Τα υδραυλικά φρένα σε ένα ποδήλατο παρέχουν το προβλεπόμενο ποσοστό απόκρισης, απόλυτη ακρίβεια και είναι πολύ πιο ισχυροί μηχανικές, επομένως εγκατασταθούν κυρίως για τον ακραίο και υψηλής ταχύτητας τύπου ιππασίας.
Ο μηχανισμός δράσης του υδραυλικού συστήματος είναι παρόμοιος με τους μηχανικούς: τα φρένα αρχίζουν να εργάζονται ως αποτέλεσμα της έντασης των καλωδίων, αλλά στο Υδραυλικό σύστημα Αντί τα καλώδια, τα έργα υγρού φρένων και ο μοχλός και η εκκεντρική αντικαθίστανται από την ομάδα κυλονδροφώνων.
Ως εκ τούτου, τα υδραυλικά φρένα είναι πολύ πιο εύκολα να επιβραδυνθούν, διότι όταν πέφτει λιγότερη προσπάθεια δαπανώνται από ό, τι σε μηχανική.
Αλλά, σε αντίθεση με τους μηχανικούς, Υδραυλικά φρένα Είναι πολύ πιο δύσκολο να επισκευαστεί, με μια δοκιμασία υδρολάνα, η επισκευή του συστήματος σε συνθήκες πεζοπορίας είναι αδύνατο, το μόνο πράγμα που μπορεί να ληφθεί χωρίς Επαγγελματικός εξοπλισμός- Αντλία του συστήματος πέδησης.
Σχετικά με τα φρένα ποδηλάτων, μπορείτε να διαβάσετε.
Δομή υδραυλικού συστήματος
Το υδραυλικό φρένο αποτελείται από ένα "δεξαμενή" με ένα υγρό στη λαβή φρένων, το υδρολύλιο και τη δαγκάνα, που αποτελείται από έναν κύλινδρο και ένα έμβολο.
Η αντίδραση πέδησης αρχίζει ως αποτέλεσμα της πίεσης του μοχλού φρένων, ο οποίος οδηγεί σε μια κίνηση του εμβόλου και με τη σειρά του συμπιέζει το υγρό από την κύρια δεξαμενή και το κατευθύνει στην υδραυλική γραμμή στον χώρο εργασίας.
Στον κύλινδρο υπό την πίεση του υγρού, οι κινήσεις εμβόλων έρχονται στην κίνηση και επηρεάζουν τα μπλοκ, η πέδηση εμφανίζεται ως αποτέλεσμα της τριβής.
Κυλινδρικός μηχανισμός Β. Μηχάνημα φρένων πάντα μεγαλύτερο σε μέγεθος από ό, τι στο μοχλό ελέγχου, οπότε πίεση ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ Εκτελείται σε ενισχυμένο ποσό, πολύ μεγαλύτερη από την πίεση στο μοχλό.
Ποδήλατα, σκούτερ, εξαρτήματα
Επίσης, το φορτίο ενισχύεται με τη ρύθμιση πολλών κυλίνδρων φρένων.
Μηχανισμός κατανομής
Το κύριο σημάδι της υδραυλικής βλάβης είναι η λαβή φρένων κατά την πέδηση.
Αυτό οφείλεται στην εμφάνιση φυσαλίδων αέρα στο υδραυλικό σύστημα, λόγω της πτώσης, μειώνοντας το επίπεδο υγρού ή της ρήξης του συνδεδεμένου κυκλώματος μέσα στο υδραυλικό σύστημα.
Ο αέρας συμπιέζεται όταν συμπιέζεται ο αέρας, δημιουργεί πίεση, οδηγεί στην κίνηση των εμβόλων και ξεκινά τον μηχανισμό.
Για να αποσαφηνιστεί η αιτία της αποτυχίας, είναι απαραίτητο να εξαλειφθεί η συνήθης μόλυνση και τα μαξιλάρια αφαιρούνται γι 'αυτό, καθαρίζεται η μηχανή φρένων.
Μετά από αυτό, τα έμβολα πιέζονται από ένα ειδικό.
Επίσης, η ανεξάρτητη ενεργοποίηση των φρένων μπορεί να συμβεί ως αποτέλεσμα της μπλοκάρισμα του εμβόλου φρένων μετά την είσοδο στο νερό.
Το υδραυλικό σύστημα πρέπει να επισκευαστεί ακόμη και με μικρές αποτυχίες.
Εκτός από τη μηχανική βλάβη του κελύφους, με την πάροδο του χρόνου, το υγρό φρένων ή υδραυλικό έλαιο Αλλάζει τη συνοχή του και αρχίζει να απορροφά τον αέρα και την υγρασία μέσω μικροσκοπικών κενών.
Ως αποτέλεσμα, το ρευστό αλλάζει το χρώμα του, ο μοχλός φρένων αποτυγχάνει, η αποτελεσματικότητα του συστήματος μειώνεται.
Η διείσδυση αέρα είναι επίσης δυνατή λόγω της επέκτασης της δεξαμενής, αυτό συμβαίνει εάν τραβάτε το μοχλό στο ανεστραμμένο ποδήλατο.
