تعمیر سیستم گریس UMP 4216. روانکاری و سیستم خنک کننده. ویژگی های ساختاری موتور

موتور UMW-4216 یک واحد نیروی تزریق بنزین کوچک است که برای کامیون های کم تناژ و مینی بوس طراحی شده است. نسخه اولیه Carburetor بود. سازنده - کارخانه موتور Ulyanovsky. اولین اصلاح در سال 1998 منتشر شد.

سازنده "پیشینیان" این موتور - موتور ZMZ.منتشر شده از سال 1969. از سلف خود، موتور UMW-4216، اصول طرح و برخی از گره ها را دریافت کرد.

طرح

این یکی از ارقام است نیروگاه UMS-421. در چهارصد و بیست و یکم، حاکم همچنین شامل موتورها 4213، 4215، 4218 می باشد.

UMP-4216 در میان آنها قرار دارد به شرح زیر است:

• بلوک سیلندر آلومینیومی؛
• برجسته کردن گردن بومی و اتصال میل لنگ با جریان بالا فرکانس؛
• زمان درایو دنده؛
• ترتیب پایین تر از کابینت؛
• میله های آلومینیومی.

در مدل موتور UMW-4216 با پیستون 92 میلی متر، آستین در بلوک سیلندر به نوع "مرطوب" تنظیم شده است، آنها می توانند برداشته شوند. اما در اصلاح قوی تر با قطر پیستون 100 میلیمتر، یک آستین در محفظه مربوطه با مطبوعات قدرتمند فشرده می شود و برداشت به عقب نشینی نمی شود.

موتور UFM-4216 شامل موارد زیر است:

• یک بلوک از 4 سیلندر با آستین واقع در یک ردیف.
• 8 سوپاپ آرایش بالا، 2 در محفظه احتراق.
• نوع ماسک مارپیچ جمجمه
• میل لنگ با 5 پشتیبانی و 4 کیک میله اتصال.
• 4 پیستون، بر روی هر 2 حلقه فشرده سازی و 1 روغن لاغری.
• میله ها
• پمپ مبادله روغن.
• دستگیره ها و میله ها.
• هاب های قرقره و میل لنگ.
• واشر و غدد.

میل لنگ دارای دنده ای از فلز و چرخ دنده است توزیع والا ساخته شده از textolite.

سیستم احتراق، سیستم خنک کننده مایع و سایر مکانیزم های کمکی به موتور متصل می شود.

مشخصات فنی

ویژگی های فنی موتور UMP 4216 بسته به اصلاحات متفاوت است. اما تنها قدرت موتور متفاوت است، در بقیه ویژگی های مشابه:

• تعداد سیلندرها - 4.
• محل - در یک ردیف
• روش عملیاتی - 1-2-4-3.
• حجم کار - 2.89 لیتر
• قطر پیستون - 100 میلیمتر (92 میلیمتر منسوخ شده).
• فشرده سازی در سیلندر - 9,2.
• حرکت پیستون - 92 میلی متر
• قدرت - از 100 تا 125 لیتر. از جانب. بسته به مدل
• مصرف سوخت در حالت شهری، وسط - 10.4 لیتر / 100 کیلومتر، در مخلوط - 11.2 لیتر / 100 کیلومتر.
• حداکثر گشتاور - 235 نانومتر
• گشتاور کامل - 221 نانومتر
• حالت کار که گشتاور کامل در حال توسعه است - 2200-2500 انقلاب در دقیقه.
• حالت خاموش - 800 انقلاب در دقیقه.
• تزریق - توزیع شده، در مدرن ترین مدرن کنترل شده توسط یک میکروکنترلر.
• نوع اصلی سوخت - 92 بنزین ناسزا ممکن است از 95 استفاده شود.
• موتور سوخت سوخت - یورو 3 یا یورو 4 بسته به اصلاح.

سرویس

UMS-4216 یک موتور ساده و بی تکلف است که برای وسایل نقلیه تجاری طراحی شده است. تعمیر و نگهداری موتور باید به طور مرتب انجام شود، مطابق با برنامه.

کار تعمیر و نگهداری به 3 گروه تقسیم می شود:

• بررسی روزانه آزمون؛
• کنترل و خدمات تشخیصی؛
• خدمات نظارتی

روزانه در موتور UMW-4216، لازم است که سطح روغن، خنک کننده، تنگی سیستم خنک کننده، سیستم روانکاری و خطوط لوله سوخت را بررسی کنید. با کنترل عمیق، که بر اساس برنامه انجام می شود، به این آثار افزوده می شود:

• بازرسی ترموستات، سنسورهای خنک کننده و تمام سیستم ها - روغن، نیرو و غیره؛
• کیفیت ترکیبات تمام سیستم های تنگی (از جمله تهویه)؛
• نظارت بر وضعیت تجهیزات الکتریکی (از جمله شمع در مورد Nagara)؛
• تأیید کمربند زمانبندی و کمربند از قرقره ژنراتور؛
• حالت ژنراتور.

