Като дете, Хенри Форд постоянно мислеше, че животът може по някакъв начин да улесни улесняването му. Всеки ден, дегустатор от добре двадесет и тилограм кофи с вода, той отразява, че просто трябва да добавите два метра водни тръби, за да избегнете тези класове.
Някога той получава нов джобен часовник от баща си като подарък, той не можеше да устои и разглоби тях. Изобилието на вътрешните детайли удари младия изобретател. Гледайки механизма, той смята, че целият свят също е сложен дизайн, а въздействието върху лостовете и елементите на механизма причинява правилно работата му или не, в зависимост от естеството на въздействието. И само трябва да повлияете на необходимите лостове - тогава успехът е неизбежен. Той разбираше толкова добре в часовниковото устройство, което по-късно ремонтът им беше един от начините да го спечелите.
Хенри Форд беше убеден за поддръжник на теорията на прераждането
Един ден той тръгна с баща си в Детройт, видя, че количката им е преобърнала самостоятелно задвижван вагон. Хенри Форд беше толкова изумен, че сега цялата му глава се занимава с мисли за изграждане на движещ се механизъм.
"Искам го. Така ще бъде! " - каза Хенри Форд. На шестнадесет години той напусна фермата на бащата и отиде в Детройт. Там той започна да работи като механичен инженер, след това главният инженер в "електрическата компания Едисон". И през нощта, занимаваща се с развитието на двигателя вътрешно горене.
През 1908 г. Хенри Форд въплъщава мечтата си, освобождавайки модела "Т"
Скоро Хенри Форд напусна гаража си на самоходна екипажа, наподобяваща кутия на колела. Колата се нарича Quad Bike и стана първи кола Ford.. Оставаше да може да разбере как всичко е красиво "пакетиран".
Жив през 1899 г. от Едисон, основан Хенри Форд собствена фирма "Детройт автомобилна компания". На фона на общата тенденция на популярността на колите, той искаше да произведе по-евтино за средната класа. Поради тази причина, след известно време, несъгласията започнаха с останалите учредители и той си тръгна. През това време компанията успя да освободи около двадесет и пет екипажа, разработени от Форд, включително спорт и състезания.
Хенри Форд беше привързан към здравословен начин на живот и правилното хранене
Хенри Форд вярваше, че ако човек има ентусиазъм, той може да направи всичко. В края на краищата, нищо особено труден, ако разделяте работане болка H. aSTI. И през 1903 г. се появява известната компания "Ford Motors".
През 1908 г. Хенри Форд въплъщава мечтата си, освобождавайки модела "T": надежден и евтина колакоето се превърна в една от най-популярните и популярни машини на своето време. Колата на Ford беше просто да управлява, той не се нуждаеше от сложна поддръжка и дори можеше да кара в селските пътища. Това беше истински преврат! Автомобилите бяха закупени в огромна скорост. Такава популярност сред потребителите принудиха изобретателя да излезе с нова система за управление.
Хенри Форд вярваше, че ако има ентусиазъм, тогава можете да направите всичко
Хенри Форд първо въвежда конвейер в производството на машини. Системата дава възможност за намаляване на производственото време, двете отделни части и цялата кола като цяло. По-късно, конвейерът започна да се развива в две версии: за високи и за ниски работници. Също така за първи път се прилагат различни асансьори и куки за веригите по линията на конвейера, за да се улеснят движенията тежки двигатели И елементи на шасито. Всичко това е увеличило ефективността на производството и в същото време печалби. Работната седмица беше намалена до четиридесет часа, в три сместа, за осем часа. По-късно Хенри Форд определи минимална такса за своите работници, което е $ 5 на ден. По това време това беше наистина смела стъпка. Основното условие беше правилното разпределение на парите на служителя. Трябваше да купи необходимите неща и да съдържа семейство. Ако стана известно, че работникът управлява заплата, тогава Форд незабавно е уволнен. Благодарение на това, работниците се опитаха с всичко, което може да не загубят мястото си. Tepeka се превърна в рядък феномен, който допринесе за намаляване на разходите за изучаване на нови рамки.
Интересни факти
Газното растение в СССР е построено по договор, който свързва закупуването на автомобили от компанията Ford Motors за 4 милиона долара. Вместо това, СССР можеше да изпрати на централата в Детройт работници за стажове, както и използването на методите за организиране на растения Хенри Форд.
Хенри Форд беше привързан към здравословен начин на живот и правилното хранене. Публикува няколко книги, преведени на много езици на света, включително руски.
На портата на неговите фабрики, надписът е бил публикуван: "Не забравяйте, че Бог е създал човек без резервни части."
Хенри Форд беше убеден на подкрепата на теорията на прераждането. По-специално, той вярваше, че в последното си въплъщение той е умрял като войник в битката при Хетсберг.
Съставянето на важни договори, FORD позволи грешки. Веднъж той съди вестника, който вярваше на неговия "невенец" и го обвинява в необразовано: "Ако трябваше да отговоря на вашите глупави въпроси, бих трябвало да натисна бутона в офиса, а специалистите ще се появят в отговорите за изхвърляне . "
През 1925 г. колата магнетът създава авиокомпания, която Ford Airways се обажда. Първият издаден самолет беше триизмерен Ford 3-на въздушен пулман.
