في وقت إنشاء SX4 Suzuki "صديق" مع FIAT، لذلك لا تفاجأ من قبل Turbodiesels Fiatov تحت غطاء محرك السيارة من هذه الآلات أو غيرها من الاقتراض الأقل كبيرة. ودعه لا تصدم في وجود "التوأم" فيات سيدتيكي، مماثلة بشكل مثير للريبة SX4: عملت الشركات المشتركة على النموذج، وتم الانخراط التصميم في Giugiaro نفسه.
لا تخيف الجمعية الهنغارية: تظل جودة السيارات يابانية، بغض النظر عن بلد التجمع. ربما لم يكن الأمر مرتفعا للغاية مثل Toyotovskaya، لكنه بالتأكيد هناك شيء يتفاخر.
صحيح، الجهاز نفسه مصنوع رخيصة. في جميع الحواس - سواء من حيث جودة المواد، والمراركة في العمل في المناولة والراحة وبيئة العمل. انها جيدة مثل تكلفة العملية بما في ذلك.
الآن اجتازت أقدم ماكينات من هذا النموذج عتبة عمر عمره عشر سنوات، لكن الجزء الأكبر مناسبا له فقط: تم بيع معظم السيارات بعد عام 2008. دعونا نرى كيف تتحول السيارة في هذا العصر وهذه الفئة طرقنا، لأنه ليس سرا أن السيارات الصغيرة أصبحت أسوأ وأسهل من الكبير والمكلف.
بالمناسبة، بالإضافة إلى هنغاريا، حيث يوجد سوزوكي مصنع خاص به، الذي أنتج معظم SX4 للسوق الروسي، أنتج SX4 أيضا في اليابان، في الهند وإندونيسيا والصين.
الجسم
جسد خمسة أبواب "الطرق الوعرة" SX4 غير سيء بشكل عام. العيب الرئيسي الرئيسي هو طبقة طلاء رقيقة وثيقة نسبية، يميل إلى الرقائق والدواء بسهولة في أماكن الضرر. لسوء الحظ، لا تمكن جميع الشركات المصنعة لوضع الطلاء على المعدن المجلفن، وسوزوكي لديه خبرة صغيرة في هذا الشأن. ومع ذلك، فإن هذا هو كل الأشياء الصغيرة، وبشأن عام، بفضل المجلفن، توقف هذا الجيل من السيارات عن تعاني من تآكل العمر أكثر من النماذج السابقة "الشهيرة".
ماكينات الطرق الوعرة والعتبات والأقواس محمية بشكل جيد بواسطة بطانة بلاستيكية، وإذا كان الشيء قليلا من الجسم، دون إعطاء التآكل الفوري، غسل الأوساخ من تحت البطانة والعتبات وإعادة إنتاج التآكل، لا يحافظ الجسم على أسوأ من فولكس واجن الأوروبي وفولفو. مواقع تلف LCP على الأبواب والأجنحة هي عمليا ليست عرضة للتآكل، وغطاء غطاء الرأس والإطار الزجاج الأمامي أسوأ، ولكن قليلا.
في منطقة المخاطر الموجودة تقليديا الباب الخلفيوبعد بشكل خاص - على الآلات ذات اللون البسيط، ويحافظ المعدن أكثر موثوقية. الأضرار الأضرار في الأبواب الخامسة القياسية: انخفاض المتداول وخط اتصال المزيج والأضواء الخلفية مع المعادن.
في الصورة: سوزوكي SX4 "2009-14 من أسفل السيارة كل شيء أكثر تعقيدا. تحت الخزائن البلاستيكية، يتم تغطية المعدن فقط بالطلاء والكثير لا يحب مجموعات الأوساخ التي تعاني من السيارات، وغالبا ما تكون على الطرق الوعرة. إنهم بحاجة إلى شطف جميع الأماكن الممكنة لتراكم التربة، وخاصة في العتبات والأقواس.
لا يتم تسجيل طبقة Anticarp في الأسفل، ولكن غالبا ما يتم خدشها. عند شراء الأمر يستحق التحقق من كل حالة الطلاء في الأسفل وحالة أربطة مصدات وعتبات بلاستيكية. أنها غائمة بانتظام، وعلى الرغم من علامة السعر المنخفض نسبيا التفاصيل الأصلية، تغيير على مضض للغاية.
الجناح الأمامي
سعر الأصلي
6 786 روبل
من المشاكل التي تؤثر بشكل سيئ على الجسم بشكل عام، نلاحظ تسربات محتملة من قضبان السقف والمقابس في الأسفل. في كثير من الأحيان الأضرار في كثير من الأحيان، مما يؤدي إلى تراكم المياه في طبقة رقيقة من عزل الضوضاء من أسفل الجهاز. لحسن الحظ، نادرا ما توجد هذه المشكلة، ومن السهل التحقق من وجودها. وتحتاج إلى التحقق مما إذا لزم الأمر: الآلات مع هذا العيب يمكن أن يكون من خلال التآكل القيعان في أقدام السائق والعديد من آثار التآكل خياطة من الداخل.
مع مضخة وقود موثوقة للغاية في المقصورة، لا توجد خدعة للوصول إليها واستبدالها. بالطبع، لا أحد يتسرع لإزالة الخزان، لذلك يتم تقطيع الفتحة ببساطة إلى تاج أو طاحونة (يعتمد اختيار الأداة على رغبة البرابرة في خدمة السيارات). من الواضح أن حالة الجسم في منطقة الفتحة الجديدة مختلفة تماما. نادرا، الذي يعتني به على الفور لحالة التماس، وفي هذه المنطقة، بسبب تراكم الأوساخ في الجزء العلوي من خزان الغاز والتهوية الفقراء، وعادة ما تكون رطبة بما فيه الكفاية.
الورقة المعدنية الأمامية رقيقة، والصقت بسرعة وبشكل قوي. يجب تحديث الإطار الفرعي المضاد للتآكل بانتظام، ولكن معظم مالكي هذه العملية Neglege. بعد تشغيل في واحد ونصف أو نصف مائة ألف كيلومتر، من الضروري التحقق بعناية، وليس فقط من الجانب السفلي، ولكن من الأعلى حيث تتراكم الرطوبة.
spars بالقرب من إبزيم الشعاع تعليق الخلفية وكانت الحزمة نفسها تتطلب أيضا اهتماما وثيقا. هنا يمكنك العثور على تآكل السطح الضخم.
