در سال 2013، نیسان تمام نسل جدیدی را شگفت زده کرد ماشین نیسان X-Trail - T35. برای برخی، تعجب به دلخواه تبدیل شده است، برای کسی - برعکس، هیچ کس بی تفاوت نبود. همه چیز در مقایسه شناخته شده است - در اینجا ما مقایسه خواهیم کرد نیسان جدید با Mazda CX 5، که موفق به تبدیل شدن به یک استاندارد شناخته شده شد. بنابراین، Mazda CX 5 در مقابل Nissanx-Trail - و اجازه دهید قوی ترین برنده!
موتور و شاسی
نسل شدید محبوب متقاطع نیسان X-Trail اخیرا نور را دیدم - در سال 2013. طراحان نیسان به خصوص آنها را پنهان نکردند که آنها با یک لاف در Mazda CX 5 2016، به عنوان رقیب اصلی کار می کردند. این نشان دهنده شباهت بسیاری از ویژگی های بسیاری است. به عنوان مثال، بستر موتورهای بنزینی. فقط در اینجا برای رسیدن به قدرت مشابه به استادان از نیسان شکست خورد. با این حال، برای خودتان قضاوت کنید:
متاسفم برای ظرافت، اما نتیجه واضح است.
ارجاع! قدرت موتور به طور مستقیم بر سرعت حداکثر تاثیر می گذارد، که برای نیسان 180 کیلومتر در ساعت است (Mazda - در 20km / h بیشتر).مزدا با اطمینان رهبری و در دینامیک - مرز نمادین 100km / h از محل CX 5 به مدت 8.9 ثانیه، در حالی که نیسان X-Trail بیش از 11 است.
به خصوص توهین به دیزل نیسانوفسکی، که به وضوح بر اساس اصل باقی مانده طراحی شده بود - "به عنوان". علاوه بر دیزلی بسیار ضعیف می رود جعبه مکانیکی انتقال - هیچ گزینه ای نیست
اما "بنزین" گزینه های نیسان X-Trail، که به وضوح از عشق بیشتر از طراحان استفاده می کند، مجهز به دستگاه یا یک متغیر اتوماتیک است. لوکس، غیر قابل دسترس به طرفداران مزدا، که در آن وسیعی کننده Niza را به عنوان هرگز، توسط هر کسی به عنوان یک اصل ناشناخته هدایت نمی شود.
اگر ما در مورد چرخ Mazda 5 یا Nissan X Trail صحبت کنیم، متفاوت نیست - 2x4 با جفت ارز پیشرو جلو برای هر دو خودرو متفاوت نیست. با این حال، خریداران نیسان به صورت اختیاری در دسترس در دسترس پل عقب محور هستند.
مهم! رانندگان بهترین دستکاری Mazda CX 5 را مشخص کردند: پس از سبک ورزشی، طراحان پشت فرمان را به حداقل کاهش دادند، پاسخ خودرو به اقدامات راننده تقریبا فوری است.در همان زمان، نیسان X مسیریابی با تاخیر قابل توجه است.
خارجی
نسل آخر سری X-Trail T32 در پلت فرم مدولار جدید CMF موجود است. این پایه ای برای متقاطع دیگری از نیسان است - افسانه ای Qashqai. آیا ارزش این است که در نهایت، X-Trail جدید بسیار شبیه بابا نسبت به پیشینیان خود در سری است؟
با توجه به اینکه X-Trail جدید بیش از Qashqai در همه جهات، شبیه به آن به طور بیرونی، به نظر می رسد که طراحان نیسان می خواستند به عنوان CASCA انجام دهند، فقط بهتر است. البته، قابل ستایش است، البته، تنها روشن نیست که چرا این هدف بر اساس X-Trail تجسم شده است. البته، یک مستطیل شکل، بی ادب، با جبهه چشم کابان X-Trail-T31 یک مرد خوش تیپ نبود، اما طیف وسیعی از طرفداران سبک وحشیانه خود را La Sout Road داشت. و طرفداران یک نگاه جدید به وضوح دوست نداشتند.
نیسان جدید بیشتر اروپایی شد، تلاش کرد تا یک ماشین شهری بیشتری نسبت به SUV داشته باشد (درایو تمام چرخ های از دست رفته نیز در مورد این نیز می گوید)، اما هویت ناخالص خود را از دست داد. می تواند نیسان X-Trail در میان پورشه و BMW شما باشد - یک سوال لفظی است.
و در اینجا این غیرممکن است که مزیت Mazda CX 5 را با وفاداری خود از زمانی که مفهوم انتخابی Kodo - "روح در حرکت"، در هر جزئیات از شباهت به جلو، به تصویر کشیده شده، یادآوری می کند.
خلاصه کردن بررسی بیرونی: برای کسانی که مایل به به دست آوردن یک ماشین بدون قید و شرط یک ماشین بدون قید و شرط La Europe، اما ارزان تر، نیسان X-Trailt-32 انتخاب عالی است. خبرنگاران هویت و وفاداری شرقی سبک یکپارچه MAZDA CX 5 بیشتر مناسب خواهد بود.
