اندازه فرمت A با توجه به استاندارد ISO 216 در جدول زیر نشان داده شده است، در میلی متر و اینچ ها (مقادیر می تواند به مقدار تصمیم گیری CM در میلیمتر به 10 متر) ترجمه شود. یک تصویر با اندازه کاغذی یک سری A، که در سمت راست قرار دارد، توضیح تصویری از نحوه ارتباط ابعاد مربوط به یکدیگر را دارد، به عنوان مثال، A5 نیمی از فرمت A4 و A2 نیمی از ورق کاغذ A1 است.

جدول اندازه برای فرمت های کاغذ از 4A0 تا A10

اندازه ورق های فرمت a

فرمت	ارتفاع x طول (میلی متر)	ارتفاع x طول ("اینچ)	پیکسل *
4A0.	2378 x 1682 میلی متر	93.6 x 66.2 "اینچ	28087 x 19866 PX
2a0.	1682 x 1189 میلی متر	66.2 x 46.8 "اینچ	19866 x 14043 پیکسل
A0	1189 x 841 میلی متر	46.8 x 33.1 "اینچ	14043 X 9933 PX
A1	841 x 594 میلی متر	33.1 x 23.4 "اینچ	9933 x 7016 پیکسل
A2	594 x 420 میلی متر	23.4 x 16.5 "اینچ	7016 x 4961 PX
A3	420 x 297 میلی متر	16.5 x 11.7 "اینچ	4961 X 3508 PX
A4	297 x 210 میلی متر	11.7 x 8.3 "اینچ	3508 x 2480 پیکسل
A5	210 x 148 میلی متر	8.3 x 5.8 اینچ	2480 x 1748 پیکسل
A6	148 x 105 میلی متر	5.8 x 4.1 "اینچ"	1748 x 1240 پیکسل
A7.	105 x 74 میلی متر	4.1 x 2.9 "اینچ	1240 x 874 پیکسل
A8	74 x 52 میلیمتر	2.9 x 2.0 "اینچ	874 x 614 پیکسل
A9.	52 x 37 میلی متر	2.0 x 1.5 "اینچ	614 X 437 PX
A10	37 x 26 میلی متر	1.5 x 1.0 "اینچ	437 x 307 px

* - رزولوشن فرمت A برای تراکم تصویر 300 DPI (Piscses در هر اینچ) داده شده است.

برای به دست آوردن اندازه های کاغذی در سانتیمتر، مقادیر MM تا CM را با تقسیم آنها به 10 تبدیل کنید تا ارزش را از اینچ به پا ترجمه کنید تا مقادیر اینچ را به 12 تقسیم کنید.

4A0 و 2A0 - DIN 476 فرمت های بسیار کلی

همچنین فرمت های کاغذی بزرگتر از A0 IT، 4A0 و 2A0 وجود دارد. این فرمت ها در استاندارد ISO 216 شرح داده نمی شود، اما معمولا برای کاغذ فرمت بزرگ استفاده می شود. منشاء این فرمت ها از استاندارد آلمان DIN 476 آمده است که بر اساس آن ISO 216 ایجاد شده است.

فرمت های تحمل و خطاهای کاغذ را فرمت کنید

ISO 216 اشتباهات را در تولید فرمت کاغذی به مقادیر زیر می پذیرد:
• ± 1.5 میلیمتر (0.06 اینچ) برای اندازه تا 150 میلیمتر (5.9 اینچ)
• ± 2 میلیمتر (0.08 اینچ) برای اندازه در محدوده 150 تا 600 میلی متر (از 5.9 تا 23.6 اینچ)
• ± 3 میلیمتر (0.12 اینچ) برای هر بعد بالاتر از 600 میلیمتر (23.6 اینچ)

یک سری از فرمت ها ویژگی ها و خواص

ISO 216 این اندازه کاغذ را با پارامترهای زیر مشخص می کند:
• طول تقسیم بر عرض ورق برابر با ارزش 1،4142 است
• هر اندازه بعدی A (n) به عنوان یک (n-1) به صورت نیمه موازی به سمت کوتاه آن تعریف می شود.
• فرمت A0 دارای مساحت 1 متر مربع است.
• طول و عرض استاندارد هر اندازه به یک میلیمتر گرد می شود.

توجه داشته باشید: آخرین نکته این است که تعداد ریشه مربع از 2 در نسبت طرف ها همیشه عدد صحیح را نمی دهد.

معرفی بین المللی و استفاده از فرمت ورق

ابعاد فرمت کاغذ A در حال حاضر در سراسر جهان استفاده می شود، به جز ما، کانادا و بخشی از مکزیک. فرمت A4 اندازه استاندارد نامه های کسب و کار در کشورهای صحبت می کنند زبان انگلیسی، مانند استرالیا، نیوزیلند و انگلستان، عادت به استفاده از سیستم حسابداری امپریالیستی. در اروپا، اندازه های کاغذی به عنوان یک استاندارد رسمی در اواسط قرن بیستم پذیرفته شد و از آنجا در سراسر جهان گسترش یافت.