في كثير من الأحيان، بدلا من مقاطع تثبيت عتبات وصغرات، يمكنك اكتشاف مسامير عادية. ذات صلة خاصة للسيارات من Depthion وبعد التشغيل غير الموضعي. فيما يلي أسوأ توفر قطع الغيار، ومرة \u200b\u200bأخرى، ميزانية النموذج وصيانتها. لسوء الحظ، يرى الكثيرون السيارة كمنافس نيفا و Zhigulm وينتمي إلى سوزوكي مناسب.
الزجاج الأمامي
سعر الأصلي
20 004 روبل
المصابيح الأمامية العائلية من قطرات درجة الحرارة والوصول إلى الحجارة هي بسهولة تكسير الزجاج. حسنا، أخف المصابيح الأمامية والضعف الزجاج الأمامي - القضية المعتادة لأي مركبات الميزانية.
بعد مئات الآلاف من المدى، عادة ما يكون لديك بالفعل شيء لتوصيل الأيدي. غالبا ما يواجه المدخنين خدوش على النظارات الجانبية: إن مواد الختم غير الناجحة تجمع الحصى الصغيرة، والزجاج نفسه لينة.
من المؤكد أن مصدات رقيقة واهنية نسبيا ليست مناسبة للطريق على الطرق الوعرة، ولكن أيضا سعر قاعدة الوفير منخفض. الشيء الرئيسي هو عدم فقدان المشابك والقوالب.
يتقشيد محاطة باب السائق بعد 60-80 ألف أشواط، ولكن الباب يحمل. لكن النوافذ غالبا ما يتم فكها، بسبب أن النوافذ الأمامية لا ترتفع إلى النهاية. لإصلاحها أمر سهل: تحتاج فقط إلى الدوران بضع مسامير إبزيم على التجنيب. لكن الأبواب سوف تضطر إلى تفكيك أنه غالبا ما يتحول حول انهيار البلاستيك الهش.
في الصورة: سوزوكي SX4 "2009-14 قد يكون هناك تراجع ممسحة، وبعد ذلك ستحتاج إلى إعادة تعيين موضع العتلات. لكنها نادرا ما يمولها ومعظمهم أولئك الذين لديهم سيارة أكثر مما يدفع.
صالون
في المقصورة في السيارة بسيطة وسوء. لحسن الحظ، تعارض بطاقات اللوحة الأمامية البلاستيكية بشكل جيد في الوقت المناسب، ولكن المقاعد، والسجاد الأرضي والبلاستيك "الفاخر" حريصا أسوأ. صالون السيارة على الأقل يخسر قليلا. ومن الجيد أننا ممثلة بشكل أساسي من قبل آلات ما بعد الواجب: dorestayling الصالون أسوأ ورفع بشكل أسرع.
 |
 |
في الصورة: الداخلية سوزوكي SX4 "2006-10
في مكان ما، في مكان ما، في مكان ما أقل، اعتمادا على السنة والدولة، تثبيت صندوق القفازات، القنوات الجوية للنظام المناخي، صندوق المسندات وبطانة وحدة التحكم المركزية. وفي الأبواب هناك أيضا نوافذ. لحسن الحظ، في سرعة هذا كل شيء، ليس مسموع: المطاط وضوضاء مكتوة المحرك، وإذا كان الجهاز لا يزال مدفوعا، فإن الإرسال يساعدهم. ولكن إذا كان الأسفلت فجأة سلسا، والطارات هادئة، ثم استعد للاستماع إلى هذه الأصوات.
صحيح، بعد 130 كم / ساعة، كل شيء يطير ضوضاء الرياح: أختام الأبواب ليست ناجحة جدا، والنظارات رقيقة، والمرايا كبيرة. وهذه الموسيقى لا تشبعها، إنها ضعيفة هنا.
مقاعد وعجلة القيادة الأميال ليست مخفية، وبعد 60-80 ألف من البلاستيك الأميال تبدو مملحة قليلا، وتبدأ المقاعد في فقدان الشكل. أقرب إلى ألفي الأميال، وإطار الإطار يمكن أن يتسامح. إذا كان السائق يزن أكثر من 100 كيلوغرام، فقد يكون الإطار حتى ينهار، لكنه في كثير من الأحيان داخل شيء يبدأ في اهتزازه، وتوقف Microlift عن العمل.
 |
 |
في الصورة: الداخلية سوزوكي SX4 "2009-14
نسخ جيدا، والتي تعرف المسرات من المنظفات الجافة وحتى عزل الضوضاء الإضافي، نادرة تماما. الجزء الأكبر من السيارات مع الأميال هو أكثر من مائة ألف يؤثر على مقصورة باهتة للغاية، والتي يمكن اعتبارها عيبا خطيرا. حتى هنا السنة والأميال مهمة جدا (وأيضا - مالك ومكان التشغيل).
ولكن بحيث يكون السائقون فوق 170 سم يستحيل اختيار هبوط جيد، سيتعين عليك النزول بالسيارة من أي عمر. حتى إذا كانت المقاعد غير المريحة ذات الوسيلة القصيرة ستكون قادرا على تقديمها بحيث تكون مريحة لتوجيه واضغط على الدواسات (والتي في غياب تعديل التوجيه الطبيعي صلب)، فستكون الرؤية "لا" وبعد بالنسبة للرفوف الجانبية مع "مثلث"، سيقوم Kamaz بإخفاء Kamaz بسهولة، وستكون مقدمة اللوحة الأمامية مرئية حافة غطاء محرك السيارة.
عامل الكهرباء
لحسن الحظ، كل شيء موثوق هنا، وفشل المولد فقط. سواء كان ذلك يقع في الواقع، سواء كان المنافسين من ميتسوبيشي، التي وضعت جمعيةها في أغلب الأحيان، بل أدت، لكنه يغلق المحامل. محامل التشحيم بالخارج مع الرش لا طائل منه وخطير: حرائق تحدث من التشحيم الزائد. من الجيد أنه على الآلات التي تحتوي على مولد محرك البنزين 1،6 لتر يمكن تغييرها بسهولة ومريح.
