و سیلیس مقاومت در برابر غلتک پایین تر و افزایش مسافت پیموده شده تایر را فراهم می کند. توسعه دهندگان همچنین موفق به افزایش قابلیت ارتجاعی لاستیک و گرفتن سطح بالایی از آسفالت مرطوب شدند. دامنه لاستیک ها شامل طیف وسیعی از اندازه های استاندارد با قطر لبه از 15 تا 19 اینچ ، شاخص های سرعت T - Y (190–300 کیلومتر در ساعت) ، و همچنین شاخص بار XL برای اکثر اندازه های استاندارد است.

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 SUV

یکی از ویژگی های اصلی این جدید است لاستیک جادهفن آوری ترمز فعال است. در حالت ترمز ، وصله تماس تایر با جاده افزایش می یابد که باعث می شود فاصله ترمز ماشین هم روی سطح خشک و هم مرطوب کوتاه شود. استفاده از فناوری Grip Booster ، مبتنی بر استفاده از یک ترکیب لاستیکی جدید با خواص ویژه چسبندگی به سطوح مختلف ، به کوتاه شدن ترمز نیز کمک می کند: به لطف این ترکیب ، لاستیک به سطح جاده می چسبد. یک فناوری ابتکاری دیگر - ساخت بهینه شده با SUV - شامل استفاده از سیمهای با ترکیب و ساختار متفاوت در لایه های لاشه لاستیک است. این راه حل سفتی مطلوب را به لاستیک ها می بخشد ، که باعث بهبود هندلینگ در سرعت های بالا می شود. و فناوری UHP Cool Cushion Lauer که حرارت لاستیک را کاهش می دهد ، به کاهش مقاومت در برابر غلتک کمک می کند.

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 5

این لاستیک های نسل جدید روی رانندگی فعال متمرکز شده اند ، ویژگی اصلی آنها یک ترکیب لاستیکی ابتکاری با محتوای سیلیس بالا است. این ترکیب ترکیبی از هندلینگ خوب و سطح بالایی از مقاومت در برابر سایش را فراهم می کند. الگوی آج Eagle F1 Asymmetric 5 برای افزایش وصله تماس تایر به جاده در هنگام ترمز طراحی شده است که سطح کششی مشابه لاستیک های مسابقه ای را فراهم می کند. طراحی لاستیک تغییر شکل تماس هنگام پیچیدن را به حداقل می رساند ، و به خوبی در هنگام مانور و بهبود بازخورد کمک می کند. امسال این لاستیک در 61 اندازه با رینگ های 17 تا 22 اینچی در دسترس خواهد بود.

GOODYEAR EAGLE SPORT TZ

الگوی آج نامتقارن اصلی نشان می دهد که تایر بر روی رانندگی راحت با سرعت بالا متمرکز شده است. عملکرد بالای لاستیک حتی در هنگام رانندگی در جاده های بی کیفیت و با سایش قابل توجه آج نیز حفظ می شود. در همان زمان ، Eagle Sport TZ به لطف ترکیب لاستیکی بهینه سازی شده ، مسافت پیموده شده را بهبود می بخشد. در طراحی لاستیک از فناوری Flat Protection استفاده شده است - فلنج محافظ مخصوص محافظت بیشتری را برای لبه ایجاد می کند. لاستیک Goodyear Eagle Sport TZ در پنج سایز با رینگ های 15 و 16 اینچی در دسترس است.

GOODYEAR EAGLE F1 SUPERSPORT

این جدیدترین لاستیک Eagle F1 Ultra Ultra High Speed ​​(UUHP) است که شامل مدل های SuperSport ، SuperSport R و SuperSport RS است. هنگام ایجاد ترکیب لاستیکی برای لاستیک های خانواده Super-Sport ، مهندسان Good-Year مدرن ترین فن آوری ها را به کار گرفتند که امکان کوتاه شدن فاصله ترمز و اطمینان از نتایج بالای پیست را بدون به خطر انداختن خصوصیاتی که برای لاستیک ها به همان اندازه مهم است فراهم می کند. یک ناحیه شانه عظیم با طراحی بلوک آج بسته امکان کنترل انتقال بار در گوشه ها را فراهم می کند ، و یک ساختار جانبی بسیار سفت و سخت علاوه بر راحتی ، راحتی را کنترل می کند. علی رغم تمرکز این بخش از لاستیک ها بر استفاده از جاده های خشک ، خط Eagle F1 SuperSport حاوی راه حل هایی است که کار بر روی سطوح مرطوب را ممکن می کند. این یک ترکیب آج کامپوزیت با آج خارجی بهینه شده برای عملکرد خشک و سه بخش مرکزی برای بهبود عملکرد مرطوب است. در طول سال 2019 ، 25 سایز لاستیک Eagle SuperSport با رینگ هایی از 18 تا 21 اینچ به بازار عرضه می شود. لاستیک ها برای خودروهایی مانند VW طراحی شده اند گلف GTI، BMW M3 ، مرسدس-AMG C63 ، پورشه 911 توربو و دیگران. همچنین طی این سال ، 10 اندازه استاندارد از مدل Eagle SuperSport R به بازار معرفی می شود که در بازه قطر 18 تا 21 اینچ ارائه شده و برای خودروها طراحی شده است. از سطح VW Golf Clubsport ، BMW M4 CS و پورشه 911 GT3. سریعترین لاستیک این خانواده ، Eagle F1 SuperSport RS ، در دو اندازه 265 / 35ZR20 و 325 / 30ZR21 برای سال 2019 ارائه می شود. این مدل در درجه اول برای استفاده در مسیر طراحی شده است ، اما در جاده های عمومی نیز قابل استفاده است.

