شما نیاز دارید: یک کلید شش گوش "برای 8"، یک قیف، یک ظرف با ظرفیت حداقل 1 لیتر برای مایع کار تخلیه شده.
سازنده برای بررسی سطح مایع کار در داخل فراهم می کند جعبه اتوماتیکدنده هر 15 هزار کیلومتر. تعویض سیال در هر 60 هزار کیلومتر اجرا ارائه می شود. با این حال، در صورت کثیف شدن مایع یا بوی سوختگی ممکن است نیاز به تعویض زودتر ظاهر شود. در این صورت با سرویس تماس بگیرید، زیرا علاوه بر تعویض مایع، گیربکس را در آنجا عیب یابی می کنند زیرا علائم بالا ممکن است نشان دهنده تأیید آن باشد.
گیربکس اتوماتیک را پر کنید سیال کارELF RENAULTMATIC D3 SYN.
برای بررسی سطح و تکمیلمایع، موارد زیر را انجام دهید.
1. موتور را روشن کنید و گیربکس را گرم کنید. دمای سیال در گیربکس باید 50-80 اینچ باشد. برای افزایش سرعت گرم کردن، می توانید یک سفر کوتاه با ماشین داشته باشید. معمولا در دمای محیط 20 "S.
2. ماشین را روی سطح افقی تراز پارک کنید و با ترمز دستی ترمز کنید.
3. در حالی که پدال ترمز را فشار داده و آن را فشار داده اید، اهرم انتخابگر را به طور متناوب در تمام موقعیت ها از "P" (پارک) تا "D" (راندن به جلو) قرار دهید، به طور خلاصه در هر موقعیت توقف کنید تا مبدل گشتاور را با مایع پر کنید. سیستم هیدرولیک... سپس اهرم انتخابگر را در موقعیت "N" (خنثی) قرار دهید. پدال ترمز را رها کنید.
4. یک ظرف پهن زیر گیربکس قرار دهید تا مایع کار تخلیه شود.
5. دوشاخه سوراخ را برای بررسی سطح مایع کار، واقع در پایین جعبه انتقال، بردارید. در سطح معمولی، سیال عامل زمانی که دما به 35-37 اینچ می رسد شروع به خروج از سوراخ می کند.
یک لوله بای پس B در سوراخ A برای کنترل سطح نصب شده است که لبه بالایی آن مطابق با سطح معمولی سیال کار است.
بوی سوختن سیال کار با حضور همزمان ذرات خارجی در آن به صورت تکه های مواد اصطکاکی، نیاز به تعمیر گیربکس را نشان می دهد.
7. اگر سیال کار هنگام افزایش دما تا 60 "C شروع به خارج شدن از سوراخ کنترل نکرد، باید آن را اضافه کنید. کابل درایو انتخابگر را از گیربکس جدا کنید.
8. دوشاخه پرکننده واقع در بالای جعبه گیربکس را بردارید.
9. مایع کار را پر کنید، آن را در آن بریزید تا از سوراخ کنترل خارج شود.
مایع باید در قطرات جداگانه از سوراخ بازرسی خارج شود. اگر در یک جریان مداوم بیرون می ریزد، اضافی آن را تخلیه کنید تا قطرات ظاهر شود.
10. شمع های بازرسی و تخلیه را با گشتاور 35 نیوتن متر سفت کنید.
وضعیت واشر دوشاخه را بررسی کنید. در صورت لزوم آنها را تعویض کنید.
برای تعویض سیال کارموارد زیر را انجام دهید
1. سیال کار در گیربکس را گرم کنید دمای کار 60 "C، یک سفر کوتاه.
2. ماشین را روی سطح افقی تراز پارک کنید، اهرم انتخابگر را به موقعیت "P" ببرید و با ترمز دستی ماشین را ترمز کنید.
3. دوشاخه بازرسی A را بردارید چاه فاضلابو لوله B را با استفاده از کلید آلن B "8" دور بزنید، مایع را در ظرف مناسب تخلیه کنید.
4. لوله بای پس را با گشتاور 9 نیوتن متر و دوشاخه را با گشتاور 35 نیوتن متر سفت کنید.
5. دوشاخه پرکننده را بردارید.
6. جعبه دنده را با 3.5 لیتر روغن جدید توصیه شده توسط سازنده پر کنید.
برای جلوگیری از ورود کثیفی به جعبه دنده، از یک قیف با فیلتر با اندازه مش بیش از 15/100 استفاده کنید.
7. موتور را روشن کنید بیکارو سیال داخل گیربکس را تا دمای کارکرد 60 اینچ گرم کنید.
8. ظرفی را زیر آن قرار دهید و در حالی که موتور روشن است، دوشاخه چک را باز کنید.