ابعاد کاغذ ورق یک فرمت و سری آخرین اصلاح شد: نوامبر دوم، 2016 توسط مدیر.

قبل از صحبت کردن در مورد طبقه بندی روغن موتور توسط ACEA، ما کمی درباره سازمان خود خواهیم گفت.
انجمن Constructurs Equareens de L'Automobile) (انجمن تولید کنندگان خودرو اروپایی) در سال 1991 برگزار شد. دفتر مرکزی انجمن در بروکسل واقع شده است. علاوه بر این، در سال های 1995 و 2004، ACEA دفاتر اضافی را در توکیو و پکن باز کرد.

قابل توجه است که هیئت مدیره انجمن نماینده مدیران برتر از Autocompany پیشرو: BMW گروه، Porsche AG، Daf کامیون NV، PSA Peugeot Citroën، Daimler AG، رنو SA، Fiat S.P. A، Scania AB، Ford of Europe GmbH، Toyota Motor Europe، General Motors Europe AG، Volkswagen AG، Jaguar Land Rover، Ab Volvo، Man Nutzfahrazeuge AG.
مجموع 15 نماینده اتکوام. هدف اصلی آنها مطالعه و بهبود کیفیت عملیات خودرو، از جمله از طریق استفاده از کیفیت بالا است تدارکات، به عنوان مثال، روغن موتور.
بنابراین در دسامبر 2008، ACEA یک طبقه بندی به روز شده و مرتبط با روغن موتور "ACEA 2008 توالی های نفتی اروپا را برای نفت پر کردن خدمات" معرفی کرد. طبقه بندی با کلاس های کامل تر C4 و E9 تکمیل شد. علاوه بر این، اصلاحات به روغن در پایداری اکسیداسیون و ترکیب روغن معرفی شد. همه اینها به منظور برجسته کردن روغن های با محیط زیست بالا و صرفه جویی در انرژی انجام شد. صرفه جویی در انرژی توسط ویسکوزیته پایین روغن در دمای شدید ارائه شده است.
در حال حاضر طبقه بندی روغن با توجه به ACEA 2008 به عنوان یک سند به عنوان یک سند برای 3 حالت متداول موتورها تهیه شده است: A، B و E. این گروه ها بر این اساس هستند که روغن ها برای بنزین، دیزل نور و موتورهای دیزلی به شدت بارگذاری شده اند.

در عین حال، هر کلاس نیز به دسته های مختلفی از ویژگی های عملیاتی تقسیم می شود:

چهار برای بنزین و ریه موتورهای دیزلی (A1 / B1، A3 / B3، A3 / B4، A5 / B5)؛
چهار ویژه برای موتورهای دیزلی بنزین و نور مجهز به سیستم های کاتالیزوری پزشک (C1، C2، C3، C4)؛
چهار برای موتورهای دیزل سنگین (E4، E6، E7، E9).

روغن موتور روغن Acea: روغن موتور برای موتورهای بنزینی و موتورهای دیزل اتومبیل های مسافری، وانت، مینی بوس

	ضرر اصلی این گروه از روغن، محتوای خاکستر بالا و دوست داشتنی محیطی کم است.
A3 / B3.	مقاوم در برابر روغن به تخریب در نظر گرفته شده برای استفاده با افزایش فاصله جایگزینی در موتور بنزین و دیزل. امکان استفاده از روغن های تمام فصل، کمی بهترین ویژگی ها توسط محیط زیست دوستانه تر از گروه قبلی.
A3 / B4.	مقاوم در برابر روغن به تخریب در نظر گرفته شده برای استفاده با افزایش فاصله جایگزینی در موتور بنزین و دیزل. روغن های مورد استفاده برای موتورهای انژکتور.
A5 / B5.	مقاوم در برابر روغن به تخریب در نظر گرفته شده برای استفاده با افزایش فاصله جایگزینی در موتور بنزین و دیزل. ویسکوزیته کم باعث می شود این گروه از روغن های مورد استفاده بیشتر برای استفاده در موتورها، جایی که مجاز به استفاده از چنین نفتی است.

ACE موتور روغن موتور: روغن موتور برای موتورهای بنزینی و دیزل با کاتالیزورهای بازیابی گاز اگزوز