داخلی
عملکرد تجهیزات صندلی راننده مزدا و نیسان تقریبا یکسان است، تفاوت ها ارتباط (دوباره) سبک است. اگر داخلی Mazda CX 5 بر پیشرفت و مدرنیته آن برطرف شود، تصور کلی چیزی است که متوسط \u200b\u200bبین هواپیما و ماشین های ورزشی است، خلق اصلی "Insides" نیسان X-Trail کلاسیک گرایی است.
مثال! بخش اصلی پانل جلو Mazda CX 5 یک صفحه نمایش چند رسانه ای است، هرچند غرق شدن به اژدر است، اما اشغال یک مکان مرکزی، به عنوان شواهدی از تکنوکراتیک به سر می برد. صفحه نمایش مشابه در مرکز نیسان "شات" پایین، عملا با یک ضبط کننده نوار رادیویی ضربه زد و محل تخلیه سیستم تهویه مطبوع هوا را آزاد کرد.در نگاه اول، همه ی یکسان، اما یک حس کاملا متفاوت یک نمونه عالی از رویکرد متفاوت برای طراحی است.
تفاوت را لمس کرد داشبورد - در نیسان، "ورزش" بسیار کمتر از مزدا است. سرعت سنج و تچومتر تسلط دارد و نشانگر پارامترهای موتور، که در مزدا یکی از عناصر اصلی است، نیسان بسیار کم است. طرح کلاسیک - در حقیقت، کلاسیک در همه چیز!
لازم به ذکر است که نیسان X-Trail تنها توسط کمتر پیش بینی شده است. بررسی ها نشان می دهد که بسیاری از کاربران ترجیح می دهند تجهیزات داخلی نیسان را ترجیح دهند، با توجه به آن کامل تر است. صندلی های الکتریکی بالا، صندلی های الکتریکی با حافظه موقعیت، افزایش راحتی، به ویژه در صندلی های عقب، که حتی در پس زمینه بسیار پیشرفته در این رابطه بسیار پیشرفته در این رابطه Mazda CX 5 است.
بسیاری از مردم مانند دوربین عقب دوربین - دستیار ضروری در پارکینگ. لنز دوربین با یک واشر مجهز شده است.
قیمت هر دو خودرو تقریبا یکسان است - 1400-1500 هزار روبل. دیزل نیسان X-Trail با جعبه دنده دستی می تواند توسط 100-200 هزار ارزان تر خریداری شود. هزینه ها به وضوح یک عامل تعیین کننده ای نخواهد بود هنگام انتخاب نیسان X دنباله یا Mazda CX-5.
خلاصه کردن، ما توجه داریم: نیسان X-Trail یک ماشین عالی است، هرچند مزدا در سرعت و قدرت، با بیش از جبران تاخیر در پشت راحتی داخلی. Mazda CX 5 - انتخاب کسانی که ماشین سریع و شیک را می خواهند.
مقایسه ها و بررسی ماشین آلات
تولید کنندگان خودرو به مدت طولانی متوجه شده اند که آینده فقط برای crossovers جمع و جور. از آنجا که اتومبیل های این کلاس، راحتی و دست زدن را ترکیب می کنند، که بسیار پایین تر از آن دسته از سد های ساده نیست، یک سالن بزرگ، عالی برای حمل و نقل طیف گسترده ای از تنه حمل و نقل و افزایش افتادگی. همه چیز درست در بسیاری از crossovers و با مصرف سوخت. با توجه به آیرودینامیک تأیید شده و توده نسبتا کوچک، اشتهای آنها در سطح بسیار قابل قبول است. منهای، شاید تنها یک را انتخاب کنید ماشین مناسب از چند گزینه چندگانه بسیار دشوار است.
قبل از کسب، شما باید دوازده درایو تست را انجام دهید، به فروشندگان تصادفی زنگ بزنید و روزها را برای مطالعه انتشارات خودرو، وب سایت ها، جزوه های مارک، طرح ها و جداول صرف کنید. در غیر این صورت به هیچ وجه و در پایان این همه، معمولا قادر به ساکن شدن در برخی از ماشین های خاص نیست. به عنوان مثال، چه کسی از یک زن و شوهر از نیسان X-Trail و Mazda CX-5 انتخاب می کند؟ برچسب قیمت در هر دو اتومبیل در واقع یکنواخت است، سطح تجهیزات نیز است.
بدون مقایسه بسیار کامل، شما نمی توانید انجام دهید.
- 1 بیرونی و داخلی
- 2 مشخصات Mazda CX-5 و نیسان X-Trail
- 2.0.1 ویدئو: نیسان X-Trail - درایو تست
- 2.0.2 ویدئو: Mazda CX-5 2015 - درایو تست
بیرونی و داخلی
به نفع نیسان X-Trail، این واقعیت که متقاطع ژاپنی به تازگی در بازار ظاهر شد. این در سال 2014 اتفاق افتاد. به نظر می رسد که X-Trail نباید کمی داده شود، اما در اینجا یک شوخی مشتاق طراحی خود را با یک ماشین بازی کرد. اگر X-Trail از نسل گذشته در ظاهر آن به طور کامل با سایر مدل های شرکت ژاپنی دخالت نکنند، سپس ماشین در حال حاضر توسط گوشت یک نیسان واقعی با تمام عناصر شرکتی در خارج تولید می شود. Pomo-mu هیچ چیز بدی در مورد آن نیست، اما مشکل این است که با صد متر سیگنال X-Trail از جمع و جور تر نیست و، بر این اساس، یک متقاطع ارزان تر ارزان تر است نیسان قشقایی.. صاحبان قشقایی چنین شباهت هایی دارند که تنها در دست هستند، اما کسانی که یک مسیر X را به دست خواهند آورد، قطعا می خواهند، به طوری که ماشین خود را حداقل یک قطره از فردیت داشته باشد.