9. اگر روغن خارج نشد و یا حجم روغن تخلیه شده کمتر از 0.1 لیتر بود، موارد زیر را انجام دهید:
- موتور را خاموش کنید و دوشاخه را بپیچید.
- 0.5 لیتر روغن اضافه کنید؛
- اجازه دهید گیربکس تا دمای 50 "C خنک شود.
- موتور را در دور آرام روشن کنید.
- صبر کنید تا دما به (60 + 1) "С افزایش یابد.
- ظرف را زیر چوب پنبه قرار دهید.
- پیچ تخلیه را باز کنید.
10. این عملیات را تکرار کنید تا بیش از 0.1 لیتر روغن در ظرف تخلیه شود.
11. فیلر و شاخه های کنترل را سفت کنید و تمام قطعات حذف شده را به ترتیب معکوس نصب کنید.
این دستورالعمل مربوط به مدل های رنو داستر 2010، 2011، 2012، 2013، 2014، 2015 است.
اگر روغن گیربکس اتوماتیک را تعویض نکنید وسیله نقلیهرنو داستر، سپس در آینده نزدیک صاحب خودرو خودرویی را در حالت اضطراری دریافت خواهد کرد. از آنجایی که شرایط سخت عملیاتی، آب و هوای سخت روسیه به سرعت قطعات مکانیکی دستگاه را بدون روغن کاری اصلی فرسوده می کند. و خود روغن پس از عبور از خودرو و 50 هزار کیلومتر در شرایط سخت به مایع ساده تبدیل می شود.
فاصله زمانی تعویض روغن گیربکس
سازنده در دفترچه راهنما برای عملیات رنوداستر خاطرنشان می کند که تعویض روان کننده باید پس از 150 هزار کیلومتر انجام شود. ساکنان اروپا می توانند این مقررات را رعایت کنند. برای روسیه، کارشناسان و مکانیک های با تجربه، به لطف سال ها آزمایش، اعداد مختلفی را نشان می دهند.
جدول زیر مسافت پیموده شده را نشان می دهد که پس از آن روغن داخل جعبه باید تعویض شود.
در طول تغییر جزئی مایع در گیربکس اتوماتیک یک خودرو، اولین نشانه های تخلیه و از دست دادن خواص قبلاً در روان کننده مشاهده می شود. رنگ روغن از روشن به تیره تر تغییر می کند و قوام آن شبیه شربت رقیق می شود.
اگر صاحب خودرو تا 80 هزار کیلومتر دوام آورد و تعویض نکرد مایع انتقالاز رنو داستر، روغن در این زمان رنگ سیاه کار را به دست می آورد. اگر به مایع روی دستمال یا ظرف آبکش دقت کنید متوجه انباشته های فلزی زیادی خواهید شد. اینها محصولات فرسودگی هستند.
کراس اوور رنو داستر بر روی پلت فرم B0 اتحاد رنو-نیسان ساخته شده و از سال 2009 تولید شده است. این مدل در نسخه های جلویی یا پلاگین موجود است چهار چرخ محرکو مجهز به موتورهای بنزینیحجم 1.6 و 2.0 لیتری یا 1.5 لیتری توربودیزل. داستر مجهز به گیربکس های 5 و 6 سرعته دستی است؛ برای خودروهای با موتور 2 لیتری، 4 سرعته DP2 / DP8 اتوماتیک نیز موجود است.
روغن در گیربکس اتوماتیک رنو داستر
اینکه چه روغنی در گیربکس اتوماتیک رنو داستر 2.0 استفاده شود توسط دستورالعمل های خودروساز تنظیم می شود. رنو برای داستر با انتقال خودکارمایع ELF RENAULTMATIC D3 SYN. دارای خواص اصطکاکی است که به طور خاص با در نظر گرفتن مواد قطعات مورد استفاده در گیربکس DP0 انتخاب شده است. این به شما امکان می دهد حداکثر انتقال گشتاور به چرخ ها و تعویض دنده را در تمام حالت های رانندگی انجام دهید. حفاظت قابل اعتماد گیربکس در برابر سایش و خوردگی به شما امکان می دهد در هنگام استفاده از این روغن در گیربکس اتوماتیک رنو داستر 2.0 عمر مفید آن را افزایش دهید. ELF RENAULTMATIC D3 SYN سازگاری خوبی با تمام مواد آب بندی، تمایل کم به کف کردن و پایداری حرارتی و اکسیداتیو بالا دارد، بنابراین، عملکرد بهینه را در کل عمر روغن توصیه شده توسط خودروساز در گیربکس رنو داستر 4x4 حفظ می کند.
