Autode reisihaagised on populaarsed maapiirkondade elanike, suviste elanike ja erasektori ehitusmeeskondadega. Need agregaadid lihtsustavad erinevate fookuse lasti vedu. Ainult mahalaadimiseks kõik see oli labidas isiklikult, kui ei Trailer auto dump truck. Tõstukite kastiga haagis säästab tüütu heakskiidu.
Trailer Dump Truck omadused
Sõiduautode haagised on mitmed liigid ja erinevad tõstevõimega. Kõik nad täidavad oma põhifunktsiooni - asjade ja kaupade vedu. Selliste agregaatide ulatusliku arvu hulgas on sõiduauto jaoks haagise dump. Tema keha esikülg tõuseb, mis muudab lihtsamaks lahtise lasti või laadimisvarustuse laadimise ja erivarustuse mahalaadimise lihtsamaks.
Kurgani Trailer Lock 8213 03
Mõnede jaoks tundub kummaline, sest raske veoautode agregaatide raskeveokid on sagedamini seotud dump-veoautoga. Kuid tootjate dumpingu haagiste loomise tehnoloogia on tootjate poolt juba aastakümnete jooksul õppinud. Need agregaadid on järgmised omadused:
Mõõdud:
- Pikkus - 3 kuni 4 m.
- Laius - 1,5 kuni 1,7 m.
- Keeda kõrgus - 0,3 kuni 0,4 m.
Täiendava varustusega täidetud:
- Varikatus või raami.
- Mootorsaan Redelid.
- Udutuled valge värv või kolmnurksed valgusprinterid.
- Multifunktsionaalne. Nad on hea, kui transporditakse tahkete või puistematerjalide transportimist, masinaid, mööblit ja muid kaupu.
- Sobib mootorrataste transportimiseks.
Kurgan Trailer "Universal Plus 8213"
Keha ja kaadri liikuva (pöörlev) ühendiga, mis takistab keha juhtimisel. Konjugatsioon keevitatakse K. raami disain Ja nad on kruvitud sparsile, säilitaja on korraldatud spinletide ees.
Dumpingu haagiste liigid
Dumpingu struktuurid telgede arv on:
- Uniaxiaalne.
- Kahe telg.
Tõstemehhanismi tüübi järgi:
Kuidas valida dump veoauto
Enne ostmist haagise auto dump veoauto, arvestage kasutustingimused: linn, tee, maantee, kuna trappers on varustatud erinevate suspensioonidega ettenähtud erinevate kasutustingimustes:
- Torsion kergesti läbib muutub ja mitte hea.
- Kevad on hea maanteel, maastikul. Vastupidav ja lihtne kinnitamisel, kuid tee on kasutusel.
Haagise valimise peamised kriteeriumid:
Trailer sõiduauto dump veoauto võib olla:
- Ostma Paljud taimed toodavad autogramme pakutava tõstemehhanismiga. Sellised agregaadid on loodud vastavalt Gostile, seega ei ole riigi riigi registreerimine raske.
- Koguge nullist.
- Redo külghaagise.
- Tehke ise: haagise dump veoauto auto jaoks oma kätega on lihtne, kuid oskuste puudumisel on assambleel parem mitte rakendada. Kui sõiduauto kaupu tehakse vastavalt nõuetele vastavalt nõuetele, ei anna see taimsest analoogi.
Pöörake tähelepanu järgmistele aspektidele:
- Tarvikud (imporditud teenivad kauem).
- Katse laadimine-mahalaadimine, samas kui lukustusmehhanismide avamise ja sulgemise mugavus ja usaldusväärsus on kontrollitud.
- Võimaluse korral mine läbi katseketta.
- Kui garaažis toideti rehvidega autorattad, nagu ostetud mudeli puhul, võimalus omandada agregaadi ilma ratasteta.
- Video läbivaatamine, võimalused pardamudelite parandamiseks ja populaarsete tootjate toodete uurimiseks.
Mootori kallurauto oma kätega
Üks võimalusi, kuidas teha dump veoauto auto oma kätega:
- Nagu disain:
- Steel on valitud 4x4 cm ruutraami raami valmistamiseks.
- Running osa on laenatud mootorratta.
- Hüdratiterid Uurali mootorratta vedrudega moodustavad suspensiooni.
- Pipe Plopporid ühendavad silla raamiga.
- Seade on varustatud tavalise haakeseadisega.