اما اگر شما از مقایسه منحرف شوید، لازم است به رسمیت شناختن آنچه که نیسان X-Trail به نظر می رسد عالی است. طراحان پیشنهاد خود را به مشتریان بالقوه اجازه دادند و نه بسیار جذاب، اما یک نگاه بسیار جامع. نیسان X-Trail الهام بخش احترام است.
متقاطع Mazda CX-5 سه سال قبل از ویزای خود آغاز شد. اما در فضای باز ماشین خیلی موفق بود که علاوه بر این در طول راه اندازی مجدد، مزدا این سال را انجام داد، تصمیم گرفتند آن را تغییر ندهند. طراحان تنها به سکته های کوچک محدود شدند، به طوری که رانندگان قادر به تشخیص یک ماشین به روز شده از پیش فرض های dorestayling می شوند. به جای یک شبکه رادیاتور در یک سلول کوچک، متقاطع یک "سپر" را با تسمه های بزرگ به دست آورد.
سپر جلو کمی تغییر کرده است. اما به طور کلی، Mazda Crossover CX-5 خود را باقی ماند. این همان چیزی است که قبل از یک ماشین شیک است، با خطوط سریع، اپتیک های غارتگر و نسبت های تأیید شده دلسرد می شود.
سالها برو، و Mazda CX-5، چنین احساساتی به نظر می رسد، تنها خوب است.
بله، و به طور کامل احساس نمی کند که Mazda Crossover CX-5 متوجه نور در فاصله در استانداردهای خودرو در سال 2011 شد. چرخ های شیک سهبعدی شیک به طور کامل به "Mazda 3 MAZDA 3 MAZDA" می آیند و بهتر از ترکیبی خوب از دستگاه ها در سه چاه "چاه های گرم" به مدت طولانی هیچ چیز را مطرح نمی کنند. عالی به داخل داخلی و یک صفحه نمایش بزرگ رنگ، که به نظر می رسد به پانل جلویی مرتبط است.
در همان کت و شلوار در اینجا و یک واحد کنترل نصب و راه اندازی آب و هوا مینیمالیستی. در یک کلمه - داخلی Mazda CX-5 به طور خاص به عنوان فوق العاده مدرن و بسیار مرتبط درک شده است.
داخلی داخلی Mazda CX-5
در نیسان X-Trail خلق و خوی دوم است. خود احترام و یک بار دیگر آرامش - به نظر می رسد که طراحان که در داخل کشور X-Trail کار می کردند، توسط این شعار هدایت شد. فرمان با همان سه سوزن بافندگی مانند Mazda CX-5، کاملا به ورزش فکر نمی شود. بله، و معماری کنسول مرکزی خود یک مدل از کلاسیک گرایی خودرو است. صفحه نمایش رنگ از دو طرف توسط کلید ها، بر روی آن احاطه شده است - deflectors کوچک از کل تهویه، تحت دکمه های IT - دکمه ها و "بره" مسئولیت تنظیمات کنترل آب و هوا. همه چیز بسیار آسان و روشن است.
و بسیار گران است با تشکر از مونتاژ عالی با کیفیت بالا و تکمیل مواد در نیسان X-Trail، احساس به نظر می رسد که شما در ماشین بسیار گران تر است.
سالن نیسان X-Trail
این احساس و صندلی های عقب را ترک نمی کند. و این کاملا طبیعی است. نیسان X-Trail حدود ده سانتیمتر بیشتر Mazda CX-5 است، و مسافرین آن فضای بیشتری را ارائه می دهد. اگر مسافر بالا در پشت راننده بالا در Mazda CX-5 بدون شکاف در زانو نشسته، و سپس در X-Trail در همان وضعیت، هنوز هم عرضه ملموس فضای آزاد وجود دارد.
متقاطع از نیسان و تعداد تنه - 497 لیتر در مقابل 403 لیتر در Mazda CX-5 مشخص شده است. با وجود این واقعیت که با پشت خورده شده است صندلی های عقبو این فکر می کند غیر معمول تر، تفاوت دیگر خیلی زیاد نیست. در Mazda CX-5، مقدار تنه 1560 لیتر خواهد بود و در دومین متقاطع ژاپنی، محموله تنها 25 لیتر بیشتر داده می شود.