	مقاوم در برابر روغن به تخریب در نظر گرفته شده برای استفاده با افزایش فاصله جایگزینی در موتور بنزین و دیزل. استفاده شده برای استفاده در بسیار کاربردی موتورهای بنزینی و موتورهای دیزل وسیله نقلیهکه نیاز به استفاده از روغن های کم درجه ای دارد که اصطکاک را با محتوای گوگرد کم گوگرد، فسفر و خاکستر کم سولفات (SAPS های کم) و ویسکوزیته پویا در دمای بالا و میزان برش بالا (HTHs) حداقل 2.9 MPa کاهش می دهد. این روغن ها عمر مفید فیلترهای ذرات (DPF) و کاتالیزورهای سه جزء (TWC) را افزایش می دهند و پس انداز سوخت را تضمین می کنند. هشدار: این روغن ها دارای کوچکترین مقدار خاکستر سولفات و کمترین مقدار فسفر و گوگرد هستند و ممکن است برای روانکاری برخی موتورها مناسب نباشد. لازم است که توسط کتابچه راهنمای دستورالعمل و کتاب های مرجع هدایت شود.
	مقاوم در برابر روغن به تخریب در نظر گرفته شده برای استفاده با افزایش فاصله جایگزینی در موتور بنزین و دیزل. استفاده شده برای استفاده در موتورهای بنزینی بسیار ساختاری و موتورهای دیزلی وسایل نقلیه سبک که در آن استفاده از روغن های کم درجه است که باعث کاهش اصطکاک، با کم گوگرد، فسفر و سفتی سولفات پایین (SAP های کم) و ویسکوزیته پویا در دمای بالا و نرخ برشی بالا (hths) حداقل 2.9 mpa s. این روغن ها عمر مفید فیلترهای ذرات (DPF) و کاتالیزورهای سه جزء (TWC) را افزایش می دهند و پس انداز سوخت را تضمین می کنند. هشدار: این روغن ها ممکن است برای روانکاری برخی موتورها مناسب نباشد. لازم است که توسط کتابچه راهنمای دستورالعمل و کتاب های مرجع هدایت شود.
	مقاوم در برابر روغن به تخریب در نظر گرفته شده برای استفاده با افزایش فاصله جایگزینی در موتور بنزین و دیزل. مورد استفاده در موتورهای بنزینی بسیار کاربردی و موتورهای دیزلی وسایل نقلیه سبک مجهز به فیلترهای ذرات (DPF) و کاتالیزورهای سه جزء (TWC) استفاده می شود که در آن استفاده از روغن با ویسکوزیته پویا در دمای بالا و میزان برش بالا (HTHs) حداقل 3.5 مگاپاسکال با این روغن ها عمر مفید فیلترهای ذرات (DPF) و کاتالیزورهای سه جزء (TWC) را افزایش می دهد. هشدار: این روغن ها دارای کوچکترین مقدار خاکستر سولفات و کمترین مقدار فسفر و گوگرد هستند و ممکن است برای روانکاری برخی موتورها مناسب نباشد. لازم است که توسط کتابچه راهنمای دستورالعمل و کتاب های مرجع هدایت شود.
	مقاوم در برابر روغن به تخریب در نظر گرفته شده برای استفاده با افزایش فاصله جایگزینی در موتور بنزین و دیزل. استفاده شده برای استفاده در موتورهای بنزینی بسیار ساختاری و موتورهای دیزلی وسایل نقلیه سبک مجهز به فیلترهای ذرات (DPF) و کاتالیزورهای سه جزء (TWC)، که در آن استفاده از روغن های گوگرد کم، فسفر و روغن سولفات کوچک (SAPS های کم) و پویا استفاده می شود ویسکوزیته در دمای بالا و میزان برشی بالا (HTHs) حداقل 3.5 MPa S. این روغن ها عمر مفید فیلترهای ذرات (DPF) و کاتالیزورهای سه جزء (TWC) را افزایش می دهد. هشدار: این روغن دارای کوچکترین مقدار خاکستر سولفات و کمترین فسفر و محتوای گوگرد است و می تواند برای روانکاری برخی موتورها مناسب باشد. لازم است که توسط کتابچه راهنمای دستورالعمل و کتاب های مرجع هدایت شود.