- Kere kast - terase nurgad 3 × 3 cm ja vineerkatte 1,2 cm. Kinnitusvahendite puhul kasutatakse kruvidega M6 mutreid.
- Kaks pikisuunalist spars puidust 12x3 cm fikseeritud põhja.
- Kalluri kasti kinnitamiseks kasutatakse hingedega mehhanismi. See on keevitatud sparsile või läbimisele, sõltuvalt mahalaadimisest.
- Eesmine on korraldatud spinletina kujul, kõrvaldades sõidu ajal kallutamise.
- Pneumaatika korraldamiseks tühistamiseks, põhiliste sparsite vahel on kolm mootori kambrit tihedas purjes, tarpauliin. Nad on kinnitatud M5 kruvidega, et rõngad raamist asuva nurgast, keha kasti põhja.
- Keermestatud torude, pähklite, tihendite abil on kambrid ühendatud.
- L-kujuline L-kujuline paigaldamine venitatud kummist voolikuga kruvitakse alumisele kambrile.
- Tipptamine tehakse vooliku teise otsa pannes väljalasketorule, mis tõstab keha ploki kolm minutit. Alandamine - vooliku ja pistikukaamerate lahtiühendamine.
Video haagise keha omatehtud tõstemehhanismi kohta
Ülevaade tootjatest ja mudelitest
Tehase sõiduautode trappers "vektor".
- LAV-81011V:
Haagised valmistatud laker.
- Raskeveok 400:
- EURARRI TRAVERS LLC 711914-ATHOS mudel, kallutades tagasi kandevõimega 2 tonni. Varustatud elektrocrut ja varikatus 1,5 m. See eeldab paigaldus võrgusilma pealisehituse.
- Trailer LLC mudel 829450 koos tõstevõimega 0,48 tonni, keha suurused - 3x1,5 m. Varustatud madala või kõrge varikatusega, hüdraulikaga.
- Taim sõiduautode trappers "Vector" mudeli armastus 81012a on platvorm kokkuklapitavad redel ja vedru peatamine. Kandevõime - 0,6 tonni.
- LTD Kaubamaja "SARANSKSPETTSTECHNIKA" mudel CST-7132-6K-monosotsiaalse haagise mudel laiendatud funktsionaalse, laadimismahuga -0,54 t.
Võrdlus tavapäraste külghaagistega
Kui auto haagis kallur veoauto on kasumlikum:
- Sõiduautode kalluri veoauto haagis sobib lahtiste ainete transportimiseks: liiv, kruus või pinnas, kuna selle disain võimaldab teil suuremaid mahud koheselt maha laadida. Sõiduautode dump-veokid avalduvad suurepäraselt, kui põllukultuuride transportimiseks on vaja: teravilja, juur; Lauad, maa, heina.
- Sellised autotööstuse trappers langevad iseliikuva tehnoloogia omanikele, sest kokkuklapitava tagaplaadi kallutusorgan tagab mootorrataste valguse laadimise ja mahalaadimise.
- Raamides raami keha on tahke, nii et see tühistab tagasi kogu autotoru. Puuduseks oht, seega mahalaadimine õitsemise pardal haagiste ei ole soovitatav. Dumpinguüksuse olemus peitub kehasse raami liikuva raamiga.
Dumpingu haagise plusse ja miinuseid
Plussid dump veoautode autosid:
- Lihtsustatud laadimise mahalaadimine.
- Minimaalsed füüsilised füüsilised jõupingutused mahalaadimise ajal.
- Tõsteseadme juhtimiskiirus.
- Võime töötada erinevate lastiga.
- Mehhanism on paigaldatud ja isiklikult paigaldatud.
- Haagise seade ei ole häiritud.
Video Kurgani dump veoauto kinnitus
Nagu miinused. Neist pole peaaegu neid:
- Hüdraulika koosneb hüdraulilistest silindritest ja hüdraulilistest pumpadest. Seda on raske ennast luua, kuid ostuproov lööb taskusse.
- Samuti hüdraulika ja pneumaatikaga palju probleeme ja probleeme.
Kui planeeritud on erinevate lasti ja tehnoloogia sagedane transport, kuid ei ole soovi kaasajastada moderniseerimist, mootori kalluri ostmist - suurepärane valik. See valik kaitseb muudatuste eest ja loovad lisaprobleeme. See võimaldab teil kasutada ühe haagise vajalike kaupade ja seadmete veoks.
