مراجعات أصحاب لاند روفر ديسكفري الثاني. "لم أضطر أبدا للذهاب إلى الجرار". تمت المراجعة من جانب صاحب Land Rover Discovery II ويريد أنفسنا

MK-Mobile، 02/05.

في العام الماضي، أظهرت لاند روفر اكتشافا جديدا تماما، إلا أننا سنتحدث الآن عن الجيل الأول بأسعار معقولة من هذه السيارة، والذي تم إنتاجه من 1989 إلى 1998. في البداية، تم تصور الاكتشاف كتقاطع بين المدافع النفعي للغاية، والتي كانت في راحتها يمكن أن تقارن إلا مع "UAZ"، و Rove Range الفاخرة. على الرغم من حقيقة أن الاكتشاف قد فتح مكانا جديدا للسوق لشركة لاند روفر، لم يكن هناك شيء بشكل كبير في هذه السيارة. لكن لديه ميزة كبيرة على زملائه - هذا سعر مقبول نسبيا جنبا إلى جنب مع مستوى جيد من الراحة. وكان نفاذية الاكتشاف على المستوى - هنا ورث كل التوفيق من المدافع. بما في ذلك هبوط السائق - المقعد قريب خصيصا قدر الإمكان إلى الباب، إلى أفضل أن تشعر بأبعاد السيارة (يساعدها في المدينة، مما يتيح لك الضغط على الفجوة بين الآلات، تاركة فجوات ملليمتر ).

أما بالنسبة للمنافسة مع سيارات الدفع الربائس المماثلة من الشركات الأخرى، فقد كان الاكتشاف، ربما، بطاقة ترامب رئيسا. هذا هو اسم الشركة المصنعة. في أواخر الثمانينات، تم تعزيز العلامة التجارية لاند روفر بالفعل على محمل الجد، وتعتقد العديد من سائقي السيارات أن هذه الشركة تنتج أفضل سيارة في العالم على الطرق الوعرة. وهنا تحتاج إلى حذر على الفور - شراء اكتشاف لاند روفر مستعمل فقط بسبب الهالة المجيدة للفاتح على الطرق الوعرة لا يستحق كل هذا العناء. بالمناسبة، لا تحتاج إلى أخذ هذه السيارة وبسبب سعرها المنخفض. خلاف ذلك، يمكنك الحصول على بخيبة أمل بجدية في كل من الاكتشاف نفسه، وفي جميع العلامة التجارية لاند روفر.

الصدأ يحدث الأبيض!

الغالبية العظمى من اكتشاف لاند روفر من الجيل الأول لها هيئة مألوفة من 5 أبواب. ومع ذلك، صنع البريطانيون سيارات 3 أبواب، ومع ذلك، لا يستخدمون أعظم الطلب (نتيجة لذلك، بعد عام 1998 يتوقفون عن الإنتاج). يعتمد الاكتشاف على أقوى إطار، والذي يعتبر بحق أبدي. جسم السيارة ليس من الألمنيوم على الإطلاق، كما كثيرا ما يمكنك سماعه. إنه الصلب، ومن المعدن "المجنح" صنع فقط غطاء محرك السيارة، والأجنحة الأمامية والخلفية، وكذلك بطانة في الهواء الطلق على الأبواب (أبواب الحديد نفسها). يعتقد أن استخدام الألمنيوم يزيل تماما مشكلة تدمير الجسم الطبيعي. لكن أصحاب اكتشاف لاند روفر يمكن أن يشكك فقط شكلا من خلال قراءة هذه الكلمات. إنهم يعرفون أن جسم الجسم من سياراتهم بعض الأماكن، حيث يتعلق بالألومنيوم الصلب العادي (هذا هو مجرد الباب)، فهو يبدأ التأكسد بنشاط. في الوقت نفسه، يتم تغطية المعدن في نوع من النطاق الأبيض، ثم يبدأ كل شيء في الانهيار - في بعض الأحيان يمكنك نقل قطعة الأبواب الخارجية بيديك. لهذا السبب عند شراء اكتشاف الجيل الأول، يجب أولا فحص الباب الأمامي (حيث يتصل بالجزء المعدني)، جميع حواف الأبواب الأخرى وغيرها من الأماكن "الخطيرة". وفي المستقبل، عندما آثار الأكسدة، من الضروري عدم سحب المطاط والاتصال بالخدمة حيث يوجد معجون خاص ويقيم.

هناك الألومنيوم وعيب آخر، مما يظهر نفسه فقط في حالة الحوادث. والحقيقة هي أن الألمنيوم يتطلب المزيد من الشفاء المشنقة للعناصر المتضخمة، وغالبا ما تكون الرباتوفكا غير ممكنة على الإطلاق. ثم عليك أن تبحث عن الحديد على "التفكيك" أو شراء تفاصيل جديدة. سعر الأخير، كما تفهم، كبير. على سبيل المثال، يستحق الجناح حوالي 290 دولارا (لعدم الأصل). ولكن إذا كنت بحاجة إلى استبدال Bumper جديد ($ 320)، فيمكنك الذهاب إلى الماكرة والشراء في المتاجر المتخصصة في سيارات الدفع الرباعي، ومصدات ضبط الصلب القوية للغاية التي تكلف من 900 دولار إلى 1.5 ألف دولار. في نفس الوقت، مثل هذه المصدات بالفعل لدينا أماكن لتثبيت Winch والبصريات الإضافية، وكذلك Kangurin.

معدات اكتشاف لاند روفر عادة ما تكون غنية بما فيه الكفاية. على الرغم من أن الإصدارات الثلاثة من السنوات الأولى من الافراج كانت "فارغة" تماما. سيارات الدفع الرباعي مع خمسة أبواب مطلوبة للحصول على ضرورة الضرورة بالكهرباء لركوب مريح. أغنى المعدات التي ظهرت بعد إعادة تشغيل 1994 تسمى es. وفقا ل "زخرفة"، يمكن لهذا الاكتشاف حتى التنافس مع رينج روفر (صالون مزين بالجلود والخشب، وهناك نظام موسيقي قوي، تركيب المناخ، إلخ). بالمناسبة، في السنوات الأولى من سيارة مكيف الهواء في المعدات الأساسية لم تكن كذلك، ولكن بعد التحديث ظهرت على كل الاكتشاف. داخل مكان الاكتشاف ليس كثيرا، كما قد يبدو للوهلة الأولى. على الرغم من الأبعاد المثيرة للإعجاب، فإنهم لا يسيرون بشكل خاص في المقصورة. على الرغم من أنه لن يطلق عليه لغة قريبة، إلا أن كارهي صناعة السيارات البريطانية.

يمكن استدعاء جودة جمعية صالون لاند روفر جيدة، ولكن على السيارات التي كانت قديمة بالفعل 10 سنوات وأكثر أنواع المباني هي ظاهرة طبيعية. أيضا على السيارات القديمة تبدأ في بعض الأحيان في "علة" كهربائي. هذا يرجع أساسا إلى جهات الاتصال السيئة، ولكن المالك غير أسهل من هذا - مثل هذه الفصحات، وعادة ما تكون مزعجة للغاية. لذلك إذا عند شراء سيارة، تجمع أن بعض أعمال الفانوس أو إشارة التوقف، قد تضطر إلى تعاني من كهربائي. قد تتوقف نوافذ القيادة التي تعمل بالطاقة على الجيل الأول حتى الآن عن العمل. سبب هذه الأكاذيب عادة في قطع العتاد في محرك الأقراص أو (أحيانا) في الوحدة الإلكترونية نفسها. في الحالة الأخيرة، سيكلف شراء جزء جديد 160 دولارا (على التفكيك الذي يمكن العثور عليه في بعض الأحيان مقابل 50-70 دولار). قدم أصحاب اكتشاف لاند روفر ما يصل إلى عام 1995 من "الموقد" بشكل سيئ، والذي يبدأ أولا في النفخ بالكاد حتى بسرعة عالية، ثم يتوقف عن تحقيق واجباتهم. المحرك الكهربائي هو إلقاء اللوم على هذا الأمر، لكن من الضروري تغيير تجميع الموقد بأكمله. وهذا هو 500 دولار للحصول على التفاصيل بالإضافة إلى 250-300 دولار أخرى للعمل (لهذا يجب عليك إزالة جميع الطوربيدات). ومع ذلك، في المحرك، يمكنك حفظ العنصر بأمان، ووضع العنصر من "ثمانية" بقيمة 10 دولارات (في نفس الوقت، سيتعين عليك قطع قطعة صغيرة من البلاستيك من السيارة، على الرغم من أنه لا يتحول دائما).

