Lada Larguse remondi- ja tööjuhendit kasutades saab iga huvitatud kasutaja üksikasjalikult uurida auto ja selle remondi töö peensusi ja funktsioone. Algajatele autoomanikele ja autohuvilistele saab sellest juhendist teatmeteos ning kogenud autojuhtidele võib sellest saada asendamatu abiline. Isegi kui olete kogenud spetsialist, kes tunneb hästi mehaanikat, saate juhendist koguda usaldusväärset teavet selle mudeli kohta. Lisaks on sageli olukord, kus kasutajad soovivad juba enne auto ostmist selle funktsioonidega tutvuda. See juhend aitab teil lõpuks kindlaks teha, kas kasutaja vajab seda konkreetset autot.
Kasutusjuhend on jagatud mitmeks funktsionaalseks osaks, nii et vajalik teave on hõlpsasti leitav. Vaatamata suurele lehtede arvule leiate täpselt selle teabe, mida hetkel vajate, probleemile lahenduse või saidi üksikasjaliku kirjelduse.
Käsiraamatut eristab suur hulk illustratsioone koos kõigi üksikasjade üksikasjaliku kirjeldusega samm-sammult juhised väiksemate vigade ja muude probleemide lahendamiseks. Kasutusjuhendi abil saate märkimisväärselt kokku hoida väiksemate remonditööde tegemiseks autoremonditöökodadesse pöördumisel.
See juhend on mõeldud neile, kes on otseselt seotud remondiga, mille väljaandmine algas 2012. aastal, samuti kõigile, kes tegutsevad see auto... Kasutusjuhend sisaldab soovitusi kasutamiseks erinevad tingimused, nii auto enda kui ka selle üksikute üksuste ja osade osas. Siin käsitletavad mootorid on nii 1,6-liitrised 8-klapilised kui ka 16-klapilised sama töömahuga. Väljaanne räägib teile üksikasjalikult auto seadmest, sellest leiate olulisi soovitusi, ja muidugi remont.
Lada Larguse remondijuhendi ülevaade:
Üks väljaande osadest käsitleb üksikasjalikult teekonnal ilmnevate rikete, nende diagnoosimise ja kõrvaldamise teemat. See boonuslõik sisaldub väljaandes, võttes arvesse auto uudsust ja vähest testimist reaalsetes teeoludes. Siia on kasulik vaadata nii algajale kui ka kogenud juhile, kellel on suured autode remondi ja hoolduse kogemused.
Plokkide, süsteemide ja koostude hooldus on jaotatud eraldi alajaotistesse, et vältida segadust ja hõlbustada vajaliku info otsimist. Iga selline alajaotis sisaldab täielikku loendit võimalikud talitlushäired, soovitused nende kõrvaldamiseks. Kirjeldatud on kõik reguleerimise, lahtivõtmise, kokkupanemise, remondi tööetapid ja selleks kasutatakse standardset tööriistakomplekti, mis on saadaval igas garaažis. Väljaande loojad varustasid remondijuhendi piktogrammiikoonidega, mis näitavad igal juhul remondiks vajalikku inimeste arvu ja selle keerukusastet.
Seda autot saab hõlpsasti kohandada vastavalt teie vajadustele.
LADA Largus ühendab ideaalselt mugavuse, praktilisuse ja suure kandevõime.
Auto näeb välja väga sõbralik: kerepaneelide lihvitud jooned, otsustavad rattakoopad, originaalne tagatuled, kaubamärgiga radiaatorivõre. Tugev, hästi kootud, enesekindel Largus teatab ühemõtteliselt: “Sa võid minu peale loota!”.
Lähme koos
LADA Largus on dünaamiline keredisain, kaasaegne interjöör ja üllatavalt avar interjöör.
Largus on oma klassi ainus auto, mis pakub tõeliselt mugavat istumist seitsmele täiskasvanud reisijale.
Tänu kokkuklapitavatele istmetele saab LADA Larguse hõlpsasti ümber kujundada vastavalt igale vajadusele – alates turismireisist kuni ülegabariidiliste veoste transpordini.