Για ανανέωση Κανονική εργασία πρέπει να δαπανηθεί Συντήρηση Υδραυλικά φρένα σε ποδήλατο: Πλήρως αντλία υδραυλικού συστήματος.
Μέσω υδραυλικών ουσιών
Το υδραυλικό υγρό διαφέρει από τους διαφορετικούς κατασκευαστές.
Στο υδραυλικό σύστημα ποδηλάτων, η εταιρεία Shimanu, Tektru, Maguru - ορυκτά ή ημι-συνθετικά έλαιαΌλες οι άλλες επιχειρήσεις χρησιμοποιούν το υγρό φρένων Dot.
Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι στο AVIT και το υδραυλικό άλμπουμ δεν υπάρχουν σωλήνες σύνδεσης για άντληση, έτσι ώστε να απαιτείται το κιτ σύριγγας με ένα μανίκι M5 / 0.8.
Η κύρια διαφορά μεταξύ υγρών: Η κουκίδα του υγρού φρένων είναι υγροσκοπική, δηλαδή, με την πάροδο του χρόνου, απορροφά την υγρασία και μπορεί να χάσει τις ιδιότητές του, θα πρέπει να αλλάξει κάθε 2 χρόνια, ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα, αλλά το πετρέλαιο δεν απορροφά την υγρασία, αλλά πάνω από το πετρέλαιο Ο χρόνος σκουραίνει, και αν όλο το νερό θα πέσει στο υγρό, τότε όταν αναμιγνύεται, γίνεται "λευκά".
Επιπλέον, τα ορυκτέλαια δεν είναι χημικά επιθετικά και δεν βλάπτουν την πλαστική ή τη βαφή και την επίστρωση ποδηλάτων βερνικιών.
Μέθοδοι εξυπηρέτησης
Υπάρχουν δύο τρόποι για να διατηρήσετε τα υδραυλικά φρένα ποδηλάτων:
Άμεση άντληση
Με το υδραυλικό λάδι άντλησης, το λάδι χύνεται απευθείας μέσα δεξαμενή επέκτασης Και μετά τη σύσφιξη του μοχλού κατευθύνεται προς τα κάτω το υδραυλικό σύστημα.
Στη διαδικασία της εργασίας, είναι απαραίτητο να εντοπιστεί συνεχώς ο δείκτης στάθμης λαδιού και να ρίχνετε ένα νέο τμήμα του υγρού για να αποφύγετε την εκκένωση της δεξαμενής, πατώντας ταυτόχρονα το κλειδί ή το κατσαβίδι πάνω από τη δεξαμενή και το υδρολέλλιο για να απομακρύνετε τον αέρα από το σύστημα.
Κατά τη διάρκεια της διέλευσης του υγρού, ο σωλήνας επικαλύπτει, μετά από αυτό πέφτει αρκετές φορές στο όριο του μοχλού και ανοίγει η βαλβίδα. Υπό την επίδραση της πίεσης, ο αέρας περνάει στον σωλήνα, κρατά το μοχλό φρένων και τις επικαλύψεις των βαλβίδων.
Στη δεξαμενή επέκτασης, το υγρό κρέμεται και συνεχίζεται μέχρι να εμφανιστεί το έλαιο ομοιογενούς συνοχής και χωρίς φυσαλίδες αέρα.
Στο τέλος της λειτουργίας, προστίθεται υγρό φρένων και η δεξαμενή κλείνει.
Αντίστροφη άντληση
- Η σύριγγα 200 ml εισάγεται μέσω ενός μικρού σωλήνα στη βαλβίδα δαγκάνας.
- Ο μοχλός επικαλύπτεται και ο αέρας από το δαγκάνα και το υδραυλικό καλώδιο απορροφάται.
- Η βαλβίδα του δαγκάνας επικαλύπτεται, ο εύκαμπτος σωλήνας με σύριγγα αποσυνδέεται, οι φυσαλίδες αέρα συμπιέζονται.
- Η σύριγγα εισάγεται στη θέση του και οι διαδικασίες επαναλαμβάνονται μέχρις ότου ο καθαρισμός του υδραυλικού αέρα είναι πλήρως καθαρισμός.
- Το επόμενο βήμα είναι να ολοκληρωθεί το υδραυλικό σύστημα του υγρού φρένων.
Αυτή η μέθοδος είναι βολική για την αντλία υγρού σε φρένα, αν δεν μπορείτε να συμπιέζετε όλο τον αέρα από το σύστημα με άμεση άντληση. Και η άντληση με τον πρώτο τρόπο απαιτεί περισσότερο χρόνο.
Επίσης, με αυτόν τον τρόπο ο αέρας αποκομίζει από το αντίθετο μισό του δαγκάνα χωρίς τη δική του βαλβίδα.
