19.10.2015 Издухани гуми:
- Континентален Icecontact 2.
- Труден сняг Кръст.
- Dunlop лед
- Gislaved Nord * Frost 100
- Hankook Зима I * щуксс плюс
- MAXXIS ARCTICTREKKER NP3.
- Pirelli лед нула.
- Toyo наблюдава g3-лед
Фрикционни гуми:
- Continental ContrikikingContact 6.
- Зимна зима Шофиране.
- Goodyear Ultragrip лед 2
- Maxxis sp-02 arctictrekker
- Nokian Nordman Rs.
- Toyo наблюдава GSI-5
Сред иновациите в теста, зимните гуми с повишен брой шипове континентален Icecontact 2 (190 шипове), Hankook I * щук Rs (170) и нова версия Goodear Ultragip Icarctic гуми с намален брой шипове (100 шипове). Nokian Hakkapeliitta 8, Nokian Nordman 5, Pirelli Ice Zero, Cordiant Сняг кръст., Dunlop лед и maxxis Arctictrekker NP3 също имат голям брой шипове. Ние ви напомняме, че в европейските страни от 1 юли 2013 г. има ограничение за броя на шипове - 50 до 1 капан метра. От 1 януари 2016 г. такова ограничение ще се появи в Русия, но с ограничение от 60 шипове с 1 метър за пътна точка. Не е трудно да се изчисли това за гуми с размер 205/55 R16, ограничението ще бъде около 100 шипове. Какво тогава да правите с гумите, броя на шиповете, в които повече? Не се паникьосвайте, всичко е законно! За това, компаниите, които искат да създадат твърде много шипове на техните гуми, трябва да се докажат, че няма да увеличат амортизацията на пътното платно. За да постигнете тези производители, инсталирайте леки шипове, използвайте специална раздела система и др.
Тест
Движение с кола зимни път Тя изисква водач на по-голяма концентрация на внимание, опит и знания, тъй като включва всички видове метеорологични условия: слънцето, дъжд, сняг и лед. Благодаря съвременни технологии На зимното депо е възможно да се създадат метеорологични условия, необходими за теста. Специалната система за отопление беше изтеглена от леда преди бокс и входа на замръзналото езеро, а специалният "прахосмукачка" се бореше, нека да уведоми и изгоряват снега от пистата. Времето също помогна - снеговалежът започна в деня преди теста.
За да се измери характеристиките при шофиране около влажния път, беше решено да се върне в Швеция през април, но вече на друг полигон - към град Гиславед. Там, недалеч от сградите на едно и също име, функционира многоъгълник с няколко песни, единият от които е оборудван с необходимата система за изпитване на напояването.
Резултати.
Победителите от тестото върху ледената пътека бяха осеяни и триене гуми Nokian. И новия сезон на Continental Icecontact 2. Като цяло, в този тест - победа за гуми с шипове. На кръга на леда ситуацията е малко по-различна - това се дължи на други характеристики на ледената повърхност. Най-добър стоманен континентален Icecontact 2, Nokian Hakkapeliitta 8 и Goodyear Ultragip лед Арктика.
На снежната пътека, Goodyear Ultragip лед Арктика, Cordiant сняг кръст и Pirelli лед. Те имат по-къса спирачна пътека и по-малко разстояние за овърклок по разхлабени и валцувани сняг. Най-доброто в тестото върху преминаването на намотката - Nokian Hakkapeliitta R2 и Cordiant сняг кръст.
На мокър път най-ефективен се оказал осеян гиславените гуми Nord * Frost 100, Nokian Nordman 5 и Pirelli Ice Zero, и на сухо - триене континентален контуркингконтакт 6 и Goodyear Ultragip лед 2. най-много безшумни гуми Участници - Goodyear Ultragip лед 2, континентален контуикхтонКонтакт 6 и Hordiant Winter Drive.
Резултатите от всеки тест са обобщени в таблицата. Иззетите гуми бяха маркирани с жълто и триене-зелено.
| Пътят на лед спирачка (използване на ABS) от скорост 20 km / h в метри при температура на въздуха -5 ° C | Разстоянието, необходимо за овърклок леда към скоростта, е 20 km / h (анти-тестовата система е включена) в метри при температура на въздуха -5 ° С с | |||
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 5.9 | Nokian Hakkapeliitta 8. | 8.7 | |
| 6.1 | Pirelli лед нула. | 9.5 | ||
| Континентален Icecontact 2. | 6.2 | Континентален Icecontact 2. | 9.6 | |
| Pirelli лед нула. | 6.2 | Hankook Зима I * щуксс плюс | 9.8 | |
| 6.3 | Goodyear Ultragrip лед Арктика | 9.8 | ||
| Cordiant сняг кръст. | 6.7 | Cordiant сняг кръст. | 9.9 | |
| Dunlop лед | 6.7 | Dunlop лед | 10.6 | |
| Nokian Nordman 5. | 7.1 | Nokian Nordman 5. | 10.6 | |
| Toyo наблюдава g3-лед | 7.2 | Toyo наблюдава g3-лед | 11.2 | |
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3. | 7.3 | MAXXIS ARCTICTREKKER NP3. | 11.6 | |
| Gislaved Nord * Frost 100 | 7.5 | Gislaved Nord * Frost 100 | 11.6 | |
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 8.6 | Nokian Hakkapeliitta R2. | 13.4 | |
| Nokian Nordman Rs. | 8.7 | Nokian Nordman Rs. | 13.8 | |
| Maxxis sp-02 arctictrekker | 8.9 | Toyo наблюдава GSI-5 | 14.1 | |
| Cordiant Winter Drive. | 8.9 | Cordiant Winter Drive. | 14.1 | |
| 9.0 | Continental ContrikikingContact 6. | 14.1 | ||
| Goodyear Ultragrip лед 2 | 9.0 | Goodyear Ultragrip лед 2 | 14.1 | |
| Toyo наблюдава GSI-5 | 9.6 | Maxxis sp-02 arctictrekker | 14.2 | |
| Време на преминаване на кръг с диаметър 40 метра на лед за секунди при температура на въздуха -1Щампа | Времето за преминаване на намотката е 620 метра на лед за секунди при температура на въздуха -2 Щампа | |||
| Континентален Icecontact 2. | 15.0
| Континентален Icecontact 2. | 47.9
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 15.1
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 48.0
|
|
| Goodyear Ultragrip лед Арктика | 15.3
| Goodyear Ultragrip лед Арктика | 48.3
|
|
| Gislaved Nord * Frost 100 | 15.3
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 48.3
|
|
| Pirelli лед нула. | 15.4
| Nokian Nordman 5. | 48.5
|
|
| Nokian Nordman 5. | 15.4
| Nokian Nordman Rs. | 49.0
|
|
| Hankook Зима I * щуксс плюс | 15.5
| Continental ContrikikingContact 6. | 49.3
|
|
| Dunlop лед | 15.6
| Dunlop лед | 49.4
|
|
| Continental ContrikikingContact 6. | 15.9
| Pirelli лед нула. | 49.4
|
|
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3. | 16.0
| Hankook Зима I * щуксс плюс | 49.5
|
|
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 16.1
| Gislaved Nord * Frost 100 | 49.8
|
|
| Nokian Nordman Rs. | 16.1
| Cordiant сняг кръст. | 49.8
|
|
| Cordiant сняг кръст. | 16.2
| Goodyear Ultragrip лед 2 | 50.3
|
|
| Goodyear Ultragrip лед 2 | 16.2
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3. | 50.6
|
|
| Toyo наблюдава g3-лед | 16.3
| Maxxis sp-02 arctictrekker | 51.2
|
|
| Maxxis sp-02 arctictrekker | 16.9
| Toyo наблюдава g3-лед | 51.9
|
|
| Cordiant Winter Drive. | 17.2
