کیا ریو درایو تست جدید. جدید Kia Rio اولین درایو تست ماشین سریال است. قطعه برای چهار بومرنگ

چه کسی گفت که استفاده از سیستم عامل های مشترک هنگام ایجاد خودروهای مارک های مختلف "شر" است: ماشین ها، آنها می گویند، شبیه به یکدیگر هستند؟ رفتن به آزمون کیا ریو نسل جدید، من نیز از این سدان کره ای هر گونه شگفتی انتظار نداشتم: آنها می گویند، همان "سولاریس"، تنها با یک بدن دیگر. تأیید آن معلوم شد و به نظر می رسد - همانطور که در اودسا می گویند، دو تفاوت بزرگ ...

اما به دنبال اعداد خشک مشخصات فنی ریو جدید، این گفته نشده است.

در ابعاد و طول دوقلو، موتورها و گیربکس ها، و همچنین طرح ساختاری شاسی، آنها با "Solaris" جدید هستند - برادران دوقلو. به نظر می رسد که تنها اتومبیل های خارجی در تلاش برای پنهان کردن رابطه آنها هستند.

با این حال، در داخل جدید کیا ریو، نه تنها اصالت را نشان می دهد، بلکه دیگری، اروپایی بیشتر، رویکرد هر دو برای طراحی و به سازمان فضای داخلی است.

به طور سبک، پانل جلویی، افتخار یک ماشین را در یک کلاس یا حتی دو بالا ساخته است. پلاستیک در اژدر، هر چند سخت، اما بسیار دلپذیر و به لمس نگاه کنید. این به طور قابل توجهی اضافه کردن داخلی درج با TRIM تحت لاک پیانو در پیکربندی بالا است.

دشوار است هر شکایات جدی به ریو جدید و از لحاظ ارگونومی ارائه شود. محدوده صندلی ها و تنظیمات فرمان فرمان، به گونه ای است که تناسب فرود را انتخاب می کند و یک راننده بلند، و کسی که توسط رشد Grenadier متمایز نیست.

هیچ سوالی نیز به هیچ وجه ایجاد نمی شود. نه محل کلیدها و دستگیره های چرخشی، "سر" از توابع اصلی، و نه کیفیت مجمع این قطعات: به وضوح تلاش ها، هیچ توخالی وجود دارد و در حال افزایش است . تجهیزات ریو با تغییر نسل ها غنی تر شده است. با توجه به نمایندگان KIA، رویکرد به شکل گیری تجهیزات (به ویژه بالا) این بود: اگر نوعی از تجهیزات در میان مشتریان تقاضا باشد، باید برای ریو جدید در دسترس باشد.

در میان گزینه های جدید، صفحه نمایش صفحه نمایش 7 اینچی چند رسانه ای است که اکنون سازگار استiOS واندرویدنمایش ترافیک ترافیک آنلاین ناوبری، اثاثه یا لوازم داخلی صندلی چرمی (!)، کشویی جعبه کشویی و به نوبه خود ویژگی نور پس زمینه با استفاده از یک لامپ خاص.

صندلی های عقب ریو جدید از دامنه ساکنان خود محروم نیستند، اما تخیل شگفت انگیز نیست. "برای خودش" با افزایش 193 سانتی متر، من با مشکل مواجه شدم، هرچند پشت راننده ارتفاع متوسط \u200b\u200bکاملا آزادانه احساس می شود. این است که سقف "Davil" در بالای صفحه بالا. تنه ریو جدید دقیقا مانند "Solaris" است: و در حجم اسمی (480 لیتر) و هندسه. محفظه بصری خودرو از ماشین را تحت تاثیر قرار می دهد "بستن" در ارتفاع، اما باید توجه داشت که یک sparkler کامل در زیرزمینی پنهان شده است، و این به علاوه خاص در شرایط ما است.

با موتور 1.6 لیتر، 123 لیتر. از جانب. (ماشین با موتور 1.4 لیتری در آزمون وجود ندارد)، در جنبش، ریو جدید به طور دقیق و همچنین "Solaris" رفتار می کند: شروع به شروع با اطمینان می کند، اما برای غلبه بر پویایی در بزرگراه، باید به طور فعال باشد پیچ - پیچیدن. علاوه بر این، ارتباط با ماشین "پدال" غیر خطی است: شما ابتدا موتور را عوض کنید - سپس شما بازده مورد نظر را دریافت خواهید کرد. پدال کلاچ طولانی مدت نیاز به عادت دارد: "Grabs" کلاچ بسیار بالا است، و این لحظه خود را آسان نیست. اما اهرم گیربکس تقریبا کامل پیکربندی شده است: به آرامی حرکت می کند، مراحل به وضوح روشن می شوند. فقط در جهت عرضی بازو اهرم، برای سلیقه من، مشرف به آن است.

ششم انتقال B. جعبه مکانیکی ریو "اقتصادی" نیست، اما تسریع می کند: در 110 کیلومتر بر ساعت در یک تاچومتر - 2800 دور در دقیقه. در عین حال، ماشین نیازی به "پنجم" ندارد، اگر لازم باشد به راحتی سرعت بخشید. در اقتصاد آن، همانطور که معلوم شد، به شدت تحت تاثیر قرار نمی گیرد: در چرخه مخلوط RIO 1.6 MT ما با سه رقیب بالغ بر روی هیئت مدیره به طور متوسط \u200b\u200b8.4 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر اجرا شد، با وجود این واقعیت که بخش قابل توجهی از مسیر تست روز اول در زمان شهری کاهش یافت.

طرح شاسی طراحی در Rio جدید همانند "Solaris" جدید است: قفسه های McPherson در جلو نصب می شوند، یک پرتو عرضی پشت سر گذاشته شده است. اما تنظیمات تعلیق در اتومبیل خود، ویژه از هیوندای و کیا به طور مستقل از یکدیگر مشغول به کار شدند. علاوه بر این، دیگر جذب های شوک جلو به مهندسین ریو اعمال می شود. نتیجه کنجکاو بود

اگر "Solaris" با همان بی تفاوتی به نقص های کوچک پوشش واکنش نشان می دهد، و بر روی چاله ها با عمق نیمی از مجموعه ها، ریو بیش از حد در جزئیات کوچکتر جاده ها و کمی به مفاصل تکنولوژیکی بر روی بیش از حد واکنش نشان می دهد. اما شدت انرژی تعلیق با تغییر نسل ها در طرف قوی ریو تبدیل شده است: یک ماشین جدید با اطمینان از طریق بی نظمی های بزرگ فیلتر شده است که به معنای واقعی کلمه به سبک "سرعت بیشتری - کمتر از یک سوراخ) را تحریک می کند . " و همچنین - به شما اجازه می دهد تا سرعت کروز بسیار مناسب را در آغازگر نگه دارید.

آسایش آکوستیک مرحله ششم اضافه نمی کند: در یک جاده طولانی، شما می خواهید موتور را به رفتار از بین ببرید. به طور کلی، انزوا سر و صدا از جدید ریو بد نیست. در عین حال، مسافران جلو موتور را نگه داشته اند و عقب سر و صدا از لاستیک است.

به طور کامل و مدیریت پذیری جدید ریو: ماشین با اطمینان مستقیما به بزرگراه ها می رود، به نوبه خود بر روی ورودی استراحت نمی کند و مستلزم مسیر را در قوس نگه می دارد. یک فرمان به خوبی تنظیم شده با یک الکتریکی قدرتمند و نه بیش از حد "گیره"، و در عین حال راننده حس کنترل دستگاه و اطلاعات مربوط به آنچه که با چرخ های کنترل شده اتفاق می افتد محروم نمی شود.

نسخه برتر حق بیمه با "اتوماتیک"، علاوه بر ثروتمندترین محل اقامت، به طور منظم با 16 اینچ به طور منظم نصب می شود دیسک های چرخحتی به عنوان یک گزینه در نسخه های "جوانتر" غیر قابل دسترس نیست. نمایندگان Kia Motors Rus به ما اطمینان دادند که چنین ماشین در حال حرکت به سختی از یک سدان با چرخ های استاندارد 15 اینچی درک شده است. با این حال، معلوم شد که ریو و در "16" دیسک ها هیچ دیسک راحت تر! علاوه بر این: ماشین شروع به غیر حساس به بی نظمی های کوچک، و به طور کلی به نظر می رسید به ما جامد تر و جمع آوری شده است.