ترانزیتی X-Traunt تانک و بزرگ
ویژگی های Mazda CX-5 و نیسان X-Trail
هنگام تعیین حاکم جمع آوری قدرت برای ماشین آلات اجرا شده در بازار داخلی، هر دو شرکت های ژاپنی منحصر به فرد منحصر به فرد بودند. به عنوان اگر آنها شامل دو بنزین و یکی برای خودروهای خود را تشکیل می دهند موتور دیزل. با نیسان X-Trail، موتورهای بنزینی دارای تعداد 2 لیتر (144 اسب بخار) و 2.5 لیتر (171 اسب بخار) و یک واحد "نیسانوفسکی" دیزل با مبلغ 1.6 لیتر 130 "اسب" هستند.
با جعبه های چرخ دنده ارائه شده برای X-Trail، زیر مکانیک زیر برای Crossovers دیزل، نسخه 177 قوی با یک متغیر مجهز شده است، و برای ماشین آلات با یک موتور دو لیتر پایه از هر دو نوع انتقال.
مزدا ترکیبیات دیگر را انتخاب کرده است. این متغیر در Mazda Crossover CX-5 در اصل نصب نشده است. در عوض، ژاپنی ها از معمول استفاده می کنند جعبه اتوماتیک تغییر مکان. او در یک جفت با هر یک از سه موتور ارائه شده برای CX-5 کار می کند. آنها زیر هستند - قدرت بنزین دو لیتری 150 قدرت اسب ، بنزین 192 ساله 2.5 لیتر و دیزل جمع کردن نیروکه با تعداد 2.2 لیتر، 175 اسب "را توسعه می دهد. برای بسیار قوی موتور بنزینی پنیر همچنین گیربکس مکانیکی.
این او است که به طور پیش فرض در نسخه پایه متقاطع ژاپنی نصب شده است. به همان اندازه به عنوان I. خودروی محورجلو، چی؟ این ماشین به نظر می رسد نامناسب است مزیتی که برای یک مقدار اضافی کوچک، مشتری هنوز هم می شود و پلاگین، اما درایو چهار چرخ. همان وضعیت و با نیسان X-Trail.
دوست داری زمستان احساس با اعتماد به نفس - کوچکترین تا ناراحت باشید.
ویدئو: نیسان X-Trail - درایو تست
موتورهای بنزینی بالا و دیزل بر روی نیسان X-Trail نصب شده اند، به طور قابل توجهی یک واحد قدرت "Mazdovsky" قوی نیست. بر این اساس، هیچ مقایسه صحیح در این مورد نمی تواند سخنرانی باشد. در شرایط مساوی، Mazda CX-5 به طور قابل توجهی پویایی از حریف خود خواهد بود. با وجود این واقعیت که هر دو به وسیله قدرت موتورهای دو لیتری (تفاوت در 6 اسب بخار بعید به نظر می رسد تعیین می شود) Mazda CX-5 هنوز در خط مقدم قرار دارد.
اگر یک متقاطع از نیسان با یک متغیر برای سرعت بخشیدن به مقدار زیادی 12.1 ثانیه مورد نیاز باشد، پس از آن Mazda CX-5 با "اتوماتیک" به راحتی صدها نفر را فقط 9.8 ثانیه جمع آوری می کند. و آن را نمی گیرند. سرعت بالا Mazda CX-5 نیز بالاتر است - 191 کیلومتر / ساعت در برابر 180 کیلومتر در ساعت در نیسان X-Trail.
در حال حاضر قطعا در شش اسب از دست رفته وجود ندارد، اما در آیرودینامیک.
ویدئو: Mazda CX-5 2015 - درایو تست
اما این واقعیت که دو لیتری نیسان X-Trail به طور قابل توجهی افزایش می یابد Mazda CX-5 با همان تعداد موتور، ممکن است به طور کامل به دستگاه های مختلف توزیع شود. تفاوت در دو صد کیلوگرم باعث می شود خود را احساس کند. فقط بر اساس این، یک مسیر نسبتا سنگین نیسان X-Trail به 9.4 لیتر / 100 کیلومتر نیاز دارد و Mazda CX-5 جمع و جور تر و نور 8.2 لیتر سوخت به هر صد کیلومتر هزینه می کند.
برچسب قیمت در هر دو crossovers ژاپنی امکان پذیر است و یکنواخت، اما در واقع آن را به طور کامل اتومبیل های مختلف. Mazda CX-5 بازیگوش و شیک کاملا مناسب برای جوان و فعال است. اما نیسان X-Trail در ابتدا بر روی مردم خانگی متمرکز شده است.
آنها به راحتی می توانند با این واقعیت که آنها در مسابقات نور ترافیک موفق نخواهند شد، اما X-Trail برای محترم دوست خواهد داشت ظاهر ، داخلی بزرگ، قابلیت اطمینان و راحتی.
سوال من در مورد Mazda CX-5 2.0. نه در برابر اگر از شما بپرسم؟
من قصد دارم ماشین را در سال جاری تغییر دهم. KUGU تست شده، Tiguan، Kapitiva، RAF 4 و CX 5. دومی بیشترین علاقه را دوست داشت ... مورد نیاز: کم هزینه محتوا، بزرگ ترخیص کالا از گمرک زمینی، قابلیت اطمینان، حداقل از دست دادن در طول فروش. H-Trail من نمی دانم زیرا چنین نسخه ای مثل من است، هزینه های 1.275ml است. علاوه بر این، آن را با تخفیف ها، علاوه بر این، شما می خواهید برداشت های جدید. ابتدا تصور می شد که با 1 میلی لیتر ملاقات کنید. اما در حال حاضر من درک می کنم، کار نمی کنند .. 1.2 میلی لیتر. این برای من حداکثر است .. من می خواستم از صاحبان Falcon از صاحبان صاحبان x دنباله، شاید کسی رول مزدا یا به چنین انتخابی، راننده تست را رانندگی کرد. چه تصورات شما را ترک کرده اید؟ ..