Λεπτομερής εξοπλισμός βίντεο για τη συντήρηση υδραυλικών φρένων:
Γιατί να επιλέξετε Υγρό φρένων Πρέπει να σχετίζονται με το δυνατόν πιο σοβαρή; Το γεγονός είναι ότι η αδιάλειπτη λειτουργία του συστήματος πέδησης και, κατά συνέπεια, η ασφάλεια του αυτοκινήτου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από αυτό. Όταν ο οδηγός πιέζει το πεντάλ, το υγρό φρένων, το οποίο βρίσκεται στο σύστημα πίεσης, μεταδίδει μια προσπάθεια στο έμβολο του δαγκάνα και το έμβολο στα μαξιλάρια. Τα φρένα ενεργοποιούνται και το αυτοκίνητο σταματάει. Αλλά λόγω της προκύπτουσας τριβής, εμφανίζεται η θέρμανση του υγρού. Εάν βράσει, θα χάσει τη σημαντική ιδιοκτησία του - ασυμπίεστη. Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα θα σταματήσει σχεδόν να ανταποκρίνεται στον Τύπο των πεντάλ και η στάση θα είναι πολύ, πολύ δύσκολη, καθώς η δύναμη των ταξιδιών φρένων δεν μεταδίδεται.
Βασικές ιδιότητες του υγρού φρένων
Τα υγρά φρένων έχουν πολλά χαρακτηριστικά, από τα οποία οι λειτουργικές ιδιότητές τους εξαρτώνται άμεσα. Το:
- υγροσκοπικός;
- Κατεψυγμένη θερμοκρασία.
- επιθετικότητα.
Από το επίπεδο της υγροσκοπίας, η ικανότητα του υγρού να απορροφά την υγρασία. Όσο χαμηλότερη είναι αυτή η ένδειξη, τόσο καλύτερη. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η υγρασία, που πέφτει στο υγρό φρένων, επιδεινώνει τις ιδιότητές του, ειδικότερα, μειώνει την αναμνηστική θερμοκρασία.
Η επιθετικότητα του υγρού φρένων καθορίζει την έκταση στην οποία έχει αρνητικό αντίκτυπο στα παρεμβύσματα και άλλα στοιχεία του συστήματος από καουτσούκ ή πλαστικό.
Κατεψυγμένη θερμοκρασία - εξαιρετικά Σημαντική παράμετρος. Σε σοβαρό παγετό, το υγρό φρένων μπορεί να γίνει εξαιρετικά παχύ, παύει να κυκλοφορεί στο σύστημα. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός είναι δύσκολο να πιέσει το πεντάλ φρένου και μπορεί να έχει σοβαρά προβλήματα Με ασφάλεια οδήγησης. Στη Ρωσία, η οποία είναι διάσημη για ολόκληρο τον κόσμο με το κρύο χειμώνα του, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί το υγρό που διατηρεί τις ιδιότητές της, ακόμη και σε χαμηλές θερμοκρασίες.
Τύποι υγρού για το σύστημα πέδησης
Υπάρχουν πολλές ταξινομήσεις υγρών φρένων, αλλά τα πιο δημοφιλή σήμερα είναι εκείνη που αναπτύσσεται από το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ (USDOT). Σύμφωνα με αυτό, όλα τα προϊόντα που σχετίζονται με αυτή την κατηγορία χωρίζονται σε διάφορες τάξεις, από DOT-1 έως DOT-5. Το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να ξέρετε γι 'αυτά:
- dOT-1 και DOT-2 υγρά δεν χρησιμοποιούνται πρακτικά σήμερα.
- DOT-3 - υγρό φρένων με βάση γλυκόλη, σχετικά επιθετικό σε σχέση με Επίστρωση χρωμάτων και προϊόντα από καουτσούκ με υψηλό επίπεδο υγροσκοπίας, με ενισχυτικό σημείο 205 βαθμών Κελσίου (παρείχαν υγρασία σε αυτήν).
- DOT-4 - Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει υγρά φρένων σε βάση γλυκαλισμού που διεφθαρμένη βαφή, αλλά δεν έχουν αρνητικό αντίκτυπο στα προϊόντα από καουτσούκ. Έχουν λιγότερο υγροσκοπικό σε σύγκριση με τα προϊόντα DOT-3 και βράζουν στους 230 βαθμούς Κελσίου (υπό την προϋπόθεση ότι δεν απορροφήθηκαν νερό).
- Το DOT-5 είναι μια πιο σύγχρονη ποικιλία υγρού φρένων, στην οποία η σιλικόνη με ένα πακέτο προσθέτων χρησιμοποιείται ως βάση, έτσι ώστε να μην απορροφάται σχεδόν το νερό, ασφαλές για επικαλύψεις χρωμάτων και εξαρτήματα από καουτσούκ, βράζει στους 250 βαθμούς Κελσίου.
- Το DOT-5.1 είναι ένα υγρό φρένων σε βάση με βάση τη γλυκόλη με σχετικά υψηλό επίπεδο υγροσκοπίας, επιθετικό σε σχέση με τις επικαλύψεις βαφής, αλλά ασφαλές για τα εξαρτήματα από καουτσούκ, βρασμό στους 275 βαθμούς Κελσίου (υπό την προϋπόθεση ότι δεν απορροφά το νερό).
Μέσα σε κάθε κατηγορία ενδέχεται να υπάρχουν προϊόντα με βελτιωμένα χαρακτηριστικά, αν και η επίσημη ταξινόμηση δεν τους παρέχει. Για παράδειγμα, εκτός από το υγρό φρένων DOT-4, μπορείτε να βρείτε DOT-4.5 και DOT-4 SUPER. Επίσης, κάθε τύπος, εκτός από dot-5, χωρίζεται σε δύο ομάδες:
- Για τα αυτοκίνητα με ABS (στην περίπτωση αυτή, η σήμανση μοιάζει με αυτό - DOT-4 / ABS).