با توجه به درجه با پوشش نوع "تخته شستشو" ریو حق بیمه بدون هیچ گونه مشکلی و ناراحتی برای sedresses پرواز 80، 90 و حتی 100 کیلومتر در ساعت، بدون نشان دادن "نارضایتی" در همان زمان. و در کابین هرگز چیزی نگذاشت. خوب، در حال چرخش "چرخش" آهنگ ها، که از منطقه Vyborg منطقه Leningrad فراوان است، بالا Rio Inseles در نهایت پر از سینه است. روشن شد که متخصصان دفتر نمایندگی روسیه KIA دقیقا همان چیزی بودند که آنها گفتند که آنها ریو جدید را با چشم کسانی که به دنبال لذت بردن از رانندگی بودند، لمس کردند. نتیجه غیر منتظره تایید شده است.

نتیجه چیست؟

نیو کیا ریو یک اثبات روشن است که خودروسازان می توانند، در صورت تمایل، برای ساخت دو وسیله نقلیه کاملا اصلی در یک پلت فرم مشترک باشند. "مخاطب ریو به طور متوسط \u200b\u200bحدود پنج سال جوانتر از مخاطبان Solaris است. و ما سعی کردیم در این افراد حرکت کنیم "، مدیر بازاریابی جدید Kia Motors Rus Valery Tarakanov می گوید. چگونه بین دو این مدل را انتخاب کنید؟

به طور خلاصه، Solaris کره ای ها به عنوان یک ماشین خانوادگی به عنوان یک ماشین خانوادگی قرار می گیرند، در حالی که ریو به کسانی که نه تنها عملی را درک می کنند، بلکه اموال رانندگی می کنند. به طور کلی، ارزش شناختن اینکه ریو جدید یک نوار بسیار عالی برای رقبا ایجاد کرده است: ما به طور کلی عادت کرده ایم که مدل های بودجه کلاس B + دارای مزایای روشن و معایب آشکار هستند. با این حال، در خواص اصلی مصرف کننده ریو هیچ خرابی قابل مشاهده وجود ندارد، همه آنها در سطح هماهنگ برای سطح بالا هستند.

چند دوره در روسیه، تعداد کمی از مردم به یاد KIA ریو از نسل اول (کد کارخانه DC)، انتشار آن در سال 2000 آغاز شد. در واقع، اگر این جلسه با چیزی در میان همکلاسی ها ایستاده بود، پس به جز قیمت پایین.

افزایش محبوبیت مدل در بازار روسیه در سال 2005 آغاز شد، زمانی که نسل دوم مدل با کد کارخانه JB ظاهر شد. در سال 2009، ماشین کمی ظاهر خود را به روز کرد، با دریافت "Tigrin Nose"، فرمان جدید، بمب های جلو و عقب و اسپویلر در پیکربندی لوکس دریافت کرد. اما، شاید دلیل اصلی برای اولین بار گارانتی پنج ساله پیشنهاد شده برای او اولین سال گارانتی بود.

در سال 2011، نسل سوم متولد شد، ریو QB. این خودرو در اصل به عنوان یک جهانی درک شده بود، با نسخه های ویژه متمرکز بر بازارهای آمریکایی و اروپایی و همچنین چین. این بر اساس نسخه چینی است و اصلاحات برای روسیه توسعه داده شد، مجلس آن در کارخانه سنت پترزبورگ در 15 اوت 2011 راه اندازی شد. دو گزینه بدن (SEDAN و HATCHBACK)، دو موتور (107 و 123 اسب بخار)، مجموعه ای از تجهیزات مناسب و همان پنج سال گارانتی - این موفقیت موفقیت آمیز است، که اجازه می دهد ریو بلافاصله تعداد محبوب ترین و محبوب را وارد کند مدل های توده ای، و سپس تبدیل به یک رهبر مطلق در تعداد ماشین های فروخته شده است. با این وجود، در شرایط مدرن، شش سال سن جامع است، بنابراین نیاز به جایگزینی ویتا در هوا است.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

قطعه برای چهار بومرنگ

و در اینجا نسل بعدی با کد FB است. این در یک پلت فرم مدولار جدید ساخته شده است، که به طور بالقوه اجازه می دهد تا شما را به طور قابل توجهی گسترش طیف وسیعی از موتورها. این پلت فرم جهانی، مدولار است، همچنین یک پیکستو جدید و Crossover اروپا را ساخته شده است. به طور معمول، هنگام تغییر نسل ها، ماشین به اندازه اندازه، نزدیک به ابعاد بعدی به بخش بعدی اضافه شده است. طول با 23 سال، عرض 40 ساله افزایش یافت و فاصله فاصله 30 میلیمتر است. به طور طبیعی، این به این معنی است که سالن به زودی بزرگ تبدیل شده است.

در خارج از کشور، ریو به طور واضح جالب تر شد. من ظاهرا ظاهری از تازگی تهاجمی را نمی خواهم، بلکه پر انرژی. از قسمت های بیرونی، من روکش های باریک رادیاتور را ذکر کردم، بصری تشکیل یک افقی تنها با چراغ های جلو، و چراغ های در حال اجرا، چراغهای مه شکن و جذب هوای خنک کننده ترمز به یک واحد واحد به شکل بومرنگا ترکیب شده است.

با این بومرنگ ها، بازتابنده هایی که شکل مشابه دارند و بر روی سپر عقب مرتب شده اند، نصب شده اند. من دنده های تهاجمی را در لبه های هود دوست داشتم که از صندلی راننده قابل مشاهده است و شما می توانید قدردانی کنید که چگونه مسیر حرکت چرخ های چرخ ها و پیاده روی های گوه شکل را در کنار هم قرار دهید.

تنها چیزی که باعث شکایات می شود، بزرگ، کمی محدب و سطح کاملا خالی پشت پوشش تنه است. هنگامی که شما برای ریو جدید می روید، در اولین لحظه به نظر می رسد که راننده او اتاق را از دست داد ...

سحر و جادو افقی

در کابین، غالب اصلی، ریخته گری فلزی افقی بود که از طرف سمت به طرف عبور می کرد و به وضوح پانل جلو را به قسمت فوقانی تقسیم کرد، با انحنای سیستم تهویه و ترکیبی از ابزارها و پایین تر، سیستم رسانه ای و واحد کنترل آب و هوا.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

در ارائه ماشین، نمایندگان این شرکت با افتخار اعلام کرد "بهترین سالن در کلاس درس". بهترین یا نه بهترین ها دشوار است. در واقع، به نظر می رسد که هنوز هم به اندازه کافی ورزشی ورزشی جوان در کابین وجود ندارد، اگر چه اگر شما آن را با طراحی داخلی از نسل دوم و رقیب، Hyundai Solaris مقایسه کنید، داخلی واقعا به نظر می رسد تا حدودی جالب است.

اول، به دلیل این غالب افقی، سالن به نظر می رسد گسترده تر از آن است که واقعا است. ثانیا، یک جذابیت ویژه به یک فرمان گرد (او، به هر حال، او همچنین پیتر شریر را اختراع کرد) و دکوراسیون "قایق بادبانی" از ACPP اهرم انتخابی را اختراع کرد. سوم، یک دستمزد جعبه معمولی وجود دارد و مکان طولی آن را می توان تنظیم کرد.

در نهایت، داخلی چرمی برای نسخه های برتر ارائه می شود (هرچند چنین پیشنهادی بیشتر شبیه یک عادلانه به جای تصویر جوانان است)، اما شما می توانید تنظیمات جوانتر داشته باشید، به نظر من، ممکن است کارناوال را اضافه کنید، حداقل، حداقل در هزینه رنگ روشن در اثاثه یا لوازم داخلی بافت.

به زمستان روسیه - آماده!

مارکا KIA اولین کسی بود که شروع به تجهیز خودروهای جوانان، کلاس های بودجه با چنین گزینه ای به عنوان فرمان گرم شد. به طور طبیعی،او حضور دارد و در ریو جدید. اما فرماندهی گرم و صندلی های ردیف جلو خود را محدود نکرد. مبل عقب نیز با الکتریکی مجهز شده است"Grads"، و شاید این پیشنهاد را می توان به عنوان منحصر به فرد به بخش + نامیده می شود.

1 / 2

2 / 2

خوب، علاوه بر این، عناصر گرمایش مجهز به آن هستند آینه های جانبی، شیشه جلو اتومبیل و نازل واشر. و حجم مخزن واشر از 4 تا 4.6 لیتر افزایش می یابد. در واقع، این 600 "مکعب" ممکن است به اندازه کافی برای به دست آوردن خانه در Slakchenya کافی نیست جاده زمستانیبدون توقف در راه به بالا رفتن مایع به مخزن. از سوی دیگر، چنین لحظه ای وجود دارد: "غیر انجماد" عزیزم در بطری های ما 4 لیتر فروخته می شود، اما بودجه - 5. چه چیزی دقیقا صاحبان چنین نسبی خواهد بود ماشین ارزان قیمتمانند ریو، حتی بحث و گفتگو، و 5 لیتر در مخزن هنوز مناسب نیست. شما باید Trunk را تقریبا یک بانک خالی تمیز کنید و تنه دارای عجیب و غریب خود است.