GT RADIAL SPORTACTIVE

این لاستیک توسط بخش اروپایی Giti Tire ساخته شده است و هدف آن کوپه های قدرتمند سه در ، سدان های چهار در مدرن و واگن های ایستگاه ورزشی... توسعه آن بر روی سطوح بالای انتقال نیرو ، پاسخ سریع فرمان و کنترل بر روی سطوح مرطوب و خشک متمرکز شده است. مشخصات لاستیک اصلی به دست زدن و گرفتن موثر کمک می کند. شیارهای آج طولی عریض و جرعه های مخصوص شکل مسافت ترمز را در سطوح مرطوب و خشک کوتاهتر کرده و احتمال آکوپلانینگ را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. بلوک های آجدار سفت و سخت به دستیابی به عملکرد بهینه در پیچ ها و پاسخ سریع به فرمان کمک می کنند. مسافت پیموده شده بالای لاستیک با فرمولاسیون جدید ترکیب آج تضمین می شود. طبق سیستم مارک تایر اروپا ، این خط مدلبه عنوان دسته B برای چسباندن مرطوب و کلاس B - C برای مقاومت در برابر غلتک طبقه بندی می شوند. این لاستیک در 37 اندازه استاندارد با قطر لبه از 16 تا 19 اینچ با شاخص های سرعت V - Y (240-300 کیلومتر در ساعت) ارائه شده است.

GT RADIAL SPORTACTIVE SUV

پرچمدار لاستیک فوق العاده پرسرعت برای SUV های دارای موتورهای قدرتمندبا کاهش مقاومت در برابر غلتک از ویژگی های اصلی آن می توان به ترکیب آج جدید ، شیارهای مخصوص با افزایش عرض و طرح اصلی بلوک آج اشاره کرد. نوآوری های اعمال شده اجازه دستیابی به مسافت ترمز کمتر در سطوح خشک و مرطوب ، بهبود قدرت در جاده های مرطوب و افزایش مقاومت در برابر آکواپلانینگ و افزایش سفتی بلوک را افزایش می دهد. این لاستیک در هفت اندازه استاندارد با قطر لبه 18 و 19 اینچ و با درجه بندی سرعت V و W (240 و 270 کیلومتر در ساعت) در دسترس است.

GT RADIAL CHAMPIRO FE1

یک تایر همه کاره با سطح راحتی بالا ، که ترکیبی از عمر مفید بالا ، هندلینگ خوب و مصرف بهینه سوخت است که برای اتومبیل های بخش C و D طراحی شده است. شیارهای گسترده ، لبه های جرعه و بلوک های آج ، تخلیه م effectiveثر آب از لمس تماس تایر را با جاده با عملکرد بالا تایر در سطوح مرطوب. ترکیب آج مخصوص فرموله شده به کاهش تولید گرما در هنگام رانندگی کمک می کند و مقاومت در برابر غلتک را بهبود می بخشد. لاستیک علاوه بر عملکرد پویا ، از مشخصات راحتی بالایی نیز برخوردار است. مشخصات نوآورانه به سواری نرم کمک می کند و پیچ متغیر بلوک های آج نیز به راحتی صوتی کمک می کند. این فصل تایر در 41 اندازه استاندارد - از 175 / 65R15 تا 225 / 50ZR17 و T - شاخص های سرعت W (190-270 کیلومتر در ساعت) ارائه می شود.

GT RADIAL FE1 CITY

این لاستیک در مرکز تحقیق و توسعه شرکت در هانوفر تولید شده است. FE1 City با دوام و هندلینگ خوب در سطوح مرطوب و خشک مشخص می شود و برای اتومبیل های کلاس A - C مورد استفاده قرار می گیرد. از مزایای اصلی آن می توان به ساختار تقویت شده ای اشاره کرد که از آسیب در تماس با چاله ها ، حاشیه ها و بی نظمی های مصنوعی محافظت می کند ، همچنین یک ترکیب لاستیکی جدید است که مسافت پیموده شده را بهبود می بخشد و مانور ، ترمز و شتاب را تسهیل می کند. این لاستیک در 16 اندازه استاندارد با قطر لبه از 13 تا 16 اینچ و شاخص های سرعت T ، H و V (190 ، 210 و 240 کیلومتر در ساعت) در دسترس است.

HANKOOK VENTUS PRIME 3 (K125)

هنگام توسعه این مدل ، مهندسان Hankook توجه ویژه ای به عملکرد ترمز مرطوب داشتند. ترکیب جدید سیلیکون و فناوری جدید اختلاط به طور قابل توجهی توزیع پلیمرها و مواد پرکننده را در ترکیب آج بهبود می بخشد. در نتیجه ، عملکرد ترمزگیری در جاده های مرطوب حدود 8٪ بهبود یافته است ، در حالی که مقاومت غلتکی کاهش یافته است. الگوی آج با چهار شیار گسترده امکان تخلیه سریع آب را فراهم می کند ، که کنترل رطوبت را بهبود می بخشد و به کاهش بیشتر خطر آکوپالن کمک می کند. Ventus Prime 3 همچنین عملکرد بهتری را در جاده های خشک ارائه می دهد. به لطف طراحی بهینه آج ، پچ تماس تایر به جاده 10 درصد افزایش می یابد.