روغن موتور ACEA: روغن موتور برای موتورهای دیزلی سنگین

	توصیه شده برای استفاده در موتورهای دیزلی بالا که مطابق با الزامات یورو 1، یورو -2، یورو 3، یورو -4 و یورو -5 توسط انتشار مواد سمی و کار به ویژه شرایط عملیاتی شدید. روغن برای موتورهای بدون خاص، و همچنین برخی از موتورهای مجهز به سیستم های گردش خون اگزوز (EGR) و سیستم کاهش کاتالیزوری انتخابی (SCR) برای کاهش سطح اکسید نیتروژن NOx در گازهای اگزوز استفاده می شود.
	روغن هایی که سطح بالایی از پایداری خواص روانکاری را بسته به دمای عملیاتی و مهلت استفاده می کنند. داشتن حداقل محتوای خاکستر. به عنوان یک نتیجه، روغن ها خیلی تاریک نیستند، انتشار انتشارات جو را آلوده نمی کنند، ویسکوزیته کم را از دست نمی دهند، حفره موتور را آلوده نمی کنند. توصیه شده برای استفاده در موتورهای دیزلی با سرعت بالا که نیازهای Euro-1، Euro-2، Euro-3، Euro-4 و Euro-5 را در انتشار مواد سمی تامین می کند و به طور قابل توجهی به طور قابل توجهی کار می کند افزایش فواصل جایگزینی روغن با توجه به توصیه خودروساز. روغن برای موتورهای مجهز به سیستم های تصفیه گاز اگزوز (EGR) با / بدون آن قابل استفاده است فیلترهای خلاصه (DPF)، و همچنین برای موتورها با یک سیستم کاهش کاتالیزوری انتخابی (SCR) برای کاهش سطح اکسید نیتروژن NOx در گازهای خروجی. کیفیت E6 به طور مستقیم برای موتورهای با فیلترهای ذرات (DPF) در ترکیب با سوخت دیزل کوچک توصیه می شود.
	روغن هایی که سطح بالایی از پایداری خواص روانکاری را بسته به دمای عملیاتی و مهلت استفاده می کنند. داشتن حداقل محتوای خاکستر. به عنوان یک نتیجه، روغن ها خیلی تاریک نیستند، انتشار انتشارات جو را آلوده نمی کنند، ویسکوزیته کم را از دست نمی دهند، حفره موتور را آلوده نمی کنند. توصیه شده برای استفاده در موتورهای دیزلی با سرعت بالا که نیازهای Euro-1، Euro-2، Euro-3، Euro-4 و Euro-5 را در انتشار مواد سمی تامین می کند و به طور قابل توجهی به طور قابل توجهی کار می کند افزایش فواصل جایگزینی روغن با توجه به توصیه خودروساز. روغن ها برای موتورهای بدون فیلترهای ذرات، و همچنین برخی از موتورهای مجهز به سیستم های گردش خون اگزوز (EGR) و سیستم کاهش کاتالیزوری انتخابی (SCR) قابل استفاده هستند تا سطح اکسید نیتروژن NOx را در گازهای خروجی کاهش دهند.
	روغن هایی که سطح بالایی از پایداری خواص روانکاری را بسته به دمای عملیاتی و مهلت استفاده می کنند. داشتن حداقل محتوای خاکستر. به عنوان یک نتیجه، روغن ها خیلی تاریک نیستند، انتشار انتشارات جو را آلوده نمی کنند، ویسکوزیته کم را از دست نمی دهند، حفره موتور را آلوده نمی کنند. توصیه شده برای استفاده در موتورهای دیزلی با سرعت بالا که نیازهای Euro-1، Euro-2، Euro-3، Euro-4 و Euro-5 را در انتشار مواد سمی تامین می کند و به طور قابل توجهی به طور قابل توجهی کار می کند افزایش فواصل جایگزینی روغن با توجه به توصیه خودروساز. روغن برای موتورهای با / بدون فیلترهای ذرات (DPF) و برای اکثر موتورهای مجهز به سیستم بازیافت گاز زباله (EGR) و سیستم بازیابی کاتالیزوری انتخابی (SCR) برای کاهش سطح اکسید نیتروژن NOx در گازهای اگزوز قابل استفاده هستند. E9 به طور مستقیم برای موتورهای با فیلترهای ذرات (DPF) توصیه می شود و طراحی شده است تا در ترکیب با سوخت دیزل کوچک کار کند.

با توجه به نتایج جدول، لازم است بگوییم نفت تنها از ترجیحات و گمانه زنی های شما غیر ممکن است. در اینجا لازم است توجه به نوع موتور شما و توصیه به دستگاه شما باشد.
بنابراین استفاده از روغن خاکستر بالا هنگام استفاده از خنثی کننده کاتالیزوری می تواند منجر به شکست آن شود.
و این بدان معنی است که روغن باید به توصیه شده اعمال شود، و نه اولین "یکی که شما تحت بازو گرفتار".

استاندارد ACEA (انجمن تولید کنندگان خودرو اروپایی)، گواهینامه روغن موتور را برای استفاده و کار نشان می دهد و به الزامات 15 خودروسازان (BMW، DAF، Daimler-Cryler، Fiat، Ford، GM-Europe، Jaguar زمین روور، مرد، پورشه، Psa Peugeot Citroen، رنو، Saab-Scania، تویوتا، Volkswagen، Volvo).

در دسامبر 2008، ACEA طبقه بندی به روز شده و جدیدترین طبقه بندی روغن های موتور "ACEA 2008 توالی های نفتی اروپا برای روغن های پرطرفدار" را معرفی کرد، که در آن کلاس های جدید C4 و E9 ظاهر شد، و تنظیمات مورد نیاز روغن های پایداری آنتی اکسیدان و مورد ترکیب روغن به دلیل صرفه جویی در انرژی و سیاست های زیست محیطی.

طبقه بندی جدید نفت را به سه نوع از نوع موتورها تقسیم می کند: A (بنزین)، B (دیزل نور) و E (موتورهای دیزلی به شدت بارگذاری شده).

هر کلاس به دسته های مختلفی از ویژگی های عملیاتی تقسیم می شود:

• چهار برای موتورهای بنزین و سبک دیزل (A1 / B1، A3 / B3، A3 / B4، A5 / B5)؛
• چهار ویژه برای موتورهای دیزلی بنزین و نور مجهز به سیستم های کاتالیزوری پزشک (C1، C2، C3، C4)؛
• چهار برای موتورهای دیزل سنگین (E4، E6، E7، E9).