وأريد أنفسنا

في الغالبية العظمى من الحالات، فإن اكتشاف لاند روفر لديه أي البنزين "ثمانية" مع حجم 3.5 لتر. أو 3.9 لتر أو 2.5 لتر Turbodiesel. ومع ذلك، لا يعرف الجميع أنه بموجب اكتشاف الغطاء أيضا تثبيت محرك البنزين من 4 أسطوانات مع حجم 2.0 لتر.، والتي منحت 136 حصان. ربما الميزة الوحيدة لهذه السيارات هي أن "التخليص الجمركي" أرخص. نظرا لأن تجربة تشغيل مثل هذه البرامج سيارات الدفع الرباعية، فإن مورد الوحدة 2.0 لتر هو أدنى مقارنة ببقية المحركات، ومن الواضح أنه من الواضح أنه لا يكفي.

إذا كنت أرغب في توفير الوقود، فمن الأفضل أن تبحث عن محرك الديزل أكثر موثوقية، وهو في رحلة المدينة يتطلب 100 كم. يدير حوالي 10-13 لتر. النزول. على الرغم من حقيقة أن حجم الديزل كان دائما 2.5 لتر.، حتى عام 1994، كان لهذا الاكتشاف تعيين 200TDI، ثم بدأوا في استدعاء 300TDI. بمرور الوقت، قدم ديزل 107 حصان، ومنذ عام 1995، بفضل النظام الجديد، 113 حصان (في بعض الأحيان يشار إلى 111 حصان). من الواضح أن Disel Discovery لا يلمع بالخصائص الديناميكية (التسارع 0-100 كم / ساعة هو 18.5 ثانية لا نهاية لها)، ولكن هذا المحرك يحب الموثوقية والسيطرة والجر الممتاز في Nizakh. للقيادة على الطرق الوعرة، العامل الأخير له أهمية كبيرة. بطبيعة الحال، عند شراء Discovery 200TDI أو 300TDI، تحتاج إلى التحقق بعناية من تشغيل التوربينات وتفقدها من جميع الجوانب (من الأفضل أن تثق في الماسج المتخصص في محركات الديزل). بعد كل شيء، إذا كان التوربينات في الموت، فسوف يكلف شراء المستخدم أموالا لائقة - حوالي 400 دولار (كواحد جديد مطلوب من 800 دولار).

بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يتذكر سائق السيارة أن محرك الديزل Land Rover يتطلب المواد الاستهلاكية عالية الجودة فقط (المرشحات من الأفضل أن تأخذ فقط الأصل). في بعض الأحيان، تخوض محركات الديزل، والتي قد تؤدي في النهاية إلى نهاية حزينة إلى حد ما - في مثل هذه الحالات، عادة ما يكون رأس الأسطوانة تحت الاستبدال (الإصلاحات الإجمالية تسحب بمقدار 1.7 ألف دولار). من الضروري أن نقول ذلك على الفور، إذا كان يشك في موثوقية وحدة الطاقة من شراء سيارة، فمن الأفضل أن ترفض، لأن الإصلاح هنا أموال كبيرة جدا (على سبيل المثال، تعتبر العمود المرفقي الجديد 900 دولار).

ولكن لا يزال، في كثير من الأحيان في السوق الثانوية هناك اكتشاف مع محرك البنزين V8. كان للسنوات الأولى من إصدار مجموعة الثماني حجم 3.5 لتر، وتألف نظام الطاقة من اثنين من المكربن \u200b\u200b(152 حصان)، ولكن منذ سبتمبر 1993، بدأ ديسكفري في تجهيز محرك حقن 3.9 لتر (182 حصان). هذه الخيول بالفعل كافية لركوب ثقة ليس فقط على الأوساخ، ولكن أيضا في المدينة. علاوة على ذلك، فإن سائقي هذه السيارات نقدر بشكل خاص حتى الاحتمال دون أي مشاكل خاصة تسريع أكثر من 150 كم / ساعة، وحجز الجر في نطاق الدور، والتي يمكن أن تعطي محرك كبير فقط من حيث الحجم. ولكن لا ينصح بتثبيت سجلات السرعة على الاكتشاف. هذا هو سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية، والتي لا يتم إنشاؤها ببساطة لتمرير المنعطفات مع المحور الخلفي. وغالبا ما تنتهي مثل هذه الزخرفة في ثورة السيارة.

يعتبر محرك V8 البنزين موثوق به. ولكن هناك ما يكفي من الشكاوى حول هذا الموضوع، بحيث يجب التحقق من وحدة الطاقة بعناية خاصة. وفقا للماجستير، في بعض الأحيان تتطلب البنزين "الثمانية" إجراء إصلاحات خطيرة بالفعل عند تشغيل حوالي 100 ألف كيلومتر. عادة ما يكون من الضروري القضاء على الكواليس في العمود الفقري الذي ظهر ذلك، جنبا إلى جنب مع Remkomplekt والعمل، فإنه يكلف حوالي 500-900 دولار (بعد ذلك، ومع ذلك، لم تعد عمود العمود العمود المعقدي موجود).

مطلوبة مشعات السيارة أيضا (على بعض الآلات التي تكون فيها بالفعل أربع قطع)، لأنها على طرقنا يتم تسديدها بسرعة كبيرة بالطين والأسفل، مما يزيد من أدائها بشكل كبير. الزبدة والمرشحات، بالطبع، من الضروري أن تتغير بدقة وفقا للتعليمات، وعلى طريقنا أمر مرغوب فيه وأبد قليلا من الفترة المقررة. بالمناسبة، أثناء تثبيت مرشح البنزين الجديد، قم بشراء مرشح واحد (20 دولارا)، كقاعدة عامة، لا يمكن فصلها. تبين التجربة أنه من الأفضل أن يكون لديك على الفور بنزوفيلتر ريمبورت (65 دولارا)، منذ القديم، بالتأكيد، لا يمكن فكها. ولكن مع ذلك، فإن العيب الرئيسي لمحرك البنزين V8 يسمى استهلاك الوقود العالي للغاية. بالطبع، يعتمد الكثير على السائق، لكن الممارسة تظهر أنه مع رحلة أكثر أو أقل نشاطا في ظروف المدينة مقابل كل 100 كم. يستغرق حوالي 18-25 لتر. لذا فإن شراء اكتشاف يستخدم V8 يحتاج إلى حساب بعناية، ولكن ما إذا كان هناك ما يكفي من المال لمحتواه، لأنه بالإضافة إلى تكاليف الوقود، سيتعين على المالك بشكل دوري تنفيذ أي عمل بسيط على إصلاح / صيانة وحدة الطاقة ومرفقاتها. على سبيل المثال، غالبا في متاجر قطع الغيار، يتم طرح مضخة الوقود، التي تبلغ قيمتها 155 دولارا في الأداء الأصلي.

اعتني بالكرات الخاصة بك

إذا كانت السيارة في معظم الأوقات المستغلين في المدينة، فستكون علبة التروس، فمن الأفضل اختيار إنتاج "تلقائي" من أصل 4 سرعات لشركة ZF الألمانية الشهيرة. على الرغم من أنها تتطلب تكاليف خدمة كبيرة صغيرة، إلا أنها أكثر موثوقية. من السابق أنه في بعض الأحيان في النسخ المدرفلة التي سافرت كثيرا من الطرق الوعرة، هناك اتصال مشقوق بين "التوزيع" والمربع نفسه. في الوقت نفسه، غالبا ما يكون ذلك ضروريا ليس فقط لتفكيك الآليات، ولكنه أيضا تغيير العمود الوسيط من "Automaton" والعتاد من رمح المدخلات من "التوزيع". بشكل عام، هذا الإصلاح هو لائق جدا (500 دولار). بالمناسبة، يمكن أن يحدث أيضا مع "الميكانيكا" (في هذه الحالة، والبدائل هو العمود الثانوي من PPC (900 دولار - 1400).