HANKOOK VENTUS S1 EVO 3

هانکوک این تایرهای جدید UHP را برای خودروهای سواری و SUV در بهار امسال معرفی کرد. مانند خلق همه لاستیک هانکوک، تاکید اصلی در نسل سوم از مدل های S1 evo در حال حاضر بر ایمنی بود. از نظر عملکرد ، محصول جدید مانند شاخص های خیس شدن ، ثبات جهت و دقت کنترل بهبود یافته است. علاوه بر این ، مقاومت در برابر غلتک با حفظ یک منبع پیموده شده بالا ، کاهش یافته است. همچنین ، تایر با ترکیبی از بالا مشخص می شود ویژگی های عملکردو راحتی

KAMA 365

لاستیک های تابستانی با دامنه کارکرد طولانی (از -10 تا 55 درجه سانتیگراد). این مدل همچنین برای عملکرد در تمام طول سال در مناطق دارای آب و هوای گرم (که توسط شاخص "365 روز" نشان داده شده است) سازگار است. KAMA 365 با سه الگوی آج طراحی شده است و در سه محدوده مختلف تایر موجود است: برای اتومبیل های سواری (KAMA 365) ، برای کراس اوورها و SUV ها (KAMA 365 SUV) و برای کامیون های سبک و کامیونت ها (KAMA 365 LT). هنگام توسعه دامنه مدل KAMA 365 ، توجه ویژه ای به مفهوم الگوی آج پرداخت شد. در نتیجه ، متخصصان لاستیک KAMA TIRES دارای سطح بالایی از قابلیت کنترل و خاصیت ترمز ، راحتی ، مقاومت موثر در برابر اثر آکوپلانینگ و بازده سوخت جدید هستند. سه خط لاستیک KAMA 365 در 13 اندازه استاندارد با قطر لبه از 13 تا 16 اینچ ارائه شده است.

MAXXIS MCV3 + VANSMART

لاستیک مخصوص وانت و کامیون های سبک. نسل جدید سیلیس (سیلیس) مورد استفاده در ترکیب لاستیک باعث بهبود قابل توجه ترمزگیری و کاهش مقاومت در برابر غلتک شده است که تأثیر مثبتی در بازده سوخت دارد. طراحی مشخصات مسطح مخصوص ، توزیع فشار مطلوب را در منطقه وصله تماس تضمین می کند سایش یکنواختآج ، و طرح نیمه بسته شیارهای آج صدا را هنگام رانندگی کاهش می دهد. مقاومت در برابر سایش تایر نیز تحت تأثیر مثبت الگوی یکپارچه نواحی شانه قرار دارد که از تغییر شکل جلوگیری می کند. ضخامت کم سیم سیم باعث کاهش مقاومت در برابر غلتش در عین حفظ سفتی مطلوب لاشه می شود. دامنه لاستیک ها شامل 28 اندازه استاندارد با قطر لبه از 14 تا 17 اینچ است.

MAXXIS VICTRA SPORT 5

جایگزینی ویکترا اسپرت 01 ، لاستیک نامتقارن UHP برای اتومبیل های سواری با عملکرد بالا. در مقایسه با مدل قبلی ، بهبود عملکرد به معنای واقعی کلمه در همه زمینه ها - از طراحی و ساخت آج تا ترکیب لاستیک - انجام شده است. این امر باعث می شود تا عملکرد ترمزگیری در سطوح مرطوب تا 27٪ و ویژگی های هندلینگ در جاده های مرطوب تقریباً 34٪ بهبود یابد. شاخص های ترمز و پایداری جهت دار در سطوح خشک 12٪ بهبود یافته است. این لاستیک در 26 اندازه با قطر لبه از 17 تا 19 اینچ در دسترس است.

SUV MICHELIN PILOT SPORT

لاستیک نامتقارن جدید این فصل است که توسط میشلن و با همکاری تولید کنندگان پیشرو خودرو برای دارندگان تهیه شده است SUV های قدرتمند... این ترکیب لاستیکی جدید ، که شامل الاستومرهای کاربردی است ، به سطح بالایی از چسباندن مرطوب کمک می کند. لایه آج نایلون آرامید ، استحکام لازم را برای پایداری لاستیک هنگام رانندگی با سرعت بالا فراهم می کند. ساختار بلوک های آج از تغییر شکل بیش از حد آنها جلوگیری می کند ، که تأثیر مثبتی در هندلینگ دارد و مقاومت در برابر سایش تایر را افزایش می دهد. با در نظر گرفتن وزن وسایل نقلیه ای که Pilot Sport SUV برای آنها در نظر گرفته شده ، لاستیک با لاشه دوتایی طراحی شده است. کیفیت برتر لاستیک توسط طراحی اصلی دیوار جانبی با فناوری Premium Touch تأکید شده است. در این فصل ، لاستیک در 49 اندازه استاندارد با قطر لبه از 17 تا 23 اینچ ارائه شده است.

PRIMACY MICHELIN 4

به لطف استفاده از نسل جدید الاستومرها در ترکیب لاستیک ، لاستیک سطح بالایی از سطح را در طول کل عملیات بدون کاهش عملکرد فراهم می کند. برای بهبود گرفتن ، الگوی آج بهینه شده است. با مشخصات اصلی کانالهای زهکشی متمایز می شود ، که به آنها اجازه می دهد با سایش تا 22٪ عرض خود را افزایش دهند عمق باقیماندهآج در 2 میلی متر این محلول تخلیه آب از روی وصله تماسی را حتی با فرسودگی لاستیک نیز م effectiveثر می کند. بنابراین ، استفاده ایمن از تایر در کل عمر مفید آن ، تا حداقل عمق مجاز آج ، 1.6 میلی متر امکان پذیر است. مسافت ترمز Primacy 4 ، طبق آزمایشات مستقل ، 0.9 متر نسبت به میانگین نشانگر رقبا کاهش می یابد و در صورت سایش قابل توجه آج در هر دو لاستیک ، اختلاف در حال حاضر 2.8 متر خواهد بود. همچنین ، آزمایشات مستقل نشان داده است که در مقایسه با رقبا مسافت پیموده شده متوسطاولویت 4 18000 کیلومتر بیشتر خواهد بود. این لاستیک امسال در 35 سایز استاندارد از لبه 15 تا 18 موجود است.