سیم کارت سیم کارت، باز!

مصرف سوخت متوسط

6.0 (6.6) لیتر در هر 100 کیلومتر

واقعیت این است که تنه ریو جدید با قفل الکترونیکی مجهز شده است. شما می توانید آن را باز کنید، یا با فشار دادن دکمه بر روی Keychain، و یا با اهرم واقع در کف در نزدیکی درب راننده. نسخه های برتر تحت تاثیر یک سیستم بازپرداخت تنه هوشمند قرار می گیرند. این کار مثل این کار می کند: به یک ماشین قفل شده با یک کلید در جیب خود (به طور طبیعی، پشت) بیاورید و سه ثانیه با بازپرداخت گنگ ایستاده باشید.

این خودرو کلید را به رسمیت می شناسد، درک می کند که مالک چه چیزی می آید، و بدون "Pendel Magic"، به بخش خود، او را باز می کند، و چشمه های قدرتمند بلافاصله درب را بر روی ارتفاع کافی افزایش می دهد. سیستم واقعا کار می کند (ما چک کردیم) و واقعا راحت اگر شما سوپرمارکت را با یک دسته از بسته های دست خود را ترک کردید.

اما، همانطور که گفتم، چنین سیستمی با تمام پیکربندی ها مجهز شده است - این یک بار است. و اگر شما نیاز به گرفتن چیزی از محفظه چمدان، و شما از ماشین در حال حاضر خارج شد، ترک Keychain در کابین، فراموش کردن در همان زمان برای کشیدن اهرم بسیار در آستانه، و سپس تنه باز نخواهد شد، و شما باید به درب راننده بازگردید - این دو نفر هستند. از آنجا که به سادگی هیچ کلید در فضای باز در تنه وجود ندارد ... و متاسفم.

و چه زیر هود؟

تا کنون، گاما جمع آوری قدرت شامل دو موتور در حال حاضر آشنا است هیوندای جدید سولاریس.این یک موتور جدید KAPPA 1.4 MPI با سیستم دوگانه CVVT، حجم 1،368 متر مکعب است. سانتی متر و ظرفیت 100 اسب بخار، و حجم موتور 1،6 مگاپاسکال به طور جدی اصلاح شده از 1،591 متر مکعب. ببینید او 123 اسب بخار را توسعه می دهد و این می تواند 156 نانومتر گشتاور را صادر کند و نشانگر پیک در 6300 انقلاب باشد.

البته، چنین کششی نمی تواند "LOCOMOTIVE" نامیده شود، اما مهندسان KIA به طور جدی با تنظیمات پیچیده شده اند و گشتاور را در محدوده 1500 تا 2500 انقلاب به 7-10 درصد افزایش می دهند. تمام اتومبیل های ارائه شده بر روی خمیر مجهز به دو موتور با دو گزینه انتقال، مکانیک شش سرعت مکانیکی و شش سرعت اتوماتیک، به طوری که تمام نظرات من در مورد پویایی و به طور کلی رفتار ماشین در جاده متعلق به تنها به این موتور.

مشکلات ادغام

برای ریو دو نوع از سیستم رسانه وجود دارد. اولین بار، با یک صفحه نمایش تک رنگ، مجهز به پیکربندی "جوانتر" کلاسیک، راحتی، لوکس و اعتبار، و تنها Prestige مجهز به یک ماژول بلوتوث برای اتصال گوشی در حالت دست آزاد است. خوب، از آنجایی که تنها انتقال اتوماتیک برای اعتبار ارائه می شود، معلوم می شود که صاحبان متعدد اتومبیل ها در "دستگیره" مجبور خواهند شد که یک دستگاه جداگانه خریداری کنند ارتباط با صدای بلندیا قانون را نقض کنید، و در عین حال و امنیت امنیت هر دو شرکت کننده خود و دیگر شرکت کنندگان را در معرض خطر قرار دهید.

اما به خدمات خریداران نسخه برتر حق بیمه - یک سیستم رسانه ای جدید AVN 5.0 با یک مانیتور 7 اینچی، اتاق عقب عقب، ناوبری با امکان دریافت اطلاعات ترافیک و ادغام با گوشی های هوشمند از طریق سیستم های Apple CarPlay و Android Auto . افسوس، من هنوز نمی توانم چنین ادغام را صدا کنم. این سیستم دسترسی به منابع خاص گوشی های هوشمند را فراهم می کند - به ویژه، به آهنگ های موسیقی و پیام های متنی ورودی. اما شما نمی توانید از بسیاری از برنامه های نصب شده استفاده کنید.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

به عنوان مثال، شامل Android Auto - لطفا از قابلیت های ناوبری استفاده کنید Google Maps، و این بسته در اصل قادر به کار در حالت آفلاین نیست.هیچ سرویس ناوبری دیگر، مانند یک ناوبر محبوب Yandex، برای شما در دسترس نیست. یعنی موجود، اما تنها به طور مستقیم بر روی صفحه نمایش گوشی هوشمند. در این راستا، رویکردی که شرکت ارائه می دهد به نظر من بسیار متنوع و امیدوار کننده است.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

فقط صدا را اضافه کن

کل روز اول درایو تست، که در جزیره صلیب در سنت پترزبورگ آغاز شد و در جاده های منطقه لنینگراد گذشت، من ماشین را در پیکربندی لوکس C گذراندمجعبه مکانیکی اول از همه، من توجه دارم که من به راحتی یک موقعیت مناسب برای خودم پیدا کردم، هرچند من ترجیحات کاملا خاصی را پیدا کردم: من دوست دارم تا حد ممکن به نشستن نشسته و با یک عقب به اندازه کافی عمودی واقع شده باشم. اما حتی با حداکثر بلند کردن صندلی، من مجبور نیستم آن را حرکت دهم تا آن را متوقف کند، و نه تنها در گوشه، بلکه همچنین از طریق خروج قابل تنظیم است ستون فرمان این امکان را برای پیدا کردن موقعیتی پیدا کرد که هر دو دست راحت هستند و داشبورد چیزی را بسته نمی کند.

واقعیت این است که ماشین معلوم شد واقعا بسیار پر انرژی است، من بلافاصله متوجه شدم، هنگامی که شما سعی می کنید به سرعت از نور ترافیک شروع کنید، موتور حرکت می کند و چرخ ها را بر روی آسفالت خشک حرکت می دهد. خوب، در مسیر، من به طور کامل از تلاش مهندسین تقویت گشتاور به نوبه خود نسبتا کم و متوسط \u200b\u200bقدردانی کردم: ریو با اطمینان در پنجم و حتی ششم دنده از سرعت 50-60 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت.

به طور طبیعی، برای غلبه بر آن، لازم بود که تغییر کند، اما هیچ مشکلی ایجاد نکرد: حرکت اهرم کوچک است، Selectivity بالا است، شما لازم نیست که بالاترین چرخ دنده ها را بکشید، و سوئیچینگ خود را می توان انجام داد با حرکات شلوغ کوتاه موتور بسیار پاسخگو است و مایل به چرخش تا 5-6 هزار انقلاب است، اما همچنین در منطقه "اقتصادی"، آن را به یک گیاه کامل تبدیل نمی شود. در همان زمان در ادم احمق موتور در همه چیز شنیده نمی شود، اما در حالت "دمپایی به طبقه"، صدا سالن را پر می کند، اضافه کردن آدرنالین به خون.

به طور کلی، به طور ذهنی ریو و با "مکانیک"، و با "خودکار" به عنوان یک ماشین بسیار پویا درک می شود. البته، این یک ماشین ورزشی نیست، و ارزش آن را دارد که 10.3 (برای نسخه با انتقال دستی) یا 11.2 (برای یک جعبه اتوماتیک) دوم به "صدها" - این همان چیزی نیست که 5-6 ثانیه نیست نشان دادن hatchbacks داغ داغ. اما این رقم برای بخش B + بسیار خوب است: در هر صورت، و Skoda Rapid و VW Polo Sedan با یک موتور 1.6 لیتری شتاب کمی کندتر می شود.

تلاش شمارش شده است!