| Cordiant Winter Drive. | 52.0
|
|
| Toyo наблюдава GSI-5 | 18.8
| Toyo наблюдава GSI-5 | 53.7
|
|
| Субективна оценка на удобството на контрола на автомобила върху лед в точки в десет точки | Пътна пътека (използване на ABS) от скорост от 40 км / ч в метри при температура -5 Щампа | |||
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 10
| Goodyear Ultragrip лед Арктика | 19.3
|
|
| Nokian Nordman 5. | 10
| Cordiant сняг кръст. | 19.4
|
|
| Континентален Icecontact 2. | 9
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 19.5
|
|
| Continental ContrikikingContact 6. | 9
| Hankook Зима I * щуксс плюс | 19.6
|
|
| Goodyear Ultragrip лед 2 | 9
| Dunlop лед | 19.7
|
|
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3. | 9
| Континентален Icecontact 2. | 19.8
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 9
| Pirelli лед нула. | 19.9
|
|
| Nokian Nordman Rs. | 9
| Cordiant Winter Drive. | 19.9
|
|
| Pirelli лед нула. | 9
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 19.9
|
|
| Cordiant сняг кръст. | 8
| Nokian Nordman 5. | 20.0
|
|
| Cordiant Winter Drive. | 8
| Goodyear Ultragrip лед 2 | 20.0
|
|
| Dunlop лед | 8
| Gislaved Nord * Frost 100 | 20.1
|
|
| Gislaved Nord * Frost 100 | 8
| Continental ContrikikingContact 6. | 20.1
|
|
| Goodyear Ultragrip лед Арктика | 8
| Maxxis sp-02 arctictrekker | 20.2
|
|
| Hankook Зима I * щуксс плюс | 8
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3. | 20.3
|
|
| Maxxis sp-02 arctictrekker | 8
| Toyo наблюдава g3-лед | 20.3
|
|
| Toyo наблюдава g3-лед | 7
| Toyo наблюдава GSI-5 | 20.3
|
|
| Toyo наблюдава GSI-5 | 7
| Nokian Nordman Rs. | 20.4
|
|
| Разстоянието, необходимо за овърклок на скоростта от 20 км / ч на валцования сняг (анти-тестовата система е включена) в метри при температура -7Щампа | Разстоянието, необходимо за овърклок от 5 до 15 км / ч по протежение на дълбочината на свободната сняг от 15 см (анти-тестовата система е включена) в метри при температура на въздуха -5 Щампа | |||
| Cordiant сняг кръст. | 8.3
| Pirelli лед нула. | 9.0
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 8.5
| Continental ContrikikingContact 6. | 9.4
|
|
| Goodyear Ultragrip лед Арктика | 8.6
| Goodyear Ultragrip лед Арктика | 9.4
|
|
| Континентален Icecontact 2. | 8.6
| Goodyear Ultragrip лед 2 | 9.4
|
|
| Dunlop лед | 8.6
| Maxxis sp-02 arctictrekker | 9.4
|
|
| Hankook Зима I * щуксс плюс | 8.6
| Hankook Зима I * щуксс плюс | 9.4
|
|
| Pirelli лед нула. | 8.6
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3. | 9.4
|
|
| Gislaved Nord * Frost 100 | 8.7
| Nokian Nordman 5. | 9.4
|
|
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 8.8
| Toyo наблюдава GSI-5 | 9.5
|
|
| Nokian Nordman Rs. | 8.8
| Toyo наблюдава g3-лед | 9.6
|
|
| Nokian Nordman 5. | 8.8
| Континентален Icecontact 2. | 9.7
|
|
| Toyo наблюдава g3-лед | 8.8
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 9.7
|
|
| Maxxis sp-02 arctictrekker | 9.0
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 9.8
|
|
| Continental ContrikikingContact 6. | 9.1
| Gislaved Nord * Frost 100 | 9.9
|
|
| Cordiant Winter Drive. | 9.1
| Cordiant Winter Drive. | 9.9
|
|
| Goodyear Ultragrip лед 2 | 9.1
| Nokian Nordman Rs. | 9.9
|
|
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3. | 9.2
| Cordiant сняг кръст. | 10.6
|
|
| Toyo наблюдава GSI-5 | 9.2
| Dunlop лед | 10.6
|
|
| Времето за преминаване на намотката е с дължина 1500 метра в снега за секунди при температура на въздуха -6Щампа | Субективна оценка на удобството за шофиране на кола в снега в точки | |||
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 45.5
| Континентален Icecontact 2. | 10
|
|
| Cordiant сняг кръст. | 45.8
| Cordiant сняг кръст. | 10
|
|
| Maxxis sp-02 arctictrekker | 46.2
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 10
|
|
| Hankook Зима I * щуксс плюс | 46.4
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 10
|
|
| Cordiant Winter Drive. | 46.8
| Cordiant Winter Drive. | 9
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 46.8
| Goodyear Ultragrip лед 2 | 9
|
|
| Континентален Icecontact 2. | 47.0
| Goodyear Ultragrip лед Арктика | 9
|
|
| Continental ContrikikingContact 6. | 47.0
| Hankook Зима I * щуксс плюс | 9
|
|
| Goodyear Ultragrip лед 2 | 47.0
| Nokian Nordman 5. | 9
|
|
| Nokian Nordman Rs. | 47.0
| Nokian Nordman Rs. | 9
|
|
| Goodyear Ultragrip лед Арктика | 47.8
| Pirelli лед нула. | 9
|
|
| Dunlop лед | 48.2
| Continental ContrikikingContact 6. | 8
|
|
| Gislaved Nord * Frost 100 | 48.6
| Dunlop лед | 8
|
|
| Pirelli лед нула. | 48.9
| Gislaved Nord * Frost 100 | 8
|
|
| Nokian Nordman 5. | 49.5
| Maxxis sp-02 arctictrekker | 8
|
|
| Toyo наблюдава GSI-5 | 50.0
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3. | 7
|
|
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3. | 51.7
| Toyo наблюдава g3-лед | 7
|
|
| Toyo наблюдава g3-лед | 54.0
| Toyo наблюдава GSI-5 | 6
|
|
| Субективна оценка на наводняването на топки
| Спирачна пътека върху мокри асфалт със скорост 80 km / h (използване на ABS) в метри при температура на въздуха +4 Щампа | |||
| Goodyear Ultragrip лед 2 | 10
| Gislaved Nord * Frost 100 | 39.0
|
|
| Континентален Icecontact 2. | 9
| Nokian Nordman 5. | 40.1
|
|
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 9
| Pirelli лед нула. | 40.3
|
|
| Nokian Nordman Rs. | 9
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3. | 40.6
|
|
| Continental ContrikikingContact 6. | 8
| Goodyear Ultragrip лед 2 | 40.8
|
|
| Cordiant сняг кръст. | 8
| Goodyear Ultragrip лед Арктика | 40.8
|
|
| Dunlop лед | 8
| Континентален Icecontact 2. | 41.0
|
|
| Gislaved Nord * Frost 100 | 8
| Hankook Зима I * щуксс плюс | 41.5
|
|
| Goodyear Ultragrip лед Арктика | 8
| Dunlop лед | 42.4
|
|
| Maxxis sp-02 arctictrekker | 8
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 42.8
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 8
| Continental ContrikikingContact 6. | 43.1
|
|
| Nokian Nordman 5. | 8
| Toyo наблюдава g3-лед | 45.3
|
|
| Pirelli лед нула. | 8
| Maxxis sp-02 arctictrekker | 45.9
|
|
| Toyo наблюдава GSI-5 | 8
| Nokian Nordman Rs. | 46.1
|
|
| Toyo наблюдава g3-лед | 8
| Cordiant сняг кръст. | 46.9
|
|
| Cordiant Winter Drive. | 7
| Cordiant Winter Drive. | 47.3
|
|
| Hankook Зима I * щуксс плюс | 7
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 52.0
|
|
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3. | 7
| Toyo наблюдава GSI-5 | 52.1
|
|
