تصادف در یخ آیا راننده همیشه گیل است؟ نحوه رانندگی ماشین در شرایط یخ چگونه می توان یک تصادف را که به دلیل گسل خدمات جاده اتفاق افتاد، رانندگی کرد

WikiHow بر اساس اصل ویکی کار می کند، به این معنی که بسیاری از مقالات ما توسط چندین نویسنده نوشته شده اند. هنگام ایجاد این مقاله در مورد ویرایش و بهبود آن، آنها کار می کردند، از جمله ناشناس، 25 نفر (a).

تعداد منابع مورد استفاده در این مقاله: شما لیست خود را در پایین صفحه پیدا خواهید کرد.

بنابراین، خارج از پنجره و همه چیز با برف پوشیده شده است. با این حال، خطر اصلی در جاده برف نیست، بلکه یخ است. این پدیده طبیعی می تواند یک مشکل حتی برای یک راننده با تجربه باشد. این مقاله به شما آموزش خواهد داد تا با او مقابله کنید.

مراحل

هالیدیان بسیار شبیه به یخ معمولی است. این پوسته نازک یخ است که پس از انجماد آب باران یا ذوب شده و سپس برف یخ زده، آب یا یخ یخ زده بود. این نوع یخ بدون تشکیل حباب های هوا تشکیل می شود که تقریبا نامرئی است و به شما اجازه می دهد تا با تقریبا هر سطح ادغام کنید. این ویژگی باعث می شود سطوح جاده ها، پیاده روها و تقاطع ها به ویژه در هالیدیتا خطرناک باشند.

بدانید که ارزش انتظار یک بیابان است. این معمولا در دمای هوا تشکیل می شود، تقریبا صفر درجه سانتیگراد است. در بزرگراه زمستان، او همچنین می تواند به دلیل گرما از لاستیک، که با سرعت بالا شناور برف و او بلافاصله یخ زده بوجود می آید. توجه به شرایط آب و هوایی و گزارش های جاده ای.

می دانید زمانی که ارزش یخ را انتظار دارد. هالیدیان اغلب در صبح و عصر اولیه تشکیل شده است. در ساعت روزانه، بوم جاده معمولا گرم تر و کمتر تحت تشکیل یخ تشکیل می شود. با این حال، به یاد داشته باشید که "کمتر حساس" به این معنی نیست که یخ در آنجا شکل نمی گیرد. همیشه آرام باشید

• برای نشانه هایی که به Hollyeditsa اشاره دارند، مراقب باشید. اگر ماشین، که پیش از شما پیش می رود، به طور غیر منتظره و به طرز وحشیانه رفتار می کند، کاملا ممکن است که یخ علت باشد.

1. گاهی اوقات holyan را می توان با چشم غیر مسلح دیده می شود. از آنجایی که کاملا شفاف است، ممکن است آن را فقط با شرایط نور خاص ببینید. این تقریبا همیشه به نظر می رسد یک جاده صاف و درخشان است. اگر شما استفاده می کنید به یک آسفالت کاملا سیاه و سفید، و در حال حاضر یک نقطه درخشان ظاهر شد، پس شاید یک سوراخ است. نگران نباشید و دستورالعمل های بیشتری را دنبال کنید.

   • این روش برای رانندگی شبانه مناسب نیست، اما ممکن است به خوبی در نور روز کمک کند.
   • اگر آن را برای شما روشن نیست، به این معنی "درخشان"، پس تصور کنید یک بدن تازه و جلا از ماشین خود را - به نظر می رسد این.
   • شما همیشه قادر نخواهید بود که هالینتا را در جاده ببینید، اما تلاش برای انجام آن - این یک شغل بی فایده نیست. این به شما کمک خواهد کرد که رانندگی توجه داشته باشید. نکته اصلی این است که نه تنها در پشت سطح جاده، بلکه همچنین برای وضعیت جاده ای نیز دنبال شود.

2. تمرین در رانندگی در سطوح لغزنده. اگر یک فرصت وجود دارد، پس تمرین رانندگی بر روی یخ در شرایط ایمن. شما به پارکینگ بزرگ و خالی نیاز خواهید داشت، جایی که مکان های یخ زده وجود دارد. تمرین در سوار شدن و ترمز بر روی یخ، یاد بگیرید چگونه رفتار ماشین خود را احساس کنید. اگر شما ABS دارید، احساس کنید که چگونه ماشین با آن یخ را می کشد. این عمل می تواند نه تنها مفید باشد، بلکه سرگرم کننده است!

   چگونه به یخ رفتار کنید اگر شما به یخ ضربه بزنید، مهمتر از همه مهم است که آرام باشید. قانون اصلی زمانی که شما به یخ می رسند - به عنوان حرکات کوچک که ممکن است به عنوان ممکن است و اجازه می دهد ماشین برای غلبه بر این مکان خود را. ترمز نکنید و فرمان را درست نگه دارید. اگر احساس می کنید که پشت دستگاه شروع به رسیدن به سمت راست یا چپ کرد، به آرامی چرخ فرمان را به سمت رانش تبدیل کرد. اگر فرمان را در جهت مخالف چرخید، همچنین می توانید آن را نیز قرار دهید و مستقر کنید.

   تقلب، بدون کلیک بر روی پدال ترمز. پا را با پدال ترمز حذف کنید و موقعیت فرمان را تغییر ندهید. بنابراین، شما می توانید ماشین را بهتر کنترل کنید و از آسیب اضافی جلوگیری کنید.

   • فشار نده بر روی ترمز در غیر این صورت، به احتمال زیاد به شما خواهد رسید. نکته این است که به سادگی یک طرح را به طور کلی رانندگی کنید، بدون کنترل از دست دادن. معمولا بیش از 6 متر نیست.

3. اگر می توانید، چرخ دنده را کاهش دهید. این به شما این امکان را می دهد که سرعت را کاهش دهید و ماشین را کنترل کنید.

   پیدا کردن جایی که کلاچ با جاده بهتر خواهد بود. اگر چه Hollyeda و نامرئی، اما شما می توانید یک مکان را پیدا کنید که در آن درست نیست. سعی کنید بر روی برف، شن و ماسه و غیره بگذارید

   اگر ذکر شده اید، نگران نباشید یخ معمولا در سایت ها است و کاملا به زودی ماشین یک کلاچ را با یک گران قیمت پیدا خواهد کرد. از پدال ترمز تا حد ممکن استفاده کنید. اما، اگر شما باید از توصیه های زیر پیروی کنید:

   اگر از جاده رانندگی می کنید، دستگاه را برای جلوگیری از آسیب های بزرگ ارسال کنید. ایده آل به یک فیلد خالی بروید یا یک Snowdrif نرم را وارد کنید. البته، شما ممکن است یک انتخاب بزرگ نباشید، اما ارزش آن را دارد.

   پس از غلبه بر یخ، آرامش را حفظ کنید و وحشت نکنید، بدترین حالت پشت سر. اگر شما نیاز به ادامه دادن دارید، به آرامی حرکت کنید. هشدار دادن به رانندگان دیگر در مورد سرعت کم آنها توسط "تصادفی" و یا چشمک زدن توسط چراغ جلو.