حجم محفظه چمدان

در گذشته، تعلیق و فرمان کیا ریو باعث شکایات زیادی شد، به ویژه در رانندگان فعال. به طور طبیعی، توسعه دهندگان نسل جدید ریونتوانست این جنبه ها را بدون توجه خود ترک کنید. آنها ترک نکردند اول، تقویت کننده الکتریکی بر روی راه آهن فرمان تجویز شد، که مونتاژ مبتنی بر هیدرولیک را تغییر داد. EUR قطعا یک دستگاه انعطاف پذیر تر است، و در اصل می تواند دقت بیشتری از مدیریت را فراهم کند، اما تنها اگر تنظیمات صحیح درست باشد.

بنابراین، با این کار، توسعه دهندگان به طور دقیق مقابله کردند: حساسیت در ناحیه ناقص بسیار بالا است، نیروی انتقال به فرمان به شما اجازه می دهد تا به دقت زاویه چرخش را به دقت جدا کنید. این همچنین بر این واقعیت تأثیر می گذارد که هندسه تعلیق جلو به طور کامل بازیافت شده است و کاستور (زاویه محور شیب طولی چرخ ماشین) از 4.1 تا 4.6 درجه افزایش یافته است. از این شاخص این است که نیروی وابسته است، تلاش برای بازگرداندن چرخ در موقعیت اولیه زمانی که چرخ از حرکت مستقیم منحرف می شود.

ثبات و ثبات رفتار ماشین و در خط، و چرخش توسط کل مجموعه تعیین می شود، که شامل فرمان، و تعلیق، هر دو جلو و عقب است. در اینجا ما همچنین تغییرات بسیار بزرگی را مشاهده می کنیم. اگر در ریو QBجذب کننده های شوک عقب در زاویه 25 درجه به عمودی قرار داشتند، سپس در نسل جدید تقریبا عمودی، با زاویه تنها 8.4 درجه، و بلافاصله اثر را به دست آوردند. و ریو و سولاریس نسل قبلی از این واقعیت رنج می بردند محور عقب "دوباره" بر روی بی نظمی ها مرتب شده است.

من نمی توانم بگویم که ماشین به طور کامل از این بیماری خلاص شد، اما مقیاس تظاهرات آن به طور اساسی کاهش یافت. یک ماشین راست به طور کلی به عنوان ضایعات پرواز پایدار است، و حتی در یک جاده بسیار ناهموار نیاز به نقض فعال ندارد. اگر بی نظمی تبدیل به یک مسیر از نوبت شدید شود، محور عقب متوقف می شود، اما تغییر در مسیر به راحتی به دلیل دقت فرمان بخار می شود.

شایان ذکر است که تعلیق نزدیکترین نسل و رقیب اصلی ریو، هیوندای سولاریس در حدود همان شیوه اصلاح شده است، اما به نظر می رسید که با یک کار خوب، مهندسان کار KIA کمی بهتر عمل می کنند و من می خواهم برای توجه به تعادل خوبی بین سفتی که به شما امکان تاکسی فعال و راحتی را به شما می دهد، از جمله آسفالت ضعیف با ضرب و شتم و پیتا.

و من بلافاصله به یاد می آورم چقدر پر سر و صدا به نظر من بود سولاریس جدید . شاید همه موارد در لاستیک ها (ما ماشین را در زمستان آزمایش کردیم و آن را زخمی کردیم لاستیک های زمستانی، که، به طور طبیعی، سر و صدا به طور قابل توجهی بیشتر است)، و شاید طراحان هیوندای تصمیم به صرفه جویی در عایق صوتی ... به هر حال، این واقعیت باقی می ماند واقعیت: سر و صدا در سالن ریو، البته، حاضر، اما به طور کلی انجام می شود نه فشار

اسلحه های خودرو، در حمله!

آمارها، همانطور که می دانید، همه چیز را می داند و مطالعات اخیر غیرقابل انکار شهادت: محبوبیت انتقال اتوماتیک در روسیه به طور پیوسته رشد می کند. این رشد در محبوبیت نیز بر بخش های بودجه تأثیر گذاشت، جایی که اخیرا تنها حکومت توپ مکانیک بود.

سیاست مارک های مختلف در "اتوماسیون" سوال بسیار متفاوت است: برخی از شرط بندی جعبه های رباتیک با کلاچ دوگانه، دیگران - انتقال Sainless. ولی کیا

در حالت حرکت آرام (یعنی، هنوز هم یکی از اصلی ترین بخش بخش بخش است)، سوئیچینگ عملا احساس نمی شود، و تاخیر در Kicdaun فراتر از حد قابل قبول نیست. خوب، اگر شما یک بحران حیاتی خاصی داشته باشید (می گویند، می بینید که در چند صد متر شما به منطقه عمل علامت ممنوعیت وارد خواهید شد)، پس کافی است که انتخابگر را به سمت چپ بکشید، و سپس روی خودتان، انتقال جعبه به حالت دستی و تبدیل به یک جفت دنده پایین. به محض این که ماشین "شلیک خواهد کرد"، می توانید اهرم را به موقعیت اصلی خود بازگردانید و مانور را در حالت "Automaton" به پایان برسانید.

جمع کردن، من می توانم بگویم که من ماشین را دوست داشتم، و من تمام مجموعه پارامترها را از طول بالش صندلی و راحتی کاشت به ویژگی های کنترل دوست داشتم. همانطور که برای کمبود های فردی، به نظر می رسد که بدون اتصال گوشی از طریق پروتکل دندان هارالد آبی دندان در ترمینال جوان یا قفل خارجی خارجی وجود ندارد - به طوری که هیچ مشکلی وجود ندارد؟ علاوه بر این، آنها به عنوان بی نظیر درک می شوند که نمی توانند تصور کلی را خراب کنند.

صدای شما

رهبر بازار روسیه و محبوب ترین ماشین در کلاس درس، که از پایه نه تنها فرمانده سولاریس، بلکه لادا نیز انتقال یافت. و خواص مصرف کننده یک ماشین نسل جدید حتی بالاتر، اما همچنین قیمت ها افزایش یافته است. آیا تازه وارد قادر خواهد بود رهبری را حفظ کند؟ ما این را با زمان یاد خواهیم گرفت. در عین حال، ما RIO جدید را به آزمون، به طور معمول، در پیشرفته ترین پیکربندی، برای ارزیابی مزایای آن.

ریو جدید بالغ شده، اضافه شده در ابعاد تقریبا در تمام جهات، تبدیل به خاص تر، و مدرن تر، بسیاری از گزینه های جدید را به دست آورد. طراحی خوب هیچ چیزی را ایجاد نمی کند و برای مخاطبان جمعی طراحی شده است. البته، تداوم حفظ شده است. چراغ جلو بزرگ، در حداکثر پیکربندی - با اپتیک Linase، نور پس زمینه و نوار چراغ های LED را روشن کنید. چراغ های عقب چراغ توسط یک بلوز تزئینی متصل می شوند، که بدون شک به ستون فقرات می دهد.

بدن قوی تر شد، سهم فولادهای با قدرت بالا در ساختار قدرت بیش از 50٪ بود. اما کوره 40 کیلوگرم افزایش یافت. مخزن سوخت حجم 8 L به 50 لیتر افزایش یافت. تغییرات در شاسی وجود دارد. او گسترده تر از یک RUT بود و اهرم های جلو تغییر کرده بود، که باید بهبود در ثبات و کنترل را فراهم کند. برای همین طور، بلافاصله پنج دهم تا 4.6 درجه افزایش می یابد و کاستور یک زاویه گرایش محور چرخش چرخ های جلو است. و پشت - یک پرتو جدید Elantrovsky، جایی که جذب کننده های شوک تقریبا عمودی نصب شده اند، که باید تاثیر مثبتی بر ویژگی های رانندگی ریو داشته باشد. منبع تغذیه قدرت قدرت به واحد الکترومکانیکی نصب شده بر روی شفت فرمان راهی بود. این تصمیم مدرن تر باید به اطلاعات مربوط به فرماندهی فرمان، به ویژه در منطقه Okolonulous تاثیر بگذارد.

در داخل کشور، تداوم نیز وجود دارد، به نظر می رسد جامد و مدرن، اگر چه یک پلاستیک سخت در همه جا وجود دارد. او به نظر می رسد خوب، مناسب و همه چیز را در وجدان انجام می شود. همه چیز به طور عملی و فکر کردن، ارگونومیک ترین است. سیستم ارتباطی با صفحه نمایش 7 اینچی انعطاف پذیر نیست، دارای رزولوشن خوب و پردازنده سریع است، ناوبری وجود دارد. تصویر از دوربین عقب عقب - با خطوط مسیر. تحت صفحه نمایش، یک کنسول کنترل آب و هوا مناسب و یک بلوک از دکمه های جدید "گزینه های گرم"، به جز صندلی های گرمایش، چرخ فرمان گرم و شیشه جلو اتومبیل. حداکثر پیکربندی نیز در دسترس و گرم کردن مبل عقب است. در پایین کنسول مرکزی - یک جفت سوکت 12 ولت، اتصالات لازم و یک طاقچه بزرگ برای تلفن همراه و چیزهای کوچک است.

