خانه سالن شایعترین مشکلات رنو Duster با مسافت پیموده شده. شایع ترین مشکلات رنو Duster Renault مشکلات جدید لوگان با کنترل درب

سالن

شایعترین مشکلات رنو Duster با مسافت پیموده شده. شایع ترین مشکلات رنو Duster Renault مشکلات جدید لوگان با کنترل درب

Crassover Crossover اروپا به طور خاص نامه را در عنوان تغییر داد و به پلت فرم Renault Duster منتقل شد. آیا "آهن" کمک خواهد کرد از یک شخص قابل اعتماد هرگز صدمه دیده است؟ یا، برعکس، "ضبط" بیماری های کودکان خود را تبدیل کرد؟

اگر CAPTIR اروپا بر روی یک پلت فرم واحد با CLIO Hatchback ساخته شده باشد، به طور خاص برای شرایط خشن روسیه "ضبط" (از طریق K) یک واکسیناسیون خاص مهندسی را به شکل یک پلت فرم از رنو Duster تحت آزمایش روسیه ساخته شده است. این که آیا چنین اندازه ای به اجتناب از "بیماری های دوران کودکی" کمک کرد، ما در نمایندگی رسمی رنو گفته شدیم.

سر و صدا دریچه بازیافت کارتر گاز

ما متوجه می شویم که نیروهای کروی گرامی بوده و پویایی را با هیوندای کرت مقایسه کرده اند.

قیمت SUV از 10 تا 30 هزار روبل افزایش یافت، بسته به پیکربندی.

تکنیک کلاسیک آشنا به لوگانام، اما همانطور که معلوم شد، برخی از تفاوت ها در دسترس هستند. و همچنین نقاط ضعف خاص.

در دوئل تمام وقت، انتظار می رود که رقبای پیش بینی شده و غیر قابل قبول توافق شوند: رنو ضبط و هیوندای کرت. چه نوع crossovers بهتر است؟

در ماه سپتامبر، فروش متقاطع فرانسوی با متغیر X-Tronic آغاز شد. باید بگیرم؟

این دود با طعم کمی از بسیاری از "شیرین و دلپذیر": تقاضا برای اتومبیل های خارجی، صادر شده در روسیه، پایدار است. رنو لوگان در میان آنها. با وجود کاهش جهانی فروش، این اتومبیل ها کمتر از دیگران در فروشندگان و در بازار ثانویه ذخیره می شوند. اگر با خرید یک ماشین جدید، همه چیز بیشتر یا کمتر روشن است، پس از انتخاب تفاوت های مورد استفاده غنی است. درباره آنها و صحبت کردن

در Metropolitan "autoframos"، این مدل در سال 2005 جمع آوری شد. در ابتدا، مشکلات با کیفیت آن به نظر می رسید پیش بینی نیست. اما در یک سال، زنگ زده بر روی ماشین ها از برخی احزاب اخراج شد. اغلب در ناحیه آرک های چرخ عقب، در لبه شیشه جلو پنجره و سقف، زیر مهر و موم درب. در حالی که این گیاه باعث ایجاد علل شد و "اقدامات انجام داد"، چند ماه گذشت. و در عین حال، مردم رد شدند، توسط شکایات سازنده قرض گرفته شدند. او به فروشندگان دستور داد تا بخشی از بخش های معیوب ماشین ها را تا پایان سال 2006 صادر کنند و یک لایه محافظ از موم را در حفره آرک چرخ ها اعمال کنند و همچنین تکنولوژی استفاده شده از آن را بر روی نوار نقاله کارخانه تغییر دهند. از آن به بعد، نقص مشخص نشده است.

البته، ماشین را با یک بدن رنگ آمیزی، پیچیده تر کنید. پس از همه، باید ثابت کند که تحت Skekin از این کمپین شما گذشته اضطراری را پنهان نکردید. در حقیقت، متقاعد کننده خریدار آسان است، فقط لازم است با او به نزدیکترین فروشنده و یک دستگاه خاص برای اندازه گیری ضخامت پوشش رنگ مراجعه کنید. خریدار باید شناخته شود که ضخامت پوشش کارخانه باید در عرض 110-130 میکرومتر باشد و ضمانت برنده 150-180 میکرون باشد. اگر زخم عمیق بود، پس از آن دستگاه حق دارد حتی 200 میکرون را نشان دهد. اما همه چیز بیشتر نشانه ای از بتونه تحت رنگ است، یعنی بدن بدن. و این دلیل برای شروع چانه زنی.

