ورزش ورزش پرتو عقب

تعلیق عقب این خودرو نیمه مستقل است، ساخته شده بر روی یک پرتو الاستیک با اهرم های طولی، چشمه های استوانه ای و جذب کننده های تلسکوپی تلسکوپی.

پرتو تعلیق عقب شامل دو اهرم طولی است که توسط بخش مقطع U شکل متصل شده است.

چنین بخش یک اتصال (CrossBar) را فراهم می کند که سفتی خمش بیشتر و کوچکتر شدن آن.

اتصال دهنده اجازه می دهد تا اهرم ها به سمت یکدیگر در حد کوچک حرکت کنند. اهرم ها از لوله متغیری ساخته شده اند - این باعث می شود که سفتی لازم را تعیین کند.

براکت ها برای اتصال جذب شوک، سپر مکانیسم ترمز عقب و محور هاب چرخ به انتهای عقب هر اهرم جوش داده می شود.

اهرم های جلو از پرتو توسط پیچ و مهره ها در پیچ های بدن قابل جابجایی ثابت می شوند.

تحرک اهرم ها توسط لاستیک های لاستیکی (بلوک های خاموش) تضمین شده است، به انتهای جلوی اهرم ها فشار می آورد.

چشم پایین تر جذب شوک به براکت اهرم پرتو متصل است. جذب شوک به یک مهره با مهره متصل است.

انعطاف پذیری اتصالات بالایی و پایین تر جذب شوک، بالش های میله ای را فراهم می کند و یک آستین لاستیکی را به چشم فشار می دهد.

جذب شوک با یک پوشش راه راه که از خاک و رطوبت محافظت می کند، بسته شده است. در طول خرابی تعلیق، جریان جذب شوک با یک بافر فشرده سازی سکته مغزی ساخته شده از پلاستیک های الاستیک پاداش می گیرد.

بهار آویز با پیچ و تاب پایین آن بر روی فنجان پشتیبانی می کند (ورق فولاد مهر و موم شده، جوش داده شده به بدن جذب کننده شوک)، و بالا رفتن در بدن از طریق واشر لاستیکی.

در پرتوهای لگن فلنج محور مرکز را نصب کرد چرخ عقب (به چهار پیچ متصل شده است).

هاب با یک غلتک ترکیبی تحت فشار قرار داده شده به آن نگه داشتن مهره ویژه در محور است. مهره توسط یک حلقه حلقه ساخته شده است، که به طور قابل اعتماد متوقف می شود مهره را به داخل مجرای محور متوقف می کند.

تحمل هاب یک نوع بسته و نیازی به تنظیم و روانکاری در طول عملیات ماشین نیست.

چشمه های تعلیق عقب به دو دسته تقسیم می شوند: ولی - سخت تر، که در - کمتر سخت

چشمه های کلاس آ. علامت گذاری شده با رنگ قهوه ای، کلاس ب - آبی.

با راست و سمت چپ ماشین، چشمه های یک کلاس باید نصب شود.

چشمه های همان کلاس در تعلیق جلو و عقب نصب شده اند. در موارد استثنایی، نصب چشمه های کلاس مجاز است ب در تعلیق عقب، اگر چشمه های کلاس جلویی در جلو نصب شوند آ..

نصب و راه اندازی اسپرینگز کلاس آ. اگر اسپرینگز کلاس در جلو نصب شود، مجاز به تعلیق عقب نیست ب.

بررسی وضعیت تعلیق

تخمین زدن شرایط فنی تعلیق در طول حرکت ماشین امکان پذیر است. هنگام حرکت به سرعت کم جاده رونو تعلیق باید بدون ضربه، گرسنگی و دیگر صداهای بیرونی کار کند.

پس از حرکت از طریق مانع، ماشین نباید نوسان کند.

بررسی تعلیق بهتر است با بررسی وضعیت لاستیک ها و هاب های چرخ بلبرینگ ترکیب شود.

ساییدگی تایر یک طرفه به تغییر شکل پرتو تعلیق عقب می رسد.

دنباله ای از اعدام

1. ماشین را برای کار آماده کنید.