واحد ابزار همانند یک سولاریس، از دو مقیاس دور و با یک مجموعه نظارت بر خط مقدم در نمونه های متوسط \u200b\u200bاروپایی، مختصر و آموزنده است. فرمان چند منظوره ورزشی "ورزشی" با جزر و مد راحت در منطقه پیوند، پوشیده شده است، اما بسیار دلپذیر به پوست لمسی. بر روی Spokes of Borce Computers و دکمه کنترل صوتی. به سمت چپ سرپرست چراغ جلو، تنظیم روشنایی داشبورد، سنسور فشار هوا در لاستیک ها و دکمه غیرفعال سیستم تثبیت کننده.

موجودی تنظیمات فرمان در دو هواپیما و صندلی، از جمله ارتفاع، به اندازه کافی برای راننده هر رشد و پیچیده به اندازه کافی کافی است. صندلی دارای یک نمایه باشکوه و بسته بندی نرم و راحت است، نه تنها تنظیم کافی از پشت صندلی کمری. در مورد ما، این باعث می شود چرمی و این امتیاز پیکربندی بالا باشد، اما احتمالا از یک اثربخشی نساجی دلپذیر از چنین امتیازی رد می شود. طول دستگیره قابل تنظیم با یک ظرف برای ذخیره سازی چیزهای کوچک نیز کاملا کاربردی است. در مکان های خود، به عنوان آن باید، جیب در درب، یک جفت نگهدارنده در تونل مرکزی، یخچال در پنل سقف در کنار دکمه اجباری در حال حاضر سیستم glonass. جعبه دستکش سنتی، همه چیز دقیقا همانطور که در Solaris بود، تبدیل به یک کانتینر اولیه از اندازه های متوسط \u200b\u200bپلاستیکی سخت سخت بدون نور پس زمینه و خنک کننده بود. و طراحان در جیب خود را در پشت صندلی راننده ذخیره کردند.

افزایش طول پایگاه داده به طور مطلوب بر روی صندلی عقب در ناحیه پا تاثیر می گذارد، اما مکان های بالای سر. صفات خانوادگی - اسلات کم سقف خود را می داند. اما، به طور کلی، راحت نشسته، مشخصات پشتی خوب است. سه سرپرست وجود دارد و دستگیره ای نداشت، بنابراین هیچ سدان در درجه ای وجود ندارد. تنه از حجم متوسط، اما 20 لیتر کمتر از سابق است، که ظاهرا با طراحی استرن ارتباط دارد. ترمیم شسته و رفته، در سمت چپ جیب از کمربندها، و زیر طبقه، "خروجی کامل" وجود دارد. پشت مبل عقب در قسمت های عقب، شکل می گیرد، یک گام را با کف تنه تشکیل می دهد. یک دستگیره برای بستن پوشش از داخل وجود دارد. و خارج - فقط چشم دوربین فیلمبرداری. اهرم تنه را از کابین باز می کند.

در آزمون Solaris جدید، ما قبلا از ظاهر یک موتور 100 قدرتمند، که در پیشین نبود، اشاره کردیم. بنابراین در موتور ریو استارتر در حال حاضر در یک دسته سودآور از مالیات، که نمی تواند شادی کند، انباشته شده است. کاملا راه حل مناسب، ماشین در کلاس بودجه باید لزوما یک موتور کم قدرت برای افرادی که مایل به صرفه جویی در مالیات و بیمه هستند، داشته باشند. نمونه ای از کره ای ها باید پیروی کنند و دیگر خودروسازان که قدرت را تعقیب می کنند. به طور خاص، موتورهای کوچک از دست رفته اند و برخی از مدل های Avtovaz - Vesta و ixrey. البته، در دستگاه تست، یک موتور 123 نیروگاه 1.6 لیتر در ترکیب با یک "اتوماتیک" 6 سرعته وجود دارد.

با توجه به پویایی شتاب، به عنوان انتظار می رود، هیچ شگفتی - یک موتور فریبنده، پاسخگو به اقدامات کنترل شتاب دهنده به خوبی تنظیم شده، در یک جفت با انتقال به اندازه کافی تغییر می کند "خودکار" کسب و کار خود را به وضوح و به سادگی. موتور دارای جمع کننده مصرف طول متغیر و یک نمایشگر فاز دوم است، اما عملا بر ویژگی ها و رفتار تاثیر نمی گذارد. میانگین مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bاست که شما نمی توانید تماس بگیرید، در چرخه مخلوط، حدود 12 لیتر بود و آن را با یک راننده رانندگی و در سرعت نسبتا آرام بود، بدون تعصب در طول پدال کردن. شاید یک موتور قوی 100 ساله باشد، هنوز هم هست؟

و اینجا چالش ها ریو فقط خوشحال است، دارای صافی عالی از سکته مغزی و شدت انرژی کافی، با یک سینماتیک به خوبی منسجم از تعلیق جلو و عقب است. ماشین با اطمینان مستقیما در هر سرعت نگه می دارد. و فرمان به سادگی نمونه است: کمتر از سه انقلاب از توقف به توقف، پاک کردن صفر، نیروی واکنشی بهینه، واکنش های دقیق و اطلاعات عالی. شما می توانید لذت بردن از رانندگی و احساس قابل اعتماد با مانورهای تیز، و "بازسازی"، یعنی، یک حرکت ناگهانی به طور ناگهانی ظاهر می شود به طور موفقیت آمیز با سرعت بیش از 80 کیلومتر / ساعت انجام می شود.

سدان با اطمینان به نوبت عبور می کند و به وضوح یک ARGU را با رول های متوسط \u200b\u200bمی نویسد و سیستم تثبیت کننده غیر ضروری نیست، به درستی و در زمان تبدیل می شود. به هر حال، به رغم این واقعیت که دکمه دکمه ای وجود دارد، تنها آستانه تحریک کننده را حرکت می دهد. و با دید، و با ترمز هیچ مشکلی وجود ندارد، به جز اینکه آینه های عقب ماندگی بیشتر بزرگتر هستند. ارگونومی خوب، شاسی خوب، و به عنوان عایق سر و صدا، پس از آن احساس که آن را کمی بهتر از در Solaris، اگر چه یک عایق صوتی صدا در طرف داخلی هود اینجا نیست و "shumka" اضافی نیز صدمه نمی زند.

در مورد سواری در آغازگر و زمین های خشن، هنوز نه لب ریو نیست. ادعا شده ترخیص کالا از گمرک زمینی - 160 میلی متر، اما واقعا، بیش از 150 نیست، و در بعضی از نقاط به نظر می رسد، و کمتر است. اما حتی این مشکل اصلی نیست، اسکله های جلو طولانی است و لبه های ضربه ای را تنظیم می کند سپر جلو به راحتی ساده، حتی در جای بی ضرر. بنابراین، برای جهت های منطقه ای ریو، با این حال، و Solaris بهترین گزینه نیست. و بقیه، همه چیز فوق العاده است.

و قطعا ریو را در مقایسه با سولاریس ترجیح می دهد، این همان چیزی است که 5 درب هتشبک در KIA Gamma باقی می ماند. زمانبندی فروشندگان ظاهر آن هنوز نامیده نمی شود، اما قطعا خواهد بود. بنابراین، کسانی که 20 درصد از خریداران را که هتشبک ها را ترجیح می دهند، در حال حاضر و انتخاب ندارند - تنها ریو. و احتمالا هتشبک در یک پیکربندی مشابه به سدان قابل دسترسی خواهد بود.

خلاصه کردن، ایمن است که بگویم که ریو جدید در همه جهات بهتر شده است. در حال حاضر این فقط یک سدان معمولی C-Class نیست، بلکه یکی از رهبران بدون شک در کیفیت مصرفی نیست. و دوباره، رهبر این بخش ممکن است از او جلوگیری کند، به جز آن، ارزش افزایش یافته است. صفحه اصلی قیمت استخدام ریو. بیش از سولاریس - از 670 هزار ماشین در هر ماشین با موتور 100 نیرو و "چوب". تجهیزات زیر با صندلی های جلو گرم و یک سیستم صوتی گرانتر از 35 هزار است. در زمان آزمون، حداقل قیمت دستگاه با "خودکار" 770 هزار است. با موتور 1.6 در "مکانیک" - از 755 هزار، همان با "اتوماتیک" توسط 40 هزار گران تر است. هزینه ریو در حداکثر پیکربندی از 990 هزار، به علاوه بسته ها شروع می شود گزینه های اضافیکه، در نهایت، به طور قابل توجهی بیش از یک میلیون بار تبدیل می شود. و این در حال حاضر یک درجه مناسب معقول است، تا آنجا که ماشین نیست! در این نوع قیمت - رفتار اتومبیل های اندازه های دیگر.