4. ترش از جاده. در چنین شرایطی، ادامه حرکت می تواند خطرناک باشد. اقامت در یک کافه کنار جاده ای و نوشیدن چیزی داغ. این به شما کمک خواهد کرد که آرام باشید و به اقدامات بیشتر فکر کنید.

   • به ندرت یخ منجر به حادثه جمعی می شود. اگر شما این وضعیت را تجربه کرده اید، باید به سرعت انتخاب کنید: در ماشین بمانید (جایی که در امنیت نسبی قرار دارید) یا آن را ترک کنید (می توانید از برخورد های بیشتری اجتناب کنید، اما مجبور خواهید شد که در سرماخوردگی قرار بگیرید ماشین دیگری که به یخ آورده است). قدرت، آب و هوا و فاصله را به حل و فصل خود ارزیابی کنید. انتخاب بر اساس این.

5. جلوگیری از جلسات آینده با هالی کامل. چندین راه برای به حداقل رساندن جلسات یخ غیر منتظره در جاده ها وجود دارد. دانش، نحوه رفتار بر روی یخ، باقی می ماند، اما دیگران وجود دارد:

   • اگر شما ABS نصب کرده اید، باید بدانید که چه چیزی به نظر می رسد مانند عمل آن است. با نحوه عمل او می توانید امکان رانندگی را تشخیص دهید.
   • اگر آب و هوا برای ظهور یخ، بهتر است که در خانه بمانید و از ماشین استفاده نکنید.
   • با رانندگی زمستان، همیشه از حرکات تیز جلوگیری کنید. تلاش برای چرخش سریع، نوع یا بازنشانی سرعت می تواند منجر به از دست دادن کلاچ با جاده شود. تصور کنید که یک تخم مرغ خیالی بین پاهای و پدال شما است. پدال را فشار دهید، زیرا اگر می ترسید آن را خرد کنید. خیلی زود متوجه خواهید شد که آنها شروع به رانندگی بیشتر کردند.
   • از طریق تلفن همراه و رادیو منحرف نشوید. تمرکز فقط در جاده.
   • Hoolyana می تواند مشکلات زیادی را به عابران پیاده و دوچرخه سواران ارائه دهد. همیشه در نظر بگیرید که آنها می توانند لغزش و زیر چرخ های خود را دریافت کنند.
   • لاستیک را در زمستان جایگزین کنید تا درجه حرارت پایین تر از صفر باشد. این به ویژه برای سفرهای کشور مهم است، جایی که درجه حرارت پایین تر است و جاده ها به طور کامل نا آشنا هستند.

   هشدارها

   • هرگز از کنترل کروز در آب و هوای برفی استفاده نکنید.
   • SUV ها، کامیون ها و کامیون ها دارای یک مرکز گرانشی هستند و از این بسیار ناپایدار هستند. Skidding در جاده Glaced به راحتی می تواند منجر به لغو آنها شود.
   • مهم نیست که چه نوع درایو یا لاستیک شما دارید، اگر کلاچ با جاده وجود نداشته باشد. همیشه احتیاط را بسازید.
   • اگر مطمئن نیستید که شما نیاز به چرخ فرمان را در حین رانندگی روشن کنید، پس از آن: "اگر می بینید که در مقابل ماشین به سمت راست یا چپ تبدیل می شود، به آرامی چرخ فرمان را در جهت مخالف تبدیل کنید" به معنای یکسان است به عنوان "اگر شما احساس می کنید که پشت ماشین وارد می شود، سپس به آرامی چرخ فرمان را به سمت رانش تبدیل کنید."

هر بار، نشسته پشت چرخ، راننده وسیله نقلیه مسئولیت نه تنها برای زندگی و سلامت خود، بلکه همچنین برای زندگی و سلامت کسانی که با او هستند، سپرده می شود. هر بار، نشستن در ماشین، تحت کنترل یک راننده دیگر، ما به شما گزارش می دهیم که ما در واقع زندگی خود را در دستان خود قرار می دهیم. صاحب وسیله نقلیه، به عنوان منبع افزایش خطر، حق خطا ندارد. به ترتیب، در قانون مدنی ما، صاحب منبع افزایش خطر برای آسیب ناشی از این منبع حتی در غیاب گناه مالک (ماده 1079 قانون مدنی فدراسیون روسیه).
در مورد حادثه گناه، به عنوان یک قاعده، راننده یکی از وسایل نقلیه - شرکت کنندگان در این حادثه، نقض قوانین جاده. اما آیا راننده یا تنها راننده برای یک تصادف سرزنش می شود؟ و جاده ها چه هستند، آیا آنها به الزامات ایمنی پاسخ می دهند؟
در چهار ماه اول سال 2008، تعداد افرادی که در حادثه کشته شدند، به دلیل کیفیت پایین جاده ها به طور قابل توجهی افزایش یافت.
به دلیل جاده های بد سال گذشته، ما تقریبا 44 هزار حوادث داشتیم که در آن حدود 7 هزار نفر کشته شدند و بیش از 54 هزار نفر زخمی شدند. در عین حال، پیشرفت در شرایط جاده باید حدود 10 سال دیگر منتظر بماند. فقط تا سال 2017 (با توجه به اطلاعات گروه کاری در مورد ایمنی جاده ها در Duma دولت)، و "تحت تامین مالی مناسب"، جاده به ترتیب قرار می گیرد، و تا سال 2015 با توجه به نیازهای ایمنی.
امروزه، تنها 38 درصد از جاده های فدرال، نیازهای حمل و نقل و عملیاتی را برآورده می کنند. تنها 45 درصد از جاده های فدرال مطابق با استانداردهای کیفیت پوشش، 45 درصد برای قدرت جاده، 75 درصد از ویژگی های اتصال (به گفته Rosavtodore).
بر این اساس، در زمستان، زمانی که جاده ها با یخ و برف پوشیده می شوند، تعداد حوادث چندگانه را افزایش می دهد. شرایط زمانی رخ می دهد که یخ (ردیف برف) در برخی از جاده ها شکل گرفته شود). همیشه خدمات سفر (از جمله به دلایل عینی) برای درمان مناطق مشکل با مواد شیمیایی خاص نیست. مخلوط آرایش یا ماسه ای نمک، تنظیم علائم هشدار یا محدود کردن. بنابراین، رانندگان، در غیاب نشانه های مربوطه، به شرایطی که تحت آن باید و خطر انتخاب سرعت حرکت در محدود کردن حداکثر سرعت در این منطقه تحویل داده می شوند، تحویل داده می شوند. نه و هیچ کس نمی تواند با داده های روانی و فیزیکی یکسان، تجربه مشابه، تجربه راننده، مهارت های مربوطه، وجود داشته باشد. چه چیزی می تواند یک راننده را در یک وضعیت شدید (با پاسخ عالی، تجربه راننده، مهارت های رانندگی) ایجاد کند (با توجه به سایر اطلاعات فیزیکی، تجربه رانندگی کوچک) به یک راننده دیگر.