LADA Largus on kohandatud Venemaa olud toimimine ning end tõestanud disain ja tehnoloogia tagavad auto kõrge kvaliteedi.
Absoluutne praktilisus
Mõned autod on tehtud kiirusrekordite jaoks. Teised - et pimestada kõiki säravate kujundustega.
Ja Largus on loodud päris elu... See läheb sinna, kus sportauto jaoks pole võimalust. Ja nad vaatavad teda armastusega. Sest just autotööline on tõeliselt ilus.
- Väikesed üleulatused ja kliirens 170 mm (maksimaalse lubatud koormusega 145 mm) - meie ees on oma klassi kohta suurepärase murdmaasõiduvõimega auto.
- Suure pöördemomendiga mootor kiirendab Largust enesekindlalt täislaadung.
- Salongi ümberkujundamine: 7-kohalisest universaalist 2-kohaliseks veoautoks.
- Kolmanda istmerea saab eemaldada (ilma tööriistu kasutamata) ja jätta garaaži.
- Mugavad hingedega tagaluugi uksed saab kinnitada mitmesse asendisse.
- Mootoriruum kaitstud tugeva 2 mm terasest poritiivaga.
- 15-tollised veljed.
Mugavus kogu perele
LADA Largus on hämmastavalt ruumikas ja väga mugav auto.
Lai juhiiste on varustatud kõrguse reguleerimise ja nimmetoega. Kolmanda rea reisijatele on loodud tõeliselt mugavad istmed: keskmisest pikemad mehed tunnevad end siin vabalt. Kõik kolm istmerida on varustatud õhukanalitega reisijate jalgade soojendamiseks.
Šassii on häälestatud mugavust silmas pidades, pika teljevahega, mis tagab sujuvama sõidu, samas kui energiamahukas vedrustus teeb juhitavuse suurepäraselt erinevad tüübid kaas. Esiraam tagab kindla stabiilsuse ja juhitavuse igal kiirusel.
LADA Largus on euroopalikult soliidne. Kõik süsteemid – pedaalidest ukselinkideni – töötavad minimaalse pingutusega. Hoolikas materjalide valik tagab kõrge akustilise mugavuse – isegi koos suur läbisõit salongis ei kosta ühtegi kriuksumist.
Töökindlus ja kvaliteet
Hoolimata Euroopa päritolust on LADA Largus meie teedele mõeldud auto.
Usaldusväärne pika käiguga vedrustus, kergesti "neelavad" konarused ja augud, kõrge kliirens ja hea geomeetriline murdmaavõime – need on kindlad argumendid ootamatuste vastu teedel ja suundadel!
- Kõik LADA Larguse välised kerepaneelid on valmistatud kahepoolsest tsingitud terasest.
- B0 platvorm, millele Largus on ehitatud, on end kõikjal maailmas hästi tõestanud.
- Largus on täielikult toodetud RENAULT-NISSAN Alliance'i tehnoloogiaid kasutades.
- Algselt Ida-Euroopa jaoks loodud põhidisain kohandati Venemaale: tugevdati vedrustust ja pidureid, suurendati kruusavastase kihi paksust ja selle kasutamise tsooni põhjas ning rattakoobaste kaitseks tekkisid vooderdised. kiibide vastu.
- LADA Largusel on originaalsed mootori juhtimiskalibrid, mis muudavad auto täielikult kohandatavaks Vene bensiin.
- LADA Larguse garantiitingimused on 3 aastat või 100 tuhat kilomeetrit.
Kõrge turvalisus
Largus on optimaalse ohutuse tagamiseks varustatud mitteblokeeruvate piduritega viimane põlvkond.
Kere struktuur on konstrueeritud nii, et kokkupõrke korral oleks reisijate vigastused minimaalsed.
Kõik istmed on varustatud kolmepunkti turvavööde ja peatugedega, juhile ja kõrvalistujale on ette nähtud esi- ja külgturvapadjad.