Талантливи хора винаги имат различни начини на мислене. Хенри Форд, чиято биография е известна на всички, не е надвишила. Голям инженер, талантлив шеф, изобретател с вегетариански пристрастяване.
Хенри Форд: Кратка биография. Детство
На 30 юни 1863 г. бъдещият създател на Форд е роден в Мичиган на 30 юни 1863 година. Той учи в обикновен училище, имаше много приятели. За тринадесети рожден ден бащата му даде китка. Механизмът се интересува от едно момче, което, без да се подготвя, той ги разглоби, по-късно лесно се събра. Той не повтори процедурата не веднъж. Познат, виждайки естествения талант на капитана с рязко подход към ремонта, започна да се обръща към сина на Ферме за помощ при ремонта на стените и ръчните часовници. Инструментите не бяха достатъчни по това време, необходимо е да се използват бодливи средства под формата на сестра от връстници, стара отвертка с ударени зъби.
Младият Хенри смяташе, че ръководството на икономиката не е негов път. През юли 1876 г. той е в Детройт с баща си. С него на пътя бавно се движеше, подвижно от парен двигател. Според собствените си спомени това е локомотив.
Младежта
Хенри Форд на 16-годишна възраст оставя бащата на бащата. Не можеше да намери полза в селскостопанската работа. След като се премества в Детройт, тя е подредена в семинара на водача от ученик на механика. Всички последващи времеви време изучава счетоводното дело и се фокусира върху изучаването на парни двигатели, тъй като той знаеше от първия меморандум, който искаше да се промени в тази кола. Родителите никога не са споделяли страстта си на механици, твърдо стояха на намерението за прехвърляне на уменията на фермата към единствения наследник. След като подреде след тренировка в чираците на водача в Детройт, Хенри работи като фиксиране на механизмите за наблюдение. Така тази професия се превърна в нещо като хоби, което Форд носеше с него през целия си живот.
Хенри Форд: биография и личен живот
Общуването през 1888 г. Клара Ала Груда забравя забрави плановете си за дълго време, се ожени за млада красота и се връща в селското стопанство, за да нахрани семейството си. Но след няколко години тя се приканва към препоръките в Edison Lightining Company. През 1893 г. е назначен за мястото на главния инженер поради техническата си грамотност, отговорност и трудова дисциплина. Но той не остави идеята да създаде своя собствена сила.
Хенри Форд многократно каза, че съпругът е най-добрият спътник за него. Синът на Едел е единственият наследник на "Ford Motor" в бъдеще - разочароващ активен баща с неговото безразличие към автомобилния бизнес. Завършваната среда разказа, че ранната смърт на Сина не е за възрастните Форд силна трагедия. Но Клара, като майка, отдавна излиза от депресия. Самият Хенри Форд няма да разбере, че синът повтори съдбата си на фермата, сънувайки да бързат сам лека колаИ да не лети върху сбруята на него.
Първия модел
През 1896 г. той е проектирал първия си модел на четвъртик. След това през същата година той лично среща Томас Едисон и го демонстрира своите рисунки автомобилна технология. Лидерите и основателите на компанията Edison бяха вдъхновени от рисунки на Форд и дадоха добро на изграждането на подобрен модел.
След много години Хенри и Томас ще станат най-добрите приятели и съседи, които обсъдиха не само въпросите на политиката и обществото, но и иновативни въвеждания в автомобилната индустрия.
Постижения
Хенри Форд, биографията и постиженията, които причиняват голямо уважение, никога не остана по средата. Провеждането на множество тестове, през 1899 г., той вече имаше дял от акции в малка автомобилна компания. През 1903 г. на 40-годишна възраст той създаде компания Ford Motor. Началото на производството е нападнато от голям автомобилен синдикат. В продължение на около седем години процесът продължава, в крайна сметка, компанията Ford спечели и бе освободена от обвинения в плагиатството.
Изпълнение на индустриален конвейер
Хенри Форд, чиято биография е описана в книгата "Моят живот, моите постижения", взе методологията, разработена за Самуел Колта като основа на работата ми. Производствените стъпки включват отделен комплект за всеки елемент.
Ford въведе стандартизацията на използваните части, като по този начин се намалява времето на цялостното събрание, а също така намалява броя на работниците на лентата на квалифицираните работници. Сега събранието може да контролира обикновените работници.
Всеки семинар беше ангажиран с работата си, която беше активно обновен. След като изчисли как да се комбинира работата на целия механизъм за сглобяване, Ford създаде при производството си един ред, преминаващ през повечето семинари. Допълнителните линии бяха предоставени на главния конвейер за своевременно подаване на необходимите елементи по време на сглобяването.
Събиране на процеса на сглобяване поради единичен конвейер, Ford достигна невероятен резултат. На всеки 10 секунди на изхода стояха готова кола В движение. Така компанията успя да спечели печалба, да намали крайната цена на кола, позволявайки на средния жилищен да си купи желязо.