در بخشی از اتومبیل های آزاد شده تا سال 2007، مهر و موم جلوی موتورها جریان یافت. من به یاد می آورم، پس از آن، صاحبان معتقدند که آن را به سطح روغن بیش از حد بالا بود، و توصیه می شود آن را یک تلاش بین برچسب ها در dipstick نگه دارید. گفته می شود که این موتورها "دوست ندارند" زمانی که روغن های زیادی وجود دارد. اما به زودی دوباره ظاهر شد، زیرا علت ریشه باقی مانده است - گردن به طور مداوم درمان شده از دنده پمپ روغن، لبه کار غده را خورده است. تصمیم درست جایگزین دنده و غده است. سفت شدن با تعمیر آن ارزش ندارد، زیرا اسپری های نفتی در کمربند زمان قرار می گیرند و به زودی منجر به تخریب آن می شوند.

به توصیه سازنده برای تغییر درایو GDM هر 60 هزار کیلومتر، ما به طور جدی تحت درمان قرار می گیریم، در غیر این صورت شما قطعا آنچه را که مردم به طور ذهنی به نام "Stalingrad" نامیده می شوند - پیامدهای دیدار با دریچه ها با پیستون ها در طول شکستن کمربند در موتورهای 8 سوپاپ، درایو ساده به عنوان "هشتم" داخلی است. تغییر غلتک تنش لزوما، پمپ به طور کامل بررسی می شود. معمولا برای یک دوره دوم، و گاهی اوقات و در سوم کافی است. از سال 2008، یک پمپ اصلاح شده رفته است، که به عنوان یک قاعده، 180 هزار کیلومتر است. با Meganovsky Sixteenclamps که برخی از "Logans" را از پایان سال 2009 تکمیل کرده اند، پیچیده تر است. در اینجا در اتصال قرقره با میل لنگ هیچ کلید وجود ندارد، هیچ پین ثابت وجود ندارد. بنابراین، برای جایگزینی درایو بدون پشتیبانی ویژه کار نخواهد کرد.

در اواسط سال 2007، این گیاه فیلتر سوخت از راه دور را از بین برد. یک تصمیم بحث برانگیز! این بسیار گران است برای تغییر مونتاژ پمپ سوخت هر 90 هزار کیلومتر، به عنوان مقررات مقررات. با این حال، بسیاری از صاحبان این الزام نادیده گرفتن و رفتن به دومی تا زمانی که موتور شروع به افزایش در بار افزایش، به عنوان شکایت از فشار پایین در رمپ. به عنوان یک قاعده، این اتفاق بعد از 150 هزار کیلومتر اتفاق می افتد، اما خوش شانس وجود دارد که بیش از 200 هزار کیلومتر با پمپ بومی خود را ترک کرده است.

منبع موتور: گاز به امتناع

به طور کلی، موتورها در مورد کیفیت بنزین نبودند. فقط چند مورد از آویز های شیر به دلیل محتوای رزین بالا در سوخت تشکیل نایگا و بر روی میله های دریچه ثبت شد. با این وجود، مطلوب است که سفرهای شهری متناوب زمانی که موتور بیشتر کار می کند در حالت بیکار، با کشور ویروس: سواری بر روی خفه کردن کامل کمک می کند تا به حذف Nagara کمک کند. سپس برای شستن نازل ها کمتر خواهد بود (معمولا از بین بردن نازل ها، از بین بردن ترش از شیر، و در عین حال با حلقه های پیستون و دیوارهای اتاق های احتراق).

این اتفاق می افتد زمانی که گاز به "خنثی" (در یک جعبه دستی) تخلیه می شود، موتور چند هزار هزار انقلاب را برای مدت زمان طولانی نگه می دارد و گاهی اوقات آن را محدود می کند. لازم است به پدال گاز خود را به پوشیدن، که به سادگی خطرناک در حرکت است. اغلب آنها در کل کابل گاز سنگ زنی متهم هستند، مالش در مورد پوسته، درست است تنها بخشی از آن است. گاهی اوقات جایگزینی کابل واقعا کمک می کند، اما اغلب شما باید گره دریچه گاز را بشویید، به علت خاک، زیرمجموعه. گاهی اوقات مکانیزم گران قیمت (قیمت حدود 8 هزار روبل است) و حتی تغییر می کند. و اگر تحت هود یک شیار جدید شانزدهم K4M با پدال گاز الکترونیکی، گره دریچه گاز باید با استفاده از یک اسکنر فروشنده کالیبراسیون شود.