LADA Largus vastab täielikult kehtivatele Euroopa passiivohutuse nõuetele.
- Juhi ja kaasreisija turvapadjad.
- Jõupiirajatega esiistmed.
- Esiraam toimib täiendava külgelemendina, mis neelab ja jaotab ümber laupkokkupõrke energiat.
- Kõigil 7 istmel on kolmepunkti turvavööd ja peatugi.
- Mitteblokeeruv pidurisüsteem.
- ISOFIX lapseistme kinnitussüsteem.
- Näidustus kinnitamata turvavöö juhi ohutus.
- Tugev konstruktsiooniga korpus.
- Esiuste paneelides kärgstruktuuriga vooderdised.
Juhised jaoks hooldus Lada Largus.
Tehnoloogiline juhend töötati välja vastavalt Vene Föderatsiooni ja JSC "AVTOVAZ" standardite nõuetele ning arvestab auto LADA LARGUS projekteerimisdokumentatsiooni seisukorda 01.03.2012 seisuga. tehnoloogiline juhendamine saab teha muudatusi.
KONTROLL- JA KONTROLLTÖÖD
1.1 Kontrollige ja kontrollige rippuvat sõidukit (kahepostiga elektrohüdrauliline tõstuk tüüp P-3,2G tõstevõimega 3,2 t):
1.1.1 Kere seisund (visuaalne kontroll):
1.1.2 Kontrollige organoleptiliselt esi- (Joonis 1.1) ja tagumise vedrustuse (Joonis 1.2) elementide, nende kummist ja kummist-metallist hingede, pukside ja patjade seisukorda.
Roolivarda liigendite ja nende kaitsekatete seisukord (joonis 1.3); roolimehhanismi kaitsekatted; rattaajamid (joonis 1.4) ja juhttihvtide kaitsekatete seisukord esipidur(Joonis 1.5). Kontrollige testimise ja visuaalse kontrolliga.
Joonis 1.1 – Esivedrustuse elementide seisukorra kontrollimine
Ei ole lubatud:
Tagasilöök ja löögid roolivarda otste kummi-metall- ja kuulliigendites;
Kaitsekatete rebendid ja praod;
Esivedrustuse hoobade praod ja deformatsioon;
Stabilisaatori, selle sulgude ja tugipostide deformatsioon ja praod;
Klambrite rebendid ja pragunemine;
Roolimehhanismi kaitsekatete, käigukangi hingede ja esirataste ajamite rebendid ja praod;
Esi- ja tagavedrustuse pöördeliigendite pukside rebendid, praod ja punnis.
Joonis 1.2 - Elementide oleku kontrollimine tagumine vedrustus
Joonis 1.3 – Roolivarda liigendite ja kuultihvtide kaitsekatete kontrollimine
Joonis 1.4 - Rattaajamite kaitsekatete seisukorra kontrollimine
Joonis 1.5 – Eesmiste piduri juhtpoltide kaitsekatete kontrollimine
1.1.3 Esivedrustuse kuultihvtide ja nende kaitsvate kummisaabaste seisukord.
Ei ole lubatud:
Kuulsõrmede kaitsekatete purunemised ja praod;
Sõrmevaba mängimine või kleepimine.
1.1.4 Seisukord ja tihedus amortisaatori tugipostid esivedrustus ja tagavedrustuse amortisaatorid (joonis 1.6, 1.7).
Ei ole lubatud:
Löögid hingedesse ja vedeliku leke amortisaatorite tugipostidest ja amortisaatoritest;
Katkestused ja punnid kummist puksid ja padjad;
Pukside ja kaitsmete rebenemine ja pragunemine
1.1.5 Väljalaskesüsteemi tihedus (joonised 1.8 ja 1.9).
Gaaside läbimine väljalaskesüsteemi ühenduskohtades ei ole lubatud.