بنابراین، نقاشی ها با توجه به اتومبیل های شکسته یا معکوس در جاده ها و در Snowdifts رایج هستند. و چگونه واجد شرایط است، چه کسی مجرم شناخته خواهد شد؟ راننده یا کسانی که باید از دولت جاده ها پیروی کنند، که باید ایمنی خود را تامین کنند؟
به نظر می رسد که خدمات جاده ای برای اطمینان از ایمنی ترافیک وجود دارد. این خدمات دارای قابلیت های قانونی و فنی لازم برای این است.
در همین حال، در واقع، "پیش فرض گناه" راننده در صورتی که یک اسکیدر بر روی یک جاده لغزنده، که باعث تصادف شد، اتفاق می افتد. خدمات جاده در همان زمان - کنار. GOSTS، SNIVA وجود دارد، اما آنها هرگز با هیچ کس مطابقت ندارند.
شاید اگر بیمه گران یا رانندگان خود را به طور مداوم شروع به ادعای ادعای سازمان های عملیاتی کنند، وضعیت از نقطه مرده حرکت می کند.
اما علاوه بر مسئولیت اموال، راننده در مورد حضور مرده ها و یا به طور جدی مجروح شده به عنوان یک نتیجه از تصادف می تواند به مسئولیت کیفری تحت ماده 264 قانون کیفری فدراسیون روسیه جذب شود و سپس آن را در حال حاضر موضوع نیست فقط در "قیمت قیمت"، بلکه در فرصت واقعی برای آزادی دوره محرومیت است.
شما همیشه می توانید با اقدامات راننده گسل را پیدا کنید - "من با مدیریت مقابله نکردم، شرایط جاده را در نظر نگرفتم، حالت سرعت اشتباه را انتخاب کردم."
قوانین کنونی جنبش جاده، چنین نقض ها بر اساس ادعا 10.1 از قوانین ترافیک واجد شرایط هستند، که می گوید: "راننده باید وسیله نقلیه را با نرخ بیش از حد ثابت، با توجه به شدت حرکت، ویژگی ها و ویژگی های خود را انجام دهد شرایط خودرو و محموله، جاده ها و شرایط هواشناسی، به طور خاص دید در جهت حرکت. سرعت باید راننده را با توانایی به طور مداوم مانیتور حرکت خودرو برای انجام قوانین ارائه دهد.
اگر خطر برای جنبش رخ دهد که راننده قادر به شناسایی است، باید اقدامات احتمالی را برای کاهش سرعت به توقف خودرو انجام دهد. "
تفسیر اجرای قانون از این نقطه قواعد در واقع راننده را ترک نمی کند که در شرایط یخ به درایو افتاده است، فرصتی برای اثبات بی گناهی خود در رابطه با پیامدهای چنین رانش.

برای یک مثال بصری، من از عمل حمایت از حمایت من وضعیت خواهم داد:
فصل زمستان. مسیر فدرال هالی (یا رول برف). رانندگی با خروج به خط درونی، برخورد با یک ماشین که از طریق نوار خود را در جهت مخالف حرکت کرد. دو مسافر جان سپردند، راننده با صدمات به بیمارستان منتقل شد. در بازیابی، راننده به دلیل نقض پاراگراف 10.1 از قوانین جاده متهم شد که موجب عواقب ناشی از مرگ دو نفر شد، اقدامات آن تحت بخش 3 از هنر واجد شرایط بود. 264 قانون کیفری.
شهروند K. زیر ارائه شد: 1 فوریه 2005، رانندگی خودرو VAZ 21063، K. نقض قوانین جاده، ارائه شده توسط بند 10.1 از PDD از فدراسیون روسیه، یعنی، در امتداد سطح جاده ای که دارای یک حرکت بود گاز برفی با سرعت که به شرایط جاده ای مطابقت ندارد، ایمنی جاده را تضمین نمی کند، زیرا نتیجه آن با کنترل ماشین مقابله نمی کند ...، رانندگی با خروج به خط درونی وجود داشت، در نتیجه برخورد با ماشین Kamaz 5310، که در جهت گیری در حال حرکت بود، برخورد کرد. به عنوان یک نتیجه، حوادث دو مسافر را که تحت کنترل متهم بودند، درگذشت.
من به یک محاکمه وارد شدم
هنگام مطالعه مواد مورد، متوجه شد که هیچ اطلاعاتی در مورد سرعت وسیله نقلیه تحت کنترل متهم یا سرعت امن حرکت در این بخش شامل اسناد متهم نشده است.
همانطور که از بخش تحقیق از نتیجه اولیه از اتووتکنیک متخصص (منصوب شده در مرحله قبل از محاکمه) و شهادت آن در دادگاه، سرعت خودرو بحرانی برای وقوع یک حرکت مستقیم یک خط مسطح بر روی یک سطح صاف با برف روک حدود 93 کیلومتر / ساعت (کارشناس هنگام محاسبه لاستیک های کلاچ ضریب با سطح جاده ای 0.3 گرفته شد. در عین حال، اطلاعات عینی در سرعت ماشین قبل از وقوع رانش نیست.
در همین حال، سرعت حرکت وسیله نقلیه در این وضعیت یکی از اقلام اثبات در یک پرونده جنایی است. بر این اساس، می توان آن را تنها با کمک شواهد معتبر جمع آوری شده و تزئین شده (ماده 73، 74، 85 قانون پرونده کیفری) تعیین کرد. چنین شواهدی ممکن است شهادت مظنون، متهم، شاهدان، پروتکل های اقدامات تحقیقاتی، نتیجه گیری کارشناسان (نتیجه گیری) و غیره باشد. همانطور که از نتیجه گیری های مورد مطالعه در جلسه دادگاه دیده می شود، در حال حاضر هیچ تکنیک برای تعیین سرعت خودرو در غیاب یک ردیابی ترمز وجود ندارد. آزمایش تحقیقاتی در این مورد غیرممکن است، به دلیل خطر زندگی و سلامت. هیچ شهادت در مورد سرعت حرکت به دلایل عینی وجود ندارد. از افرادی که می توانند شهادت سرعت سنج را ببینند، تنها متهم زنده باقی مانده است. شاهدان که در جهت عبور نقل مکان کرده اند و می توانند قضاوت در مورد سرعت تقریبی وسیله نقلیه متهم را در دستگاه های اندازه گیری خود داشته باشند - نصب نشده است. بنابراین، تنها شواهد متهم، که نشان دهنده سرعت 40 کیلومتر / ساعت است.
با در نظر گرفتن موارد فوق، در دادگاه رسیدگی به درخواست بخش حفاظت از حفاظت، معاینه اتمم تکراری مکرر منصوب شد. تعریف دادگاه از هدف آن ثابت شده است که سرعت وسیله نقلیه تحت کنترل متهم به وقوع ریزش، برابر با 40 کیلومتر / ساعت بود. علاوه بر این، این تعریف (بر اساس شهادت متهم، شاهدان، مواد دیگر) شرایط زیر را تأسیس کرد:

یک تصادف در زمان تاریک روز، در یخ (احتمالا یک گاز برفی) رخ داد، که توسط PSS پردازش نشد. دمای زیرزرو. در صحنه کلاچ تایر را با یک سطح جاده اندازه گیری نکرد. در این بخش از جاده (مسیر فدرال) هیچ نشانه ای دائمی یا موقت وجود نداشت که حرکت را محدود و (یا) سرعت حرکت محدود کند. سرعت خودرو VAZ 21063 GN M 139 AA 01 قبل از وقوع رانش 40 کیلومتر / ساعت بود. بلافاصله قبل از رانندگی، ترمز یا مانور دادن یک راننده نداشت.