با توجه به مقررات تایید شده، یک بار در هر شش ماه بر روی موتور UMP-42616، دستکاری های زیر انجام می شود:

• سفت کردن اتصالات پیچ
• دریچه ها را تنظیم کنید (به عنوان مورد نیاز)؛
• تنظیم شکاف ها را انجام دهید و حجم داخلی موتور را از گرد و غبار، نار و خاک پاک کنید.
• شسته فیلتر روغن، کارتر، سیستم خنک کننده، کولر را جایگزین کنید؛
• تغییر روغن

خرابی های مشترک

شایع ترین عملکرد موتور UMW-4216 موتور شامل موارد زیر است:

موتور UMW-4216

• نشت روغن. این اتفاق می افتد به دلیل تناسب شلاق از مهر و موم میل لنگ، به دلیل بیش از تعداد توصیه شده از انقلاب ها - 2500.
• تکان دادن ادم احمق، موتور "Troit". نقص کارخانه.
• ضربه زدن در موتور. شاید بعد از هر 15 هزار کیلومتر اجرا شود مجرمان دریچه های غیرقانونی یا مشکلات با میل لنگ هستند.
• ارتعاش قوی مشکلات در کار مکانیزم اتصال میل لنگ یا سیستم احتراق.
• موتور بیش از حد موتور این اتفاق می افتد به دلیل شکست ترموستات، پمپ یا تمدید واشر.

گزینه های تنظیم

برای این موتور فقط یک نسخه از تنظیم، بهینه سازی رژیم "شهری"، توصیه می شود. برای انجام این کار، دریچه ها را به دقت تنظیم کنید، "به ذهن" سرپرست BC را ارتقا دهید و اتاق های احتراق را ارتقا دهید.

ترکیب

موتور UMW-4216 تغییرات زیر وجود دارد:

• موتور 4216.10، حداکثر قدرت فوق العاده در 123 لیتر. از جانب. یورو 3.
• موتور 42161.10 - نسخه ساده شده از 99 لیتر. از جانب.
• موتور 42164.10 - 125 لیتر پ.، استاندارد یورو 4
• موتورهای 42167.10 و 421647.10 - گاز جایگزین، 123 و 100 لیتر. از جانب. به ترتیب.

این موتور تنها یکی از آن است موتورهای روسینصب و راه اندازی که تجهیزات گاز منجر به از دست دادن گارانتی نمی شود.

موتور UMW-4216 برای نصب بر روی تمام کامیون های کم تناوب و مینی بوس از نام تجاری گاز، مانند Gazelle Next طراحی شده است. پایه موتور با حجم کار 2.89 لیتر موتور است. یک ویژگی متمایز خانواده جدید موتور جدید طراحی اصلی بلوک آلومینیومی سیلندر با آستین نازک دیواره سیل از چدن است. در موتورهای تمام اصلاحات، میل لنگ ها با ریشه های با فرکانس بالا نصب می شوند و میله میله میله میله (TWH) را متصل می کنند. عقب میل لنگ با یک غده لاستیکی کافی فشرده شده است.

OJSC "UMZ" مدرنیزاسیون موتور UMW-4216 را انجام داد، با هدف اطمینان از اجرای اعدام توسط ماشین Gazelle "یورو 3". موتور UKS-4216 برای همکاری با یک سیستم کنترل تزریق سوخت میکروپروسسور پیچیده و احتراق سازگار است فیدل سنسورهای اکسیژن و انفجار. موتور UFM-4216 تعدادی از تغییرات سازنده را در رابطه با اصلاح قبلی انجام داده است:
- افزایش درجه فشرده سازی منجر به افزایش در فنی و اقتصادی و بهبود شد شاخص های عملیاتی موتور؛
- بهینه سازی میکرو و ماکروگومتری گروه سیلندروپون و بهبود سیستم تهویه میل لنگه به \u200b\u200bحداقل رساندن مصرف روغن؛
- استفاده از اجزای پیشرفته تر باعث افزایش قابلیت اطمینان موتور می شود.

ویژگی های موتور UMW-4216 2.9 Gazelle Business، Nekst

پارامتر	مقدار
پیکربندی	L.
تعداد سیلندرها	4
حجم، L.	2,890
قطر سیلندر، میلی متر	100
پیستون سکته مغزی، میلی متر	92
نسبت تراکم	8,8
تعداد دریچه ها بر روی سیلندر	2 (1-ورودی؛ 1-شماره)
مکانیزم توزیع گاز	اوه
منظور از سیلندر	1-2-4-3
قدرت موتور امتیاز / در فرکانس چرخش میل لنگ	78.5 کیلو وات - (106.8 اسب بخار) / 4000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور / در سرعت چرخش میل لنگ	220.7 n m / 2200 دور در دقیقه
سیستم تامین	تزریق توزیع شده با کنترل ریزپردازنده
حداقل مقدار بنزین اکتان توصیه می شود	92
هنجارهای محیطی	یورو 3
وزن (کیلوگرم	172

طرح

موتور چهار سکته با یک سیستم کنترل تزریق سوخت ریزپردازنده پیچیده و احتراق، با تزریق سوخت چندگانه فاز، با سیلندر های درون خطی و پیستون های یک رایج میل لنگ، با تنظیم پایین تر از کابینت، با یک سیستم انتشار گاز اگزوز سفارشی. موتور دارای یک سیستم خنک کننده مایع از نوع بسته با گردش خون اجباری. سیستم روانکاری ترکیبی: تحت فشار و پراکنده.