على الآلات قبل استيعابها، لا تزال الأسلاك ذات البداية والجهد العالي بانتظام، ولكنها سن سن. الأسلاك تحتاج فقط إلى تغييرها في بعض الأحيان، والبداية خائفة من الأوساخ.
بالطبع، بعض الأخطاء موجودة، لكنها ليست منتظمة. هو أن نظام الوسائط المتعددة خطايا القرص المضغوط والمكبر للصوت ضعيفا.
الفرامل، التعليق والتوجيه
نظام الفرامل لمثل هذه الآلة الصغيرة خطيرة للغاية ويعمل بشكل موثوق. يعد مصدر الوسادة والأقراص أكثر من كافية، بحيث لا تزال السيارات مع ناقل الحركة اليدوي إلى مائة ألف أقراص يستحق الأقارب. حتى مع "تلقائي" لمورد القرص، لا يزال يمسك بمقدار 60-80 ألف كيلومتر. منصات ليست متينة للغاية، ولكن 30-50 ألف متشبث.
في الصورة: سوزوكي SX4 "2009-14 الفرجار موثوقة، GTC قوية، ABS يعمل بشكل جيد، وأجهزة استشعارها محمية بشكل جيد. الطبول الخلفية هي تقريبا الأبدية. الشيء الرئيسي هو التحقق من أنها لا تزال تبطئ: في بعض الأحيان تكون الآلية سريريا بسبب التآكل والارتداء.
تعليق السيارة ليس قويا كما أرغب في ذلك. تحولت صغيرة بشكل مدهش لتكون موردا محامل المحور، خاصة الخلفي. بعد 60 ألف أشواط، بدأت بعض السيارات بالفعل في الطنين قليلا، على الرغم من أن معظم السيارات ستتطلب استبدال محامل عند تشغيل مرتين أكثر. صحيح، هذه ليست نتيجة رائعة للغاية، خاصة بالنظر إلى حقيقة أن SX4 لا يملك محركات مختلفة من المطاط والجثم على نطاق واسع.
في الصورة: سوزوكي SX4 "2009-14 يقف الخلف شعاع بسيط وموثوق به. لا يمكن الإشارة إلا من أوجه القصور إلى التآكل من الجزء المركزي.
الجبهة - تعليق macpherson. لديها تصميم رافعة ضعيف نسبيا: إنه سهل القيادة، و تحمل كروية لا يتغير بشكل منفصل. في العتلات غير الأصلية TRW، يمكن تغيير الدعم بشكل منفصل، ولكن الكرات القابلة للاستبدال ليست مناسبة دائما للأعيان من التصميم القديم.
امتصاص الصدمات الجبهة
سعر الأصلي
6 030 روبل
يطرح امتصاص الصدمات أكثر من 100 ألف مدعوم، ومع 200 غالبا ما يكلف أصلي (بالطبع، إذا لم تفرط السيارة ولم تدفع على طول التربة)، ولكن يدعم الرفوف تظهر في المقدمة. غالبا ما يتطلب استبدال تحمل Zakying، ومن الأفضل تغييره على الفور، حيث بدأ بالسيطرة. خلاف ذلك، يمكن أن يؤدي زيادة ارتداء الأختام جذع امتصاص الصدمات إلى تسرب النفط.
الينابيع الأمامية على الأجهزة الجارية تفقد الملفات العلوية.
التوجيه موثوق جدا. مشكلة الآلات التي تتناولها Restyling هي السكك الحديدية التي تطرقها - بدأت سيارات Lileyled في تلبية أقل في كثير من الأحيان. علاوة على ذلك، إذا كان التدخين على Dorestayling قد يبدأ بعد 30-40 ألف الأميال، فإن رف SX4 ما بعد التعدين يقف ثلاث مرات أكثر.
في الصورة: سوزوكي SX4 "2006-10 عادة ما تكمن المشكلة في مواد البطانات من الرف نفسه وجبلها. يوصي بالموصى به فورا، دون انتظار حتى يكسر طرح العتاد المسنن. الأختام Reiki من المستحسن التحقق من ذلك في كثير من الأحيان، ويتم تحديث التشحيم في كل ثانية.
لا يحتاج المورد المنخفض لنصائح الرف إلى أن تعتبر مشكلة كبيرة: بشكل غير متوقع أنهم لا يكسرون، لذلك يكفي السيطرة بشكل دوري على حالتهم.
يورو سيء للغاية يتسامح مع "الاستحمام" والغسيل حجرة السياراتوبعد موصلات الطاقة مع تقدم العمر تفقد ضيقا، حتى تتمكن من الحصول على جهات اتصال ذائبة أو فشل النظام ببساطة.
في الصورة: سوزوكي SX4 "2006-10 بالطبع، SX4 ليست على الإطلاق مثل الأرض اكتشاف روفر. أو مرسيدس بنز G- فئةوبعد ليس هذا كروس المرموق، مريحة أو وسيم (على الرغم من أن "gelik" لا يحب كل شيء عند الخروج). لكنه غير مكلف وكسر نادرا. صحيح، لم نخبر أي شيء عن محركات وصناديق هذا "اليابانية"، ولكن.
محدث SX4 جديد وفيتارا كروس - سيارات مع نفس مجمع الوسائط المتعددة، مماثلة معدات تقنية والقابل للمقارنة تكلفة من شركات صناعة السيارات اليابانية سوزوكي. ما هي اختلافاتهم، والذي يجب إعطاء نموذج تفضيل أكبر؟
SX4 بعد restyling.
أكبر كروس في خط سوزوكي نتيجة للتحديث استحوذ على عدد من تحويلات الجودة. وبالتالي، مظهر خارجي
سوزوكي SX4. مختلف: مصبغة هائلة وكروم المشعاع مع أقسام عمودي، مع التأكيد على صلابة النموذج؛
- بصريات معبرة ممثلة بمصابيح LED على المؤخرة؛
- لوحة الديناميكية الهوائية في شكل قناع على غطاء الجذع، مما يجعل نموذجا رياضيا.