| Спирачна пътека на сух асфалт със скорост 100 км / ч (с помощта на ABS) в метри при температура на въздуха +8 Щампа | Субективни оценки на акустичния комфорт в точките | |||
| Continental ContrikikingContact 6. | 45.8
| Goodyear Ultragrip лед 2 | 10
|
|
| Goodyear Ultragrip лед 2 | 48.1
| Continental ContrikikingContact 6. | 9
|
|
| Maxxis sp-02 arctictrekker | 48.6
| Cordiant Winter Drive. | 9
|
|
| Dunlop лед | 50.8
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 9
|
|
| Nokian Nordman Rs. | 52.1
| Nokian Nordman Rs. | 9
|
|
| Gislaved Nord * Frost 100 | 52.2
| Toyo наблюдава GSI-5 | 9
|
|
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 52.4
| Maxxis sp-02 arctictrekker | 8
|
|
| Goodyear Ultragrip лед Арктика | 52.7
| Gislaved Nord * Frost 100 | 7
|
|
| Pirelli лед нула. | 52.9
| Cordiant сняг кръст. | 6
|
|
| Континентален Icecontact 2. | 53.1
| Dunlop лед | 6
|
|
| Toyo наблюдава GSI-5 | 53.6
| Toyo наблюдава g3-лед | 6
|
|
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3. | 54.1
| Континентален Icecontact 2. | 5
|
|
| Cordiant Winter Drive. | 54.2
| Goodyear Ultragrip лед Арктика | 5
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 54.2
| Hankook Зима I * щуксс плюс | 5
|
|
| Toyo наблюдава g3-лед | 55.4
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3. | 5
|
|
| Nokian Nordman 5. | 55.7
| Nokian Nordman 5. | 5
|
|
| Cordiant сняг кръст. | 56.2
|
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 4
|
| Hankook Зима I * щуксс плюс | 56.6
| Pirelli лед нула. | 4
|
|
Резултати.
Всички получени индикатори са намалени до обща маса.
Въз основа на резултатите от всички тестове в топ три, гуми с шипове Nokian Hakkapeliitta 8, континентален Icecontact 2 и Goodyear Ultragip лед Арктика. Goodyear Ultragip лед 2 и Nokian Hakkapeliitta R2 са най-добрите гуми за триене.
Nokian Hakkapeliitta 8.
Минималната спирачка и овърклок на лед, работи добре на валцувания сняг
Увеличена спирачка на сухото тяло, акустичен ефект, висока цена
Континентален Icecontact 2.
Съединител и работа на лед и сняг, гладкост
Шум висока цена
Goodyear Ultragrip лед Арктика
Съединител върху покрити сняг, ледена и влажен път, минимална спирачка
Управляемост
Goodyear Ultragrip лед 2
Ниско ниво шум, отлично поведение на асфалт и сняг
Съединител на боклук
Nokian Hakkapeliitta R2.
Най-добър съединител върху лед сред фрикционни гуми, обработка на снежната пътека
Съединител на мокър път, на валцуван и насипен сняг.
Задачата първоначално е намалена, за да приготви гума с диаметър на площадката от 17 и 18 инча за премиум сегмент. Такива продукти обаче не се нуждаят от добри, но много добри. CORDIAND сняг кръстосана фигура на протектора на гумата запазена същото, но презабравита смес. Неговият химичен състав ни позволи да осигурим широк температурен обхват на производителност: + 10 ... -53 ° C. Преди модернизацията долната граница е -45 ° C.
За подобрение свойства на съединителя Skike-Cor Spike-Cor Spike-Cor Spikes, прилаган върху лед. В алуминиевата сграда на новата "путка" беше въведена карбидна октиграционна вложка от волфрамов карбид. Бившите шипове бяха облечени в корпус от неръждаема стомана, тяхната карбидна вложка не е намаляла.
Дузина от такива "коготи" непрекъснато са в Spnow на контакт. Според Cordian, спирачният път по време на забавяне от 30 до 5 км / ч за модернизирани гуми в сравнение с предишните, намалява с 8%, и ускорението от 5 до 30 км / ч става по-бързо с 3.7%.
Модернизацията докосва не само скъпите 17- и 18-инчови модела, но и по-достъпни 13-16 инча.
На покритото сняг летището на летищата сортове на шиненки, събрали автомобили за задвижване на задните колела на премиум марки. Програмата за тестване на модернизирания модел на сняг включваше оценка на надлъжния съединител: след интензивно овърклок до 60 км / ч - рязко спиране до пълна спирка, първо с включен ESP и след това С изключен. Ясно функциониращата електроника води кола без шофиране и подхлъзване. Но без електронна стабилизация Аз уверено контролирах поведението на "петте" BMW в снега.
Напречните съединителя се опита да оцени шофирането на Mercedes, изпълнявайки теста "Elk". Без конус, когато изпълнявате маневри, не съм ударил, но не вземам нищо за ползите от новите гуми без сравнение с предишните.
В тест за гуми, проведен от експертната група "Шофиране" (Vd, 2016, No. 9), актуализираният "езда" труден сняг кръст се появи добре. В 15-инчов измерение те бяха пред Мишелин и Дънлоп известните съперници. И цената на третата е по-ниска: в зависимост от размера на размера на гумите на снега от 2000 до 4000 рубли.
Настоящата криза ви кара да спасите всички, включително гуми. В крайна сметка, набор от дори бюджетни гуми лети в стотинка. Ето защо, много шофьори при избора на гуми първо разглеждат цената и само след това изучават своите характеристики и се запознават с резултатите от теста. Решихме също да говорим за класирането на опитни САЩ зимни гуми, избутвайки първо от цената им. Най-скъпо в нашия списък е "Nokyan-Hakkapelitis 8" с средна цена В онлайн магазините 3,700 рубли на парче. Разбира се, тя не е суша, но в нашата класация тя пред останалите - 944 точки. "Хакки" първите места в почти всяко упражнение. Освен това, както имаме време да забележим, високите характеристики остават такива и след доста дългосрочен план.
Малко по-евтино - на цена от 3500 рубли на парче - можете да си купите гуми "Continental-ContiAiskontact". Производителят е намекнал за няколко години, за да замени този модел, както следва, но не бърза да се движи от думи към бизнеса. И ако е необходимо? Второто място, вкара 915 точки и много добри резултати казват недвусмислено: потенциалът на "CONTIASKONTACT" все още е страхотен, този модел е рано да се отпише с сметки.
Значително по-евтино немски "Gislaved-Nord Frost 100" и японски Bridgestone-Blizzard Spike-01 - 2700 рубли на гума. Какъв вид ги изберете? За да отговорите, трябва да научите таблицата с резултатите. Според резултатите от измерванията тези гуми са сравними, разликата е само в субективната оценка на експертите. Въпреки това, "Гиславеда" получи 884 точки и четвърто място, и Bridgestone - 859 точки и само шестият ред на рейтинга.
За 2400 рубли можете да си купите петия "Nordman" (по-малкият брат "Nokian"). Характеристиките не са по-лоши от по-скъпите "Bridgestone" и "Gislavda". Предложението е изкушаващо, че в нашата маса за редици тази гума вкара 886 пункта, което й позволяваше да вземе уважаемото трето място и да се изкачи по подиума.