През есента на 1908 г. първият модел на легендарния инженер - модел T е изчезнал от конвейера. Служителите на Форд нежно я наричаха "калай". Американските фермери дават такъв псевдоним на работните си занимания и ирландците, например, палавите и бойната кобила идва с това име. Цената на колата беше малко повече от 200 долара по това време. Този модел дава възможност за заемане на ниша на пазара, обхващаща кръга на хората с междинен доход в страната.
Изпълнение масова продукция В своя фабрика Ford успя да постигне увеличение на ежедневните работници на заплатите. Всички пиещи играчи, които имат проблеми с изплащането на издръжка, осъдени, искали в екипа, не можеха да влязат в екипа. По-късно собственикът на компанията ще промени мнението си, променяйки отношението си към хора, които имат проблеми със семейството и закона, вярвайки, че това не е негова грижа. За да поръчате на монтажните линии, FORD често прибягва до услугите на престъпните власти, като ги възлагането на разглеждане на местата. Методът, който унищожава добрата репутация, работил безупречно. Няма битки и движения, работниците бяха изключително ангажирани с техните отговорности.
Следващата стъпка беше разделението на работния ден за три смени, прехвърлянето на производството към денонощния режим на работа. Осемчасов работен ден въведе Хенри Форд. Биографията му му казва, че е организирал няколкостотин работни места, така необходима за местните жители.
Много интересни неща се случиха в живота на такъв човек като Хенри Форд. Биография, резюме които не могат да предават всички подробности включват много интересни факти От живота му. Между другото, изобретателят описва живота си в писанията си.
Никой не очаква книгата, която самият Хенри Форд е написан (биография английски език), ще разпръснат такава обращение. Тя ще стане вид автомобилна библия.
Хенри Форд ще бъде първият регистриран шофьор на Америка. Въпреки че в този момент правилата пътник Все още не е съществувала.
Първият автомобил, продаван от Ford, струваше 200 долара.
Великият дизайнер свещен вярва в прераждането на човека. Отговаряне на въпроси, Хенри Форд, чиято биография е посочена в книгата, ще разкаже за войника, който е бил в миналия живот.
В известната си фабрика в война се събира германският техник, който е паднал.
Първата кола беше черна. Не за любовта на цвета беше шеф, само той изсуши по-бързо.
Първият модел е сред първите десет, създадени от човека, който промени света, според списание Forbes.
Въглищата в брикети са още една иновация, изобретен от ярък и талантлив инженер.
Абсорбция "FORD мотор"
През 1909 г. марката с търговската марка "Форд" е имала регистрация в Патентното бюро. Изображението през годините се е променило малко, когато самият Хенри Форд е написал. Биография на английски говори за триъгълник с изправени крила, показващи лекотата и стремежа към скорост. Цветове - синьо и оранжево - не се променяха до края на ХХ век.
През 1919 г. Форд със сина си изкупи останалите запаси, а компанията изцяло преминава в притежанието на семейството. Ford Jr. става начело на производството.
Кризата на компанията "Ford Motor"
Докато Хенри Форд, чиято биография все още не е завършена, почива на пенсиите, синът му е претърпял криза. Остаряло производство, модел t долно до конкурентите техническа характеристика. Беше решено да се затворят всички FORD заводи за преструктуриране и реконструкция на производствени мощности. Въпреки това, по това време в състезанието на лидера, компанията "General Motors", която се погрижи за разширяването на гамата от автомобили малко по-рано на всеки портфейл и статус.
Освободеният модел и в резултат на това се провали, индикаторът за продажбите е нисък. Потребители, които желаят да видят бърз двигател, по-модерен дизайн. През 1932 г. Ford за първи път в историята стартира монолитен двигател с осем цилиндъра. В продължение на много години, докато останалите компании изпълняват идеите си за безопасното пускане на такъв двигател. Тя не оставаше настрана от въвеждането на самия проект Хенри Форд, биографията на този период показва непрякото участие в грандиозен пробив.
Войно време
Праймът на въглищата с брикети винаги е бил отрицателно на военни действия, така че той открива пацифистките си чувства. Каква беше изненадата на обществото, когато стана известна за началото на военното производство въз основа на "Ford Motor".
През 1942 г. производството на автомобили за цивилни лица е спряно във връзка с военната ситуация. Мащабна кампания, започнала от сина на Форд, проектира повече от 50 хиляди елемента на военната дестинация за по-малко от три години.
През 1943 г. единственият син на Едсел Форд умира от рак. Това е причината за поста ръководителя на Хенри Форд.
Последните години
Оплодително срещна старостта си първата кола магнат Хенри Форд. Биография, описание на живота му на склона на годините потвърждава това.
Преминавайки властта в своя внук, брилянтният инженер спокойно се пенсионира и живееше в имота си със съпругата си. Получи няколко почетни награди за приноса автомобилна индустрияТой получи медал на най-високата извадка за приноса си за развитието на обществото. Ford умира през 1947 г., на 83-годишна възраст.
Неговият внук след смъртта на основателя на марката Ford на Ford продължи и в продължение на няколко години повишено производство до високо ниво, което може да проведе конкурентна борба и до днес.