الصناديق اليدوية هي نوعان. يشار إلى الأول من قبل LT77 (تم تعيين صندوق التروس حتى عام 1995). يعتبر أكثر موثوقية، ولكن ظهر R380 لاحقا قد يكون هناك حدوث انتقال خلفي متزامن قد يكون مشاكل. بالفعل في 70-100 الف كم كم. الأميال يمكن أن تفشل المزامنة (عادة ما يتم إيقاف العتاد الأول والخامس أولا. سيحتاج الإصلاحات في هذه الحالة إلى أكثر من 500 دولار. لتحديد نوع "الميكانيكا" التي يتم تعيينها بسيطة جدا - إذا تم تشغيل الخلفية على اليمين والأسفل، فهذا يعني أنه R380، وإذا كان اليسار - LT77. بالمناسبة، تحتاج إلى تحذيرك على الفور من العثور على المربعات المستخدمة الرخيصة في السوق أمر صعب للغاية. متوسط \u200b\u200bسعر "الميكانيكا" المستخدمة "Live" هو 1-1.2 ألف دولار (مع ضمان).

The Big Plus من Discovery Land Rover هو أنه مجهز بنظام محرك كامل ثابت لا يحتاج إلى تضمينه عند إدخال الطرق الوعرة. بالإضافة إلى ذلك، هناك تفاضل بين الخلالي ونقل أقل، ولكن اللاسلكي في المعدات القياسية، للأسف، لا. لا يظهر مربع الاستغناء عجائب الموثوقية - غالبا ما يحدث، ويجب أن يقوم صاحب السيارة بمراقبة مستوى الزيت باستمرار (إذا كان ينبغي أن يكون ركوب بدونها لفترة قصيرة، فسيتعين عليك شراء "توزيع جديد" "). إذا كان نائب مربع الغدد يتدفق بنشاط، فيمكنك أيضا وضع منها أيضا - سيكلف حوالي 300 دولار. قادر على إلقاء مفاجآت غير سارة وعناصر أخرى لنظام محرك الأقراص الكامل: قد يفشل علبة التروس، التفاضلية بين المحور، كارتان crossmen، إلخ.

وقد ذكر مرارا وتكرارا أن الاكتشاف تم تصميمه في الأصل كجهاز سيارات الدفع الرباعي. لذلك، ليس لديه أي تعليق مستقل معقدة تتيح لك تحسين نعومة السكتة الدماغية والمناولة. بدلا من ذلك، في المقدمة والخلف، هناك جسور شعاع صعبة توفر نفاذية ممتازة وموثوقية عالية. ومع ذلك، فإن تعليق السيارة والتوجيه لا يزال يتطلب حقن مالية دورية. وكيرة. على سبيل المثال، فإن نقطة ضعف الجيل الأول من الاكتشاف هي كرات الدوران الكبيرة الأمامية، والتي مع مرور الوقت مغطاة بخدوش وقطع صغيرة. هذا غالبا ما يؤدي إلى ارتداء متسارع من أنتذر، والأوساخ والرطوبة تبدأ داخل الكرة. إنه يستحق ركوب بعض الشيء على مثل هذه السيارة، حيث ستذهب الكرات نفسها تحت الاستبدال، ولكن أيضا عيب، تحمل العجلة، إلخ. وهذا يتطلب حوالي 500-900 دولار لكل عجلة! تكلفة استبدال كرة تحول واحدة مع قطع الغيار حوالي 250 دولار. بالمناسبة، تحتاج حتى تتذكر أنه في الكرات، من الضروري صب الزيت بشكل دوري (حتى عام 1995 إنه ناقل حركة عادي، ثم ظهر زيوت التشحيم الخاصة).

المركز الثاني للانتباه هو علبة التروس الهيدروليكية. يتدفق العديد من نماذج Land Rover العديدة المصنوعة في الثمانينيات - النصف الأول من التسعينيات. يجب القول أنه إذا وعودت بعض الخدمات بإصلاح علبة التروس دون تفكيكه، فمن الأفضل أن تترك هناك، لأن الغدد التي تم استبدالها هناك ستضخن، على الأرجح، بسرعة كبيرة. فماذا نقول مقدار إصلاح تكاليف علبة التروس، فمن الصعب للغاية مع الذهاب، ولكن عادة ما تحتاج إلى الاستعداد للحصول على التكاليف بمبلغ 300-600 دولار. يبدو أن الأمراض المزمنة الأكثر خطورة في اكتشاف التشغيل لا. ولكن هناك قاصر. لذلك، يظهر بشكل دوري رد فعل عنيف في محامل المراكز الأمامية، لكنه يكلف أنه غير مكلف نسبيا - 55 دولارا مع العمل. بعد تشغيل 100 ألف كيلومتر. غالبا ما يرتدي امتصاص الصدمات (75 دولارا للعمل الأصلي مع العمل). لكن فشل أجهزة استشعار ABS يمكن أن يتساوى بعد تكاليف خطيرة - الجزء غير الأصلي يكلف 180 دولارا (مع مرور الوقت، أن أجهزة الاستشعار لديها الأسلاك).

قد تتطلب تشغيل اكتشاف Land Rover Land المستخدمة من الجيل الأول تكاليف مالية لائقة. على الرغم من الاسم المجيد، فإن الاكتشاف لديه عدد من النقاط الضعيفة. وإصلاح السيارة عادة ما تكون لائقة. ومع ذلك، هناك العديد من الأشخاص الذين يرغبون في طرح سلبيات اكتشاف. إنهم ينجذبون ليس فقط من قبل العلامة التجارية لدفع سيارات الدفع الرباعي، يكتنفون في الأساطير، ولكن أيضا حقيقة أن سيارات لاند روفر في جميع أنحاء العالم تعتبر آلات للسائقين الذين يعرفون سعرهم وقادرة على عدم الاستئصال لجميع أنواع أوضاع عابرة موضه. هذا هو السبب في أن اكتشاف لاند روفر غالبا ما يشار إليها باسم رجل نبيل حقيقي.

انحراف

في عام 1947، بدأ تطوير أول شركة SUV العلامة التجارية لاند روفر في إنجلترا، والذي اضطر إلى أن يصبح مساعدا للمزارعين المحليين في عملهم الصعب. تمكنت السيارة الجديدة من القيام بما يكفي بسرعة وعمل بالفعل في نهاية أبريل 1948 في عملية تناول السيارات في أمستردام أول ظهور لأول مرة في لاند روفر. بالمناسبة، كانت تكلفة سيارات الدفع الرباعي في نهاية الأربعينيات 450 رطلا من الجنيه الاسترليني في المملكة المتحدة، والتي لم تكن كثيرا للسيارة.

في البداية، كانت سيارات الدفع الرباعي Land Rover (في وقت لاحق النموذج الأول للشركة المستلم على اسم Defender) وسيلة نفعية للغاية للحركة. ومع ذلك، في وقت لاحق أصبح من الواضح أن الكثير من الناس لا يحتاجون فقط إلى القيادة من خلال الوحل، ولكن للقيام بذلك بالراحة. وفي عام 1970، تم عرض رينج روفر. وفي عام 1989 ظهر نموذج آخر، الذي احتل المركز الوسيط بين المدافع و رينج روفر. كان لاند روفر ديسكفري.

أولا، كان لاند روفر ديسكفري فقط جسم 3 أبواب، ولكن بعد ذلك ظهرت آلات 5 أبواب. تم تجهيز السيارة بمحركات البنزين 3.5 لتر، بالإضافة إلى محرك الديزل 2.5 لتر.

في عام 1991، عقد أول نموذج خفيف الطفيف. بعد ذلك بقليل عام 1994، خضع الاكتشاف تحديثا آخر (يمكن تمييز مثل هذه السيارات من قبل لوحة القيادة المختلفة). في نفس عام 1994، بدلا من محرك مع حجم 3.5 لتر. تحت غطاء السيارة بدأت في تثبيت محرك البنزين 3.9 لتر، بالمناسبة، تجدر الإشارة إلى أنه في الفترة من 1992 إلى 1995، تم بيع اكتشاف لاند روفر في اليابان. وكان يسمى هوندا مفترق الطرق.