روغن در گیربکس دستی رنو داستر
چه نوع روغنی برای پر کردن گیربکس دستی رنو داستر در دستورالعمل های عملیاتی نشان داده شده است. مطابق با توصیه های سازنده خودرو، در خودروهای با مدل جعبه مکانیکیابزار ارزش استفاده را دارد روغن انتقال ELF TRANSELF NFJ 75W80. سیالیت بالایی در دماهای پایین دارد که تعویض دنده را در هوای سرد تسهیل می کند، در حالی که ویسکوزیته کافی را در دماهای بالا حفظ می کند. مجموعه افزودنی های ویژه محافظت قابل اعتمادی از دندانه های دنده حتی در بارهای بسیار بالا را فراهم می کند که امکان استفاده از این روغن را در گیربکس های رنو داستر 4x4 که در شرایط خارج از جاده کار می کنند را فراهم می کند. به دلیل مقاومت در برابر اکسیداسیون، ELF TRANSELF NFJ 75W80 به طور موثر از عناصر انتقال در برابر سایش و خوردگی در طول عمر مفید محافظت می کند. رسماً توسط رنو به عنوان روغنی برای گیربکس داستر با گیربکس دستی توصیه می شود.
کارکرد روغن های ATFدر گیربکس اتوماتیک رنو داستر:
- روانکاری موثر سطوح و مکانیسم های مالش.
- کاهش بار مکانیکی روی واحدها؛
- حذف گرما؛
- حذف ریز ذرات ناشی از خوردگی یا سایش قطعات.
- سایش مهر و موم روغن گیربکس اتوماتیک؛
- سایش سطوح شفت ها، بروز شکاف بین شفت و عنصر آب بندی.
- سایش عنصر آب بندی گیربکس اتوماتیک و شفت محرک سرعت سنج.
- بازی در شفت ورودی گیربکس اتوماتیک؛
- آسیب به لایه آب بندی در اتصالات بین قطعات گیربکس اتوماتیک: پالت، محفظه گیربکس اتوماتیک، میل لنگ، محفظه کلاچ.
- شل شدن پیچ و مهره هایی که اتصال قطعات فوق الذکر گیربکس اتوماتیک را تضمین می کند.
به دلیل کمبود روغن یا روغن بی کیفیت در گیربکس اتوماتیک رنو داستر:
- پیستون ها و کانال های بدنه سوپاپ با ذرات مکانیکی مسدود شده است که منجر به کمبود روغن در بسته ها می شود و باعث ساییدگی آستین ، مالش قطعات پمپ و غیره می شود.
- دیسک های انتقال فولاد بیش از حد گرم می شوند و به سرعت فرسوده می شوند.
- پیستون های لاستیکی، دیسک های رانش، درام کلاچ و غیره؛ بیش از حد گرم می شوند و می سوزند.
- بدنه سوپاپ فرسوده شده و غیر قابل استفاده می شود.
می توانید سطح روغن را در گیربکس اتوماتیک رنو داستر با استفاده از میله اندازه گیری بررسی کنید.نشانگر روغن دارای دو جفت علامت است - جفت بالایی Max و Min به شما امکان می دهد سطح را در روغن داغ تعیین کنید ، جفت پایینی - در روغن سرد. با استفاده از میله اندازه گیری، به راحتی می توان وضعیت روغن را بررسی کرد: باید روغن را روی یک پارچه سفید تمیز چکه کنید.
هنگام انتخاب روغن گیربکس اتوماتیک رنو داستر برای تعویض، باید از یک اصل ساده راهنمایی کنید: بهتر است از روغن توصیه شده توسط رنو استفاده کنید. علاوه بر این، به جای روغن معدنیمی توانید نیمه مصنوعی یا مصنوعی را پر کنید ، اما به هیچ وجه نباید از روغن "کلاس پایین" از نوع تجویز شده استفاده کنید.
روغن مصنوعی برای گیربکس اتوماتیک رنو داستر "غیر قابل تعویض" نامیده می شود، این روغن برای تمام طول عمر خودرو ریخته می شود. این روغن تحت تاثیر دمای بالا خواص خود را از دست نمی دهد و برای عمر بسیار طولانی رنو داستر طراحی شده است. اما ما نباید ظاهر سیستم تعلیق مکانیکی را در نتیجه سایش کلاچ ها با مسافت پیموده شده بسیار قابل توجه فراموش کنیم. اگر گیربکس اتوماتیک برای مدتی در شرایط کمبود روغن کار کرده باشد، باید میزان آلودگی آن را بررسی کرده و در صورت لزوم تعویض کنید.
روش های تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک رنو داستر:
- تعویض جزئی روغن در جعبه رنو داستر؛
- تعویض کامل روغن در جعبه رنو داستر؛
تعویض کامل روغن در گیربکس اتوماتیک رنو داستر با استفاده از واحد تعویض روغن گیربکس اتوماتیک انجام می شود.توسط متخصصین خدمات خودرو در این صورت، روغن ATF بیشتری نسبت به گیربکس اتوماتیک رنو داستر مورد نیاز خواهد بود. یک و نیم یا دو حجم ATF تازه برای فلاشینگ استفاده می شود. هزینه آن گرانتر از تعویض جزئی خواهد بود و هر سرویس خودرویی چنین خدماتی را ارائه نمی دهد.