Joonis 1.8 – Väljalaskesüsteemi tiheduse kontrollimine
Joonis 1.9 – Väljalaskesüsteemi tiheduse kontrollimine
1.2 Kontrollige ja kontrollige sõidukit rippumata.
1.2.1 Kere seisund (visuaalne kontroll):
Kontrollige kere seisukorda ja tehke hooldusraamatusse kanne kahjustuste olemasolu või puudumise kohta värvimistööd ja müravastane mastiks kuupäeva ja kunstniku allkirjaga.
1.2.2 Vedeliku tase roolivõimendi paagis (kui on varustuses).
Vedeliku tase külma hüdropumbaga ja tühikäigu mootor peaks olema paagi seinal olevate märkide "MAXI" ja "MINI" vahel (joonis 1.10).
Taseme langus näitab süsteemi rõhu langust. Kontrollige ja vajadusel parandage.
Müra ilmumine sisse äärmuslikud positsioonid möödavooluklapist põhjustatud rool ei ole rike. Kui rool naaseb keskasendisse, deaktiveeritakse auruklapp ja müra kaob.
Tähelepanu. Roolivõimendi süsteem on täidetud töövedelik Mobil ATF 52475. Ärge kasutage ega segage teisi vedelikke ettenähtud vedelikuga süsteemi hooldamisel või parandamisel.
Joonis 1.10 – Vedeliku taseme kontrollimine roolivõimendi paagis niya
1.2.3 Tase pidurivedelik, vajadusel viia normaalseks.
Joonis 1.11 – Pidurivedeliku taseme kontrollimine
1.2.4 Jahutusvedeliku tase. Jahutusvedeliku tase külmal mootoril peaks olema paisupaagi korpusel olevate märkide "MINI" ja "MAXI" vahel, vajadusel viige see normaalseks (joonis 1.12).
Pärast vedeliku lisamist tuleb paagi kork tihedalt kinni keerata, kuna paisupaak kui mootor töötab ja soe, on see rõhu all.
Joonis 1.12 – Jahutusvedeliku taseme kontrollimine
1.2.5 Kontrollige visuaalselt vedeliku olemasolu klaasipesuri paagis ja tagumises laadimisluugi klaasis. Kui seda pole, lisage vedelikku 1,2 liitrit (joonis 1.13).
Joonis 1.13 – Vedeliku taseme kontrollimine pesuri reservuaaris
1.2.6 Elektrolüütide tase ja tihedus aku(Joonis 1.14). Elektrolüüdi tihedus peab vastama tabelites 1.1 ja 1.2 näidatud väärtustele.
Elektrolüüdi tase peaks olema 5-10 mm üle turvaplaadi või 10-15 mm kõrgusel separaatorite ülemisest servast või tähiste "MIN" ja "MAX" vahel või indikaatori alumise serva tasemel. , olenevalt aku konstruktsioonist.