بلوک سیلندر

تفاوت اصلی سازنده بین موتورها این است که آنها یک بلوک آلومینیومی با آستین های نازک دیواره سیل از یک آهن مقاوم در برابر سایش مقاوم به سایش (ICH-33M) دارند. بین سیلندرها کانال ها برای خنک کننده وجود دارد. آستین یک ریخته گری نازک ساخته شده توسط ریخته گری گریز از مرکز است. حداقل قطر سطح بیرونی آستین (بر اساس پایه غرفه) پس از ماشینکاری 0.2 ± 106 میلی متر است.

پوشش مهر و موم میل لنگ از آلیاژ آلومینیوم و به پایین بلوک با دو گلدان با قطر 8 میلیمتر متصل می شود. پس از پردازش مکانیکی سطح کار آستین ها (خسته کننده و هانس)، آستین ها با قطر توسط گروه های پنج بعدی (A، B، B، G، D) شکسته می شوند. علامت گذاری تعیین نام گروه ابعاد برای هر آستین به سطح جانبی پیراهن آب در داخل حفره های جعبه های دستگیره اعمال می شود.

میل لنگ

Crankshaft از HCH50 چدن با مقاومت بالا بازی می شود، دارای پنج پشتیبانی، مونتاژ شده با چرخ فلک و کلاچ به طور پویا متوازن: عدم تعادل مجاز از بیش از 35 گرم سانتی متر.

شاتون

میله های نورد - فولاد (فولاد 45G2) جعلی با هسته ای از یک بخش خارجی. در سر پیستون میله، یک آستین نازک از برنز قلع فشار داده شده است. میله میل لنگ قابل جدا شدن است. پوشش سر میل لنگ به میله با دو پیچ با یک گیاه سنگ زنی متصل شده است.

پیستون

پیستون سر - استوانه ای با انقباض در پایین.

پارامتر	مقدار
قطر، میلی متر	100
ارتفاع فشرده سازی، میلی متر	43,5
حجم رکود داخلی، SS	5,5
وزن، G.	575

برای اطمینان از شکاف مورد نیاز، پیستون ها جدا شده اند (قطر) به پنج گروه نشان داده شده توسط نامه مربوطه، که در پایین پیستون ضربه زده می شود. پیستون نوع شناور، قطر بیرونی انگشت 25 میلی متر، داخلی - 14 میلی متر است. کل انگشت 148 گرم است.

سیستم روانکاری موتور (شکل 6.10) ترکیب شده است. فشار روغن در سیستم روانکاری هنگام استفاده از موتور در روغن M8V X، دمای روغن در یک کیلوگرم روغن 80 درجه سانتیگراد و رادیاتور روغن قطع شده باید حداقل 343 kPa با سرعت 2000 دور در دقیقه از میل لنگ و حداقل 108 kPa در سرعت 600 / دقیقه.

1 - رادیاتور روغن؛ 2 - گردن روغن گردن؛ 3 - رادیاتور روغن جرثقیل؛ 4 سنسور شاخص فشار روغن است؛ 5 - سنسور فشار اضطراری؛ 6 - فیلتر تصفیه روغن؛ 7 - پمپ روان کننده؛ 8 - چوب پنبه چاه فاضلاب؛ 9 - کارگر نفت؛ 10 - شیر کاهش؛ 11 - سوراخ برای روانکاری دنده توزیع

شکل 6.10 - سیستم روان کننده موتور

برای کنترل فشار روغن بر روی موتور، دو سنسور نصب شده اند. یکی از آنها با اشاره گر فشار روغن همراه است، و دیگری با یک لامپ کنترل از فشار روغن اضطراری در سیستم روانکاری موتور. سنسور فشار اضطراری روغن با فشار 39 تا 78 کیلوگرم باعث می شود. با حداقل فرکانس چرخش میل لنگ در حالت آماده به کار و یک رادیاتور روغن قطع شده چراغ کنترل فشار روغن اضطراری نباید سوختگی کند. چراغ لامپ نشان دهنده سوء عملکرد یک سیستم روانکاری است که باید بلافاصله حذف شود.

در سیستم روان کننده موتور دو سوپاپ وجود دارد: کاهش پمپ روغن و دور زدن در فیلتر روغن. هر دو سوپاپ در عمل تنظیم نیازی نیست.

برای خنک کردن روغن در سیستم روان کننده رادیاتور روغن وجود دارد. شامل آن، باز کردن جرثقیل، در دمای هوا بالاتر از 20 درجه سانتیگراد و هنگام رانندگی در شرایط شدید جاده ای، صرف نظر از دمای محیط، ضروری است.

فولاد مهر و موم شده روان کننده. هواپیما کانتینر روان کننده با بلوک با پد های چوب پنبه مهر و موم شده است. واشر هایی که قسمت های جلو و عقب روان کننده را مهر و موم می کنند، قبل از نصب محل، به طور گسترده ای با آب مرطوب می شوند تا از بین بروند.

پمپ روان کننده (شکل 6.11) نوع دنده در داخل ظرف روان کننده قرار می گیرد و به پوشش چهارم ریشه با دو گلدان متصل می شود. پمپ های پمپ سرامیک مستقیم فلز. بین مسکن 3 و صفحه 6 پمپ یک واشر Paronit 7 را با ضخامت 0.3-0.4 میلی متر نصب کرد. نصب و راه اندازی هنگام تعمیر پمپ، واشر ضخیم غیر قابل قبول است، زیرا این عملکرد پمپ را کاهش می دهد و فشار ناشی از آن ایجاد می شود. از ورود به ذرات بزرگ (خاک، دامپزشک، و غیره) پمپ توسط یک قاب 11 با یک شبکه محافظت می شود.