افکار من: عایق صوتی خوب، بهره وری عالی، پویایی قابل قبول (2 لیتر، انتقال اتوماتیک به Restayl. در حال حاضر یک واحد کنترل موتور جدید و یک جعبه وجود دارد. فروشنده می گوید تفاوت در پویایی بسیار قابل توجه است. من فکر می کنم پویایی باقی می ماند، فقط درک شده در حال حاضر بیشتر خوب است)، کیفیت مواد تکمیل شده عالی است، طراحی داخلی LA BMW، ترخیص جاده واقعی 195 میلی متر است. پس از آن ارزان قیمت سیستم حفاظت در برابر برخورد در ترافیک، من فکر می کنم بسیار مرتبط است. در اینجا یک مقایسه با Tiguan و برخی از جزئیات پاسپورت وجود دارد:
آنچه را دوست نداشتید: پشت صندلی های عقب توسط شیب تنظیم نشده و شخصا برای من زاویه تمایل راحت نیست، بیش از حد عمودی. زاویه ورود به اندازه کافی نیست: متأسفانه اطلاعات رسمی را پیدا نکرد، اما به نظر من، بسیار کمتر از H-Trail. تنه البته کمتر از ICA است، اما برای من کافی است. شواهد کار کافی درایو کامل من آن را در YouTube پیدا نکردم، من می ترسم که من با حلق آویز مورب در حال افزایش نیست .. من خوشحال خواهم شد اگر اشتباه کنم. بنابراین، من به طور جدی Monoprifer را در نظر می گیرم، می توانید تجهیزات میانی خرید برای 1.075ml. در خارج، نه یک زیبایی (خوب، من یک سوراخ بزرگ از مشبک رادیاتور را دوست ندارم)، اگر چه هیچ چیز در طرف و پشت هر چیزی وجود دارد.
بزرگترین شک باعث موتور می شود. اعلام درجه رکورد فشرده سازی 14: 1، بیش از بسیاری از اتومبیل های ورزشی .. با این حال، دقیقا به همین دلیل، بهره وری سوخت فوق العاده به دست آمده است. در درایو تست BC 10.5 لیتر / 100 کیلومتر را نشان داد. برای مقایسه CUGA 1.6 180 لیتر / s 16.5 لیتر / 100 کیلومتر، RAF 4 (جدید) 2.5 18.5 لیتر / 100 کیلومتر، Tiguan Tdizel 2.0 11.5 لیتر در صد. احتمالا دیزل به دلیل این واقعیت که طول می کشد به دمای عملیاتی می رسد.)
از اینجا مهم ترین سوال برای افراد شناخته شده: چگونه درجه رکورد فشرده سازی بر روی منبع موتور در بهره برداری واقعی؟ CX-5 بیش از یک سال به فروش می رسد، به نظر می رسد شکایات خاصی نیست.
Pyssyss: همه IMHO.
به هر حال، هزینه بیمه در CX-5 کاملا قابل قبول است - در Ingos، من حدود 70 هزار برای اتومبیل به ارزش 1ml.200 هزار شمارش شده است. جالب است که Mazda 3 به ارزش 700 هزار، بیمه در Ingos برای 104 هزار! !
دیمیتری | سپتامبر 23، 2015، 22:05 |ارزیابی تطبیقی تقاطع ژاپنی
همیشه راحت نیست. و حتی برای مقایسه اتومبیل ها حتی دشوارتر است، زیرا از سهم ذهنیت در هیچ جا نمی رود، و در میان اتومبیل ها همیشه "حیوان خانگی" وجود دارد، که من می خواهم نمره را در نقطه بالاتر از رقبای برتر بدانم.
مقایسه 4 متقاطع ژاپنی :،،. آشنایی با اتومبیل ها در طول سفرهای تست صورت گرفت.
به نحوی به احتمال زیاد شانس را تعیین می کنیم، ما معیارهایی را که ما اتومبیل ها را مقایسه می کنیم تعریف می کنیم: بیرونی / داخلی، پویایی شتاب، مصرف / مصرف سوخت، صافی و راحتی، هزینه و سادگی تعمیر و نگهداری، حملات / غیرقابل کنترل، نقدینگی (توانایی فروش یک ماشین برای قیمت مناسب)، ایمنی، قابلیت اطمینان، هزینه ماشین.
برآورد شده برای همه معیارهای نمایشگاه در مقیاس 10 توپ.
بیرونی / داخلی.
از کل چهارم از تقاطع های ژاپنی، طراحی را دوست داشت Mitsubishi Outlander. III، اما حضور تعداد زیادی از جزئیات کروم را در آن و پد براق دوست نداشت سپر جلو - غیر عملی برای عملیات در شرایط روسیه. ارزیابی - 9 امتیاز.