إذا قارنت SX4 المحدثة مع نموذج السلف، فإن وسيط الأجزاء الديكور الداخلي تم تسليط الضوء على نظام متعدد الوسائط جديد يدعم Apple Carplay و MirrorLink. في قاعدة بيانات 7 وسائد هوائية، التحكم في التطواف، مصابيح الضباب. خيارات اضافية: أجهزة استشعار المطر والخفيفة، شاشة تعمل باللمس 7 بوصة، كاميرا الرؤية الخلفية، بالإضافة إلى الملاحة مع وظيفة ثلاثية الأبعاد.
بجانب، السوق الروسي لقد لمست مثل هذا الابتكار كتغيير في علبة التروس - الآن 6-Step مثبتة بدلا من المختلف إنتقال تلقائيمصمم لإعطاء المرونة والشفافية وزيادة القدرة على التحمل السيارة على الطرق الوعرة.
فيتارا المدمجة والشباب
نموذج سوزوكي فيتارا. على خلفية SX4 عائلة أكثر، فإنه يسلط الضوء على تصميم مشرق وحديث وفرص واسع من الفرد للفروم، والتي نلاحظ أننا نلاحظ 15 اختلافا في لون الجسم ذو اللونين وزخران متعدد الألوان من إدراج البلاستيك في اللوحة الأمامية المقصورة. كل هذا هو وضع فيتارا كسيارة شبابية لا تؤثر على كثافة الطاقة في تعليقها - النموذج مثالي لركوب ليس فقط في المدينة، ولكن أيضا على الطرق الوعرة. حسنا، كما المعدات العامة، إنه مشابه تماما ل SX4 Crossover: حاسوب على متنوالمرايا الساخنة والمقاعد الأمامية، وتعديل ارتفاع مقعد السائق، وتعديل التوجيه على طول الطول والدرجة والكهربائية والنوافذ الكهربائية. ما هو أفضل، سوزوكي SX4 أو فيتارا؟
إجراء نظرة عامة مقارنة على البيانات والقدرات التقنية لنماذج SX4 الجديدة وفيتارا:| سوزوكي SX4. | سوزوكي فيتارا. | |
| الجمعية البلد | اليابان، المجر | هنغاريا |
| متوسط \u200b\u200bالسعر سيارة جديدة | ~ 1 539 000 فرك. | ~ 1 219 000 فرك. |
| نوع الوقود | بنزين | بنزين |
| نوع الجسم | هاتشباك | سيارات الدفع الرباعي. |
| نوع ناقل الحركة | ACP 6. | ACP 6. |
| نوع محرك الأقراص | الجبهة (FF) | الجبهة (FF) |
| الشحان الشاحن | عنفة | لا |
| حجم المحرك، CCMM | 1374 | 1586 |
| قوة | 140 حصان | 117 حصان |
| أقصى عزم الدوران، ن * م (كجم * م) ل RPM. / دقيقة. | 220 (22) / 400 | 156 (16) / 4400 |
| مقدار خزان الوقودل. | 47 | 47 |
| عدد الأبواب | 5 | 5 |
| قدرة الجذع، ل | 430 | 375 |
| وقت التسارع 0-100 كم / ساعة، مع | 9.5 | 12.5 |
| كتلة، كجم. | 1170 | 1120 |
| طول الجسم | 4300 | 4175 |
| ارتفاع الجسم | 1585 | 1610 |
| قاعدة عجلة، مم | 2600 | 2500 |
| التخليص (ارتفاع فقد الطريق)، مم | 180 | 185 |
| استهلاك الوقود، L / 100 كم | – | 6 |
كتلة سوزوكي فيتارا هي 1120 كجم. وبالتالي، ليس فقط مدمجة (125 ملم أقصر)، ولكن أيضا أكثر خفيفة الوزن (50 كجم) من SX4. فيتارا تبدو أكثر إشراقا بالتفصيل والبقاء مريحة في ذلك. ومع ذلك، نجح SX4 في جزء من عزل الضوضاء والأهم من ذلك بكثير في المعدات الأساسية: النوافذ الكهربائية الخلفية، عجلات سبيكة خفيفة، مقود جلد، تحكم مناخي، مجسات وقوف السيارات ونظام التشغيل دون مفتاح.
لهذا السبب، بالنظر إلى جميع الخصائص المذكورة أعلاه ومراجعات عديدة لأصحابها، يشبه نموذج سوزوكي SX4 الجديد أكثر جاذبية.
ذهبنا إلى محيط بودابست لفرز تفاصيل إعادة توطين "اليابانية" المدمجة. متوسط \u200b\u200bالمشتري السيارات الأجنبية في روسيا ضحية القوالب النمطية. إنه مقتنع بأن السيارة الجمعية الألمانية ليس بضعة من نفس النماذج التي صدرت في بلجيكا أو فرنسا أو إيطاليا، أن السيارة اليابانية، تجميعها في إنجلترا، بالفعل كما كانت، ليست اليابانية تماما وأن الأيدي الروسية غير قادرة على إنتاج سلع ذات جودة عالية كما، الكورية. تابعت زيارتنا للمجر في مصنع مؤسسة ماجوار سوزوكي عددا من الأهداف، وهو واحد منهم هو المساعدة في التفاوض على هذه التحيزات. للقيام بذلك، تعرفنا على عملية التصنيع في المؤسسة اليابانية في مدينة Estressom وحاولت في الجمعية المحلية SX-4. كان معنى حبوبنا هو الأكثر أهمية. في الوقت الحالي، يتم تمثيل إنتاج SX-4 والمجر واليابان في السوق الروسية، ولكن من أغسطس، سيتم توفير هذا الإصدارات الأمامية وعجلة الدفع من GLX SX-4 مع ACP، لنا حصريا من النبات الهنغاري سوزوكي.
السلع الاسترجوما
بالطبع، لن يقتصر على تغيير "جواز السفر". سوف تختلف "الهجلة" عن التعديلات اليابانية للمصد الأمامي و الفوانيس الخلفية، موقع الهوائي الخارجي في الحافة الأمامية للسقف، وكذلك صالون مع تقليم مجتمعة (لونين). لكن من المهم كثيرا أن تتلقى إصدارات دفع كل عجلة من الهنغارية SX-4 زيادة بنسبة 15 مم تنقية الارضوبعد يتم رفع جثة "الهنغاريين" إلى 190 ملم، مما يزيد من الإمكانات على الطرق الوعرة للنموذج. أوافق، بفضل "البالغين"، سيتلقى محرك الأقراص الشامل كل عجلة Clien's SX-4 ميزة ملموسة عبر المنافسين على الطرق الريفية - على سبيل المثال، أمام أقرب منافس نيسان جوك أو الخصم غير المباشر سكودا اليتي.وبعد سيتلقى Suzuki SX-4 من المجر أيضا إعدادات هيكل أخرى أيضا وضيق 5 ملم (من 1500 إلى 1495 ملم). بالطبع، السيارات المجرية تتكيف مع السوق الروسي. بما في ذلك crossovers سوف تتلقى التكيف مع البداية الباردة و أغطية واقية مشعات للقضاء على عواقب الاتصال مع الكواشف الكاوية، والتي تحبها من قبل الخدمات البلدية لعواصمين روسي.