Детство с болтове и ядки в ръка. Младежи, прекарани с мръсни ръце, завинаги миришещо гориво. Не всяко момче мечтае за такъв живот, но не и Хенри Форд. Оригиналността на мисленето, един вид аналитичен склад на ума, естественият талант и златните ръце накараха човека, разпознаваем във всеки ъгъл на света. Хенри Форд Биография - книга, която се превърна в надежда за бъдещето си. С вяра сама по себе си и ведическите духовни сили, той упорито построил стълбите си на слава. Компанията "Ford Motor", създадена от него, е един от лидерите на автомобилната индустриална арена.
5 / 5 ( 102 гласове)
Хенри Форд е успешен предприемач, новатор и инженер, стоящ в един ред с Едисон, Рокфелер, Морган и други "Строители на Америка". Историята на успеха и биографията на Ford в продължение на много десетилетия се считат за пример за това как невероятните височини могат да бъдат постигнати само с помощта на упорита работа и собствения му ум и досега неговите книги не губят значение от начинаещи бизнесмени. Какво започна всичко и какво трябваше да преодолее Форд по пътя към заглавието на автомобилния цар?
Ферма близо до Детройт
Хенри се роди в семейството на фермата близо до Детройт, родителите му бяха имигранти от Ирландия и в допълнение към него в семейството, 6 деца нарастваха. Ford баща успя да осигури семейство, парите бяха достатъчни за живота и на фермерите семейството на Форд се смяташе за богато, въпреки че беше необходимо да се работи за това.
Едно от най-важните събития от детството, Хенри смята за подарък от баща си - часовник на китката, който един любопитен човек разглоби почти веднага, за да проучи вътрешния механизъм. Любовта към технологиите и механиката се събудиха в момчето от ранна възраст, но средата, в която той беше и вярванията на бащата не допринесе за развитието на способностите, така че Форд скоро решава да напусне къщата.
Работа по призванието
Хенри се опита два пъти да избяга от родната си ферма, за да детройт да работи като инженер. За първи път е избягал в града на 16-годишна възраст и за да се гарантира, че съществуването му работи в предприятието за производството на автомобили, а през нощта смяна чрез ремонт на часове в семинара. След 4 години от такъв живот Форд се върна у дома, където баща му му даде 40 акра земя, така че човекът завинаги забрави за колите.
Втори път Хенри Форд отиде в Детройт, заедно със съпругата си (по онова време, между другото, бременна) и получи позицията на инженер-механика в ловалната компания Томас Едисон, която бързо се развива по това време. Усърден работник скоро вдигна до главния инженер и той започва да изгражда собствена кола Къщи в гаража.
След успешното тестване на създаването си, младежът получи спонсори и стана един от съоснователите на автомобилната компания в Детройт. Ръководството и пакетът от акции на машиностроенето е добър трамплин до бъдещето, но скоро Хенри Форд, ръководството и методите на работа, които не харесват останалите учредители, е принуден да напусне Детройт двигатели. Конфликтът се случи, когато новият мениджър предложи да се намали производството на автомобили, което ги прави достъпни за обикновените работници, които са влезли в разрез с политиките на компанията, произвеждащи "скъпи играчки" за проспериращи американци.
Автомобили за средна класа - Regthrough Ford Motors
Година след грижата за техните двигатели в Детройт, Хенри Форд, чиято история на успеха получи нов кръг, намира спонсори и бази собствена компания - "Ford Motors". Той все още се стреми да направи автомобили евтини и достъпни за работническата класа. Следователно, когато създавате модел t отказва скъпите довършителни материали, но това не е достатъчно и Ford решава да променя радикално производствения процес.
За да се повиши ефективността в фабриката Ford Motors, се въвежда методът за конвейерна монтажИ самите транспортьори се издигат до нивото на колана, което прави работата понякога по-удобно. В допълнение, производствените линии са монтирани в производствените куки и кабели, позволяващи да се събират двигатели и тежки части на колата много по-бързо и с по-малко хора.
Резултатът от оптимизацията на работния процес е освободен модел T, на стойност $ 800 - една трета по-малка от началната цена на повечето автомобили от това време.
Моделът е обиден с такъв темп, който скоро Ford Motors стана монополист на пазара. повече от 50% от сегмента. Успехът на компанията подобрен модел A. прецака
Постиженията на Хенри Форд се състоят в реформата на организацията на труда. За първи път работниците имали право на платен отпуск и шестдневна работна седмица с легитимен уикенд.
Работната смяна е намалена от 9 до 8 часаИ вместо двама имаше три смени, които създадоха нови работни места и позволиха да не спре производството за час. Средната месечна заплата на Ford Motors е около 130 долара (по това време 100 долара се счита за много прилична печалба), така служителите се интересуват от престой в компанията.
Таен успех Хенри Форд
Проучване на биографията на Форд може да се отбележи, че тенденцията за работа с различни механизми е проявена от самото му детство, и да развива техните млади хора, той трябваше да жертва спокойния живот на богатия фермер. Хенри успя да работи на няколко позиции, свързани с инженерство и дизайн, което несъмнено му позволи да го преживее и да се движи в избраната посока.