شیر کاهش 13 در هنگام استفاده از موتور در هر حالت، فشار لازم را در بزرگراه فراهم می کند و برای پوشیدن موتور، که با پوشیدن مصرف موتور از طریق بلبرینگ افزایش می یابد، به عنوان پمپ روانکاری عملکرد بیش از حد افزایش می یابد. با افزایش فشار در سیستم روان کننده بالای روغن مجاز، شیر را فشار می دهد و روغن بیش از حد به حفره پمپ روان کننده بازنشانی می شود.

درایو پمپ روان کننده (شکل 6.12) از یک جفت دنده های پیچ از طرف Camshaft انجام می شود. چرخ دنده 7 پیشرو در همان زمان با شفت توزیع ساخته شده است. دنده دنده 8 با یک پینت بر روی یک چرخش غلتکی در یک مورد ریخته گری ثابت شده است. قسمت بالای غلتک دارای یک شکاف از 0.8 میلیمتر در یک جهت است که شامل شانگ توزیع کننده احتراق سنسور احتراق است .

بین غلتک درایو و رول پمپ یک صفحه متوسط \u200b\u200b10 به آنها متصل است. این امر برخی از آزادی را برای نصب پمپ تضمین می کند. اما برای کاهش پوشیدن در اتصالات درایو هنجد و برای اطمینان از عملیات بی عیب و نقص، لازم است یک پمپ را در اسرع وقت با یک سوراخ درایو نصب کنید.

1 - راهنمای آستین؛ 2 - مونتاژ غلتک؛ 3 - مونتاژ بدن؛ 4 - دنده پیشرو؛ 5 - دنده راننده؛ 6 - صفحه؛ 7 - واشر؛ 8 - پمپ روان کننده درب؛ 9 - قفل صفحه؛ 10 و 12 - پیچ و مهره؛ 11 - قاب با یک شبکه؛ 13 - شیر کاهش؛ 14 - بهار شیر

شکل 6.11 - پمپ روان کننده

1 - توزیع کننده احتراق؛ 2 - درایو بدن؛ 3 - درایو غلتک؛ 4 - واشر؛ 5 - بلوک سیلندر؛ 6 - واشر خرد شده؛ 7 - دنده کامیون؛ 8 - دنده درایو پمپ روان کننده؛ 9 - پین؛ 10 - صفحه؛ 11 - آستین؛ 12 یک پمپ روان کننده است. موقعیت اسلات غلتکی: A - در درایو نصب شده بر روی موتور؛ B - در درایو قبل از نصب بر روی موتور؛ C - در غلتک پمپ روان کننده قبل از نصب درایو بر روی موتور

شکل 6.12 - درایو پمپ روانکاری و توزیع کننده احتراق

فیلتر تمیز کردن روغن (شکل 6.13) چهار تغییر، طراحی قابل انعطاف، واقع در بلوک در سمت راست موتور (امکان نصب یک فیلتر روغن VAZ-2101 از یک طرح غیر بلوک شده است). عنصر فیلتر 3 در مسکن فیلتر واقع شده است، که از طریق آن تمام روغن از قطعات موتور عبور می کند. اگر عنصر فیلتر به شدت آلوده یا ویسکوزیته روغن باشد (زمانی که دمای پایین هوا اطراف آن)، پس از آن دریچه بایپس 11 نفت اصلی نفت را به بزرگراه نفت دست خواهد داد. شیر بایپس برای کاهش فشار 58-73 KPA طراحی شده است.

1 - فیلتر مسکن؛ 2 - بهار؛ 3 - عنصر فیلتر؛ 4 - فنجان فنجان؛ 5 - یک دریچه آنتی ژنرال؛ 6 - توقف حلقه؛ 7 و 8 - واشر؛ 9 - قفل واشر؛ 10 - اتصالات؛ 11 - دریچه دور 12 - پوشش مورد

شکل 6.13 - فیلتر روغن

در ورودی در فیلتر روغن، یک دریچه چک 5 است که تحت فشار 3-7 kPa، ایجاد شده توسط پمپ روغن باز می شود. هنگام متوقف کردن موتور، آن را بسته می کند و به روغن بدن اجازه نمی دهد، در نتیجه، "گرسنگی نفتی" کوتاه مدت موتور را در شروع بعدی موتور محافظت می کند.

رادیاتور روغن قبل از آبهای رادیاتور آب تنظیم شده و به پرده های پرده متصل می شود. حصار روغن در رادیاتور از خط نفت انجام می شود. موقعیت دستگیره جرثقیل در طول شیلنگ مربوط به موقعیت باز جرثقیل، و در سراسر بسته است.