فائدة أخرى للآلات مع التسجيل الهنغاري - الوجود في إصدار التشكيلة مع التنقل. نحن نتحدث عن عملية SX-4 1.6 GLX NAV الخاصة، وتبدأ مبيعاتها في موسكو وسانت بطرسبرغ. خطابات "NAV" في العنوان تشير إلى وجود الملاحة أنظمة بوش (مع بطاقات Moscow، St. Petersburg ومحيطها) قدمت لأول مرة على مركز سوزوكي SX-4 الذكي مركز HMI متعدد الوسائط (واجهة آلة الإنسان) مع جهاز استقبال الأقراص المضغوطة مع MP3، WMA، دعم iPod، iPhone، USB Audio، SD -Card بلوتوث. يمكن تمييز الحزمة الطازجة عن طريق تحديث خارجي مع سبيكة 16 بوصة أقراص العجلات تصميم جديد، وكذلك مرايا الرؤية الخلفية في الهواء الطلق مع حواف الدوران المدرج فيها.
المحرز في المجر.
بعض الوقت من القيادة من وسط بودابست، ونحن ندير ليكون في Votchina سوزوكي - بلدة تشيسترجوم. حاصرت ورش العمل في المصنع هنا العديد من مواقف السيارات، و 90٪ من الآلات التي تنتمي إلى الموظفين، بالطبع، سوزوكي. لقد ذهبت حصة الأسد من الناقل المحلي، ولكن البعض، مثل XL-7 SUV، تسليمها من المحيط. هذا العام، يستغرق المصنع 20 عاما، ولسبب ما لا نتفاجأ للغاية، وإيجاد حالات عصر الاشتراكية لمقطع المصنع. على سبيل المثال، يتم ترتيب غرفة تناول الطعام في المصنع للألم لصديق إلى القالب السوفيتي - مستطيل عملاق للوجبات، وتعرض، حيث يتم تقديم الأطباق من القائمة، قضبان السكك الحديدية لصواني المتداول.
بعد وجيزة، ولكن تعليمات إلزامية، نحن نسلق الملابس الواقية والذهاب إلى متجر اللحام. نحاول أن نرى علامات العصر المغادرين وهنا، لكننا نجد نقائفة كاملة فقط والمعدات الحديثة والتنظيم الياباني لعملية التصنيع. الروبوتات الذكية لحام معا العناصر السائبة للجسم. بالمناسبة، 700 روبوتات تعمل في المصنع، منها 495 يستخدم في عملية اللحام. في مكان ما في أعماق المحل، يتم التحكم التشغيلي في قوة نقاط اللحام. مجموعة من العمال يرشون المفاصل مع المطارق الصغيرة. تحت هذه القياس طرق، انتقل إلى ورشة التجمع، ونحن على الفور فرق الفرق في مستوى الرصاص. الروبوتات على خطوط التجميع أقل بكثير، ولكن يبدو أن وتيرة الإنتاج بسرعة إلى حد ما. ورش عمل العمال معلقة على جسم الباب، وجمع عناصر نظام الفرامل، وتنظيم "الزفاف" للجسم والهيكل والتثبيت في مساحة بودكاست المحركات - البنزين، الإنتاج الياباني، والديزل، المصنعة من قبل فيات. بالمناسبة، توأمان النبات SX-4 - FIAT SEDICI، ولكن هذه هي سلع قطعة تركز على بلدان أوروبا الغربية، يتم الاتصال بها من ناقل المصنع في الأسترجوم. في المجموع، يتم إنتاج الأسترجوم حوالي 800 سيارة يوميا.
التحدث مع ممثلي المصنع، ونحن نتعلم تفاصيل مثيرة للاهتمام. "الأيدي الهنغارية"، وجمع القطارات الصغيرة في مصنع الأسترجوم، ليست مجرية تماما للتحقق. على سبيل المثال، حوالي 35٪ من موظفي المصنع (جميع الأشخاص 3900 بهم) - سلوفاكي. ومع ذلك، فهناك فوجئنا بمثل هذه النسبة العالية من العمال السلوفاكي لفترة قصيرة. كان يستحق كل هذا العناء وراء عجلة الاختبار SX-4، بعيدا عن النبات، عبور الدانوب على جسر أخضر جميل، وكنا في سلوفاكيا مجاورة. من الواضح لماذا يسارع سكان هذا البلد إلى مصنع Estergoma. هذا يرجع جزئيا إلى مستوى أعلى من البطالة في سلوفاكيا، ويعزى ذلك جزئيا إلى ظروف العمل الجذابة على الجانب الآخر من الدانوب. يتحول راتب موظفي المصنع الهنغ إلى أعلى قليلا من موظفي المؤسسات في نفس المنطقة. هناك فوائد اجتماعية جذابة. نعم، والجانب الياباني يحفز العمال بنشاط. لذلك، سوزوكي يأخذ المحلية روضة أطفال، تعاون مع السلطات البلدية.
بودابست - estergom - بودابست
بدأنا في التعرف على الجمعية الهنغارية SX-4 على الطريق من بودابست في estergom واختار نموذجا مونو حملة للنظافة محفوظة للسوق المجرية. التخليص في قضيتنا هو الحضري تماما - 175 ملم. تحت هود urchit 1.5-لتر محرك البنزينوالتي لن تكون متاحة على الآلات لروسيا. بالنسبة لسوقنا، تهدف محركات 16 لتر إلى تلبية معايير اليورو 4. ناقل الحركة - الميكانيكا 5 سرعات "ميكانيكا" - كنت أعجبت باللغة الألمانية بمفاتيح واضحة، ولكنها لم ترضي السكتات الدماغية الطويلة في الرافعة. يحتوي الهيكل على إعدادات أكثر صرامة قليلا في الهنغارية.