Инженерният склад на Ford бе допълнен от нестандартно мислене, което направи възможно радикално да се промени производственият процес, да намали цената на производството и буквално да се пробие на автомобилния пазар на това време.
Но историята на Хенри Форд също е ярък пример за успех, използвайки своя гений и страда от щети поради самочувствие. Уверен в нестандартния си склад на ума, основателят на "Ford Motors" пренебрегва съветите на много инженери и други специалисти, в резултат на което монополът е получен на пазара "Общи двигатели" \\ t.
Прочетете повече, за да опознаете живота и светове на един голям иноватор в книгите:
- Хенри Форд - "Моят живот, моите постижения";
- Хенри Форд - "Днес и утре";
- Хенри Форд - "Движа се напред."
Хенри Форд
История на моя успех
Въведение Моята насока
Нашата страна току-що започна да се развива; Каквото и да се тълкува за нашите невероятни успехи - едва възстановихме горния капак. Въпреки това нашите успехи бяха достатъчно невероятни. Но ако го сравните с това, което е оставено, всички наши успехи се превръщат в нищо. Струва си да се помни, че повече сила се изразходва за извличането на земята, отколкото във всички промишлени предприятия на страната, заедно, и веднага идеята за възможностите, които са в основата на нас. И сега, когато толкова много държави преживяват процеса на ферментация, сега, с царуване навсякъде, очевидно се появява, когато е уместно да напомня нещо от областта на предстоящите задачи в светлината на вече разрешените задачи.
Когато някой започне разговора за нарастващата сила на машината и индустрията, образа на студен, метален свят, в който дървета, цветя, птици и ливади, лесно се появяват пред нас, в кои дървета, цветя, птици , ливадите са изтеглени от грандиозните растения на света, състоящи се от железни машини и машини. Аз не споделям такава презентация. Освен това, вярвам, че ако не научим по-добре да използваме машините, няма да имаме време да се наслаждаваме на дървета и птици, цветя и ливади.
По мое мнение, направихме твърде много, за да преместим радостта от живота на мисълта за обратното на концепциите за "съществуване" и "добиване на поминъка". Ние толкова много време и енергия остава малко в живота радост. Силата и машината, парите и имуществото са полезни само вдъхновени, тъй като те допринасят за свободата на живота. Те са само средство за някаква цел. Например, гледам колите, носещи името ми, не само като автомобили. Ако бяха точно това, щях да взема нещо друго. За мен те са визуално доказателство за някаква бизнес теория, която, както се надявам, представя нещо повече от бизнес теория, а именно: теорията, чиято цел е да създаде източник на радости от света. Фактът, че изключителният успех на колата на Форд е важен за това, че той неоспорема свидетелства, тъй като моята теория е била верна. Само с това предположение мога да преценя съществуващите методи на производство, финанси и общество от гледна точка на човек, те не са поробени.
Ако имах само лична цел, няма да трябва да се стремя да променя установените методи. Ако мислех само за състраданието, настоящата система ще бъде отлична за мен; Тя ми доставя в сделката. Но си спомням за дълга на служението. Сегашната система не дава най-високата мярка за изпълнение, защото помага за засаждането във всички видове; За много хора тя взема продукта на техния труд. Той е лишен от план. Всичко зависи от степента на съвместимост и целесъобразност.
Нямам нищо против общата тенденция да се подиграват нови идеи. По-добре е да се свържете скептични към всички нови идеи и да изисквате доказателства за тяхната коректност, отколкото да преследват всяка нова идея в състояние на непрекъснат цикъл на мисли. Скептицизмът, който съвпада с повишено внимание, е компас на цивилизацията. Няма такава идея, която би била добра само защото тя е стара или лоша, защото тя е нова; Но ако старата идея е оправдана, това е добро свидетелство в нейната полза. Идеите са ценни, но всяка идея в края е само една идея. Задачата е да го осъзнаем почти.
На първо място, искам да докажа, че идеите, които използваме, могат да бъдат извършени навсякъде, където те се отнасят не само от зоните на автомобили или трактори, но и ако са включени в определен общ код. Твърдо съм убеден, че този код е съвсем естествен и бих искал да го докажа с такава неизменност, което би довело до признаването на нашите идеи не като нови, а като естествен код.
Много е естествено да се работи в съзнание, че щастието и благополучието се добиват само от честна работа. Човешките нещастия до голяма степен са последици от опитите да се срутят от този естествен път. Няма да предлагам нещо, което да надхвърли границите на безусловното признаване на този естествен принцип. Излизам от предположението, че трябва да работим. Ние постигнахме досега успехите сами по себе си, в резултат на някаква логична все повече: тъй като трябва да работим, е по-добре да работим умело и предпазливо; Колкото по-добре ще работим, толкова по-добре ще бъде. Това ни предписва, по мое мнение, елементарно, общо човешко значение.