في عام 1998، عرض الجيل الثاني من اكتشاف لاند روفر. خارجيا، فإن الاكتشاف الأول والثاني يشبه إلى حد بعيد بعضنا البعض. ومع ذلك، فإن السيارة التي تم إجراؤها بعد عام 1998 تتخلص من العديد من أوجه القصور التي كانت متأصلة في الجيل الأول. تجدر الإشارة أيضا إلى أن الإلكترونيات بدأت في السيطرة في نظام محرك الأقراص الكامل، على الرغم من أن الكثير من الشكاوى جاءت لاحقا. تم تجهيز Discovery Land Rover II بمحرك البنزين 3.9 لتر V8 (185 حصان)، بالإضافة إلى ديزل 2.5 لتر 5 أسطوانات (137 حصان).

في عام 2002، تم تحديث اكتشاف الجيل الثاني بشكل خطير. وفقا لممثلي الشركة الإنجليزية، تم إجراء مئات التغييرات على التصميم، على الرغم من ظهور مظهر السيارة تقريبا.

وفي عام 2004، ظهر اكتشاف لاند روفر الجديد بشكل أساسي على النور، وهو ما لا علاقة له بهؤلاء. بدأت سيارات الدفع الرباعي الجديدة في إنشاء محرك جاكوار 4.4 لتر V8. (295 حصان) وحدة 4.0 لتر V6 (215 حصان). هناك أيضا ديزل 2.7 لتر V6. تم تطوير المحرك الأخير، بالمناسبة، بشكل مشترك من قبل FORD و PSA المتخصصين (نتذكر أنه منذ عام 2000، مرت لاند روفر بموجب سيطرة فورد).

دينيس Smolyanov.
02/2005

في وقت لاول مرة من اكتشاف Land Rover Rovery للجيل الثاني، لا يزال سيارات الدفع الرباعي لا يزال يعرف كم مفيد. تم شراء مثل هذه السيارات ليس من أجل العواطف، ولكن لرحلات حقيقية خارج الطريق السريع. من هنا والسالور الذي كان يشتهر بالسحب من التسعينيات.

اكتشاف 2 أصغر بكثير من منافسيه من اليابان. ومع ذلك، لا يحتاج الجميع إلى سيارة ضخمة.

في الوقت نفسه، أراد العملاء أن تكون سياراتهم أن تكون صغيرة على الأقل - سمحت بالتغلب بشكل مريح عن طرق المسافات الطويلة. هذين، للوهلة الأولى، خلافا إلى بعض الخصائص الأخرى وحاول الجمع بين البريطانيين. نتيجة لذلك، تم إخراج اكتشاف لاند روفر، وهو أكثر ثقافية من حاجز، ولكنه أقل فخامة من رينج روفر.

في البداية، فإن لاند روفر ولم تفكر في إنشاء اكتشاف جيل آخر، ويقرر الحد من التحديث المعتاد. لكن التحديث كان عميقا للغاية بحيث يقرر حساب النموذج للجيل القادم. تتأثر التغييرات في العديد من المناطق. تم إعادة تدوير الجسم بالكامل تقريبا، باستثناء التفاصيل البسيطة. في أول ديسكو، كان الجسم كله، وليس عد السقف، مصنوع من الألومنيوم. تلقى الخلف أيضا أبواب الصلب.

أصبح Discovery 2 أطول من 18 سم، معظمها ذهب إلى زيادة الجذع. لكن العيب الرئيسي ظل - عجلات صغيرة (254 سم فقط). ومع ذلك، في المقاعد الخلفية المثبتة للغاية ليست عن كثب. تم منحدر سنتيمترات إضافية فوق رؤوسهم، مما رفع السقف قليلا. ومع ذلك، قد يواجه الركاب المرتفعون الانزعاج، لأن العيون تتحول إلى مستوى الحاجز بين الباب ونوافذ السقف الجانبي. مشكلة أخرى هي أبواب ضيقة.

من بين المقترحات، يمكنك تلبية تعديلات 7 مقاعد. الصف الثالث ليس مرتاحا جدا. ولكن بالنسبة للمسافات القصيرة، سيكون قادما تماما. صحيح، إذا كنت لا تستخدمه لفترة طويلة، فإن ظهورات الكراسي القابلة للطي تتوقف تسجيلها في الموضع الصحيح.

الثروة والأرستقراطية

ليس من الصعب العثور على تجهيز غني مع نسخ في السوق. ومع ذلك، اشترت هذه السيارة الأرستقراطيين البريطانيين لركوب مطاردة. يمكن العثور على الداخل: تنجيد الجلود، التحكم في المناخ، نظام الصوت هارمان كاردون، التحكم في التطواف و "الكهربائي الكهربائي" الكامل، بما في ذلك محركات الأقراص الكهربائية.

تتميز نماذج تمديد (بعد 2002) بواسطة عاكسات مزدوجة الجولة في البصريات الأمامية (بدلا من مستطيل واحد)، ومصابيح خلفي جديدة، الفرامل المعاد تدويرها (على الرغم من أن فعاليتها لم تتغير)، قضبان أكثر سمكا، وتحسين الراحة الصوتية (على حساب من أختام الأبواب الجديدة، كتل صامتة، كاتمون التخرج الثاني وتفكيك أقل صاخبة).

كل شيء جيد أثناء العمل

أحد العناصر الغريبة من Land Rover Discovery 2 هو نظام محرك كامل. إن "التحديث" هو لغز حقيقي وإثبات الفوضى الكاملة، التي تعمل في وقت عمل التصميم.

ينتقل عزم الدوران باستمرار على جميع العجلات الأربع من خلال التفاضلية بين الغربال. حوالي عام 2001، تم تثبيت حظر، لكنه يفتقر إلى ذراع إدراجه. لتنشيط، اضطررت إلى مغادرة الصالون. لحسن الحظ، كان الاتصال نفسه غير معقد. ومع ذلك، في عام 2001، تم الاستيلاء على الحظر من قائمة المعدات وعاد فقط في النهاية - في عام 2004. هذه المرة، مع الإدارة الحضارية كاملة كاملة.

تم تجهيز السيارة، وفقا لحالة سيارات الدفع الرباعي، بيدجات صلبة. تضمن الحلول الكلاسيكية الموثوقية والقوة والفرص الجيدة على الأرض، ولكن أسوأ الظاهرة في طلاء الأسفلت. في Discovery II، في جميع الظروف، لا تحدث التحديات، خاصة في وجود تعليق SLS التسوية الذاتي. التوجيه دقيق إلى حد ما، والانضبانية هي بالتأكيد أفضل من ميتسوبيشي باجيرو.

وراء عجلة القيادة، يصعب الاكتشاف التخلص من الشعور بأن مركز الثقل مرتفع للغاية، والسيارة على وشك الطرف. ولكن ليس مع نظام ACE Bizarre والمفيد (تعزيز المنفعة النشطة) هو نظام هيدروليكي للتحكم في المثبتات. شكرا لها، "ديسكو" لديه حركات كبيرة للتعليق على الطرق الوعرة، وعندما تتحرك على طول الطريق السريع، فإن الجسم ليس مكعبا كبيرا.

الآس، مثل تخلاص الهوائية من الخيار من الخيار. يجمع بين كلا النظامين: موثوقية منخفضة. في حالة ASA، فشل المضخة الهيدروليكية، أو تدفقات السوائل. في الهوائية، توفر المشكلة ضاغطا أو وسادة فائق.

أولئك الذين يخططون للاستفادة من سيارات الدفع الربائن البريطانيين عن قصد، يوصي المتخصصون بتفكيك عناصر التعليق المعقدة وإقامة الينابيع التقليدية. هناك مجموعات ضبط كافية في السوق، تتراوح من امتصاص الصدمات والنهاية مع الينابيع المصممة للحصول على الكثير من الأحمال. الباعة، مشيرا في الإعلانات كلمة "الينابيع"، وبالتالي تجعل من الممكن فهم ذلك في حالة العيوب المذكورة أعلاه لن يكون. بالنسبة للعناصر المطاطية المعدنية للهيكل، فإنها تختلف في قوة غير شائعة.