Tabel 1.1
|
Kliimapiirkond (kuu keskmine õhutemperatuur jaanuaris, ° С) |
Hooaeg |
Täielikult laetud aku |
Aku tühjendatud |
|
|
25% võrra |
50% võrra |
|||
|
Väga külm (-50 kuni -30) |
talvel |
1,30 |
1,26 |
1,22 |
|
suvi |
1,28 |
1,24 |
1,20 |
|
|
Külm (-30 kuni -15) |
aasta läbi |
1,28 |
1,24 |
1,20 |
|
Mõõdukas (-15 kuni -8) |
aasta läbi |
1,27 |
1,24 |
1,20 |
|
Soe, niiske (0 kuni +4) |
aasta läbi |
1,23 |
1,19 |
1,15 |
|
Kuum, kuiv (-15 kuni +4) |
aasta läbi |
1,23 |
1,19 |
1,15 |
Hüdromeetri näidu parandused, g / cm 3
Tabel 1.2
|
Elektrolüüdi temperatuur, ° С |
Muudatus |
Elektrolüüdi temperatuur, ° С |
Muudatus |
|
-40 kuni -26 |
0,04 |
+5 kuni +19 |
0,01 |
|
-25 kuni -1 |
0,03 |
+20 kuni +30 |
0,00 |
|
-10 kuni +4 |
0,02 |
+31 kuni +45 |
0,01 |
Joonis 1.14 – Aku kontrollimine
1.2.7 Esiosa lukkude töö ja tagumised uksed, kapott, tagumised laadimisuksed, vajadusel reguleerida.
Külgmised uksed, kapott ja tagumised laadimisuksed peaksid olema kergesti avatavad ja sulgetavad ilma suuremat jõudu rakendamata ning need tuleks lukustada avatud asendisse. Uste ja kapoti spontaanne avamine ei ole lubatud.
Reguleerige külgmiste uste lukkude tööd (joonised 1.15, 1.16), liigutades hoidikut korpuse tugiposti suhtes (kruvikeeraja, TORX T40 kruvikeeraja otsik).
Joonis 1.15 – Esiukse lukustuse reguleerimine
Joonis 1.16 – Tagumise ukse luku töö reguleerimine
Joonis 1.17 – Kapoti luku reguleerimine
Joonis 1.18 – Tagumiste laadimisuste lukkude töö reguleerimine
Kapoti lukustuse reguleerimine (joonis 1.17) toimub lukukorpuse liigutamisega radiaatori raami suhtes (võti 13).
Reguleerige tagumiste laadimisuste lukkude tööd (joonis 1.18), nihutades luku korpust ukse suhtes (kruvikeeraja, kruvikeeraja otsik TORX T30).
1.2.8 Siduripedaali käik.
Trosssiduriga sõidukitele. Siduripedaalil pole vaba lõtku täiskiirus siduri vabastushark peaks olema 27 ... 28 mm (noonuse pidurisadul ШЦ-1-125-0,1).
Reguleerige siduri vabastuskahvli käik (joonis 1.19), mille jaoks vabastage lukustusmutter 1 ja reguleerige reguleerimismutrit 2, et seada trossi käik vahemikku 27 ... 28 mm (joonis 1.20), seejärel pingutage lukustusmutrit (Vernier). nihik ШЦ-1-125-0,1 ; mutrivõtmed 7 ja 10).
Hüdraulilise siduriga sõidukitele. Eemaldage süsteemist õhk hüdrauliline ajam sidur vastavalt TI 3100.25100.20539 nõuetele järgmiste rikete korral:
Tekkimine vabakäik siduripedaalid;
Siduripedaali leidmine keskmises või allasurutud asendis;
Raskused käikude vahetamisel.
1 - lukustusmutter;
2 - reguleerimismutter;
3 - siduri vabastuskahvel;
4 - siduri tross
1.2.9 Käiguvahetusvarda ühenduskoha kaitsekatte (joonis 1.21) või käiguvahetuskaablite kaitsekatete (joonis 1.22) seisukord (olenevalt konfiguratsioonist). Kontrollige testimise ja visuaalse kontrolliga.
Joonis 1.21 – Kaitsekatte kontrolliminela pöördühendus
Joonis 1.22 – Kaitsekatete kontrolliminepüügivahendite vahetuskaablid
1.2.10 Esivedrustuse amortisaatori tugipostide ülemiste tugede seisukord (joonis 1.23).
Pole lubatud: tugede kummielementide hävitamine või praod ja ülemiste tugipostide ja varraste lõdvenemine kere külge.
Joonis 1.23 – esivedrustuse amortisaatori tugipostide ülemiste tugede seisukorra kontrollimine