با این حال، در حال حاضر یکی دیگر از متخصصان AutoTechnic یک نتیجه گیری مجدد از نقض قوانین ترافیک پاراگراف ها و 10.1 و با سرعت 40 کیلومتر در ساعت است. از نتیجه گیری های آن، به این ترتیب، با توجه به شرایط جاده، به ویژه با ضریب کلاچ با سطح جاده ای، مربوط به یخ یا برفی (هنگام محاسبه، ضریب کلاچ با سطح جاده 0.2 بود)، رانش می تواند در سرعت 40 کیلومتر / ساعت رخ می دهد.

آیا چنین نتیجه ای از یک متخصص در مورد نقض قوانین ترافیک برای شناخت راننده گناه وجود دارد؟ همانطور که نشان می دهد قضایی امروز نشان می دهد - بله. نتیجه گیری متخصص بر نقض راننده پلیس راهنمایی و رانندگی در واقع توسط قاضی به عنوان "حکم علمی" درک می شود.

با این حال، بر اساس تجزیه و تحلیل قوانین و عقل سلیم، یک دیدگاه مخالف نیز وجود دارد.
بله، نتیجه گیری متخصص - استدلال جدی و مهم است. با این حال، نتیجه گیری یک متخصص، به عنوان یکی از شواهد، اولویتی به شواهد دیگری ندارد و به نظر می رسد که هر دو در خود و همراه با شواهد دیگر در مجموع آنها ارزیابی شود.
ارزیابی اقدامات راننده، متخصص از تمرین کارشناس مبتنی بر تفسیر پاراگراف 10.1 از قوانین ترافیک حاصل می شود که از آن پیروی می کند که راننده با مدیریت مقابله نرسیده است و حادثه رخ داده است - به این معنی است که سرعت اشتباه را انتخاب کرده است حالت از این به دنبال آن است که هر سرعت اگر Skid رخ داده بود امن نیست. در همین حال، نتیجه گیری یک متخصص، به عنوان مدرک، می تواند تنها بخش فنی موضوع را منعکس کند. کسانی که. هدف هدف ترکیب جرم (رویداد نقض قوانین ترافیک از نقطه نظر فنی وجود ندارد).
با این حال، غیرممکن است که به شرایط زیر توجه شود که توسط کارشناسان در کشور نتیجه گیری در مورد نقض راننده رژیم سرعت در طول یخ (ردیف برف) مورد توجه قرار نگرفته است.

تحت تضمین دادن به نقض راننده کارشناسان PDD، مقررات قانون فدرال "در ایمنی جاده ها" (و طبق آن به تصویب رسید)، که نیروی قانونی بیشتری نسبت به قوانین جاده ای که توسط حکم دولت تایید شده است، اعمال می شود. قانون فدرال فوق ذکر شده نیاز به حفظ جاده ها و شرایط جاده را مطابق با الزامات ایمنی ایجاد می کند.

که در ماده 3 قانون RF تاریخ 10.12.95 "در ایمنی جاده"(به این ترتیب به عنوان اصل اساسی ایمنی جاده ایجاد می شود اولویت مسئولیت دولت برای اطمینان از ایمنی ترافیک جاده ای بر مسئولیت شهروندان درگیر در ترافیک جاده ای
مقاله 5 FZ مشخص شده به عنوان یکی از زمینه های اصلی برای اطمینان از ایمنی جاده اشاره به اجرای نظارت دولتی و نظارت بر اجرای قانون فدراسیون روسیه، قوانین، استانداردهای، استانداردهای فنی و سایر اسناد قانونی در زمینه ایمنی جاده.

ماده 12 FZ. مشخص شده است که تعمیر و نگهداری جاده ها در قلمرو فدراسیون روسیه باید ایمنی جاده را تضمین کند. تعهد به اطمینان از انطباق وضعیت جاده ها در طول عملیات قوانین، استانداردهای فنی، استانداردهای فنی و سایر اسناد قانونی به مقام اجرایی اختصاص داده شده است که توسط جاده انجام می شود.
در Art.14 FZ. در مورد حق افسران مجاز برای محدود کردن یا توقف حرکت در جاده ها برای اطمینان از ایمنی جاده ها گفته شده است. که در aRT.24 FZ. این در مورد حق شهروندان به شرایط امن جنبش در جاده های فدراسیون روسیه گفته شده است.

استاندارد دولتی فدراسیون روسیه "جاده ها و خیابان های خودرو. الزامات مورد نیاز برای دولت عملیاتی، مجاز در شرایط ایمنی جاده، تایید شده توسط قطعنامه استاندارد دولتی فدراسیون روسیه 11 اکتبر 1993، در تاریخ 1 ژوئیه 1994 به اجرا در آمد و تا به امروز به اجرا گذاشته شد. Clause 3.1.4 از استاندارد مشخص شده خوانده شده: "ضریب ضریب پوشش باید شرایط امن حرکت را با قوانین ترافیک جاده حل شده فراهم کند و حداقل 0.4 را در هنگام اندازه گیری یک تایر با الگوی ترمز ارائه دهد. در بند 1 این استاندارد، نشان داده شده است: "الزامات تعیین شده توسط استاندارد باید توسط سازمان هایی که توسط جاده ها، و همچنین خیابان ها و جاده های شهرها و سایر شهرها انجام می شود، ارائه شود. در مورد زمانی که شرایط عملیاتی جاده ها و خیابان ها نیازهای این استاندارد را برآورده نمی کند، محدودیت های موقت باید معرفی شود، حصول اطمینان از ایمنی جنبش، تا ممنوعیت کامل جنبش. "
مطابق با بند 15 از نظم محدودیت موقت حرکت وسایل نقلیه در جاده های خودرو از استفاده عمومی از اهمیت فدرال (تایید شده توسط دستور وزارت حمل و نقل روسیه تاریخ 10 آوریل 2007 شماره 41)، در مورد یخ در سطح جاده، محدودیت موقت حرکت را می توان با نصب نشانه های جاده و اطلاعات علائم اضافی معرفی کرد.