- Για οχήματα χωρίς abs.
Τα υγρά φρένων που σχετίζονται με διαφορετικές κατηγορίες, κατά κανόνα, έχουν διαφορετικό χρώμα. Αυτό επιτρέπει στον οδηγό να καθορίσει οπτικά, με ποιο προϊόν ασχολείται, αποφεύγει τα λάθη ή την τυχαία ανάμιξη:
- Dot-3, dot-4, dot1 - κίτρινο (από ανοικτό κίτρινο έως ανοιχτό καφέ)?
- Dot-5 - κόκκινο ή ροζ χρώμα.
Δεδομένου ότι τα υγρά φρένων DOT-3, DOT-4 και DOT-5.1 κατασκευάζονται σε γλυκαλική βάση, μπορούν, κατ 'αρχήν, να αναμιχθούν. αλλά Διαφορετικοί κατασκευαστές μπορεί να χρησιμοποιήσει διαφορετικά πρόσθετα πακέτα. Επομένως, σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες, τα συνδυασμένα προϊόντα που δημιουργούνται από έναν κατασκευαστή. Για παράδειγμα, μπορείτε να αναμίξετε το υγρό φρένων Liqui Moly. Με άλλα παρόμοια προϊόντα της ίδιας εταιρείας. Συνεπώς, τα προϊόντα DOT-5 που παρασκευάζονται σε βάση σιλικόνης δεν είναι συμβατά με το DOT-3, DOT-4 και DOT-5.1.
Το πιο ευπροσάρμοστο και προσβάσιμο από την άποψη του κόστους σήμερα είναι το DOT-3 φρένων του υγρού φρένων. Πιο συχνά χρησιμοποιείται στον επιβάτη και φορτηγά Πρώιμες κυκλοφορίες που δεν εκμεταλλεύονται πολύ εντατικά.
Dot-4 - Universal, αλλά κάπως πιο ακριβό προϊόν. Ταιριάζει σχεδόν για οποιοδήποτε αυτοκίνητο με φρένα δίσκων και χάρη στο Υψηλού ιξώδους Λειτουργεί καλά σε συστήματα με υψηλό βαθμό φθοράς, επιτρέποντάς σας να μην φοβάστε τις διαρροές.
Το DOT 5.1 είναι ένα αρκετά ακριβό προϊόν που είναι κατάλληλο για οχήματα με χαμηλά χιλιόμετρα και αυτοκίνητα που λειτουργούν σε συνθήκες αυξημένης και ακόμη και ακραίας υγρασίας.
Κατά την επιλογή ενός υγρού φρένων, πρέπει να καθοδηγηθείτε από τις ακόλουθες παραμέτρους:
- συστάσεις της εταιρείας του κατασκευαστή ·
- χιλιόμετρα, κατάσταση του συστήματος πέδησης,
- Τύπος, μάζα, χαρακτηριστικά ισχύος του οχήματός σας.
Αρχάριοι ποδηλάτες που δεν καταλαβαίνουν όλες τις περιπλοκές του έργου του ποδηλάτου και φροντίδας για αυτό, πιθανότατα αντιμετωπίζουν ερωτήσεις σχετικά με τη λειτουργία του συστήματος πέδησης. Μια λαβή πωλήθηκε, τα νέα μπλοκ επιβραδύνονται άσχημα κατά την αλλαγή του υγρού φρένων - θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε στο άρθρο μας στα βασικά ερωτήματα.
Που τρέχει σε νέα φρένα
Όλα τα νέα φρένα δίσκων, τα φρένα μετά εξετάζω και διορθώνω επιμελώς, ή μερική αντικατάσταση των εξαρτημάτων που χρειάζονται χρόνο λειτουργίας. Στην περίπτωση αυτή, δεν έχει σημασία - μηχανική ή υδραυλική. Κατά τη διάρκεια της περιόδου λειτουργίας, η αποτελεσματικότητα των φρένων μειώνεται, οπότε το άλμα "από το δωμάτιο στο λατομείο" και χρησιμοποιεί τα φρένα σε ολόκληρο το πηνίο δεν είναι επιθυμητή. Ιδιαίτερη προσοχή Θα πρέπει να μετατρέψετε σε νέα φρένα όταν ο δίσκος φρένων δεν συνδέεται ταυτόχρονα και τα μαξιλάρια. Μην ξεχάσετε να τρέξετε και όταν αντικαθιστά τα μαξιλάρια φρένων - στο Αυτή η υπόθεση Η διάρκεια της απορροής μειώνεται.
Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας συμβαίνει 2 Σημαντικές στιγμές. Πρώτα - απαλή επιφάνεια Τα νέα τακάκια φρένων πρέπει να είναι τραχιά. Δεύτερος - Το υλικό ταμπλό φρένων θα πρέπει να εισέλθει στην επιφάνεια του δίσκου φρένων. Λόγω της λειτουργίας, η εργασία των φρένων βελτιώνεται - η πέδηση γίνεται πιο ομαλή, η αποτελεσματικότητα ολόκληρου του συστήματος αυξάνεται, οι δονήσεις εξαφανίζονται και οι ξένοι ήχοι.