Японската "Toyo-собственик G3-лед" е по-евтина от "Nordman" само 100 рубли. В протокола в Toyo, 853 точки и осми последно място. Ако не е толкова значимо, ако сте готови да се примирите с недостатъчна комфорт и посредствена управляемост, тогава изборът на "G3-лед" е оправдан.
Можете да спестите още повече, ако предпочитате гумата "Ice Formula" (това е нова марка Pirelli). Около 2000 рубли на парче, 863 точки и пето място в класацията - добра комбинация. Цената на спестяванията е леко "неприлично" характеристики в снега и недостатъчна стабилност на тренировките на асфалта. С Parelene Formula лед се конкурират Cordiant сняг кръст- 1950 рубли за гума. Резултатът е 856 точки и седмо място. Преведено от броя на номерата, това означава, че на асфалта със скорост от 60-80 км / ч ще трябва да поддържа разстоянието увеличено по тялото, поради най-ниските стандарти на спирачните свойства. "Снежният кръст" няма по-добри показатели за изпълнение, стабилност и комфорт. Но колата на тези гуми е доста уверена по леда и в снега.
И накрая, за 1700 разчитат продава "amtel-nordmaster st." В две S. излишните времена По-евтини лидери! И - скромни 829 точки и девето място в нашия списък. Ако сте горещ пилот, тогава пред избора на "Amtel" Ви съветваме внимателно да проучите резултатите от теста и след това да отидете в магазина. Грешки в контрола на машината върху гумите могат да бъдат изпълнени. Nordmaster е подходящ за безкрайни и опитни шофьори.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
(Максимум 120 точки)
(Максимум 100 точки)
(Максимум 40 точки)
(Максимум 110 точки)
(Максимум 90 точки)
(Максимум 30 точки)
(Максимум 100 точки)
(Максимум 90 точки)
(Максимум 40 точки)
(Максимум 30 точки)
(Оценка / точки)
Експертните мнения за всяка гума са представени по-долу
| Място | Автомобилна гума | Експерти по мнение | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Място на производство:Русия Модел на протектора:режисьор 8,7-8,9 Брой шипове, персонални компютри:174 1,3-1,6/1,6-1,9 Тегло на гумата, kg: 7.2 3700 Цена / качество: 3.92
|
||
|
Сергей Мишин: надежден и най-сигурен по всички зимни пътища и извън пътя. |
||||
| 2 |
|
Място на производство:Германия Модел на протектора:асиметрично Дълбочината на шаблона на протектора по ширина, мм:8,9-9,1 Шорна гумена твърдост, единици:56 Брой шипове, персонални компютри:110 Говорейки за шипове преди / след тестове, мм:1,8-2,0/1,8-2,0 Маса за гума, кг: 7,4 Средна цена в онлайн магазините, RUB:3500 Цена / качество: 3.83
|
||
|
Сергей Мишдин: надежден и сигурен във всички зимни условия. |
||||
| 3 |
|
Място на производство:Русия Модел на протектора:режисьор Дълбочината на шаблона на протектора по ширина, мм:8,8-8,9 Шорна гумена твърдост, единици:53 Брой шипове, персонални компютри:110 Говорейки за шипове преди / след тестове, мм:1,3-1,6/1,5-1,8 Маса за гума, кг: 7.3 Средна цена в онлайн магазините, RUB:2400 Цена / качество: 2.71
|
||
| 4 |
|
Място на производство:Германия Модел на протектора:режисьор Дълбочината на шаблона на протектора по ширина, мм:8,9-9,1 Шорна гумена твърдост, единици:53 Брой шипове, персонални компютри:90 Говорейки за шипове преди / след тестове, мм:1,5-1,7/1,7-2,0 Маса на гума, кг: 7.0 Средна цена в онлайн магазините, RUB:2700 Цена / качество: 3.05
|
||
|
Сергей Мишдин: Подходящ за зимни пътища. |
||||
| 5 |
|
Място на производство:Русия Модел на протектора:режисьор Дълбочината на шаблона на протектора по ширина, мм:9,0-9,3 Шорна гумена твърдост, единици:52 Брой шипове, персонални компютри:110 Говорейки за шипове преди / след тестове, мм:1,3-1,7/1,3-1,7 Маса на гума, кг: 7.0 Средна цена в онлайн магазините, RUB:2000 Цена / качество: 2.32
|
||
|
Сергей Мишин: Разкрийте най-добрите си имоти по плъзгащи се пътища и в градски режими на белени улици. |
||||
| 6 |
|
Място на производство:Япония Модел на протектора:режисьор Дълбочината на шаблона на протектора по ширина, мм:9,0-9,4 Шорна гумена твърдост, единици:49 Брой шипове, персонални компютри:110 Говорейки за шипове преди / след тестове, мм:1,6-2,0/1,6-2,1 Маса за гума, кг: 7.7 Средна цена в онлайн магазините, RUB:2700 Цена / качество: 3.14
|
||
| 7 |
|
Място на производство:Русия Модел на протектора:режисьор Дълбочината на шаблона на протектора по ширина, мм:9,7-10,0 Шорна гумена твърдост, единици:54 Брой шипове, персонални компютри:110 Говорейки за шипове преди / след тестове, мм:1,6-1,9/1,2-2,2 Маса за гума, кг: 7.3 Средна цена в онлайн магазините, RUB:1950 Цена / качество: 2.28
|
||
|
Сергей Мишдин: По-добри други са подходящи за дълбочина на заледяване, покрити сняг пътища и снегоходки. |
||||
| 8 |
|
Място на производство:Япония Модел на протектора:режисьор Дълбочината на шаблона на протектора по ширина, мм:8,7-9,0 Шорна гумена твърдост, единици:55 Брой шипове, персонални компютри:90 Говорейки за шипове преди / след тестове, мм:1,6-1,9/1,8-2,3 Маса за гума, кг: 7.8 Средна цена в онлайн магазините, RUB:2300 Цена / качество: 2.70
|
||
|
Сергей Мишдин: Подходящ за зимни пътища, но няма да помогне в дълбокия сняг. |
||||
| 9 |
|
Място на производство:Русия Модел на протектора:режисьор Дълбочината на шаблона на протектора по ширина, мм:9,1-9,3 Шорна гумена твърдост, единици:53 Брой шипове, персонални компютри:112 Говорейки за шипове преди / след тестове, мм:1,3-1,8/1,3-1,8 Гумна маса, кг: 6.8 Средна цена в онлайн магазините, RUB:1700 Цена / качество: 2.05
|
||
|
Сергей Мишин: Ще се разкрие за най-добрите им качества на белени асфалтови пътища. |
||||
| 10 |
|
Място на производство:Русия Модел на протектора:режисьор Дълбочината на шаблона на протектора по ширина, мм:8,3-8,9 Шорна гумена твърдост, единици:59 Брой шипове, персонални компютри:112 Говорейки за шипове преди / след тестове, мм:1,1-1,5/1,2-1,5 Гумна маса, кг: 7.9 Средна цена в онлайн магазините, RUB:1800 Цена / качество: 2.20
|
||
|
Сергей Мишин: За безкрайното пътуване над пречистени асфалтови и леко покрити сняг пътища. |
||||
При това време, както в стихотворението "дванадесет" Александър Блока, ще ви помогнат само шипътните гуми. За да се улесни изборът на купувача, експертната група на SP тества 12 комплекта сравнително евтини 15-инчови "езда".