سیستم تهویه موتور میلگرد موتور. موتور دارای یک سیستم تهویه بسته است (شکل 6.14)، که یک تهویه کوتاه میل لنگ با دو خط لوله 1 و 2. خط لوله 1 اتصال میل لنگ موتور را با یک اتاق مخلوط از کربورتر از طریق فیدر مایع با قطر 2 میلی متر متصل می کند زیر محور دریچه گاز. SPAC از گازها بر روی آن می رود زمانی که موتور در حال اجرا بر روی بارهای کم حالت بیکار است. در حالت های عملیات موتور دیگر، اکثر گازها از طریق خط لوله تخلیه می شوند. 2. جدا کردن قطرات نفت (حالت معلق در میل لنگ)، جداساز نفت در قسمت جلو جعبه Pusher نصب شده است.

1 و 2 - خط لوله؛ 3 - جداساز نفت

سیستم روانکاری موتور UMP-4216 ترکیب شده: تحت فشار و پراکندگی. از طریق درمان روغن، روغن با یک پمپ روغن سوخته شده و از طریق یک فیلتر روغن گلدهی کامل به بزرگراه نفت عرضه می شود.

در پمپ روغن، یک دریچه کاهش دهنده با یک روغن بازسازی شده به یک بزرگراه نصب می شود که از عنصر فیلتر عبور می کند، زمانی که مقاومت بالا (مسدود شدن، شروع موتور سرد) را به یک بزرگراه نصب می کند. دریچه بایپس هنگامی که فشار فشار در ورودی و خروجی از فیلتر 58-73 kPa (0.60-0.75 kgf / cm2) را باز می کند، باز می شود. در دمای محیط بالاتر، به علاوه 5 درجه نیاز به باز کردن یک جرثقیل رادیاتور روغن. جرثقیل زمانی باز است که اهرم او در امتداد شلنگ قرار گیرد.

قبل از جرثقیل رادیاتور روغن، یک دریچه محدود کننده نصب شده است، که دسترسی به روغن را به رادیاتور تنها با فشار بیش از 70-90 kPa (0.7-0.9 kgf / cm2) باز می کند. تمام دریچه های روانکاری در کارخانه تنظیم می شوند و آنها را در عملیات تنظیم می کند ممنوع است.

تعداد کل گره ها و قطعات سیستم روانکاری موتور UMP-4216، روغن زغال اخته، پمپ روغن و روغن، درایو پمپ روغن، فیلتر تصفیه روغن، سنسورهای فشار روغن.

فشار در سیستم روانکاری موتور UMP-4216.

فشار در سیستم روانکاری موتور UMP-4216 در دمای روغن به همراه 80 درجه با رادیاتور روغن قطع شده نباید کمتر از 125 kPa (1.3 کیلوگرم / سانتی متر) باشد با سرعت چرخش میل لنگ 700 انقلاب در دقیقه و 245 کیلوگرم ( 2.5 KGF / CM2) در 2000 انقلاب در هر دقیقه. در طول عملیات ماشین، ضروری است که از عملکرد سنسورهای فشار روغن استفاده شود. سنسور فشار اضطراری روغن با فشار 39-78 کیلوگرم (0.4-0.8 kgf / cm2) منجر می شود.

این ممنوع است که ماشین را با یک لامپ رعد و برق سوزانده شده از یک فشار روغن اضطراری استفاده کند. در موتور گرم UMP-4216، با یک سیستم روانکاری خوب در حالت خاموش و با ترمز تیز، چراغ هشدار دهنده ممکن است روشن شود، اما باید بلافاصله با افزایش فرکانس چرخش میل لنگ برود.

تعمیر و نگهداری سیستم روانکاری موتور UMW-4216، روغن موتور استفاده می شود.

قبل از خروج و هر 300 تا 500 کیلومتر مسافت پیموده شده بسته به وضعیت موتور، سطح روغن را در کرگدن موتور UMW-4216 بررسی کنید. سطح روغن باید بین علائم P و 0 نشانگر سطح روغن باشد. حجم روغن به داخل کارتن موتور از برچسب 0 به TAG P متصل می شود، تقریبا 2 لیتر است. سطح روغن 2-3 دقیقه پس از متوقف کردن موتور گرما اندازه گیری می شود.

در کارتر موتور UMW-4216، لازم است که ویژگی های کمتر از B3 / D1 AAI 003 یا SF / CC را از طریق یک طبقه بندی APJ پر کنید. کلاس ها ویسکوزیته SAE 15W-30، SAE 15W-40 تمام فصل، SAE 20W-40 - برای مناطق با آب و هوای داغ، SAE 5W-30، SAE 10W-30 - برای مناطق با آب و هوای سرد. روغن اگزوز این است که بلافاصله پس از سفر، از موتور میل لنگ موتور تخلیه شود. در این مورد، روغن به سرعت و به طور کامل ادغام می شود.

اولین روغن باید پس از اجرای موتور، پس از 2،000 کیلومتر مسافت پیموده شده با جایگزینی همزمان فیلتر روغن ساخته شود. جایگزین های نفت پس از آن هر 10،000 کیلومتر از مسافت پیموده شده خودرو با جایگزینی همزمان فیلتر روغن انجام می شود. توصیه می شود سیستم روانکاری موتور را از طریق دو شیفت نفت بشویید.

برای شستن سیستم روانکاری، لازم است موتور داغ را از موتور داغ موتور تخلیه کنید، روغن شومینه ویژه را با 3-5 میلیمتر بالاتر از برچسب 0 بر روی شاخص سطح روغن بریزید و موتور را به مدت 10 دقیقه کار کنید. سپس روغن رو به افزایش ادغام، روغن روغن قابل تعویض را جایگزین کنید و روغن تازه را بریزید. مخلوط کردن باقی مانده مجاز است مواد شوینده پس از آلو S. روغن تازه. در غیاب روغن شوینده، فلاشینگ را می توان از روغن موتور تمیز ساخته شده است.