محركات

من بين المقترحات التي يشغلها معظم السوق إصدارات الديزل مع محرك TD5. لديها خمس اسطوانات، ولكن فقط أربعة الشموع المتوهجة. يتم تنفيذ حقن الوقود المباشر من قبل فوهات المضخة التي تسيطر عليها إلكترونيا. يستهلك هذا الاكتشاف حوالي 10-11 لتر / 100 كم ويوفر أداء أقل من المتوقع. سيارات الدفع الرباعي الثقيلة وليس الديناميكية الهوائية. أكثر من اثنين من الديسكو 2 طن مع Automaton 4 سرعات يتسارع إلى مئات اللانهائية 20 ثانية. بالإضافة إلى ناقل الحركة التلقائي، تم الانتهاء من البريطاني بميكانيكا 5 سرعات. بالمناسبة، يجب فحص كلا المربعين بعناية قبل الشراء. في حالة حدوث خلل، سيكون الإصلاح باهظ الثمن.

لا علاقة ل TD5 بعدم القيام به مع BMW، حيث يتم اعتبارها، لكنها استمرارية لتطوير ديزل روفر قديم L. مشكلتها الحقيقية هي عدم وجود فوهات جديدة للسيارات 1999-2001 من القضية المقابلة لليورو 2 القياسية. في التعديلات اللاحقة، يتوافق TD5 مع معايير EURO-3، ويمكن شراء فوهات جديدة بسعر 15000 روبل لكل قطعة. لذلك، إذا كنت مهتما بإصدار الديزل، فحسب بعد عام 2002 فقط. بالنسبة إلى TD5، فهي مميزة: فشل منظم ضغط الوقود، صمام الالتفافية في نظام الإشراف، إضعاف مسامير مضخة النفط (يؤدي إلى انخفاض الضغط في نظام التشحيم)، والحاجة إلى استبدال الفوهة بشكل دوري السيطرة المنظفات. تعرض مضخة الوقود مع تقدم العمر. أضرار باهظة الثمن لرئيس كتلة الأسطوانة أو طوقا تؤدي إلى خلط الزيت مع سائل التبريد. الشيء الرئيسي هو التحقق من dipstick النفط وينظر تحت غلاف رقبة ملء الزيت في المحرك، في خزان المبرد والمبرد للتأكد من عدم وجود رواسب مميزة (الشوائب).

مثل هذه المشاكل تجاوزت تعديلات البنزين بالكامل مع V8 من 4.0 و 4.6 لتر. كلا المحركات لديها أيضا جذور بريطانية. في الماضي، واجه أصحاب الملابس المبكرة من بطانات ورأس الكتلة. حاليا، العديد من مجاميع البنزين ريدون للعمل على الغاز المسال.

جميع المحركات لديها نوع توقيت نوع السلسلة. من بين المشاكل العامة، يمكن ملاحظة تسرب النفط من تحت أختام عمود الحدبات. النظر في سن النموذج، يتدفق من أختام المحرك والنقل هو ظاهرة شائعة. علاوة على ذلك، حتى أثناء خدمة الضمان، سجلت الخدمات الألمانية جميع أنواع تسرب النفط حوالي نصف الديسكو.

الأساطير أو المعاناة؟

ينقسم جماهير سيارات الدفع الرباعية تقليديا إلى مخيمين. يعتقد البعض أنه لا يوجد شيء أفضل من "اليابانية" بقيادة البروفر كروزر، واند روفر هو أسوأ ماركة في العالم. الآخرين، يعتبرون عكس ذلك بالضبط. ومع ذلك، فإن لاند روفر ديسكفري 2 الذين تتراوح مكلفة من سيارات الدفع الرباعي اليابانية. لدى البريطاني تصميما غير عادي ويحتاج إلى خدمة متخصصة. بالنسبة للمواد الاستهلاكية، كل شيء متاح ورخيصة إلى حد ما. المعدات المحددة ستحتاج إلى استثمار جاد. على سبيل المثال، ضاغط التعليق الهوائي (حوالي 45 000 روبل) أو كتلة صمام نظام AAC (28000 روبل).

من بين الأخطاء النموذجية للديسكو المسنين، يمكن ملاحظة فشل الدواسة الإلكترونية، ارتداء مفصلات رمح الكاردان، والمربيات من أقفال الأبواب وغطاء الجذع، وفشل أجهزة استشعار ABS وتلوث الاتصالات الكهربائية. وعدد المشاكل في وقت واحد سلمت منع الحركة، حساسة لآثار مصادر التداخل الخارجي. خطوط الكهرباء، التحكم في الإشارة الراديوية لأبواب المرآب والآخر مرة واحدة كانت مشلولة من قبل سيارات الدفع الرباعي. لحسن الحظ، لإطلاق المحرك، كان يكفي لتحريك متر السيارة لعام 200. في بعض الأحيان تخترق مياه الأمطار في الصالون. يجب أن تنبه رائحة الضحلة.

إعطاء لسريعة عسر الائتمانية 400-450 ألف روبل، من الضروري أن تكون مستعدة للاستثمارات بمبلغ 50000 روبل. هذه هي حزمة بداية للسيارة المخدومة بجد في ورشة عمل متخصصة. سيارات الدفع الرباعي مع الماضي المشكوك فيه تتطلب تكاليف أعلى.

استنتاج

فهل يستحق الخوف من ديسكفري لاند روفر 2؟ يمكن. أولا، يحتاج إلى رعاية خاصة. ثانيا، بعض المكونات غير متوفرة. سيارات الدفع الرباعي الإنجليزية هي سيارة ذات طابع خاص لا ينقذ على الطريق. ومع ذلك، فابحث عن مثيل يتم الاحتفاظ به بشكل جيد لن يكون سهلا.

مواصفات لاند روفر ديسكفري 2 (1999-2004)

إصدار
محرك			turbodiesel.
حجم العمل
اسطوانات / صمام الموقع
الطاقة القصوى
عزم الدوران
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى
التسارع 0-100 كم / ساعة
استهلاك الوقود الأوسط، L / 100 كم