التعليق أكثر كثافة قليلا من "اليابانية"، لكن نعومة لا تعاني. لا يبتلع SX-4 أحادي البائيات أمام تجار الكرات على الطريق، ولا يجعل المشاركة والضوضاء. محرك واحد ودرر "الهنغارية" ميلا زيادة القسف، مثل زميله 1.6 لتر. ما يصل إلى 3600 دورة في الدقيقة. يسرع SX-4 هؤلاء بطيئا بصراحة، لكن الأمر يستحق سهم مقياس سرعة الدوران للتغلب على الحدود المذكورة أعلاه، ويتحول CrossOver المدمجة إلى سيارة رياضية. تحت أنه فرامل محركات عالية السرعة وسلسلة، وعجلة توجيهية واضحة فقط مع العجز الهزيل في المعلومات في المنطقة Okolonulous. في كلمة واحدة، يثبت Monotrifer SX-4 على لزجة، ولكن قد يكون متواضعا، إذا كان المحرك ليس "تطور".
بعد زيارة المصنع في استرجوم، فإنهم زرعوا السيارة أكثر إثارة للاهتمام للمشترين الروس - كل عجلة القيادة كروس مع محرك أقساط 1.6 لتر 11 لتر، 5 سرعات MCP وتخليص الطرق على الطرق الوعرة. على عكس التوقعات، فإننا لا نلاحظ صمام الماكينة في المنعطفات الحادة والسريعة، أي ضرر لنعومة الدورة، والتي يمكن أن تكون نتيجة منطقية لإعادة تشكيل الينابيع وصدمات امتصاص الصدمات إلى طريقة أكثر صلابة. لفات موجودة، لكنها ضئيلة للغاية. الاستقرار بالطبع وتحسينها على الإطلاق. تم استقرار تعديل محرك الأقراص العجلة أكثر بثقة مع إعادة بناء حاد، وبالطبع، حيث الانطباع على التمهيدي.
بمعنى آخر، التنظيم الهنغاري ل SX-4 هو فائدة غير مشروطة. لا يزال يتعين تقديمه فقط إلى حقيقة أن الأسعار بعد "المعبر" لا يتم تعديلها نحو خفض. سيكلف أرخص كروس محرك مونول بمحرك 1.6 لتر و MCR مواطنين لدينا في 619،000 روبل. للحصول على تعديل محرك الأقراص العجلة مع نفس المحرك، سيتعين على ACP دفع ما لا يقل عن 719،000 روبل. ومع ذلك، لا يبدو أن هذا السعر مبالغ فيه مع مظهر أكثر حداثة من الميثاق الياباني وتكييفه المدروس مع الحقائق الروسية. لا تزال الميزة التنافسية ل SX-4 أيضا مواقفها الاستثنائية في مكانة دفعات محرك العجلات. حتى وقت قريب، كان اليابانيون أحكاما واضحا في القطاع. لكن المنافسين قد بدأوا بالفعل في اعتمادهم في الكعب. بالإضافة إلى نيسان جوك دعوة سوزوكي مستعدة لإنهاء القادمة رينو، داستر.وبعد من الممكن أن تساهم الولادة الروسية "الفرنسية" في انخفاض في الأسعار للحصول على BestSeller المدمجة سوزوكي.
أخطأت سيارة سوزوكي CX4 في عام 2006. قدمت الشركة نموذجها الجديد في صالون جنيف. هذا الاسم الكامل للمظلات الرياضية Crossover 4x4، ومع ذلك، كان نادرا في دوائر واسعة. في بداية التطوير، قررت الشركة اليابانية توحيد مع فيات الإيطالية. أصبحت نتائج التعاون في إيطاليا - Sedici. السيارة لا تزال في السوق الروسي في الطلب المستهلكين. وقع في حب المالكين، بادئ ذي بدء، بسبب التكلفة، التي تم إبرامها مع عبور نموذج جيد.
ومع ذلك، مع مرور الوقت، أصبح معروفا و بقع ضعيفة "سوزوكي CX4": تصميم، بالقرب من المقصورة، مستوى مرتفع لا يمكن ذكر الضوضاء والتعليق الصلب، وعن راحة الركاب على الإطلاق. لكن سياسة الأسعار أخذت السيارة القمة وساهمت في زيادة مستوى المبيعات. لماذا حصل هذا؟ والحقيقة هي أنه جنبا إلى جنب مع السلبيات المذكورة أعلاه هناك بعض الخصائص، في وجود أوجه القصور التي لم تعد تبدو ثقيلة.
بعد restyling 2009، ظهرت تغييرات ملحوظة. بشكل عام، يمكننا القول أنهم ذهبوا لصالح السيارة. بعد عام، ظهرت SX4 المحدثة في أسواق روسيا.
الجيل الثاني من كروس SX4
في عام 2013، يخرج الإصدار الجديد من "سوزوكي". زيادة كبيرة، أصبحت الفضاء في المقصورة أكثر. الآن نموذج SX4 من اليمين هو عنوان كروس. زاد طوله بقدر ما يصل إلى 150 ملم وأصبح 4300 ملم، وعاد عرض أيضا تغييرا (1765 مم)، وهو ما كان هناك اختلاف من 10 ملم مع الخيار السابق. جعلت الزيادة في قاعدة العجلات بمقدار 100 ملم لتحسين استقرار "سوزوكي CX4". المواصفات ب. نسخة جديدة أعجب: زيادة المناوة والقدرة على ذلك من خلال عدة مستويات، وهذا، على الرغم من السابق، على الرغم من أن منصة معدلة إلى حد ما. الأمر يستحق الانتباه إلى انخفاض في ارتفاع 30 ملم. تتيح لك 180 ملم إزالة بثقة أصعب مناطق الطريق.
تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من عدم وجود إثارة في وسيلة عشاق هذا النموذج. نسخة قديمة لا يزال على شرف. قررت الشركات المصنعة اسم السيارة (2006-2012) إضافة الفهرس الكلاسيكي.