طراحی جدید نیسان X-Trail به عنوان یک کل دوست داشتنی، اما تغذیه با "Kintim" فانوس های عقب تحت تاثیر قرار نیست ارزیابی - 8 امتیاز.
Mazda CX-5 یک ماشین بسیار هماهنگ است، پس از راه اندازی آن شروع به بهتر شدن، اما در برخی از جزئیات، همه چیز به اندازه کافی کامل نیست، به ویژه شکل آرک های چرخ دار. ارزیابی - 7 امتیاز.
تویوتا RAV4 - به لحاظ ذهنی، طراحی طراحی را دوست نداشت. ارزیابی - 5 امتیاز.
پویایی شتاب
به نظر من، Mazda CX-5 تسریع شده است. و موتور قدرتمند ترین و گشتاور است که بزرگترین است. ارزیابی - 10 امتیاز.
Outlander فقط سواری است، هیچ آتش سوزی در شتاب احساس نمی شود. ارزیابی - 8 امتیاز.
من فکر می کنم که X-Trail با موتور 2.5 به همان شیوه ای مانند Outlander، Alas در آزمون یک ماشین با موتور 2 لیتری بود. ارزیابی - 7 امتیاز.
تویوتا RAV4 اورکلاک را دوست نداشت. با توجه به پویایی، بدترین، پدال به طبقه می رسد، اما موتور تنها سرگردان است، نمی رود. ارزیابی - 6 امتیاز.
مصرف کننده / مصرف سوخت.
در طول سفر آزمون استاندارد، تعیین اینکه چقدر سوخت ماشین را در طول عملیات عادی مصرف می کند، دشوار است. بنابراین، ما بر ویژگی های تولید کننده و شهادت تمرکز خواهیم کرد کامپیوتر بر روی کامپیوتر ماشین.
مقرون به صرفه ترین وعده های Mazda CX-5، مصرف کننده اعلام شده توسط سازنده بسیار چشمگیر است - 7.3 لیتر در هر 100 کیلومتر. ارزیابی - 9 امتیاز.
تویوتا RAV4 یک مصرف خوب را نشان داد، فقط بیش از 8.5 لیتر در صد. اما به خاطر عدالت باید اشاره کرد که سفر آزمون در بزرگراه برگزار شد و با سرعت 90 کیلومتر در ساعت بود. ارزیابی - 8 امتیاز.
نیسان X-Trail 11 لیتر را در صد در حالت شهری نشان داد. ارزیابی - 7 امتیاز.
Mitsubishi Outlander جریان را در طی 13 لیتر آزمایش نشان داد. ارزیابی - 6 امتیاز.
صاف و راحتی
واقعا صاف بودن سکته مغزی و کار تعلیق میتسوبیشی را دوست داشت Outlander III.. من از طریق چند درایو از درایوهای این ماشین نگاه کردم، که گفت که خارج از کشور سخت شد. به نظر می رسید که ماشین نسبت به پیشینیان راحت تر شد. مهمترین چیز، عایق سر و صدا را بهبود می بخشد. ارزیابی - 10 امتیاز.
روزنامه نگاران می گویند تقریبا همان تصویر با نیسان X-Trail، به سختی تبدیل شد. عایق صدا بدتر از Mitsubishi Outlander III. ارزیابی - 9 امتیاز.
Mazda CX-5 خشن است، بر روی بی نظمی های بزرگ "خوراک" جولی. جداسازی سر و صدا بدتر از نیسان و میتسوبیشی. ارزیابی - 8 امتیاز.
تویوتا RAV4 - ماشین سخت، رک و پوست کنده "بز" بر روی بی نظمی. عایق صدا بسیار زیاد نیست ارزیابی - 6 امتیاز.
سادگی خدمات و هزینه کم خدمات.
در ارتباط با تغییر در دوره های روبل / دلار / یورو، قیمت ها نگهداری Crossovers ژاپنی. در حال حاضر هیچ کس نیست قیمت قطعات یدکی نمایندگی های رسمی خیلی بلند بود، و در حال حاضر آنها حتی بالاتر تبدیل شده اند. اگر شما به دنبال آن هستید، می توانید هزینه ها را کاهش دهید.
گارانتی در همه crossovers به \u200b\u200bمدت 3 سال یا 100،000 کیلومتر اجرا می شود. اما، فاصله intererservice در مزدا، نیسان، میتسوبیشی - 15،000 کیلومتر یا 1 بار در سال (که پیش از آن خواهد آمد)، و در تویوتا - 10،000 کیلومتر یا 1 بار در سال (که پیشتر خواهد شد).
بنابراین، اگر از طریق راه رفتن بروید، سپس خدمات تویوتا به نظر می رسد گران تر است. Mazda CX-5، نیسان X-Trail، Mitsubishi Outlander ارزیابی شده است - 7 امتیاز، تویوتا - 6 امتیاز.
ایمنی
من از طریق چند فیلم از آزمون های تصادف از تقاطع های ژاپنی نگاه کردم. همه دارای عملکرد ایمنی خوب هستند. همه 9 امتیاز دریافت می کنند.
حساسیت / غضب پذیری.