V8، يبدو أنه يجب أن يكون هناك ذلك أبدي - هؤلاء هم من الألومنيوم السفلى من الألومنيوم القديمة مع اندفاعات انتهازي مع إجبار متواضعة للغاية (188-225 حصان)، في الامتثال الكامل للتقاليد الأمريكية (ويستند خط روفر V8 على أساس Buick 215 1960 ). ومع ذلك، فإن هذه "الثمانية" - مثال نادرا ما ناجح في هياكل التصميم، والتي يمكن تحسينها نسبيا، لكنها لم تحدث أبدا.
- حوالي عام 2000، روفر V8 راض حقا الأكمام، "الانزلاق" من كتلة الاسطوانة إلى العمود المرفقي. لقد حدث ذلك في أشواط مختلفة، اعتمادا على طريقة التشغيل، ولكن أكثر من 300 ألف موتور من دون كابيتال نادرا ما سار. 46 (مع زيادة مكبس المكبس، وبناء على ذلك، حدث الأكمام أطول) في المتوسط \u200b\u200bبشكل أسرع، في بعض الأحيان 150 ألف. ماذا فعل البريطانيون؟ تعديل كتلة الاسطوانة عن طريق إضافة "خطوة". توقفت محطة الأكمام، لكن مشكلة أخرى خرجت.
- بدأت المحركات بعد عام 2000 في نهاية المطاف في تنشأ بسهولة MicroCracks من الكتلة في الجدران تحت الأكمام. في الوقت نفسه، اخترقت غازات العادم الساخنة في منطقة مفصل الكتلة مع GBC في المسافة بين الأكمام والكتلة، ثم في قميص التبريد. إن ارتفاع درجة الحرارة الناتجة سحق المحرك لعدة آلاف كيلومتر دون أسباب مرئية.
- ككرز على الكعكة - يطرق تنانير مكبس، تقريبا مثل فولكس واجن CFNA الشهيرة للأسف.
- نتيجة لذلك، يمكن لشركة V8 البريطانية أن تخدم "نصف مليون" أو أكثر فقط بعد عواصم عالية الجودة مع استبدال الأكمام الموجودة على المعدلة، مع شفة (بطانات مفرطة). إنهم لا يجدونها فحسب، بل يستبعد أيضا خطر انتشار الغاز في المسافة بين الكتلة والأكمام.
- صداع آخر من مالك الماكينة مع V8 هو نظام التحكم في الحقن الموزعة لجواية الإنتاج المشترك لوكاس و SASM. تتميز النظام ليس فقط من خلال ضعف الأسلاك والمواد الاستهلاكية باهظة الثمن، ولكن أيضا حساسية قطرات الجهد (على سبيل المثال، بسبب تجاوز الفشل للمولد) وجميع أنواع التداخل (على سبيل المثال، من LAM). لحسن الحظ، في عام 1999، بعد عام من إطلاق سراح سلسلة الديسكو الثاني، رفضت منتجات Lucas لصالح بوش M5.2.1، أكثر نجاحا بشكل ملحوظ. يسهل التعلم المحرك ذو الأحجار الكريمة مربعا كبيرا من البلاستيك ذو موقع أسود كبير مع دوران حجم المحرك ذات الصلة فوق المحرك.
- Diesels 2.5 TD5، كما ذكرنا بالفعل، هذه هي روفر أعلى خمسة. حقيقة أن المحرك من BMW هو فكرة خاطئة شهيرة. BMW M51، محرك الديزل 6 أسطوانات من نفس الحجم، وضعت على رينج روفر P38 من نفس السنوات. غادر ديسكو أرخص الديزل البريطاني، في ذلك الوقت تدريجيا للغاية، مع حقن تسيطر على الإلكترون من Lucas ومجلة غاريت GT20 شعبية (المعروفة أيضا تحت العلامة التجارية للإشارة الحليفة)، أطلقت على محركات الديزل VW، فولفو، فورد، رينو ومرسيدس بنز وغيرها.
- حتى عام 2000، عانت المحركات من مشاكل مع مضخة الزيت والجبلندية، ومع ذلك، فإنهم جميعا من القضاء عليها الآن. في عام 2003 مع Restyling، تلقت المحركات صمام EGR (تذكر حول التنظيف في الوقت المناسب)، لكنها لم تصل إلى مرشحات جسيمات الديزل.
- من المشاكل الشعبية - زيوت التسرب من حشوات (فقط عام 2002، أصبحت GBC Gasket معدنية)، وتسريبات المبرد، وانهيار مضخة الوقود (المورد مختلف تماما - قام شخص ما بتغيير شخص ما إلى 100 ألف شخص ذهب 300)، تحطيمات الاستشعار، وارتداء المثبط المثبط من العمود المرفقي (50 يورو) ... باختصار، وليس المحرك الأكثر موثوقية، ومع ذلك، فإن الجريمة الصريحة، كما هو الحال مع البنزين V8، لا يلاحظ. لا تسليم مجموعة المشكلات المكبس، فإن مورد توقيت السلسلة أكثر من 250 ألفا بالتأكيد.
- تفاصيل محركات الديزل للمعايير الحديثة غير مكلفة، ولكن هناك أسئلة حول التوفر. تتوفر التوربينات (حوالي 300 يورو) ومضخات الوقود (حوالي 200 يورو) جديدة وحتى في الأوراق المالية، ولكن يجب طلب فوهات لمدة 40 يورو لكل قطعة (تعافى)، على الأرجح، من eBay من إنجلترا.

حسنا، الأصدقاء، قررت أن أكتب مراجعة حول ديسكاريكا الخاص بي. لطيف جدا أنا اتصل بي لاند روفر ديسكفري 2 سلسلة.

اسمي نيكولاي. أنا نفسي أعيش في العاصمة الجنوبية كازاخستان، في ألما عطا. قاد السيارات من أمريكا في عام 2007. أنا في كازاخستان المالك الثاني.

كان لدي الكثير من سيارات الدفع الرباعي قبل ذلك. وفي حد ما حصلت كأس جمل الفيلم على عيني. حسنا، بدا، حسنا، اعتقدت أنه كان كل شيء على ذلك. ولكن لا لعنة. شيء داخل. وكما يعتقد رجل منتظم في الشارع، الذي اعتقد أن لاند روفر كان "سلة تنطوارية"، بدأت في تكريم المنتديات ومشاهدة الفيديو وما إلى ذلك. الفائدة 80 سائقي السيارات يعتقدون أن LR تمتص كاملة مع إلكترونياتها الحرة إغلاق وخدمة باهظة الثمن. لن أثبت أي شيء لأي شخص. سأقول واحدا، وجزء الأسد من LR غير راض، هؤلاء هم أشخاص لم يستغلها أبدا. حسنا، حسنا، إنهاء كلمات.

وهكذا، آخر أمام LR SUV I كنت تصفية 1997 في مع محرك 2.7. سافرت عليها بالضبط في السنة. حسنا، ليس سيارتي، لم أزعجها! فكر في تغيير الحصان. قابلت صديقا قديما ويتطلع إلى أن يكون LR Discovery 2 مع DIESEL 2.5 اقترح ركوب عجلة الديسكو. جلست فيه، لعنة، كل شيء مختلف بطريقة ما، اعتدت على اليابانية. أعطى دائرة على إقليم القاعدة، قاد على الطريق، المستخدمة قليلا. لقد جذروا معه، صعدوا إلى تصفح وانتقلوا إلى العمل. مواسير الغذاء والشعور، عم، وصلت! بعد انتهاء ذلك ليس على الإطلاق! باختصار، LR مريضا بجدية.

دعونا يشق الإعلانات، اتصل، ووتش. لم يكن هناك شيء مناسب. جاءوا عبر السيارات الميتة في جميع الزوايا. انزعج. وبسلومة رأى موقع الإعلان هذه المعجزة البيضاء. مجموع 3 صور. Auto 2000، لكنه يقع في مدينة Temirtau، على بعد 1200 كم من Almaty. لا يوجد حي. دعونا قصف جثث المضيف، والبحث عن نعم كما. الهاتف - الهاتف، تحتاج إلى مشاهدة. وجدت صديق على بعد 30 كم من Temirtau. وافق على القيادة ومشاهدة الجهاز. لعنة، كانت هناك ليلة بلا نوم. حتى اليوم التالي لليوم التالي، دعا صديق. أقول: "ما هو هناك مع سيارة؟" قال عبارة واحدة فقط: "سيكون هناك مال، اشتريت!" كل شيء، لعنة، كان انفجار العواطف! أدعو المالك والتسول إلى الانتظار أسبوعيا. باختصار، انتظرتني لمدة أسبوعين، الرد على المكالمات مني مرة واحدة كل 5 في اليوم. تصفح للبيع، ولكن هذا شيء طويل، والاككور ينتظر. ذهبت إلى القوس إلى الرئيس. استمع لي، ملتوية بإصبعي في المعبد، وقال: "نعم، أنت ... تحدثت على الرأس بأكمله! كيف يمكنني شراء سيارة في الصورة؟" باختصار، لقد تركت مستاء. في المساء، دعا الشيف، وقال إنني سأأتي في الصباح مقابل المال. الاتحاد الأوروبي !!! اتصلت بالمالك، وقال إنني وجدت المال. كان اللعب ليلا، لم أنام على الإطلاق. في الصباح، قادت إلى المكتب، أخذ المال، (القوس المنخفض للرئيس) ثم هرع إلى محطة القطار لتذاكر الطيران. قررنا الذهاب مع الابن معا. كان زوجتي هستيريا، اعتقدت لي مجنون. ولكن مع ذلك، بعد العشاء، خرجت العجلات بالفعل والسيارة حملت إلى الشمال، إلى كاراغندا. وصلنا إلى الساعة 9 صباحا. البرد. 3 أبريل، الرياح القوية. صدر في المنطقة الثابتة. ديسكاريكا رأيت على الفور في موقف السيارات. اللعنة، وسيم الأبيض وقفت من الحشد الرمادي من السيارات. المالك مع صديق كان في السيارة. دعنا نذهب إلى تيميرتاو، من كاراغاندا هذا حوالي 30-35 كم، ويبدو. جلست على مقعد الراكب، الابن وراء. عندما لا تقود السيارة، لا تشعر بالكثير. لقد اندمجت إلى المدينة، صعدت السيارة بأكملها، كل شيء رتب، ضرب اليدين وإلى الأمام، إزالة من المحاسبة. حالات الورق الانتهاء من يوم الساعة 3. يعتقد أن العودة إلى المنزل في الصباح، ولكن مكثفة! انتقل بعد 4. بعد التفتيش، حصلت لأول مرة على عجلة القيادة له!