MICHELIN PILOT SPORT 4S

Mi-chelin برای فصل تابستان در حال گسترش دامنه این لاستیک پرسرعت برای اتومبیل های با کارایی بالا و اتومبیل های اسپرت با شش اندازه از 20 تا 22 رینگ است. تعدادی از راه حل های فنی این لاستیک بر اساس پیشرفت هایی برای مسابقات قهرمانی جهانی ، مسابقات رالی و فرمول E است. به عنوان مثال ، فناوری پاسخ پویا (لایه تسمه ساخته شده از نخ های بسیار قوی aramid-nylon) تایر را با کنترل زیاد بر روی سطوح خشک ... طراحی آج مخصوص طراحی شده به پاسخ سریع فرمان کمک می کند. این لاستیک از فناوری Bi-Compound استفاده می کند - دو ترکیب مختلف لاستیکی برای قسمتهای بیرونی و داخلی تایر. قسمت بیرونی شامل الاستومر است که هنگام پیچیدن با سرعت زیاد ، محکم دست می دهد. الاستومرهای عملکردی به ترکیب لاستیکی داخلی اضافه شده اند تا چسب مرطوب موثر داشته باشند. ترکیب لاستیکی بهبود یافته مقاومت در برابر سایش تایر را به طور قابل توجهی بهبود داده است.

NITTO NT421Q

مفهوم اصلی برای SUV ها و کراس اوورهای برتر طراحی شده است ، رانندگی راحت با سطح بالایی از ایمنی است. الگوی نامتقارن عملکرد نامتقارن عملکردی و شیک به یک سطح بالایی از هندلینگ و ثبات جهت دار در سرعت های بالا دست می یابد. این ترکیب لاستیکی که به تازگی ساخته شده است ، اطمینان از سطح جاده های مرطوب را فراهم می کند ، که به کاهش ترمز کمک می کند. استفاده از فن آوری ویژه شیارهای کاهش صدا سطح صدای پایین را تضمین می کند. در این فصل ، لاستیک در 30 اندازه استاندارد با قطر لبه از 16 تا 21 اینچ ارائه شده است.

NITTO NT555 G2

این لاستیک فوق العاده سریع هم روی سطح خشک و هم روی سطح مرطوب عملکرد خوبی دارد. این اتومبیل برای دارندگان اتومبیل های اسپرت با عملکرد بالا امروزه طراحی شده است که از هندلینگ خوب و عملکرد ترمز قابل اعتماد برخوردار هستند طراحی قوی لاشه استحکام مطلوب را برای پاسخ سریع فرمان فراهم می کند. ترکیبی از لاستیک با تکنولوژی بالا مقاومت در برابر غلتک کم و قدرت گرفتن مرطوب را بهبود می بخشد. طراحی آج جهت دار تهاجمی با دنده های دو طرفه و بلوک های بزرگ به طور م waterثر آب را از وصله لاستیک به جاده تخلیه می کند تا بتواند در جاده های مرطوب از جاده و جاده برتر استفاده کند. در این فصل لاستیک در 44 اندازه استاندارد با قطر لبه از 15 تا 22 اینچ ارائه شده است.

NOKIAN HAKKA BLACK 2

اتوبوس با سرعت فوق العاده با عملکرد بالا. ناحیه داخلی شانه تایر برای سواری پایدارتر حتی در جاده های ضعیف و آسفالته تقویت شده است. شیارهای شانه بیرونی و جرعه های مداوم خارجی ، و همچنین الگوی آج نامتقارن با سه دنده وسط گسترده ، دقت فرمان را افزایش می دهند. ترکیبات آج چند لایه برای چسبندگی و دوام بهتر از لاستیک ها نسل قبلی... علاوه بر این ، ترکیبات نوآورانه لاستیکی ، قدرت مرطوب را در دامنه وسیعی از دما بهبود می بخشد و ساختار آج چند لایه ، از جمله موارد دیگر ، مقاومت در برابر غلتک را کاهش می دهد. لاستیک های نوکیان لاستیک را با مفهوم Dynamic Grip تولید کردند ، که به لاستیک امکان سازگاری با شرایط جاده را می دهد و از فناوری هایی مانند Hydro Canyon (شیارهای بهینه سازی شده کامپیوتری روی دنده های طولی مرکزی که آب را به طور کارآمد جمع می کند و آن را به سمت شیارهای وسط مرکز هدایت می کند) استفاده می کند. ، Silent Groove (شیارهای نیم دایره روی دیواره های دنده های طولی ، هم به کاهش صدای ساطع شده توسط لاستیک هنگام رانندگی و هم به خنک شدن آن کمک می کند ، که به دوام لاستیک کمک می کند). این لاستیک در 40 اندازه استاندارد با قطر لبه از 17 تا 21 اینچ با شاخص سرعت V (240 کیلومتر در ساعت) ، W (270 کیلومتر در ساعت) و Y (300 کیلومتر در ساعت) در دسترس است.

SUV NOKIAN HAKKA BLACK 2

این لاستیک برای SUV ها و کراس اوورها طراحی شده و از مفهوم Dynamic Grip برای گرفتن بهتر روی سطوح مرطوب و لغزنده و هنگام پیچیدن استفاده می کند. علاوه بر این ، با در نظر گرفتن کاربرد خاص تایر ، ساختاری محکم دارد: دیواره های جانبی تایر تقویت شده با الیاف آرامید ، مقاومت لازم را ایجاد می کنند. این لاستیک در 30 اندازه استاندارد با قطر لبه از 17 تا 22 اینچ در دسترس است. اکثر اندازه ها دارای برچسب XL هستند که به معنای شاخص بار بالاتر است.