Tere kõigile! Sõbrad, ma saan aru, et see ei ole nii harva haagised ostetakse transportimiseks või samaks. Kuigi suurem osa autotootjate omanikest kasutavad neid kaupade veoks. Keegi peab koguma saagikoristusi suvila, tuua ehitusmaterjale, lahendada kõik küsimused põllumajandusliku iseloomuga.
Mida ma olen? Kõik on head, ma ei vaidlusta. Kuid see on algselt sellist tüüpi seadmed (haagis) keskendunud kaubavedudele, laiendades auto võimalusi ja asendades telega hobusega. Nii arutage reisilaev Kallur Me oleme lihtsalt kohustatud. Vastasel juhul me ei saa aru.
Omadused ja eelised
Puistelaadimise transportimine haagisele, nende allalaadimisega erilisi probleeme ei toimu. Aga mahalaadimine on kaasas vajadust ronida kehasse ja alustada tüve sealt käsitsi, kühvlid või muud seadmed.
Sellises olukorras muutub kallutusmehhanism tõeliseks päästeks. Sellega on mahalaadimine palju lihtsam ja kiirem.
Järgmised kasu selliste süsteemide saab esitada:
- lihtsustada laadimis- ja mahalaadimise protsessi;
- minimeerida inimeste füüsilisi jõupingutusi;
- mahtlaadi mahalaadimise kiirust võib jälgida;
- sobib töötamiseks igasuguste lastiga;
- hädavajalik seade B. põllumajandus ja riigis;
- mehhanismi saab paigaldada oma kätega;
- ei riku haagise disaini.
Sellise auto kauplemise olemus on see, et selle asutusel on liikuv seoses raamiga. Tavapäraste haagiste puhul on need tahked, mille tõttu saab maksimaalselt kogu haagise üle koputada, kaasa arvatud joonistamine ja rattad. See on ebamugav ja potentsiaalselt ohtlik. Tavalise mahalaadimise tõttu lahtine last Sarnast meetodit ei soovitata soovitada.
Seadme valikud
Et saada oma käsutuses haagise, millel on tõstmine (kallutamine) mehhanism, saate minna 2 viisi:
- Tee oma kätega. See hõlmab komplekti nullist ja muutmise lõpetatud külghaagise. Tee sõltumatu omatehtud dump truck põhimõtteliselt ei ole nii raske, sest paljudel inimestel on piisavalt kogemusi ja oskusi. Ma annan näide, kuidas teha mõningaid võimalusi mehhanismide ise. Kuigi kogemuste puudumisel on parem mitte võtta sellise töö eest;
- Osta valmis võimalus tehasest. Paljud ettevõtted, sealhulgas liikmesriigid (sama liikmesriigid 817710) ja (SARANSK) toodavad tooteid, kus antakse ümbermineku mehhanismi. see optimaalne lahendus Paljude jaoks, kuna saate 2 in 1. Haagis jääb Standardse pardal, kuid lisaks võimaldab teil kasutada Dump funktsiooni. Disain vastab kõigile nõuetele ja GOSTile, sest probleeme ei teki. Mida sa ei saa omatehtud seadmete kohta öelda.
Kui olete valmis kasutama jooniseid ja kogute auto-dump veoauto sõiduauto ise, mul pole midagi selle vastu. Omatehtud haagisKõikide kanurite ja reeglite toodetud, ei pruugi teha tehase kolleegidele.
Ainus küsimus on täpselt see, mida me mehhanismi te kasutate.
Kokku kasutavad haagised selliseid võimalusi:
- hüdrauliline;
- pneumaatilised;
- mehaaniline (käsiraamat ilma hüdraulikata).
Mida peatada oma valik? See on hea küsimus, kuna iga esitatud dumpingumehhanismi on oma nüansse.
Siin on peamine asi, et keha on liikuv seoses raamiga. Kui tavaliselt nad on kindlalt üksteisega ühendatud, kasutatakse siin hingedega ühendust. Selle paaritumise osad keevitavad raam ja kruvige sparsile. Esiküljel teha tavapärase spinlet põhimõtte säilitaja. See võimaldab mitte võimaldada kallutamist auto haagise liikumise protsessis.
Enne mahalaadimist liigub tulemus välja, vabastades ühendus keha ja raami vahel. See saab vaba liikumise, mis võimaldab teil lahtise materjali maha laadida.