در سال 1997، کارخانه موتور در اولیانوفسک موتورهای قدرت بالا را آغاز کرد. اولین نمونه Carburetor UMP 4215 بود، و یک سال بعد، مهندسان موتور 4216 را ساختند که مجهز به عرضه سوخت انژکتور و زیر هزینه یورو بودند. نسخه سریال سریال در سال 2003 آغاز شد و اصلاحات به بازار عرضه شد اصلاح پایه 42164 و گونه هایی که نیازهای یورو 4 را برآورده می کنند.

نصب شده بر روی موتور تجاری Gazelle 4216:

دستگاه موتور

UMP-4216 - بنزین موتور انژکتور با کنترل احتراق الکترونیکی و تزریق. تعداد سیلندر - 4، حجم عملیاتی موتور 4216- 2.89 لیتر. واحد در نسخه اساسی قادر به تولید قدرت تا 107 اسب بخار است.

پایه ای برای توسعه موتور ZMZ-21 بود. نمونه جدید UMZ سازنده مشابهی دارد:

• محل دریچه های موتور بالا است؛
• واحد سیلندر از آلومینیوم نور ساخته شده است؛
• درایو چوب - دنده؛
• طرح کابینت پایین تر؛
• 2 سوپاپ در سیلندر موتور.

به طور ساختاری شبیه به میل لنگ روغن، از فولاد مستقر شده است.

موتورهای کارتر "Gazelle Business" 4216 و تغییرات مرتبط:

همانطور که در تمام موتورهای UMS، دارای سیلندر 100 میلیمتر است. در قطر، آستین ها به BC فشار می آیند و دلایل تعمیر را متوقف نمی کند. در مورد سیلندر پوشیدن، شما باید کل واحد را به طور کامل تغییر دهید.

عناصر اصلی موتور 4216:

• آلومینیوم BC، که در آن آستین های فوق ذکر شده از آهن چدن فشرده می شوند؛

• GBC، همچنین آلومینیوم؛
• چرخ دنده با یک تاج دنده؛
• میل لنگ با میله اتصال (4 عدد) و بومی (5 پشتیبانی) گردن؛
• پیستون مجهز به تنها پوشش روغن و دو حلقه فشرده؛
• پمپ روغن
• میله های اتصال موتور؛
• دستگیره ها و میله ها؛
• خطوط موتور، میله اتصال و بومی؛
• قرقره میل لنگ، هاب؛
• واشر و غدد موتور؛
• camshaft Camshaft Textolite و فلزی - میل لنگ.

موتور در شرایط حذف شده:

میل لنگ از طریق دنده، زمان را هدایت می کند. میله ها و پشم ها، جنبش را از طرفدار به دست می آورند، که شامل مصرف و انتشار دریچه ها می شوند.

مدیریت موتور - الکترونیکی. کنترل موتور را کنترل می کند واحد الکترونیکی Mikas، دریافت سیگنال از DPDZ، سنسور مقادیر شفت، انفجار و سنسورهای فشار.

نمودار سنسور از کتابچه راهنمای رسمی:

ویژگی های فنی UMP 4216

همانطور که ذکر شد، موتور UMP 4216 یک تزریق چهار سیلندر است جمع بنزین در 8 دریچه. تولید کننده به عنوان سوخت اصلی، بنزین 92 اعلام شده است، اما استفاده از بنزین با شماره اکتان 95 (به عنوان یک اضافی).

مشخصات موتور UMP 4216:

نام ویژگی های حرکتی	مقدار
حجم جمع (کارگر)	2.89 لیتر
حداکثر قدرت موتور	107 نیرو (شاید تا 123 به مدل بستگی دارد)
گشتاور (حداکثر)	235 N * M در 2200-2500 دور در دقیقه.
سیلندر بر روی موتور	4
روش استفاده از سیلندر در چرخه کار	1-2-4-3
سوخت	بنزین، به طور منظم 92 (اصلی، 95، حق بیمه و یورو)
مصرف در هر صد	به طور نامحدود 11 لیتر در حالت شهری، حدود 10 - در بزرگراه (در واقع اعداد ممکن است متفاوت باشد)
تغذیه مخلوط در سیلندر	انژکتور
کنترل خوراک	الکترونیکی
سیستم خنک کننده موتور	نوع بسته، مایع، گردش خون مبرد - اجباری
وزن همراه با کلاچ و تجهیزات الکتریکی	172 کیلوگرم

مصرف بنزین توسط سازنده اعلام شد - ارزش مطلق نیست و می تواند بسته به فصل عملیات خودرو، بارگیری، سبک سواری افزایش یابد. مثلا، جریان متوسط سوخت "Gazelle Business" Engine UMP 4216 در واقعیت نشان می دهد حدود 13-15 لیتر در شهر.

کجا قرار داده شود

UMPS 4216 و اصلاحات آن مجهز به گیاهان گاز - "Gazelle"، "Sable".

مهم: از سال 2014، UMP مونتاژ و نصب نصب 2.7 لیتری موتور Evotech را آغاز کرد، آنها با مارک های "Gazelle" "NEX"، "کسب و کار" مجهز شده اند.