SUV NOKIAN HAKKA BLUE 2

لاستیکی برای SUV ها و کراس اوورها. ساختار مقاوم آن ، همراه با دیواره های جانبی تقویت شده ، از جمله استفاده از الیاف آرامید ، در برابر ضربه و بریدگی هنگام استفاده مقاومت می کند. پاک کننده های سنگ در شیارهای مرکزی دوام بیشتری ایجاد می کنند ، در حالی که شانه های خارج از جاده شیب را بهبود می بخشد. ترکیب آج ترکیبی در ایمنی در هوای بارانی به ایمنی کمک می کند: این نسل جدید از ترکیب لاستیکی ، کنترل موثر جاده های مرطوب را فراهم می کند. علاوه بر این ، در لایه آج از جرعه های اصلی استفاده می شود که به تخلیه سریع آب از لکه تماس کمک می کند. انواع بهبود یافته پلیمرها و ساختار سیلیس بهبود یافته که در ترکیب لاستیک استفاده می شود اصطکاک را کاهش می دهد ، که به نوبه خود باعث کاهش حرارت تایر می شود. دمای پایین لاستیک باعث کاهش مقاومت غلتکی و در نتیجه مصرف سوخت می شود. SUV Hakka Blue 2 در 21 اندازه با قطر سوراخ از 16 تا 19 اینچ با درجه سرعت H (210 کیلومتر در ساعت) و V (240 کیلومتر در ساعت) ارائه می شود.

NOKIAN ROCKPROOF

یک لاستیک آفرود که برای کامیون های سبک و SUV طراحی شده است. بلوک های آجدار مجهز به تکیه گاه هایی هستند که در زوایای مختلف قرار گرفته اند و همین امر باعث پایداری آنها در حد امکان شده و به کنترل دقیق آنها کمک می کند. سنگ شکن های خاص از گیر نکردن سنگ در آج جلوگیری می کنند و عمر لاستیک را افزایش می دهند. ترکیب لاستیکی دیواره های جانبی از الیاف آرامید استفاده می کند که باعث مقاومت بیشتر این قسمت از تایر در برابر بریدگی و آسیب می شود و ترکیب لاستیکی ترکیبی از آسیب لایه آج جلوگیری می کند. این لاستیک در هشت اندازه استاندارد با قطر لبه 16 و 17 اینچ و شاخص سرعت Q (تا 160 کیلومتر در ساعت) موجود است.

PIRELLI NEW P ZERO

طبق گفته توسعه دهندگان ، ویژگی تایر جدید حداکثر پایداری حتی در بالاترین سرعت است. این فناوری که ماهیت آن استفاده از یک ترکیب خاص لاستیکی سخت در منطقه مهره است ، از تجربه تولید و تولید لاستیک برای مسابقات فرمول 1 متولد شد. این راه حل سریع ترین و دقیق ترین پاسخ فرمان را بدون از دست دادن کشش جانبی ارائه می دهد. یک فناوری خاص دیگر امکان ایجاد تکه تماسی را به صورت مسطح فراهم می کند ، که به سایش یکنواختتر و افزایش دوام لاستیک کمک می کند. افزایش تعداد شیارهای آج و همچنین تعمیق و تعریض کانال ها ، امکان افزایش 10 درصدی حجم آب خارج شده از وصله تماسی را فراهم کرد که باعث افزایش مقاومت تایر در برابر آکوپلانینگ می شود. الگوی آج خاص همچنین به کاهش میزان نویز ساطع شده توسط تایر در هنگام رانندگی کمک کرده است. تعدادی از راه حل های جدید مورد استفاده در تولید و تولید لاستیک ، اجازه می دهد تا مقاومت غلتکی را 15٪ کاهش دهد ، که به طور قابل توجهی بر بهره وری سوخت تأثیر می گذارد. امروزه ، با همان نام P Zero ، چندین نوع مختلف تایر از نظر فنی تولید می شود و هر یک از این انواع برای نوع خاصی از اتومبیل طراحی شده اند. برای اتومبیل هایی که بارزتر هستند عملکرد ورزشینمونه ای از اتومبیل P Zero Sport با آج کمتر برجسته (عکس در سمت چپ) وجود دارد ، نسخه دوم سالن لوکس P Zero Luxury (عکس در سمت راست) بیشتر مناسب سدان های لوکس است.

PIRELLI SCORPION VERDE AII SEASON

این لاستیک برای SUV ها و کراس اوورها طراحی شده است. مشخصات لاستیک بهینه شده و استفاده از مواد نوآورانه منجر به کاهش وزن 10 درصدی و مقاومت غلتشی 20 درصدی شده است که به راحتی و صرفه جویی در مصرف سوخت کمک می کند. جرعه های طولی و عرضی با فاصله زیاد باعث افزایش پایداری جهت در جاده های مرطوب و کمی برفی می شوند. منطقه بزرگ وصله تماس و چهار شیار محیطی گسترده در الگوی آج ، تخلیه آب کارآمد را برای افزایش ایمنی در جاده های مرطوب فراهم می کند. این لاستیک در 31 اندازه (شامل 2 اندازه Run Flat) با قطر لبه از 16 تا 22 اینچ و عرض از 215 تا 285 میلی متر در دسترس است.

TOYO OPEN Country A / T PLUS

این تایر ممتاز کراس اوور و SUV هم از طراحی تهاجمی برخوردار است و هم از عملکرد بالایی برخوردار است. در مقایسه با مدل قبلی خود ، مدل Open Country A / T ، لاستیک دارای یک ترکیب لاستیکی به روز شده ، آج و دیواره جانبی است که باعث بهبود بیشتر ویژگی های مدل قبلی (هندلینگ خشک و مرطوب ، راحتی صوتی ، ضریب مقاومت غلتک) شده است. این مدل هم برای استفاده در شرایط شهری و هم برای شرایط خارج از جاده مناسب است. در این فصل ، تعداد اندازه های استاندارد تایر به طور قابل توجهی رشد کرده است - اکنون 60 قطر لبه از 15 تا 20 اینچ وجود دارد.