فقط راهنمایی های فرمان (فلش) طول عمر را نپوشانید. پیش از این، آنها بلبرینگ هاب بودند، اما اخیرا مشکلات کمتر با آنها وجود دارد. پد ترمز به اندازه کافی برای 30-35 هزار، دیسک - 60-90 هزار کیلومتر است.

انتقال به یورو IV (2008-2009) بسیاری از صاحبان که مشکلات شروع سرد را تجربه کرده اند، برای مدت طولانی به یاد خواهند آورد. واقعیت این است که برنامه واحد کنترل موتور واقعا به واقعیت های ما (نه تنها برای سوخت، بلکه به سرما) اقتباس نشده است و بر روی نازل ها پالس کوتاه نبود. مخلوط ضعیف در یخبندان، البته، نمی خواست سوزاند. این کارخانه به سرعت (به لطف فناوری اطلاعات)، و پس از چند هفته، فروشندگان دارای یک سیستم عامل جدید بودند. اما بعضی از آنها به دلیل عدم موفقیت در سنسور اکسیژن بالا، که همچنین تحت گارانتی تغییر کرده بود، کمک نمی کرد (مشکلات پیش از آن). با این حال، 15٪ از کاربران ناراضی بودند: هیچکس کمک نکرد. Nevoffs به نجات آمده است، که نسخه خود را از برنامه توسعه داده اند. اما این همه با آن هماهنگ نیست: مصرف سوخت و سمیت در حال رشد است.

پد های ترمز عقب اغلب باید به دلیل عدم سایش تغییر کنند (این اتفاق می افتد 100-120 هزار کیلومتر) و مرطوب کردن به علت سیلندر سیلندر ترمز محافظت شده است. توصیه می شود سیلندر را با پد ها تغییر دهید.

شمع ها هر 15 هزار کیلومتر را تغییر می دهند، اما قبل از اینکه شما را از بین ببرید، تمام خاک را از چاه ها حذف می کنیم (ما در مورد هشت نقطه صحبت می کنیم)، در غیر این صورت قطعا به سیلندر می رسد.

تعلیق منابع: آنجا و اینجا

مراقب باشید برای بوت چپ از یک شارژ داخلی داخلی! این بر اساس نوع "Zaporizhzhya" ساخته شده است (در آن غده نیمه محور نصب شده است)، و اگر پرونده طولانی است، نفت از جعبه خارج می شود. سپس تعمیر گران قیمت را نمی توان اجتناب کرد. و به طور کلی، MCP بسیار قابل اعتماد است و به مدت طولانی خدمت می کند. از جمله چرخ دنده دنده، که به ندرت تمیز می شود، به رغم این واقعیت که اهرم به طور مداوم در آنجا راه می رود. کلاچ چشمک می زند تا 90-120 هزار کیلومتر، اما در گردش منظم به 180 هزار کیلومتر زندگی می کند.

تمرکز بر تعلیق جلو ما راهنمایی های فرمان را پرداخت می کنیم، که قادر به گرفتن 60 تا 70 هزار کیلومتر هستند (این ضعیف ترین لینک است). بلوک های خاموش و توپ پشتیبانی می کند کمی طولانی تر نگه دارید (فروشندگان توصیه می کنند تغییر آنها مونتاژ با اهرم ها). Lufts در کشش فرمان ممکن است به 150 هزار کیلومتر به نظر برسد - در میله های داخلی که تحت راه های راه آهن قرار دارند. قفسه فرمان خود را برای مدت زمان طولانی و حتی در تاکسی، که مسافت پیموده شده به نصف میلیون کیلومتر انتخاب شده است، خدمت می کند. یک تصویر مشابه و با یاطاقان هاب جلو: در قسمت اول اتومبیل ها، آنها بیش از 40-50 هزار کیلومتر را نداشتند. نه به دلیل اینکه در نسخه های بدون ABS در مشت مفصلی، به جای سنسور، سوراخ از بین رفت که از طریق آن خاک از طریق بلبرینگ در مهر و موم بلبرینگ پرواز کرد. فقط بعدا این حفره ها شروع به بستن توطئه های پولون کردند. در عین حال، مهر و موم بلبرینگ را تغییر داد، در حال حاضر آنها 120-150 هزار کیلومتر را خدمت می کنند. این محدودیت پایین تر از منابع جذب کننده های شوک است که در سواری های شسته و رفته بسیار طولانی تر می شود.

البته، مانند هر ماشین، "Logan"، البته، از معایب نیست. اما قیمت متوسط \u200b\u200bخودرو بیش از جبران شده است. بنابراین، خوشحالم که یک بازار هوایی مالیاتی و سایر سازه های تجاری را مصرف کنید. کسانی که برای تصویر ماشین مهم نیستند، اما قابلیت اطمینان آن به عنوان یک شریک تجاری. و به طوری که "ترک بیمار" برای مدت زمان طولانی به تعویق افتاد!