بررسی عملکرد جذب شوک پس از یک سفر طولانی بهتر است مایع کار جذب کننده های شوک سرد نیستند.

2. به شدت چرخش پشت بدن ماشین را در جهت عمودی.

اگر این inertia بدن همچنان نوسانات (بیش از دو: بالا و پایین) ادامه یابد، پس از آن متوقف شد، به این معنی است که یک یا هر دو جذب شوک معیوب هستند.

برای نشان دادن یک جذب شوک معیوب، بررسی را تکرار کنید، ابتدا در یک طرف ماشین، تلاش کنید، و سپس از سوی دیگر.

چنین چک به شما اجازه می دهد تا تنها جذب کننده های شوک معیوب را شناسایی کنید.

بررسی کارایی از بین بردن نوسانات توسط جذب کننده های شوک تنها می تواند بر روی یک پایه خاص باشد.

3. ما جذب کننده شوک تعلیق را بررسی می کنیم - نشت مایع از جذب های شوک مجاز نیست.

جذب کننده های شوک باید با یک جفت جایگزین شوند، حتی اگر جذب کننده شوک عقب دوم در حال کار است.

4. به صورت بصری شرایط لوبیای لاستیکی را بررسی کنید که باعث کاهش جذب شوک 1 و اهرم های پرتو می شود پل عقب 2.

لولا با انتشار یک طرفه لاستیک، انفجار و ترک ها جایگزین می شوند.

5. ما آجیل های سفت و محکم بسته شدن قطعات تعلیق را بررسی می کنیم، در صورت لزوم آنها را سفت کنید.

6. مراقب قسمت های آویز باشید. تغییر شکل و خستگی در بخش های تعلیق مجاز نیست.

قطعات آسیب دیده جایگزین می شوند

چشمه ها، مانند جذب کننده های شوک، جایگزین جفت ها می شوند.

لحظات سفتی اتصالات عقب عقب
نام گره ها و قطعات		تنگ گشتاور NM (KGCM)
پیچ های پیچ را ببندید		65,2-92,6 (6,7-9,5)
چرخ دنده چرخ عقب		186,3-225,6 (19,0-23,0)
پیچ مهره ای از جذب شوک پایین به اهرم تعلیق عقب		66,6-82,3 (6,8-8,4)
مهره اتصال دهنده شوک تعلیق عقب به بدن		50,0-61,7 (5,1-6,3)
گرد و غبار مهره مهره تعلیق عقب به براکت		66,6-82,3 (6,8-8,4)
آجیل اهرم براکت تعلیق عقب به بدن		27,4-34,0 (2,8-3,5)

پرتو عقب Grant Lada راحت تر برای شلیک بر روی آسانسور است. اگر امکان نصب ماشین بر روی آسانسور وجود نداشته باشد، با نصب جک زیر پرتو، پشت خودرو را بردارید. سپس پشتیبانی زیر جک را تنظیم کنید تا جک را در بدن خودرو نصب کنید.
در نتیجه، عقب ماشین باید به حالت تعلیق درآمده باشد. قبل از اینکه عقب را ببندید، چرخ ها را بردارید. بدون چرخ، شما و حامیان شما راحت تر با پرتو کار خواهند کرد. تضعیف و سفت کردن چرخ های پیچ خورده تنها با ماشین ایستاده بر روی زمین. گشتاور گشتاور پیچ ها 65-95 n · m (6.5-9.5 kgf · m).

اول از همه، ما می خواستیم دوباره پشت پرتو عقب را نشان دهیم، که شما را مجبور به ارزیابی جایی که چگونه و چگونه پرتو به بدن متصل می شود، به سایر عناصر تعلیق متصل می شود.

اول از همه، هنگام برداشتن پرتو، لازم است آن را از جذب شوک عقب (9) و براکت (2)، که به بدن متصل است، کسر کنید.