В кризата в двора, цените нараства, приходите за тях не бързат - и хората все повече гледат на наличните машини. И повечето евтини чуждестранни автомобили и домашните автомобили, които са в гумите на измерение 195/65 R15.
Осем гуми от прототираната експертна група на списанието "Шофиране" се поставят в ценова щепсел от две до три хиляди рубли на парче. По-ниският праг беше попитан от IceLink от китайската фирма триъгълник, постепенно придобива популярност в Русия и актуализиран Cordian Snow Cross. Горната дъска в бюджетната компания ще пророси модерна гуми Hankook. Зима I * щук RS + с повишен до сто седемдесет броя шипове и новост Дънлоп - модел SP Зимен лед. 02. В средната годност нов модел Matador Sibir лед 2 и вече е придобил популярност гуми Pirelli. Формулен лед, Toyo наблюдава G3-лед и Nordman 5.
Експертите също взеха четири много успешни модела в Русия сред най-силните, но скъпи - това е Goodyear Ultragip лед Арктика, Микелен X-Ice North 3, континентален Contiicecontact 2 и Nokian Hakkapeliitta 8. Между другото, от тестваните гуми са направени в Русия и локализацията ви позволява да запазите разумни цени.
.jpg)
Време е на север
Миналото есен, експертите на списанието "Шофиране" с тъга си припомниха дъждовно януари и февруари 2015 г., когато тестната група беше в близост до депото на Автоваз в търсене на снежна платформа, която не беше напълно зачервена с дъжд. Тогава беше решено следващия път да се опитаме да избягаме от топлия зима, която се превръща в чест гост в средната лента на Русия, на север от Финландия. Nokian допринесе за "Бял адски" тест "бели" тестове на езерото ТамяРви.
В края на февруари, в Лапландия бяха доставени предварително търкалени гуми и през първата половина на март кола Skoda. Октавия държеше основната част от зимните тестове - на снега и лед. Дори през първия месец на пролетта, истинска зима царува за полярния кръг - за разлика от региона на Волга, където се оказа необичайно топло и почти луд. Като цяло, експертите направиха правилното нещо, което се наведе на север. И не само заради времето. Все пак, условията на специализиран полигон за гуми не само опростява работата, но и позволяват допълнителни тестове и получават повече информация за оценка на всеки модел.
В "бялото etu" при температурата на въздуха от -20 до -2 ºС се изпълняват всички снежни и ледени упражнения на списанието "шофиране". За съжаление, експертите трябваше да се откажат от пренареждането, тъй като плътният, възкръснал сняг не е намерен. И дълбокият нож се образува бързо на мек, страните, които служат като вид страничен акцент и не позволяват правилно да се оценяват напречният съединител на гумите върху снега. Но оценката на управляемостта беше извършена на две специални песни - сняг и лед.
Процедури за сняг
Експертите започват с методически измервания, повтарящи се състезания за всеки комплект гуми от шест - осем пъти и ако резултатите скачат, тогава десет. След всеки два или три комплекта те проверяват състоянието на покритието, използвайки основни гуми и, като вземат предвид получените данни, преизчисляват резултатите.
На голямо хоризонтално плато, експертната група се занимава с овърклок и спиране в снега. Анти-кабелът и анти-заключващата система ревностно наблюдават, че колелата не се подхлъзват, когато се ускоряват и не са блокирани при спиране. Времето за ускорение е фиксирано от 0 до 40 км / ч. От нулата - защото някои гуми "висят" при започване от мястото и 40 км / ч - защото тази скорост може да бъде спечелена на първа предавка, като елиминира грешката в измерванията, дължащи се на преминаване към втората.
Спиране с 40 км / ч, но вече до 5 км / ч, а не до пълната спирка. Факт е, че при много ниска скорост ABS, понякога позволява заключващи колела, удължаване на спирачния път и привеждане на суап в резултатите от измерването. След оценяване на няколко комплекта, повърхността на платото на Richtuette е приятна, която финландците са счупени обратно "Тампа-А-Ари".
Постепенно дефинирайте първите лидери - здрави, формула и Nokian. Последен резултат - в Toyo. Що се отнася до спирането, Мишелин се оказа най-добрият и китайският триъгълник влезе в аутсайдерите.
.jpg)
За измервания на лед, експертната група се придвижва към специална песен, покрита с огромна дълга тента, която крие лед от сняг и ярко слънце, - резултатите са по-стабилни, отколкото в отвореното пространство. В Толиати, дори с благоприятно време, това ще трябва да носи много по-дълго. Същите процедури са същите като в снега, само крайната скорост на овърклок и първоначално спиране е само 30 км / ч. И времето за ускоряване се измерва не от момента на залога, но от скоростта от 5 км / ч. Факт е, че тентата със снега "затваря" небето върху него не позволява на VBOX оборудването да се свърже с GPS сателити. Следователно, по време на овърклок, измерващото устройство за предаване с оптичен сензор се използва върху лед, който позволява грешки в пешеходни скорости.
С всяко измерване тестът леко измества колата отстрани, върху чист лед. Когато валякът е напълно покрит с плитки ледени трохи, издълбани шипове, мултикар е избран в арената и леда. Рамки от лед и сняг, които паднаха под гумите, работят като топки в лагери: намаляване на триенето, увеличаване на времето за ускорение и спиране пътя.
Най-добрите ускорени ледени високоговорители бяха осигурени от автобуса Nokian. Континентал заема второ място и зад останалите - Matador. В спиране е запазено същото подравняване на лидерите и външните лица.
Експертите се завършват чрез определяне на времето на ледения кръг, настраняване на 10-12 "обороти" на всеки комплект гуми. Конти и Дънлоп се разбиват напред.
Експертна работа
Поведението на автомобила се оценява при шофиране по снежен път с висока скорост. За да направите това, детската площадка е ширина от около петнадесет метра и дължина най-малко петстотин. Такова удължено поле с меки снегопокаци около периметъра ви позволява безопасно да проверите разклащането на праволинейно движение със скорост до 90-100 км / ч, както и имитирате препятствие и меко възстановяване от една лента към друга.
На гумите Cordiant, Goodyear и Nokian, тест Skoda се чувства по-уверен от други. Матадор харесва най-малко експертите: широка и неинформация "нула", забавяния в реакциите на волана и значителни ъгли на лъча при регулиране на курса. Китайските гуми триъгълник изненадаха със своята яснота. Вярно е, че оценката е леко намалена поради ниската интелигентност на волана в нулевата зона.
Почти недалеч от това дълго плато, финландците поставиха снежна следа от затворена конфигурация с множеството на различни криви, в малки асансьори и спускания - чудесна имитация на руски пътища.
Тук Skoda е стабилна контролирана на гуми Cordiant, Hankook, Nokian и Toyo - експерти завладяват ясни реакции и ясното поведение на колата дори при подхлъзване. В изоставането зад себе си триъгълникът беше: в Skoda, обръчът в тези гуми, воланът става малко информативен, е необходимо да се завърти на големи ъгли, колата отива твърде притиснато, с дълги чехли - от разрушаване на входа на търна преди шофиране по дъгата.
На леда от езерото Таммиари, пистата беше подготвена да оцени управляемостта при много хлъзгаво покритие. Успешна писта, съчетаваща високоскоростните и бавните обрати с къси и дълги права.
В средата на затворения маршрут - снегът е дълбочина на малко повече смлян лумен. Просто това, което е необходимо, за да проверите прохода. Тук експертите бяха съсредоточени върху това колко просто и изчистват редиците на автомобила, движещи се и маневрират в дълбоки сняг. И колко уверено избира обратно в собствените си пътеки, ако изведнъж остана.