ما از شرکت "Avtomir-Renault" در دریاچه تشکر می کنیم "برای کمک به تهیه مواد.

تاریخچه مدل

2004 Renault Logan اولین در برخی از کشورها، مدل تحت نام تجاری "Dacia" فروخته می شود. بدن: سدان و واگن. موتورها (ALL - P4): بنزین - 1.4 لیتر، 55 کیلو وات / 76 اسب بخار؛ 1.6 لیتر، 64 کیلو وات / 87 اسب بخار یا 77 کیلو وات / 104 اسب بخار (8- و 16 شیر)؛ دیزل - 1.5 لیتر، 50 کیلو وات / 68 اسب بخار؛ 1.5 لیتر، 63 کیلو وات / 86 اسب بخار درایو جلو، M5.

2005 تولید سدان را در شرکت اتوفاموس تسلط داد.

تست تصادف Dacha-Logan با توجه به EuronCap: 8 امتیاز برای ضربه جلو و 11 - برای طرف. مجموع: سه ستاره.

2009 شروع به فروش در بازار اصلاح 16 شیر روسیه.

2010 Restyling. بمب ها، مشبک رادیاتور، اپتیک، پنل ابزار و اثاثه یا لوازم داخلی درب ها تغییر کرده اند.

دیر یا زود، صاحبان صحنه رنو با مشکلات مختلف مواجه می شوند. این به خاطر این واقعیت است که پارک ماشین های این مدل تا حدودی منسوخ شده است، زیرا انتشار در سال 1996 آغاز شد و، به همین ترتیب، مسافت پیموده شده به طور متوسط \u200b\u200bچشمگیر است. تجزیه و تحلیل بررسی های متعدد صاحبان این اتومبیل ها، می توان نتیجه گرفت که گره قابل اطمینان ترین یک واحد قدرت است. با توجه به آمار تجدید نظر در ایستگاه تعمیر و نگهداری، مشکل موتور Reno است، منظره ترین چند بود. اکثر معکوس های مربوط به تعمیر موتور، حفظ تعمیرات اساسی نیرو بود.

دسته های محبوب ترین گسل ها عمدتا توسط تعدادی از عوامل خارجی، مانند سبک رانندگی، شرایط عملیاتی، و همچنین شدت آن، از پیش تعیین شده است. استفاده از مواد مصرفی با کیفیت پایین نیز بر طول مدت فروشندگان فردی ماشین تاثیر می گذارد. با خرید جزئیات اصلی، با وجود هزینه های نسبتا بالا، شما می توانید از چنین مشکلات اجتناب کنید.

چه چیزی می تواند شکسته شود؟

بنابراین، در میان رایج ترین گسل های خودروها، رنو دیدنی باید زیر مشکلات زیر برجسته شود.

شکست بوته های تثبیت کننده. شاید این یکی از رایج ترین مشکلات تعلیق خودرو باشد. مسافت پیموده شده اعلام شده که توصیه می شود این بخش ها را تغییر دهید از 40،000 تا 50،000 کیلومتر است، با این حال، در عمل آنها نیاز به جایگزینی قبلی - پس از 20،000 کیلومتر اجرا.

با وجود این واقعیت که سایش سریع از بوشینگ های تثبیت کننده است، تقریبا تنها مشکل جدی تعلیق این ماشین، جایگزینی به موقع آنها به سادگی ضروری است.

این یک منبع بیشتر از خدمات دیگر قطعات دیگر conjugate را فراهم می کند و ایمنی را در حین رانندگی تضمین می کند؛

سوء عملکرد انتقال مکانیکی رنو این مدل نیز نادر است. اغلب، مشکلات با شیارهای گیربکس مکانیکی مکانیکی مکانیکی، و همچنین سایر قطعات که اطمینان از مهر و موم این گره رخ می دهد. غده ها شروع به استفاده از عملیات نسبتا فعال ماشین با سبک رانندگی تهاجمی می کنند. با انتقال اتوماتیک، چیزها تا حدودی بدتر می شوند. معایب فنی ACP (فقدان یکپارچه ویژه) منجر به تشکیل مکرر میعانات در داخل جعبه دنده می شود. این به این واقعیت منجر می شود که به علت رقیق کردن قوام روغن، عملیات دریچه های بایپس گاهی آشفته می شود؛
مشکلات مکرر در سیستم ترمز همراه با موارد مسدود کردن درایو ترمز دستی پارکینگ است.
شکست بلبرینگ پشتیبانی. چنین سوء عملکرد نیز در میان صاحبان مدل منظره مکرر است، اما در این مورد مشکل بیشتر ذهنی است. کیفیت جاده و روش های پوشش کم کیفیت بر قابلیت اطمینان این و بسیاری از جزئیات دیگر تاثیر می گذارد؛