عملیات حذف پرتو عقب از Lada Granta

لازم است که پرتو عقب را با دستیارانی که پرتو تعلیق عقب را نگه می دارند، حذف و پایین بیاورید.اگر پس از از بین بردن پرتو، تصور می شود که جدا شود، سپس شما را از بین بردن آجیل از هاب ها، از آنجا که آن را پیچیده تر بر روی پرتو قطع شده از بدن پیچیده تر است.

هنگام جایگزینی لولای Ripberometallic پوشیده شده از اهرم های پرتو عقب عقب، یک ابزار و مهارت خاص مورد نیاز است، بنابراین توصیه می شود جایگزین لولا در یک کارگاه تخصصی شود.

شما نیاز دارید: کلید "15"، دو کلید "در 19"، یک کلید ویژه "10" برای تبدیل لوله های ترمز.

2. کابل های ترمز پارکینگ را از اکولایزر جدا کنید، پوسته هر دو کابل را از براکت بر روی بدن جدا کنید، دو براکت را برای اتصال هر کابل به بدن بردارید و هر دو کابل را از براکت های نصب شده عقب عقب، برای راحتی حذف کنید دسترسی به پیچ پخت و پز پیچ (نگاه کنید به. "جایگزینی درایو کابل ترمز پارکینگ VAZ 2110".طرح ترمز دستی در خانواده دهم و لادا گرانت مشابه است.)

3. اهرم الاستیک راننده رگولاتور فشار LAD را از براکت جدا کنید.

توجه داشته باشید

سازنده توصیه می کند که پرتو را همراه با براکت ها از بین ببرد، سه آجیل از اتصال آنها را باز کنید. با این حال، پس از عملیات طولانی ستدس های بازپرداخت می توانند از بین بروند. اگر آجیل بر روی موهای پیراهن باز نشده باشد، بهتر است که پرتو را از بین ببرید، از بین بردن آن از براکت هایی که در بدن باقی می مانند.

6. پرتو تعلیق عقب را در جهت معکوس نصب کنید.

در نهایت آجیل های پیچ و مهره پیچ و مهره پیچ و مهره را روی ماشین ایستاده در زمین قرار دهید. پس از نصب پمپاژ سیستم ترمز و ترمز پارکینگ را تنظیم کنید.

تعلیق در هر ماشین، به منظور نظارت بر بی نظمی از برگ جاده عمل می کند، ماشین در اسرع وقت رفت، و راننده و مسافران، تقریبا ارتعاشات و جولت های مختلف را احساس نمی کردند. همچنین، ارتعاش بر وضعیت کلی ماشین تاثیر می گذارد. به عنوان مثال، اتصالات پیچ آن می تواند در طول زمان از بین برود و قطعات متحرک را از بین ببرد: پوشش هود، تنه، درب، جذب خواهد شد، یا به سختی بسته نشده است، به دلیل انحنای حلقه ها. هر سال، طراحی تعلیق بیشتر ارتقا می یابد، و سواری چنین اتومبیل ها راحت تر است. این در نمونه های خارجی بسیار قابل توجه است. اما ما با شما هستیم، کپی داخلی را در نظر بگیرید - ماشین لادا کمک می کند.

تعلیق Lada Grant دارای طراحی مدرن نسبتا مدرن در توسعه، در مقایسه با مدل های VAZ قبلی است. بیایید نگاهی به ویژگی های ساختار آن داشته باشیم و طی سال های طولانی تغییر کرده است.

قبل از درک دستگاه تعلیق، شما باید آن را در جلو و عقب تقسیم کنید. آنها کمی از یکدیگر متفاوتند، بنابراین ما به طور جداگانه به آنها نگاه خواهیم کرد.

تعلیق جلو یک ساختار مستقل دارد که شامل دو قفسه هیدرولیکی تلسکوپی است، با اثر استهلاک. در هر قفسه، بهار از جذب شوک وجود دارد.

اگر به گودال هر یک از چرخ ها برسید، چرخ دوم واقع در همان محور در یک موقعیت مستقل باقی خواهد ماند. به منظور رانندگی در امتداد یک جاده صاف، هر دو قفسه بر روی یک خط مستقیم قرار داشتند، یک دستگاه خاص بین آنها نصب شده است - یک تثبیت کننده.