وهنا تم لمسنا. الانطباع الأول هو ذلك !!! تحت غطاء محرك السيارة 8 فيديس و 4 لترات. أربعة حجمالخامس. omnet! لا تنتقل الديناميات! باختصار، نذهب وكايفوه والابن.

بيئة العمل في الارتفاع، كل شيء في متناول اليد، كل شيء فكر في أصغر التفاصيل. كل الأرستقراطية بطريقة أو بأخرى تنظيف كل شيء باللغة الإنجليزية. صالون جلد، 2 لوقا، الالتهاب الخلفي - هذا هو عادة أغنية! الشيء الوحيد الذي توترت لا يتناسب مع آلة المرآة. لكنني معتاد بالفعل عليه. سكب خزان كامل. الجري إلى الأمام. سأقول، عند 1168 كم من الجزء الخلفي من الطريق، صنعنا 110 لترا فقط من البنزين !!!

أوراق من Temirtau، تراجعت في Karaganda بسرعة وطرحت إلى المسار. كشف ديسكارك هنا. لا أستطيع أن أصدق أن SUV إطار، مع الجسور المستمر يمكن أن تبقي المسار كثيرا! عجلة القيادة تستمع كبيرة. المقاومة على الارتفاع بسبب تعليق الجيب الخلفي. V8 هو شيء! تسارع رائع، إنه مفيد للغاية عندما تحتاج إلى تجاوزه بسرعة. وصلنا إلى ألما عطا في 15 ساعة. عدنا متعبا، لكننا راضين كقطط، احتضان القشدة الحامضة.

بدأ مفيدة دايسكاريكا. حدث ذلك بحيث سقطت سيارة الخدمة في حادث وكان علي العمل على التفريغ في الشهر. بصراحة، أنا مسرور من القيادة في جميع أنحاء المدينة. مقعد ميجا مريح مع محرك Eletro، اليهودي المشارك. نظرة عامة في الارتفاع. لا تتعب في عجلة القيادة على الإطلاق. نعم، وعلى الطريق بعض الشيء بالنسبة لاحترام.

عندما أخذت السيارة، لم تكن تعمل كما ABS، وبالتالي، TC هو التحكم في الجر. لدي تمييز من دون حظر التفكيك. TC فقط لا يعمل صمام مكوكات المكوك على كتلة ABS. وكان أحد أجهزة استشعار العجلات abs معيبة. على صمام المكوك جعل الطائر، استبدل المستشعر غير العاملة. كل شيء يعمل!

جاء الصيف، انتقلنا إلى الصيد. الطريق - كايف على الإشراف، تحولت على الطرق الوعرة على الطرق الوعرة، على بعد 55 كم من المستنقعات الملح. الالتهاب الرئوي يؤكل تماما المطبات. قبل مغادرته إلى المنزل، تم إجراء دش قوي وأزيلت ملحمة الملح. باختصار، تم توفير 55 كم من "الصابون". ولدي إطارات الإسكان المعتادة. باختصار، أنه ملحوم في الوحل، إنه رائع !!! الالتهاب الرئوي، رفع السيارات بمقدار 12 سم و ts شيء عظيم! لا حجب ليس ضروريا. بشكل عام، على طول الطريق، 2 عالق برادو و 1 باجيرو. ثم بعد ساعات قليلة، كانت هذه اللاعبين المشطوهون معنا وواحد مع براديك فوجئوا للغاية، وعلى العجلات التي قادتها سولونشاك. قال صديقه: "لكن ما فوجئ؟ هذا هو dyskovery!

أنا نفسي شعرت بالصدمة. على الصيد، نذهب عادة معك قارب ومحرك. لهذا هناك مقطورة. لذلك ديسكارك لا يشعر به على الإطلاق. duri بما فيه الكفاية. عند تشغيل تشغيل اللوحة، تتميز الصورة الظلية الخضراء من المقطورة بشكل رائع، مما يذكر بأن الشاحنة وراءها. استهلاك تتبع مع مقطورة حوالي 13 لتر. قمت بتثبيت Multitrinics كمبيوتر على متن الطائرة، فإنه يظهر بدقة استهلاك الوقود. سيقول شخص ما أن V8 هو استهلاك بنزين كبير، لكنني جرس في الممرات مع مقطورة، ولا يجهد وجاهز لدفع ثمنها! والذين يريدون التحول والتدخين على محرك ضعيف - العلم في اليدين!

كان لدي مشكلة واحدة مع ديسكارك. هو مذنب نفسي. ورأى الوصول من الصيد غصين تخرج في المبرد. حسنا، سحبت، خيط مضاد للتجمد. ملا، جيد في المنزل. ريلنز الفجوة. لم أكن أرغب في اللحام. أمرت مشعاع Nissens البلجيكي، الجديد الجديد، جاء في غضون أسبوعين فقط. السعر مثير للسخرية، 215 دولار إلى جانب التسليم. لمدة عامين من الملكية ديسكارك، كان الجزء الأكثر صعوبة. لاف 3 مرات!

بعد مرور عام، تم رفض مسبار Lambda الأمامي. لدينا 100٪ في المدينة. أمرت من إنجلترا فقط 96 دولارا وهذا كلاهما! في فصل الشتاء الأول بدأ تسرب خزان السوائل الفرامل. استبدالها. سعر السؤال هو 65 دولار.

لفصل الشتاء لدي مجموعة ثانية من المطاط على الأقراص R18. الصيف - R16. في فصل الشتاء، سوبر السوبر على ذلك. يمتلك الجليد مسمر، يسخن بسرعة كبيرة. في فصل الصيف من كونديشن - متعة واحدة! باختصار، يتم التفكير في الجهاز إلى أصغر التفاصيل! الثناء المهندسين الإنجليزي! الجهاز متواضع جدا ولا جدال فيه. نعم، لا يوجد شيء لقتله! الشيء الأكثر أهمية هو الخدمة في الوقت المناسب واستبدال جميع المواد الاستهلاكية م أن تكلم بالتشكك - Land Rover هو Land Rover !!! التالي سيكون الاكتشاف 3.

محرك الديزل 2.7 TD يمتلك كل من النموذجين، واكتشاف 3، واكتشاف 4. تم تثبيت هذا المحرك على اكتشاف 3 طوال فترة الإفراج بأكملها، أي. من 2005 إلى 2009، على الاكتشاف 4 - في الفترة من 2010 إلى 2012.

محرك DIESEL 2.7 TD هو صف ستة على شكل V، محرك ست أسطوانات، على التوالي، في إصدار الديزل مع توربين واحد. وهذا هو، يتم تثبيت توربينات واحدة مع هندسة متغيرة على هذا المحرك.

ما ميزات هذا المحرك لديه. المحرك ليس هو الأكثر موثوقية، ولكن لسوء الحظ في 90٪ من الحالات في الفضاء 3D ديسكفري سوف تلاحظه. المشكلة الأولى لهذا المحرك، والتي، من حيث المبدأ، تجرب كل مالك هذا النموذج هو صمام EGR، I.E. صمام إعادة تدوير الغاز العادم. على هذا المحرك مباشرة اثنان منهم: الصمام الأيسر والصمام المناسب. نظرا لأن ممارسة الخدمة تظهر صمام EGR، في مكان ما في المتوسط \u200b\u200bلمدة عامين، وبعد ذلك يجب تغييره، لأن على لوحة الأدوات تضيء الشيكات المعلقة.

تعد الإعاقة الثانية التي تمتلك هذا المحرك فوهة الهواء فارغة مثبتة على جسم الخناق. يصبح هذا الأنبوب من البلوط وينضخ ببساطة، نتيجة لما، على التوالي، يمكنك الحصول على رمز التسجيل لإشراف غير كاف. يذهب أنبوب العادم الدخان، وبالتالي، فإن إشارة عطل المحرك على لوحة الأدوات. لذلك، يجب تغيير هذا الفوهة في الوقت المناسب، مرة واحدة على الأقل كل 2-3 سنوات دون انتظار انفجر.