در میان عناصر تجهیزات الکتریکی رنو صحنه غیر قابل اعتماد ترین ژنراتور و مکانیسم های ویندوز است. تجدید نظر به ایستگاه های تعمیر و نگهداری تخصصی برای چنین مسائلی در وهله اول در تعمیر لوازم الکتریکی است. همچنین پمپ واشر و جلوه های جلو جلو و جلوی جلوی جلو. مشکلات آن حتی با انجماد آب در سیستم شروع می شود. نه چندان مکرر، اما به طور دوره ای باعث مشکلات، کار قفل مرکزی و شفت عقب عقب. کارشناسان خاطرنشان می کنند که کیفیت سیم پیچ سیم کشی الکتریکی بسیار مورد نظر است. در طول زمان، آنها به اشتراک گذاشته می شوند. مواردی از جایگزینی اجباری کویل ها بر روی شمع های احتراق به علت شکست در سطح رطوبت بالا؛
از مکانیزم ها و ابزارهای فرمان، مکان ضعیف می تواند سنسور فشار فشار روغن هیدرولیک نامیده شود. در برخی موارد، به دلیل امتناع از عملیات آن، نشت مایع دشوار است برای تعیین اینکه چه چیزی می تواند منجر به پیامدهای منفی و به طور قابل توجهی بر سطح امنیت خودرو تاثیر بگذارد؛
کار مکانیزم آینه های تاشو نیز یک هدف نسبتا رایج مدیریت صد است. این مکانیزم اغلب به علت مواد شکننده ای که از چرخ دنده های کاری ساخته شده است، ناکام می شود.

مدل های دیزل شکستن

به طور جداگانه، ارزش وقوع وقفه ها در کار منظره ماشین با موتورهای دیزلی ضروری است. خرابی ها عمدتا با استفاده از سیستم تزریق سوخت همراه است. دلیل اصلی استفاده از سوخت دیزل کم کیفیت، شرایط آب و هوایی در طول عملیات خودرو است. در این مجتمع، این عوامل منفی بر عملکرد سیستم سوخت تاثیر می گذارد و علت تجدید نظر مکرر در ایستگاه های تعمیر و نگهداری است.

یکی دیگر از واقعیت ها به جای سوء عملکرد نیست، بلکه معایب جداسازی طراحی فنی ماشین رنو را جدا می کند. ما در مورد سیستم ترمز، یعنی عدم وجود چنین لوازم جانبی، به عنوان سپر محافظ پد های ترمز چرخ های عقب صحبت می کنیم. متوجه شدم که عدم وجود این، در نگاه اول، بخش جزئی می تواند منجر به پوشیدن زودرس پد های ترمز و دیسک شود. واقعیت این است که گرد و غبار و خاکی جاده به طور مستقیم بر روی سطح این قطعات سقوط می کنند، که منفی نه تنها بر زندگی خدمات خود، بلکه بر امنیت کلی به طور کلی تاثیر می گذارد.

بهره برداری از رنو Duster متقاطع، مشکلات معمول خود را نشان داد. این شامل:

مشکلات با سفتی بدن، به شکل ترک های در پوشش رنگ و لاک الکل ظاهر می شود. اغلب در پشت سقف در هر دو جنس

آب ریخته گری در حفره درها

گور سنسور نشت

تماس با تهویه مطبوع با تهویه مطبوع در سالن

مایع اسپری از مخزن واشر

ترس از محو شدن

خوردگی نقطه

مراقبت خودبخودی از حالت 4WD در 1 و 2 انتقال

سر و صدای خارجی در محفظه موتور از ژنراتور

غلاف کابل ترمز دستی بر روی براکت های پشتیبانی می کند

به طور مداوم "سفر" به پایان می رسد مهر و موم درب

ظهور ترک ها بر روی پوشش رنگ سقف با یک جوش طولانی مدت در ناحیه مفصل سقف و Sidewall همراه است که توسط کارخانه حذف شد

انباشت آب در حفره درب ناشی از مسدود کردن حفره های زهکشی در پایین درب - برای پاک کردن سوراخ های خروجی آب