Tehase haagistel on seadme elementide omadused. Kuid põhimõtet vähendatakse alati ainult keha kukutamiseks (laadimine), mõjutamata veotiisli ja rattaid. Selle alusena saab kasutada nii gueksiaalset kui ka kahe telje autotööstust.
Kuid tõstemehhanismid on erinevad. Mõtle neid eraldi.
Hüdraulika-
Kui teil on tavaline reisilaev, siis ma ei näe vajadust hüdraulika vajadust. Kuigi te otsustate.
Hüdraulilisi süsteeme kasutatakse laialdaselt veoautod Ja traktoritel. Sellise seadme olemus on see, et draiv on ühendatud siduri ja õlitoruga autoga iseendast.
Hüdraulika eeliseks on see, et see võimaldab ilma füüsiliste pingutusteta kasutamist haagise keha tühistamiseks erinevates suundades ja piisavalt suure kiirusega.
Peamine probleem on sarnase mehhanismi keerukus.
Kuigi on hea alternatiivne valik. Selleks kasutage sparsile paigaldatud hüdraulilisi silindreid, samuti hüdraulilisi pumbaid. Ise ei ole tegelikult lihtsalt lihtsalt, vaid ostmine valikuvõimalus Kallis. Aga kui on raha ja nad ei tunne kahju veeta, võtke see. Sa ei kahetse.
Pneumaatiline
Teine tõstemehhanismi võimalus põhineb pneumaatikatel. Hea lahendus omatehtud seade. Kuigi on olemas oma omadused.
Pneumaatiline draiv on masina väljalaskesüsteem. Auto allosa all on paigaldatud autokambrid, mis on ümbritsetud vastupidavasse korpuse kate. Tavaliselt kasutab tarpaulini. Juhtum registreeritakse keha põhjas ja raami all kinnitusdetailide abil. Võite kruvid võtta ja teha rõngad tahkest terasest nurgast.
Kambrid on ühendatud pihustite, pähklite, tihendite ja seibidega, seadistage liitmise täht L. voolik Vastupidavast kummist venitatud.
Sellise iseseisev mehhanismi olemus on see, et te panete selle vooliku teise otsa väljalasketoru Ja klõpsake gaasil. Kaamerad täidetakse auto heitgaasiga, mille tõttu nad on pumbatud ja keha tõuseb.
Kui soovite haagise keha langetada, eemaldage voolik heitgaasist ja kõik, kaamerad hakkavad järk-järgult hägustama.
Mehaaniline
Nõustun, et mured ja probleemid pneumaatika ja hüdraulikaga on üsna palju. Praktikas möödas enamik haagise omanike tavalise mehaanilise kalluriga.
Siin on vaja ka raami ja liikuvat ühendust üksteisega. See muudab keha nii osaliselt sõltumatuks kui ka liikumiseks. Edasi seisab käsitsi mehhanism, millega keha on tagasi.
Kuigi saate teha ilma sellise mehhanismi. See on piisav, et keevitada varukoopia ees. Seejärel pöörab keha lukustusseadme eemaldamisel oma kaalu tõttu oma kaalu tõttu. Kuid see on asjakohane ainult käänastava haagise kasutamisel. Kahe telje tõttu 4 rattad on kindlalt ja kindlalt tugisaldo, sõltumata ühendist autokonksuga.
Pluss asjaolu, et sellise täpsuse hind on madalaim. Ja seas tehase autotööstuse mudelite mudeli mehaanilise dump veoauto on kõige taskukohasem. Ja vintsi kasutamine on suurepärane lahendus. Mugav, lihtne ja füüsiliselt lihtsam.
Mida peatada oma valik, lahendage teid. Te näete erinevaid videoid, vaadake tavapäraste külghaagiste parandamise tulemusi või uurida hästi tõestatud tootjate vahemikku.
Turvalisuse, usaldusväärsuse ja mugavuse positsioonilt soovitaksin teil osta tehase kalluri ostmist. Nende valik on muljetavaldav ja hinnapoliitika Meeldivul tasandil. Ja disainiga ei ole raskusi.
Kuna me räägime dumpingu haagistest puistelasti veoks sõiduki (kuigi saate kõike, mida vajate), pöörama tähelepanu mitmetele soovitustele nõuetekohase toimimise eest.
Nende vastavus väldib tarbetuid trahve ja ei tee ohtu teiste liikumise osaliste teedel.