1.2.11 Rehvirõhk (kaasa arvatud varuratas co).
Kontrollige õhurõhku rehvides, sh varuratas, vajadusel viia normaalseks. Õhurõhk rehvides peab vastama tabelis 1 toodud väärtustele
Tabel 1.3 rehvirõhk, MPa (kgf / cm2)
|
Auto mudel |
LADA R90 (universaal) |
LADA F90 (karp) |
|
Rehvi suurus |
185/70 R14 185/65 R15 |
185/65 R15 |
|
Esirattad |
0,24 ± 0,01 (2,4 ± 0,1) |
0,24 ± 0,01 (2,4 ± 0,1) |
|
Tagumised rattad |
0,26 ± 0,01 (2,6 ± 0,1) |
0,30 ± 0,01 (3,0 ± 0,1) |
|
Varuratas |
0,26 ± 0,01 (2,6 ± 0,1) |
0,30 ± 0,01 (3,0 ± 0,1) |
1.2.12 Rataste ketaste ja rehvide seisukord.
Rattaketastel ei tohi olla deformatsioone, pragusid ega muid kahjustusi.
Sõidukile paigaldatud rehvid suuruse ja lubatud koormus peab vastama auto mudelile. Rebendid, külgseinte turse ei ole lubatud. Rehvidel ei tohi olla läbipõlemiskahjustusi ega delaminatsiooni ega jälgi ebaühtlane kulumine kaitsja. Ülejäänud sügavus turvis ei tohi olla väiksem kui 1,6 mm (noonuse nihik ШЦ-1-125-0,1). Paigaldades rehve, mille turvisemuster on suunatud suunaga, mille saab ära tunda külgseintel oleva noole järgi,on vaja kontrollida noolte kokkulangevust ja rataste pöörlemissuunda.
Taotlus on lubatud talverehvid(M + S) näidatud mõõtme ja indeksiga Q koos vastava piiranguga maksimaalne kiirus sõiduk kuni 160 km/h.
1.2.13 Esipiduri klotside ja ketaste seisukord. Kontrollige padjandeid pidurisadulas oleva vaateakna kaudu. Ülekatte lubatud paksus on vähemalt 1,5 mm. Kui vooderdiste paksus on alla 1,5 mm, vahetage padjad uute vastu. Mõõtke piduriketta paksust neljas ümbermõõdu punktis 90 ° sammuga. Võrrelge mõõtmistulemusi tabelis 1.4 toodud andmetega. Vajadusel vahetage pidurikettad. Vahetage mõlemad korraga välja pidurdusmehhanismid(nihikud TTSH -1-125-0,1).
1.2.14 Välisvalgustuse, valgus- ja helialarmide, juhtimisseadmete, klaasipuhastite, pesurite, laadimisukse klaasisoojenduse, süütesüsteemi töö, tahavaatepeeglite töö:
Esituled, suunatuled, ohutuled, pidurituled, parkimistuled, päevatuled, vastava otstarbega laternatega tagatuled, juhtimisseadmed ja seadmete valgustus, samuti sisse-, välja- ja reguleerimisseadmed ja mehhanismid peavad olema töökorras;
Klaasipuhasti mootor peab tagama harjade töö kõikides režiimides;
Klaasipuhasti harjade liikumise sagedus märjal klaasil minimaalse kiirusega väntvõll mootor - 35 topelttakti minutis; kontrollige tagumise laadimisukse klaasipuhasti tööd;
Pesuripump peab varustama pesuvedelikku esiklaasi või tagumise laadimisukse puhastusaladele;
Joonis 2.7 – Filtri vahetamine element õhufilter mootor K7M
Joonis 2.8 - K4M mootori õhufiltri filtrielemendi vahetus
Keerake süüteküünlad lahti ja asendage need uutega (vajadusel konserveerige uuesti). Elektroodide vahe peab vastama pistikute margile ja tüübile vastavalt tabelile 2.1 (süüteküünla mutrivõti või liigendpikendus, ümmarguste sondide komplekt, puhastuslapp):
Tabel 2.1
2.2.1 Kontrollige tagumiste piduriklotside, ajamitrosside seisukorda seisupidur, kaitsekorgid, samuti töötavate pidurisilindrite määrimise ja tiheduse olemasolu:
Eemaldage piduritrummel, keerates lahti kinnitusmutri piduritrummel(vahetatav pea 36, nupp);
Puhastage klotsid ja piduritrumlid tolmust;
Padjadel ei tohiks olla kahjustusi ega deformatsioone; ülekatete lubatud paksus ei ole väiksem kui 1,5 mm. Kui padjad on alla 1,5 mm paksused, asendage need uutega.