С "минджа" на леда, сърдиан, Hankook, Nokian гумите бяха заобиколени (тази тройна и управляваност в снега беше най-успешната) и Nordman поради ясни реакции и разбираемо, прогнозирано поведение. И най-малката оценка беше "каране" Goodyear поради ниската кормилна интелигентност, неочаквано остър разбивка към плъзгането и продължително възстановяване на съединителя след началото на приплъзването.
Но в проходимостта гумите Goodyear не беше равна! Skoda върху тях минаваше през снежните извивки като булдозер, разграждайки предната броня сняг. И по-лошо от други, триъгълните гуми са пуснати със сондажи - колата пълзи в дълбоки сняг с трудност, много несигурно и неохотно. На тези гуми е малко вероятно да се измъкне от паркинга по почистващия път.
Приключения с шипове
След тестове за сняг, шиповете бяха преизчислени. Шампионите за надеждността на фиксирането на "карамфила" станаха Conticecontact 2 и формула лед - по време на тестове, които не са загубили никакви шипове! Добри резултати показват Michelin X-Ice North 3 гуми, Nokian Hakkapeliitta 8 и Nordman 5: на всеки четири колела оставиха само две шипове. Goodyear Ultragrip лед Арктика, Matador Sibir ID 2 и триъгълник IceLink пропуснаха три или четири "карамфила". По-слаб toyo гуми Наблюдавайте G3-лед: Загубите съставляват седем шипове на комплект. В изоставането на тройка - модернизирана Cordian Snow Cross (загубена десет шипове от комплекта), Dunlop SP зимен лед 02 (тринадесет) и Hankook зима I * щук RS + (петнадесет).
И сега най-интересното. Най-големият брой шипове е почти всички гуми са загубили лявото предно колело. Какъв е фронтът е логичен. Фронтът ще бъде докоснат с траго и ускорение, те отчитат основното натоварване при спиране. Но защо наляво? Бившите експерти не спазиха това ... Факт е, че леденият кръг на този многоъгълник е значително повече от нашия, в Сосновка, затова скоростта е около два пъти. И тъй като колата върви по-бързо, вътрешното колело - и лявото, докато се движеха по часовниковата стрелка, - избледнява по-силно и се разпространява повече.
Шиповете летят повече от скачането и когато колелото разтоварва. На натовареното колело гумата е по-притиснато с вертикална сила, боли шиповете и е по-добре да ги държи. Това означава, че в ежедневната употреба на шиповете са по-често излизащи по време на ускорение, а не при спиране. Ако искате да ги спасите, ограничете приплъзването на колелата, ускоряване.
На асфалт
Упражнения за "черните" пътища се проведоха на кръстовището на април и май, когато асфалтът вече е изпуснат, вятърът стих, температурата на въздуха е от 4 до 7 ºС. Това е просто температурна линия за сезонна смяна гуми Как ще се държат "роза" в тези условия?
Първо упражнение - измерване на разхода на гориво. На топлия кръг, стабилността на курса по асфалт и комфорт - шум и гладкост бяха оценени преди измервания. В края на измерванията бе направено "бягане" по пътища с различно покритие, за да се оцени напълно нивото на комфорта.
Най-икономичността на градските и средните скорости бяха гуми за формула, Nokian и Nordman. Повечето висок поток Даде здрав. Въпреки че разликата, поставете ръката на сърцето, оскъдни: 200 мл бензин на 100 км.
С една скорост от 110-130 км / ч Skoda Octavia, курсът държи курса и прави меки възстановявания, като обръч в гумите Микелин. И повечето от всички щама шофьорът триъгълник: намазана, много широка "нула" и липса на информативност. За да регулирате посоката на движение, RAM трябва да се обърне към големи ъгли.
По отношение на шума, няма съществена разлика между гумите, поръсени по асфалтовите шипове, не. Що се отнася до гладкостта на курса, се отличават континенталните, Hankook и Michelin гуми.
Завършени са тестове с оценката на спирачните свойства на мокри и сухи асфалт. Експертите се интересуват от спирачния път от скорост 60 и 80 km / h до скорост от 5 km / h (за намаляване на възможния ефект на ABS). На мокрите асфалт континенталните гуми са най-добри и най-голямото разстояние гуми dunlop. и твърди. На сухо покритие най-късата спирачна пътека е триъгълна гума и в аутсайдера.
.jpg)
Резюме
С резултата от 929 точки спечелиха гумите Nokian Hakkapeliitta 8 руското производство. Второ място - Conciicecontact 2 гуми (916 точки). Липсата на тези и други и големи е висока цена. На трето място, с краткосрочните шест точки към ценната маркировка "900" (гуми, които заслужават 900 точки, експерти от списанието "Шофиране" се считат за отлично) се намира Goodyear Ultragip лед Арктика.
Тези, които не са готови да качат повече от 12 хиляди рубли за набор от четири гуми, те са били тествани, препоръчвани да гледат на Hankook Winter I * Pike RS + и Nordman 5 модели - това са много добри гуми, те не се провалиха един от параметрите.
Следващите пет състезатели, които вкараха от 850 до 870 пункта и които се случиха в нашата маса за редиците на мястото от шестата до десетата, също са добри, но всеки има свои собствени минуси. От тях най-печелившите експерти по закупуване смятат, че сърдечни гуми за сняг: скромна цена е комбинирана с доста високи характеристики. Тези гуми обаче не са много подходящи за градски условия с чисти асфалтови пътища.
Цена тир Мишелин. X-Ice North 3 може да бъде разпознат леко надценен, а не съвсем подходящо ниво на индикатори. Matador Sibir лед 2 и триъгълник IceLink в своите характеристики - откровено бюджетни продукти, но с чист езда зима може да оцелее ..