میعاناتت از تهویه مطبوع - به احتمال زیاد نازل دریافت شده را به تخلیه میانانسیون منتقل می کند، یا آن را آسیب دیده است یا به طور کلی غایب است

مایع پراکنده از مخزن واشر با مهر و موم ضعیف تنگ از پوشش مخزن همراه است، می توان آن را می توان با حفاری سوراخ در درب با قطر 1-1.5 میلی متر حذف و برش یک واشر اضافی از لاستیک (اتاق قدیمی)، یا یک جایگزینی پوشش (پوشش اصلی پوشش اصلی LogAndustersano Washer - 8200609542)

کشاورزی چراغهای جلو، با کاهش فشار دادن آنها، و یا با تخلیه گلزنی، اما به وضوح بر ازدواج کارخانه، از آنجا که یک مشکل نسبتا رایج است، متصل می شود

خوردگی نقطه بدن - اختلال در تکنولوژی نقاشی، لازم است بلافاصله با باز کردن لایه ها از بین برود
- مراقبت از خود به خودی از حالت 4WD - بر روی صد رقیق کردن کامپیوتر

سر و صدای خارجی در محفظه موتور از طرف ژنراتور می تواند از بلبرینگ ژنراتور یا غلتک کششی ادامه یابد. پس از جایگزینی کمربند و غلطک زمان، ناپدید می شود
- مشکل با پوسته غول پیکر دستگیره گیاهی را با تغییر روش پیوست بسته شد. تنها می تواند با نصب یک قطعه برش شلنگ لاستیکی به پوسته کابل در محل تماس خود را با براکت و اتصال آن توسط گیره حذف شود

در انتهای مهر و موم، شما می توانید بخش الی از قطر مناسب یا چیزی شبیه به آن را که انتهای آن را در همان هواپیما رفع می کند، وارد کنید و همچنین می توانید "مشترک" را به سمت لبه باز کنید، جایی که پا را هنگام فرود و خروجی از کابین لمس می کند. برای انجام این کار، مهر و موم باید برداشته شود و فقط آن را با قرار دادن با محل انتخاب انتخاب کنید.

Sedan زیبا رنو لوگان در ابتدا برای کشورهای در حال توسعه ایجاد شد. یعنی، برای کسانی که نیازی به یک ماشین گران قیمت ندارند، اما در عین حال آنها نیاز به یک ماشین تکنولوژیکی با ظاهر مدرن دارند. در اصل، رنو این کار را انجام داد. لوگان یک ماشین بسیار گران قیمت نیست، اما تمام الزامات یک ماشین مدرن را برآورده می کند. با این حال، هنگام ایجاد یک ماشین، کمبودهای زیادی وجود داشت. در حال حاضر، رنو لوگان نسل اول، اگر چه تمام الزامات را در بخش قیمت خود انجام می دهد، اما دارای تعدادی از نقص ناخوشایند است.

ضعف رنو لوگان 2004-2015 رهایی

پدال گاز؛
Crunch در گیربکس؛
بلبرینگ هاب؛
توزیع کننده ترمز؛
پاک کن و LCPS؛
بستن چراغ جلو.

هنگام انتخاب هر دستگاه، باید بلافاصله به موتور توجه کنید. حجم موتور در حدود 1.4-1.6 لیتر است. قدرت از 75 تا 113 اسب بخار. برای چنین قیمت، ویژگی ها در سطح بالایی قرار دارند، اما معایب واضح وجود دارد.

با توجه به دمای پایین، پدال های گاز چسبیده اند. نکته: این را می توان اجتناب کرد، کابل پدال را با روغن ماشین مقاوم در برابر یخچال روانکاری کرد. اگر صاحب دائما سوخت کم کیفیت را بپوشاند، پس از 10،000 کیلومتر اجرا، سوء عملکرد شروع خواهد شد. ماشین با مسافت پیموده شده از 30-40،000 کیلومتر. احتمال شکست پمپ عالی است.

انتقال

هنگامی که انتقال عقب روشن می شود، Crunch شنیده می شود، در ابتدا سخت است که دقیقا مشخص شود که در آن کاسه ها. این به دلیل کمبود هماهنگ کننده عقب است.

این ضعیف است، جذب کننده های شوک می توانند تحت اجرای 10-15000 کیلومتر شکست خورده باشند. یاطاقان هاب اغلب تا حدود 30 هزار کیلومتر زندگی نمی کنند. اجرا کن.