Един от първите правила за предпазливост ни учи да бъдем отпуснати и да не смесваме реакционни действия с разумни мерки. Току-що оцелели във фойерверки във всички отношения и бяхме възкръснали от програми и планове за идеалистичен напредък. Но ние не го оставихме още. Всички заедно бяха като рали, но не и за прогресивно движение. Трябваше да чуя много прекрасни неща; Но, като се приберем, открихме, че огънят във фокуса на пътя. Реакционерите обикновено използват депресията след такива периоди и започват да се отнасят до "доброто старо време" - най-вече изпълнени със стари злоупотреби - и тъй като нямат нито формация, няма фантазия, тогава, ако отиват за "практически хора" Завръщането им към власт често е добре дошло като възстановяване в здравия разум.
Основни функции - селско стопанство, промишленост и транспорт. Без тях социалният живот е невъзможен. Те закопчават света. Обработката на земята, производството и разпределението на потреблението са също като примитивни като човешки нужди и още по-горещи от всичко. В тях, квинтестът на физическия живот. Ако те загинаха, социалният живот ще престане.
Работят толкова, колкото искате. Причините не са нищо повече от работа. Напротив, спекулациите с готови продукти нямат нищо общо с делата - това не означава повече и не по-малко, като по-достоен вид кражба, което не може да бъде премахнато чрез законодателство. Като цяло, чрез законодателство, е възможно да се постигне малко: никога не е конструктивно. Не е в състояние да излезе отвъд полицейските власти и следователно да очакват от нашите правителствени инстанции във Вашингтон или в основните градове на държавите, че те не са в сила, означава да прекарат време. Докато чакаме законодателството, че разтрива бедността и елиминира привилегиите от света, ние сме предназначени да съзерцаваме как бедността расте и привилегиите се умножават. Разчитаме твърде дълго във Вашингтон и имаме твърде много законодатели - въпреки че все още не са толкова много в нашата страна, както и в други страни, те се приписват на законите по закон, те не са присъщи.
Тийнейджър с интерес към механиката, упорито в желанието си да изпълни основната мечта за целия живот - да създаде кола за всички. Човек, който не е притеснял да постигне революцията в автомобилната индустрия и да създаде компания, която дълго ще остане сред най-големите в света. От момчето с инструменти вместо играчки в джобовете си до президента на компанията, има десетки милиарди - на поуките му трябва да се научат.
Хенри Форд е изключителен индустриалс, успешен човек, от нулата, създала компания за производство на автомобили, която е сред най-големите в света. Но да се каже за това, това означава, че се характеризира само частично. Това е инженер до мозъка на костта. Това е предприемач, който изпраща възможността, винаги готова да научи, да разбере и тества нови. Той взе всичко, което искаше. Съгласен, не всеки успява. Историята на успеха на Хенри Форд е завладяваща и поучителна. Неговата мозъка на Ford Motor, дори и днес остава една от най-големите и успешни предприятия в индустрията на планетата.
Уроци по Ford.: "Много по-често хората се отказват от поражението."
Но тази автомобилна компания беше третата.
- Първата си автомобилна компания в Детройт, основана през 1899 г., не успя. Той разработи автомобил, достоен за качество, но сам по-скоро критикува мозъка си. Оказа се, че е скъпо, противно на желанието на Хенри да произвежда икономически печеливша колаАтрактивен за маси. Ford отхвърли компанията;
- Втората е компанията Хенри Форд. Той основава заедно с К. Харолд Уилис. И участието на автомобила им в състезанията обръща внимание на инвеститорите. Но от Хенри си тръгва след няколко месеца;
- "Ще построя кола за чудесен комплект", провъзгласи той така и през 1903 г. основава Форд двигател. Много скоро Детройт стана мястото, където първият бе продаден Ford модел А. След пет години (1908) той изпълни тази дума, въведе световния модел T, който струва 950 долара. Десет години минаха - и те съставляват половината от всички американски автомобили. Само в държавите за двадесетгодишния мандат на производствения модел T продаде почти 15,5 милиона автомобила.
Безспорно той беше най-големият изобретател, невероятен и иновативен човек, чийто гений беше революция. Той успя да промени начина на живот на много хора. Методите на производство, разработени, за световната автомобилна индустрия от първата половина на 20-ти век са станали стандарти.
Всеки момент от биографията на Хенри Форд е важен детайл от историята на човек, който е сторил.
Уроци по Ford.: "Всеки, който престава да учат, ще стане стар, - без значение, на 20 или 80 години, - и всеки друг, който продължава да учи, остава млад. Най-важното в живота е да запазите мозъка млад. "
И тази история започна в Мичиган, Уейн окръг до Грийнфийлд - Township през 1863 година. Тук на 30 юли, в семейството на Фордс, Уилям и Мери, синът е роден, първият от оцелелите.
Детство
Селското стопанство успя и собственикът се наслаждава на уважение. Хенри стана старши от шест деца. Той беше много обвързан с майката, нейното влияние върху момчето беше огромно. Когато беше на 13 години, майките не го направиха. "Къщата сега се превърна в часовник без пролет", каза той така.
Ако майката не е починала толкова рано, Хенри Форд може да бъде фермер, както се надява баща му. Но той имаше съвсем различен интерес. Самият Уилям Форд допринесе, давайки джобен часовник с 13-годишен син. Задвижван от любопитство, искайки да разберат как работи това устройство, тийнейджърът не ги разглобява само на винта, той лесно ги събра обратно.