- Puistetooteid transporditakse ainult sellistel eesmärkidel ettenähtud spetsiaalsetel marsruutidel. Teine põhjus osta ja mitte koguda oma kätega;
- Peale keha virnastatud varikatus, plastikust kaane või muu katte;
- Puudumine ei võimalda teil kanda lahtiselt tüüpi lasti üle külgmise külje servast. Operatsioon ilma varikatuseta toob kaasa kauba kaotuse, selle lööve teele ja ohtude loomisele autodele;
- Jälgige haagisega sõitmisel kiiret piirmäära;
- Ärge ületage paigaldatud piiri autode kandevõime;
- Lasti transportimiseks on haagis olema kohustatud olema varustatud jäigate külgedega. Eelistatavalt galvaniseeritud.
Tehases, kõik see on esialgu. Kui tavaline haagis on muutmine, on mõnikord probleeme ja raskusi.
Lasti transportimise protsess areneb alati kolmest komponendist: laadimine, kohaletoimetamine ja mahalaadimine. Oletame koormust juba transporditakse talumaja. Mahalaadimise hetk tulevad siin tavaliselt käsitsi, harva, kui on võimalik kasutada tõstekraana, kui eemaldada sõiduk Mõned suuremad kaalud.
Ja kõik on käsitsi! Töö aeganõudev, kas see on lahtiselt lasti või tükk. Küsimus "protsessi mehhaniseerimine" tahtmatult tekkida.
Võtke see ja mina. Ma otsustasin ehitada väikese "ise-tõukejõuga" traktori traktor, mille kandevõime on 2 - 3 tonni. Kuidas see ei tundu kummaline, kuid minu arvamus peatus kõigepealt ... pigi barrel. Ametlikult nimetatakse seda Acpt-9 autotööstuse tank haagiseks KVASSi veoks. Muidugi, ma ainult pidanud haagise ise, tema raam, taluma barrelil harjumus kogumass umbes tonni.
Nagu selgus välja selgus, loodi see ühekordse traktori haagise 1-PT-1.7 alusel. Oma massiga 0,8 tonni sellise haagise puhul oli võimalik kanda lasti 1,8 tonnini; Paigalduskoht - 2484x940 mm - oli ka üsna piisav, et mahutada haagise tahtlikku keha.
Raamiraam:
1 - Front Traverse (kanal 100x46x5); 2 - Spark (kanal 140x58x5); 3 - tagumine tala, Schweller (120x52x5); 4 - Kosyanka (80x80x6 nurk); 5 - GNDOCILLDRONI paigaldamise buumi (kanal 120x52x5); 6 - Keskpind (100x100x4); 7 - pikisuunaline võimend (plaat 100x5); 8 - Dyshlo, Schwell (120x52x5); 9 - Katkestusvõimendi (50x50x5 nurk); 10 - motal, swerler (100x45x4); 11 - Rõhk (plaat (150x20)
Raami üksikasjad omatehtud haagise
Haagise raami valmistamiseks, metallist profiilid, mis sarnanevad Schvellers'i raami raamile, võeti vastu: Front Traverse ristlõige 100x46x5 mm, külgmised sparsid (selleks, et vältida pikisuunaliste kuritegude esinemist ebaühtlasena ümber tee) - võimsam - 140x58x5 mm ristlõige; Tagumine tala, mis moodustas keha tõstetud, enamik kauba kaal on 120x52x5 mm. Läbimõõdu raami tugevdas keskvalgusti veidi väiksemat ristlõiget - 100x100x4 mm. Lisaks testitud tagumise tala ja sparsi tagaosa. Seega selgus metallraami mõõtmetega 1800x1700 mm, mis kõik ühendused keevitatakse.
Kalluri haagise tõstemehhanism
Hüdraulilise silinderina kasutati traktori haagis 1pets-9 lifti. Oma varraste käigus on 850 mm, mis võimaldas keha tõsta mõne enam kui 50 ° nurga all, mis on maapinnast piisavalt krahh.
Keharaami skeem:
1 - pardalhoidla (500x50x5 kanal); 2 - stringer (kanal 120x52x5); 3 - Spark (Chaserler 100x46x4); 4 - silmus; 5 - põrandapööramine (80x80x6 nurk)
Siiski, et luua hüdrauliline silinder raami, oli vaja teha talu kujul ülekoormatud kärbitud kolmnurga - pigi - järjestusest 120x52x5 mm. Saadud madalama platvormi 300 mm laia laius ja asetatud hüdraulilise silindri. Peatus ülaosas kasutati metallringi läbimõõduga 650 mm, keevitades selle keharaami osadele. Voolikühendus otse traktori hüdraulikasüsteemiga. Paagi kliirens on 300 mm.