Όταν τρέχετε φρένα, μπορείτε να κάνετε ένα σύνολο συμβάντων:
- Κάντε 3-4 στάσεις ελαφρώς ισχυρότερη από την κανονική πέδηση. Θα ζεσταίνει τους δρομείς έτσι ώστε όταν η λειτουργία δεν συμβαίνει το χτύπημα θερμοκρασίας.
- Κάντε 8-10 ισχυρή πέδηση χωρίς διακοπή, για παράδειγμα, από 35 km / h έως 5 km / h.
- Στη διαδικασία πέδησης, μπορείτε να αισθανθείτε ότι τα φρένα έχουν γίνει "wadded" - αυτός είναι ο κανόνας, επειδή Έχουν θερμαίνει πολύ. Μετά την πέδηση, βόλτα 5-10 λεπτά, έτσι ώστε οι ρότορες να μπορούν να κρυώσουν από τη ροή του αέρα περιστατικού.
Ορυκτέλαιο ή κουκκίδα;
Σε υδραυλικά φρένα δίσκου, χρησιμοποιείται ένα ειδικό υγρό φρεναρίσματος για τη μετάδοση προσπαθειών από το κουμπί φρένων στα έμβολα φρένων. Κατά τη διαδικασία της εξέλιξης των συστημάτων πέδησης ποδηλάτων, οι κατασκευαστές ήρθαν σε δύο πρότυπα "Torrosuchu" - Dot και ορυκτέλαιο.
- DOT (Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ) - έγινε το κοινό όνομα του υγρού φρένων εργασίας μέσα οχήματα (όχι μόνο σε ποδήλατα). Το χαρακτηριστικό κλειδιού της Dot'a είναι ένα υψηλό σημείο βρασμού του υγρού. Ταυτόχρονα, το σημείο βρασμού μειώνεται όταν η Dot αρχίζει να απορροφά το νερό, αλλά σε ιδανική αλλαγή της κουκκίδας κάθε 12-18 μήνες.
- Ορυκτέλαιο - Παράγεται από το έλαιο και είναι ένα μείγμα υδρογονανθράκων που χωρίζονται από βενζίνη. Χρησιμοποιείται σε διαφορετικές βιομηχανίες (συμπεριλαμβανομένης της κοσμετολογίας), συμπεριλαμβανομένου του χρησιμοποιούμενου υγρού φρένων. Τα επίπεδα υγρών συμπίεσης και το σημείο βρασμού είναι περίπου παρόμοιες με το dot.
Όλα τα άλλα πράγματα είναι ίσα, το σημείο βρασμού του ορυκτελαίου και της κουκκίδας είναι περίπου το ίδιο, αλλά το "μεταλλικό νερό" έχει ένα Μια σημαντική απόχρωση - Δεν απορροφά την υγρασία, αλλά το συσσωρεύεται στο υδραυλικό σύστημα. Εάν το συσσωρευμένο νερό μειώσει την απόδοση των φρένων, στη συνέχεια στην "μονάδα ορυκτών" σε υψηλές θερμοκρασίες των φρένων το νερό εξατμίζεται και οδηγεί στην αποτυχία της βλάβης του συστήματος. Ομοίως, τα φρένα στο "μεταλλικό γάλα" δεν συνιστώνται να χρησιμοποιούνται στην ψυχρή περίοδο, αφού το νερό που συσσωρεύεται στο σύστημα κατά τη διάρκεια της κατάψυξης επεκτείνεται και τα ούλα των εμβόλων σε ένα δαγκάνα ή το κουμπί φρένων μπορεί απλά να συμπιέζονται απλά . Συνθήκη και αρχίζοντας να επιβραδύνει, μπορεί να βρεθεί ότι δεν υπάρχουν φρένα, οπότε όταν χρησιμοποιείτε τη χρήση του εργάσιμου ποδηλάτου, συνιστάται η χρήση φρένων σε κουκκίδες ή αλλαγή σε μηχανικά ανάλογα.
Μια άλλη πολύ σημαντική απόχρωση - υγρά φρένων Δεν είναι εναλλάξιμη! Τα συστήματα που έχουν σχεδιαστεί για να εργάζονται στο "μεταλλικό γάλα" δεν θα λειτουργούν σε κουκκίδα και αντίστροφα. Τέτοια συστήματα όπως AVID / SRAM, Τύπος, Hayes και Ελπίδα Χρησιμοποιήστε dot 4 ή 5.1. Συστήματα Magura, Shimano.και Tektro. Χρησιμοποιήστε το "μεταλλικό νερό".
Τακάκια φρένων - οργανικά ή μέταλλα;
Τα βιολογικά μαξιλάρια φρένων είναι κατασκευασμένα από ένα μείγμα ινών και τη σύνδεση ρητίνης. Λόγω της μαλακότερης δομής, πιστεύεται ότι είναι πολύ πιο ήσυχοι από τα μεταλλικά ανάλογα τους. Ωστόσο, η σιωπή έχει πίσω πλευρά Μετάλλια - υπερθέρμανση γρήγορα και με μακροπρόθεσμη πέδηση αρχίζουν να χάνουν τις ιδιότητές τους. Επιπλέον, σε συνθήκες υγρασίας, η φθορά τους αυξάνεται σημαντικά, υπήρχαν παραδείγματα όταν τα μαξιλάρια έχουν βαθμολογηθεί πλήρως με ένα σύντομο ταξίδι στη βροχή.