ربوده شده ترین در چهارم از تقاطع های ژاپنی، تویوتا RAV4 و Mitsubishi Outlander است. ارزیابی - 5 امتیاز. Mazda CX-5 همچنین در فهرست ربوده شده خودرو ذکر شده است، اما نه در مکان های اول. ارزیابی - 6 امتیاز. در مورد حملات نیسان X-TRAIL اطلاعات گم شده است. ارزیابی - 8 امتیاز.
نقدینگی / توانایی فروش ماشین با قیمت مناسب.
تویوتا در کشور ما را دوست دارد، بنابراین RAV4 در تجدید کننده فروخته می شود و برای پول کافی فروش می شود. ارزیابی - 10 توپ.
من فکر می کنم تمام مدل های دیگر فروش بسیار آسان نیست. بنابراین، من برآوردهای این را مطرح کردم: Mitsubishi Outlander III - 8 امتیاز، Mazda CX-5 - 7 امتیاز، نیسان X-Trail - 6 امتیاز.
قابلیت اطمینان ماشین.
مقایسه کراوات متقاطع ژاپنی و اتومبیل های ژاپنی همیشه برای قابلیت اطمینان خوب مشهور بوده اند. اما شناخته شده است که ساخت اتومبیل ها در زمان ما برای خودروسازان سودآور قابل اعتماد هستند. این به اندازه کافی برای ماشین برای سفر یک دوره گارانتی بدون مشکل است. بنابراین، ما نقاط مشابه این را شکستیم: تویوتا RAV4 - 9 امتیاز، Mitsubishi Outlander، Mazda CX-5، نیسان X-Trail - 8 امتیاز.
نیسان X-Trail و Mazda CX-5 2017-2018 - محصولات جدید از تولید کنندگان از ژاپن.
تقریبا تمام قطعات و ویژگی ها در این ماشین ها به روز می شوند.
Nissan X-Trail در حال حاضر اشکال و اندازه های جدید دارد. در حال حاضر هیچ زاویه زاویه ای در ظاهر وجود ندارد، خطوط صاف تر. جلوی کمی کشیده شده است. به طور کامل به روز شده DRL، چراغ جلو - Xenon. سپر تهاجمی به جلو می آید خطوط Capoty تکرار آرک های چرخ ها را تکرار می کنند. دوست داشتنی، مصرف هوا و مشبک رادیاتور از کروم به نظر می رسد. پوشش هود دارای فرم های محدب و قدرتمند است. در عقب، شما می توانید چراغ های مثلثی، سپر قدرتمند قوی و درب پنجم را در نظر بگیرید.
که در ظاهر Mazda CX-5 تغییر Optics Head، اکنون فشرده تر است. پایین شبکه رادیاتور عنصر از کروم قرار گرفته است. ظاهر ماشین دارای خطوط آیرودینامیکی است - می توان آن را بر روی قفسه های جلو حرکت کرد و شیشه جلو تر شیب دار را مشاهده کرد. چراغ های کوچک و یک درب بزرگ پنجم در ستون فقرات قابل مشاهده است.
داخلی نیسان X-Trail و Mazda CX-5
مهندسین در نیسان X-Trail دکوراسیون داخلی به طور کامل تغییر کرده است. در داخل بسیاری از قطعات گران قیمت که از مواد با کیفیت بالا ساخته شده است. صندلی با کیفیت بالا و چرم تزئین شده. پانل دستگاه دارای چندین سطح است. این 5 اینچ واقع شده است. صفحه نمایش و کلید های کنترل چندگانه. Multiculor دارای اشکال ارگونومی است. کنسول در مرکز 7 اینچ است. صفحه نمایش اسکریپت
در مورد دکوراسیون داخلی Mazda CX-5، سپس پانل ابزار و کنسول را در مرکز به روز کرده است. پانل دستگاه دارای یک دستگاه گرد شکل و یک رنگ SIDECOMPUTER است. کنسول در مرکز با کمپین های جدید کنترل آب و هوا و 7 اینچ. سیستم چندرسانه ای صفحه نمایش لمسی فرمان نیز کمی تغییر کرده است. مشتریان می توانند چندین نسخه طراحی داخلی و تکمیل مواد را انتخاب کنند.
ویدیو
شروع به فروش در روسیه
هر دو نیسان X-Trail و Mazda CX-5 در کشور ما در تابستان امسال فروخته می شود.