اصلاحات UMP 4216

نسخه اولیه 4216 دارای تعدادی پالایش شده است. بنابراین، در سال 2008، موتور به طور جدی بهبود یافته بود، شاخص های خود را به استانداردهای یورو-3 تبدیل کرد، و در سال 2018 واحد به این قانون بهبود یافت نسخه یورو 4.

تغییرات اصلی خط 4216:

• 421600 - مدل پایه؛
• 421640، 421641 - پیکربندی های یکسان برای نصب بر روی Gazelle کسب و کار، رضایت از هنجارهای یورو 3، مدل با شاخص 40 تولید شد، از جمله، به عنوان منبع قطعات یدکی برای بازار؛
• 421643 - یورو 3، برای "آمبولانس" حمل و نقل بر روی پلت فرم "کسب و کار"؛
• 421660 - EURO-3 استاندارد 4216 در Gazelle Classic؛
• 421661 - مدل اصلاح 60 برای Gazelle-Classic با یک عامل هیدرولیکی؛
• 421636 - موتور "آمبولانس" با GUR؛
• 421611 - موتور ماشین "Sable" با فرمول چرخ 4 * 2؛
• 421670 - استانداردهای موتور UMP 416 EURO-3، برای "Gazelle-Business" و "SOOLS"، موتور با یک درایو پلی کلینیک تجهیزات؛
• 42164 70 - استاندارد EURO-4، در نظر گرفته شده "Sable" و "Gazelleam-Business"؛
• 42164 80 - موتور موتور هیدرولیک. این موتور UMP 4216 یک "کسب و کار Gazelle" و "Soboli" دریافت کرد؛
• 42167-11 - موتور Gasobenzine در Gazelle-Business با GUR.
• 421647 - برای "SOOLS" و "Gazelle" با تجهیزات گاز پر شده.

هر یک از انواع ذکر شده دارای زیرمجموعه خود برای کیت بدن و بسته ماشین (GUR، کمپرسور تهویه مطبوع، HBO، و غیره)، با شناسه دیجیتال خود است.

سوء عملکرد های معمولی

کارخانه UMZ می گوید منبع موتور 4216 خط در 250 هزار به نیاز به تعمیرات اساسی. در عمل، عملکرد نادرست پیش از آن ظاهر می شود.

مشکلات اصلی که شما باید با صاحبان خودروهای تجاری روبرو شوید موتور UMP از سری مورد نظر:

• جریان بالا روغن در داوطلب از طریق حلقه های پیستون؛
• نشت روغن؛
• shup از دریچه های موتور؛
• امتناع از سنسورهای الکترونیکی؛
• موتور بیش از حد به دلایل مختلف.

خرابی های زودرس معمولا منجر می شود:

• نقض قوانین عملیات - راننده بیش از حد "پیچ و تاب" موتور و بیش از حد آن را، و یا بیش از حداکثر بارگیری مجاز دستگاه؛
• سواری در شرایط سنگین؛
• تعمیر و نگهداری نادرست، بی اعتبار یا دیر؛
• استفاده از سوخت بد، روان کننده یا کولر.

ازدواج در سری 4216 نسبتا نادر است، بنابراین گسل اغلب با خرابی واقعی مرتبط است، و نه بی عیب و نقص کارخانه، اگر چه این موارد وجود دارد.

سایر مشکلات احتمالی:

• موتور "Zaplivit" با روغن، مایع در جزئیات ظاهر می شود.

علت احتمالی - پوشیدن مهر و موم عقب میل لنگ. مشکل اغلب با سواری طولانی برای انقلاب های بیش از 2500 ظاهر می شود، 4216th طراحی نشده است تا کار را بسیار کار کند انقلاب های بالا. جایگزینی مشکل پیشینه به طور کامل حذف می شود.

• ارتعاش موتور، موتور "کشیدن" idling یا در حال حرکت است.

مشکل ناشی از ناهنجاری است مخلوط قابل احتراق در سیلندر دلایل آن ممکن است گسل ها در سیستم احتراق (شمع ها، کویل ها، و غیره) یا تزریق (به عنوان مثال، نازل مسدود شده) باشد. ماشین مصرف زیادی را مصرف می کند داشبورد نور را بررسی کنید و خطای Skip Skip به کامپیوتر نوشته شده است. در این مورد، تشخیص جامع مورد نیاز است.

• موتور ضربه می زند

اغلب علل تبدیل به شیرهای شیب دار می شوند. برای حل مشکل، تنظیم باید انجام شود. این روش به طور منظم و به طور معمول اعمال می شود، هر 15 هزار اجرا باید انجام شود. علاوه بر دریچه ها، مشکل را می توان تا حدی با نصب هیدروسیک ها حل کرد.

اگر دریچه ها به ترتیب باشند، وضعیت اتصال دهنده های میله ای را بررسی کنید و Camshafts را بررسی کنید.

• لرزش موتور

به طور معمول، موتور شروع به لرزش به علت مشکلات با احتراق یا پوسیدگی فیزیکی بالش. همچنین ممکن است مکانیزم اتصال میل لنگ را از بین ببرد.