TOYO PROXES SPORT

این مدل تایرهای Toyo از الزامات اساسی مورد نیاز لاستیک توسط رانندگان وسایل نقلیه با عملکرد بالا برخوردار است: هندلینگ با سرعت بالا و گرفتن دست مرطوب. لاستیک های Toyo سعی کرده است این ویژگی ها را بدون لطمه زدن به عملکردی مانند راحتی دینامیکی و مسافت پیموده شده تایر ارائه دهد. هنگام توسعه Proxes Sport ، از فناوری انحصاری Nano Balance برای بهینه سازی ترکیب لاستیک استفاده شد. این امکان را به شما می دهد تا تعامل اجزای مخلوط در مقیاس نانو را شبیه سازی و تجزیه و تحلیل کنید و اجزا را با دقت بالایی مخلوط کنید. نتیجه این امر یک ترکیب سفت تر ، مقاوم در برابر سایش و کاهش مقاومت در برابر غلتک تایر است. ساختار تایر نیز با بیشترین طراحی شده است فناوری های پیشرفتهکه در ترکیب با الگوی آج بهینه سازی شده ، عملکرد واضح تری را ایجاد می کند. در این فصل ، تایر در گسترده ترین اندازه با قطر لبه از 17 تا 20 اینچ در دسترس است.

TOYO PROXES SPORT SUV

اینها لاستیک های اسپرتکلاس UHP برای SUV و کراس اوورهای شهری طراحی شده است. الزامات کلیدی این کلاس از اتومبیل ها با آنچه در کل پروکسس اسپرت اعلام شده تفاوتی ندارد - هندلینگ پرسرعت و قدرت خیس ، اما بدون راحتی و راحتی در مسافت پیموده شده. در طرح آج از محلول هایی مانند لبه های گرد دنده ها (به شما امکان می دهد فشار را به طور مساوی در پچ تماس توزیع کنید) ، بلوک هایی از شکل اصلی (هندلینگ بهتر و گرفتن) ، دنده هایی با تعداد بیشتر جرعه در قسمت داخلی آج (بهبود کشش در جاده مرطوب و کاهش میزان سر و صدا) ، دنده های سخت در خارج آج (پایداری گرفتن بالا و پیچ در پیچ). لاشه قوی و ساخت و ساز سفت و سخت لاستیک همچنین به ثبات لاستیک در حین مانور کمک می کند و ترکیب لاستیکی مخصوص دیواره جانبی باعث افزایش سفتی می شود و به بازده سوخت کمک می کند. این لاستیک در طیف وسیعی از اندازه ها با قطر لبه از 17 تا 20 اینچ در دسترس است.

TOYO TRANPATH MPZ

برای طراحی الگوی آج این لاستیک ، توسعه دهندگان Toyo Tires از فناوری شبیه سازی رایانه ای T-Mode خود استفاده کردند و ترکیب لاستیکی با استفاده از فناوری اصلی Nano Balance ساخته شد - محلولی که باعث کاهش مقاومت در برابر غلتک ، ترمز تر شدن و راحتی بیشتری می شود و افزایش می یابد مقاومت در برابر سایش. مورد دوم نیز با طراحی آج تضمین می شود. بین دیگران ویژگی های طراحیجرعه های اصلی 3D Tranpath mpZ (جلوگیری از سایش ناهموار آج و افزایش پایداری بلوک در هنگام ترمز و مانور) ، لایه های بند ناف دور حلقه مهره پیچیده شده و در ناحیه شانه قرار دارند (ثبات جهت دار در سرعت بالا) ، دیواره های شیار شیار دار (سر و صدای با فرکانس بالا) از محافظ). این لاستیک در 41 اندازه استاندارد با قطر لبه از 14 تا 18 اینچ در دسترس است.

VIATTI STRADA ASIMMETRICO

یک تایر سبک با الگوی آج نامتقارن که خاصیت هندلینگ و ترمز را در سطح خشک و مرطوب به آن می دهد و همچنین به ثبات هم هنگام رانندگی در خط مستقیم و هم هنگام مانور کمک می کند. راه حل اصلی ، سختی دیواره کناری متغیر است که با افزودن یک محصول سنتز مشترک ثبت اختراع شده به ترکیب لاستیک بدست می آید. این فناوری به لاستیک اجازه می دهد تا با سطح جاده سازگار شود ، ناهمواری های موجود در جاده های ناهموار را نرم و سختی دیواره های جانبی را هنگام مسافرت با سرعت زیاد افزایش دهد. شیارهای طولی پهن (با عرض های مختلف در دو طرف خارجی و داخلی) به طور م waterثر آب را از پچ تماس تخلیه می کنند و شیارهای عرضی تخلیه آب را تسریع می کنند و آستانه آکواپلانینگ را افزایش می دهند. قسمتهای خارجی و داخلی آج به دلیل داشتن لاستیک سخت در ناحیه شانه ، هندلینگ خوبی را ایجاد می کند. دامنه کارکرد تایر از 2 تا 55 درجه سانتیگراد ، در محدوده 31 اندازه استاندارد با قطر لبه از 13 تا 18 اینچ است.

VIATTI BOSCO A / T

یک تایر آج متقارن است که برای کراس اوورها و SUV طراحی شده است. فعالیت قبلی A / T Viatti Bos-co در جاده های سبک جاده ها و جاده ها متمرکز است. مانند Viatti Strada Asim-metrico ، از فناوری سختی دیواره جانبی متغیر بر اساس ترکیب اصلی لاستیک استفاده می کند. چهار شیار طولی به سرعت آب را از وصله تمیز تخلیه می کند ، که با هندسه نامنظم و شکل نوک تیز بلوک های مرکزی ، که به طور موثر سطح آب را می شکند ، تسهیل می شود. شیارهای عرضی با هندسه مختلف که در مرکز آج قرار دارند و جرعه های شکل اصلی باعث کاهش صدای تایر هنگام رانندگی می شوند. الگوی آج دارای یک دنده مرکزی سفت و سخت و ردیف های طولی تقویت شده از بلوک ها است که ثبات بالای حرکت در یک خط مستقیم و توانایی مانور با سرعت بالا را فراهم می کند. شیارهای عرضی پهن در نواحی شانه ، همراه با چاله های مخصوص بین جرعه های بلوک شانه ، توانایی کراس کانتری را افزایش می دهد. طراحی لاشه تایر حتی در هنگام رانندگی فعال نیز به ثبات آن کمک می کند. لاستیک های محدوده Bosco A / T بسته به عرض پروفیل دارای دو الگوی آج هستند - لاستیک هایی با عرض 215 میلی متر و بیشتر دارای یک دنده سفت کننده اضافی هستند. مجموعه تایرها شامل 21 اندازه استاندارد با قطر لبه از 15 تا 18 اینچ است.