Τα μεταλλικά μαξιλάρια έχουν πολύ μεγαλύτερη αξιοπιστία, επειδή Στη σύνθεσή τους, οι μεταλλικές ίνες συμπίεστες σε υψηλές θερμοκρασίες. Είναι καλύτερα ανεκτικά βρωμιά και υγρασία, δεν είναι τόσο φθείρονται όταν η υγρασία μπαίνει Βασική διαφορά Από την οργανική ύλη είναι ότι δεν χάνουν τις ιδιότητές τους και διατηρούν την αποτελεσματικότητα με μακροπρόθεσμη πέδηση. Το κύριο μείον είναι ο θόρυβος όταν εργάζεται και υπερθέρχεται από το υδραυλικό υγρό.
Εξακολουθώ να φρέατε τέλεια, είναι απαραίτητο να υπηρετήσετε;
Είναι η άποψη ότι η συντήρηση των φρένων περιλαμβάνει μόνο Έγκαιρη αντικατάσταση Μπλοκ. Όπως ανακαλύψαμε παραπάνω, οι αντικαταστάσεις δεν απαιτούν μόνο τα μαξιλάρια, αλλά και το υγρό φρένων, κατά προτίμηση - μία φορά το χρόνο ή δύο, ανάλογα με την ένταση της χρήσης.
Το πρώτο σχέδιο βγαίνει από τον αέρα και το υγρό στο σύστημα πέδησης. Με την πάροδο του χρόνου, η λαβή φρένων αρχίζει να πέφτει στις παρελθές, η απόδοση πέδησης μειώνεται και απαιτείται η άντληση των φρένων. Καθώς μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα φρένα συντήρηση υπηρεσίας Λαβές και δαγκάνα - είτε πλήρες σύστημα busting είτε ένα bighead με Μερική αντικατάσταση Καουτσούκ και σφραγίδες.
Τέσσερα συμβούλια φροντίδας φρένων:
- Προσπαθήστε να μην μολύνετε το σύστημα πέδησης. Προσέξτε με την αλυσίδα λιπαντικού - είναι επιθυμητό να μην χρησιμοποιήσετε ένα ψεκασμό και ένα καθαριστικό αλυσίδας με τη μορφή ψεκασμού, αφού ο λαδιός ή ο καθαρισμός σε βάση με λιπαρά βάση είναι εκτός κατασκευής. Όταν πλένετε ένα ποδήλατο, προσπαθήστε να μην χτυπήσετε τη βρωμιά από το ποδήλατο και τις αλυσίδες προς το ρότορα.
- Αφαιρέστε τον παράγοντα καθαρισμού του ρότορα για τα φρένα. Ειδικά μέσα Με βάση τον διαλύτη, η ρύπανση και τα σωματίδια λαδιού απομακρύνονται από τακάκια και ρότορες, γεγονός που αυξάνει την αποτελεσματικότητα των φρένων.
- Ελέγξτε τη σύσφιξη των βιδών ή τη στερέωση των στροφών κεντρικών ασφάλισης. Με μια κακώς σύσφιξη, ο δρομέας αρχίζει να "περπατάει", προκαλώντας κραδασμούς και μειώνοντας την αποτελεσματικότητα των φρένων, οι οποίες μπορούν να οδηγήσουν σε ένα ατύχημα.
- Επιθεώρηση υδρολίτες και μηχανισμοί για την παρουσία διαρροών. Φορέστε κανείς δεν αποκλείεται - είναι πολύ πιθανό ότι με το χρόνο του κόμμενου μπορεί να κλαίει, να εισέλθει σε αναπηρία και το υδραυλικό υγρό θα ρέει. Η έγκαιρη διάγνωση σας επιτρέπει να λύσετε το πρόβλημα με τις μικρότερες απώλειες, ενώ η οδήγηση με ροή μπορεί να αποτύχει τα έμβολα και άλλες λεπτομέρειες.
Τα υδραυλικά φρένα χρησιμοποιούνται κυρίως σε αυτά τα ποδήλατα όπου χρειάζονται υψηλή ακρίβεια, ταχύτητα αντίδρασης και αξιοπιστία. Πρώτα απ 'όλα, είναι βαριά, μαζικά ορεινά ποδήλατα σχεδιασμένα για να ξεπεράσουν τις απότομες πλαγιές και τους ανελκυστήρες. Επίσης, το υδραυλικό σύστημα έχει γίνει αναπόσπαστο μέρος των ποδηλάτων υψηλής ταχύτητας, καθώς το επιτρέπει πολύ με ακρίβεια και μέσα όσο το δυνατόν συντομότερα Αργός.
Η αρχή της λειτουργίας των υδραυλικών φρένων είναι πολύ παρόμοια με τη μηχανική, όπου τα τακάκια φρένων οδηγούνται από ένα καλώδιο. Η διαφορά είναι μόνο ότι σε υδραυλικά, αντί για καλώδια, χρησιμοποιείται το υγρό φρένων και οι μοχλοί και οι εκκεντρικοί αντικαθιστούν τις κυλινδροπιονικές ομάδες. Χάρη σε αυτή την προσέγγιση, η δύναμη τριβής στο σύστημα μειώνεται σημαντικά και αυτό αυξάνει τη διάρκεια ζωής της.