سیستم ترمز

پد های ترمز جلو در هر ماشین در نهایت شروع به پوشیدن می کنند، اما در رنو لوگان این اتفاق بی وقفه رخ می دهد. پس از 10،000 کیلومتر از مسافت پیموده شده، نیروی ترمز عقب creaks creaks. در آینده، آنها می توانند به طور کامل امتناع کنند. برای حفظ فرم، آنها به هر 10 هزار کیلومتر نیاز دارند تا به طور مداوم روان کنند.

پاک کن ها باید اغلب تغییر کنند. آنها به سرعت پوشیدن، در مورد مشکل با آنها می دهد تا به درک یک خرگوش قوی. نقاشی کیفیت در بالاترین سطح نیست. این زمان کمی طول می کشد، شما بلافاصله خراش های کوچک بر روی بدن را متوجه خواهید شد.

از یک جاده بد، اتصال بالایی از چراغ های جلو گرفته شده است. این دستگاه مناسب برای شهر "ایده آل" مناسب است، بنابراین باید با عملیات مراقب باشید. از ارتعاش می تواند مه جلو را ترک کند.

بررسی صاحبان خودرو فقط نقاط ضعف فوق را از رنو لوگان 2004-2015 تایید می کند. هنگام خرید این زخم ها را در نظر بگیرید.

معایب اصلی رنو لوگان نسل اول

در ابتدا صاحب ناراحتی از دسته را به شکل "RECESSES" ارائه می دهد.
تنه. یک ورودی کوچک در تنه وجود دارد، بنابراین هنگام بارگیری هر محموله، آن را خراشیده خواهد کرد. منهای اضافی در تنه - حلقه ها، شاخه ها و سیم ها. اگر شما به طور تصادفی آنها را قلاب، آنها پاره خواهد شد.
bardac تولید کنندگان از او پشیمان شدند. فاجعه آمیز آن برای استفاده نیست. Torpeda یک شکل گرد دارد، غیرممکن است که چیزها را بر روی آن قرار دهیم.
فیلتر روغن. اگر شما آن را تیراندازی می کنید، احتمال خود را برای سوزاندن دست خود دارید. شما می توانید از طریق برداشتن جمع کننده از این اجتناب کنید، اما شما باید تلاش کنید و زمان زیادی را صرف کنید.
خرد کردن تقریبا همه چیز در کابین قرار دارد. به طوری که راننده یا مسافران به نوبه خود نرفتند، به طوری که نه آن باز می شود، همه آن ها می شود.
مخزن هیدرولیک خیلی ضعیف متصل است علاوه بر این، آن را نیز رادیاتور را نگه می دارد. او به طور مداوم بیرون می آید، که صاحب ناراحتی خودرو را به ارمغان می آورد.
درب های مهر و موم اگر برف را از مهر و موم درب در زمستان حذف نکنید، به تدریج به سالن نفوذ می کند. این مشکل خیلی وحشتناک نیست، اما می تواند ناراحتی زیادی را به راننده تحویل دهد.
آینه های کوچک در ماشین. یک منهای کوچک، زیرا تجهیزات ویژه ای با آینه های کافی بزرگ وجود دارد.
فیلتر سالن جایگزینی او بسیاری از مشکلات را ارائه می دهد. آنها به ندرت تغییر می کنند، اما در این ماشین می توانند تمام روز را ترک کنند. اگر نمی خواهید وقت خود را صرف کنید، می توانید به سادگی از خدمات متخصصین در هر سرویس ماشین استفاده کنید.
لامپ لامپ در تنه گم شده است. فقدان ناچیز، اما در برخی موارد ناراحتی را به ارمغان می آورد.
فیوزها فقط با باز کردن درهای راننده دریافت می شوند. هر ماشین با زنگ زنگ و تغییر شکل، بنابراین هنگام باز کردن این درب، در آب و هوای بارانی، آب می تواند به فیوز برسد. این به عواقب جدی منجر خواهد شد.
آرامش بخش به آرامی. دلیل آن آیرودینامیک ضعیف است.
تولید کننده بیش از محل جنگجویان فکر نمی کرد. شیشه ای شگفت انگیز بود، راننده بر روی پاک کن ها تبدیل می شود، و تنها بخشی از دستمال مرطوب "اشک". این بسیار آزار دهنده است و اجازه نمی دهد که در جاده تمرکز کنید.

برای اکثر رانندگان، این کاستی ها در دنیای مدرن غیر قابل قبول هستند. فراموش نکنید که قیمت رنو لوگان کم است و مکان های بیمار خیلی کشنده نیستند. در بررسی هر ماشین، ارزش توجه همه جوانب مثبت و منفی است، و اولین Loganov بسیار بزرگتر است.