بسته
نیسان X-Trail:
- XE - موتور 2 لیتر. 144 "Mares"، بنزین، جعبه - MT، Variator، درایو در محور جلو، شتاب - 11.1 / 11.7 S، سرعت - 183 کیلومتر در ساعت، مصرف: 11.2 / 6.7 / 8.4؛ 9 / 6.2 / 7.2
- موتور 2 لیتر 144 "Mares"، بنزین، جعبه - Variator، درایو در هر دو محور، شتاب - 12.1 ثانیه، سرعت - 180 کیلومتر / ساعت، مصرف: 9.5 / 6.5 / 7.6
- SE، SE + - موتور 2 لیتر. 144 "Mares"، بنزین، جعبه - یک متغیر، درایو و در محور جلو، و در هر دو محور، شتاب - 11.7 / 12.1 S، سرعت - 183/180 کیلومتر در ساعت، مصرف: 9 / 6.2 / 7.2؛ 9.5 / 6.5 / 7.6
- Le Urban، Le، Le Urban +، Le + - موتور 2 لیتر. 144 "Mares"، بنزین، جعبه - یک متغیر، درایو و در محور جلو، و در هر دو محور، شتاب - 11.7 / 12.1 S، سرعت - 183/180 کیلومتر در ساعت، مصرف: 9 / 6.2 / 7.2؛ 9.5 / 6.5 / 7.6
- موتور 1.6 لیتر 130 "Mare"، DT، Box - MT، درایو در هر دو محور، شتاب - 11 ثانیه، سرعت - 187 کیلومتر / ساعت، مصرف: 6.2 / 4.8 / 5.4
- موتور 2.5 لیتر 171 "اسب"، بنزین، جعبه - متغیر، درایو در هر دو محور، شتاب - 10.5 ثانیه، سرعت - 191 کیلومتر / ساعت، مصرف: 11.3 / 6.7 / 8.4
Mazda CX-5:
- درایو - موتور 2 لیتر. 150 اسب "اسب ها، بنزین، جعبه MT، درایو در محور جلو، شتاب - 9.3 ثانیه، سرعت - 197 کیلومتر / ساعت، مصرف: 7.8 / 5.4 / 6.3
- موتور 2 لیتر 150 "اسب ها"، بنزین، جعبه - در، درایو در محور جلو، شتاب - 8.9 ثانیه، سرعت - 191 کیلومتر / ساعت، مصرف: 7.9 / 5.5 / 6.4
- فعال یک موتور 2 لیتری است. 150 "اسب ها"، بنزین، جعبه - در، درایو در محور جلو، شتاب - 8.9 ثانیه، سرعت - 191 کیلومتر / ساعت، مصرف: 7.9 / 5.5 / 6.4
- فعال + - موتور 2.5 لیتر. 192 "اسب ها"، بنزین، جعبه - در هر دو محور، شتاب - 7.9C، سرعت - 194 کیلومتر / ساعت، مصرف: 9.3 / 6.2 / 7.4
- موتور 2 لیتر 150 "اسب ها"، بنزین، جعبه - در، درایو در هر دو محور، شتاب - 9.4 ثانیه، سرعت - 187 کیلومتر / ساعت، مصرف: 8.3 / 6.0 / 6.8
- سوپاپ - موتور 2.5 لیتر. 192 "اسب ها"، بنزین، جعبه - در هر دو محور، شتاب - 7.9C، سرعت - 194 کیلومتر / ساعت، مصرف: 9.3 / 6.2 / 7.4
- موتور 2.2 لیتر. 175 "اسب ها"، DT، Box - AT، درایو در هر دو محور، شتاب - 9.4 ثانیه، سرعت - 204 کیلومتر / ساعت، مصرف: 7/54/6.0
gabarits
- D * W * در نیسان X-TRAIL - 4640 * 1820 * 1710 میلی متر
- D * W * در Mazda CX-5 - 4545 * 1840 * 1690 میلی متر
- Clien Nissan X-Trail - 210 میلی متر، Mazda CX-5 - 210 میلی متر
قیمت تمام مجموعه های کامل
قیمت نیسان X-Trail از 1409000 p. تا 2000000 p. Mazda قیمت CX-5 از 1350000 p. تا 2100000 p.
موتور نیسان X-Trail و Mazda CX-5
موتور گاما نیسان X-Trail شامل 3 واحد قدرت است: 2 لیتر. 144 "اسب ها"، موتور دیزل در 1.6 لیتر. 130 اسب "و 2.5 لیتر. 171 "اسب". PPC - "مکانیک" و CVT-variator. سوخت گیری و بنزین و دیزل. زمان شتاب از 11 تا 12.1 ثانیه متغیر است. میانگین جمع بنزین "خوردن" سوخت حدود 7.4 لیتر. محدودیت سرعت - 191 کیلومتر / ساعت
MOTOR GAMMA MAZDA CX-5 شامل 2 تاسیسات بنزینی و یک موتور دیزل است.
- واحدهای بنزینی: 2 لیتری 150 "اسب" و 2.5 لیتر در 192 "اسب". KPP - "مکانیک" و "Avtomat". حداکثر سرعت با "اتوماتیک" - 187 کیلومتر در ساعت، با "مکانیک" - 197 کیلومتر / ساعت.
- و نصب دیزل توسط 2.2 لیتر. 175 "اسب ها". جعبه تنها با "اتوماتیک" مجهز شده است، سرعت محدود 204 کیلومتر در ساعت است.
Baghtik نیسان X-Trail و Mazda CX-5
تنه نیسان X-Trail برای 1585 لیتر طراحی شده است. تنه Mazda CX-5 برای 1980 لیتر طراحی شده است.
نتیجه نهایی
در نتیجه، ما دریافتیم که تجهیزات خودرو به طور کامل به روز می شود. مهندسان هر دو شرکت تقریبا تمام ویژگی ها را بهبود داده اند. همانطور که برای دسته بندی قیمت، قابل قبول است برای شرح داده شده است ماشین های به روز شده. از شرح داده شده را انتخاب کنید.