مراجعة المزايا
في تحديث "سوزوكي CX4" ( تحديد التي تغيرت من أجل أفضل) يمكن للركاب الخلفية أن يشعروا الآن فسيحة. الزيادة في الطول كان فقط يجب أن يكون الخلفي والجذع. أيضا، تم ترك مقعد السائق دون أن يلاحظها أحد. في ذلك، أصبح التعديل الطولي للمقعد لفترة أطول بشكل ملحوظ، وهذا يسمح حتى أن الأشخاص المرتفعين يشعرون بالراحة. أصبح أكثر ملاءمة الراكب الأمامي، الذي هو الآن هو نفس السائق، قابل للتعديل في الارتفاع. الجلوس في المقدمة على الرغم من قاسية، ولكن الدعم على الجانبين فوق كل الحمد.
اعتمادا على التكوين، يمكنك الاستمتاع بفتحة بانورامية، وكذلك كل ما هو سمة سيارة حديثةوبعد انها حول، بالطبع، حول نظام ملاحة، إضاءة زينون، مجسات وقوف السيارات. لم أنس الشركة المصنعة والتحكم المناخي في منطقتين. من بين المزايا أيضا رؤية ممتازة، يتم تزويدها مع رفوف الجسم غير السكتة الدماغية نسبيا ومرايا كبيرة.
نجد أوجه القصور
مع مراعاة الذاتية من الآراء من جانب السيارة بدأت تبدو حديثة بشكل ملحوظ. ومع ذلك، فإن نقاط ضعف "سوزوكي CC4" لا تزال واضحة تماما. بادئ ذي بدء، هناك شكاوى حول تصميم شعرية المبرد، ولكن هذا النقص، من خلال العديد من الآراء، يعطي "تسليط الضوء"، والعثور على وجه السيارة. هناك بعض النزاعات حول شكل غطاء محرك السيارة. ولكن هذا المكون يضيف مظهر SX4 للحداثة.
إذا قمت بفك عدم وجود صالون، فإن أول شيء يندفع إلى العين هو تنجيد رخيصة. قرر الصانع عدم استخدام المواد باهظة الثمن. تم تعويض هذا العيب بالتصميم. في بعض أجزاء الداخلية، فإن البلاستيك الناعم موجود حتى. بشكل عام، تبدو الداخلية بسيطة للغاية، ولكن لائق للغاية.
أبرز التأثيرات التي تؤثر على تكلفة السيارات
- بيئة العمل تستحق إجراء تقييم خاص. "سوزوكي CX4" (سعر مليون روبل) في هذه المعايير يستحق الشركة "خمسة" وواحدة من أعلى الأماكن في فئتها.
- تحول مقعد. يمكن للركاب الخلفية تغيير زاوية ميل كراسيهم. ويوم الصيف الحار وفي أمسية شتوية باردة، يمكنك وضع المشروبات بشكل مريح على المسند المسندس المركزي، حيث توجد كيك.
- هناك عدد كبير من التجاويف المختلفة لاستيعاب الملحقات المنزلية الصغيرة.
- جذع واسع، عجلة احتياطية.
أضعف المواقع "سوزوكي CH4"
وفقا لاستعراضات المستخدمين واستنتاجات الخبراء، والأكثر من ذلك المكان الضعيف في سيارة سوزوكي CX4 هي المحرك الاحتراق الداخليوبعد هنا المصنعين لديهم شيء للتفكير فيه. يقترح هذا النموذج في التكوين فقط مع نوع واحد من المحرك. وتجدر الإشارة، وليس تعديلا جدا.
المحرك "سوزوكي" هو وحدة جوية البنزين بسعة 117 لتر. من عند. و 1.6 لتر. يتم منح المستهلك فقط لنوع ناقل الحركة - pPC الميكانيكية أو المغيرات. ومع ذلك، في عمل الأخير، هناك أيضا عيوب. استجابت دواسة التسارع غير مستقرة لعمل قدم السائق، ثم سحب السيارة من المكان، ثم إنشاء جدار غير مرئي أمامه. هذه اللحظات، بالطبع، تتطلب التحصين.
على التروس السفلي، محرك "سوزوكي"، ليكون صادقا، "Tupit"، وهو غير سار. والحقيقة هي أن الحد الأقصى لعزم الدوران عند 4400 دورة في الدقيقة.
ولكن مع كل هذا، من الضروري إعطاء كفاءة المحرك المناسبة. إنه 8-9 لتر لكل 100 كم في دورة المدينة و 6 لترات على الطريق السريع. تحتوي السيارة على وضع محرك الأقراص على مستوى عجلة، مما يخلق مزايا عند التحرك عبر الثلج والأوساخ.
نظرة عامة موجزة عن العيوب
- تجدر الإشارة إلى المستوى الضعيف للغاية من عزل الضوضاء، حيث سمعت أي صوت وعجلات على حد سواء تقريبا في المقصورة.
- تم تكوين التعليق للنظرات الأولى، ولكن نقاط ضعف "سوزوكي CC4" مخالفات خطيرة على الطريق، في وقت الحركة، يمكن الشعور بالآثار والاهتزازات.
- التعامل واثق جدا، ولكن بسرعات عالية يظهر هناك.
سبب آخر للطلب منخفض على سوزوكي SX4
إن سياسة التسعير الحالية لهذا النموذج يجعل SX4 أكثر سهولة منافسيها. بعد كل شيء، ستكلف الحد الأقصى للمعدات المستهلك 1.2 مليون روبل فقط. مثل هذا السعر للحصول على كروس مجهزة تجهيزا جيدا هو مؤشر مقبول تماما.
لذلك كل نفس يؤثر على مؤشرات مبيعات منخفضة للنموذج؟ والحقيقة هي أنه في وقت خروج السيارة إلى السوق الفرق في السعر مع الإصدار السابق من السيارة كان ملحوظا للغاية. وفي المجموع مع انخفاض معدل التنافسية تنافسية النموذج الجديد ليكون منخفضا.
"سوزوكي SH4" (معدات 1.6 محرك مع "ميكانيكا") - تماما الاختيار اللائقوبعد يستحوذ السائق على مزايا في التسارع وفي اقتصاد استهلاك الوقود.