• موتور بیش از حد موتور

دلایل ممکن برای این واقعیت است که موتور شروع به گرم کردن - شکستن پمپ یا ترموستات یا آموزش و پرورش ترافیک هوایی در سیستم خنک کننده.

مشکلات احتراق و سیستم های تامین سوخت

این خرابی ها ویژگی های موتورهای موتورهای با 4216 انژکتور را در نظر گرفته اند.

• این خودرو در حالت تشخیصی خود گنجانده نشده است.

دلیل این شکست در ECU یا تشخیصی است.

• پس از فعال شدن احتراق چک نمی شود.

علل احتمالی - شکست ECU، مدارهای کنترل یا سیستم کنترل به طور کلی.

• ایستگاه گاز پس از روشن کردن کلید احتراق شروع نمی شود.

دلیل احتمالی - خروجی شکست پمپ، مشکلات ECU، مدارهای قدرت، یا رله پمپ.

• شروع کننده "موتور" پیچ خورده نیست.

شاید باتری تخلیه شود، دریچه گاز یا شروع به کار خود، یا تجزیه و تحلیل در زنجیره های کنترل / تغذیه از استارت وجود دارد.

• موتور از اولین بار شروع نمی شود، چرخش ها شناور هستند، موتور خاموش می شود، از اگزوز دود می کند در سیاه و سفید.

دلیل این است که سوء عملکرد سنسور هماهنگ سازی یا افزایش شکاف بین SynchRocheter و دیسک هماهنگ سازی میل لنگ.

• موتور شروع به "در گرم" نمی کند، سنسور دما، دمای خنک کننده بالاتر از 70 درجه را نشان می دهد.

مشکلات احتمالی - بدون فشار سوخت در بزرگراه، فشار بیش از حد کم است، یا برعکس، RXX بالا، RXX، سنسور میل لنگ، واحد کنترل، یا زمانی که نصب شده، مدارهای کنترل کویل را اشتباه گرفته اند.

شما باید تمام این گره ها را به دقت بررسی کنید. بنابراین، فشار سوخت ممکن است توسط علت مهر و موم مخزن خالی یا ترافیک هوایی در بزرگراه رسوب شود. فشار کم زمانی رخ می دهد که کانال های سوخت و فیلتر مسدود شوند، ظاهر عرضه در مسیر ورودی، تنظیم کننده معیوب فشار بنزین یا نشت بنزین. فشار بیش از حد بالا می تواند به دلیل یک تنظیم کننده فشار شکسته، لوله آلو مسدود شده یا شکستگی پمپ بنزن ظاهر شود.

• میل لنگ در حالت آماده به کار بیش از حد سریع چرخش می یابد.

دلایل: سوپاپ دریچه گاز تا پایان بسته شده است، سنسور دما دمار از روزگارمان درآورد، کانال RXH بسته نشده است.

• شکست در کار سیلندر، یا امتناع کامل از چنین.

علل: ناراحتی زره \u200b\u200bپوش یا نکته، اختلال ترشحات شمع، نارار بر روی آن، یا شکست کامل شاخه های جرقه، مشکلات تغذیه / کنترل نازل، مسدود شدن یا شکستن دومی. گاهی اوقات یک سوء عملکرد ناشی از شکست ECU است.

• تغذیه / متوقف کردن دو سیلندر بلافاصله.

علل احتمالی: سوء استفاده از کویل های احتراق (یا سیستم تغذیه و کنترل آنها)، خرابی ECU.

• کار ناپایدار در حالت آماده به کار.

گسل های احتمالی منجر به این: یارانه در ورودی، در تهویه موتور میل لنگ موتور یا سیستم ترمز، گرفتن آب به مخزن، گرگ های تماس با DPDZ.

• خواب آلود در طول شتاب.

خطا به علت مشکلات ناشی از احتراق یا تکان دادن مخاطبین DPDZ رخ می دهد.

• موتور نمی تواند به حداکثر قدرت برسد.

علل: گشتاور دریچه گاز باز نمی شود نه به پایان، مسدود شده است فیلتر سوخت، Rassed DPDZ، آلوده فیلتر هوا، حسگر شکست خورده است فشار مطلق یا زنجیره های موتور ولتاژ بالا را شکست خواهد داد.

• مصرف غیرمعمول مصرف سوخت، انتشار CO.

منجر به این مشکلات: شکست سنسور فشار مطلق، فشار دادن به نازل ها، عرضه هوا، فشار بیش از حد در خط سوخت (نگاه کنید به بالا).

• به طور غیرمعمول انتشار زیاد

به عنوان یک قاعده، به دلیل زنجیره های ولتاژ بالا، بوجود می آید.

• انفجار موتور

ممکن است بنزین با کیفیت پایین سیل (با نسبت آشفته از فراکسیون، یک عدد اکتان کم یا رقیق شده با آب) باشد. همچنین، مشکل را می توان در اختلال محافظت از کابل های سنسور انفجار، ترک خوردگی سنسور یا شکست ECU زخمی کرد.

کافر

در مورد 4216 تعمیرات کردن لازم به ذکر است اگر:

• ضربه زدن به میل لنگ (به این معنی است که به درجه ای از سایش رسیده است)؛
• آستین های BC از بین می روند؛
• پس از جایگزینی پمپ روغن، فشار کم است.

همه این شاخص ها به بخش کامل، موتور نقص و جایگزینی قطعات آسیب دیده است.