در ضمن، ما منتظر هاتاکبک، بله در حداقل، این، شخصا برای من، یک گزینه جالب است!

مشخصات Kia Rio (داده های سازنده)

• بدن - 4 درب، حمل، فولاد
• تعداد صندلی ها - 5
• طول - 4400.
• عرض - 1740.
• ارتفاع - 1470.
• پایه - 2600.
• پاکسازی - 160.
• وزن محدود، کیلوگرم - 1259
• وزن کامل، KG - 1610
• Trunk Volume، L - 480
• موتور بنزینی
• تعداد و محل سیلندر - 4، در یک ردیف
• حجم، L - 1.6
• قدرت - 123 اسب بخار در 6300 دور در دقیقه
• گشتاور - 151 نانومتر در 4850 دور در دقیقه
• PPC - 6 سرعته اتوماتیک
• درایو - جلو
• تعلیق جلو - مستقل، بهار، McPherson
• تعلیق عقب - نیمه وابسته به بهار
• حداکثر سرعت، KM / H - 192
• زمان دسترسی از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت، C - 11.2
• مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر، L
• چرخه شهری - 8.9
• چرخه کشور - 5.3
• چرخه مخلوط - 6.6
• سوخت - بنزین AI-92-95
• لاستیک - 195/55 R16

عکس از آزمون درایو Kia ریو در کازان

ماشین برای درایو تست توسط نمایندگی خودرو ارائه شده است ""

مانند دستگاه نسل آخر، Rio جدید در کارخانه Hyundai Motor Production Rus در نزدیکی سنت پترزبورگ عکس تولید می شود: تولید کننده

چه چیزی از مسکو به سنت پترزبورگ بروید؟ شخصا، من راه آهن را ترجیح می دهم: من در مرکز یک شهر به قطار رفتم - و پس از چهار ساعت معلوم شد که در مرکز دیگری قرار دارد. و چگونه به ایستگاه بروید؟ صبح - قطعا یک تاکسی. ناشی از برنامه و - voila! - ماشین یافت می شود. خبر خوب: کیا ریو مرا به ایستگاه لنینگراد می برد.

خیلی خوب - در عین حال من جلوه های نسل قبلی را قبل از تاریخ با سدان جدید نشان خواهم داد.

سالن به نظر می رسد عالی است و باعث می شود یک تصور دلپذیر، حتی اگر آن را در همه جا سخت پلاستیکی عکس: Cyril Bravekpauto

ماشین کاملا جدید است - فقط یک هفته در یک تاکسی. در کیلومتر شمار 4.5 هزار کیلومتر. راننده بسته نخواهد شد، اما در قفل کمربند به shill، به طوری که ماشین عصبی نیست. من می پرسم - چرا، چون این خطرناک است؟ بالش فکر می کند که شما بسته شده اید، و از همه روح تورم خود را به صورت خود با یک جبای قدرتمند در برخورد پرواز می کند. من می دانم، او می گوید، اما بهتر است - کمربند گردن مالش نمی کند. من علاقه مند به نحوه ریو در غیر این صورت هستم. هر کس، آنها می گویند، خوب است - راننده تاکسی پاسخ می دهد - قبل از آن همان سدان بود، بنابراین او بیش از دو صد هزار کیلومتر بدون خرابی را رانندگی کرد - تنها مواد مصرفی تغییر کرده است. چیز قابل اعتماد!

تا کنون، ریو به طور انحصاری در بدن سدان وجود دارد، اما در آینده ظاهر و هتشبک حذف نمی شود - از جمله در اجرای خارج از جاده صلیب عکس: تولید کننده

خوب، ستایش یک راننده تاکسی گران است. علاوه بر این، کیا ریو نه تنها به عنوان یک کارگر خوب است - سدان کاملا سازگار است و به عنوان یک ماشین خانواده. در مورد نسل جدید ماشین چیست؟ برای خودتان بهتر است؟ سعی خواهم کرد آن را بفهمم.

در مورد ظاهر صحبت کردن دشوار است، زیرا طعم و رنگ - شما می دانید. من می توانم این را بگویم: اگر پیشتر ریو به طور قطع به طور قطع بهتر از solyaris، در حال حاضر - نه یک واقعیت. به نظر می رسد همه چیز خوب است، اما من شخصا چسبیده نیستم. و این نباید، احتمالا، تمام وقت این ماشین بسیار متوسط \u200b\u200bاست. با این حال، تقریبا تمام همکاران اشاره کردند که تعداد که به سپر منتقل شده به نظر می رسد به نظر می رسد که آن را در جای خود نبود - درب تنه به عنوان یتیم. در عکس ها، به هر حال، این ویژگی طراحی به عنوان زنده قابل توجه نیست. و یکی دیگر از راننده تاکسی مسکو قطعا می گوید که چنین دگرگونی تبدیل به یک ناراحتی واضح خواهد شد: شما نمی توانید در یک مکان اشتباه قرار دهید و تنه را باز کنید، شماره پارکون را پنهان کنید.

با فرود هیچ مشکلی وجود ندارد یا در مقابل جلوی. رانندگان تاکسی راضی خواهند شد! عکس: Kirill Brevdowkpauto

داخلی خوب است، اگر چه پلاستیک جامد کمی بیش از طور کامل مونتاژ می شود. پلاستیک براق که صفحه نمایش سیستم چند رسانه ای را طراحی کرده است، دکوراسیون مشکوک است: به طور سنتی نام تجاری است. اما من چرخ فرمان را دوست داشتم: لبه او با چرم مصنوعی پوشیده شده است، که از حال حاضر متمایز نیست: این به سادگی ابریشمی است. چرم (یا دقیق، دقیق، ecocked) با گران ترین نسخه حق بیمه پوشش داده شده است - و بدتر از یک سالن پارچه ای در تجهیزات ارزان تر است: عرق پشتی. تهویه، البته، نه - اما صندلی های گرم، هر دو جلو و عقب وجود دارد. دیگر گزینه های گرم ارائه شده است که در فرمان قدیمی ریو - چرخ دنده و شیشه جلو اتومبیل ظاهر شد. برای این لطف خاص!

MultiMediya به سادگی از صفحه لمسی و ناوبری محروم، اما در کنترل آن راه را به یک سیستم گران تر با صفحه نمایش لمسی نمی دهد. دومی، به هر حال، به نظر می رسد بهتر از اساسی در هزینه اضافی در درب های جلو. عکس: Cyril Bravekpauto

به هر حال، در حال حاضر، بدون استثنا، سدان ها با تهویه مطبوع مجهز شده اند، هرچند قبل از "یخچال و فریزر" نبود. همچنین در تمام اتومبیل های پیش فرض، سیستم تثبیت شده است که قبلا فقط در گران ترین تجهیزات به دست آمده است. نظارت بر فشار تایر در ریو نسل گذشته نبود، در حالی که اکنون این موقعیت در لیست تجهیزات اساسی قرار دارد. ، اما خوب. آیا شما فکر می کنید این همه بر قیمت تاثیر می گذارد؟ بله به خصوص نیست قدیمی ریو با موتور 1.6 و مکانیک در نسخه لوکس هزینه 750،900 روبل - این 4000 روبل است. ارزان تر از ماشین جدید Comfort (754 900) پیکربندی (754 900)، که مربوط به "لوکس" هنوز هم است. این، به یک معنا، کیا ریو حتی سقوط کرد. درست است که تمام تخفیف ها در حال حاضر برای اتومبیل های سال گذشته فعالیت می کنند، بنابراین، در نهایت، سد های شرم آور نسل جدید هنوز گران تر هستند.

و مکانیک، و دستگاه در ریو دارای شش مرحله است. MKP از جمهوری چک حمل می شود و انتقال اتوماتیک از کره عکس می آید عکس: Kirill Brevdowkpauto

با ارگونومی صندلی راننده در کیا، همه چیز به ترتیب است. اما صندلی مسافر بیش از حد بالا تنظیم شده است و همچنین از تعدیل استفاده می شود، بنابراین حتی با رشد کم من احساس کردم که سقف در نزدیکی نزدیک به سر می افتد. پشت نشسته خوب، اگرچه در اینجا هیچ سهام وجود ندارد. اما با یک مکان برای پاها، همه چیز خوب است، و در زیر صندلی جلو بالا به راحتی پا را حتی در کفش های بزرگ قرار دهید. امکانات رفاه در پشت حداقل: صندلی های گرم و جیب های Podboatus در TRIM درب.