| Марка, модел | 12-то място | 11-то място | 10-то място | 9-то място | 8-ми място | 6-7 място | |
| Триъгълник IceLink. | Matador sibir лед 2 | Формулен лед. | Дънлоп СП зимен лед 02 | Michelin X-Ice North 3 | Toyo наблюдава g3-лед | ||
 |
 |
 |
 |
.jpg) |
 |
||
| Страна на производство | Китай | Русия | Русия | Тайланд | Русия | Малайзия | |
| Индекс на натоварване и скорост | 95t. | 95t. | 91t. | 95t. | 95t. | 91t. | |
| Фигурна стъпка | режисьор | режисьор | режисьор | режисьор | режисьор | режисьор | |
| 9.4-9.7 | 8.8-9.0 | 9.3-9.5 | 8.9-9.2 | 9.0-9.2 | 8.8-9.0 | ||
| 54 | 54-55 | 59 | 61-62 | 56-57 | 59 | ||
| Брой шипове, персонални компютри. | 128 | 110 | 110 | 116 | 96 | 119 | |
| 0.9-1.6 | 0.9-1.3 | 1.3-1.7 | 1.2-1.6 | 1.1-1.7 | 1.3-1.9 | ||
| Маса за гума, кг | 10.1 | 9.0 | 8.9 | 10.2 | 9.3 | 9.7 | |
| (Максимум 140 точки) | М. | 17.7 | 18.9 | 17.3 | 15.8 | 18.0 | 15.3 |
| Точка | 104.4 | 97.8 | 106.8 | 117.0 | 102.7 | 120.8 | |
| Максимум 120 точки) | от | 32.4 | 30.5 | 30.8 | 32.5 | 30.5 | 31.5 |
| Точка | 108.5 | 115.3 | 114.2 | 108.2 | 115.3 | 111.6 | |
| Максимум 50 точки) | от | 5.8 | 7.0 | 6.1 | 5.5 | 6.5 | 5.6 |
| Точка | 38.8 | 32.1 | 36.9 | 40.9 | 34.6 | 40.2 | |
| (Максимум 130 точки) | М. | 17.5 | 17.0 | 17.0 | 16.3 | 16.2 | 16.8 |
| Точка | 120.3 | 123.9 | 123.9 | 129.2 | 130 | 125.4 | |
| (Максимум 40 точки ) | от | 6.4 | 6.4 | 6.0 | 6.4 | 6.3 | 6.5 |
| Точка | 37.5 | 37.5 | 40 | 37.5 | 38.1 | 36.9 | |
| (Максимум 110 точки) | М. | 20.7 | 21.0 | 21.1 | 22.4 | 21.0 | 21.8 |
| Точка | 105.2 | 103.7 | 103.2 | 97.2 | 103.7 | 99.9 | |
| (Максимум 90 точки) | М. | 31.6 | 32.2 | 32.7 | 33.9 | 32.9 | 33.5 |
| Точка | 90 | 88.3 | 87.0 | 83.9 | 86.4 | 84.9 | |
| Поведение: Експертна оценка | |||||||
| Управление на леда ( Максимум 40 точки) | Точка | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 |
| Работа в снега (Максимум 30 точки) | Точка | 15 | 18 | 21 | 21 | 21 | 24 |
| Максимум 50 точки) | Точка | 30 | 35 | 35 | 40 | 35 | 35 |
| Максимум 40 точки) | Точка | 28 | 24 | 28 | 28 | 28 | 28 |
| Максимум 40 точки) | Точка | 20 | 28 | 28 | 24 | 32 | 28 |
| Комфорт: Експертна оценка | |||||||
| Вътрешен шум ( Максимум 30 точки) | Точка | 21 | 18 | 21 | 21 | 21 | 18 |
| Гладкостта на хода ( Максимум 20 точки) | Точка | 10 | 14 | 12 | 12 | 16 | 14 |
| Разход на гориво при 90 км / ч(Максимум 40 точки) | л / 100 км | 6.5 | 6.5 | 6.4 | 6.6 | 6.5 | 6.6 |
| Точка | 39.4 | 39.4 | 40 | 38.8 | 39.4 | 38.8 | |
| Разход на гориво при 60 км / ч(Максимум 30 точки) | л / 100 км | 4.6 | 4.6 | 4.5 | 4.6 | 4.6 | 4.6 |
| Точка | 29.3 | 29.3 | 30 | 29.3 | 29.3 | 29.3 | |
| Размерът на начислените точки | 825 | 832 | 855 | 856 | 861 | 863 | |
| професионалисти | Най-добрите спирачни свойства на сух асфалт, средно - на влажно | Добри спирачни свойства на сух асфалт, средно - на влажно | Отлично ускорение на снега; икономичен при всяка скорост | Много добри спирачни свойства в снега; Висока проходимост | Най-добрите спирачни свойства на снега и кокосната стабилност на асфалта; меки | Разбираема работа по покрити сняг пътища | |
| Минус | Нисък напречен съединител върху лед, най-слабото спиране в снега; Ниска пропускливост; Проблемна управляемост в снега и стабилност на курса на асфалт; Много трудно | Най-слабото надлъжно сцепление върху лед; Комплексна боравене и ниска стабилност на курса в снега; шум | Ниска гладкост; Малки претенции за управляемост, преминаване, стабилност на курса и ниво на шум | Най-ниският напречен съединител върху леда; Слаби спирачни свойства на мокри асфалт; ниска стабилност на курса на асфалт; Повишен разход на гориво при скорост от 90 км / ч | Слаби надлъжни съединителни свойства на лед | Слаби спирачни свойства на мокри асфалт; Повишен разход на гориво при скорост от 90 км / ч | |
| Марка, модел | 6-7 място | 5-то място | 4-то място | 3-то място | 2-ро място | 1-во място | |
| Cordiant сняг кръст. | Нордман 5. | Hankook зима I * щука Rs + | Goodyear Ultragrip лед Арктика | Континентален Conticecontact 2. | Nokian Hakkapeliitta 8. | ||
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
||
| Страна на производство | Русия | Русия | Южна Кореа | Полша | Германия | Русия | |
| Индекс на натоварване и скорост | 91t. | 95t. | 91t. | 95t. | 95t. | 95t. | |
| Фигурна стъпка | режисьор | режисьор | режисьор | режисьор | Асиметрично | режисьор | |
| Дълбочина на рисуване, mm | 9.6-9.8 | 9.3-9.5 | 9.2-9.4 | 10.1-10.4 | 7.9-8.2 | 8.8-9.0 | |
| Твърдост на каучук, единици. | 60 | 54-55 | 51 | 55 | 50-51 | 51 | |
| Брой шипове, персонални компютри. | 110 | 110 | 170 | 110 | 190 | 200 | |
| Говорейки за шипове след тестове, мм | 1.4-1.5 | 1.0-1.4 | 1.5-2.0 | 1.4-1.6 | 1.3-1.5 | 1.0-1.4 | |
| Маса за гума, кг | 9.1 | 8.4 | 9.1 | 9.5 | 9.2 | 8.5 | |
| Сигурност: измерване на съединителя | |||||||
| Пътна пътека (30-5 км / ч) на лед(Максимум 140 точки) | М. | 16.2 | 16.9 | 15.6 | 14.6 | 13.3 | 13.2 |
| Точка | 114.1 | 109.3 | 118.5 | 126.6 | 138.9 | 140 | |
| Времето на преминаване на ледения кръг ( Максимум 120 точки) | от | 30.4 | 30.1 | 29.8 | 29.4 | 29.3 | 29.8 |
| Точка | 115.7 | 116.8 | 118.0 | 119.6 | 120 | 118.0 | |
| Време за овърклок (5-30 км / ч) на лед ( Максимум 50 точки) | от | 5.3 | 5.4 | 5.1 | 5.6 | 4.8 | 4.5 |
| Точка | 42.5 | 41.7 | 44.1 | 40.2 | 46.9 | 50 | |
| Пътна пътека (40-5 км / ч) на снега(Максимум 130 точки) | М. | 16.7 | 16.8 | 16.7 | 16.4 | 16.4 | 16.8 |
| Точка | 126.1 | 125.4 | 126.1 | 128.4 | 128.4 | 125.4 | |
| Време за овърклок (0-40 км / ч) върху снега(Максимум 40 точки ) | от | 6.0 | 6.1 | 6.4 | 6.2 | 6.1 | 6.0 |
| Точка | 40 | 39.3 | 37.5 | 38.7 | 39.3 | 40 | |
| Пътна пътека (60-5 км / ч) на мокри асфалт(Максимум 110 точки) | М. | 22.5 | 21.5 | 21.7 | 21.0 | 19.8 | 20.8 |
| Точка | 96.8 | 101.3 | 100.4 | 103.7 | 110 | 104.7 | |
| Спирачна пътека (80-5 км / ч) на сух асфалт(Максимум 90 точки) | М. | 35.0 | 34.1 | 34.4 | 33.3 | 32.6 | 33.4 |
| Точка | 81.3 | 83.4 | 82.7 | 85.4 | 87.2 | 85.1 | |
| Поведение: Експертна оценка | |||||||
| Управление на леда ( Максимум 40 точки) | Точка | 32 | 32 | 32 | 24 | 28 | 32 |
| Работа в снега (Максимум 30 точки) | Точка | 24 | 21 | 24 | 21 | 21 | 24 |
| Патно в дълбок сняг (Максимум 50 точки) | Точка | 35 | 40 | 35 | 50 | 35 | 45 |
| Стабилност на курса в снега (Максимум 40 точки) | Точка | 32 | 28 | 28 | 32 | 28 | 32 |
| Стабилност на курса на асфалт (Максимум 40 точки) | Точка | 24 | 28 | 24 | 24 | 28 | 28 |
| Комфорт: Експертна оценка | |||||||
| Вътрешен шум ( Максимум 30 точки) | Точка | 18 | 21 | 18 | 18 | 21 | 21 |
| Гладкостта на хода ( Максимум 20 точки) | Точка | 14 | 14 | 16 | 14 | 16 | 14 |
| Ефективност: разход на гориво | |||||||