سيارات الشركات اليابانية تعرف سوزوكي كل ركن من أركان العالم. قبلت سيارات هذه العلامة التجارية وفي روسيا. معظم المشجعين الروس يحبون سوزوكي SK4 كروس. لأول مرة، رأى العالم هذا النموذج في عام 2006 على عرض المحرك في جنيف. ثم أنتجت السيارة فروعا، وأحب مواطنون لدينا أيضا "اليابانية" من الجيل الأول. بعد ثلاث سنوات (2009) أجرت الشركة المصنعة نموذجا في Restyling، بدأ YB 2010 بيع السيارات في السوق المحلية. يهتم العديد من المشجعين والمالكين، حيث يتم جمع سوزوكي SH4 للاتحاد الروسي.
إلى سوقنا، يتم توفير هذا النموذج من كوسوفر من اليابان. لذلك، أولئك الذين هم أصحاب الكروم يجب أن يعرفوا ما يذهبون إلى "اليابانية" الأصيلة. بالإضافة إلى ذلك، يتم إنتاج سوزوكي SH4 في الهند (Manesear) وفي المجر (Estressom). في الشركة الهندية تنتج سيارة ل السوق المحليةكما يتم توفير تقاطع الجمعية الهنغارية أيضا إلى السوق الروسية، باستثناء الداخلية. اليوم، يمكن لمواطنينا شراء جيل ثان من النموذج الذي أصدره الشركة المصنعة قبل عام. نموذج جديد قدم في معرض المحرك في جنيف. إذا كان شخص ما لا يعرف، فقد عمل اليابانيون على هذا كروس مع فيات. جودة الإنتاج بين الأجهزة اليابانية والمجرية لا يلاحظها أحد تقريبا. جمعية السيارة متطابقة تقريبا.
الخارجية والداخلية
في الواقع، في البداية، هذا النموذج لم يوضع نفسها كروس، لأن السيارة منخفضة بالنسبة لهذا العنوان. في البداية، كان هاتشباك محرك الأمامي. ولكن بعد Restyling، بدأوا في إنتاج نسخة الدفع الرباعي من اليابانية. بعد عرض سوزوكي SX4 جديد، أصبح من الواضح أنه الآن هو كروس كامل. يجادل بعض المالكون بأن هذه السيارة لا تصل إلى سيارات الدفع الرباعي. ولكن، حيث يتم إنتاج سوزوكي SH4، قم بإنشاء سيارة يمكن أن تحارب أي مخالفات على الطرق والطىء. بدلا من هرم الجسم، الذي كان لديه الجيل الأول من النموذج، الآن نرى هيئة رياضية أنيقة وديناميكية.
لقد تغيرت السيارة بشكل كبير، فقد أصبح أكثر من سلفها. طول كروس اليابانية إنه 4300 مم، وعرض السيارة أصبح أكثر من كل عشر ملليمترات، والارتفاع هو 1590 ملم. قاعدة العجلات "اليابانية" - 2600 ملم، والتخليص - 180 ملليمتر. النسخة الأساسية من كروس تزن 1085 كجم، والوزن التكوين الأقصى - 1190 كيلوغرام. ليس فقط تصميم سوزوكي SH4 قد تغير، داخل السيارة أصبح مختلفا أيضا. إزالة المهندسين كل شيء أكثر ضررا من الداخل، والآن يبدو الأمر أسهل، ولكن عملي. أصبحت لوحة Crossover المركزية مريحا وحديثا. تحولت داخل "اليابانية" لتكون بسيطة وغير مثيرة للإعجاب.
يقول المالكون أنه في بعض المنافسين، تبدو الداخلية للسيارة أفضل وأكثر إثارة للاهتمام. ولكن، ماذا تريد من سيارة الميزانية؟ نعم، المواد الخاصة بالمنتهي تستخدم ليست أعلى جودة ومكلفة، ولكن الشركة المصنعة بسرعة تعديل جميع العناصر والتفاصيل. لا يوجد شيء غير ضروري هنا. زاد حجم مقصورة الأمتعة - 460 لتر (اعتاد أن يكون 270 لتر). ومع طيها المقاعد الخلفية سيصبح 1269 لتر. أنت تعرف الآن حيث يتم جمع سوزوكي SH4، وكما كانت سيارة قد تغيرت بعد التحديثات.
الجانب الفني
في السوق المحلية، لسوء الحظ، يتم تقديم Crossover مع خيار محرك واحد فقط. هذا هو 4 اسطوانة 1.6 لتر إجمالي البنزينإصدار 117. قوة حصان السلطة (156 نانومتر). يعمل المحرك للزوج مع KP الميكانيكية 5 سرعات أو مع انتقال لا يدمونوبعد بشكل عام، تم تثبيت نفس المحرك على Suzuki SX4 المحدث الذي كان في الجيل الأول من النموذج، كان مجرد ترقية قليلا. المهندسين اليابانيون زيادة السلطة محطة توليد الكهرباء وتصحيح بعض العيوب.
من عند انتقال ميكانيكي كروس يعطي 180 كيلومترا في الساعة السرعة القصوىوبعد لرفع تردد التشغيل السيارة حتى أول مائة، ستستغرق 11 ثانية من الوقت. من حيث استهلاك الوقود، الاقتصادية التلقائية. على الطريق السريع، سيكون فقط خمسة لترات كافية، سبعة في المدينة، وفي دورة مختلطة - 5.8 لتر. السيارة مع المظلات حتى يسرع المئات الأولى في 12.4 ثانية. الحد الأقصى للمدى هو 175 كيلومتر في الساعة. الفرق بين استهلاك الوقود هو عشرة لتر. ربما في المستقبل القريب إلى سوقنا سيتم تسليمها و إصدار ديزل جمل. على ال تحديث كروس وضع اليابانيون أنظمة الأمن الحديثة (ESP، ABS، BAS، EBD).
حيث يتم إصدار سوزوكي SH4، أخذ في الاعتبار الظروف الروسية التشغيل، لذلك، تتغلب السيارة بسهولة على الطرق الوعرة وغيرها من المخالفات. ستكلف الإصدار الأساسي للسيارة العملاء في 749،000 روبل. التكلفة الأكثر تجهيز تكلف 1،099،000 روبل. تختلف الأسعار اعتمادا على التكوين. للحصول على سيارة مع مؤشرات و "ملء"، إنها رسوم جديرة بالجدل.