از نقطه نظر عملیات زمستانی، ریو باید خوب باشد: کلیه و صندلی های جلو و عقب، فرمان، آینه و شیشه جلو اتومبیل وجود دارد: Cyril Brevdowkpauto

در جنبش، ریو به معنای واقعی کلمه با یک سولاریس مشابه با چاشنی، و تفاوت های آن - ظاهرا، تمایل مهندسان KIA به ماشین، یک شخصیت ورزشی بیشتر، استفاده از جزئیات دیگر آویز را انجام داد. با توجه به کمک های اصلی شوک و چشمه های سفت و سخت تر، ریو به طور قابل ملاحظه ای از نقایص سطح جاده کار می کند و بر روی امواج ملایم بدن به طور کلی بدن را تشدید می کند، در اسرع وقت برای شکستن چشمه ها تلاش می کند. اما شدت انرژی به نظر می رسد قابل پیش بینی است: تعلیق ثابت است حتی در بی نظمی های بسیار بزرگ نگه می دارد. درست است، مسافران راحتی را اضافه نمی کنند.

نظارت بر فشار تایر و سیستم پایداری دوره - تجهیزات اساسی. تهویه مطبوع نیز با تمام ریو بدون استثنا مجهز شده است، اما کنترل آب و هوا تنها در پیکربندی لوکس عکس ظاهر می شود: Kirill Brevdowkpauto

تقویت کننده فرمان نیز دوباره تنظیم می شود - Baranka Kia چرخش آسان تر از برادر Solaris. در عین حال، تلاش واکنشی در سطح خوبی: برای درک آنچه که با چرخ ها به نوبه خود اتفاق می افتد، همیشه می توانید. اما اطلاعات درایو پدال لوله دور از ایده آل است: شما می توانید لحظه ای از بسته شدن دیسک ها را احساس کنید، به لحاظ تجربی است.

در ساده ترین پیکربندی، فرمان توسط خروج تنظیم نمی شود، بلکه در نسخه های دیگر - هیچ مشکلی! عکس: Kirill Brevdowkpauto

بنابراین، ریو بر روی دستگاه بیشتر دوست داشت. جعبه خوب است: سوئیچ های انتقال به سرعت و در زمان. بله، و سرعت اورکلاکینگ مجبور نیست شکایت کند: مجموعه ای از سرعت ها دقیقا و هموار است. غلبه بر روی بزرگراه 123 موتور قوی به خوبی داده نمی شود، اگر چه با توربو خطوط مدرن آلمان از یک حجم کوچک از موتور اتمسفر ماشین کره ای، البته، مقایسه نمی شود. اما در شهر - هیچ مشکلی وجود ندارد: در اینجا اتوماتیک در عنصر آن است.

Bardechka یک Mediocre است: کوچک (ورق A4 قرار داده نمی شود)، آن را به طور کامل محروم از پایان است و همچنین قفل نشده است. پوشش Armrest در طول دو موقعیت تنظیم شده است. عکس: Kirill Brevdowkpauto

و مشکل اصلی از لحاظ راحتی ریو جدید در رله یک سولاریس کمی زودتر بود. ما در مورد سطح بالایی از سر و صدا صحبت می کنیم، که از آن پنهان نیست، نه پنهان کردن. دسته اصلی، لاستیک هایی است که حتی در هنگام حرکت با سرعت بسیار زیاد می شنوند. اما به محض اینکه Arrow سرعت سنج، علامت 100 کیلومتر در ساعت را برطرف می کند، تمام مکالمات در کابین شروع به انجام در رنگ های بلند می شود. خوب، موتور به این پرونده کمک می کند - به ویژه در شتاب، زمانی که حداکثر بازپرداخت می شود. به طور کلی، کیا ریو بی سر و صدا نمی تواند نامیده شود. ماشین نسل گذشته - و این رانندگی ساکت تر بود!

روی صفحه نمایش کامپیوتر بر روی کامپیوتر حالت عملیات نگهبانان نمایش داده می شود - این اتفاق می افتد در زمان تغییر حالت با استفاده از سوئیچ فرمان فرمان: تولید کننده

در غیر این صورت، ماشین معلوم شد خوب است، اگر چه در آن زمان نیست. نسخه بهینه با جوهر موتور 1،6 لیتری با ACP در پیکربندی راحتی هزینه 794،900 روبل خواهد بود. ولی! از سوی دیگر - چه چیز دیگری می توانم برای پول خرید کنم؟ رقبای مستقیم در مورد یکسان هستند. وستا کمی ارزان تر است، اما چگونه در مورد آن با قابلیت اطمینان، تا کنون ناشناخته است. رنو لوگان در مقایسه با KIA، این قرن گذشته است، و سدان های کلاس گلف به طور قابل توجهی گران تر هستند - و در عین حال آنها کمی متفاوت از ریو در ناپدید شدن در کابین و حجم تنه متفاوت هستند. به هر حال، یک ماشین جدید بگیرید و اگر Hatchback با نسخه خارج از جاده صلیب ظاهر شود، ماشین کره ای هر فرصتی برای اطمینان در روسیه و در آینده دارد.

حجم تنه 480 لیتر است. شما می توانید آن را از کلید یا از کابین باز کنید، زیرا هیچ دکمه ای بر روی درب وجود ندارد. HEFTY HINGES می تواند رقص. بستن تنه با کمک یک دسته راحت خواهد بود: Cyril Breedokpauto

مشخصات Kia Rio 1.4 MT

اندازه (طول، عرض، ارتفاع) - 4400/1740/1470 میلی متر

حجم کار - 1368 (1591) * مکعب. سانتی متر

قدرت - 100 (123) ل. از جانب.

رسانه مصرف سوخت. در هر 100 کیلومتر - 5.7 (6.6) L

دینامیک تا 100 کیلومتر / ساعت - 12.2 (11.2) با

حداکثر سرعت - 185 (192) کیلومتر / ساعت

حجم رادگ - 480 لیتر

جاده پاکسازی - 160 میلی متر

* در براکت داده ها داده شده برای نسخه 1.6 در

اگر قبل از ریو و سولاریس، از نقطه نظر احساسات رانندگی، کاملا مشابه بود، در حال حاضر KIA دارای تنظیمات شاسی دیگر است و، به همین ترتیب، آن را تا حدودی عکس های مختلف: سازنده

مانند: مجموعه ای مناسب و معقول از نسخه اساسی، گارانتی پنج ساله، ردیف عقب بزرگ، پویایی شتاب خوب، یک تنه بزرگ، شدت انرژی تعلیق عالی

من آن را دوست نداشتم: سطح سر و صدای بالا، نه بهترین صاف بودن سکته مغزی، هزینه های بالایی از نسخه های مجهز، بدون دکمه باز کردن بر روی درب تنه

روسیه کیا ریو هیچ ارتباطی با نام مدل اروپایی ندارد - اساسا یک نسخه از Kia K2 برای بازار عکس چینی: تولید کننده

هیوندای سولاریس، فولکس واگن پولو.، لادا وستا، فورد فیستا

یک ویدیو جالب در این موضوع تماشا کنید.

آخرین بار، Hyundai Solaris نیز ابتدا ظاهر شد - و تمام مخروط ها را جمع آوری کرد: یک سوراخ با تعلیق، پیروزی در نامزدی "طراحی آسیایی ترین" و "روشنایی آبی" ... شش ماه، ما طرفدار اروپایی پیشنهاد دادیم کیا ریو - با طراحی محرمانه و تعلیق فرسوده و در نهایت، ریو به عنوان پرفروش ترین یک و نیم سال گذشته تبدیل شد. اما من فکر نمی کنم که یک سدان نسل جدید سرنوشت خود را تکرار کند.

چه نگاه عجیب و غریب؟ در غیر این صورت، طراح اصلی Hyundai-Kia مربوط به پیتر Schreyer بسیار پرشور در مورد Liftback Stinger بود، که از دست رفته Rio-Sedan گسترده بود. اگر چه کارکنان کارخانه در سنت پترزبورگ مشتاقانه در مورد سفر به کره ای Yewang صحبت می کنند: آنها می گویند، آن را به درخواست های خود را که ریو ما به شدت ساخته شده، "جوان" اصلی سدان چینی K2.