Vahetada tuleks samaaegselt mõlemad pidurid (noonuse pidurisadul ТТЩ-1-125-0,1);
Ühendusvedrudel ei tohiks olla purunemisi, vajadusel asendage need uutega;
Seisupiduri ajami trossil ei tohi olla deformatsioone ega kaabli ja ümbrise vigastusi;
Kaitsekaanel ei tohiks olla deformatsioone ega purunemisi;
Veenduge, et rattasilindrid on tihedalt kinni, lekke korral vahetage silindrid välja;
Asetage trummel tagasi oma kohale, paigaldage ja pingutage piduritrumli kinnitusmutter (vahetatav pea 36, mutrivõti, momentvõti) jõuga 280 N m (28 kg m).
Joonis 2.9 – õlitaseme kontrollimineK7M mootori karter
Joonis 2.10 – õlitaseme kontrollimineK4M mootori karter
Enne auto kasutamist lugege see juhend hoolikalt läbi!
Selles saate tutvuda selle disaini, juhtimisseadmete, varustuse, samuti ohutusnõuete ja kasutusreeglitega. Autol on kõrged dünaamilised omadused, seetõttu soovitame esialgsel tööperioodil, sõltumata teie sõidukogemusest, olla ettevaatlik, kuni olete sõidutehnika täielikult omandanud. Autoga sõites, et tagada ohutu liiklemine ja hädaolukorra välistamiseks ei ole lubatud rooli vabastada.
LADA autod Largus on mõeldud inimeste ja pagasi veoks (tootja poolt deklareeritud koguses ja kaalus - vt tabelit 2 jaotises " Tehnilised kirjeldused auto ") ümbritseva õhu temperatuuril miinus 40 ° С kuni pluss 45 ° С teedel ühine kasutamine kõva kattega, mis vastab GOST R 50597 nõuetele.
Universaaliga autod LADA Largus on mõeldud kasutamiseks kui pere auto linnas ja maal, aktiivseks puhkuseks väljaspool linna, töösõitudeks, ametitranspordiks, transfeertranspordiks. Auto sobib nii igapäevasteks vajadusteks kui ka pikkadeks sõitudeks. Autos mahub olenevalt konfiguratsioonist vastavalt 2 või 3 reas istmetele mugavalt istuma 5 või 7 inimest.
"Kaubiku" kerega LADA Largus autosid saab kasutada väikese ja keskmise suurusega veoste veoks linnas ja maal. Autos on esiistmetel mugav istekoht kahele inimesele. Kui teil on vaja sõita kruusa või konarustega teedel, peate valima režiimi, mis:
- tagab vedrustuse, esirattaveo kaitsekatete ohutuse, kaitsekatted rataste alt välja lendava killustiku tekitatud kahjustuste kehad;
- välistab või minimeerib teravad vedrustuse amortisatsioonid ja tugevad "väänatavad" koormused kerele.
Maksimaalne ületatav tõus - mitte rohkem kui 30%. Auto vastab aastal kehtestatud nõuetele Venemaa Föderatsioon nõuded toote kvaliteedi ja ohutuse näitajatele. Auto vastavust kindlaksmääratud nõuetele kinnitavad Vene Föderatsiooni vastavad volitatud asutused, väljastades "tüübikinnituse sõidukit", Mille number on märgitud tehaseandmete koondsildil (vt joonist alajaotises " Hinnanguandmed ").
Ärge kahjustage autot töötamise ajal, sealhulgas mehaaniliste, keemiliste, termiliste ja muude välismõjude, samuti liiklusõnnetuste tõttu, kuna need kahjustused mõjutavad üldist tehniline seisukord sõiduk, selle töö ohutus, tarbijaomadused ja sihtotstarbelise kasutamise võimalus tootja kehtestatud sõiduki kasutusea jooksul.