دیدگاه دقیق تر از طبقه بندی ACEA

A / B - روغن موتور برای موتورهای بنزینی و موتورهای دیزلی اتومبیل، وانت، مینی بوس

A1 / B1 - مقاوم به قطره های درجه حرارت و شرایط پیچیده روغن برنامه. در دمای بالا و یک گرادیان برشی بزرگ، مصرف سوخت و خواص روانکاری پایدار را از دست ندهید. کمک به افزایش فواصل جایگزینی برای بنزین و دیزل موتورهای مسافری، و همچنین برای وسایل نقلیه حمل و نقل نور. طراحی شده برای استفاده از روغن با کمترین قدرت عملکرد.

A3 / B3 - روغن های تمام فصل با خواص عملیاتی بالا. طراحی شده برای موتورهای بنزین و دیزل کامیون های مسافر و سبک با فواصل جایگزینی متوسط.

A3 / B4 - برای استفاده در موتورهای بنزینی با کارایی بالا و موتورهای دیزلی با تزریق مستقیم سوخت به جای روغن های کلاس A3 / B3 می تواند اعمال شود. عملکرد بالا به کاهش مصرف سوخت کمک می کند.

A5 / B5 مقاوم به تخریب روغن مکانیکی، که برای استفاده با افزایش فواصل جایگزینی روغن در موتورهای بنزینی بسیار ساختاری و دیزل وسایل نقلیه سبک استفاده می شود، که ممکن است از روغن های کم ویسکوزیته استفاده شود که باعث کاهش اصطکاک با ویسکوزیته پویا در دمای بالا می شود و سرعت برش بالا (HTHs) از 2.9 تا 3.5 مگاپاسکال.

C - روغن موتور برای موتورهای بنزینی و دیزل با کاتالیزورهای بازیابی گاز اگزوز

C1 - تخریب مکانیک مقاوم در برابر روغن، سازگار با واحدهای خنثی سازی گاز اگزوز، در نظر گرفته شده برای استفاده در موتورهای بنزینی بسیار کاربردی و موتورهای دیزلی وسایل نقلیه سبک مجهز به فیلترهای ذرات و کاتالیزورهای سه جزء است. آنها برای موتورهای مناسب مناسب هستند که ممکن است از روغن هایی که اصطکاک را کاهش می دهند، روغن قابل مشاهده در دمای بالا و میزان برش بالا (2.9 مگاپاسکال) باشد. این روغن ها دارای کوچکترین مقدار خاکستر سولفات و کمترین مقدار فسفر و گوگرد هستند و ممکن است برای روانکاری برخی موتورها مناسب نباشد.

مقاوم به تخریب مکانیکی روغن، سازگار با واحدهای خنثی سازی گاز اگزوز، در نظر گرفته شده برای استفاده در موتورهای بنزینی بسیار وابسته و موتورهای دیزلی وسایل نقلیه سبک مجهز به فیلترهای ذرات و کاتالیزورهای سه جزء است. آنها برای موتورهای مناسب مناسب هستند که ممکن است از روغن هایی که اصطکاک را کاهش می دهند، روغن قابل مشاهده در دمای بالا و میزان برش بالا (2.9 مگاپاسکال) باشد. این روغن ها زندگی فیلترهای ذرات دیزلی و کاتالیزورها را افزایش می دهند و صرفه جویی در سوخت را افزایش می دهند.

مقاوم به تخریب مکانیکی روغن، سازگار با واحدهای خنثی سازی گاز اگزوز، که در نظر گرفته شده برای استفاده در موتورهای بنزینی بسیار متضاد و موتورهای دیزلی وسایل نقلیه سبک مجهز به فیلترهای ذرات و کاتالیزورهای سه جزء، عمر مفید این دومی را افزایش می دهد.

ماشین آلات برای موتورهای دیزلی و بنزین که با آخرین الزامات زیست محیطی شدید ملاقات می کنند گازهای خروجی یورو 4 (به عنوان اصلاحیه 2005). مقاوم به تخریب مکانیکی روغن های سازگار با واحدهای خنثی سازی گاز اگزوز برای استفاده در موتورهای بنزینی بسیار متضاد و موتورهای دیزلی وسایل نقلیه سبک که نیاز به SAP ها دارند (کاهش مقدار خاکستر سولفات، فسفر، گوگرد) و حداقل ویسکوزیته در HHS (3.5MPa.S) مجهز به فیلترهای ذرات DPF و کاتالیزورهای TWC سه جزء، عمر دومی را افزایش می دهند.

روغن موتور برای موتورهای دیزلی کامیون قدرتمند

روغن های موتور که پیستون های خلوص بالا را ارائه می دهند، حفاظت از سایش، مقاومت بالا از آلودگی دود و خواص پایدار در طول کل عملیات. توصیه شده برای موتورهای دیزلی مدرن که مطابق با الزامات EURO-1، EURO-2 استانداردها، یورو 3، یورو 4 و یورو -5 و در شرایط بسیار دشوار با فواصل جایگزینی به طور قابل ملاحظه ای (با توصیه های سازنده) کار می کنند. آنها را می توان تنها در موتورها بدون فیلتر SMBED استفاده کرد، و در برخی موتورهای با سیستم های بازیافت اگزوز و کاهش انتشار اکسید نیتروژن.