همانطور که از شرایط این مورد تعیین شده توسط دادگاه دیده می شود، سطح جاده ای دارای PSS های پردازش نشده (مخلوط شن و ماسه) یخ (یا برف راست) بود.
نتیجه ضریب کلاچ چرخ ماشین با یک سطح جاده در زمان حادثه (اگر چه از لحاظ فنی دشوار نیست اگر یک دستگاه مناسب وجود داشته باشد). در عین حال، یک متخصص در مطالعات بر اساس ادبیات خاص، ضریب کلاچ را با یک ICE ICE 0.2 غیر درمان شده انجام می دهد.
در نتیجه، متخصص در تعیین امکان رانندگی در یک سرعت مشخص (40 کیلومتر در ساعت) بدون شک به نیازهای ایمنی ضریب کلاچ (0.2) مربوط نیست. در عین حال، در مورد نقض راننده قواعد جاده، نتیجه گیری می شود.
در همین حال، از آنجا که ضریب کلاچ به عنوان یک واحد متغیر در محاسبات استفاده می شود، زمانی که تغییر کرد، نتیجه نابرابری، که از آن، همانطور که از مطالعه دیده می شود، بستگی به پاسخ به سوال مطابق با الزامات ایمنی دارد.
در نتیجه، به منظور تکمیل و جامع تحقیق مواد مورد پرونده برای حل مسئله گناه متهم، لازم است پاسخ به سرعت مربوط به سرعت مربوط به شرایط جاده 40 کیلومتر در ساعت در دو نسخه: با یخ و با حداقل ضریب کلاچ مجاز 0.4.
برای پاسخ به این سوال، می توان نتیجه دیگری از متخصص را بدست آورد، با این حال، داشتن فرمول محاسبات (از بخش تحقیق از آزمون)، محاسبه آن دشوار نیست که با حداقل ضریب کلاچ مجاز 0.4 باشد. این وقوع رانش با حرکت مستقیم و سرعت 40 کیلومتر / ساعت - از لحاظ فنی غیرممکن است.
علاوه بر این، شما می توانید تخصص های فنی فنی را برای تعیین مکاتبات وضعیت سطح جاده در زمان حوادث ترافیک ایمنی جاده اختصاص دهید. اگر چه، بدون تعیین معاینه، واضح است که با PSS بدون درمان یخ یا پیاده رو بر روی برف، پوشش جاده در هر مورد، نیازهای امنیتی برای ضریب کلاچ را برآورده نمی کند. (حفاظت در این مورد انگیزه نگرانی در مورد انتصاب Autotely اضافی و تخصص جاده، اما دادگاه حاضر به رفع تقاضانامه بود).

در همین حال، بدیهی است، به رغم عدم هماهنگی صریح دولت جاده، الزامات ایمنی جاده را پوشش می دهد، جنبش در این بخش از جاده فدرال ممنوع یا محدود نیست، نشانه های هشدار موقت وجود نداشت که حداقل سرعت را محدود کند جنبش.
در عین حال، از متن قانون فدرال و GOST آن را دنبال می کند: این شرایط باید توسط مقامات و نه رانندگان مشاهده شود. قانونگذار اولویت مسئولیت دولت را بر مسئولیت شهروندان برای شرایط امن جاده ایجاد می کند. بنابراین، مسئولیت راننده برای نقض قوانین جاده، از جمله بند 10.1، می تواند تنها در معرض وثیقه از دولت (مقامات و سازمان های مربوطه) از شرایط جاده ایمن رخ دهد. از آنجا که در حضور یخ بدون درمان (و همچنین بر اساس برف)، یکی از شرایط جنبش ایمن، یک کلاچ با گران قیمت است (0.2) - زیر حداقل سطح تعیین شده توسط GOST (0.4)، و سپس مسئولیت آن را نمی توان بر روی شانه راننده حرکت می کند. علاوه بر این، GOST ثابت کرده است که دستگیره باید حرکات ایمن را تضمین کند سرعت مجاز. از آنجا که هیچ محدودیتی در مورد طرح بحث برانگیز بزرگراه فدرال وجود ندارد، پس از آن سرعت مجاز 90 کیلومتر / ساعت است. متهم با سرعت 40 کیلومتر در ساعت حرکت کرد. او تمام اقدامات امنیتی معقول را گرفت، زیرا این امر در مورد جاده ی جستجوگر نیست، بلکه در مورد یک بزرگراه فدرال چهار نفره، جایی که جنبش با چنین سرعت پیشینی باید ایمن باشد، با وجود شرایط آب و هوایی، باید ایمن باشد. در غیر این صورت، مطابق با قانون فدرال، جنبش باید متوقف شود یا محدود شود.
با توجه به شرایط مشخص شده، برای خروج نقض توسط محدودیت های با سرعت بالا متهم، در حال حاضر در محکومیت باید حاوی اطلاعاتی در مورد سرعت مجاز در این بخش از بزرگراه و داده های موجود در دسترس بودن یا عدم وجود علائم دائمی یا موقت است که محدود است جنبش یا سرعت (در غیاب چنین اطلاعاتی در مقررات، ایجاد دادگاه خود را در محکومیت نقض مقررات هنر خواهد بود. 252 قانون جنایی فدراسیون روسیه در مورد محدودیت های قانونی) . (امروز، در مقایسه با لحظه ای از توجه به این مورد، این موقعیت توسط عمل قضایی تایید شده است (تعریف نظارت بر نیروهای مسلح فدراسیون روسیه 11 مه 2006 شماره 31 - د 06 - 5).

شرایط فوق توسط کارشناسان در جمع آوری نتیجه گیری در مورد نقض قوانین ترافیک مورد توجه قرار نمی گیرد.
در همین حال، طرف ذهنی رویداد (Guilt Driver) را نمی توان نصب کرد، و نه تحت عنوان. این تنها یک طرف هدف (فنی) ترافیک را ایجاد می کند.
طرف ذهنی، به عنوان مثال گناه (نگرش به نقض، بیان شده در بی دقتی جنایی یا غرور) راننده در نقض قوانین ترافیک بر اساس کلیه شواهد ایجاد شده است و باید قبلا مشخص شود در تصمیم اتهامات و بیشتر در جمله. کسانی که از متن اتهامات باید پیروی کنند، راننده فقط نقض خاصی از قوانین را نقض نمی کند و گهگاه نقض شده، اجازه می دهد بی دقتی جنایی، و یا ظهور جنایت جنایی(هنر 171 قسمت 2، ص .4، هنر. 73 قسمت 1 از ادعای 2 قانون پرونده کیفری). به عنوان مثال: "حرکت در سرعت ... KM / H در منطقه جاده ای که محدودیت سرعت بیشتر نیست ... KM / H (یا در سرعت خاصی از ایمن، با توجه به شرایط جاده)، آگاهانه دانستنکه سرعت سرعت سرعت بالا می تواند به عواقب اجتماعی و خطرناک منجر شود، اما او دستور داد تا از آنها جلوگیری کند (یا آن را در نظر نگرفت که می تواند به چنین عواقب منجر شود، هرچند با توجه به شرایط پرونده می تواند و باید پیش بینی خود را پیش بینی کرد).
با این حال، در اسناد محکومیت در این مورد (همانطور که در بیشتر موارد مشابه)، طرف ذهنی جرم، بازتاب آن را پیدا نکرد.