Две години по-късно той вече го познаваше като неофициални наблюдатели на господаря. Той може да събере какъвто и да е модел, нека инструментите му са направени лично и не се различават по благодатта. "Реалният механик трябва да знае как всичко е направено", това е Неговото убеждение, той се опита към това.
Селскостопанската работа никога не го е привличала и сега, когато вече имаше някои технически постижения, интересът към механика беше невъзможно да се спре. И животът във фермата даде тласък на развитието най-добри инструменти Транспорт. Може би той го осъзна през 1872 г., когато в фермата на бащата, тя по-скоро е изцяло от коня и поставя целта да създаде за хора в безопасност, удобен транспорт Вместо колички и вагони с коне.
Мечти за млада техника
Междувременно той е тийнейджър, който мечтае да улесни работата на фермерите в собствените си и други стопанства. Тя непрекъснато го води към механиката. Мери Форд каза, че синът й е роден с механик. Играчки заменят инструментите, пълните джобове на панделки и различни жлези. Нов придобит фрагмент от технологии се възприема като истинско съкровище.
От дванадесетте години по пътя към Детройт имаше важна среща, буквално обръщаща живота си - с пътна двигател, с първия, за да види в тълпата, превозно средствои не конен.
На фермата използваха вършачкови машини и дъскорезни. Те имаха преносим двигател и котел, монтиран на колела, беше въглищна количка и резервоар за вода. Но те бяха влачени коне. Това беше различно.
Той спря, липсват коне и това беше двигателят на Никълс Шепард, Анри незабавно обжалваше инженера. Оказа се, че е приказлив, приятен е жив интерес. Така че тийнейджърът научи всичко, което искаше.
От този момент нататък нямаше друг интерес, с изключение на един - да се създаде кола, която ще пътува по пътищата. В малък семинар той построи 15-годишен тийнейджър, построен първия парен двигател, който може да се движи по пътя със скорост от 12 мили в час. Но дизайнът беше твърде тежък, тежеше няколко тона, беше скъпа. Такъв по-истински не можеше да си позволи, с изключение на наемането на дъскорезница на собственика или други подобни. Предприятия. И млад механик започна да влиза в идеята за лека кола.
Уроци по Ford.: "Препятствията са плашещи неща, които се появяват, когато спрете да гледате целта си."
На 16-годишна възраст, след дипломирането си, той напуснал къщата да влезе в студента в корабостроителницата на Детройт. Леко преминаха стажа и получиха уменията на водача много преди края на тригодишния мандат.
При завръщането си през 1882 г. той вече се занимаваше с операцията и ремонта на парни двигатели, които той достигна съвършенство, ремонта на бащините оръжия и в същото време изучава счетоводството. През нощта той успя да работи в бижутерски магазин, ангажиран с ремонт на часове.
Той разбра, че часовникът не е толкова необходим за хората на нещо. И поправянето им изглеждаше интересно, когато трябваше да се изправят пред труден случай.
Семейни дела
Големите промени в живота на Хенри са паднали 1888. Той се оженил за Клара Брайънт. Трябваше да взема от 40 акра на горските земи на бащата, за да оборудваме дъскорезницата с преносим двигател, за да го направя какво да подкрепя семейството си. Баща му се надяваше да отвлече вниманието си от работата на шофьора и Хенри счете решението си временно да изведе от ситуацията.
Той е построен нова къща площ от 31 кв.м. М и започна семеен живот. Той все още прикрепи семинар, за да може да направи любимо нещо. През 1891 г. те се върнаха в Детройт и съпругата му. През 1893 г. се ражда единственият им син Едсел Брайънт Форд.
Кариерен растеж
Той го взе в Edison и осветителна компания през 1891 г. на първо място по инженер, а след това главният инженер Томас Едисон. Две години по-късно Хенри вече можеше да си позволи свободното си време да посвети експерименти с двигатели с вътрешно горене. Имаше достатъчно време и пари за това. В резултат на това през 1896 г. се появява четвъртичът на Ford.
Те казаха, че Едисън е човек, който се е случил, издал заслугите на своите служители сам. Но успехът на Форд беше впечатлен толкова много, че със създаването на друга кола, първата Форд с двигателя на рамката с четири колоездачни колела, през 1898 г., който убеждава Хенри да напусне компанията, за да остави компанията да остави да организира компанията собствен бизнес И работят на кола от мечтите си.
Така че имаше автомобилна компания в детница, която трябваше да бъде банкрут. Въпреки това, провалът не го спря. Той все още работи като предпочитано нещо. Няколко бяха проектирани и изградени няколко състезателни автомобили. Техният успех се превърна в истински начин да разберете всички коли и да помните неговото име.
Уроци по FORD: "Не се страхувайте от бъдещето и не вярвайте по отношение на миналото. Неуспехите само дават причина да започнат отново и по-умело. "
Беше обратно Хенри Форд. ТЪРГОВСКО ДРУЖЕСТВО. Но световната слава му донесе мотор Форд, който той създаде през 1903 г. с почти 40-годишен. С нея е извършил истинска революция на транспортната индустрия. От просто обикновен човек той е израснал пред президента на автомобилната компания, един от най-големите в света.