روغن های موتور که پیستون های خلوص بالا را ارائه می دهند، حفاظت از سایش، مقاومت بالا از آلودگی دود و خواص پایدار در طول کل عملیات. توصیه شده برای موتورهای دیزلی مدرن که مطابق با الزامات EURO-1، EURO-2 استانداردها، یورو 3، یورو 4 و یورو -5 و در شرایط بسیار دشوار با فواصل جایگزینی به طور قابل ملاحظه ای (با توصیه های سازنده) کار می کنند. می تواند در موتورهای سیستم بازیافت اگزوز، با یا بدون فیلتر SMBED و برای موتورهای با سیستم های کاهش اکسید نیتروژن استفاده شود. روغن های این کلاس به شدت توصیه می شود برای موتورهای مجهز به سمپهای مجهز به فیلترهای ذرات و طراحی شده برای کار بر روی سوخت کم گوگرد.

روغن موتور که به طور موثر خلوص پیستون ها را تضمین می کند و حفاظت در برابر رسوبات لاک الکل را تضمین می کند. حفاظت عالی در برابر سایش را فراهم می کند، دارای مقاومت بالا از آلودگی دود و خواص پایدار در طول کل عملیات است. توصیه شده برای موتورهای دیزلی مدرن که مطابق با الزامات EURO-1، EURO-2 استانداردها، یورو 3، یورو 4 و یورو -5 و کار در شرایط دشوار با فواصل جایگزینی طولانی مدت (زمانی که توصیه های سازنده). توصیه شده برای استفاده در موتورهای بدون فیلترهای ذرات و برای اکثر موتورهای مجهز به سیستم های بازیافت گاز اگزوز و کاهش انتشار اکسید نیتروژن.

روغن موتور که به طور موثر خلوص پیستون ها را تضمین می کند و حفاظت در برابر رسوبات لاک الکل را تضمین می کند. حفاظت عالی در برابر سایش را فراهم می کند، دارای مقاومت بالا از آلودگی دود و خواص پایدار در طول کل عملیات است. توصیه شده برای موتورهای دیزلی مدرن که مطابق با الزامات EURO-1، EURO-2 استانداردها، یورو 3، یورو 4 و یورو -5 و کار در شرایط دشوار با فواصل جایگزینی طولانی مدت (زمانی که توصیه های سازنده). می تواند در یا بدون فیلترهای ذرات و یا در اکثر موتورهای مجهز به سیستم های بازیافت گاز اگزوز و کاهش انتشار اکسید نیتروژن استفاده شود. روغن های این کلاس به شدت توصیه می شود برای موتورهای مجهز به فیلترهای ذرات و طراحی شده برای کار بر روی سوخت کم گوگرد.

به شرح زیر از نام، سازمان ACEA توسط نگرانی های اصلی خودرو برای هماهنگ کردن تولید و تصویب استانداردهای کیفیت محصول یکنواخت ایجاد شده است. علاقه مندان به خودرو در درجه اول به طبقه بندی روغن های ASEA علاقه مند هستند - به عنوان یک قاعده، کد های مربوط به دیجیتال مربوطه بر روی صاحبان CO نوشته شده و به خریدار کمک می کند تا محصول مورد نظر را انتخاب کنید.

درباره استاندارد

در ابتدا یک انجمن مشابه در ایالات متحده (API) شکل گرفت، اما تفاوت در جزئیات طراحی خودرو، اروپایی ها را به پایه ASEA فشار داد. در سال 1996، اولین طبقه بندی روغن های موتور ASE تعیین شد که در آن بخش های فردی به مواد روان کننده برای ماشین های بنزینی اختصاص داده شد. بعدها، در سال 2008، هیدروکربن ها برای هر دو دسته موتورها مناسب بودند و مستندات ویرایش شد. در حال حاضر محصول مشخص شده است: ASEA A1 / B1، AEA A3 / B3، و غیره، و t. "A" روان کننده را مشخص می کند موتور بنزینی، "B" - برای دیزل.

اعداد و حروف در کلاس ASEA چیست؟

در حال حاضر بیایید در مورد معنای کدهای نامه دیجیتال در طبقه بندی روغن موتور ASE صحبت کنیم.

کلاس ها

با توجه به ترکیب و زمینه کاربرد، این محصولات نفتی به سه دسته تقسیم می شوند: A / B، C و E.

1. نامه های A / Canister می گویند که در داخل روان کنندهتوصیه شده برای موتورهای دیزلی کمرنگ شده.
2. C - روغن برای موتورهای تزریق دیزل و بنزین با خواص سازگار با محیط زیست و فیلترهای مکمل برای خنثی سازی مواد مضر وقتی اگزوز
3. e رده روغن است که برای وسایل نقلیه سنگین با موتور دیزل طراحی شده است. در آخرین نسخه، تخلیه E6 و E7 اضافه شده است.