در لبه خارجی قفسه، متصل شده است مشت گرد. در آن، به نوبه خود، یک پیچ تنظیم وجود دارد که مسئول زاویه فروپاشی چرخ های جلو است.

به جای کوه قدیمی، به شکل یک بلبرینگ محکم، در تمام اتومبیل های لادا کمک، صرف نظر از نوع بدن: Sedan یا Elefbeck، یک آستین فولادی نصب شده بود، که به پشتیبانی لاستیک جوش داده شد. این به لطف این تفاوت است که چنین تعلیق یک سر و صدا غیر انتفاعی منتشر نکرده و همچنین یک واکنش وجود ندارد.

در تعلیق جدید LADA گرانت، در بدن یک سدان و لغو، تحمل تنها در یک مکان نصب شد - بین بهار، و پشتیبانی از بدن. بنابراین، کل وزن ماشین بر روی آن متمرکز شد و آن را در یک موقعیت فشرده ثابت نگه داشت. بنابراین، عقب نشینی نیز وجود نداشت، و با او و سر و صدای بیرونی.

کمک های تعلیق عقب، در بدن Sedan و Liftbek، همچنین همان است. این بسیار شبیه به طراحی، با مدل های قبلی، با شروع از VAZ 2108، و پایان دادن به Viburnum و قبل از آن بسیار مشابه است. در حقیقت، اصل عملیات همانند تعلیق جلو است، با تفاوت در این واقعیت که به جای تثبیت کننده، یک پرتو نیمه سخت نصب شده است. به همین دلیل غیر ممکن است که مستقل باشد. پایه ها نیز در خود قرار دارند، و همچنین پیش رو. به طوری که، تفاوت های ویژه تعلیق جلو از عقب ندارد، اما هنوز هم تفاوت بین آنها وجود دارد.

اختلالات احتمالی

گسل ها و خرابی ها می توانند از هر ماشین، به ویژه برای تعلیق باشند. این به این واقعیت توضیح داده شده است که تعلیق در هنگام رانندگی به لرزش ثابت رنج می برد، SoLdens Soundens، و کل وزن ماشین را می گیرد، از جمله مسافران و چمدان، به خودی خود. بر این اساس، کمک مالی در بدن Liftbek بیشتر حساس به شکستگی است، اگر سدان، از آنجا که بدن Liftbek، بیشتر است محفظه چمدانطراحی شده برای وزن بیشتر.

اولین مشکل که اغلب مواجه است، حضور یک سر و صدا یا سر و صدا بی سر و صدا است. در این مورد، شما نیاز به بررسی جذب کننده های شوک دارید، زیرا آنها نیاز به یک جایگزین به موقع دارند، و اغلب می توانند شکست بخورند. همچنین دلیل آن ممکن است، تا پایان پیچیدگی شوک پیچ و مهره های پیچ خورده.

اگر این در مورد آنها نیست، سپس بوشه های لاستیکی را در اهرم های پشتیبانی تعلیق بررسی کنید. آنها اغلب در هنگام ورود به گودال، به ویژه در بدن Liftbek شکسته می شوند. همچنین، برای شوک قویممکن است نه تنها آستین ها آسیب دیده، بلکه خود را نیز قفسه ها. سپس تعمیرات جدی تر و گران تر خواهد بود.

آخرین علت دست کشیدن آویز ممکن است بهار بهار برسد. جایگزینی آن، به معنای واقعی کلمه در عرض 5 دقیقه ساخته شده است.

علاوه بر مواد، شما نیاز به بررسی مکانیزم تعلیق برای حضور فلاپ ها دارید. اگر چنین ردیابی شناسایی شود، این ممکن است تنها یک - سوء استفاده از جذب کننده های شوک را نشان دهد. اگر کل مایع یافت شود، و جذب شوک خشک می شود، پس هنگام ورود به گودال، تعلیق یک مقاومت بد دارد و ارتعاشات از ضربه بسیار قوی خواهد بود. راه حل چنین مشکلی بسیار ساده است - برای جایگزینی عنصر سایش.