تغییر جزئی روغن ATF در جعبه دنده اتوماتیک رنو داستر طبق یک طرح ساده شده:
- پلاگین تخلیه را باز کنید، روغن قدیمی ATF را تخلیه کنید.
- تابه گیربکس اتوماتیک را باز می کنیم که علاوه بر پیچ و مهره هایی که آن را نگه می دارند ، در امتداد کانتور با درزگیر پردازش می شود.
- ما به فیلتر گیربکس اتوماتیک دسترسی پیدا می کنیم، توصیه می شود با هر تعویض روغن آن را تغییر دهید یا آن را بشویید.
- در پایین پالت آهن ربا وجود دارد که برای جمع آوری گرد و غبار فلز و براده ها ضروری است.
- آهن رباها را تمیز می کنیم و ماهیتابه را می شوییم، خشک می کنیم.
- فیلتر گیربکس اتوماتیک را در جای خود نصب کنید.
- ما تابه گیربکس اتوماتیک را در جای خود نصب می کنیم و در صورت لزوم واشر گیربکس اتوماتیک را تعویض می کنیم.
- ما پلاگین تخلیه را سفت می کنیم و واشر پلاگین تخلیه را برای گیربکس اتوماتیک جایگزین می کنیم.
در زندگی اتفاق می افتد موقعیت های مختلف، طبق آن در رنو داستر باید سطح روغن در گیربکس اتوماتیک را بررسی کنید. در انجمن های مختلف خودرو، می توانید توصیه های زیادی در مورد نحوه انجام صحیح این کار بیابید. اما، یک دفترچه راهنمای خدمات وجود دارد که توضیح می دهد چه کاری باید انجام شود و به چه ترتیبی. البته به زبان فرانسه است که برای نوشتن این مقاله باید ترجمه می شد.
ویدیوی تعویض و بررسی سطح روغن در گیربکس اتوماتیک در رنو لوگان، در اینجا گیربکس اتوماتیک DP0 است، در داستر DP8، روند کاملاً یکسان است:
چندین روش برای بررسی سطح روغن در گیربکس اتوماتیک رنو داستر
راه های مختلفی برای بررسی میزان روغن باقی مانده در گیربکس اتوماتیک رنو داستر وجود دارد. تمام گزینه های ممکن برای کنترل و تأیید را در نظر بگیرید.
گزینه 1. بیشترین به روشی سادهسوراخ تست است از آنجایی که رنو داستر فاقد پروب سطح است مایع روان کنندهدر گیربکس اتوماتیک، شما باید کمی سرهم بندی کنید.
بنابراین، دنباله اقدامات را در نظر بگیرید:
راه بعدی برای بررسی میزان روغن گیربکس اتوماتیک تخلیه کامل روغن است. البته روش مشکل است، اما در عین حال می توانید مایع روان کننده را در سیستم جایگزین کنید.
دلایلی که چرا باید سطح روغن را بررسی کنید
دلایل زیادی وجود ندارد که چرا باید روغن گیربکس اتوماتیک رنو داستر را بررسی کنید، اما توصیه می شود آنها را بشناسید تا در صورت لزوم نیاز به اضافه کردن روان کننده داشته باشید. همانطور که می دانید روغن گیربکس اتوماتیک برای تمام عمر خودرو در نظر گرفته شده است، اما مواقعی وجود دارد که نیاز به شارژ شدن دارد.
بنابراین، بیایید دلایل اصلی اضافه کردن روان کننده در گیربکس اتوماتیک را در نظر بگیریم:
- آسیب به رادیاتور خنک کننده روغن گیربکس اتوماتیک، به دلیل تصادف، برخورد یا موارد دیگر که می تواند باعث از بین رفتن روان کننده در سیستم شود.
- نشت روغن که منجر به خرابی واشر و خرابی سایر عناصر آب بندی می شود.
- سفت نشدن کامل دوشاخه تخلیه که باعث از بین رفتن روان کننده گیربکس اتوماتیک شد.
همه این عوامل می توانند بر سطح روغن در گیربکس اتوماتیک رنو داستر تأثیر بگذارند.
نتیجه گیری
ساده ترین و راه موثربرای بررسی سطح روغن، جدا کردن و بررسی از طریق شاخه عقب گیربکس است. سطح با شکاف پایینی تعیین می شود و اگر آن را باز کنید می توانید روغن را به مقدار لازم اضافه کنید و بقیه آن خارج می شود.