ارقام از 1 تا 7، مربوط به حروف، خواص روان کننده و ترکیب آن را اصلاح می کند.

مستندات

به طور کلی، مستندات ASEA به GOST روسیه یادآوری می کند و شامل طبقه بندی روغن های موتور، مورد نیاز برای آنها، توصیف آزمایشات انجام شده است، در نتیجه یک محصول خاص تحت حمایت جامعه منتشر شد. نظارت بر استانداردهای ASA توسط EELQMS کمیسیون اروپا تحت نظارت است. هر سازنده به دنبال دستیابی به روغن موتور از انجمن مهندسان خودرو اروپایی موظف به انجام تحقیقات در آزمایشگاه های توصیه شده توسط انجمن است و ثابت می کند که محصولات آن همه مشخصات را برآورده می کند.

شرح کلاس ها و دسته ها

A1 / B1 - روغن های تمام فصل با ویسکوزیته متوسط \u200b\u200bبرای موتور بنزینی و دیزل (در ماشین های با بارگذاری کوچک). چنین هیدروکربن را می توان به مدت دو سال تغییر داد. با این حال، این برای تمام موتورها مناسب نیست و توصیه نمی شود آن را در آب و هوای گرم اعمال کنید، جایی که درجه حرارت به شاخص بالای +25 نزدیک می شود.

A3 / B3 - همچنین به هر دو موتورهای بنزینی و دیزل (در حمل و نقل سبک) با تنها تفاوت آن اعمال می شود این مورد ما در مورد موتورها صحبت می کنیم قدرت بالا. این گونه روان کننده ها در کل فصل در آب و هوای متوسط \u200b\u200bهستند و مدت زمان طولانی نیازی به جایگزینی ندارند.

روغن موتور ASEA A3 / B4 تقریبا همان ظاهر به عنوان A3 / B3 است، اما برای اتومبیل های جدیدتر با سیستم تامین سوخت تزریق طراحی شده است.

روغن ASEA ASA A5 / B5 یک نوع کم درجه برای ماشین آلات با سیستم تامین سوخت تزریق است. روان کننده های آن را نمی توان تمام فصل ها نامید - آنها یا آب و هوای شدید، و برخی از موتورها منع مصرف می کنند.

C1 یک دسته برای DV های انژکتور بنزین و دیزل با مقدار کاهش فسفر و نمک های گوگرد است. هنگام خروج از پس انداز و پوسیدگی به مواد خنثی متمرکز شده است. ویسکوزیته پایین به رویکرد دارد موتورهای قدرتمند با شکاف های کوچک بین جزئیات. چنین محصول نفتی را نمی توان مورد استفاده قرار داد اگر دستگاه کاملا قدیمی شده یا قبلا بر روی روان کننده تهاجمی کار می کرد.

C2 - هیدروکربن با بالاتر، در مقایسه با محتوای قبلی، فسفات و محتوای سولفات. همچنین روان کننده ها برای موتورهای تزریق اقتصادی با سیستم تصفیه اگزوز طراحی شده اند.

C3 - همان در ترکیب، و همچنین C2، اما یک نوع چسبناک تر روغن - برای عملیات در آب و هوای جنوبی.

C4 - به نوبه خود در ترکیب با C1 مشابه است، اما ویسکوزیته بیشتری دارد.

E4 - روغن به طور انحصاری برای موتورهای دیزلی بزرگ طراحی شده است کامیون ها. این کمک می کند تا N2O را خنثی کند، حتی اگر یک فیلتر خاص نصب نشده باشد، از تشکیل رسوبات ذرات جلوگیری می کند.

E6 - عملا همان E4، اما برای اتومبیل های مجهز به سیستم تصفیه.

موتور روغن ASEA E7 یک نسخه بهبود یافته E4 برای دستگاه های بدون فیلترها است. سیلندر پیستون و توربو شارژر را پاک می کند. روانکاری نیازی نیست

شاید شما همچنین روغن های با علامت های A1 / V1-04 یا 96 Canister را دیدم. این تعداد اضافی به هیئت تحریریه ASEA ارسال می شود. به این معناست که امکان خواص این محصول در طبقه بندی ACEA در سال 2004 یا 1996 وجود دارد.

برای به درستی انتخاب روانکاری برای موتور خود، جداول نفت در ASA کافی نیست: شما باید به دقت بخوانید مشخصات فنی ماشین آلات، مستندات مربوط به بررسی (تحمل موسسه نفت آمریکا - API، SAE - طبقه بندی توسط ویسکوزیته، و غیره).

جهانی بودن، قابلیت اطمینان، کیفیت

تمام فصل، توانایی عملکرد در محدوده دما و شرایط شدید، با هر سبک رانندگی، در مجموع با خواص تمیز کردن خوب، Castrol Magnamek 5W30 A3 B4 توسط حیوان خانگی برای بسیاری از رانندگان در سراسر جهان باعث می شود.

شرح نفت

این روغن از خانواده Castrol Magnadek 5W30 شاید گسترده ترین محدوده برنامه در مقایسه با "همتایان" آن است. با این حال، آنها یک تکنولوژی مشترک دارند که تولید روانکاری را پایه ریزی می کنند. نام او مولکول های هوشمند است.