Παρά το γεγονός αυτό, το υδραυλικό σύστημα έχει επίσης τα μειονεκτήματα, πρώτα απ 'όλα είναι δυσκολία στην επισκευή κατά τη διάρκεια της θραύσης. Για παράδειγμα, όταν η δοκιμασία υδραυλικού οδικού οδού φρένων δεν βγει στο πεδίο. Το μέγιστο, το οποίο είναι δυνατό παρουσία εργαλείων, αντλούν υδραυλικά φρένα.
Υδραυλικά φρένα συσκευής
Οποιοδήποτε υδραυλικό φρένο αποτελείται από τουλάχιστον δύο κυλίνδρους με έμβολα που συνδέονται με αυτοκινητόδρομο ή απλά μιλώντας, ένας εύκαμπτος σωλήνας αντέχει υψηλή πίεση. Όταν ένας ποδηλάτης πιέζει το κουμπί φρένου, το έμβολο μετατοπίζει το υγρό φρένων από τον κύριο κύλινδρο και το μεταδίδει στον κύλινδρο εργασίας, που βρίσκεται σε μια γραφομηχανή. Εδώ, υπό την επίδραση της πίεσης, τα έμβολα αρχίζουν να επεκτείνονται και να πιέζουν τα μαξιλάρια φρένων. Και ήδη λόγω της τριβής των μπλοκ σχετικά με τον ρότορα (δίσκος φρένων) και η πέδηση έρχεται.
Διάγραμμα του υδραυλικού συστήματος
Οι κύλινδροι στον τύπο φρένου χρησιμοποιούνται πάντοτε περισσότερο από ό, τι στη λαβή φρένων. Χάρη σε αυτό, σύμφωνα με το νόμο του υδραυλικού συστήματος, τα έμβια φρένων εργασίας τοποθετούνται σε τα μαξιλάρια αρκετές φορές με περισσότερη ισχύ από ό, τι ο ποδηλάτης το κάνει να πιέζει στη λαβή. Λειτουργεί επίσης αυτός ο νόμος λόγω του γεγονότος ότι δύο κύλινδροι εγκαθίστανται στον τύπο φρένου και στη συνέχεια και στη συνέχεια 4, 2 σε κάθε πλευρά.
Σημάδια υδραυλικής δυσλειτουργίας φρένων
Το πρώτο σημάδι της δυσλειτουργίας αυτών των φρένων ποδηλάτων είναι ότι αρχίζει ανεξάρτητα να επιβραδύνει. Αυτό μπορεί να εξηγηθεί από το γεγονός ότι ο αέρας έπληξε το σύστημα πέδησης. Αυτό θα μπορούσε να συμβεί λόγω της πτώσης του ποδηλάτου, Χαμηλό επίπεδο Υγρό φρένων σε μια δεξαμενή, ή κατά τη λειτουργία μιας υδραυλικής αλυσίδας.
Δεδομένου ότι ο αέρας έχει το ακίνητο να συρρικνωθεί, σε αντίθεση με τα υγρά, ενεργοποιείται ως ελατήριο αερίου κατά την είσοδο στο σύστημα. Δηλαδή, ο αέρας δημιουργεί την πίεση του υγρού φρένων, η οποία ενεργοποιεί τα φρένα.
Επίσης, το σύστημα πέδησης μπορεί να ασχοληθεί με παρόμοιο ερασιτέχνη σε περίπτωση, στην περίπτωση διέλευσης του εμβόλου εργασίας. Και η αιτία αυτής είναι η πτώση του υδραυλικού συστήματος.
Λοιπόν, φυσικά, τα φρένα πρέπει επειγόντως να επισκευαστούν εάν η λαβή φρένων δεν έχει γίνει μια τέτοια ελαστική, όπως και πριν, ή το υδραυλικό σύστημα δεν αντιδράσει ήδη καθόλου στην εντολή του ποδηλάτου για να σταματήσει η μεταφορά.
Διαγνωστικά ελαττωμάτων και επισκευής
Να καταλάβουν τι ακριβώς συνέβη Σύστημα πέδησης Ο πιστός σας φίλος με δύο τροχούς, πρέπει πρώτα να κάνετε κάποια πειράματα. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αφαιρέσετε τον τροχό όπου εμφανίστηκε αυτό το πρόβλημα. Στη συνέχεια, πρέπει να καθαρίσετε τη μηχανή φρένων, είναι πιο εύκολο να το κάνετε αυτό με μια οδοντόβουρτσα. Λοιπόν, ο κύριος στόχος είναι να αφαιρέσετε τα μαξιλάρια.