در همین حال، جنبش در امتداد بزرگراه فدرال با سرعت 40 کیلومتر / ساعت در غیاب نشانه های دائمی یا موقت ممنوع یا محدود کردن جنبش (یا نشان دادن سرعت ایمن) یا هشدار خطر، پیشینی خطرناک نیست، از آنجا که زیر آن خطرناک نیست شرایط، شرایط مناسب سطح جاده به نظر می رسد (از جمله ضریب کلاچ مناسب حداقل 0.4).
بنابراین، راننده تحت شرایط نمی تواند و نبایدپیش بینی های عواقب اجتماعی و خطرناکی را پیش بینی کرد و بنابراین بی گناه.

شما احتمالا تعجب می کنید که پرونده واقعی جنایی در نگرش یک شهروند K به پایان رسید، همانطور که اغلب اتفاق می افتد، یک نتیجه قضایی طولانی و غیرقابل قبول (و پرونده یک دادگاه منطقه ای را بیش از یک سال شنیده است، تحقیقات قضایی پس از بحث به سر می برد 3 بار، 2 معاینات قانونی منصوب شد، تقاضا برای برگزاری 2 امتحان انکار شد، دادستان و قربانیان اصرار داشتند که محرومیت طولانی از آزادی متهم، طرف حفاظت - بهانه خود را به اتهام خود ادامه داد) با محکومیت "مصالحه" به پایان رسید انتصاب مجازات مشروط هیچ یک از احزاب، از جمله من (بر اساس بیانیه نوشته شده از مدیر، که حکم به طور کامل مرتکب شده بود) حکم تجدید نظر نشد. به عنوان اگر به من در ملاحظات اساسی، می خواست این پرونده را به پایان منطقی، اراده مشتری - قانون برای یک وکیل به ارمغان بیاورد.
در همین حال، وضعیت یک تصادف، شرح داده شده در مقاله، در فابول، کاملا استاندارد است. مجازات مشروط موارد تصادف تحت شرایط توصیف شده همیشه منصوب نمی شود. من امیدوارم که کسی از همکارانش هنگام محافظت از اصل در چنین شرایطی از تجربه من استفاده کند و همه چیز را به نتیجه گیری منطقی به منافع مشتری شما برساند.

وکیل، رئیس AK شماره 1 CCQ در Nevinnomysska، عضو کمیته صلاحیت AP SK Trubetska نیکیتا Aleksandrovich

زمستان برای رانندگان نه تنها یک مشکل با شروع موتور در یخ زدگی است، اما دیگری چیز بسیار بالقوه ترین خطرناک است - سوار شدن در یخ.

با تشکر از تلویزیون، و بسیاری از کسانی که در خارج از کشور هموطنان بودند و شخصا تایید می کنند که این درست است، ما می دانیم که چه اتفاقی در جاده های اروپا در طول بارش برف و یخ اتفاق می افتد.

خوب، نه از همکاران اروپایی ما مهارت های سواری جامد به یخ، از آنجا که چنین شرایط آب و هوایی نسبتا نادر وجود دارد.

برای قادر به رانندگی ماشین در برف، در شرایط یخ - سوال بسیار مهم است. توانایی کنترل ماشین در یخ یکی از مهارت های رانندگی شدید است.

این مشاوره توسط کارشناسان ارائه شده است - کارکنان مدرسه رانندگی Tula "Autoexpert" در مورد چگونگی رفتن به یخ.

شورای اول سواری زمستانی نیاز به مراقبت بالا و دقت دارد. نشستن زمستان پشت چرخ، و در حال حاضر تقریبا تمام رانندگان را می سازد، لازم است شامل یک سیگنال فلش زرد در ذهن: "توجه"!

شورای دوم در هر وضعیت بر روی چرخ چرخ در ماشین باید چرخش. به این معناست که لازم است که مسدود کردن کامل چرخ هایی که در آن ماشین غیر قابل کنترل نیست، از آنجا که چرخ های یخ زده در بی نظیری حداقل تماس با جاده دارند، به این معنی است که نیروی اصطکاک به شدت کاهش می یابد و ماشین "شکسته" را به لغزش غیرقابل کنترل

سومین شورای در صورت لزوم، چرخش، فرمان باید صاف شود. اگر ماشین همچنان در یک خط مستقیم حرکت کند، بدون واکنش به حرکت فرمان، لازم است که فرمان را دوباره بچرخانید و دوباره حرکت را تکرار کنید و سعی نکنید فرمان را حتی تندتر کنید، که منجر به آن می شود این واقعیت که چرخ ها حتی جاده را با عواقب ناخوشایند بیشتر تقویت می کنند.

شورای چهارم در زمستان لازم است فراموش کنیم که حالت سواری با سرعت بالا، که در تابستان به طور معمول برای شما بود. ضرب المثل: "شما آرام هستید - شما بیشتر خواهید رفت،" برای زمستان به ویژه مرتبط است.

شورای پنجم هنگام رانندگی، به خصوص هنگام رانندگی، از ترمز استفاده کنید. قبل از چرخاندن، لازم است که ترکیب، استفاده و ترمز موتور و ترمز پا را کاهش دهیم.

شورای ششم حتی اگر شما لاستیک های زمستانی عالی با سنبله ها و مهارت های ترمز خوب داشته باشید، احتیاط نکنید. پس از همه، کسانی که برای شما می روند ممکن است به عنوان لاستیک بدون سنبله ها و مهارت های رانندگی بدتر شود، بنابراین "حرفه ای" متوقف شد، شما می توانید پشت ماشین خود را تحت ضربه جایگزین کنید. بنابراین، مزایای لاستیک های با سنبله ها مطلوب است که فقط برای حفظ ماشین در نوار، و نه برای ترمز اضطراری استفاده شود. این ترمز باید اجتناب شود، و برای این باید در مورد شورای بعدی به یاد داشته باشید.

شورای هفتم فاصله حداقل دو برابر را نگه دارید. این است که با سرعت 40 کیلومتر در ساعت، فاصله باید حدود 80 متر باشد.

شورای هشتم در واقع، ترمز باید با استفاده از ترمز موتور یا ترمز پالس یا ترکیب هر دو روش انجام شود. دو روش ترمز انگیزه وجود دارد: متناوب و گام. در صورت ترمز متناوب، لازم است به طور خلاصه، به شدت و بارها و بارها پدال ترمز را فشار دهید. البته، شما نیاز به یک آموزش خاص دارید تا یاد بگیرند که لحظه ای که چرخ ها می توانند به لغزش برسند احساس کنند. پس از توسعه ترمز متناوب، ترمز گام باید تسلط یابد. این روش تنها از متناوب متفاوت است، فقط در آن زمان، پدال به طور کامل آزاد نشده است و تا حدی، پس از آن ضروری است که به سرعت پدال ترمز را با هر نیروی فشاری افزایش دهید. این کارآمد ترین، بلکه سخت ترین روش ترمز است. بدون تمرینات خاص در یک پلت فرم امن، لازم نیست که اینجا انجام دهیم. Welfings این روش، رانندگان می توانند با اطمینان در جاده لغزنده ترین را کاهش دهند، و مسیر ترمز ماشین با این روش چندین بار کمتر از یک "مسدود کردن" یک سوم کمتر از ترمز متناوب خواهد بود. اما یک بار دیگر باید هیئت مدیره ششم را به یاد داشته باشید - پشت ماشین خود را خاموش نکنید. قبل از ترمز در شرایط جاده لغزنده و یخ، اطمینان حاصل کنید که هیچ کس "در دم حلق آویز" نیست.