Неговите иновативни идеи дори и днес засягат живота на човек.
Той мечтаеше да изгради кола, която повечето хора биха могли да купят. За пет години от съществуването на компанията - девет успешни автомобили! През октомври 1908 г. е продаден за $ 950. Търсенето на нея беше невероятно, дори трябваше да преустанови заповедите.
Революционното изобретение на Ford е иновативна подвижна монтажна линия, която ни позволи да осигурим масово производство на автомобили и да се справят с голямото търсене. Събрана е на труп в продължение на 93 минути, вместо 728, както преди. Тя също така позволява да намали цената на колата до 290 долара.
1919 година. Неговият син става президент на автомобилна компания, но Хенри запази контрола върху дейността на компанията.
През 1927 г. производството представлява огромен индустриален комплекс по река Руж в Дирборн. Той се състои от стъкло и стоманени мелници, монтажна линия, други компоненти, необходими за сглобяване. Освобождаването на модела Т е било преустановено, но е въведено ново - А, с подобрена мощност, спирачки и други подобрения. Но тя стана разочарование за Хенри - тя надмина Chevrolet (направена от General Motors) и Плимут (направи Chrysler). Вече 1931 г. беше годината, когато нейното освобождаване беше преустановено.
Все още имаше:
- линкълн Зифир - 1936 линия;
- марка за живак в цената на цената - 1938;
- джипове за американската военна - 1941 година.
Хенри Форд - работодател
Революционна визия: евтин автомобил, който прави квалифицирани работници, които получават стабилна заплата - Форд прослави повече печалби от плат на неговата компания.
Той инициира подобрение в качеството на живот на служителите, създавайки по-добри условия труд, някъде защита на техните права.
Уроци по Ford.: "Ако поискате от някой, който дава времето и енергията си за бизнеса, тогава се погрижи да не са имали финансови затруднения."
Той постави заплата два пъти повече от средните страни, 5 долара - днес е около 110, а един час намалява работния ден на служителите, 8 часа вместо 9. Предприятието се оказа много полезно. Най-добрата механика на Детройт работи и продължаваше кариерата си тук, което направи производителността на най-високата. Дружествата не са трябвало да носят допълнителни разходи за обучение.
Автомобилните предприятия трябваше да вземат същото. Преди Форд се изправи пред задачата по-сериозно, така че служителите на компанията могат да си позволят колите, които са били събрани.
Той дори изпълни придобиването на колегите на печалбата. Подобно право е получено от онези, които перфектно са работили в компанията в продължение на шест месеца, а според "социалния отдел" не се вижда в напитките, хазарта, други небрежни действия, т.е. наистина прилично.
Хенри Форд - собственикът на авиокомпанията
С началото на Първата световна война рязко увеличи необходимостта от въздухоплавателни средства. Като се има предвид, че по отношение на производството, самолетите не са много различни от автомобилите, тя се отваря ford. Самолет, ангажиран в производството на двигатели с свобода. Неговите въздухоплавателни средства на Ford Trimotors наречени Tin Gus. Той помогна да се ускори създаването на търговска авиационна индустрия, в този въпрос беше признат за пионер. Войната приключи, компанията е затворена. И през 1933 г. производството на автомобили се възобновява.
Дислексия
Уикипедия казва, че дислексията е селективно нарушение на способността да се овладее умението за четене и писане, като същевременно поддържа цялостната учебна способност. Това е неприятно заболяване и се случва рядко. Хенри е роден с тази диагноза.
Хенри Форд - уникален човек. Болестта не му попречи да стане основател и президент на голяма компания, създава кола за средния американски гражданин.
Преодоляването му не беше лесно. Но той обгърна своята слабост. Хората с такова заболяване често са любопитни. Ford продуктивно използва любопитство и фантазия за създаване собствена история Автомобили. Може би беше здраво. Но той изглеждаше напълно здрав, той беше толкова добър на работа.
Уроци по Ford.: "Ако направих само това, което хората ме искат, те все още ще отидат в Карън."
След смъртта от рак през 1943 г., единственият син, който е бил президент на Форд Мотор Компанията, 80-Тийн Хенри оглавява компанията, но вече е претърпял няколко удара, сърдечен удар, психичното здраве се влошава. Решенията му станаха по-съмнителни. И FMC загуби повече от 10 милиона долара всеки месец.
След това през 1945 г. компанията оглавява внука Хенри Форд II, който донесе дисциплината и реда. Сега става ясно - компанията е била успешна. Две години по-късно 7 април 1947 година. Хенри Форд умря.
През 1903 г. Хенри Форд има достатъчно 28 000 долара, за да организира най-голямата автомобилна гигантска моторна компания. Към май 2017 г. пазарната капитализация на дружеството е 43.48 млрд. Долара. Компанията остава истинска власт Автомобилният пазар се подобрява и ще запази жизнеспособността през следващите години.
Този велик човек няма 70 години. Той завинаги ще остане технологичният гений на автомобилния пазар. Хората безкрайно ще изучават биографията и ще разпознаят отново новия Хенри Форд отново.