ماهیت این تکنولوژی مولکول های هوشمند است. آنها به معنای واقعی کلمه به قسمت های موتور چسبیده اند و یک فیلم متراکم ایجاد می کنند که تحت هیچ شرایطی لغزش نمی کند، از موتور به عنوان قابل اعتماد به عنوان هیچ روان کننده دیگر محافظت نمی کند.

به عنوان یک نتیجه، Castrol Magnatec 5W-30 A3 B4 محافظت از موتور نه تنها از خرابی های پوشیدن و پیش بینی نشده، بلکه از خوردگی، اکسیداسیون، بذر و تشکیل نارور است.

منطقه کاربردی

Castrol Magnatec 5W30 A3 B4 برای استفاده از اکثریت خودروسازان در سراسر جهان توصیه می شود. در میان آنها رنو، BMW، گروه خودرو فولکس واگن. ارائه چنین دامنه گسترده ای از ویژگی های فنی Castrol Magnadek 5W30 A3 B4 این روغن را فراهم می کند. این مناسب برای بیشتر تغییرات موتورهای بنزینی و دیزل، هر دو مدرن و هر دو مدرن است. ویسکوزیته منحصر به فرد این محصول، دامنه استفاده از آن را حتی گسترده تر می کند.

مشخصات فنی

روغن Castrol Motogany 5W30 A3 B4 مشخصات:

	شاخص	روش تأیید (ASTM)	مقدار	واحد اندازه گیری
1	ویژگی های ویسکی
-	ویسکوزیته سینماتیک در دمای 40 درجه سانتیگراد	ASTM D445.	70	mm² / c.
-	ویسکوزیته سینماتیک در 100 درجه سانتیگراد	ASTM D445.	12.1	mm² / c.
-	ویسکوزیته پویا، CCS در -30 درجه سانتیگراد (5W)	ASTM D5293.	5900	mpa * c (sp)
-	شاخص ویسکوزیته	ASTM D 2270.	172
-	محتوای خاکستر سولفات	ASTM D874.	1.22	٪ wt
-	تراکم در دمای 15 درجه سانتیگراد.	ASTM D 4052.	0.85	g / ml
2	ویژگی های دما
-	دمای فلش (PMCC)	ASTM D93.	206	° C.
-	دمای یخ زده	ASTM D97.	-45	° C.

تحمل و مشخصات

Castrol Magnadek 5W30 A3 B4 دارای تحولات و مشخصات زیر است:

• ACEA A3 / B3، A3 / B4؛
• API SL / CF؛
• VW 502 00/505 00؛
• رنو RN 0710 / RN 0700؛
• MB- تصویب 229.3؛
• BMW LongLife-01.

فرم انتشار و مقالات

Castrol Magnatec 5W30 A3 B4 فرم زیر را از انتشار و مقالات زیر دارد:

1. 156ED2 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 208L
2. 14F508 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 208L
3. 156ED3 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 60L
4. 14F506 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 60L
5. 156ED5 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4L
6. 151B17 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4L
7. 156ED4 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 1L
8. 151b18 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 1L

1. MA5W30A3B4-B2 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 1 + 1L
2. MA5W30A3B4-B5 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 1 + 4L
3. MA5W30A3B4-B3 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 1 + 1 + 1L
4. MA5W30A3B4-B8 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4 + 4L
5. MA5W30A3B4-B9 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 1L
6. MA5W30A3B4-B12 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 4L
7. MA5W30A3B4-B13 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 4 + 1L

چگونه 5W30 رمزگشایی شده است

مارک های مشخص شده با حرف W به معنی محصول تمام فصل، از آنجا که نامه از زمستان می آید - زمستان. اعداد مواجهه با آن نشانگر دمای زمستان هستند. ارقام ادامه می یابد، درجه حرارت تابستان.

در این مورد، شکل 5 نشان می دهد که روغن ویسکوزیته آن را تا 35 درجه سانتیگراد حفظ می کند. و شماره 30 چیزی است که به علاوه 30 مناسب است. این باعث می شود محصول جهانی برای اکثر کمربندهای آب و هوایی جهان باشد.

مزایا و معایب

این ویژگی های مثبت این روغن را از خانواده دارد Castrol Magnatec. 5W-30:

• حفاظت قابل اعتماد از شروع شروع و در طول دوره استفاده؛
• چگالی تمام قسمت های فیلم را پوشش می دهد؛
• راه اندازی آسان موتور در یخبندان و پایداری در گرما؛
• محدوده دمايي گسترده برنامه؛
• جهانی بودن استفاده از B. انواع متفاوت موتورها و شرایط مختلف؛
• تکنولوژی منحصر به فرد مورد استفاده در تولید؛
• بالاترین کیفیت.

معایب نفت قیمت بالا (با این حال، مانند هر گونه مصنوعی تمیز) و تعداد زیادی از تقلبی، که هیچ کس محافظت نمی شود.