از آنجایی که لادا اعطا شده در بدن Liftbek، بیشتر تحت فشار قرار می گیرد، پس صاحبان آن اغلب چنین مزاحم هایی مانند: مشت زدن تعلیق عقب. این به خاطر بیش از حد است وزن مجاز، در محور عقب ماشین. با استفاده از عملیات دائمی در چنین شرایطی، جذب کننده های شوک و چشمه ها بسیار سریع خواهد بود.

آخرین سوء عملکرد که در کمک مالی رخ می دهد - زمانی که ترمز یا شتاب، ماشین به طرف طرف می رود. این نشان می دهد که در این طرف، یک یا دو نفر از جذب کننده های شوک پوشیده شده اند و تا حدودی قوی تر از دیگران هستند. از این رو، بدن با یک مزیت تشکیل می شود.

نتیجه

با توجه به ساختار گرانت لادا، می توان با خیال راحت می توان گفت که تولید کننده داخلی به طور کلی به نمونه های خارجی پایین تر نیست و به راحتی می تواند با آنها رقابت کند، در بازار فروش جهانی.

طراحی تعلیق خودرو نه تنها راحتی را در هنگام حرکت در امتداد جاده تعیین می کند، بلکه بر کنترل دستگاه تاثیر می گذارد. برای صاحب خودرو، قابلیت اطمینان تعلیق نیز نمایش داده می شود و هزینه های تعمیر و نگهداری. مدل واقعی کمک هزینه به اتومبیل های نسل جدید اشاره دارد. افزایش توجه طراحان به این جنبه پرداخت شد، زمانی که تعلیق کمک هزینه LADA توسعه یافت.

جلو نوع زیر در مقابل نوع زیر نصب شده است: مستقل با جذب کننده های شوک هیدرولیکی، با دو اهرم عرضی و با تثبیت کننده ثبات عرضی. علاوه بر این، اهرم های عرضی با علائم کشش ویژه تقویت می شوند. بهار مخروطی، که در آن قفسه استفراغ واقع شده است، دارای یک قطر متغیر است.

تا حدودی اصلاح شده و حمایت جلو از بلوک ستون ها، که اثر مثبتی ندارد نه تنها بر قدرت ساختار، بلکه به شما اجازه می دهد تا صفحه نمایش های خارجی را از بین ببرید، که خود را در دیگر اتومبیل های LADA نشان می دهد. تثبیت کننده ثبات عرضی از فولاد بهار ساخته شده است و در قسمت وسط بدن و مناطق نهایی به اهرم های پایین تر ثابت می شود.

• تقویت کننده فرمان با یک اثر جبران بزرگ نصب شده است.
• یک قفسه فرمان کوتاه اعمال شد.

تعلیق عقب

1. شدت انرژی بالا. مهم است که توجه داشته باشید که حجم کار ماشین به طور قابل توجهی بر رفتار آن تاثیر نمی گذارد.
2. قابلیت اطمینان بالا به عنوان یک قاعده، نگهداری تعلیق و یا جایگزینی قطعات لازم نیست بیش از یک بار در 100 هزار کیلومتر.
3. طراحی آسان این ویژگی اجازه می دهد تا جایگزین در هر شرایطی در حضور یک ابزار و مهارت های ابتدایی در راننده.

مدرن سازی سیستم های زیرمجموعه

1. برای تعلیق جلو:

2. برای تعلیق عقب، چشمه ها تقویت کننده شوک های تقویت شده و گاز پر شده بودند. شایان ذکر است که تعلیق تنظیم کارخانه با بهبود عایق صوتی خودرو همراه است. با چنین پالایش، ماشین به راحتی در جاده به 150 کیلومتر در ساعت احساس راحتی می کند، در حالی که به طور کامل با عبور از نوبت با تقریبا هر پوشش جاده ای مقابله می کند.