Όταν εμφανιστεί η πρόσβαση στα έμβολα εργασίας, πρέπει να τα πιέσετε με ένα κατσαβίδι και, στη συνέχεια, να κάνετε ομαλά κάντε κλικ στη λαβή φρένων. Και τα δύο έμβολα πρέπει να προωθηθούν. Εάν ένας από αυτούς μπλοκάρει, πρέπει να εφαρμόσετε το κιτ επισκευής για να εξαλείψετε το σφάλμα. Επίσης Σύστημα εμβολοφόρων Είναι απαραίτητο να εξεταστεί προσεκτικά επί του αντικειμένου της ροής, εάν είναι παρούσες, σημαίνει ότι η κυλινδροπιονική ομάδα φοριέται. Κατά κανόνα, στην περίπτωση αυτή υπάρχουν έμβολα ή ειδικά στεγανοποιητικά δαχτυλίδια πάνω τους.
Συμπερασματικά, πρέπει να επιθεωρήσετε προσεκτικά ολόκληρη την υδραυλική γραμμή. Δεν πρέπει να είναι ζητιάνοι, χτυπήματα και άλλες ζημιές. Εάν είναι παρόντες, η υδρολύνεια πρέπει να αλλάξει.
Αντλία - Επισκευή τελικών σκηνών
Όταν ολόκληρο το σύστημα έχει ήδη μετακινηθεί τελείως και συναρμολογηθεί, παραμένει μόνο για να ρίξει το υγρό φρένων και να αντλήσει σωστά τα υδραυλικά συστήματα. Χύνοντας το σύστημα για να απομακρυνθεί από όλους τους σωλήνες και τις φυσαλίδες αέρα των κυλίνδρων που παρεμβαίνουν σωστά τα υδραυλικά έργα.
Τρόπους, πώς να αντλούν υδραυλικά φρένα ποδηλασίας, υπάρχει άφθονη. Κάνετε το καθένα στο σπίτι, αν τουλάχιστον ένα μικρό ξέρει πώς να χειριστεί τα εργαλεία. Κάποιος εφαρμόζει σύριγγες και κάποιος χρησιμοποιεί παλιούς και αποδεδειγμένους τρόπους. Εξετάστε την ευκολότερη και δοκιμασμένη χρονική επιλογή.
Για τα φρένα άντλησης, θα χρειαστείτε τέτοια στοιχεία:
- Διαφανής σωλήνας κατάλληλος για τη διάμετρο στο μπουλόνι της άντλησης.
- υγρό φρένων ή λάδι, ανάλογα με το συγκεκριμένο σύστημα ·
- τα απαραίτητα πλήκτρα.
- τράπεζα ή φιάλη.
- Ένα κομμάτι καθαρό ύφασμα για να διατηρηθεί η καθαρότητα.
Αρχικά, πρέπει να φορέσετε έναν διαφανή σωλήνα στον μπουλόνι για την άντληση και το άλλο άκρο του άκρου του στο βάζο, όπου θα πρέπει να υπάρχει ένα μικρό υγρό φρένων. Στη συνέχεια, πρέπει να ανοίξετε μια δεξαμενή με υγρό φρένων στη λαβή και να βεβαιωθείτε ότι βρίσκεται στο μέγιστο επίπεδο. Εάν είναι απαραίτητο, πρέπει να αντιμετωπιστεί το υγρό.
Προσοχή! Το υγρό φρένων για κάθε μοντέλο του ποδηλάτου είναι μοναδικό και δεν μπορούν να αναμιχθούν ή να αντικατασταθούν.
Μετά από αυτό, μπορείτε να ξεκινήσετε την άντληση δισκόφρενα με ποδήλατο. Πατώντας το κουμπί φρένου αρκετές φορές, πρέπει να το στερεώσετε και ταυτόχρονα να ξεβιδώσετε τη βίδα για την άντληση του τύπου φρένου. Ταυτόχρονα, είναι δυνατόν να μετακινηθείτε, όπως οι φυσαλίδες αέρα θα πάνε από το σωλήνα. Μετά από αυτό, η βίδα πρέπει να περιστρέφεται αμέσως, και μόνο τότε μπορείτε να πάτε στη λαβή και να κατεβάσετε ξανά.
Αυτή η διαδικασία πρέπει να γίνει αρκετές φορές έως ότου το σύνολο του συστήματος λειτουργεί όπως είναι απαραίτητο. Αυτό μπορεί να γίνει αισθητό στην ακαμψία του μοχλού φρένων.
Βίντεο, δείχνοντας σαφώς τη διαδικασία άντλησης:
Και ένας άλλος τρόπος για την αντλία Hydrolynes για Lazy:
Προφυλάξεις για επισκευή
Όταν επισκευάστε το υδραυλικό σύστημα σε ένα ποδήλατο είναι απαράδεκτο για να χτυπήσετε το υγρό φρένων στα μαξιλάρια ή το ρότορα. Εάν συνέβη αυτό, τα στοιχεία πρέπει να καθαρίζονται αμέσως με ρηχά γυαλόχαρτο. Διαφορετικά, τα τακάκια φρένων δεν θα λειτουργούν αποτελεσματικά και γρήγορα να αποτύχουν.
Είναι επίσης σημαντικό να γνωρίζουμε ότι το υγρό φρένων είναι δηλητηριώδες και μπορεί να βλάψει την υγεία, οπότε δεν συνιστάται να πέσει στο δέρμα. Ιδιαίτερα ανάγκη να αποφύγετε τις εισόδους των ματιών.
Επιπλέον, είναι ένας καλός διαλύτης - τρώει εύκολα το μεγαλύτερο μέρος του βαφής.