| Разход на гориво при 90 км / ч(Максимум 40 точки) | л / 100 км | 6.6 | 6.4 | 6.4 | 6.5 | 6.6 | 6.4 |
| Точка | 38.8 | 40 | 40 | 39.4 | 38.8 | 40 | |
| Разход на гориво при 60 км / ч(Максимум 30 точки) | л / 100 км | 4.7 | 4.5 | 4.6 | 4.6 | 4.6 | 4.5 |
| Точка | 28.7 | 30 | 29.3 | 29.3 | 29.3 | 30 | |
| Размерът на начислените точки | 863 | 871 | 874 | 894 | 916 | 929 | |
| професионалисти | Отлично ускорение на снега; разбираема работа на лед и в снега; Ясно след курса на снежен път | Надеждна ледена работа; добра пропускливост в дълбокия сняг; Нисък консумация на гориво | Нисък разход на гориво при скорост от 90 км / ч; Ясна работа по леден и покрит сняг път; меки | Високо напречен съединител върху лед и надлъжно - в снега; Феноменална проходимост, добра стабилност на курса по снежния път | Най-добре е да запазите целия лед в напречната посока и да се инхибирате на мокрите асфалт; добро надлъжно сцепление върху снега и лед; меки | Най-доброто надлъжно сцепление върху лед и ускорение в снега; Високо напречен съединител върху лед; изключителна способност; Нисък консумация на гориво | |
| Минус | Най-слабите спирачни свойства на асфалта; повишен разход на гориво при скорост от 60 и 90 км / ч; шум | Слаба спирачни свойства на сух асфалт | Слаби спирачни свойства на сух асфалт; шум | Комплексна обработка на лед; малки коментари за управляемост на снежен път и гладкост; шум | Повишен разход на гориво при скорост от 90 км / ч; Малки претенции за управляемост, стабилност на курсовата работа и нивото на шума | Малки коментари към курсовата работа по асфалта и нивото на комфорта | |
Изпитвателен материал, приготвен по издаване на член
През последните 3 години гумите на загрижеността са наистина приятни, качеството нарастват и с него нараства армията на доволни фенове на евтини висококачествени гуми. В днешния преглед ще разгледаме новата година на 2013 г., която в продължение на 2 години в тенденцията събира огромна сума положителна обратна връзка. Запознайте се с разколената гума Cordant сняг кръст.
Всички като един потребители, виждайки чертежа на протектора, започват да крещи - това е клонинг на Хакки 7, не мислете, че купуват здрав и получават същия хачак, разликата е огромна и бла бла.
Разбира се, за сравнение на финландската гума и нашата разлика в цената с 3 пъти - професията е неправилна. Кой има пари - той взема Хакку, без да мисли и не се издига. Кой няма пари - те трябва да търсят мнения в интернет, да избутат планините на информацията, да търсят тестове, видео и други данни. Да, дори когато тествате гуми, те ги вземат от една категория "тегло" - премия, комфорт, бюджет. И сравнете гумите с автобус с класове, който е безсмислен. В повечето тестове, скъпата гума ще бъде напред, но много? И е важно кога ежедневна експлоатация? Като цяло, ние ще говорим по-добре за снежния кръст - според резултатите от тестовете и многобройните ревюта - наистина си струва да се обърне внимание на това. Снимка:
Предишният модел сняг макс също показа отлични резултати, хората са доволни като слон. И снежният кръст е продължаването на максималните технологии, кръстът е още по-добър, адаптира се, технологично, ако искате. Гумите за производство на технологии не стоят неподвижно и топ гуми Сега ще покаже много ниски резултати. Ето защо хората изучават иновациите на пазара, защото със сигурност ще бъдат по-добри от предишните. Напредъкът не спира.
Cordiant сняг кръст протестяна гума, съставът на гумената микс все още се подобрява, има още повече силициев диоксид и следователно гумата дори в твърди студове (-30) остава мека, така че гумата след дълъг нощен замръзване паркинг няма да бъде квадрат, но ще остане кръгла)) добре и зимната гума трябва винаги да бъде мека - това е априори!
Моделът на протектора е подобен на Hakku-7, но чисто външно има последователност на значителни разлики. Въпреки това, според прегледите на хората (в продължение на 2 години има много натрупани), гумата е отменена да копае дълбокия сняг, хлабав сняг също е отличен. Снежна каша - прекрасна, вода и импрегнирана с влага сняг, се изхвърля от мястото за контакт. Снимка от Сняг кръст:
Но снимката на Хакки 7 за сравнение, има разлика и тя е забележима, така че не е необходимо за Ла-Ла, че защитникът е един и същ (хакниците отиват почти непрекъснато през гумата, твърди са Cordian по-рядко):
Thorning Cross - отново нова технология, форма на гумата и нейната вътрешна, кацане. Като запазена - загубата на шипове е минимална, тя е, но в сравнение с конкурентите Cordian е много по-добър. Кой губят конкурентите? Такъв популярен Nokian Nordman 4, който всички са добри, но шиповете не се охлаждат толкова готино, както бихме искали. Разбира се, никой не е отменил коректността на бягането, но все пак според прегледите на хората може да се види, че снегът пресича шиповете наистина по-добри. И ако се сравни с Yokohama IG35 - тук сами знаете, Icca на леда е съвършен само първият сезон, на второ място - вече е без шипове))
Между другото, ние ще препоръчаме друга шикска опция, но вече велкро гума - най-високото качество, прегледите в огромното мнозинство са отлични. Е, шикската цена. Ако градът е чист и температурата ви позволява да го вземете.
На лед, снежният кръст показва отлични резултати за гумата на бюджета (и разликата между гумите на друга ценова категория е минимална). Не винаги е възможно да се постави кола в боклук в кошчето, но ако отидете с главата си на зимния път, тогава ще има 5 точки за лед.
Видео - тест за свободен сняг
В снега - тази гума просто е създадена за него. Разтърсен сняг - 6 от 5 точки, хлабав, влажен, дълбок - перфектен. Сняг е празен, странични куки за "копаене" и да извлича широк и дълбок вода.
Какво има минуси? Четем в коментарите - на голи асфалт с +5 силно забавят. Хехе, същите шипове и априори, те трябва да се забавят. Хакка 7 също ще спира зле, но вероятно малко по-добре от снежен кръст))
Какво друго от минусите е лошо балансиране. Това не е факт, всичко зависи от гумата, какво ще получите. Най-напълно балансирани нормално, но има изключения. Така че качеството на производството не се държи на нивото и е лошо. От друга страна, купувайте гуми веднага с инсталацията на гумата и ако теглата на dofiga - попитайте другия автобус, заменете без проблеми.
Като цяло, гумата смело зададена 4,5 пункта, в клас на бюджета Това е истинско един от най-добрите. Неотдавна, вчера, на този каучук се виждаше, разговаряше, говори - собственикът е ужасно удовлетворен, той кара много в снега и обича да паркира в снежен удар, когато няма място на паркинга. С този каучук той няма никакви проблеми. Всички видове зимни пътни платна са идеални, освен голи асфалт - тук малко по-лошо. Определено препоръчваме да си купите, отлични евтини спинлери.