تجزیه و تحلیل دقیق از قابلیت اطمینان تعلیق برای کمک هزینه Lada Laydbek آسان نیست. این به خاطر عمر کوتاه ماشین است. تست منابع خودرو هنوز هم پیش رو است. با این حال، با تکیه بر بررسی صاحبان و نتایج گارانتی و سرویس این اتومبیل ها، شما می توانید گسل های اصلی را مشخص کنید:

• تضعیف سفت کردن پیچ های تثبیت تثبیت کننده ثبات عرضی؛
• عملکرد جذب کننده شوک هیدرولیک (پس از 60-80 هزار کیلومتر)، جریان های جذب کننده شوک؛
• پوشیدن (افزایش شکاف) یاطاقان جلو، که باعث می شود سایش شتابدهنده بلوک های خاموش از اهرم ها؛
• از دست دادن چشمه ها (به ویژه برای چشمه ها با قطر کوچکتر)؛
• پوشیدن توپ از تعلیق جلو پشتیبانی می کند.

• ظاهر Squeaks در محل پیوستن قفسه استفراغ؛
• جذب شوک؛
• نقض زاویه نصب چرخ ها، از جمله به دلیل نقض تعدیل شکاف بلبرینگ هاب یا تخریب آنها؛
• آسیب به پوشش محافظتی از جذب شوک.

چنین رویکردی آسان است که در افزایش هزینه ها در طول تعویق، اثبات شود. بلبرینگ فرسوده افزایش بار افزایش خواهد یافت توپ پشتیبانی می کند، آستین های لاستیکی آستین، باعث زاویه زاویه چرخ های جلو می شود. در طول زمان، لاستیک شروع به سریعتر خواهد شد. بهار درخواست شده نه تنها منجر به آسیب احتمالی به سپر در مورد اولین مرز بالا خواهد شد. جذب شوک سریعتر کار خواهد کرد و ماشین با سرعت بالا از دست می دهد.

از بین بردن شوک تعلیق عقب بر روی ماشین LADA Grant تولید می شود تا جایگزین بهار و یا بهار بهار شود، و همچنین جایگزینی جذب شوک خود و یا تعمیر آن اگر آن را قابل انعطاف است و شما یک کیت تعمیر مناسب است.

یک کیت ابزار استاندارد را آماده کنید و دنباله ای از اقدامات زیر را انجام دهید:

• در کابین ماشین ما یک عقب گذاشتیم صندلی عقب و یک پیچ گوشتی تخت راه پلاستیکی لاستیکی از خوشبختی از جذب شوک.

• حذف پلاگین لاستیکی، پس از آن من مهره را با یک کلید سرپوش معمولی باز کردم اتصال بالا میله جذب کننده شوک به بدن خودرو.

• ما توقف را برای چرخ های جلو نصب می کنیم و پشت بدن را قطع می کنیم، چرخ را از طرف تعمیر حذف می کنیم.
• ما مهره های پیچ از پایین نصب کننده شوک را به براکت پرتو عقب باز کردیم.
• ما انتهای پایین رک را از براکت به دست می آوریم و آن را همراه با بهار حذف می کنیم.

• ما بهار از جذب شوک همراه با اسپرر لاستیکی خود را حذف می کنیم. بعد، آستین و بالش پایین را همراه با بوت حذف کنید. همه عناصر لاستیکی جایگزین جایگزینی هستند اگر لاستیک کشش خود را از دست داده است، نقص های دیگر را به شدت سوزاند. فراموش نکنید که بافر فشرده سازی لاستیک را حذف کنید.

• پس از انجام تعمیر و یا جایگزینی لازم از اقلام فرسوده، به نصب قفسه بروید. توالی نصب در جهت معکوس انجام می شود. اول از همه، با کمک یک نوار عایق، ما در انتهای بالایی، اسپارک لاستیکی را تعمیر می کنیم.
• ما بهار روی قفسه لباس می پردازیم، به طوری که پایان آن به وضوح به شیار مناسب از فنجان مرجع جذب شوک وارد شده است.
• هنگام نصب، توجه به این واقعیت که انتهای انتهای بهار به سمت چرخ به نظر می رسد.

روی این تعمیر کار بر روی حذف و نصب جذب شوک تعلیق عقب در ماشین VAZ 2190 تکمیل شده است.