YOKOHAMA BLUEARTH-ES ES-32

لاستیکی برای دارندگان خودروهای متوسط ​​و جمع و جور. مشخصه مدل BluEarth-Es ES-32 این است که یک اتصال پایدار از لاستیک با جاده ایجاد می شود ، که همراه با سفتی و مقاومت آج از سایش ناهموار جلوگیری می کند و طول عمر لاستیک را تضمین می کند. ترکیبی از شاخه های عمیق و جرعه کشش سطح بالایی از کشش را ایجاد می کند ، در حالی که شیارهای گسترده ای که در مرکز آج قرار دارند به طور م waterثر آب را تخلیه می کنند و از برنامه ریزی آب جلوگیری می کنند. تغییرات در بلوک های آج ، رزونانس صدا را به حداقل می رساند تا به اطمینان از سطح بالایی از راحتی صوتی کمک کند.

YOKOHAMA BLUEARTH RV-02

یک لاستیک نامتقارن که برای کراس اوورها و مینی ون های مدرن طراحی شده است. الگوی آج بهینه شده BluEarth RV-02 باعث تقسیم یکنواخت فشار می شود زیرا تایر برای برخورداری از سطح بالایی به سطح جاده برخورد می کند. دنده سفت و محکم قسمت داخلی تایر و قسمت قدرتمندناحیه شانه هنگام مانور پایداری ایجاد می کند و شیارهای موجود در مرکز آج به طور م waterثر آب را تخلیه می کنند و خطر آکوپلانینگ را کاهش می دهند. ناحیه شانه دارای الگوی توپ گلف برای اثر آیرودینامیکی است که صدای تایر را هنگام رانندگی کاهش می دهد و راحتی صوتی را افزایش می دهد.

YOKOHAMA BLUEARTH-VAN RY55

این تایر برای دارندگان کامیون های سبک ، وانت و وانت در نظر گرفته شده است. آج نمای وسیع BluEarth-Van RY55 برای جلوگیری از ساییدگی ناهموار لاستیک و افزایش عمر لاستیک ، مقاومت و استحکام آن را افزایش داده است. ترکیبی از شیارهای جانبی عمیق و جرعه ها و همچنین شیارهای محیطی وسیع ، نه تنها به تخلیه م waterثر آب از وصله لاستیک به جاده کمک می کند ، بلکه مانع از آب ریزی می شود ، بلکه باعث بهبود عملکرد ترمز در سطوح مرطوب نیز می شود. متغیر بودن بلوک های آج نه تنها از سایش ناهموار جلوگیری می کند ، بلکه راحتی صوتی را نیز بهبود می بخشد.

YOKOHAMA GEOLANDAR M / T GOO3

لاستیک مخصوص SUV های فریم و وانت. دارای آج نمای گسترده ای است که الگوی آن در دیواره کناری ادامه دارد و این باعث بهبود توانایی عبور و مرور تایر در شرایط آفرود می شود. ساخت سه لاستیک لاستیک باعث افزایش مقاومت آن در برابر برش های کناری می شود و نوار نایلونی زیر لایه آج باعث افزایش مقاومت دومی می شود. الگوی آج بهینه سازی باعث بهبود چسبندگی در سطوح دشوار جاده می شود. این لاستیک همچنین برای محافظت از لبه چرخ در برابر آسیب طراحی شده است.

YOKOHAMA GEOLANDAR X-CV G057

لاستیکی نامتقارن برای کراس اوورهای ممتاز و اسپرت. شیارهای پهن در مرکز آج به طور م waterثر آب را از وصله تماس تایر به جاده تخلیه می کند. ترکیبی از جرعه های دو بعدی و سه بعدی ، هم باعث خشک شدن و هم مرطوب شدن و مسافت پیموده شده تایر می شود. ریز ذرات سیلیس (سیلیس) در ترکیب آج عملکرد خشک پایدار را ایجاد می کند ، در حالی که پلیمرهای پیوند خورده سیلیس عملکرد مرطوب تایر را بهبود می بخشد. علاوه بر این ، استفاده از پلیمرها باعث کاهش بیش از حد لاستیک می شود که به کاهش مقاومت در برابر غلتک کمک می کند. با تغییر بلوک های آج ، طنین صدا کاهش می یابد و منجر به افزایش راحتی صوتی می شود.

YOKOHAMA GEOLANDAR X-MT G005

یک تایر آج متقارن با قابلیت آفرود بالا و طراحی شده برای وانت های ویژه ، SUV ها و کراس اوورها. الگوی آج تصویری "یکپارچه" از سنگ طبیعی است. شوک های موجود در کناره لاستیک و شیارهای موجود در بلوک های آج ، لاستیک را تأمین می کند ویژگی های اضافیهنگام رانندگی در خارج از جاده.

لاستیک ها مسئول کیفیت گرفتن و افزایش راحتی رانندگی هستند. اغلب رانندگان استفاده می کنند لاستیک تقویت شده... بیایید بفهمیم آنها چه هستند ، چه ویژگی های عملیاتی دارند.