مزایا و مزایای رنو لوگان

درب ها بسیار بالا و گسترده هستند. این بسیار راحت است.
با وجود این واقعیت که ماشین بسیار گران نیست، صندلی ها مدرن و بسیار راحت هستند. فرود راحت است، کیفیت تر و تمیز عالی است، و در چنین کرسی ها نشسته است به سادگی بسیار خوب است.
ماشین برای سرما آماده است. اجاق گاز در ماشین تا حد زیادی گرم سالن را گرم می کند و از حداقل منابع استفاده می کند. اجاق گاز در ماشین مدرن است و به طوری طراحی شده است که درجه حرارت داخل کابین را به طور مساوی گرم می کند.
رنو لوگان فرود بسیار بالا است. با تشکر از ترخیص جاده بالا، این خودرو در مکان هایی برگزار می شود که برخی از crossovers به \u200b\u200bسادگی قدرتمند است.
تعلیق ایده آل برای جاده های داخلی و شرایط رانندگی است، زیرا این به سادگی "غیر قابل تقسیم" است (اما شما نباید آن را به معنای واقعی کلمه درک کنید). حتی مسافت پیموده شده بزرگ نشانه ای نیست که تعلیق پوشیدن اجاق گاز است.
موتور ثابت شده است. آنها بسیار قابل اعتماد هستند و به ندرت نیاز به تعمیر دارند. علاوه بر این، موتور در رنو لوگان Omnivore است و می تواند بر روی A-92، A-95 یا در A-98 سوار شود. علاوه بر این، مصرف در حالت مخلوط حدود 8 لیتر در هر 100 کیلومتر است.
جعبه مخزن گاز با استفاده از کلید بسته شده است. بسیاری از اتومبیل های همان کلاس محدود به چوب پنبه معمولی هستند. این عزت بسیار خوبی است اگر صاحب ماشین را همیشه در خیابان ترک کند. این می تواند آرام باشد که Hooligans از او سوخت ندارند.
ماشین بسیار ارزان است. این نه تنها به قیمت خود را برای یک ماشین جدید، و همچنین تعمیر و نگهداری اعمال می شود. صاحب ماشین حتی در تعمیرات اساسی پول زیادی نیاز ندارد. علاوه بر این، رنو لوگان بسیار آسان است برای حفظ، بنابراین بسیاری از جزئیات را می توان جایگزین و یا جایگزین خود را. علاوه بر این، او نه تنها ارزان است، بلکه حتی قابل اعتماد است.
موتور خودرو ایده آل برای زمستان خشن روسیه است. حتی پس از چند سال کار، بدون هیچ گونه مشکلی در دمای منفی 35 درجه افزایش خواهد یافت.
اگر ماشین را از بین ببرید و از آن خارج شوید، اما چراغ های جلو را خاموش نکنید، سپس ماشین با کمک یک سیگنال صوتی که مغز به ماشین خدمت می کند، به شما اطلاع خواهد داد. سیستم قادر به تعیین اینکه آیا چراغ های جلو را خاموش کرده اید یا نه و سیگنال را در مواردی که این کار انجام نشده است، نشان می دهد.
مهندسان رنو کاملا از کارتریج موتور و گره های دیگر محافظت می کنند. با توجه به وضعیت جاده های داخلی - این سطح دفاع تقویت شده خطر آسیب موتور.

نتیجه.

مزایای یک ماشین بسیار زیاد است. با این حال، آسیب پذیری های رنو لوگان بسیار مهم هستند. نه به پایان، طراحی متفکرانه بدن و کابین، کاستی های با تنه، با آیرودینامیک کار نمی کند و خیلی بیشتر. این همه تصویر کلی را خراب می کند. هر چه که هست، مزایای خودرو بسیار قابل توجه است. با تشکر از این، جدید رنو لوگان در بازار داخلی بسیار محبوب است و به طور فعال در نمایندگی های خودرو خریداری شده است. بسیاری از صاحبان می گویند که ماشین در اصل و "غیر معمول" است، اما تحمل آن است. با توجه به بخش قیمت، چنین معایب کوچکی می تواند به سادگی نوشته شود. علاوه بر این، بسیاری از معایب ماشین با سهولت خود را تعمیر می کنند.

P.ss: ما سپاسگزار خواهیم بود اگر شما در نظرات زیر توضیح دهید، معایب اصلی و خرابی های مکرر از ماشین خود را از این نام تجاری مشخص شده در طول عملیات.

مکان های ضعیف و نقاط ضعف اصلی رنو لوگان با مسافت پیموده شده آخرین اصلاح شد: 18 اکتبر 2018 توسط مدیر