2.7 TD معدات وقود المحرك لسوء الحظ، لا توجد موثوقية معينة وغالبا ما يحدث حتى يتم تشغيلها بعد 150،000 كم، يمكنك تسجيل رمز R0087 إلى الخدمة، أي ضغط الوقود المنخفض. كقاعدة عامة، يحدث تسجيل هذا الرمز بسبب خلل الميكانيكية لمضخة الوقود ذات الضغط العالي (TNVD). هذه المضخة التي تخلق أعلى ضغط ضروري للتشغيل الطبيعي لمحرك الديزل. بالإضافة إلى المضخة، هناك ستة من حقن أكثر من ثلاثة من كل جانب ووجود الوقود مباشرة، ولكن بالإضافة إلى ذلك، يتم تثبيت المضخة الغاطسة في الخزان.

في حالة فشل مضخة الوقود ذات الضغط العالي ولأن نظامنا لديه خط استنزاف الوقود، أي. يعود الوقود الزائد إلى الخزان، ثم يقع عادة في الخزان بالفعل مع ارتداء المنتجات، وهما مع رقاقة معدنية. في هذه الحالة، سيتعين عليك إزالة خزان الوقود، وشطف معدات الوقود، وتغيير المضخة الغاطسة، والتي تم تثبيتها في الخزان، لأن شطف مباشرة مضخة غاطسة نفسها من الرقائق، يمكنك ببساطة. سيتعين علينا تثبيت TNVD جديد، وسوف نوصي بتثبيت سلالم الوقود الجديدة، لأنه من المستحيل أيضا شطفها. ثم فقط سنبدأ في إجراء إطلاق التحكم في DVS. في حالة العمل، سيعمل تماما وتسجيل التعليمات البرمجية لن يكون، ثم سنقدم لك مثل هذه السيارة كعميل. في 10٪ من احتمالات الحالات، سيكون من الضروري استبدال وحدة مراقبة المحرك، ما يسمى PCM.

قتال ضغط الوقود المنخفض، إذا قمت بذلك في الإنسان بنفسي، فهو مكلف حقا ويمكنك أن تفعلك في مكان ما حوالي 200000 روبل. إذا كنت تخطط لمغادرة السيارة واستغلالها بشكل أكبر، فيمكن إجراء مثل هذا الإصلاح من حيث المبدأ والسنوات القليلة المقبلة لأنفسهم معدات الوقود لن يتم طرح نظام الوقود.

الشاحن التربيني على المحرك 2.7 TD لديه وظيفة من تغيير الهندسة، أي. لقد قمت بتثبيت محركات، محرك أقراص وأشرطة تحريك مقابلة مسؤولة عن إنتاجية الشاحن التوربيني المباشر، أي المسؤولة عن مقدار ما تحتاجه لتعزيز التوربينات.

لسوء الحظ، هذه الأقراص لديها أيضا مشكلة أو مشكلة في المحرك، أو تحدث الهندسة مباشرة، أو فشل التوربينات. إنه ليس على كل سيارة ثانية، ولكن غالبا ما توجد، ربما بسبب حقيقة أن السيارة ليست بالفعل أول نضارة. لذلك لا يمكن استبعاد الأعطال مع التوربينات أيضا.

الالتفافية الأنابيب التي تربط اثنين من فتحات العادم، لأن Engine على شكل حرف V، ثم، وبالتالي، هناك جامع التخرج اليساري والشعب العادم الأيمن، ولكن التوربين هو واحد. يربط هذان المنوعين الأنابيب الالتفافية، ويحدث أن هذا الأنابيب محمصا، وغالبا لهذا السبب كان هناك اشتعال السيارة. هذه هي أيضا لحظة مهمة للغاية تحتاجها لمتابعة واطلاق النار ومشاهدة. إنها تتجلى بشكل غير منتظم، ولكن من أجل تحقيق هذا الإصلاح، أي. استعادة الأنبوب المثبت سابقا، والتي يمكن أن يكون من حيث المبدأ إصلاح المنظمات المتخصصة، أو من أجل تحديدها واحدة جديدة للحاجة الجيدة لتفكيك الجسم من الإطار. يتم تغيير بعض الماجستير دون انهيار الجسم، وإزالة ناقل الحركة التلقائي للوصول إليه، لأنه مثبت في الخلف والتغيير.

لدفع آلية توزيع الغاز على المحرك 2.7 TD استخدم حزام التوقيت. قواعد استبدال حزام التوقيت هو 120 00 - 130،000 كم قيد التشغيل. على الرغم من حقيقة أن التنظيم الأول كان مرة واحدة كل 168،000 كم، تركت الشركة المصنعة هذه الأرقام، لأن استراحات الحزام حدثت على هذا الكيلومج. مضخة الوقود ذات الضغط العالي (TNVD) الذي تم ذكره أعلى من المحرك المثبت في الجزء الخلفي مدفوع بحزام مماثل، على التوالي، قواعد استبدال حزام التوقيت يعني أكثر، واستبدال حزام TNVD، وفي بالإضافة إلى ذلك يعني أيضا استبدال المجاميع المساعدة الحزام. في حال لم يكن لديك الفرصة لاستبدال كل هذه الأحزمة الثلاثة، قم بتغيير حزام توقيت واحد على الأقل، وبالتالي تكوين نفسك من الفشل الجيري والخلفي السابق للمحرك. إذا كان حزام TNTVD يكسر، فسيظل المحرك ببساطة أثناء التنقل. نعم، سيكون غير سارة، ستكون شاحنة سحب، ولكن، كقاعدة عامة، لا توجد مثل هذه الحالات. إذا قمت بتفكيك حزام محرك الوحدة الإضافية، فمن الضروري أن نفهم أن الوحدات الإضافية ستقف، مثل، مولد الشحن، مضخة التبديل الهيدروليكية، وسوف تواجه أي إزعاج بسبب حقيقة أن التوجيه سيكون غزل أكثر بكثير الجهد، سيكون لديك شحن، على اللوحة، سوف تضيء الأجهزة إشارة الخطأ. ولكن مع كل هذا، لن يعاني المحرك. لذلك، مرة واحدة كل 120،000 - 130،000 كم، يجب تغيير حزام التوقيت.

أحد مشاكل هذا المحرك هو الختم الأمامي من العمود المرفقي. يحدث ذلك في كثير من الأحيان بحيث تكون في درجات حرارة سلبية منخفضة، كقاعدة عامة، من -10 درجة، بعد وقوف السيارات ليلا، تم تقشيد هذه الغدة، وتقريبا تقريبا حجم الزيت بالكامل من المحرك. الحل لهذه المشكلة موجود. يتم إصدار مضخة الزيت لعينة جديدة مع مكان الهبوط المعدلة تحت الغدة. نظرا لأن ممارسة الخدمة تظهر، في حالة حدوث قذف غلاية الأمامية، قم بتثبيت مضخة جديدة ومدة جديدة ومشاكل مع هذا لم تعد تنشأ. بالإضافة إلى ذلك، زادت مضخة عينة جديدة الإنتاجية.

أسوأ شيء في محرك 2.7 TD هو عطل لآلية ربط كرنك، أي. خطأ مجموعة مكبس. مشكلتان: الأول هو منعطف البطانات، والثاني - انهيار العمود المرفقي في النصف في الإحساس الحرفي بالكلمة.

لا توفر الشركة المصنعة للنبات تفاصيل هذه الكتلة القصيرة. كتلة قصيرة هي كتلة من مجموعة الاسطوانات، أي كتلة، مكدس، العمود المرفقي، ربط قضبان. تجميع الوحدات القصيرة الجديدة حوالي 550،000 روبل (لشهر نوفمبر 2017). نقوم بإجراء إصلاحات قصيرة كتل، ولكن عليك أن تفهم أن مثل هذه الإصلاحات ستكلف حوالي 200000 - 400000 روبل، اعتمادا على حالتك الخاصة. هذا ناقص ضخم لهذا المحرك. الحل هو أيضا هناك. ولكن العودة 190 حصان يخضع للحد الأدنى من الضرائب واستهلاك هذا المحرك هو في مكان ما حوالي 10 لتر لكل 100 كم.