Hüdrauliline südamik:
1 - hüdrauliline silinder, L 675 mm, 0102, varrakas löögi 850, kaal 26 kg; 2 - sõdurid, kanal 120x52x5; 3 - Front Traverse raamid; 4 - Keskvalgustuse raam. Troot kliirens - 300 mm
Düshlo traktori jaoks mõeldud itiaasilise haagise jaoks
Ma pidin mõnevõrra kauem pingutama. Trolley rattad - GE-53-st (8.25R20) on läbimõõduga 962 mm ja selgus, et kui raam oli traktoriga ühendatud, ei olnud see paigaldatud horisontaalseks asendisse, vaid märkimisväärse kalle. Ma pidin hingama "antud" ja selle jaoks, see oli keerles 100x45x4 mm kaugusel kanalist mõõtmetega 100x45x4 mm, et panna teine \u200b\u200btagumine kangekaelne plaat mõõtmetega 150x20 mm. Pärast seda raami "vasakule".
Raami ees:
1 - Front Traverse; 2 - joonistatud; 3 - põiki võimend; 4 - motiiv; 5 - Rõhk
Keha haagisele teeb seda ise
Järgmisena läks ta keha ehitamisele. Juhtum liiguti kiiremini. Piiravad pinged ja sparsid, jälle kanalitest 120x52x5 mm ja 100x46x4 mm, paigaldatud rakulisele ahelale 550 mm kaugusel ja 600 mm põrandal põrandal, mille nurkades on mõõtmed 80x80x6 mm. Ülevalt kaetud lehtede rauast paksusega 2 mm. 600 mm kõrgusega pardal aitas lõikelauda mõõtmetega 150x25, tõi need vertikaalsete metallribadega mõõtmetega 500x55x5 mm. Nurkades lukustatakse nad tavapäraste pardal olevate lukud.
Tagumine Stringer keha on tugevdatud tagaküljel taga raami.
Tuleb märkida, et keha tasakaalustava keha tasakaalustamiseks tuli nihutada horisontaaltasapinnale 200 mm raami teljelt ettepoole.
Keha suurus - 2500x 2000 mm. Lasti koht selles, nagu see on ette nähtud, umbes 2,5 tonni.
Juba mitu aastat täidab haagise suurepäraselt oma töö ilma jaotuseta ja ebaõnnestumisteta. Põhimõtteliselt tõlgi ma kaotada lahtised kaubad, vaid ka teil laadida haagise heina, kasvanud rohuga, samuti "rauda".
Sõiduautode ja mini-traktorite haagised on müügil, kui soovitakse ka suurt sorti, saate leida nii kallurid, kuid hind on suurusjärgus suurem. Teoreetiliselt saab väikese kaherattaga haagis maha laadida käes ilma pingutusteta, haarates teda ja kallutades seda tagasi.
Suuremate koormate saamiseks saate kasti paigaldada, mille ühel küljel kinnitatakse hingedele ja teine \u200b\u200btõstetakse.
Haagised jagunevad kaherattalised (poolhaagised) ja 4-ratastega, millest esimene on suur manööverdusvõime ja teine \u200b\u200bon suurem kandevõime.
Optimaalse 4-ratta visand dumping haagis
Kui see peaks transporditakse haagise koormates 500 kg ja raskem, siis on vaja teha tahke raam. Tema jaoks on kõige sobivamad terasest kanalid või kaubamärgid ja kui neil on puuduvad, saate kasutada nurki või torusid.
Borf ja põhjad saab teha nii kõik metallist kui ka terasest raamide kujul, kaetud plaatide või vineeriga.
Kõrgelt oluline element Kallur on tõstemehhanism. Nendel eesmärkidel kasutage pikka hooba, Winch, Tal, ahela edastamine reduktori kaudu jne Drives on nii manuaal ja elektrimootor. Ideaalne valik on haagise põhja tõukur, mis põhineb hüdraulilise silindril, kuid paljud taastavad paigaldamise kõrged ja keerukused.
Teise võimalusena saate armee seadistada manuaalse Taloga haagise kohal, mis tõstab keha ühe külje.