چراغهای جلو در نیمه جلو، تقلید در BMW M-Bumpers - و برهنه، مانند یک اهدا کننده چینی، درب تنه بدون یک صفحه مجوز. نه در این پوشش از تکمیل سابق.

حتی ریو در یک میلیون در حداکثر پیکربندی حق بیمه چسبیده است - با چرخ های 16 اینچی، چراغهای لامپ، فانوس های اضافی چراغ های روزانه، چرم بر روی صندلی ها، سیستم های چند رسانه ای و پیانو در اطراف یک صفحه نمایش هفت حیاط. چنین ماشین هایی در محیط طبیعی یافت نمی شود - و آن را خوشحال می کند، زیرا به سرعت به چرم چسبیده می شود، و آن را در خورشید بسیار بوی می دهد. در مجموع، سدان جدید دارای نه مجموعه کامل در برابر چهار در هیوندای، اما بسته های متعدد از گزینه های Solaris این تفاوت را به تفاوت های ظریف افزایش می دهد. به هر حال، برای ریو با موتور 1.4، نیز غیر ممکن است که سفارش گرمایش شیشه جلو اتومبیل، فرمان و صندلی عقب.

داخلی ظاهر جامد است، اما پلاستیک در همه جا سخت است، از جمله در پایین یک سینی راحت برای یک تلفن همراه. سیاست Osago صعود به جعبه دستکش تنها نورد، نور پس زمینه وجود دارد. آینه های در فضای باز کوچک هستند، حالت اتوماتیک تنها در پنجره های راننده، درب یک دستبند کوچک گسترش یافته است

تفاوت اصولی بین فضای داخلی وجود ندارد. صندلی ها یکسان هستند - و من نیز در منطقه کمر تسکین می یابم. فرمان خوش تیپ با یک مرکز دور، لوازم عالی، دکمه های نور پس زمینه نارنجی دلپذیر و دکوراسیون اصلی سالن یک واحد آب و هوایی با کلید های گرمایشی و کلیدهای لعاب است. اما صفحه نمایش سیستم چندرسانه ای زیر در هیوندای قرار دارد و این خیلی راحت نیست که به آن نگاه کنیم. با این حال، نه ریو از ده به جای یک صفحه نمایش صوتی تک رنگ وجود خواهد داشت.

MultimiaSystem به همان اندازه در Solaris است: صفحه نمایش هفتم مات ناپاک نیست، پردازنده هوشمندانه تغییر زبانه ها، سیستم ناوبری TomTom در مورد سرعت رفع سرعت هشدار می دهد، اپل Carplay و خدمات خودکار آندروید وجود دارد. پخش از دوربین عقب عقب - با دستورالعمل های مسیریابی

مسافران این تفاوت به هیچ وجه متوجه نخواهند شد، زیرا ساختار قدرت بدن و پایه چرخ یکسان است. درست است، کل سهم فولادهای با قدرت بالا در ریو کمی پایین تر است، 50 درصد در برابر 52 (فقط 13 سال استفاده می شود). عناصر مشابه و کلیدی: یک پایه مرکزی دو طرفه، یک پرتو متقابل قدرتمند در مقابل جلوی جلو، تقویت شده است. تعجب آور نیست که Solaris حداکثر 16 امتیاز را در آزمون تصادف ما به ثمر رساند - و ما پیش نیازها را برای این واقعیت که ریو جدید بدتر می شود را نمی بینیم.

باز شدن گسترده است، اما سقف کم است، محل برای پاها بیش از پیش تبدیل شده است، اگر چه پولو و وستا یک قدم در جلو. از امکانات رفاهی - روشنایی جداگانه نور پس زمینه. متاسفم هیچ دستگیره طبیعی در درها

واضح است که یکسان و "چرخ دستی": راه آهن فرمان به جلو حرکت می کند، به کاستور 4.6 درجه افزایش یافته است پرتو عقب - از المانی اما KIA به سختی از سولاریس سوار می شود، در هر صورت در تایرهای 16 اینچی Nexen. بکسل خشن در مفاصل شهری تعجب آور است، اما سرماخوردگی اصلی ریو درایو تکان دادن نیست، بلکه به طور کلی. و تامین شدت انرژی به شما اجازه می دهد تا در یک جاده شکسته سریعتر از بسیاری از crossovers حرکت کنید - ویدیو را در انتهای مقاله ببینید.

درب تنه با یک اهرم از کابین باز می شود و یا با استفاده از دکمه بر روی کلید، و در یک پیکربندی گران قیمت، به اندازه کافی برای ایستادن در کنار محفظه سه ثانیه با یک زنجیره کلیدی در جیب شما کافی است. افتتاح تنه گسترده تر و بالاتر از سولاریس است، حجم اعلام شده از 20 لیتر بیشتر است. حلقه ها پوشش داده نمی شوند، بدون قلاب، و پشت صندلی عقب یک مرحله بالا را ایجاد می کند. تحت طبقه نازک - 15 اینچ یدکی

با عرض پوزش، دست زدن به از دست دادن در صافی جبران نمی شود. فرمان الکتریکی با کاهش سطح تلاش واکنش پذیر من کمتر از هیوندای را دوست داشتم. ریو پیشتر با بازسازی های تیز و یا گردش آجر آجر اسپری، ریو پیشتر شروع به اسلاید محور عقب می کند. تظاهرات ورزشی؟ خوب است که سیستم تثبیت زود هنگام از خواب بیدار می شود - و به طور موثر افزایش سرعت، حتی اگر دکمه فشار داده شود غیر فعال کردن esp. اما چرا چنین پیکربندی یک Sedanchik جمع و جور است که توسط سرنوشت یک ماشین خانواده یا تاکسی پیش بینی شده است؟ آواز تجاوز ناخوشایند

این چیزی است که من منتظر ریو بودم، بنابراین این بهترین از سولاریس، عایق سر و صدا است: برای من، این نقص اصلی او است. اما Kia Buzzes تایرها کمتر نیست. به علاوه به این (یا نه، منهای) در ریو کمتر آینه های خارجی.

در غیر این صورت، آن را در نظر بگیرید، نه. به روز شده موتور 1.6 (123 اسب بخار) با دو پرتو فاز و طول متغیر ورودی ورودی به قدرت اعلام شده، مشکلات شش سرعت "خودکار" در شهر ایجاد نمی شود. نسخه اصلی RIO هزینه 669،900 روبل - گران تر از سولاریز مقرون به صرفه تر از 45 هزار روبل است. نسخه محبوب با موتور 1.6 موتور و اتوماتیک 794،900 روبل را در پیکربندی راحتی می کشد. Hyundai Solaris در عملکرد مشابه هزینه 774،900 روبل.

و اکنون اجازه دهید به نتایج فروش Solaris جدید نگاه کنیم: سقوط یک سوم! درست است، Hyundai دارای یک Creta Crossover (تولید شده در اینجا، در سنت پترزبورگ) - این مدل به دست آوردن محبوبیت و به طور همزمان ما را متقاعد می کند که سدان های کوچک برای 800 هزار روبل در روسیه بسیار خواب نیست crossovers جمع و جور در هر میلیون درست است، هنوز در مورد یک ماشین مشابه از KIA شنیده نمی شود. و قبل از اینکه ریو ریوویو جدید در حال حاضر در اینرسی قرار بگیرد، او ممکن است پیروزی بازار را بر روی یک نسل نسبی به دست آورد، اما وضعیت رهبر، من دیگر نمی ترسم دیگر از دیگران نشسته ام.

مشخصات فنی

جزئیات پاسپورت

ماشین	کیا ریو 1.4.	کیا ریو 1.6.
ابعاد، میلی متر.
طول	4400	4400
عرض	1740	1740
ارتفاع	1470	1470
دوشیزه	2600	2600
حجم تنه، ل	480	480
موتور	بنزین، با تزریق توزیع شده
حجم کار، cm³	1368	1591
حداکثر قدرت، HP / KW / RPM	100/73,3/6000	123/90,2/6300
حداکثر گشتاور، NM / RPM	132/4000	151/4850
انتقال	مکانیکی، 6 سرعت (اتوماتیک، 6 سرعت)
حداکثر سرعت، km / h	185 (183)	193 (192)
زمان شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت، با	12,2 (12,9)	10,3 (11,2)
مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر
چرخه شهری	7,2 (8,5)	8,0 (8,9)
چرخه کشور	4,8 (5,1)	4,8 (5,3)
چرخه مخلوط	5,7 (6,4)	6,0 (6,6)
ظرفیت مخزن سوخت، L	50	50
سوخت	بنزین AI-92-95