ویژگی لاستیک های تقویت شده چیست

طراحی تقریباً تمام لاستیک های دارای دیوارهای جانبی تقویت شده برای حمل بارهای سنگین است. از نظر فنی ، این طرح خطر آسیب تایر هنگام برخورد با موانع را کاهش می دهد.

برای درک بهتر وضعیت ، باید به این نکته توجه داشت که چرا لاستیک خراب شده است. اگر چرخ به مانع یا سوراخ برخورد کند ، دیسک دیواره کناری را هل می دهد. وضعیت به سرعت و با تلاش زیاد رخ می دهد ، در نتیجه ، لبه در واقع بند ناف را که در امتداد دیوار جانبی قرار دارد قطع می کند.

برای محافظت در برابر این مشکل ، لاستیک های XL دارای یک لاشه تقویت شده هستند. روش تقویت بستگی دارد ویژگی های فنیلاستیک ، و هدف آن است. در بسیار نسخه سادهلاستیک دارای دو لایه بند ناف در طرفین جانبی است. روش ایمن دیگر استفاده از طرح مورب در دیوارهای کناری است. این روش بسیار مثر است ، حتی اگر کنار لاستیک آسیب دیده باشد ، می توان آن را ترمیم و استفاده کرد.

برای اطمینان بیشتر ، بند ناف از نخهای پلیمری تقویت شده ساخته شده است. آنها بارها را بهتر حمل می کنند. قطع آنها بسیار دشوار است. پلیمرها قابلیت ارتجاعی کافی را دارند.

علاوه بر همه موارد فوق ، از یک ترکیب لاستیکی متفاوت و سفت و سخت تر در تولید استفاده می شود. همچنین قابلیت اطمینان تایر را بهبود می بخشد. گاهی آج اصلاح می شود ، اما این عامل اصلی و اجباری نیست.

ویژگی های عملکرد لاستیک تقویت شده

دیواره جانبی تقویت شده باید بتواند در برابر باری که ماشین ایجاد می کند مقاومت کند و این به افزایش مقاومت آن منجر می شود. در نتیجه ، رانندگی با اتومبیل مجهز به چنین لاستیک هایی از راحتی کمتری برخوردار است و این باعث می شود شوک های جزئی ناشی از رانندگی بر روی دست اندازها بدتر شود.

استفاده از لاستیک های دارای مهره تقویت شده عدم خسارت کامل را تضمین نمی کند. چنین لاستیکی را آسیب ناپذیر ندانید ، هنگام رانندگی از سوراخ ها احتیاط کنید.

از جمله اینکه ، وزن تمام لاستیک های دارای عناصر تقویت شده همیشه از لاستیک های معمولی بیشتر است. دلیل آن سیم اضافی و لاستیک محکم است. این باعث افزایش فشار بر روی سیستم تعلیق می شود.

بیایید مزایای اصلی این لاستیک ها را ذکر کنیم.

• امنیت پیشرفته خطر آسیب رسیدن به لاستیک کمتر است.
• لاستیک در برابر تغییر شکل مقاوم است و احتمال آسیب رسیدن به لبه را کاهش می دهد.
• خودرو در هنگام پیچیدن از ثبات بیشتری برخوردار است. این نشان دهنده بهبود ثبات جهت و دست زدن به آن است.
• معمولاً چنین لاستیکی دارای شاخص سرعت افزایش یافته است.
• مصرف سوخت را کاهش می دهد. مقاومت چرخش لاستیک ها کمتر است.

برای کدام خودروها مناسب است

باید بدانید که لاستیک با دیواره های جانبی تقویت شده برای اتومبیل های خاص طراحی شده است. نصب آن مثلاً روی Daewoo Matiz فایده ای ندارد. ما وسایل نقلیه مناسب برای این لاستیک ها را لیست می کنیم.

• ماشین هایی که برای سرعت بالا طراحی شده اند. شتاب این خودروی اسپرت می تواند به 270 کیلومتر در ساعت برسد. لاستیک منظم در این سرعتها به سرعت پاره می شود و دیواره تقویت شده از آسیب محافظت می کند.
• SUV ها لاستیک قابل اطمینان است عنصر مهمسفرهای خارج از جاده. در طول چنین سفرهایی ، شما اغلب مجبور به موانع مختلفی می شوید ، دیواره جانبی باید به طور معمول در برابر آسیب محافظت شود.
• اگر فقط اغلب به مکانهایی با جاده بی کیفیت می روید. در این صورت با لاستیک چند مشکل خواهید داشت ، ماندگاری آن بیشتر است.

چگونه تشخیص دهیم لاستیک دارای دیواره جانبی تقویت شده است

دانستن چگونگی تشخیص چنین لاستیکی مهم است. علامت گذاری ویژه ای برای این وجود دارد. این اندازه استاندارد را تکمیل می کند و بلافاصله پس از شاخص سرعت نشان داده می شود. در موارد نادر ، علامت گذاری ممکن است به طور جداگانه ، معمولاً در اطراف محیط مهره ، نشان داده شود.

هنگام علامت گذاری در اندازه استاندارد ، دو حرف لاتین XL در آنجا اضافه می شود. روی صفحه ، ممکن است کتیبه "بار اضافی" نشان داده شود. این کاملاً با علامت گذاری در اندازه استاندارد یکسان است.

به طور جداگانه ، لازم به ذکر است که XL به چه معنی است. در حقیقت ، این نشانگر این است که شاخص بار 3 واحد افزایش می یابد. یعنی اگر شاخصی روی تایر نشان داده شود - 97 ، اگر علامت گذاری اضافی وجود داشته باشد ، بار مجازبرابر با شاخص 100 خواهد بود.

لاستیک های دارای دیوارهای جانبی تقویت شده در داخل قابل اطمینان و پایدار هستند شرایط سخت... اما ، آنها ویژگی های عملیاتی خود را دارند. این باید در نظر گرفته شود ، شما نباید آنها را برای سفرهای شهری خریداری کنید.