نهم شورای در Tula، تعداد زیادی از افزایش و فرود وجود دارد که در شرایط زمستانی گاهی اوقات به اسلایدهای یخ واقعی تبدیل می شود. دشوار است که آنها را سوار و ناامن کنید. احتمالا بدترین احساس در بدترین احساس وجود ندارد، زمانی که، به جای رفتن به جلو، ماشین شروع به بازگشت به عقب، افزایش و افزایش سرعت کشویی. بنابراین، صعود و فرود باید بر روی دنده های کاهش یافته غلبه شود و بدون تغییر آنها، با سرعت ثابت. این انتقال را شامل می شود به طوری که هیچ تلاشی بیش از حد در چرخ ها وجود ندارد، به طوری که آنها شروع به لغزش نمی کنند.

شورا دهم اگر بر روی چرخ افزایش یابد، هنوز شروع به توقف و شروع به بازگشت به عقب، لازم است که ماشین را با چرخ های سریع فرمان به ریشه به جاده، تلاش برای جلوگیری از چرخ عقب به چشم پوند و یا برخی از برگر. گاهی اوقات وضعیت جاده (و جاده) به شما اجازه می دهد تا با خیال راحت به باز کردن بازپرداخت کمتر لغزنده حرکت کنید، جایی که ماشین می تواند متوقف شود.

شورای یازدهم در تقاطع، شما باید از برخورد با ماشین های سواری در جهت عرضی ترس داشته باشید، اگر کسی از رانندگان خطر ابتلا به یخ را در نظر نگرفت. در نهایت، قانون "سه د": "اجازه دهید احمق"، "هیچ کس لغو نشده است. اگر در تابستان "در خورشید بیش از حد گرم" وجود دارد، زمستان کافی است "یخ زده".

نکته دوازده حرکت در یک انتقال خنثی یا با یک کلاچ پوشیده شده بر روی یک جاده لغزنده کاملا غیر قابل قبول است زیرا باعث می شود که موتور ترمز غیرممکن باشد، نیاز به یک زمان اضافی برای آوردن ماشین به یک حالت کاملا قابل کنترل است، و این بار ممکن است به سادگی باشد .. .

مفید است که در یک مدرسه رانندگی در زمستان تمرین کنید

البته راهنمایی های ذکر شده در مورد رانندگی در یک جاده زمستانی لغزنده کامل نیست. به عنوان مثال، یک موضوع بزرگ، حذف ماشین از حالت رانش است. اقدامات خاص راننده بسته به نوع ماشین کنترل می شود - درایو عقب، درایو جلو یا درایو چرخ دنده.

اما این نکات به اندازه کافی به اندازه کافی درک می کنند که سواری زمستان نیاز به مهارت های راننده خاص دارد. و، به هر حال، یکی از راه های مؤثر برای یادگیری نحوه سوار شدن در شرایط زمستانی - البته، البته، که تنها رویاهای خود را پشت سر می گذارد، آموزش مهارت های رانندگی در زمستان است.

بنابراین، ما همه را دعوت می کنیم تا یاد بگیرند که ماشین را رانندگی کنند، برای مدرسه رانندگی "Autoexpert" در زمستان ثبت نام کنند، بدون انتظار برای روزهای گرم. شما این فرصت را تحت هدایت مربیان با تجربه خواهید دید که چگونه در شرایط زمستانی اتفاق می افتد. و این بدان معنی است که شما باید کمتر یاد بگیرید پس از آن تبدیل به یک راننده واقعی-ASA.

رومی Yakovlev، به خصوص برای سایت "Autoexpert" مدرسه رانندگی

قطره درجه حرارت و حتی باران یخ، اما، به عنوان پیش بینی های آب و هوا نامیده می شود، "Supercooled". فورا یخ زده، در تماس با هر سطح. به عنوان یک نتیجه، پوسته بر روی ماشین، جاده های لغزنده و پیاده رو، حوادث، صف در Racecasters.

به طرز شگفت انگیزی که هر جنبش - "سقوط کرد، بیدار شد!" نکته اصلی این است که هر چیزی را بشکنید. امروز، اینترنت سیل تاریخ، به عنوان یک سفر ساده به فروشگاه، یک بار دیگر در اطراف داستان از رده "زنده ماندن" تبدیل شده است.

"من از مترو بیرون رفتم و رفتم. کندتر از اتوبوس، بلکه هیچ چیز، "" خارج از یخ است. رویای این است که همه مردان در پاهای من قرار می گیرند، شروع به درست می شوند: در حالی که من به فروشگاه رفتم، دو نفر به ایستادن کمک کردند، و با یک نفر حتی دوباره به دست آورد! " - عابران پیاده می گویند

ساکنان منطقه مرکزی فدرال چنین آب و هوا به وضوح انتظار نداشتند. ناهنجاری نادر توسط شهر و روستاها شب گذشته بود. باد قوی با برف مرطوب، مه. و در نتیجه - یافت شد. او حتی در شب در همه جا ظاهر شد. کارگران شهرداری سعی کردند تا بتوانند. اما به نظر می رسد که در مبارزه با آب و هوا در این زمان، نیروها برابر نیستند. یخ در جاده ها سریعتر از واکنشگرها عمل کرد.

برای رانندگان، سفر آشنا امروز صبح در نوار تست تبدیل شده است. برای شروع، ماشین را از پوسته یخی دریافت کنید، و سپس در زمانی که آهنگ ها در واقع بر روی گردان قرار گرفته اند، در جاده نگه دارید. با این حال، عابر پیاده بعید به نظر نمی رسید.

"بسیاری از مردم سقوط کردند، به ویژه هنگامی که آنها از طریق جاده ها عبور کردند. این مرزهای زرد، آنها بسیار لغزنده هستند. یخ زیادی وجود دارد. غیرممکن است که به آنها بروید، "" من به مترو رفتم - هدر رفت. عابران پیاده می گوید: از مترو، من به کار رفتم و گام های کوچک و کوچک وجود دارد. "

در آستانه روز زن، صف سه بار افزایش یافته است. اما نه پشت گل - در صدمات. شکستگی، کبودی، کشش - همه داستانها به عنوان زیر ماشین.

"دیروز به علاوه بود، و در شب یک منهای، باران با برف در حال راه رفتن با برف دیروز، Hail. و قربانی نینا Klyonikov می گوید، می توان آن را منجمد، و همه چیز، دایره هالیتیک دیده می شود.

Floar نه تنها در جاده ها ظاهر شد. اینجا برق - سیم های یخ زده درخشش. و فرودگاه ها لغو می شوند و ده ها پرواز را به تأخیر انداختند. به شام، پایتخت به عنوان شیر. اما، با توجه به هواشناسی، این بدترین گزینه نیست. وضعیت حاد ترین با آب و هوا و یخ می تواند در مناطق Ivanovo، Yaroslavl و Vladimir توسعه یابد.

فریم های امروز از Nizhny Novgorod - به عنوان یک تایید. مرکز شهر، کلاچ صفر.

این شب دوباره یخ زدگی بنابراین، تبدیل شدن به یک جاده لغزنده، هر کس تصمیم می گیرد که چگونه چنین مانعی بهار غیر منتظره را گسترش دهد. کسی از اسکیت های مازانین خارج شده است و برای کسی، "گربه های" مارتوف نجات یافتند.

مارگاریتا لاوان می گوید: "چنین لبه ای وجود دارد، در یخ من نفوذ کرده ام و مجاز به لغزش نیستم."

"در حالی که برف متولد نشده است، مرد عبور نمی کند." علل تغییر اواخر لاستیک های تابستانی برای زمستان می تواند عوامل متفاوت باشد: چرخش طولانی در Tireage، آینده گرم شدن و یا صاحبان حمل و نقل غیر معدنی ساده. همیشه راحت نیست که روز را برای تبدیل پیچیده به تبدیل پیچیده تبدیل کنید. و شما نمی خواهید در روزهای هفته ای بپردازید. بنابراین، بسیاری از خطرات و رفتن به یک مسیر لغزنده در چرخ ها نه در فصل. چگونه اگر یخ در راه پیدا شود؟

پترای از سرما

در لاستیک های سرد، تابستانه های تابستانی حدود 3 درجه گرما را می پوشند. خواص اتصال او با آسفالت به شدت کاهش می یابد. و جایی که Velcro زمستان نرم می تواند ماشین را برای 20-30 متر متوقف کند، چرخ های تابستان بلافاصله مسدود شده اند، ABS، و رول ماشین، مانند یخ اسکیت.

برای مقایسه، در دمای بالاتر از 7 درجه، ضریب کلاچ در لاستیک های تابستانی 0.5-0.7 است. و در دمای زیر صفر بر روی جاده یخ زدگی: 0.08 - 0.15. با چنین اعداد، ماشین به راحتی می تواند در یک گودال متحمل شود.

و این بسیار مهم نیست که چقدر لاستیک ها گسترده و شعاع زیادی دارند و رنگ های تماس دارند. با توجه به قانون کولون، که بسیاری از مردم از دوره مدرسه فیزیک به یاد می آورند، فشار ماشین بر روی سطح و ضریب کلاچ لاستیک بسیار مهم است.

لاستیک های زمستانی حتی سعی می کنند تا از تابستان استفاده کنند تا نقطه تماس را کاهش دهند و فشار ماشین را در جاده افزایش دهند. چنین چرخ هایی بهتر خواهد بود که "نیش" در سطح یخ. تمام لاستیک های زمستانی تظاهرات بسیار باریک هستند و با سنبله های بلند خیس شده اند.

موتور Tormezo

چگونه می توان قلاب لاستیک های تابستانی را افزایش داد؟ از دوره مدرسه فیزیک، ما به یاد می آوریم که اصطکاک بقیه اصطکاک لغزش، به این دلیل که چرخ های نورد همیشه بهتر از پشت سطح از مسدود شده توسط ترمزها نگهداری می شوند. و روی یخ به راحتی آنها را مسدود می کند. بنابراین، بهتر است موتور و انتقال را کم کند. سوئیچینگ دنده پایین باعث ایجاد اصطکاک اضافی در داخل مکانیسم ها می شود که به محاصره ماشین کمک می کند. در این مورد، چرخ ها بر عمل نیروهایی که باعث ایجاد آن می شوند، کاهش می یابد.

اگر انتقال دوم را روشن کنید و آن را تا 40-50 کیلومتر / ساعت افزایش دهید، پس زمانی که گاز آزاد می شود، می توانید ببینید که چگونه ماشین به طور موثر حتی در یخ صاف از دست می دهد. در عین حال لازم نیست که ترمز ها را در این دوره بگذاریم.

این عمل نه تنها به شما اجازه می دهد تا کارایی ترمز را افزایش دهید، بلکه باعث می شود که از تخریب جلوگیری شود. در سطوح لغزنده و در لاستیک های تابستانی، همیشه لازم است که تحت فشار قرار دهید، موتور را بیش از 3 هزار انقلاب چرخید.

چدن

"اگر جنبش در انتقال انتقال کاهش یافته به اندازه کافی موثر نیست، می توان از روش دیگری از پدربزرگ استفاده کرد، یعنی، برای کاهش فشار در لاستیک، گفت: کارشناس فنی دنیس لوکین. - اگر شما با نوک پستان بازی می کنید و فشار را تا 1 اتمسفر فشار دهید، سپس ضریب کلاچ چرخ ریزش حدود 0.10 تا 0.20 می رسد. لاستیک رضایت بخش است و بهتر است مقاومت در برابر لغزش به دلیل ساختار خود را. توصیه نمی شود برای مدت طولانی سفر کنید، زیرا سایش تایر به طور قابل توجهی افزایش می یابد. با این حال، در یخ برای غلبه بر منطقه خطرناک، همه چیز خوب است. "

اگر آب و هوای بد بر روی یک جاده کوهستانی یا تپه ها با دامنه های شیب دار پیدا شود، زنجیرهای لازم برای چسبیدن بر روی آسفالت ICED لازم است. آنها تقریبا برای انواع چرخ ها تولید می شوند، از جمله برای حمل آسان، و در فروشگاه های خودرو فروخته می شود. پس از نصب، زنجیره تمرکز اضافی برای چرخ و بیت در یخ چرب ایجاد می کند، که اجازه نمی دهد اصطکاک توسعه یابد. ماشین در زنجیر بسیار بهتر است به یخ حرکت می کند و حتی می تواند حتی بر روی اسکیت کامل در لاستیک های تابستانی حرکت کند. با این حال، سرعت ماشین بالا نخواهد بود. غیرممکن است که در زنجیر بیش از 40 کیلومتر / ساعت سوار شود. در غیر این صورت آنها به هیئت مدیره ماشین می روند.

به طور کلی، سواری در زمستان با شگفتی ها متصل می شود. سازه های یخ محلی می توانند در روپوش های باز به تمام باد ها و یا بین پنجره ها در ایستگاه های جنگلی رخ دهند. هر نوبت قادر به تبدیل شدن به تله است. بنابراین، در مقابل خروج به پل و در قوس های ملایم پیری، جایی که نیروهای اینرسی، ماشین WBOV را می کشند، بهتر است سرعت را کاهش دهید. و درست ترین چیز این است که با لاستیک بکشید و در زمان لاستیک های زمستانی بروید.